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1、案例：某公司进口一批货物以FOB成交，结果在目地港卸货时，发现货物有两件外包装破裂，里面的货物有被水浸过的痕迹。经查证，外包装是货物在装船时因吊钩不牢吊在船甲板上摔破的，因包装破裂导致里面的货物被水浸泡。请问，这种情况下，进口方能否以卖方没有完成交易义务为由向卖方索赔？解答：2000:不可以。FOB贸易方式下，责任风险的划分是装运港的船弦。外包装是货物在装船时因吊钩不牢吊在船甲板上摔破的，也就是说，过了船弦界，就不是卖方的责任，进口方不可因此索赔。2010:INCOTERMS2000针对传统的适用于水上运输的主要贸易术语如FOB，CFR和CIF均强调卖方承担货物至在指定装运港越过船舷时为止的一
2、切风险，买方承担货物自在指定装运港越过船舷时起的一切风险。IncotermsRrules2010为与这三种术语中所涉及的风险、费用以及“Onboard”术语相对称，不再设定“船舷”的界限，只强调卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船开始起的一切风险。这批货物在甲板上摔破，当时装船过程还没有结束，卖方风险还没有转移，撞破的责任由卖方负担。案例：我某公司按每公吨242美元FOB Vessel New York进口200公吨钢材，我方如期开出48400美元的信用证，但美商来电要求增加信用证金额至50000美元，不然，有关出口捐税及签证费用应由我另行电汇，试分析美方此举是否合理？
3、解释：美方要求合理，因为按照美国的对外贸易法的规定，FOB贸易术语下有关出口捐税及报报关费用是由进口商承担的。所以，跟美国做贸易时要注明是使用于INCOTREM2000字样才可避免。区别：通则通则FOB美国对外贸易修订本美国对外贸易修订本FOB出口方出口费用卖方义务：卖方必须自担风险和费用，去的所需出口许可或其他官方授权，班里出口货物所需的一切海关手续在费用上：规定买方要支付卖方协助提供出口出口单证的费用费用以及出口出口税和因出口出口而产生的其他费用费用。案例：某年5月，我国江西某进出口公司以CIP LOS-ANGELES价格条件想美国某贸易公司出口一批日用瓷器，装上了宁波某运输公司派来的货车
4、，图中由于驾驶员的过失发生了车祸，导致瓷器受损并耽误了装船时间，由于使用的是CIF属于，受损时风险没有转移，出口方实际损失9.5万美元。这一产品出口案例促使卖方思考：内陆地区出口使用CIF是否正确？有没有更好的贸易术语？解答：本案例采用CIF，有三点不足：1、在CIF术语订立贸易合同时，出口方同时以托运人的身份与运输公司即承运人签订运输合同。运输合同开始履行之时，出口方丧失了对货物的实际控制权，同时继续承担责任和风险。内陆运输通常需要很长时间，世事难料，如果期间发生货损，出口方在费用上很难向承运人索赔，同时在时间上的损耗还可能导致延期装船、仓储费用等等，会使出口方损失重大。2、CIF条件要求的
5、运输单据必须是海运单或内河航运单，因此，只有货物通过内陆运输到达装运港装船后出口方才能拿到提单，然后结汇，从而影响了出口方的资金周转，增加了利息负担。3、内陆地区使用CIF还有一笔额外的运输费用需要卖方负责 因此CIF在内陆地区出口并不适用。事实上，对于更多采用陆海联运或路路出口的内陆地区来说，CIP比CIF更合适。CIP的主要优势在：1、从出口方的责任来看，使用CIP术语（自定交货地点）时，出口方的风险与货物的实际控制权同步转移，责任可以及早减轻。2、从使用的单据上来看，CIP术语有利于内陆出口业务在当地交单结汇。CIP设计的通常运输单据范围要大于CIF，因具体运输方式不同即可以是上面提到的CIF使用的单据，又可以是陆运单、空运单等。承运人签发后，出口方即可据以结汇，缩短了结汇和退税时间，提高了出口方的资金周转速度。