(电控自动变速器电子控制系统故障的诊断)教案.docx

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1、【课题】活动3电控自动变速器电子把握系统故障的诊断【情景描述】装备自动变速器的汽车,当汽车消灭不能换档、变矩器不能锁止甚至消灭无 法行驶等现象,可能自动变速器的电子把握系统等有故障,需要进展诊断分析并 加以排解,以恢复自动变速器性能。此项工作要求把握电控自动变速器电子把握 系统的工作原理和故障诊断方法。【教材版本】吕坚.汽车运用与修理专业课程改革试验教材一一汽车故障诊断.北京:高等教 育出版社,2023【教学目标】学问目标:通过讲解与演示,知道电控自动变速器电子把握系统主要元件的 功用、构造与原理;知道故障诊断的根本流程。力气目标:通过演示与实训,使学生会正确使用汽车专用诊断仪读取和去除 故障

2、信息;会使用万用表和示波仪检测元件工作状况,诊断故障。情感目标:渗透专业学习与实际相结合的思想,从而激发学生学习专业课的 兴趣。【教学重点、难点】教学重点:电控自动变速器电子把握系统主要元件的构造与原理。教学难点:电控自动变速器电子把握系统主要元件诊断与检测的仪器操作。【教学媒体及教学方法】本节课通过使用理论-实操一体化的教学方法,调动学生的学习乐观性,留 意培育学生观看分析、实践动手力气,针对不同的学生承受因材施教的方法,使 全体学生在任务引领下的学习中都能有所收获。使用教材工程五活动3,使用电控自动变速器台架、装备自动变速器的汽车 和诊断、检测仪器实物和投影仪播放的多媒体演示素材。本节内容

3、可大体分为三局部,对每一局部内容结合承受讲授法、演示法、实 习操作等不同的教学方法。一是通过演示,讲授电控自动变速器电子把握系统主 要元件的构造与原理;二是通过演示法、实习操作使学生进一步生疏、理解和把 握电控自动变速器电子把握系统主要元件故障诊断的流程以及检测操作。【课时安排】6课时(270分钟)【教学建议】教学承受理实一体化方法,在教学过程中应交替使用自动变速器电控系统主 要元件实物、多媒体和教材。依据学生根本状况及学习中的总体反响,加强和学 生的互动,使学生乐观地参与到教学活动中来。【教学过程】一、导入(15分钟)电控自动变速器(ECT)的自动换档过程是由液压操纵系统和电子把握系统共 同

4、完成的。电控系统是承受电子技术监测汽车行驶状况和发动机工况,准确地把 握ECT的换档时机和锁止离合器的工作,以及作用在离合器、制动器上的液压和 换档时发动机的转矩,从而到达最正确的换档要求。二、授(120分钟).电子把握系统的组成与工作原理15分钟)教师分析讲解:电控自动变速器(ECT)承受传感器来检测车速和节气门开度, 并把所获得的信息以电信号的形式传输给电子把握单元(ECU),然后ECU通过操纵 执行元件(电磁阀)工作,去把握换档阀的位置,翻开或关闭通往行星齿轮机构 中执行元件(离合器和制动器)的油路,并操纵其动作,从而实现自动换档。同时, 还依据汽车和发动机工作状况,调整操纵液压和锁止电

5、磁阀工作,改善换档过程。电控系统由传感器、电子把握单元(ECU)和执行元件(电磁阀)三局部组成。教师演示:通过多媒体教学片和自动变速器台架,讲解自动变速器电子操纵 系统的组成和根本原理。1 .电控系统主要元件的构造、原理和检测诊断(60分钟)教师演示:手持电子把握系统主要元件的实物和投影仪播放的多媒体演示素 材,运用演示法讲解构造、原理和检测诊断方法。(1)电控自动变速器的传感器)传感器的构造与原理速度传感器是一种在永久磁铁上围着线圈的磁感应传感器。当安装在输出轴上的齿轮旋转时,利用轮齿转过磁铁产生沟通电压的现象可 得到与车速成正比的变频电压,ECU据此检测出车速。4T65E自动变速器还安装输

6、入轴转速传感器,PCM用来把握主油路油压、变 矩器自锁离合器TCC)的接合或分别和变速器的换档模式。该信号还能用于计算 适宜的档位和变矩器自锁离合器的滑差。节气门位置传感器将发动机的负荷信号供给应PCM,是电控自动变速器的主 控信号,其构造和原理参阅电控发动机局部。油温传感器在电控自动变速器中都承受负热敏电阻器。ECU就能依据这一信 号帮助把握管路压力、档位变换和变矩器锁止离合器的接合等。压力传感器(压力开关是主要反映液压回路油压大小的感应元件,通常有 常开压力开关和常闭压力开关两种。承受压力传感器的目的,主要是把多片离合 器和伺服油缸的工作状态(油压大小、油压建立的时间和实际的档位状况)输入

7、计 算机,从而推断是否需要调整主回路油压。要点:电控自动变速器实现自动换挡,不但取决于发动机负荷和车速等主要 信号,还需要自动变速器工作液的温度和压力等重要参数,以实现最正确换挡把握。2 )传感器的检测与诊断速传感器1VSS)的诊断与检测:Tech 2汽车专用诊断仪读取故障信息一万用表检测传感器信号电压电压法-万用表检测传感器与PCM的连接以及传感器参数(电阻法)变速器输入轴转速传感器A/T ISS)的诊断与检测:Tech 2汽车专用诊断仪读取故障信息一万用表检测传感器信号电压电压法-万用表检测传感器与PCM的连接以及传感器参数电阻法)油温传感器(TFT的诊断与检测:Tech 2汽车专用诊断仪

8、读取故障信息一万用表检测传感器工作电压和信号电 压电压法)一万用表检测传感器与PCM的连接以及传感器参数电阻法)要点:车速传感器CVSS和变速器输入轴转速传感器(A/T ISS)是动态交 变信号,假设有必要可使用示波仪检测信号波形。(2)电子把握单元(ECU)ECU接收各种监测汽车行驶状况和发动机工况的传感器的信号,准确把握ECT 的换档时刻、变矩器锁止离合器状态和行星齿轮系统执行机构的液压以及换档时 的发动机转矩。它还具有自诊断功能和失效保护功能。1)换档时刻的把握。工作时,ECU依据选档杆位置、当前的档位、节气门开 度和车速;同时也要查看各种温度、负荷和发动机工况等多种输入信息,自动选 择

9、其中一种换档规律模式工作。正常行驶模式(NORM)是以节约燃油消耗为主要目的,是最常用的模式。这种换档模式又称为提前换档,车速的提高对档位的上升起明显的作用。动力行驶模式(PWR)以发挥发动机动力为主要目的,充分发挥变速器的低档位转矩大的特性,适用于坏路、爬坡和牵引状态。2)超速(0D)档行驶的把握。假设超速档开关(0/D开关)接通,并且选档杆 位于D档位某些车直接置于0D档位),汽车才有可能以超速档行驶。在水温低 于60时,这一把握功能还能防止ECT升入超速档。3)变矩器锁止离合器的把握。在变矩器锁止离合器处于接合状态后,如需要 升档或降档时,ECU通过锁止电磁阀使变矩器锁止离合器临时分别,

10、以减轻换档 冲击。在换档动作完成之后,ECU通过电磁阀使变矩器锁止离合器重接合。止匕外,假设制动开关接通(车辆制动)、节气门位置传感器“IDL”触点闭合 (节气门全关)或水温低于60时,ECU都将强制脱开变矩器锁止离合器。4)故障自诊断功能。当传感器、压力开关、换档电磁阀以及把握电路发生故 障时,ECU通过汽车仪表板上的故障报警指示灯的闪耀输出故障代码,以指示故 障所发生的部位。故障排解后,要按故障代码消退程序将其从存贮器中去除掉。5)失效保护功能。电控自动变速器的失效安全的原则是:假设电控系统消灭 故障,变速器照旧能够维持根本的工作条件。即ECU具备电磁阀和车速传感器备 用功能,协作手动换档

11、,使车辆能连续行驶。在自动变速器电控系统失效或局部失效的状况下,ECU发送以下指令。供给最大的主油路油压,防止执行元件在大负荷状况下打滑。 在换档电磁阀都处于断电失效状态时,设置一个前进档位使汽车连续行驶。变矩器锁止离合器处于释放状态,以利于汽车在高档位起步行驶。要点:ECU把握变速器自动换挡工作时,还具有OBD和实效保护功能。因此, 在变速器电控系统元件消灭故障时,变速器至少有一个前进挡和倒挡,保证汽车 行驶至修理站点。(3)自动变速器的执行元件1)执行元件的构造与原理电控自动变速器中,电磁阀(执行元件)主要有以下三种:换档电磁阀、压力把 握电磁阀和变矩器锁止离合器电磁阀。换档电磁阀是一种常

12、开或常闭)的两位两通电磁阀,即断电时通道是翻开 (或关闭的;当通电时,通道关闭或翻开)。压力把握电磁阀是一种准确的电子压力调整器,它依据流经螺旋线圈电流大 小,来把握变速器的主油路油压。变矩器锁止离合器电磁阀是用来把握变矩器的锁止离合器的接合和释放。 4T65E自动变速器承受的是占空比电磁阀。它通过转变占空比使锁止离合器在作 用和释放时的油压发生变化,使作用/释放过程变得比较平稳和柔顺。占空比的定义:在每一个循环周期中,电流通过电磁阀线圈的时间占一个循 环周期的百分比,即电磁阀通电时间的百分比。正占空比=人/ (A+B) X100%; 负占空比=8/ (A + BX100%o式中A为通电时间;

13、B为断电时间。2)执行元件的检测与诊断换档电磁阀SSV的诊断与检测:Tech 2汽车专用诊断仪读取故障信息-万用表检测传感器与PCM的连接以及 传感器参数电阻法)压力把握电磁阀PCV)的诊断与检测:Tech 2汽车专用诊断仪读取故障信息一万用表检测传感器与PCM的连接以及 传感器参数电阻法)变矩器锁止离合器PWM电磁阀的诊断与检测:Tech 2汽车专用诊断仪读取故障信息一万用表检测传感器与PCM的连接以及传感器参数(电阻法)要点:三种执行器都是电磁阀型,其特点都是以测量线圈绕组阻值的检测方 法,留意遵循原厂的不同温度条件下的检测标准参数。学生复习:承受互动式教学,选取局部学生表述传感器、ECU

14、、执行器等的作 用、构造组成和工作原理。3.电控系统常见故障诊断与检测45分钟)教师演示:手持自动变速器主要元件的实物和投影仪播放的多媒体演示素材, 运用演示法讲解常见故障的检测诊断方法。以上海别克4T65E自动变速器为例阐述常见故障的诊断方法。4T65E自动变速器电控系统消灭故障,可以使用TECH-2故障诊断仪读取已 经存储的故障信息,也可以供给输出元件电磁阀和继电器)的状态参数。此状 态信息只能显示PCM输出给执行元件,但它不能显示执行元件对信号作出了正确 反响,不能确定执行元件是否动作,还需进展综合诊断与检测。(1)变速器油液ATF)过热故障1故障码P0218(2)车速传感器VSS)电路

15、故障故障码P0502和P0503)(3)变速器油液温度(TFT)传感器电路故障(故障码P0711、P0712、P0713)(4)变矩器锁止离合器制动器开关电路故障故障码P0719)(5)变速比不正确故障故障码P0730)(6)液力变矩器锁止离合器始终处于ON或OFF优在(故障码P0741、P0742)(7)换档电磁阀性能不良(故障码P0751、P0753、P0756和P0758)(8)变矩器锁止离合器脉冲宽度调制电磁阀线路故障1故障码P1860)(9)变矩器锁止离合器释放开关线路故障故障码P1887要点:主要介绍故障缘由及其部位的分析思路和方法。学生复习:承受互动式教学,选取局部学生表述电控系

16、统常见故障的分析,诊断与检测的方法。三、课堂实训操作(120分钟)课堂实训操作,是发挥教师的主导作用,表达学生主体的有效方式。承受小班、分组实训教学,要求学生都能参与活开工程全部内容的操作,并 且做好实训小结或实训报告。通过分组实训教学环节,可以使学生更快的生疏、把握电控自动变速器电子 把握系统各部件的作用、构造、原理、故障诊断的理论学问和实践操作。在本堂课完毕前,可安排一些时间,对学生(局部或全部)进展把握实际使 用程度的测试,可随时觉察问题并准时进展强化辅导,同时也可以作为学生寻常 成绩的一局部,提高学生的认真程度。四、本堂课小结和课外作业(15分钟课题小结:按本活开工程小结内容进展,并分析课堂实践操作中消灭的问题。课外作业:布置本活动练习与思考内容中的局部习题。

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