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1、CRH1型动车组新司机培训内容第四部分：CRH1型动车组司机室各设备、开关显示状态及作用一、CRH1型动车组司机操控台设备、开关作用司机控制台位于司机室中央。驱动车辆和获取运行状态信息的所 有设备都集中于此。司机操纵台结构图示说明：1扬声器，CIR （车载无线通信系统）、2AC220V电源 接座、3控制面板C.A1.4.31、4阅读灯、5左侧控制面板、6麦克 风、7控制面板C.A1.4. 32、8前面板（A）、9控制手柄、10右侧控 制面板、制控制面板C. A1.4. 33、制右侧小检查门、13右侧大检查 门、14脚踏、15安全踏板、16地板、17左侧大检查门、18左侧小 检查门、19脚踏加热
2、开关。（一）CRH1型动车组司机操纵台前面板（A）镰?前灯选择开关面士风挡玻璃雨刮器功 m 能选择器挡玻璃加热开关按 钮（绿）4 .亮二乘客紧急制动手柄启动，按钮 由司机按下，列车在运行。5 .闪烁二乘客紧急制动手柄启动， 且按钮未被司机按下；或手柄启动, 按钮由司机按下而且列车处于静止 状态。1 .位置1（最左边）二远光束，整个三 角形。2 .位置2二近光束，整个三角形。3 .位置3二近光束在顶部，远光束在 三角形底部。4 .位置4二远光束，整个三角形。5 .位置5（最右边）二车头灯关闭。1 .位置1（最左边）二关闭。2 .位置2二间歇。3 .位置3二正常速度。4 .位置4（最右边）二快速。
3、 激活/失火风挡玻璃加热。1 .不亮二风挡玻璃加热器关闭。2 .亮二风挡玻璃加热器打开。操控台表面图示说明：1.照明按钮操作器（右侧门释放）、2.照明按钮操作器（右侧门关闭）、3.按钮操作器（司机安全装置）、4.风速选择开关 师：张韧”，司机汇报列车调度员，1时17分接恢复供电的调度命令 297207号,096次在珠海站1时珠分开,广州南2时42分到。2 .现场取证情况经供电部门现场检查：(1)在4道北头约K117+350处，发现在4-10与4-08接触网腕 臂间靠4T0约4米附近有一条麻绳，一端缠绕在接触网导线上，另 一端垂下约2.5米，且断口为新痕。(2)在4道北头约K117+350处，发
4、现在4-10与4-08接触网腕 臂间，靠4T0接触网腕臂约6米，有一条吊悬靠接触网导线一端线 夹处缠绕一段麻绳。经车辆部门了解检查：(1) D7645次之前进入珠海北站4道停车的动车组有二列，分 别为 CRH1A-087, CRH1A-119,其中 CRH1A-087 担任 D7607 次进珠海 站4道停车，CRH1A-119担任D7639次17时08分到达进珠海站4道 停车，17时30分担任D7646次开车。(2) CRH1A-087入库登顶检查，受电弓正常。(3) CRH1A-119在珠海站登顶检查，2号车受电弓内侧滑板有轻 微变形。3 .原因分析：(1)司机存在开太平车意识。司机以27k
5、m/h的速度进站，在低 速进站的过程中，由于防弓网事故的了望意识不强，基本了望意识缺 失，未能发现在接触网上的异物，及时采取防止措施。(2)司机操纵习惯不良。司机进站停车上站台时，在对确认站 台侧确认前，未提前加强对线路情况的了望，了望不彻底。(3)司机未发现接触网异常。司机进站停车时，将注意力放在 对站台侧、防护帽的确认上，未及时发现接触网上的异常情况。(4)指导司机日常调教不到位。指导司机在日常添乘、业务调教中对了望意识的宣传力度不足，未督促动车组司机养成基本了望意 识。（5）车间对防中断了望的教育针对性不强。车间日常在关键环 节的培训、控制上，把重点放在开关门、对标上，放松了对动车组司
6、机基本了望意识的培训。部件名称功能控制作用瓯 风速选择开关（A.EDSD确认按钮（黄色） 亮，即DSD确认关闭右侧门按钮（绿色）释放右侧门按钮（黄 色）亮，即释放右侧门1. ST二风量1（最小）。2. S-2二风量 2o3. S-3二风量 3o4. S-4二风量4 （最大）。确认DSD。1 .不亮二右门已关闭。2 .亮二正在关右门。3 .闪烁二右门被释放。1 .不亮二车门不可能释放，车速超过 20km/ho2 .亮二车门释放。3 .闪烁二车门可以释放，车速在 20km/h 以下。（五）CRH1型动车组主控制手柄1 .主控制手柄是列车操作的主要控制器。是一个可进行16级位 操作的操控杆。主控制手
7、柄图示说明：1(0位)2减速三档位，弹回到“恒速”位置、3恒 速位、4加速三档位，弹回到“恒速”位置、5制动档位(7个级别)、 6全常用制动、7紧急制动、8运行方向。2 .处于0位时，按下处于操控杆顶部的锁定按钮时，向前移动操 控杆到“恒速”位。自此位向前移是加速，向后移是减速。3 .从0位向后拉动操控杆，可以施加常用制动(共7级)。向后 拉动超过第7级，就到紧急制动位，会施加紧急制动。4 . CRH1型动车组主控制手柄控制位置说明(1) CRH1型动车组主控制手柄加速档位相同，加速前推三个档 位，只是速度给定值不同。(2) CRH1A型(200km)动车组，速度l-10km/h时，加速前推
8、第一档位一次速度是lkm/h给定，速度10km/h以上时，加速前推第 一档位一次速度是5km/h给定。而CRH1A (250km)、B、E型动车组， 加速前推第一档位一次速度只是lkm/h给定。(3) CRH1A型(200km)动车组，速度10km/h以上时，加速前 推第二档位一次速度是15km/h给定，而CRH1A (250km)、B、E型动 车组，加速前推第二档位一次速度是5km/h给定。(4) CRHA1型(200km)动车组，速度10km/h以上时，加速前 推第三档位一次速度是30km/h给定，而CRH1A (250km)、B、E型动车组，加速前推第三档位一次速度基本是15km/h给定
9、。二、CRH1型动车组司机室电气柜司机室后墙有两个电气柜K1和K2,分别置于门的两侧，内部装有技术设备。（一）CRH1型动车组司机室电气柜K2设备CRH1A型车组图示说明：1.翻板凳、2.数字输入/输出单元、3. 端子排、4.车辆控制装置、5. TSCI数据无线传输主机、6.LKJ2000总 线扩展盒、7. LKJ2000监控记录装置、8. TAX2安全信息监测主机、 9.TAL93通讯接线盒、10.救援装置、11.GPS接收主机、12.安全绳设备CRH1A型电气柜K1部件部件 名称功能蓄电池接通”按钮（绿1色）蓄电池断开按钮（绿2色）辅助压缩机启动按钮 3（黄色）手动防冻排水按钮（绿 4色）
10、AC外接电源”接通按 5钮（绿色）6 IDU重启动按钮7 DSD旁通开关8 CCU/DSD切除开关CRH1A型车图示说明：1蓄电池接通、2蓄电池断开、3辅助压缩 机启动、4防冻排水、5AC外接电源、6IDU重启动、7DSD旁通开关、 8CCU/DSD切除开关、9ATP切除开关、10救援/回送开关。控制作用闭合蓄电池接触器打开电池接触器，亮既蓄电池断开。1 .不亮二接触器打开。2 .亮二接触器关闭。3 .该动作要求下列条件：降下受 电弓。无外部电源。无激活司 机室。（4）列车静止。亮，既辅助压缩机启动。1 .不亮二无辅助压缩机在工作。2 .亮二一个或多个辅助压缩机在工 作。L不亮二没有进行防冻排
11、水。3 .亮二防冻排水正在进行（自动或手 动）L不亮，供电接触器打开。4 .亮，AC外部供电接触器闭合。 切断IDU的供电电源（按下期间）。1 .位置1（左）二DSD在使用过程中。2 .位置2（右）=DSD旁通。1 .位置1 （左）二TC CCU打开安 全回路。2 .位置2 （右）=TC CCU不影响9 ATP切除开关9 （E回送开关 型车）10 救援/回送开关10 （E 2段400V母线断开开 型车）关安全回路。1 .位置1（左）二ATP在使用。2 .位置2（右）二ATP被切除。1 .位置1（左）二正常位。2 .位置2（右）二回送位。1 .位置1（左）二救援位。2 .位置2（中间）二正常位（
12、没有救援 或回送）。3 .位置3（右）二回送位。1 .位置1（左）二断开位。2 .位置2（右）二接通位。三、CRH1型动车组IDU菜单系统（一）CRH1型动车组IDU菜单系统菜单布置说明777标准化菜单信息显示区域布置图示说明：1菜单标题、2标题信息显示区域、3列车配置信息 显示区域、4当前菜单信息显示区域、5警报信息显示区域、6页脚 信息显示区域、7活动的事件图标。1 .菜单标题是当前菜单的名字。2 .标题信息显示区域包含主要数值如时间、日期、网侧电压和 当前速度。3 .如果存在活动的事件，活动的事件图标就显示黄色，否则是 灰色。任何时候触摸此图标都会直接进入活动事件的列表菜单（见图 5-2
13、 ）012活动事件图标状态图示说明：1存在活动事件、2无活动事件。4 .列车配置信息显示区域，是列车所有车辆的图形显示，包括 列车组内车辆的数量、启动状态、事件状态等，几乎所有菜单均有此 信息显示区域。（1）已激活的司机室用黑点表示。每个车辆/列车显示为蓝色并标 有车辆/列车号码，而“未激活”车辆/列车显示为灰色并无号码标志 （见图5-3 ）o可以通过触摸来选择各车的信息显示区域，已选车辆显示为白 色。当扩展事件察看详情时，车辆将显示出与事件的严重程度相对应 的颜色。列车配置信息显示区域图示说明：1已激活的司机室显示、2车辆号码标识、3列车组标识（二）CRH1型动车组IDU菜单系统A类警报LA
14、类警报是需要司机全部关注的严重（停车）事件。这种类型 的事件只在被激活的司机室里显示。2.蜂鸣器会连续鸣响直到事件得到确认或司机操控台上的静音 按钮按下。不对事件进行确认就不能进入另一个菜单。当不止一个A 类警报处于活动状态时，只显示最早的未经确认的那个。当这个A类 警报得到确认后，再显示未经确认的第二个最早A类警报，以此类推。 一 .A类警报事件显示图示说明：1发生故障的司机室显示、2事件发生信息、3补救 措施描述、4事件描述、5页码选择（CRH1 （A）型车具备此选择）、6 所有警报的确认按钮（CRH1 （A）型车具备此选择）（仅在维护时）、 7特定警报的确认按钮。（三）CRH1型系列动车
15、组IDU菜单系统B类警报LB类警报表示发生的警告性事件、故障不需要司机立刻关注， 但事件发生时应该通知司机，蜂鸣器不响。B类警报显示于IDU菜单 的警报信息显示区域。使用警报信息显示区域右侧的确认按钮对警报 进行确认。5102 I M&KHh(70OIP)B类警报事件显示2 .扩展事件是察看更详细事件信息的方式。可以对活动的事件 列表中的一个事件、警报记录、事件记录列表或一个未经确认的B类 警报进行扩展察看。可以通过触摸事件文本行实现事件的扩展。3335一个扩展的事件图示说明：1发生故障的车辆显示、2事件发生信息和事件描述、3补救措施描述、4页面选择、5返回按钮。（四）CRH1型动车组IDU系
16、统门系统状态菜单.此菜单的功能是显示列车外门的当前状态。车门菜单的状态信息显示区域图示说明：1已激活的司机室显示、2车门状态显示。1 .车门状态显示为7种预定义状态：全绿表示车门已开或被释放。绿边框表示车门关闭。全红表示车门已开或被释放，并有故障。红边框表示车门关闭并有故障。全蓝表示车门已开或被释放，并切断。（6）蓝边框表示车门关闭并被切断。灰边框表示状态不明。（五）CRH1型动车组IDU系统火灾探测器系统状态菜单1 .此菜单的功能是显示列车火灾探测器的当前状态。厂rrin、 ZEZIEZI Z2O 匚1口口 ElHI A El JI El火灾探测器菜单的状态信息显示区域图示说明：1火灾探测器
17、状态显示、2火灾模式激活按钮2 .探测器可显示为三种预定义状态：全红表示探测到火灾。红边框表示探测器出现故障。绿边框表示状态正常。（六）CRH1型动车组IDU系统前部设备系统状态菜单1.此菜单的功能是显示列车车钩的当前状态，这里无需控制操作。司机操纵台前面板（A）图示说明：1LKJ2000屏幕显示装置、2车载列控显示装置（DMI）、3速度参考/扭矩显示、4紧急停车按钮。（二）CRH1型动车组司机操纵台左侧面板（B）CRH1A型左侧控制面板CRH1A型左侧控制面板CRH1A型左侧控制面板图示说明：LLKJ2000屏幕显示器、2.司机用麦克风、3.控制面 板B2、4.阅读灯（包括灯开关）、5.控制
18、面板Bl、6.CIR手柄、7.控制面板、8.MMI人机界面1. CRH1型动车组司机操纵台左侧B1面板B1面板包含用于制动功能的按钮和指示灯。所有按钮是弹力恢复的。制动O)= 口 IIo B1面板控制作用名称功能车钩状态菜单2.车钩显示为五种预定义状态：绿边框，导流罩打开显示车钩处于工作状态。绿边框，导流罩关闭显示车钩关闭。全绿显示车钩伸出并锁定。红边框显示车钩出现故障。灰边框显示状态不明(七)CRH1型动车组IDU系统制动系统状态菜单1 .本菜单的功能是显示列车所有制动类型的当前状态和已实现 的制动力。=.6制动状态菜单的状态信息显示区域图示说明：1激活司机室显示、2紧急制动状态显示、3已实
19、 现的制动力显示(kN)、4制动可用性显示、5停放制动状态显示、6 车轮防滑状态显示、7除冰制动激活按钮。2 .紧急制动显示为两种预定义状态：全绿显示紧急制动实施。灰边框显示紧急制动解除。3 .制动的可用性显示为两种预定义状态：全绿显示制动可用。全红显示制动不可用。4 .停放制动显示为三种预定义状态：全绿显示停放制动实施。绿边框显示停放制动缓解灰边框显示状态不明.当车轮防滑系统工作时，i显示为黄色，只在激活司机室显不O（A） CRH1型动车组IDU系统网侧电压系统状态菜单.此菜单的功能是显示列车网侧电压系统部件的当前状态。网侧电压状态菜单的状态信息显示区域图示说明：1受电弓状态显示、2网侧断路
20、器状态显示、3被 选项目的显示（构架）、4网侧电压和电流的显示区域、5GFX-3切断 按钮、6被选项目的切断按钮。1 .受电弓显示为六种预定义状态：全绿显示已升弓。绿边框显示受电弓降弓（或状态不明）。全蓝显示被切除并已升弓。蓝边框显示切除并降弓。全红显示有故障并已升弓。红边框显示有故障并降弓。2 .网侧断路器显示为六种预定义状态：全绿显示闭合。绿边框显示断开（或状态不明）。全蓝显示切除并闭合。蓝边框显示切除并断开。全红显示有故障并闭合（6）红边框显示有故障并断开（九）CRH1型动车组IDU系统蓄电池供电系统状态菜单1 .此菜单的功能是显示列车蓄电池供电系统的当前状态，这里不 需控制操作。蓄电池
21、供电状态菜单的状态信息显示区域图示说明：1蓄电池开关状态显示、2蓄电池充电机的状态显示、 3蓄电池熔断器的状态显示、4蓄电池接触器的状态显示、5蓄电池 总线熔断器状态显示6蓄电池充电电流和电压显示区域。2 .开关显示为两种预定义状态：全绿显示闭合绿边框显示断开3 .熔断器显示为两种预定义状态：绿边框显示熔断器完好。红边框显示熔断器烧毁/故障。4 .蓄电池充电机显示为四种预定义状态：绿边框显示BCM完好。全绿显示BCM正在充电并完好。红边框显示BCM出现故障。灰边框显示状态不明。（十）CRH1型动车组IDU系统供风系统状态菜单.此菜单的功能是显示列车供风系统的当前状态。供风状态菜单的状态信息区域
22、图示说明：1辅助压缩机状态显示、2主压缩机状态显示、3 压力传感器状态显示、4被选项目显示（构架）、5系统风压显示区域、 6主压缩机模块开/关按钮、7被选项目的开/关按钮。1 .主压缩机可显示为四种预定义状态：全绿显示压缩机工作。绿边框显示压缩机关闭。蓝边框显示压缩机切断。（4）灰边框显示状态不明。2 .辅助压缩机显示为三种预定义状态：全绿显示压缩机工作。绿边框显示压缩机关闭。灰边框显示状态不明。3 .压力传感器显示为四种预定义状态：全绿显示传感器完好。全红显示传感器出现故障。蓝边框显示传感器切断。灰边框显示状态不明（H一） CRH1型动车组IDU牵引系统状态菜单1.此菜单的功能是显示列车牵引
23、系统的当前状态。13245牵引系统状态菜单的状态信息显示区域1 .变流器状态显示、2.辅助负载电压显示区域、3. DC环节电压 显示区域、4.被选项目显示、5已实现的牵弓1/制动力.主变流器显示为五种预定义状态：全绿显示变流器激活绿边框显示变流器完好红边框显示变流器出现故障蓝边框显示变流器切除灰边框显示状态不明。（十二）CRH1型动车组活动的事件警报记录菜单.此菜单的功能是显示列车内所有当前正活动着的事件列表。每个事件显示为一单行，最新发生的事件显示在最上行。投正示口 Aaooe-1-2213;22212S.O忏秋1 62 -CRM1 00 1ACRHI 0O?A104O1 02103 。,
24、g oe oz ooOO07 OC 。6040302 O1华Ftt/vtifll为t0Q19019 27 V2 1 4VU，0zOOIOtt2OO 1 N-N 799.2T. 02 ，SOO30Q1OA2oe i13 N，。7 1 ftOO 3T: O? 1 MOra r ri-T0O1os2ooe-l Z-Z213：moz 2 2UKR HR.?OO 7 77va ni oa eoio s ，n -0C19:M: 5T 1 SOO2Rnati*t oOOIzeoe-t，R 6? 3 TOOlcht 干an 力OOIO11 31SOO2匕门横府拿.91M*WT60个02活动的事件警报记录菜单.
25、通过选择列车配置信息显示区域内某个特定的车辆符号可以缩小事件显示信息的范围。1 .通过选择“整个列车”按钮全部范围重新列出。（十三）CRH1型动车组警报总况菜单.此菜单的功能是显示所有当前活动着的事件列表，其显示方式与正活动的事件警报菜单一样，但这些事件按系统进行了分组。2 A SL警报总况菜单1 .通过选择列车配置信息显示区域内某个特定的车辆符号，可 以缩小事件信息的范围。（十四）CRH1型动车组互锁菜单1 .此菜单的功能是显示牵引阻断、速度限制和紧急制动的当前 状态。互锁菜单2 .互锁按钮符号有两种预定义状态：全红表示互锁激活，触摸按钮信息显示区域可以得到更多信 全绿表示互锁未激活。（十五
26、）CRH1型动车组制动试验菜单1.此菜单的功能是在列车处于静态时实施制动测试。1.此菜单的功能是在列车处于静态时实施制动测试。制动试验菜单.实施制动试验：（1）触摸制动试验按钮开始测试。（2）阅读信息并在各步骤测试进行过程中遵照菜单左侧信息显步骤012345678910111213141516171819示区域的指导说明执行。3.制动步骤可能有:指导说明制动测试条件未达到-主控手柄不在0制动测试条件未达到-主风缸压力低制动测试条件未达到-紧急制动实施制动测试条件未达到-停放制动未实施制动测试条件未达到-至少一辆车内的制动被隔离，必须从 IDU启动制动测试。制动测试条件未达到-停放制动功能不足以
27、实施制动测试， 检查停放制动，如可能，进行纠正，否则，实施手动制动测 试。“将主控手柄置于位置7。将主控手柄置于位置0。将主控手柄置于位置8。（紧急制动）。制动测试失败-制动不能正确缓解制动测试失败-制动不能正确施加制动测试已重复三次，均未成功-实施手动制动测试”制动测试失败-列车未处于静止状态制动测试失败-制动测试时间用完，重新进行制动测试制动测试失败-停放制动未实施制动测试失败-主风缸压力低制动测试失败-安全回路未打开制动测试完成，至少有一辆车的制动被隔离制动测试完成（十五）CRH1型动车组牵弓|/制动菜单.本菜单的功能是显示列车组中每辆车的牵引力和再生及机械制动力。制动力。Main me
28、nuOiteration / S七牵弓【/制动菜单.正数值绿条显示牵引力。1 .负数值绿条显示再生（电）制动力。2 .负数值蓝条显示机械制动力。3 .牵弓1/制动操作，触摸再生制动切断按钮信息显示区域以接通/ 切断再生制动。（十六）CRH1型动车组驾驶控制测试菜单.此菜单的功能是当列车处于静态时实施驱动控制测试。1 .注意！此测试并不要看列车是否能驱动，而是用来测试主控手 柄控制功能是否正常。下但mg色geeog色位ee但ea 事黑在可黑21兽黑2 *含3靠SM墨黑. 建建建建建建25 刈内刈内加加，刘汹刈KXKXK 加S稳荔荔工蒙二工s驱动控制测试菜单.位置显示器有两种预定义状态： 全绿表示
29、位置显示正常。全红表示位置显示出现故障。（十七）CRH1型动车组控制灯测试菜单1.本菜单的功能是当列车处于静态时对控制灯和火灾警报进行 测试O灯测试菜单.它们有两种预定义状态：全灰显示测试未启动。全黄显示测试启动。2 .实施测试：触摸相关双!|试按钮启动测试。再次触摸此按钮终止测试，如果不启动新的测试，或正进行的 测试未被终止，30秒后测试将自动结束。（十八）CRH1型动车组牵引测试菜单.此菜单的功能就是在列车处于静态时实施自动或手动牵引测试。1 .制动按钮（绿色）。2 .亮，即制动测试。1 .制动指示灯（红 色）。2 .亮，即制动测试时 实施制动。1 .停放制动按钮（绿 色）。2 .亮，即启
30、动停放制 动。1 .停放制动指示灯 （黄色）。2 .亮，即停放制动有 效。1 .保持制动按钮（绿 色）。2 .亮，即保持制动启启动制动测试：1 .不亮二制动测试未启动。2 .亮二测试期间制动被缓解。3 .闪烁二制动测试期间出现故障。1 .不亮二制动测试未启动。2 .亮二试验期间实施了制动。3 .闪烁二制动测试期间出现故障。实加/缓解停放制动。1 .不亮二停放制动未启动。2 .亮二停放制动实加。3 .闪烁二停放制动正在实加过程中 或所有停放制动均未实加。1 .不亮二司机室被启动或列车供电 被切断。2 .停放模式被司机室钥匙启动而 且列车供电未被切断。暂停持制动未启动（按下期间）.不亮二保持制动未
31、启动。1 .亮二保持制动启动。动。2. CRH1型动车组司机操纵台左侧B2面板B2面板牵引测试菜单.自动牵引测试按钮有两种预定义状态：全绿显示自动测试通过。全红显示自动测试失败。1 .手动牵引测试按钮显示一个新菜单页面。2 .实施测试：触摸自动测试按钮启动自动测试。测试完成后等待按钮的状态显示。选择手动测试菜单开始手动测试。第五部分：CRH1型动车组基本操作一、CRH1型动车组启动、登录操作.使用K1柜内的按钮接通电池接触器。1 .将主控钥匙转到“1”位，显示出登录菜单（见图3-1）。2 .使用数字键输入司机密码，然后按“Enter （输入）键二.登录完成后，司机室处于主控模式。登录菜单.登录
32、从属司机室（非操纵端司机室），触摸显示屏，显示出登录菜单。3 .使用数字键输入你的司机密码，然后按“Enter （输入）键二.登录后，可以浏览数量有限的菜单。登录从属司机室菜单CRH1型动车组升弓操作.操作“升弓”按钮，TCMS系统默认升起后弓。1 .受电弓升起后，高压系统被启动，TCMS系统自动控制5个断 路器依次闭合。2 、CRH1型动车组收车操作.列车停稳后，施加停放制动。1 .按压“降弓”按钮，断开主断路器、降下受电弓。2 .将主控电钥匙右转至0位，2秒钟后拔出电钥匙。3 .按动K1柜蓄电池接触器断按钮，关闭蓄电池。四、CRH1型动车组主控压缩机正常控制操作1 .正常操作时，总风压力会
33、在850kPa和lOOOkPa之间变化。空 气干燥器模块的压力传感器通过与列车计算机传递模拟信号的方式 控制压缩机的启停。2 .如果总风压力下降到了 850kP,主压缩机启动。3 .如果总风压力下降到了 800kPa,两个压缩机启动。4 .如果压力继续下降，第三个压缩机会在750kPa时启动。5 .当压力降到700 kPa时，就会出现“主风缸压力低”的警告,降到600 kPa时，“紧急制动”将实施。五、CRH1型动车组主控压缩机外部供电时的操作当列车三相电源由外部供电时因电源所限，一次只能允许一个压 缩机工作。六、CRH1型动车组辅助压缩机的操作1 .当命令受电弓起升，且主风缸管路的压力低于5
34、00 kPa时， 辅助压缩机即启动。它会继续工作直到小辅助风缸的压力达到735 kPa。2 .如果控制设备出现故障，使用按钮可手动将辅助压缩机强迫 启动。七、CRH1型动车组手动控制压缩机操作1.手动控制压缩机，IDU的“供风状态”菜单页可以实现手动 启动/停止主压缩机。222供风状态菜单图示说明：1辅助压缩机状态指示符号、2主压缩机可选的状态 指示符号、3压力传感器可选的指示符号2.可以通过司机室内的电器柜对辅助压缩机进行手动控制。3辅助压缩机的手动启动按钮.手动控制压缩机操作：通过触摸菜单页上的符号，选择需要的主压缩机，被选后 见 上面菜单页的就标上了黑框。启动或停止压缩机可以按压手动开/
35、关键，启动时，会显示 见 上面菜单页的一个警告信息，因为气压必须手动监控。切入或切断压缩机可以按压切入/切除按钮。切断时，信见上 面菜单页的号显示蓝色。3 .辅助压缩机手动操作：持续按下司机室柜上的控制按钮启动或停止辅助压缩机。控制面板上的项目辅助压缩机启动后，会显示出一个警告信 息。八、CRH1型动车组制动系统试验操作（一）使用IDU制动试验菜单进行制动试验.按压停放制动按钮，确认停放制动施加。1 .打开制动试验菜单，按压启动试验按钮。2 .按IDU的提示操作：(1 )主控制器手柄制动7级。(2 )主控制器手柄回Oo(3)主控制器手柄制动8级。(4 )主控制器手柄回Oo(二)利用制动测试按钮
36、进行制动试验.按压停放制动按钮，确认停放制动施加。1 .按下制动测试按钮确认绿灯亮。2 .主控制器手柄制动7级。3 .制动施加指示灯显示红色。4 .主控制器手柄回0。5 .制动测试开始显示绿灯。6 .主控制器手柄制动8级。7 .主控制器手柄回0。(三)注意事项.车载列控设备ATP选择模式等级CTCSO级。1 .停放制动必须施加。2 .总风缸压力600 kpa以上，安全环路指示灯灭。3 .确认IDU提示制动试验完成。4 .制动试验失败必须查明原因并重做制动试验。九、CRH1型动车组驾驶控制试验的操作.在IDU主菜单进入驾驶控制菜单。1 .按压驾驶控制菜单启动按钮。2 .按IDU的提示操作主控手柄
37、，检测主控手柄牵引作用良好：(1 )按动主控制器手柄上锁闭按钮，由0位前推至牵引区域的 驱动控制连续运行位。(2 )主控制器手柄由驱动控制连续运行位，前推至牵引区域的驱动6级位置。置。置。(3)主控制器手柄由驱动6级位置，向后轻点拉至驱动5级位(4)主控制器手柄由驱动5级位置，向后轻点拉至驱动4级位(5)主控制器手柄由驱动4级位置，向后轻点拉至驱动控制连续运行位。(6 )主控制器手柄由驱动控制连续运行位，向后轻点拉至驱动3级位置。(7)主控制器手柄由驱动3级位置，向后轻点拉至驱动2级位 置。(8)主控制器手柄由驱动2级位置，向后轻点拉至驱动1级位 置。(9 )主控制器手柄由驱动1级位置，向后轻
38、点拉至驱动0级位 置。4.按智能显示器IDU的提示操作主控手柄，检测主控手柄制动 作用良好：(1 )主控制器手柄由0位，后拉至制动域的紧急制动8级位置。(2)主控制器手柄由紧急制动8级位置，向前轻点推至制动7级位置。(3)主控制器手柄由紧急制动7级位置，向前轻点推至制动6 级位置。(4)主控制器手柄由紧急制动6级位置，向前轻点推至制动5 级位置。(5)主控制器手柄由紧急制动5级位置，向前轻点推至制动4级位置。(6)主控制器手柄由紧急制动4级位置，向前轻点推至制动3级位置。（7）主控制器手柄由紧急制动3级位置，向前轻点推至制动之 级位置。（8）主控制器手柄由紧急制动2级位置，向前轻点推至制动1
39、级位置。（9）主控制器手柄由紧急制动1级位置，向前轻点推至0级位 置。十、CRH1型动车组DSD试验操作. DSD测试只能在静态情况下进行。1 .将主控控制手柄置于0位。2 .按“DSD模式选择器”按钮。3 .等候由指示灯和蜂鸣器指示的报警。4 .当紧急制动启动后，IDU显示出“DSD紧急制动”，使用脚 踏 板确认。5 .当测试完成后，再次按DSD模式选择器。注意事项.正常运行期间，司机必须保持将脚靠踏板置于中间档位。1 .每隔小于50秒的间隔，就必须松开一次脚踏板，再将脚踏 板恢复于中间档位或再按一次DSD按钮。2 .如超过50秒的时间，司机未按要求松开一次脚踏板，DSD警 告指示灯开始闪亮
40、。3 . 3秒钟后蜂鸣器响起，提示司机进行确认。4 .如果7秒钟后没有确认，DSD会启动列车紧急制动。5 .紧急制动启动后，司机通过脚踏板或操控台上的按钮进行确 认，以缓解紧急制动。H一、CRHl型动车组PIS信息输入操作.摘下PIS手持机。1 .按动手持机键盘八向上键，进入车次输入对话框界面，按动 右侧绿色0K键。2 .输入本次列车车次，然后连续两次按动右侧绿色0K键。3 .确认车次输入正确后挂机。十二、CRH1型动车组乘客紧急制动控制及操作.当乘客拉动紧急制动手柄时，紧急通话单元也被启动，司机和乘客可以进行语音通话。1 .4秒钟后施加常用制动及牵引隔离，如果在10秒内司机不按 下忽略乘客紧
41、急制动按钮并保持3秒，设备将施加乘客激活的紧急制 动。3 .如果司机在10秒内按下忽略乘客紧急制动按钮并保持3秒钟, 则缓解紧急制动，并解除牵引隔离。4 .如果在忽略乘客紧急制动之后，不对紧急手柄进行复位，则列 车停车后，将重复施加制动并重设紧急停车手柄。十三、CRH1型动车组乘客紧急通话操作1 .紧急通话单元被激活后，司机按下“紧急通话”按钮，按钮 变为恒亮状态，乘客可以和司机通话。2 .司机按住“通话”按钮，通过鹅形麦克风向乘客讲话。3 .司机释放“通话”按钮，等候乘客的回话。4 .司机再按一次亮着的“紧急通话”按钮结束通话。十四、CRH1型动车组主控制器进行制动操作.正常运行期间，将主控
42、控制手柄从空档向后拉以实施常用制 动。1 .这一动作分为7个档位，逐步增加所需要的制动力，使列车获 得更大的制动力。2 .再生制动和摩擦制动之间的混合制动由TCMS计算机系统自动 操作。将手柄拉过档位7后即可实施紧急制动。图示说明：1空档(“0”)、 2七个制动档位、3常用全制动 4紧急制动、5行驶方向。十五、CRH1型动车组除冰制动控制及操作1 .在寒冷的冬季，除冰制动通过摩擦制动力的实施将制动盘和 制动闸片很快加热以防止制动盘和制动闸片受冰雪影响。2 .启用的条件有：车外温度低于5 C速度高于100 km/h主控制器处于“恒速”位，从IDU “制动”菜单中启动。启动 时，15kN的制动力会
43、一车接着一车依次在各车内实施30秒钟。(4)此过程进行中，IDU显示信息。一旦主控制器移出“恒速”位, 或速度降至低于80km/h时，此序列即中断。十六、CRH1型动车组停放制动操作1.按面板B1上的“停放制动”按钮实施停放制动，此按钮灯亮。部件 名称功能控制作用洗车操作按钮器遮阳板上升按钮遮阳板下降按钮脚踏上升按钮脚踏下降按钮已连接外部电源指示灯（绿）降弓按钮升弓按钮（黄色）既“启动网侧电压亮二洗车（CRH1A型200km动车组为速 度选择开关）。按下按钮期间遮阳板向上移动。按下按钮期间遮阳板向下移动。按下期间脚踏向上移动。按下期间，脚踏向下移动。1 .不亮二无外部供（气或电）连接。2 .亮
44、二连有外部供（气或电）。降弓（条件满足时）升弓（条件满足时）。1 .不亮二网侧电压存在且所有的 LCB（网侧断路器）闭合；或禁止启动网 侧电压。2 .亮二网侧电压正在启动，即按闪烁并 被按下。3 .闪烁二允许网侧电压启动，或网侧电 压已经启动但有一个或多个LCB断开 （满闭合条件）。2.再按面板Bl上的“停放制动”按钮缓解停放制动，此按钮灯灭。十七、CRH1型动车组保持制动操作.按住“保持制动暂停“按钮，暂停已启动的保持制动。1 .释放“保持制动暂停”按钮，启动保持制动。十八、CRH1型动车组主控制器紧急制动操作.将主控制器手柄向后拉到头实施紧急制动。1 .将主控制器手柄向“空档”推，缓解紧急制动。十九、CRH1型动车组紧急停车操作.按红色蘑菇形按钮实施紧急停车。1 .逆时针方向扭转红色蘑菇形按钮释放紧急停车。2 .按“受电弓起升”按钮启动应用。二十、CRH1