《湛江氢能项目招商引资方案_模板参考.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《湛江氢能项目招商引资方案_模板参考.docx（130页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案目录目录第一章第一章 背景及必要性背景及必要性.7一、核心业务助推质子交换膜需求井喷.7二、产业政策积极乐观.9三、储氢用压力容器碳纤维门槛高，供给有限.11四、优化国土空间布局，推进协调发展和新型城镇化.13五、全力推进区域协同发展.15第二章第二章 行业、市场分析行业、市场分析.18一、氢能产业链.18二、储氢用碳纤维需求井喷，有望开启碳纤维应用新的增长点.19第三章第三章 项目绪论项目绪论.25一、项目名称及建设性质.25二、项目承办单位.25三、项目定位及建设理由.26四、报告编制说明.27五、项目建设选址.29六、项目生产规模.29七、建筑物建设规模
2、.29八、环境影响.29九、项目总投资及资金构成.30十、资金筹措方案.30十一、项目预期经济效益规划目标.30泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案十二、项目建设进度规划.31主要经济指标一览表.32第四章第四章 产品方案产品方案.34一、建设规模及主要建设内容.34二、产品规划方案及生产纲领.34产品规划方案一览表.34第五章第五章 选址方案分析选址方案分析.37一、项目选址原则.37二、建设区基本情况.37三、加快构建现代产业体系，推动经济体系优化升级.42四、坚持创新驱动发展，不断增强高质量发展新动能.46五、项目选址综合评价.48第六章第六章 SWOT 分析说明分析说明.49一、优势分析
3、（S）.49二、劣势分析（W）.51三、机会分析（O）.51四、威胁分析（T）.52第七章第七章 发展规划发展规划.60一、公司发展规划.60二、保障措施.61第八章第八章 工艺技术及设备选型工艺技术及设备选型.64泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案一、企业技术研发分析.64二、项目技术工艺分析.67三、质量管理.68四、设备选型方案.69主要设备购置一览表.70第九章第九章 项目环境保护项目环境保护.71一、编制依据.71二、建设期大气环境影响分析.72三、建设期水环境影响分析.73四、建设期固体废弃物环境影响分析.74五、建设期声环境影响分析.74六、环境管理分析.75七、结论.76八、建
4、议.77第十章第十章 组织机构及人力资源组织机构及人力资源.78一、人力资源配置.78劳动定员一览表.78二、员工技能培训.78第十一章第十一章 原辅材料供应及成品管理原辅材料供应及成品管理.80一、项目建设期原辅材料供应情况.80二、项目运营期原辅材料供应及质量管理.80第十二章第十二章 劳动安全评价劳动安全评价.82泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案一、编制依据.82二、防范措施.83三、预期效果评价.86第十三章第十三章 投资估算及资金筹措投资估算及资金筹措.87一、投资估算的编制说明.87二、建设投资估算.87建设投资估算表.89三、建设期利息.89建设期利息估算表.90四、流动资金.
5、91流动资金估算表.91五、项目总投资.92总投资及构成一览表.92六、资金筹措与投资计划.93项目投资计划与资金筹措一览表.94第十四章第十四章 经济效益评价经济效益评价.96一、经济评价财务测算.96营业收入、税金及附加和增值税估算表.96综合总成本费用估算表.97固定资产折旧费估算表.98无形资产和其他资产摊销估算表.99利润及利润分配表.101二、项目盈利能力分析.101泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案项目投资现金流量表.103三、偿债能力分析.104借款还本付息计划表.105第十五章第十五章 项目招标及投标分析项目招标及投标分析.107一、项目招标依据.107二、项目招标范围.10
6、7三、招标要求.107四、招标组织方式.108五、招标信息发布.110第十六章第十六章 风险防范风险防范.111一、项目风险分析.111二、项目风险对策.113第十七章第十七章 总结说明总结说明.116第十八章第十八章 附表附件附表附件.119主要经济指标一览表.119建设投资估算表.120建设期利息估算表.121固定资产投资估算表.122流动资金估算表.123总投资及构成一览表.124项目投资计划与资金筹措一览表.125营业收入、税金及附加和增值税估算表.126泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案综合总成本费用估算表.126利润及利润分配表.127项目投资现金流量表.128借款还本付息计划表.
7、130泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案第一章第一章 背景及必要性背景及必要性一、核心业务助推质子交换膜需求井喷核心业务助推质子交换膜需求井喷目前质子交换膜的下游应用领域主要包括燃料电池、质子交换膜制氢（PEM 制氢）、全钒液流电池以及氯碱工业等领域。其中，氯碱工业使用的是全氟羧酸树脂，与另外三类不同，因此下面将就除氯碱工业以外的其他三块业务（燃料电池、PEM 制氢、全钒液流储能）分析质子交换膜的需求：燃料电池是下游核心消费领域：质子交换膜在燃料电池中主要用于双极板的制作，按照 Mairai 公司每年生产 3000 套系统时的成本估算，单车质子交换膜成本可达到电堆总成本的 15%以上。截至 2
8、021 年年底，燃料电池汽车销售量不到 2,000 辆（1,852 辆），但国家产业政策明确指出要使用燃料电池汽车替代传统燃油重卡等车型，并通过以奖代补的方式给予相关车型补贴。根据中国氢能联盟给出的总体目标路线图，将来燃料电池汽车发展分三步走：近期目标（2020-2025 年）达到 5 万辆/年，中期目标（2026-2035 年）达到 130万辆/年，远期目标（2036-2050 年）达到 500 万辆/年。根据中国氢能产业发展报告预测，到 2025 年，中国氢燃料电池汽车保有量将达到 10万辆，2030 年氢燃料电池汽车保有量将达到 100 万辆，2050 年氢燃料电池汽车保有量将达到 30
9、00 万辆。预计，到 2025 年，燃料电池用质子交换膜的国内总市场空间将达到 9 亿元，到 2030 年国内总市场空间泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案将达到 67 亿元，到 2050 年燃料电池用质子交换膜的总市场空间将达到 2400 亿元。目前储能方式中，液流电池储能占比较小，未来需求增长较快。目前主流的储能技术包括抽水蓄能、锂离子储能技术等，液流电池储能技术占比不高。根据统计，我国 2020 年全钒液流电池储能项目规模在 100MW 左右。此外，根据关于加快推动新型储能发展的指导意见提出的发展新型储能电池的目标，GGII 预计到 2025 年液流电池装机量将超过 1000MW；根据上述
10、分析，2020 年全钒液流电池用质子交换膜的国内市场空间 0.4 亿元，预计到 2025 年，全钒液流电池用质子交换膜的国内市场空间将达到 2 亿元。质子交换膜由于其优良的特性，成为了燃料电池、PEM 电解法以及全钒液流电池的重要组件，而由于其制备过程具有较高的门槛导致质子交换膜的供给有限，行业竞争格局良好。随着质子交换膜的成本伴随国产化替代和规模效应而不断下降，下游应用的不断拓展导致需求抬升，增量市场下，行业内有相关技术储备和产能规划的企业将获得更大的发展机遇。根据中国氢能产业发展报告预测，燃料电池汽车 2020 年销量1,177 辆，2025 年燃料电池汽车保有量 10 万辆，2030 年
11、 100 万辆，2050 年 3000 万辆，考虑燃料电池汽车平均功率每 5 年增加 40kw，同泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案时根据橡树国家实验室数据，质子交换膜单位功率膜用量在0.10.22/，推算出燃料电池汽车在 2025 年质子交换膜总需求为 180万平米。根据中国氢能产业白皮书预测，电解氢比例将在 2025 年达到 3%,其中 PEM 电解制氢比例为 5%,假设平均电耗为 53kWh/kg,假设质子交换膜的寿命为 6,000 小时，那么年 PEM 电解制氢中的关键材料质子交换膜到 2025 年的总需求将达到 37 万平米。此外根据工信部下发的新型储能电池目标指引，全钒液流电池装机
12、量将在 2025 年达到 1GWh，按照平均功率 5kW/平米计算，所需的液流电池用质子交换膜面积在 33 万平米左右。根据目前东岳未来、科润新材等国内头部质子交换膜生产商的产能扩张进度，其中东岳未来的市场份额最高，我国质子交换膜进口依赖度将进一步下降。到 2025 年，我国的质子交换膜总需求将达到 250 万平米，CAGR 为 63.5%，按照 IEA 预测，2025 年质子交换膜价格下降至 500 元/平，潜在总市场空间 13 亿元，未来发展前景广阔。二、产业政策积极乐观产业政策积极乐观目前世界主要发达国家和地区，如美国、日本、韩国和欧盟等均出台了相关政策促进氢能产业的发展。日本高度重视氢
13、能产业的发展，提出了成为全球第一个实现氢能社会的国家的目标，并先后发布了日本复兴战略、能源战略计划、氢能源基本战略和泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案氢能及燃料电池战略路线图等政策条例，详细规划了实现氢能社会战略的技术路线；中央重视氢能产业发展，出台政策推进产业发展：目前氢能战略规划已被归为我国重要的能源战略，并将成为我国优化能源消费结构和保障国家能源供应安全的战略选择。尽管氢能及燃料电池技术早在 2006 年就被写入国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020）中，但 2014 年以前氢能都处于试验推广阶段。2014 年，我国发布了能源发展战略行动（2014-2020 年），氢能与燃
14、料电池被归为能源科技创新战略方向，标志着氢能正式进入产业化阶段。2016 年，我国氢能产业总产值达到 1,800 亿元。2019 年 3月，推动充电、加氢等基础设施建设被写入政府工作报告，这是氢能源首次被列入政府工作报告，氢燃料电池的发展自此迈入了新的阶段。2020 年 9 月，我国在联合国一般性辩论中向全世界宣布了2030 年碳达峰、2060 年前碳中和的目标，在双碳的指导思想下，氢能及相关产业、技术被多次提及。随后，财政部、发改委等五部门联合印发燃料电池示范应用通知，进一步明晰了燃料电池汽车及氢能供应的奖励条件。2021 年 9 月，2030 年前碳达峰行动方案的通知以及关于完整准确全面贯
15、彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见发布，其中提到了统筹推进氢能制储输用全链条发展、推动加氢站建设以及推进可再生能源制氢等低碳前沿技术攻关等重要举措。2021 年 9 月、2022 年 1 月，财政部等十五个部门联合发布了关于启泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案动燃料电池汽车示范应用工作的通知，将广东、北京、上海列为首批示范城市，郑州、张家口列为第二批示范城市，氢能应用进入提速阶段。2021 年 10 月以来，国家密集出台双碳相关政策，包括关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见、2030年前达到碳达峰行动方案的通知、综合运输服务十四五发展规划和十四五工业绿色发展规划等，加速
16、推动氢能、加氢站以及燃料电池汽车的发展；2022 年 3 月，发改委出台了氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年），我国氢能产业发展进入了新阶段。氢能源产业规划和补贴政策相较于锂电池产业更加理性克制，体现出我国在运用产业鼓励政策的方法上更加的娴熟。此外，虽然氢能在补能时间、重量等方面相较于锂电有较大优势，但囿于成本、氢气体积等因素，无法真正取代锂电池在乘用车领域的地位；尽管如此，在特定场景下，氢能在商用车上的 TCO（全周期成本）一样可以持平燃油车。因此通过合理的产业政策，氢能产业将更为有序健康的发展。三、储氢用压力容器碳纤维门槛高，供给有限储氢用压力容器碳纤维门槛高，供给有限储氢用碳
17、纤维壁垒高。由于高压氢气具有较大的危险性，在浓度较高的情况下容易引起爆炸，属于特种装备，因此国家对储氢瓶用碳纤维的质量要求较高，大部分储氢瓶使用的碳纤维复合材料原材料为泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案T700 及以上的碳纤维原丝，属于高性能碳纤维，具有较高的行业壁垒。技术壁垒高、护城河深。碳纤维原丝以及复合材料的生产企业技术壁垒高、护城河深，主要体现在三个方面：配方壁垒、工艺壁垒和工程壁垒。尽管可以通过直接购买和挖角技术人员等方式获取配方，配方调和仍需要反复的校对调试和大量的经验积累，通常配方壁垒的突破时间需 1-2 年；若想突破工艺壁垒，企业还要在拥有配方的技术上调试磨合，通常需要 3-5
18、 年时间；最后，企业需要投入大量资本设计改造、调整装备和训练人员，以达到各生产工艺之间的协调配合，通常这个环节需要 5 年以上。总体来说，高性能碳纤维牌号从研发到正式投产大约需要十年的时间，因此已掌握成熟技术的企业先发优势极大，护城河深厚。就碳纤维制件的研发来说，行业内的相关公司均保持较高的研发投入占比。特种装备认证，资质壁垒高：国家对压力容器有完善的特种装备认证流程，必须经过中国特种装备检验研究院（CSEI）等官方研究机构认证，并通过客户的资质认证以及多年的实践检验。高性能碳纤维投产周期较长，资金壁垒较高：在前期核心技术尚未突破时，碳纤维产线投资额高但投资回报率低，同时还面临海外企泓域咨询/
19、湛江氢能项目招商引资方案业低价倾销的压力。以行业龙头中复神鹰为例，2020 年碳纤维单吨净利润为 2.3 万元，投资回报期约 10 年左右。高壁垒导致高性能碳纤维产能向头部集中：2021 年国内前四大高性能碳纤维生产商共拥有等同东丽 T700 性能的碳纤维产能 20,076 吨（考虑国泰大成一期项目 3,000 吨产能），其中中复神鹰万吨级 T700性能碳纤维项目产能于 2022 年 3 月达产，达产后 T700 级碳纤维总产能达到 12,500 吨/年。2020 年国内 T700 产能为 9,076 吨，2021 年新增产能 11,000 吨，同比增长 121.2%，增速较快。预计 2022
20、 年国内T700 级碳纤维产能增加 7,000 吨，同比增加 34.9%。碳纤维行业集中度较高，其中江苏地区，连云港中复神鹰、常州中简科技、镇江恒神股份三家碳纤维生产商，2020 年产能占到全国高端碳纤维产能的 90%以上，近年来随着各企业扩产进度的加快，有进一步向头部企业集中的趋势。而地域产能来看，碳纤维产能正在从东部沿海向西部地区转移，例如中复神鹰从 2019 年启动的两万吨高性能碳纤维项目，选址在西宁地区的可能原因包括当地优惠政策、电力费用以及劳动力成本等综合因素等。四、优化国土空间布局，推进协调发展和新型城镇化优化国土空间布局，推进协调发展和新型城镇化泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案
21、构建高质量发展的国土空间布局和支撑体系，走内涵式、集约型、绿色化的高质量城乡发展路子，全力创造宜居宜业宜乐宜游的良好城乡生活环境。优化国土空间开发保护格局。坚持人口资源环境相均衡，统筹城乡融合、产城融合发展，统筹雷州半岛地方特色、地上地下空间、陆地与海洋空间，科学布局生产、生活、生态空间，有机统一经济、社会、生态效益，建立国土空间规划体系，以“多规合一”为基础，推动“多审合一”“多证合一”，合理规划城市化地区、生态保护区、农业主产区，促进生产空间集约高效、生活空间宜居适度、生态空间山清水秀。推进以人为核心的新型城镇化。着力提高城市建设管理水平，对标一流省会与发达沿海城市，全面提升省域副中心城市
22、承载力和服务辐射力。促进湛茂都市圈建设，带动现代化沿海经济带西翼高质量发展。强化中心城区核心作用，坚持新区开发与旧城更新并举，实施中心城区强芯提质，高水平建设海东新城、高铁新城、空港新城；实施城市更新行动，加快实施旧大天然片区、金沙湾、调顺岛、东堤等区域连片综合更新改造，打造高端服务城市功能区和城市地标群。强化历史文化保护，塑造城市特色风貌，全面提升中心城区的颜值和内涵。坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位，促进房地产市场平稳泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案健康发展。深化户籍制度改革，加快农业转移人口市民化。树立全周期管理意识，强化城市精细化管理，建设智慧城市、绿色城市、海绵城市、韧性城市、
23、人文城市。大力发展县域经济。坚持把发展实体经济作为县域经济发展的主攻方向，深入实施“五大产业发展计划”，走以产促城、以城兴产、产城融合发展之路。坚持“一县一园多区”模式，完善园区发展评价机制，拓宽筹资渠道，引导社会资本投入园区建设，推动资金、项目、用地与环境指标向产业园区倾斜，促进产业园区扩能增效。科学编制县域国土空间总体规划，推进建设一批重大交通基础设施、重大产业项目、重点城市建设项目。深化扩权强县改革，探索开展扩权强镇试点，扩大县域发展自主权，赋予更大的经济社会管理权限，将每个县城打造成为凝聚力、竞争力、辐射力强的卫星城，支持一批中心镇做强，建设一批特色鲜明、吸引力影响力强的卫星镇。五、全
24、力推进区域协同发展全力推进区域协同发展主动对标对表国家战略需要，全方位、广领域、多层次融入国家战略，努力打造粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群等国家战略联动与融合发展示范区。加强与海南相向而行。立足将湛江打造成为西部陆海新通道与海南岛内外联动的重要枢纽、广东对接服务海南自贸港建设的门户城泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案市，全面推进与海南全方位深度融合。共同推进琼州海峡港航一体化工作，打造统一规划、建设、运营、管理的现代化过海通道。加快雷州乌石港建设，谋划打造对接海南自贸港的专业货运通道。探索湛江港与海南洋浦港共建“组合港”，深化湛江港口与海南港口的战略合作，与海南合作建设国际能源、大宗商
25、品、航运等交易中心，共同打造“前台后仓”联动发展新模式。联动建设先进制造业基地，加快琼州海峡经济带建设，探索共建产业合作园区，谋划建设粤琼（徐闻）特别合作区。加强国际旅游、国际航运、健康医疗等现代服务业协同发展。强化民生对接，在文化教育、医疗、公积金、应急安全、海上救助等方面深度融合。全力参与共建西部陆海新通道。强化与西部陆海新通道 13 个省（区、市）特别是成渝地区双城经济圈的沟通联系，更好发挥连通西南地区、海南自贸港和东盟市场的桥梁纽带作用，全面提升对接新通道地区的港口、铁路、高速公路集疏运体系能力，实现通道带物流、物流带经贸、经贸带产业。鼓励航运、港口、口岸、铁路等行业深化业务合作，探索
26、建立多式联运“一单制”，开通更多连接新通道内陆腹地的海铁联运专列，完善海铁联运网络，合作共建海铁联运“无水港”，进一步拓展经济腹地。加强与重庆、成都等地合作，研究开通中欧班列业务。泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案积极服务对接“双区”建设。把握粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设重大战略机遇，以强化广州湛江“核副中心”动力机制为纽带，全面加强与“双区”城市群在产业、市场、港口、资本、人才等方面交流合作。推动交通设施互联互通，加密与“双区”航班，推动大湾区港口与湛江港深化合作，开行高铁“点对点”直达班次，实现空铁联运、无缝对接“零换乘”。加强与广州深度协作，探索建立各县（市、区）及产业（园区）“一对
27、一”共建合作机制，实现产业集团式承接和集群式发展。依托巴斯夫、湛江钢铁、中科炼化、廉江清洁能源等重大项目，围绕“双区”的高新技术产业、先进制造业，全力引进一批战略性新兴产业，更好为“双区”提供产业配套、规模支撑。加快培育特色优势农产品品牌，建设服务“双区”的“米袋子”“菜篮子”“果盘子”基地。加强与北部湾城市群协同发展。完善跨区合作机制，拓宽和深化合作领域，加强与玉林、北海等毗邻的北部湾城市合作发展，加快建设粤桂北部湾经济合作区，争取上级批准经济合作区享受两省（区）叠加优惠政策。完善跨区域交通运输网络体系，规划建设沿海高速公路、高速铁路、现代港口，全面构筑一体化发展格局，推动统一市场建设、基础
28、设施一体高效、公共服务共建共享、产业专业化分工协作、生态环境共保共治。泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案第二章第二章 行业、市场分析行业、市场分析一、氢能产业链氢能产业链在碳中和的背景下，世界各国政府做出了 NZE（近零排放）的承诺。氢能作为零碳燃料，具有储量丰富、热值高、零污染、可存储、来源广泛等优点，逐渐被人们关注。在全球各国政府相继出台政策扶持氢能产业的背景下，政策端的利好有望带动需求量的井喷，进而推动氢能产业链相关企业充分受益。氢气产业链包含上游制氢、中游储氢运氢和下游加氢用氢三部分。制氢：目前世界上最常见的制氢方法是化石能源制氢，包括焦煤气重整制氢、工业副产氢以及天然气制氢（也被成为
29、灰氢或蓝氢）等，而与之相对的则是在制氢过程中无排放无污染的电解水制氢，因其对环境友好的特点，故被人们称为绿氢；储运：由于目前我国制氢产地较为分散，同时氢气的储存和运输面临氢脆现象的考验（指金属材料因为长时间在富氢环境中发生吸氢、氢渗等现象造成机械性能下降从而发生脆断的现象），氢气的储运也自然而然成为了人们关注的话题。目前主要有四种氢气储运方式：高压气体储运、低温液态储运、固态稀土储运以及有机液体储运；加氢：加氢站加氢是目前燃料电池汽车最主要的加氢途径。加氢站以自身的氢燃料储备服务周围区域，而充足的加氢站覆盖范围亦能加速燃料电池汽车的推广应用。氢泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案气压缩机是加氢站
30、的核心装备之一，是通过压缩空气实现气体输送的设备，目前氢气压缩机主要分为液体活塞式氢气压缩机、隔膜式氢气压缩机以及离子压缩机。目前氢能产业链路线众多，尚处于产业发展前期，仍存在制氢成本较高、储氢运氢困难以及加氢站覆盖少等问题。因此，为了扶持氢能产业的发展，我国出台了一系列氢能相关的产业政策来扶持相关领域的发展。二、储氢用碳纤维需求井喷，有望开启碳纤维应用新的增长点储氢用碳纤维需求井喷，有望开启碳纤维应用新的增长点压力容器是现代工业中不可缺少的重要设备，传统的压力容器多是以金属或合金为容器壁制造，成本和质量较低，结构简单，但存在应力分布不集中、高温高压耐受性差、耐腐蚀性差等缺陷，难以满足特种装备
31、的需求；而以碳纤维复合材料压力容器为代表的新型复合材料以其高安全可靠性、长使用寿命以及较大的承压能力获得了人们的关注。近年来，碳纤维在压力容器中的应用不断增长，尤其是以航空航天、医疗、燃料电池汽车等领域增长迅速，包括：座椅弹射器、医疗呼吸器以及储氢瓶。而储氢瓶作为氢能产业链的重要组成部分，随着 2021 年下半年各省市开始陆续落地氢能示范应用，储氢瓶用碳纤维的需求迅速提高。泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案储氢瓶用碳纤维主要应用领域包括燃料电池汽车车载储氢瓶、可再生能源制氢用储氢瓶以及加氢站用储氢瓶等：燃料电池汽车快速增长，带动车用储氢瓶市场扩大：2019 年清洁能源部长级会议中提出了在 20
32、20 年到 2030 年这十年间全球生产 1,000 万辆燃料电池汽车的目标；2030 年全球销售的汽车中，氢燃料电池汽车的渗透率需达 3%；到2050 年这一数字需达到 36%。根据中国氢能发展报告路线图估计，未来我国氢燃料电池汽车 2025 年保有量 10 万辆，2030 年保有量 100 万辆，2050 年保有量 3000 万辆，按照其中 90%为四瓶商用车，10%为两瓶乘用车来估算，2025 年车用储氢瓶总需求将达到 38 万只，2030 年总需求将达到 380 万只；可再生能源催生储能需求，氢储能成为最后一块拼图：随着风能、太阳能装机规模的上升，传统电力系统调峰调频能力已无法满足可再
33、生能源发电波动性储能需求。据中国氢能产业发展报告估计，当全国非抽水可再生能源装机规模达到 1,500GW 到2,000GW 以上时，传统的电力系统调节和优化手段将遇到天花板，在极端情况下，即使全国煤电机组全部用于为可再生能源发电调峰，也难以满足电力系统安全可靠运行的要求，即意味着传统调峰方式失效。随着可再生能源发电规模的扩大，为平滑波动性产生的二次调峰储能需求也将提高，到 2030 年可再生能源功率缺口将达到 1,200GW，到2050 年缺口将扩大至 2,600GW。在此情形下，可再生能源必须寻求新的储能方式，而氢能兼具清洁二次能源和高效储能载体的角色，可以泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案
34、实现大规模跨季节存储，逐渐被人们关注。我国对可再生能源储能的需要，将有效带动储氢瓶在氢气储存层面的需求。加氢站加速布局或将掀起储氢瓶部署热潮：到 2020 年年底，我国国内累计建成加氢站 118 座，建成并运营加氢站 101 座，代运营 17座，建设中和规划建设的加氢站 170 座。根据中国氢能产业发展报告估计，我国的加氢站将于 2050 年达到 1.2 万座，单座加氢站成本为800 万元。虽然目前大部分加氢站使用的储氢瓶为较为便宜的钢制储氢瓶，但相信随着碳纤维的成本降低和大规模运用，碳纤维储氢瓶的梯次利用也会成为可能。封锁加速国产化替代节奏：2021 年以来，受到新冠疫情封锁以及日本东丽对中
35、国高端碳纤维市场供应限制的影响，我国压力容器用碳纤维进口供应比例下降。目前我国储氢瓶使用的碳纤维一般是由国外厂商供应，日本东丽、日本东邦、韩国 SK 等是我国高端碳纤维主要供应商，日韩企业占据我国进口储氢瓶用碳纤维 70%以上的市场份额。由于海外供应量下降，下游氢气瓶制造商纷纷选择国产碳纤维。目前储氢瓶制造商主要有京城股份、中材科技、国富氢能、科泰克、斯林达以及中集安瑞科等，储氢瓶的平均扩产周期大约在 12 个月左右，相较于碳纤维厂商 2448 个月的扩产周期要短。泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案在大规模推广储氢瓶的过程中，产品价格成为制约需求的关键因素。目前有三大因素促使储氢瓶的生产成本下
36、降：1）国产化替代节奏。目前国产储氢用碳纤维价格比国外便宜 30%。2）大规模产能扩张促进了储氢瓶生产成本的降低。根据美国国家橡树实验室的分析，在大规模（万吨级）生产条件下，储氢用碳纤维生产成本从原先的 9.88美元/公斤下降至 7.86 美元/公斤，下降幅度约 20%。而储氢瓶生产成本在大规模生产条件下会下降的更快在 1 万套储氢系统的情况下，单位成本为 4,289 元/套，而到储氢瓶系统数量达到 50 万套以后，单位成本为 2,630 元/套，下降约 38.7%。碳谱科技则指出，在储氢瓶系统中，62%的成本为碳纤维，因此在大规模生产中降低碳纤维的成本是产业界最关心的话题。因此，3）通过优化
37、碳纤维生产工艺，同样有助于碳纤维生产成本的下降。此前的碳纤维生产多使用湿喷湿纺的工艺，传统工艺纺速约 80 米/分钟，使用改进后的干喷湿纺工艺，纺速可提高 4 倍，达到 300 米/分钟，未来 2 到 3 年内，纺速可达到400500 米/分钟。此外，原丝聚合（一步法、二步法）等工艺的改善也是有效降低成本的重要方式。储氢瓶用碳纤维需求维持高增：由于目前加氢站在建设过程中更重视成本，主要使用钢瓶储氢，碳纤维的使用量较少，因此对于近五年储氢瓶碳纤维的市场预测，暂不考虑加氢站应用的影响。根据上述泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案分析，碳纤维储氢瓶未来市场主要分为两个方面：（1）车用储氢瓶方面，根据中
38、国氢能发展报告预测，2020 年汽车销量 1,177 辆，2025 年中国氢能源汽车保有量 10 万辆。按照商用车销量占比最终 90%，乘用车销量占比 10%计算。其中商用车单车 4 个储氢瓶，单储氢瓶 80kg 碳纤维，乘用车单车 2 个储氢瓶，单储氢瓶碳纤维重量 37.5kg，到 2025年燃料电池电车的累计储氢瓶用碳纤维需求约为 30,050 吨。（2）可再生能源制氢方面，根据中国氢能产业报告预测，假设 2025 年氢气调峰调频渗透率最终达到 50%，总调峰需求氢气 926 吨，假设其中型瓶渗透率 15%,型瓶渗透率 5%,根据车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶标准，计算可得型瓶碳纤维总
39、用量为 4,633 吨，型瓶碳纤维总用量为 24 吨，因此到 2025 年可再生能源制氢累计需要的储氢瓶用碳纤维需求量约为 4,657 吨。此外，燃料电池的核心材料之一是碳纸为基础的气态扩散层 GDL，碳纸碳纤维含量在 10%50%不等，每辆汽车大约使用碳纸用碳纤维 5kg，如果按照 2025 年的 10 万台燃料电池汽车来估算，大约总共需要 500 吨碳纸用碳纤维，数量不如氢气瓶庞大，但技术密集度高，价值斐然，亦属于燃料电池汽车的核心技术之一，也值得关注。到 2025 年，国内储氢瓶碳纤维总累计需求量达到34，707 吨，市场空间达到 48.6 亿元，CAGR 为 60.3%。下游储氢用碳纤
40、维需求将随着氢能产业的快速发展而快速释放；储氢瓶用碳纤维供给依然有限：储氢瓶供给国内供给端来看，除中复神鹰以外，其余有泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案能力生产 T700 及以上碳纤维原丝的企业此前鲜有涉足压力容器用碳纤维领域，光威复材、恒神股份在 2021 年才宣布进军储氢用碳纤维行业；而海外供应端，2020 年以前，海外供应了国内超过 70%的储氢用碳纤维，2020 年 9 月后，受到日本政府端压力，东丽东邦等公司对中国碳纤维进口减少。随着中日关系改善以及东丽等公司库存压力加大等因素，日本东丽通过子公司向中国出口 T700 及以上碳纤维量可能性提高，进口依赖度或出现小幅反弹。随后随着国内碳
41、纤维生产企业竞争力提高，进口依赖度进一步下降；大规模高端碳纤维制造能力弥足珍贵，整体来看未来几年储氢用碳纤维的紧缺情况将继续维持。目前，很多氢气瓶企业对碳纤维的战略意义认识不足，各储氢瓶制造商对碳纤维需求量小，仅数百吨，通过市场采购而无需签订协议便可满足当前的生产需求；但当碳纤维需求达到万吨级别时，上游碳纤维生产商保障大规模交付的能力，将在下游储氢瓶企业的扩产中起到重要作用。同时，随着氢能产业的景气度不断抬升，对于储氢瓶扩产项目的投资热情日益高涨，对储氢瓶用碳纤维的需求将继续提升；然而储氢用碳纤维的供给能力在国内和海外两端增长有限；因此，整体来看储氢用碳纤维的紧缺情况将继续维持。泓域咨询/湛江
42、氢能项目招商引资方案第三章第三章 项目绪论项目绪论一、项目名称及建设性质项目名称及建设性质（一）项目名称（一）项目名称湛江氢能项目（二）项目建设性质（二）项目建设性质本项目属于技术改造项目二、项目承办单位项目承办单位（一）项目承办单位名称（一）项目承办单位名称xx 集团有限公司（二）项目联系人（二）项目联系人徐 xx（三）项目建设单位概况（三）项目建设单位概况展望未来，公司将围绕企业发展目标的实现，在“梦想、责任、忠诚、一流”核心价值观的指引下，围绕业务体系、管控体系和人才队伍体系重塑，推动体制机制改革和管理及业务模式的创新，加强团队能力建设，提升核心竞争力，努力把公司打造成为国内一流的供应链
43、管理平台。泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案公司在发展中始终坚持以创新为源动力，不断投入巨资引入先进研发设备，更新思想观念，依托优秀的人才、完善的信息、现代科技技术等优势，不断加大新产品的研发力度，以实现公司的永续经营和品牌发展。公司自成立以来，坚持“品牌化、规模化、专业化”的发展道路。以人为本，强调服务，一直秉承“追求客户最大满意度”的原则。多年来公司坚持不懈推进战略转型和管理变革，实现了企业持续、健康、快速发展。未来我司将继续以“客户第一，质量第一，信誉第一”为原则，在产品质量上精益求精，追求完美，对客户以诚相待，互动双赢。公司不断推动企业品牌建设，实施品牌战略，增强品牌意识，提升品牌管理
44、能力，实现从产品服务经营向品牌经营转变。公司积极申报注册国家及本区域著名商标等，加强品牌策划与设计，丰富品牌内涵，不断提高自主品牌产品和服务市场份额。推进区域品牌建设，提高区域内企业影响力。三、项目定位及建设理由项目定位及建设理由储氢用碳纤维壁垒高。由于高压氢气具有较大的危险性，在浓度较高的情况下容易引起爆炸，属于特种装备，因此国家对储氢瓶用碳纤维的质量要求较高，大部分储氢瓶使用的碳纤维复合材料原材料为泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案T700 及以上的碳纤维原丝，属于高性能碳纤维，具有较高的行业壁垒。四、报告编制说明报告编制说明（一）报告编制依据（一）报告编制依据1、中华人民共和国国民经济和
45、社会发展“十三五”规划纲要；2、建设项目经济评价方法与参数及使用手册（第三版）；3、工业可行性研究编制手册；4、现代财务会计；5、工业投资项目评价与决策；6、国家及地方有关政策、法规、规划；7、项目建设地总体规划及控制性详规；8、项目建设单位提供的有关材料及相关数据；9、国家公布的相关设备及施工标准。（二）报告编制原则（二）报告编制原则本项目从节约资源、保护环境的角度出发，遵循创新、先进、可靠、实用、效益的指导方针。保证本项目技术先进、质量优良、保证泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案进度、节省投资、提高效益，充分利用成熟、先进经验，实现降低成本、提高经济效益的目标。1、力求全面、客观地反映实际
46、情况，采用先进适用的技术，以经济效益为中心，节约资源，提高资源利用率，做好节能减排，在采用先进适用技术的同时，做好投资费用的控制。2、根据市场和所在地区的实际情况，合理制定产品方案及工艺路线，设计上充分体现设备的技术先进，操作安全稳妥，投资经济适度的原则。3、认真贯彻国家产业政策和企业节能设计规范，努力做到合理利用能源和节约能源。采用先进工艺和高效设备，加强计量管理，提高装置自动化控制水平。4、根据拟建区域的地理位置、地形、地势、气象、交通运输等条件及安全，保护环境、节约用地原则进行布置；同时遵循国家安全、消防等有关规范。5、在环境保护、安全生产及消防等方面，本着“三同时”原则，设计上充分考虑
47、装置在上述各方面投资，使得环境保护、安全生产及消防贯穿工程的全过程。做到以新代劳，统一治理，安全生产，文明管理。（二）（二）报告主要内容报告主要内容泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案报告是以该项目建设单位提供的基础资料和国家有关法令、政策、规程等以及该项目相关内外部条件、城市总体规划为基础,针对项目的特点、任务与要求，对该项目建设工程的建设背景及必要性、建设内容及规模、市场需求、建设内外部条件、项目工程方案及环境保护、项目实施进度计划、投资估算及资金筹措、经济效益及社会效益、项目风险等方面进行全面分析、测算和论证，以确定该项目建设的可行性、效益的合理性。五、项目建设选址项目建设选址本期项目选址
48、位于 xxx（以最终选址方案为准），占地面积约73.00 亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。六、项目生产规模项目生产规模项目建成后，形成年产 xxx 立方米氢能的生产能力。七、建筑物建设规模建筑物建设规模本期项目建筑面积 91990.89，其中：生产工程 59876.00，仓储工程 15544.73，行政办公及生活服务设施 6953.56，公共工程 9616.60。八、环境影响环境影响泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案本项目建成后产生的各项污染物如能按本报告提出的污染治理措施进行治理，保证治理资金落实到位，保证污染治理工
49、程与主体工程实行“三同时”，且加强污染治理措施和设备的运行管理，实施排污总量控制，则本项目建成后对周围环境不会产生明显的影响，从环境保护角度分析，本项目是可行的。九、项目总投资及资金构成项目总投资及资金构成（一）项目总投资构成分析（一）项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资 41906.15 万元，其中：建设投资 31426.07万元，占项目总投资的 74.99%；建设期利息 377.87 万元，占项目总投资的 0.90%；流动资金 10102.21 万元，占项目总投资的 24.11%。（二）建设投资构成（二）建设投资构成本期项目建设投
50、资 31426.07 万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用 26679.97 万元，工程建设其他费用3954.09 万元，预备费 792.01 万元。十、资金筹措方案资金筹措方案本期项目总投资 41906.15 万元，其中申请银行长期贷款 15423.29万元，其余部分由企业自筹。十一、项目预期经济效益规划目标项目预期经济效益规划目标泓域咨询/湛江氢能项目招商引资方案（一）经济效益目标值（正常经营年份）（一）经济效益目标值（正常经营年份）1、营业收入（SP）：89200.00 万元。2、综合总成本费用（TC）：67230.87 万元。3、净利润（NP）：16110.90