《2022年TBT 1500.5-2009 接发列车作业 第5部分 单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年TBT 1500.5-2009 接发列车作业 第5部分 单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁.doc（14页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、中华人民共和国铁道部 发布2009-03-01施行2009-02-12发布接发列车作业 第5部分：单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁Operation of receiving and departing trainsPart5：On single and double lines with semi-auto-blocking andcolorlight electric interlockingTB/T 1500.52009代替TB/T 15042003TB中华人民共和国铁道行业标准目 次前 言1 范 围12 接发列车作业程序图13 接发列车作业程序及技术要求2前 言TB/T 1500接发列车
2、作业分为八个部分：第1部分：双线自动闭塞集中联锁（设信号员）；第2部分：双线自动闭塞集中联锁（未设信号员；第3部分：单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）；第4部分：单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）；第5部分：单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁；第6部分：单双线闭塞无联锁；第7部分：单线自动站间闭塞集中联锁（设信号员）；第8部分：单线自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）。本部分为TB/T1500的第5部分，本部分代替TB/T 15042003单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁接发列车作业标准。本部分与TB/T 15042003相比主要变化如下：3.1、3.2中的“岗位作业技术要求”：为重点突出车次，
3、在车次与股道、时间等数字间增加“、”予以间隔，如“（次）、道发车”、“（次）、（点）（分）开”；精简了接车和发车开放信号的内容（2003版3.1工程6、10和3.2工程4、9），详细 “眼看、手指”的动作要求按有关规定执行（本版3.3.3条）；将 “列车有异状时一并报告”，以及 “列车有异状时一并报告。始发列车应报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点缘故，摘挂列车应报告摘挂辆数”内容（2003版3.1工程12，3.2工程10）放入有关规定（本版3.3.9和3.3.10条）；增加了车站值班员通知助理值班员、扳道员（长）和接车站、发车站时“并听取复诵”内容（本版3.1、3.2）
4、；将 “按站细规定通知有关人员”内容（2003版3.1工程5）调整至3.1工程4中（本版）；增加了“列车无线调度通讯设备”内容（本版3.2工程7）；将车站值班员（14）内容和“说明事项”内容调整至本工程与扳道员（长）“将道岔恢复定位”相对应（本版3.2工程9）。3.1、3.2中的“说明事项”：车站值班员“填写行车日志”时，增加了“使用计算机报点系统时，填记“电子行车日志”（本版）；增加了“使用计算机报点系统时，通过系统报点”内容（本版3.1工程12、3.2工程10）；增加了 “助理值班员在室外接发车时，(6)项作业省略”内容（本版3.1工程6）；将“监视列车运转时，发觉咨询题按规定处理”内容（
5、2003版3.1工程8、3.2工程8）放入有关规定（本版3.3.9条）；将“遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站”内容（2003版3.2工程2）放入有关规定（本版3.3.6条）。3.3有关规定：增加了有关规定内容（本版3.3.6、3.3.83.3.10条）。本部分由铁道部标准计量研究所提出并归口。本部分起草单位：铁道部运输局。本部分起草人：方晨、徐伟、林维、汪志强、王均川、宗家智。本部分所代替标准的历次版本发布情况为：TB/T15041984； TB/T15041992；TB/T15042003。接发列车作业 第5部分：单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁1 范围TB/
6、T1500的本部分规定了单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁设备车站的接发列车作业程序、岗位作业技术要求。本部分适用于单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁设备的车站。2 接发列车作业程序图2.1 接车（通过）作业程序图（见图1）图 12.2发车作业程序图（见图2）发车一、请 求 闭 塞 （发车预告）二、准 备 进 路三、开 放 信 号四、发 车五、列 车 出 发1. 确认区间空闲2. 办理闭塞手续 （发车预告）3. 准 备 进 路4. 开 放 信 号5. 准 备 发 车6. 确认发车条件7. （指 示）发车8. 监 视 列 车9. 解 锁 进 路10. 报 点11. 接遭到达通知 图23 接发列车作业程序
7、及技术要求3.1 接车（通过）作业（见表1） 表1作业程序岗位作业技术要求说明事项程序工程车站值班员助理值班员扳道员（长）一承认闭塞接受预告1确认区间空闲（1）听取发车站恳求闭塞（双线为发车站预告）。（2）依照闭塞表示灯、行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲。（3）按列车运转计划核对车次、时刻、命令、指示。表1（续）作业程序岗位作业技术要求说明事项程序工程车站值班员助理值班员扳道员（长）一承认闭塞接受预告2办理闭塞手续接受发车预告（4）同意闭塞：“同意（次）闭塞”双线复诵：“（次）预告”。列车闭塞（预告）后，按站细规定通知有关人员。（5）一听铃响、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光，口呼
8、：“（次）闭塞好（了）”。（1）应对：“（次）闭塞好（了）”。双线无此项作业。（6）填写行车日志。使用计算机报点系统时，填记“电子行车日志”。（7）必要时与列车调度员核对车次，理解列车停、通、会作业时间等。（8）确定接车线二准备进路3检查接车线（9）通知助理值班员、有关扳道员（长）：“号、号，（次）闭塞（预告），检查道”，并听取复诵。（2）复诵：“（次）闭塞（预告），检查道” 。（1）复诵：“号、（次）闭塞（预告），检查道” 。能从设备上检查确认的，由车站值班员检查确认。（3）现场检查。（2）现场检查。（10）应对：“道空闲”。（4）向车站值班员报告：“道空闲” ，并填写占线板（簿）。（3）向
9、车站值班员报告：“号，道空闲” ，并填写占线板（簿）。4听取开车通知（11）复诵发车站开车通知：“（次）、（点）（分）开（通过）”。（12）填写行车日志。使用计算机报点系统时，填记“电子行车日志”。（13）通知助理值班员：“（次）开过来（了），道停车（通过或到开）”，并听取复诵。（5）复诵：“（次）开过来（了），道停车（通过或到开）”。（14）按站细规定通知有关人员。二准备进路5准备进路（15）通知扳道员（长）：“号，停顿妨碍进路的调车作业，”并听取报告。（4）复诵：“号，停顿妨碍进路的调车作业”。确认停顿后报告：“号，妨碍进路的调车作业已停顿” 。停顿调车作业时机，按站细规定。无妨碍进路的调
10、车作业时，此项作业省略。（16）通知有关扳道员（长）：“号、号，（次）、道停车（通过或到开），预备进路”。听取复诵无误后，命令：“执行”。（5）进路上的扳道员（长）复诵：“号，（次）、道停车（通过或到开），预备进路”。接停车列车时，接车线末端及有关扳道员（长）答复：“号，明白（了）”。扳道员（长）的复诵顺序按站细规定。（6）正确及时地预备进路。（17）听取扳道员（长）报告，确认进路表示正确，应对：“好（了）”。（7）报告：“号，道接（发）车进路好（了）”。（18）口呼：“道接车（发车）”，操纵按钮（手柄），确认正确，口呼：“锁闭好（了）”。无锁闭按钮（手柄）的无此项作业。三开放信号6开放信号（
11、19）开放进站（出站）信号，口呼：“道进站（出站）”,操纵按钮（手柄），确认信号显示正确，口呼：“信号好（了）”。（6）通过操纵台确认信号显示正确，应对：“道进站信号好（了）” 通过时，确认信号正确，应对：“道进、出站信号好（了）”。列车通过时，应办理有关发车作业程序。助理值班员在室外接发车时，(6)项作业省略。四接车7列车接近（8）监视列车接近。（9）列车头部到达预告信号机（标），向车站值班员报告：“号，（次）接近” 。因地形限制，扳道员（长）不能报告列车接近时，按站细规定。（20）听取扳道员（长）列车接近报告后，通过操纵台再次确认信号显示正确，通知助理值班员及有关扳道员（长）：“号、号，（
12、次）接近，道接车”，并听取复诵。（7）再次确认信号显示正确，复诵：“（次）接近，道接车” 。（10）进路上的扳道员（长）复诵：“号，（次）接近，道接车。” 接停车列车时，接车线末端及有关扳道员（长）答复：“号，明白（了）”。特快旅客列车的通知接车时机，按站细规定。四接车8接送列车（21）通过操纵台监视信号显示。（8）再次确认接车线路空闲，到站细规定地点接车。接通过列车时，眼看、手指出站信号，确认信号开放正确后，口呼：“道出站信号好（了）”。（11）再次确认接车线路空闲后，到站细规定地点接车。（9）监视列车进站，于列车停妥后返回。通过列车，于列车尾部越过接车地点，确认列车尾部标志，按规定显示互检
13、信号后返回。（12）监视列车进（出）站，确认列车尾部标志，按规定显示互检信号；停车列车，内方扳道员（长）需确认列车尾部过标，按规定显示过标信号后返回。五 列车到达通过9列车到达通过（22）听取列车到达（出站）报告，应对：“好（了）” 。（13）报告：“号，（次）到达” 。通过列车发车端扳道员（长）报告：“号，（次）出站”。（23）对通过列车通知接车站：“（次）、（点）（分）通过” ，并听取复诵。（10）对通过列车擦（划）掉占线板（簿）记载。（14）对通过列车擦（划）掉占线板（簿）记载。10关闭信号（24）关闭进站信号，口呼：“道进站”，操纵按钮（手柄），确认信号关闭，口呼：“关闭好（了）”。（
14、25）解锁接（发）车进路，口呼：“道” ，操纵按钮（手柄），确认正确，口呼：“解锁好（了）”，并通知有关扳道员（长）将道岔恢复定位。（15）将道岔恢复定位。无锁闭按钮（手柄）的无（25）项作业。11开通区间（26）一看闭塞表示灯、二按（拉）闭塞（复原）按钮，三确认灯光熄灭。（27）通知发车站：“（次）、（点）（分）到”，并听取复诵 。（28）填写行车日志。使用计算机报点系统时，填记“电子行车日志”。12报点（29）向列车调度员报点：“（站）报点，（次）、（点）（分）到（通过）”。使用计算机报点系统时，通过系统报点。3.2 发车作业（见表2）表2作业程序岗位作业技术要求说明事项程序工程车站值班员
15、助理值班员扳道员（长）一请求闭塞发车预告1确认区间空闲（1）依照闭塞表示灯、行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲。2办理闭塞手续发车预告（2）恳求闭塞：“（次）闭塞”双线：“（次）预告”。（3）一按闭塞按钮、二听铃响、三看黄灯变绿，口呼：“（次）闭塞好（了）”。（1）应对：“（次）闭塞好（了）”。双线无此项作业。（4）填写行车日志。使用计算机报点系统时，填记“电子行车日志”。二准备进路3准备进路（5）通知扳道员（长）：“号，停顿妨碍进路的调车作业”，并听取报告。（1）复诵：“号，停顿妨碍进路的调车作业。”确认停顿后，报告“号，妨碍进路的调车作业已停顿”。停顿调车作业时机，按站细规定。无妨碍列
16、车进路的调车作业时，此项作业省略。（6）通知有关扳道员（长）：“号、号，（次）、道发车，预备进路”。听取复诵无误后，命令：“执行” 。（2）进路上的扳道员（长）复诵：“号，（次）、道发车，预备进路”。有关扳道员（长）答复：“号，明白（了）”。（3）正确及时地预备进路。（7）听取扳道员（长）的报告，确认进路表示正确，应对：“好（了）”。（4）报告：“号，道发车进路好（了）”。（8）锁闭发车进路，口呼：“道发车”，操纵按钮（手柄），确认正确，口呼：“锁闭好（了）” 。无锁闭按钮（手柄）的无此项作业。三开放信号4开放信号（9）开放出站信号，口呼：“道出站”，操纵按钮（手柄），确认信号显示正确，口呼：
17、“信号好（了）” 。（2）通过操纵台确认信号显示正确后，应对：“道出站信号好（了）”。助理值班员在室外接发车时，（2）项作业省略。表2（续）作业程序岗位作业技术要求说明事项程序工程车站值班员助理值班员扳道员（长）四发车5准备发车（10）通知助理值班员：“（次）、道发车”，并听取复诵。（3）复诵：“（次）、道发车”。助理值班员在室外接发车时，可提早告知发车计划。6确认发车条件（4）发车前，眼看、手指出站信号，确认信号开放正确，口呼：“道出站信号好（了）”。（5）确认旅客上下、行包装卸和列检作业完了。其他发车条件确实认，按站细规定。7指示发车（6）按规定站在适当地点，显示发车信号或向运转车长显示发
18、车指示信号并应依式中转发车信号（使用列车无线调度通讯设备及发车表示器发车时除外）。五列车出发8监视列车（11）列车起动，通知接车站：“（次）、（点）（分）开” ，并听取复诵。（7）监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志，按规定显示互检信号后返回。（5）监视列车，确认列车尾部标志，外方扳道员（长）于列车尾部越过最外方道岔按规定显示互检信号后返回。 （12）填写行车日志。使用计算机报点系统时，填记“电子行车日志”。（13）应对：“好（了）”。（6）外方扳道员（长）向车站值班员报告：“号，（次）出站” 。五列车出发9解锁进路（8）擦（划）掉占线板（簿）记载。（7）擦（划）掉占线板（簿）记
19、载。（14）确认闭塞表示灯变红、信号定位，口呼：“道”，操纵按钮（手柄），确认正确，口呼：“解锁好（了）”， 并通知有关扳道员（长）将道岔恢复定位。（8）将道岔恢复定位。无锁闭按钮（手柄）的无（14）项作业。五列车出发10报点（15）向列车调度员报点：“（站）报点，（次）、（点）（分）开”。使用计算机报点系统时，通过系统报点。11接受到达通知（16）复诵接车站列车到达通知，并确认闭塞表示灯熄灭。（17）填写行车日志。使用计算机报点系统时，填记“电子行车日志”。3.3 有关规定3.3. 1 接发列车时，接发列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴臂（胸）章，携带列车无线调度通讯设备，持规定信号旗（
20、灯），立正姿态，站在站细规定地点，面向列车，留意列车运转和物资装载状态。3.3.2 办理接发列车用语应使用一般话。遇“0”、“1”、“2”、“7”可发“dng（洞）、“yo（幺）”、“ling（两）、“gui”（拐）”音。用语中括号内的“站”、“次”、“点”、“分”、“了”可省略。办理旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。例如：客车（次），客车直（特、快、内、临、诶、游）（次）。3.3. 3 预备、解锁列车进路及开闭信号时，执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看准应确认的设备；手指：中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的设备；持
21、旗时为右手拢起的信号旗前指，持灯时为“剑指”；口呼：规定用语，吐字清晰。预备进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置，确认闭止块落槽（道岔表示器正确）后，手指进路，确认正确，口呼：“道开通”。3.3.4 填写行车日志（旅客列车使用红笔）、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹明晰。3.3.5 一端有两个及其以上列车运转方向，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路。详细方法在站细中规定。3.3.6 遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应在办理预告（闭塞）时通知接车站。3.3.7
22、 列车区间运转时分小于规定预备进路与开放进站信号时间之和时，办理信号时机按站细规定。3.3.8 车站使用列车无线调度通讯设备发车时，通知司机用语为：“（次）、道发车”，并听取复诵无误。3.3.9 接发列车作业中，发觉列车有异状等咨询题时，接发车人员应立即报告同时按规定采取平安措施。3.3.10 始发列车开车后，应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点缘故，摘挂列车还应报告摘挂辆数等。3.3.11 接发列车时，应执行车机联控标准。3.3.12 列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。3.3.13 按钮、手柄、握柄上使用的行车表示牌（帽、卡）及使用方法，按站细规定执行。3.3.14 由于设备、人员组织不同，执行“岗位作业技术要求”中的有关内容有困难时，可由铁路局（车站）补充规定。3.3.15 遇不能办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车时，车站值班员可在进（出）站信号开放后，预先下达预备次一列车进路的命令，待扳道员（长）复诵无误后，命令：“（次）到（开、通过）后执行”。3.3.16 检查线路空闲的详细方法，在站细中规定。_