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1、泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告扬州扬州 CISCIS 芯片项目芯片项目可行性研究报告可行性研究报告xxxxxx 集团有限公司集团有限公司泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告目录目录第一章第一章 绪论绪论.8一、项目名称及投资人.8二、编制原则.8三、编制依据.9四、编制范围及内容.9五、项目建设背景.10六、结论分析.12主要经济指标一览表.14第二章第二章 行业发展分析行业发展分析.17一、智能驾驶迎风而起，车载摄像头量价齐升.17二、CIS：车载 CIS 空间广阔，市场份额高度集中.17第三章第三章 项目建设背景及必要性分析项目建设背景及必要性分析.20一、车载镜
2、头：迎来 ADAS 历史新机遇，市场快速扩容.20二、智能驾驶迎来黄金发展期，ADAS 加速渗透.21三、纵深推进新型城镇化建设.24四、塑造开放发展新优势.26五、项目实施的必要性.29第四章第四章 选址方案分析选址方案分析.31一、项目选址原则.31二、建设区基本情况.31泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告三、积极拓展内外市场加快融入新发展格局.39四、项目选址综合评价.40第五章第五章 建筑工程方案分析建筑工程方案分析.41一、项目工程设计总体要求.41二、建设方案.42三、建筑工程建设指标.43建筑工程投资一览表.43第六章第六章 产品方案产品方案.45一、建设规模及主要建
3、设内容.45二、产品规划方案及生产纲领.45产品规划方案一览表.45第七章第七章 发展规划发展规划.49一、公司发展规划.49二、保障措施.53第八章第八章 法人治理结构法人治理结构.56一、股东权利及义务.56二、董事.58三、高级管理人员.62四、监事.64第九章第九章 节能方案说明节能方案说明.67一、项目节能概述.67泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告二、能源消费种类和数量分析.68能耗分析一览表.69三、项目节能措施.69四、节能综合评价.72第十章第十章 原辅材料供应、成品管理原辅材料供应、成品管理.73一、项目建设期原辅材料供应情况.73二、项目运营期原辅材料供应及质
4、量管理.73第十一章第十一章 安全生产安全生产.75一、编制依据.75二、防范措施.76三、预期效果评价.80第十二章第十二章 环保分析环保分析.82一、编制依据.82二、环境影响合理性分析.83三、建设期大气环境影响分析.83四、建设期水环境影响分析.84五、建设期固体废弃物环境影响分析.85六、建设期声环境影响分析.85七、环境管理分析.86八、结论及建议.88第十三章第十三章 投资方案投资方案.90一、编制说明.90泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告二、建设投资.90建筑工程投资一览表.91主要设备购置一览表.92建设投资估算表.93三、建设期利息.94建设期利息估算表.94
5、固定资产投资估算表.95四、流动资金.96流动资金估算表.97五、项目总投资.98总投资及构成一览表.98六、资金筹措与投资计划.99项目投资计划与资金筹措一览表.99第十四章第十四章 经济效益分析经济效益分析.101一、基本假设及基础参数选取.101二、经济评价财务测算.101营业收入、税金及附加和增值税估算表.101综合总成本费用估算表.103利润及利润分配表.105三、项目盈利能力分析.106项目投资现金流量表.107四、财务生存能力分析.109五、偿债能力分析.109泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告借款还本付息计划表.110六、经济评价结论.111第十五章第十五章 风险分
6、析风险分析.112一、项目风险分析.112二、项目风险对策.115第十六章第十六章 项目总结项目总结.116第十七章第十七章 补充表格补充表格.118主要经济指标一览表.118建设投资估算表.119建设期利息估算表.120固定资产投资估算表.121流动资金估算表.122总投资及构成一览表.123项目投资计划与资金筹措一览表.124营业收入、税金及附加和增值税估算表.125综合总成本费用估算表.125固定资产折旧费估算表.126无形资产和其他资产摊销估算表.127利润及利润分配表.128项目投资现金流量表.129借款还本付息计划表.130建筑工程投资一览表.131泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目
7、可行性研究报告项目实施进度计划一览表.132主要设备购置一览表.133能耗分析一览表.133泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告第一章第一章 绪论绪论一、项目名称及投资人项目名称及投资人（一）项目名称（一）项目名称扬州 CIS 芯片项目（二）项目投资人（二）项目投资人xxx 集团有限公司（三）建设地点（三）建设地点本期项目选址位于 xx（待定）。二、编制原则编制原则为实现产业高质量发展的目标，报告确定按如下原则编制：1、认真贯彻国家和地方产业发展的总体思路：资源综合利用、节约能源、提高社会效益和经济效益。2、严格执行国家、地方及主管部门制定的环保、职业安全卫生、消防和节能设计规定、规
8、范及标准。3、积极采用新工艺、新技术，在保证产品质量的同时，力求节能降耗。4、坚持可持续发展原则。泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告三、编制依据编制依据1、中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035 年远景目标纲要；2、中国制造 2025；3、建设项目经济评价方法与参数及使用手册（第三版）；4、项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据等。四、编制范围及内容编制范围及内容1、项目提出的背景及建设必要性；2、市场需求预测；3、建设规模及产品方案；4、建设地点与建设条性；5、工程技术方案；6、公用工程及辅助设施方案；7、环境保护、安全防护及节能；8、企业组织机构及劳动定
9、员；9、建设实施与工程进度安排；10、投资估算及资金筹措；11、经济评价。泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告五、项目建设背景项目建设背景在信息技术变革大背景下，汽车产业迎来智能化风口。随着信息技术的发展应用，汽车正逐渐从机械化代步工具向以人为核心的智能第三空间转变。汽车智能化包括智能驾驶、智能座舱和智能服务三大部分，智能驾驶是汽车智能化的基石。“十四五”时期，是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程的起步阶段，也是推动高质量发展的关键时期。与全国、全省一样，扬州也处于由高速增长向高质量发展转型、全面建成小康社会向开启全面建设社会主义现代化新征程迈进的关键时期。从国际看，世界正经历
10、百年未有之大变局，新冠肺炎疫情促使大变局加速演变，经济全球化遭遇逆流，世界经济低迷，全球产业链供应链面临非经济因素冲击，国际经济、科技、文化、安全、政治等格局均发生深刻调整。保护主义、单边主义上升，世界进入动荡变革期，不稳定性不确定性明显增强。但同时也应看到，新一轮科技革命和产业变革深入发展，和平与发展仍是时代主题，全球经济大循环加速调整，国际经济格局“东升西降”，全球重要生产网络区域内部循环更加强化，数字经济成为推动和引领发展的重要力量。这既为扬州发挥自身优势，加快双向开放，加速融入亚太地区国际经济循环圈，加强国际科技交流和经贸合作提供了有利条件，也对进一步提高开放能级、打造高端开泓域咨询/
11、扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告放载体、培育开放新优势提出了更高要求。从国内看，“十四五”时期是我国全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标之后，乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年目标进军的第一个五年。我国总体上进入高质量发展阶段，处于转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，内外部条件和社会主要矛盾的变化带来新特征和新要求。尽管发展不平衡不充分问题仍然突出，结构性、体制性、周期性问题相互交织也带来诸多困难和挑战，但我国制度优势显著，治理效能提升，经济长期向好，物质基础雄厚，人力资源丰富，市场空间广阔，发展韧性强劲，社会大局稳定，正在加快构建以国内循环为主体
12、、国内国际双循环相促进的新发展格局。这就要求扬州必须深刻认识国内形势变化，充分彰显文化、生态、旅游、消费等特色优势，贯彻新发展理念、把握新发展阶段，在固根基、扬优势、补短板、强弱项等方面加大力度，努力在融入新发展格局中取得实质性突破，体现扬州的使命担当。从全省看，经过改革开放以来的持续奋斗，江苏已成为我国发展基础最好、创新能力最强、开放程度最高的地区之一，“强富美高”新江苏建设取得重大阶段性成果，各方面发展比较协调。“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角区域一体化发展、大运河文化带建设等国家战略叠加融合实施，为江苏在区域协作、协同创新、产业集群发展、重大基础设施泓域咨询/扬州 CIS 芯片项
13、目可行性研究报告布局等方面提供了新的发展机遇，高质量发展的动力不断增强。全省上下正在按照“争当表率、争做示范、走在前列”的新目标新使命新任务，全力推进“强富美高”新江苏建设再出发，开启全面建设社会主义现代化新征程。扬州必须深刻理解和把握内外部形势，抓住机遇、发挥优势、筑牢底线，力争在对接融入长江经济带、长三角一体化、大运河文化带等国家战略上争当示范、走在前列，努力在全省开启全面建设社会主义现代化新征程中展现扬州作为、作出扬州贡献。从全市看，经过多年的发展，扬州城市美誉度和影响力不断提高。全市始终坚持把科技创新作为第一动能，把联动实施重大国家区域战略作为重要抓手，把项目投入作为推动转型升级的硬核
14、力量，努力在开启全面建设社会主义现代化新征程中以跨江融合为主要路径探索现代化特色路径，从而把握主动权、赢得新发展，奋力谱写“强富美高”新扬州建设新篇章。六、结论分析结论分析（一）项目选址（一）项目选址本期项目选址位于 xx（待定），占地面积约 21.00 亩。（二）建设规模与产品方案（二）建设规模与产品方案项目正常运营后，可形成年产 xx 颗 CIS 芯片的生产能力。（三）项目实施进度（三）项目实施进度泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告本期项目建设期限规划 24 个月。（四）投资估算（四）投资估算本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资 856
15、7.01 万元，其中：建设投资 6441.59 万元，占项目总投资的 75.19%；建设期利息 143.84 万元，占项目总投资的 1.68%；流动资金 1981.58 万元，占项目总投资的 23.13%。（五）资金筹措（五）资金筹措项目总投资 8567.01 万元，根据资金筹措方案，xxx 集团有限公司计划自筹资金（资本金）5631.58 万元。根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额 2935.43 万元。（六）经济评价（六）经济评价1、项目达产年预期营业收入（SP）：19000.00 万元。2、年综合总成本费用（TC）：14880.01 万元。3、项目达产年净利润（NP）：3014
16、.45 万元。4、财务内部收益率（FIRR）：26.26%。5、全部投资回收期（Pt）：5.55 年（含建设期 24 个月）。6、达产年盈亏平衡点（BEP）：7196.33 万元（产值）。泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告（七）社会效益（七）社会效益本项目符合国家产业发展政策和行业技术进步要求，符合市场要求，受到国家技术经济政策的保护和扶持，适应本地区及临近地区的相关产品日益发展的要求。项目的各项外部条件齐备，交通运输及水电供应均有充分保证，有优越的建设条件。，企业经济和社会效益较好，能实现技术进步，产业结构调整，提高经济效益的目的。项目建设所采用的技术装备先进，成熟可靠，可以确保
17、最终产品的质量要求。本项目实施后，可满足国内市场需求，增加国家及地方财政收入，带动产业升级发展，为社会提供更多的就业机会。另外，由于本项目环保治理手段完善，不会对周边环境产生不利影响。因此，本项目建设具有良好的社会效益。（八）主要经济技术指标（八）主要经济技术指标主要经济指标一览表主要经济指标一览表序号序号项目项目单位单位指标指标备注备注1占地面积14000.00约 21.00 亩1.1总建筑面积24440.321.2基底面积8960.00泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告1.3投资强度万元/亩289.242总投资万元8567.012.1建设投资万元6441.592.1.1工程费用
18、万元5449.022.1.2其他费用万元805.232.1.3预备费万元187.342.2建设期利息万元143.842.3流动资金万元1981.583资金筹措万元8567.013.1自筹资金万元5631.583.2银行贷款万元2935.434营业收入万元19000.00正常运营年份5总成本费用万元14880.016利润总额万元4019.277净利润万元3014.458所得税万元1004.829增值税万元839.3410税金及附加万元100.7211纳税总额万元1944.88泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告12工业增加值万元6388.4613盈亏平衡点万元7196.33产值14回收
19、期年5.5515内部收益率26.26%所得税后16财务净现值万元6238.38所得税后泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告第二章第二章 行业发展分析行业发展分析一、智能驾驶迎风而起，车载摄像头量价齐升智能驾驶迎风而起，车载摄像头量价齐升在信息技术变革大背景下，汽车产业迎来智能化风口。随着信息技术的发展应用，汽车正逐渐从机械化代步工具向以人为核心的智能第三空间转变。汽车智能化包括智能驾驶、智能座舱和智能服务三大部分，智能驾驶是汽车智能化的基石。二、CIS：车载：车载 CIS 空间广阔，市场份额高度集中空间广阔，市场份额高度集中CIS 为主流成像芯片，车载 CIS 市场空间广阔。图像传感
20、器主要分为 CCD（ChargedCoupledDevice）和 CMOS（ComplementaryMetal-Oxide-Semiconductor）两大类。CIS（CMOSImageSensor，CMOS 图像传感器）从 90 年代开始得到重视和发展，随着技术不断优化，CIS 芯片市场份额反超 CCD 芯片并持续提升，由 2007 年的 54%提升至 2017 年的89%，近年已超 90%，是目前车载摄像头的主流成像芯片。通过价值占比测算，预计 2025 年全球车载 CIS 市场规模将达到 480 亿元，2020-2025 年 CAGR 达 21%，2030 年有望达到 856 亿元，车
21、载 CIS 市场空间广阔。CIS 产业链分为 IDM、Fab-lite 和 Fabless 三种模式，IDM 模式是主流，Fabless 模式更灵活。1）IDM 模式：设计生产垂直一体化，代表厂商为索尼、三星等。根据 Garner 数据，CIS 领域 IDM 模式占比超泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告过 80%，IDM 模式成为主流主要得益于两方面的优势：一是 IDM 模式的供应链控制能力更强；二是设计生产一体化能够实现工艺协同优化，支持新技术的更快落地。2）Fablite 模式：介于 IDM 和 Fabless 模式中间，厂商能够实现部分芯片自主供应，例如安森美、松下。3）Fa
22、bless 模式：设计厂商仅负责设计和销售，而将晶圆制造、封装测试业务外包给晶圆代工厂和封装测试厂，代表企业是韦尔股份（豪威）。Fabless 模式的优势则在于能够选择性价比高的晶圆代工厂合作，生产安排更加灵活。2020 年韦尔股份发行可转债，募集 13 亿元用于建设晶圆测试及晶圆重构生产线项目（二期）项目，通过完善产业链降低供应链风险，实现 Fabless 和 IDM 模式的有效平衡，提升市场反应效率和盈利能力。竞争格局：车载摄像头 CIS 行业集中度高，韦尔收购豪威跻身全球第二。车载 CIS 市场的主要供应商包括安森美、豪威、索尼、三星等，其中，安森美为最大供应商，韦尔股份通过收购豪威跻身
23、全球第二。根据 ICVTank 数据，2021 年安森美市占率为45%，豪威科技和索尼市占率分别为 29%和 6%，CR3 超 80%，市场份额高度集中。相比于手机 CIS，汽车 CIS 要求更为苛刻，行业技术壁垒较高。1）高像素：算法升级对车载摄像头像素提出更高要求，因此需要更高像素的汽车 CIS，目前豪威等厂商已推出 8MP 的车载 CIS。根据EEWorld 数据，1-2MP 像素 CIS 单价一般在 3-8 美元之间，而 8MP 像素泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告CIS 单价则超过 10 美元。2）低照度敏感：低照度功能使得摄像头在夜间、隧道中也能正常工作，保障车辆行驶
24、安全。目前各大厂商的产品基本具有低照度功能。3）高动态范围（HDR）：动态范围指同一场景中高亮区域和低亮区域的比值，高动态范围 CIS 能够在高反差背光条件下同时捕捉高质量图像。智能手机 CIS 动态范围一般在 6070dB 之间，汽车 CIS 则在 120-140dB 之间。4）LED 灯闪烁抑制（LFM）：LED指示牌和交通灯一般以 90Hz 的频率进行闪烁，而 CIS 则可能因为频率不同步而捕捉不到信号，从而引起 AI 系统误判。而 LFM 技术能够显著提升摄像头识别效果，目前有超级曝光和大小像素两种技术路径，安森美采用前者，豪威和索尼则采用后者。高像素趋势和 LFM 等功能要求对新进入
25、者具有较高技术壁垒，同时也将推动汽车 CIS 单价持续提升，根据 Yole 预测，全球汽车 CIS 平均单价将从 2019 年的 6.1 美元提升至 2023 年的 7.5 美元。汽车 CIS 认证周期长，准入门槛较高。汽车行业对零部件质量管控非常严格，图像传感器需要通过一系列安全性认证后才能应用，认证周期一般为 2-3 年。厂商进入汽车供应链后将获得长期稳定的订单，新进入者难以实现份额挤占。泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告第三章第三章 项目建设背景及必要性分析项目建设背景及必要性分析一、车载镜头：迎来车载镜头：迎来 ADAS 历史新机遇，市场快速扩容历史新机遇，市场快速扩容车载
26、镜头市场快速扩容，舜宇光学龙头地位稳固。车载镜头占镜头模组约 20%的成本占比，受益于车载摄像头高景气，车载镜头市场快速扩容，通过价值占比测算，预计全球车载镜头市场规模将由 2020 年的 71 亿元增至 2025 年的 184 亿元，CAGR 达 21%。目前市场格局呈现一超多强态势，舜宇光学车载镜头出货量已连续 9 年稳居世界第一，2020 年市占率 32%，与第二名份额拉开较大差距，龙头地位稳固；二线厂商主要为日韩企业，份额较为分散，日本麦克赛尔、日本富士胶片、日本电产三协和韩国世高光份额分别为 8%/5%/5%/5%。在进入壁垒更高的 ADAS 感知摄像镜头市场，舜宇光学更是占据领导地
27、位，凭借技术优势和客户优势，2020 年全球市占率超 50%。车载镜头工艺要求更高，主要采用玻璃镜头和玻塑混合镜头。镜头组中的光学器件主要包括镜片、滤光片、保护膜，镜头的作用在于将光线聚集在摄像机内部成像，镜头质量对摄像头成像质量具有重要影响。镜头按材质可分为玻璃镜头、塑料镜头和玻塑混合镜头，手机镜头主要采用塑料镜头，而车载镜头主要选用玻璃镜头或玻塑混合镜头，原因在于车载镜头对镜片耐用性和热稳定性的要求更高。玻璃镜片相较塑料镜片具有高耐热性、高防刮性、高透光率等特点，成像效泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告果和耐用度更符合车载镜头的工作环境和高性能要求，一般而言，ADAS 高像素镜
28、头会采用更多玻璃镜头。二、智能驾驶迎来黄金发展期，智能驾驶迎来黄金发展期，ADAS 加速渗透加速渗透作为智能驾驶的重要载体，ADAS 的普及是未来实现汽车自动驾驶的前提条件。ADAS（advanceddriverassistancesystem，高级驾驶辅助系统）是智能驾驶的核心载体，从技术架构上可分为感知、决策和执行三大层次。1）感知层：依靠多传感器对环境信息和车内信息进行采集和处理，是汽车的眼睛，其中摄像头、毫米波雷达、激光雷达等是重要传感器；2）决策层：通过融合多传感器的数据进行决策判断，制定控制策略，是汽车的大脑；3）执行层：将系统决策反馈到底层模块执行，实现车辆纵向横向的自动控制，相
29、当于汽车的四肢。目前 ADAS 正处在由 L2 向 L3 迈进的窗口，2022 年是 L3 发展元年。ADAS 按等级由低到高可划分为 L0-L5 六个等级，L0-L2 为辅助驾驶范畴，L3-L5 为自动驾驶范畴。在功能实现方面，相比于 L2，L3、L4 拥有 TJP（交通拥堵领航）、HWP（高速公路领航）、CP（城市领航）、AVP（自动代客泊车）等功能，能够实现有条件的自动驾驶。硬件配臵要求方面，随着 ADAS 等级的递进，对摄像头、雷达等感知层硬件的性能和数量提出更高要求。现阶段普及度较高的属 L0-L2 级别，根据 RolandBerger 的数据，2020 年全球乘用车中 L1 和 L
30、2/L2+级别的泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告渗透率为 48%和 10%，2025 年 L2/L2+渗透率提升至 36%，L3 渗透率则由 0 提升至 8%，合理判断目前 ADAS 正处于 L2 向 L3 迈进的窗口。2021年 12 月，奔驰 L3 级自动驾驶系统获得德国联邦交管局上路许可，其他知名车企也在陆续推进 L3 车型量产上市，预计 2022 年将成为 L3 级车型的发展元年。未来 ADAS 渗透率提升的驱动力主要来自三个方面：政策法规、造车新势力以及传统车企。1）政策指引和法规支持推动 ADAS 有序发展。2020 年 11 月，中国交通运输部等五部门共同发布智能网
31、联汽车技术路线图 2.0，提出自动驾驶发展目标：2025 年 L2、L3 新车销量占比将达 50%，2030 年 L2、L3 新车销量占比将超过 70%，L4 占比达20%。欧美日亦先后制定相关战略计划，支持自动驾驶领域的研究。法规方面，韩国是全球首个为 L3 自动驾驶制定安全标准并制定商用化标准的国家。全球支持政策与落地标准双管齐下，为发展智能驾驶保驾护航。2）电动车企引领智能化浪潮。电动汽车拥有更强的电力支持，能源转换效率也更高，能够更好地满足智能驾驶系统在电力消耗上的高需求。同时，智能化程度的加深也对算力提出更高要求，传统燃油汽车的分布式 E/E（电子电气）架构难以适应巨量信息的传输，而
32、智能电动汽车集中式 E/E 架构能实现更快速的信息传输和处理，与 ADAS 适配度更高。以特斯拉、蔚来为代表的新势力车企，采用先进电子电气泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告架构，通过 OTA 技术（over-the-air，云端升级）升级 ADAS 功能，实现 L2/L2+的加速渗透。据佐思汽研统计，2020 年中国市场中特斯拉、蔚来、理想和小鹏 L2 装配率分别达 100%、100%、100%和 78.7%。现阶段，新势力车企正陆续推出 L3 及 L3 以上级别车型，未来仍将引领智能化浪潮，带动 ADAS 渗透率持续提升。3）传统车企跟进步伐，加快智能化布局。特斯拉等造车新势力的
33、快速发展，将倒逼传统车企进行智能化改革，加大研发投入提升电动化智能化水平。2021 年 12 月，奔驰 L3 级自动驾驶系统获得德国联邦交管局的上路许可，沃尔沃则与自动驾驶技术公司 Waymo 达成合作，共同开发 L4 自动驾驶方案，预计于2022 年推出 L4 级量产车，福特、丰田、现代等主机厂也计划于 2022年推出 L4 车型。各大传统车企加速布局自动驾驶的大背景下，ADAS 渗透率有望加速提升。三大因素驱动下，ADAS 渗透率有望迎来明显提升。据 RolandBerger 预测，2025 年全球 L2、L3 和 L4/L5 级别的渗透率将达到 36%、8%和 1%，结合各大车企 ADA
34、S 时间规划表，2025 年或为L4 级别的元年。长期看，预计 2030 年全球 L2、L3 和 L4/L5 级别的渗透率将达到 30%、35%和 20%。由于新能源汽车与 ADAS 适配度更高，而传统燃油车结构受限搭载 L4/L5 级 ADAS 系统难度更大，全球新能源车L3 及 L4/L5 渗透率明显高于整体水平，预计 2030 年将达到 40%和41%。泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告三、纵深推进新型城镇化建设纵深推进新型城镇化建设坚持“四化同步”，探索构建推动新型城镇化和城乡发展一体化健康持续发展的有效路径，力争形成可复制、可推广的扬州经验，努力打造全省新型城镇化建设示范
35、区。（一）推动非户籍人口在城镇落户进一步深化户籍制度改革。全面放开市区、县城和建制镇落户条件，引导有进城意愿的农业转移人口转为城镇居民。健全完善外来人口居住证管理制度，建立居住证与户籍准入衔接通道，探索户籍制度和居住证制度并轨路径。完善基本公共服务项目清单，建立与居住年限等条件相挂钩的基本公共服务供给机制，推进基本公共服务逐步覆盖非户籍人口及其家属、子女。（二）优化城乡国土空间布局科学规划国土空间布局。按照“多规合一”要求，强化国土空间规划和用途管控、落实空间管控边界，高水平编制市县国土空间总体规划，合理确定城镇化发展区、农产品主产区、重点生态功能区，科学从严划定生态保护红线、永久基本农田边界
36、和城镇开发边界，以“三区三线”为载体，构建统一规范的空间规划体系，推动形成梯次分明、协调联动、一体发展的城镇体系。构建“一核两心、一带两轴、两地三区”的市域国土空间总体格局，统筹全域国土空间保护、泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告开发、利用、修复，形成网络化、多中心、开放式、集约型的国土空间总体格局。（三）做强做优中心城区坚持“精明增长”“紧凑城市”发展理念，结合“三轴、四核、五廊”的多中心、网络化的城市总体布局结构，推动古城改造、老城更新、新城提升，努力打造成为空间结构协调、城市品质高端、服务功能完备的现代化都市区。增强古城核心区文化、旅游、商贸等服务功能，通过工业“退城进园”、
37、产业空间置换、老旧小区改造等方式，推动古城保护由点、线保护向面、片保护转变，打造繁荣、复兴的“扬州古城”，实现古城新生。打造高品质城市客厅和高颜值街巷，布局一批特色惠民公共空间。加强城市三维空间、整体风貌、文脉延续等规划和管控，整治提升老城主干道景观，持续推进传统民居修缮，打造扬州古今融合、交相辉映的城市特色景观。加快江广融合区开发建设，统筹产城融合和留绿留白，全面建成广陵新城，健全完善生态科技新城和江都“三河六岸”区域基础设施和功能设施，建设扬州新的现代服务业集聚区和城市中央商务区，加快形成主城区东侧连片新城市功能板块。完善经济技术开发区城市功能和配套公共服务，推动经济技术开发区产城融合发展
38、。（四）加快发展县域经济泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告推进县城扩容提质。加大县城与周边集镇及开发园区的资源整合，优化空间布局，推进县城补短板强弱项扬优势，加快市政公用设施建设，完善公共服务功能，提高县城人口集聚能力。支持仪征市发挥连接南京和扬州的区位优势，加快与扬州中心城区整合联动发展，建设宁镇扬一体化先行区。支持高邮市利用运河文化遗产、自然景观和人文资源，建设具有水乡特色的滨湖旅游城市和东方邮都。支持宝应县利用里下河水网地区的自然生态环境特征，营造城市良好生态格局，打造苏中水乡特色鲜明的生态创新城市。四、塑造开放发展新优势塑造开放发展新优势以“一带一路”交汇点建设为统揽，坚定
39、不移全面扩大开放，充分彰显开放基础优势，优化开放布局，加快转变开放型经济发展方式，深化多元开放合作，塑造开放发展新优势。（一）以“一带一路”引领优化开放布局积极融入“一带一路”交汇点建设。充分发挥扬州泰州国际机场、扬州港、扬州国际人才市场开放效应，持续推进空港、水运口岸加快开放，拓展航空口岸功能，积极争取更多国际航线，探索开展国际货运业务。加快扬州综合保税区创新升级发展，推动扬州经济技术开发区打造对外开放标杆区，持续深化与“一带一路”沿线国家和地区开放合作。泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告（二）加快转变开放型经济发展方式优化对外贸易结构层次。保持进出口总额稳定，加快对外贸易优进优
40、出，促进进口与出口、加工贸易与一般贸易、服务贸易与货物贸易协调发展。实施品牌兴贸战略，持续推进省级、市级出口品牌建设，增加高技术产品出口，提高出口产品的科技含量和附加值，推动电子、汽车及零部件、船舶、化工和农产品等产品出口上规模，持续提升高技术产品、高附加值产品和自主品牌出口比重，培育形成扬州自主品牌产品贸易。（三）致力打造高端开放合作平台加快建立自贸区联动创新区。依托扬州经济技术开发区、高新区、综合保税区等开放经济平台，发挥扬州港、扬泰机场物流枢纽效应，探索设立江苏自贸区南京扬州联动创新区，推动政府职能转变、投资管理、贸易便利化、金融创新与开放、综合监管等领域的制度创新成果在扬州落地，承接南
41、京市更多区域的产业转移，探索将联动创新区建成南京自贸片区的功能配套优先承载区、制度创新率先复制区、开放红利首批共享区，成为扬州对外开放的标志性平台。加强扬州综合保税区建设，确保“十四五”期间省内排名上升至中游位置。（四）积极培育国际人文交流品牌泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告提升国际人文交流品牌。放大“世界运河之都”“世界美食之都”“东亚文化之都”品牌效应，办好世界运河城市论坛、中国（扬州）世界美食节等系列活动，重点做强和做大文化交流平台载体，再现隋唐繁华风貌，推动淮扬菜融入旅游、走向世界，全面展现东亚文化圈范围内汉唐文化的强大历史吸引力，打造成为与日韩、东盟等开放合作典范。加强
42、城市品牌培育、经营、运营，不断提升城市国际影响力。（五）融入长三角区域一体化发展深入推进宁镇扬一体化发展。以扬州镇江主城区、仪征六合等跨界融合组团为突破口，深入参与宁镇扬一体化发展，积极探索与南京、镇江产业链深度对接，创新协同、数据交换共享和开发利用等路径，协同共建国际化大都市圈。推进扬州和镇江、南京之间跨江通道建设。（六）在长江经济带发展上争作贡献加强长江生态修复和环境保护。严格贯彻“共抓大保护，不搞大开发”的战略导向，把修复长江生态环境放在压倒性位置，保持长江生态原真性和完整性。持续深化实施“4+1”环境污染治理工程和“两减六治三提升”专项行动，大力推进城镇污水垃圾处理、沿江化工污染治理、
43、农业面源污染和水产养殖抗生素滥用治理、长江船舶港口污泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告染长效治理、尾矿库污染防治、规范耕地占补平衡等重点整治任务，促进水质持续好转、生态持续改善。（七）在大运河文化带建设上争做示范打造大运河扬州段高颜值的生态长廊。结合江淮生态大走廊建设，加大运河流域生态保护力度，划定生态保护红线，合理规划岸线使用，推进流域水生态修复和城乡生态环境建设，充分展现运河船舶穿梭之美、清水灵动绿堤婆娑之美、流域田园风光之美，建设高颜值的生态长廊。五、项目实施的必要性项目实施的必要性（一）现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业，公司已建立良好的品牌形象和较高的市
44、场知名度，产品销售形势良好，产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。随着业务发展，公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段，不断挖掘产能潜力，但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设，公司将有效克服产能不足对公司发展的制约，为公司把握市场机遇奠定基础。（二）公司产品结构升级的需要泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告随着制造业智能化、自动化产业升级，公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动，不断研发新产品，提升产品精密化程度，将产品质量水平提升到同类产品的领先水准，提高生产
45、的灵活性和适应性，契合关键零部件国产化的需求，才能在与国外企业的竞争中获得优势，保持公司在领域的国内领先地位。泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告第四章第四章 选址方案分析选址方案分析一、项目选址原则项目选址原则节约土地资源，充分利用空闲地、非耕地或荒地，尽可能不占良田或少占耕地；应充分利用天然地形，选择土地综合利用率高、征地费用少的场址。二、建设区基本情况建设区基本情况扬州市地处江苏省中部，位于长江北岸、江淮平原南端。现辖区域在北纬 32 度 15 分至 33 度 25 分、东经 119 度 01 分至 119 度 54 分之间。东部与盐城市、泰州市毗邻；南部濒临长江，与镇江市隔江
46、相望；西南部与南京市相连；西部与安徽省滁州市交界；西北部与淮安市接壤。扬州城区位于长江与京杭大运河交汇处，北纬 32 度 24 分、东经 119 度 26 分。全市东西最大距离 85 千米，南北最大距离 125 千米，总面积 6591.21 平方千米，其中市区面积 2305.68 平方千米（其中建成区面积 140 平方千米）、县（市）面积 4285.53 平方千米（其中建成区面积 97.8 平方千米）。陆地面积 4908.00 平方千米，占74.46%；水域面积 1683.21 平方千米，占 25.54%。综合发展实力稳步提升。全市经济稳中有进、稳中向好，经济总量连续迈上 5000 亿元、60
47、00 亿元两大台阶，人均地区生产总值突破泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告13 万元，位居苏中苏北前列。成功举办第十九届省运会和第十届省园博会，省运会被省政府肯定为“新时期办好大型综合性运动会的典范”。承办第六届中国中亚合作论坛、世界地理标志大会、世界运河城市论坛、鉴真国际半程马拉松赛等国际性活动，荣获世界运河之都、世界美食之都、东亚文化之都等称号，创成全国质量强市示范城市、全国旅游标准化示范城市，城市知名度和影响力进一步提升。经济转型速度持续加快。大力发展“323+1”先进制造业集群，制造业增加值占 GDP 的比重达 35%，工业开票销售 6126 亿元，较 2015 年增长50
48、%，先进制造业对全部规上工业总产值的贡献率达 75%。实现建筑业总产值 4550 亿元，年均增长约 8%。现代服务业发展提质增效，服务业增加值年均增速超过 8%，服务业重点企业达 2000 家，服务业增加值占GDP 的比重较 2015 年提高了 3.8 个百分点，建成省市级生产性服务业集聚（示范）区 57 个，其中省级服务业集聚（示范）区 14 个。旅游业年总收入突破 1000 亿元。一二三产融合发展扎实推进，粮食总产达286.6 万吨，农业机械化水平达 89%，农产品加工产值与农业总产值比例达到 3.1:1。19 个农业园区入选全国农业创业创新园区目录。累计建成省级农产品加工集中区 5 个。
49、创新引领作用明显增强。创新驱动引领高质量发展，全社会研发投入占 GDP 比重达到 2.5%。获评高新技术企业 1600 家，是 2015 年的 2.5 倍，高新技术产业产值占规上工业泓域咨询/扬州 CIS 芯片项目可行性研究报告产值比重提升至 48%。累计建成各类科技产业综合体超过 600 万平方米，累计入驻企业超过 5000 家、引进各类创新创业人才 50000 多名，形成“众创苗圃孵化器加速器众创社区双创基地”完整创业创新孵化链条。成功招引沈飞所协同创新研究院、中航机载系统共性技术中心、中国航空研究院研究生院、上海工程技术大学“一园两院一中心”等重量级科创项目。国家创新型试点城市通过验收。
50、第二批国家小微企业创业创新基地城市示范绩效评价全国第一。扬州高新区获批国家高新区，省级以上科创园区实现县（市、区）全覆盖。城乡区域发展更趋协调。“一核多组团”的现代化大扬州城市发展形态更加完善，江广融合片区、西区新城、南部新城等城市重点板块加快建设，东南片区更新改造全面推进，连淮扬镇高铁、江广高速、宿扬高速建成通车，加快实施京沪高速和五峰山过江通道公路接线、龙潭过江通道、京杭运河绿色航运示范区、长江-12.5 米深水航道二期工程、扬州泰州国际机场扩建等一批重大交通工程，全面开工建设城市快速路网，“内联外通、互联互通、快联快通”的现代综合交通体系初步成型。成功打造绿色宜居的“健康中国扬州样本”，