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1、2022年SUV市场分析：轿车市场仍是主流中汽协发布的数据显示，8月我国汽车产销量同比仍在下降， 已经连续4个月，这主要是由于轿车市场在停滞不前的泥沼里还没法 脱身。通过对2022年SUV市场分析显示，SUV仍旧像开挂了般，在 快车道上一路狂飙。8月，SUV市场销售469032辆，环比增长16. 4%,同比增长47. 9%。 整体而言，SUV市场依旧是乘用车市场中唯一的亮点。自主品牌是SUV 市场上销量的领跑者，但销售额远低于洋品牌。SUV车型销量达45. 32万辆，环比增长15.29%。中国品牌依靠 SUV单一市场销量增长，从而实现逆势上涨。虽然SUV成为唯一的单 一增长市场，但依旧无法撼动
2、轿车是市场主流的地位。轿车车型销量下降车企在度过了一年之中销量暗淡的6、7月份之后，即将迎来 一年之中的“金九银十”的销量旺季。8月，乘用车销量环比虽然有 小幅增长，但同比销量依旧下降。8月份，乘用车共销售141.85万辆，乘用车销量环比呈较快 增长，但同比依旧下降。其中轿车车型销量76.16万辆，环比增长 10. 59%,同比下降16.39%； SUV车型销量达45. 32万辆，环比增长 15. 29%,同比增长45. 58%；MPV车型销量13. 27万辆，环比增长17. 86%, 同比下降9. 05%。其中，中国品牌乘用车销量55. 90万辆，环比增长 13.11%,同比增长2. 54%
3、,中国品牌依靠SUV单一市场销量增长，从而实现逆势上涨。虽然SUV成为唯一的单一增长市场，但依旧无法撼 动轿车是市场主流的地位。更多相关2022年SUV市场分析信息请查 阅发布的（2022-2022年中国SUV汽车行业市场供需前景猜测深度讨 论报告。1-8月,乘用车累计销售1278.21万辆，同比增长2.59%。轿 车销量723. 95万辆,同比下降8. 59%； SUV车型销量350. 74万辆， 同比增长44. 47%； MPV车型销量126. 16万辆，同比增长10. 03%。其 中中国品牌中国品牌乘用车共销售523. 72万辆，同比增长12.15%, 德系、日系、美系、韩系和法系乘用车
4、分别销售253. 97万辆、199.09 万辆、154. 51万辆、99. 38万辆和45. 20万辆，分别占乘用车销售总 量的 19.87%、15.58%、12.09%、7. 77%和 3. 54%。与上年同期相比， 日系品牌销量小幅增长，其他外国品牌有所下降。8月，轿车销量排名前10位的车型分别是；别克英朗、上海 大众朗逸、东风日产轩逸、一汽大众速腾、一汽大众捷达、一汽大众 高尔夫7、长安福特福克斯、上海通用科鲁兹、一汽大众宝来、上海 大众帕萨特。其中别克新英朗环比增长75%,获得销冠，而连续两个 月获得销量冠军的一汽丰田卡罗拉，8月份跌至22位。曾经从前的 销量之王朗逸家族，也在换代之后
5、，由于对手表现强劲，也没有达到 所预期的销量目标。A级车型：最紧俏的细分市场A级车型细分市场是轿车最畅销的级别，而合资A级车型更受 消费者青睐。而轿车销量排行榜T0P10中，别克、东风日产、长安福特、上海通用各有一款畅销车型入围。其它6款全部来自于大众，其 中上海大众占两款，其余4款全部来自一汽大众。在没有SUV车型的 一汽大众，旗下6款轿车车型，除CC、迈腾之外全部上榜，德系车 市场份额环比增长了 24%o在卡罗拉销量直线下滑的同时，日系车销量所占的比重也在下 降。2022年上半年，在合资品牌整体表现不佳，多数销量同比下跌 的状况下，日系品牌却取得增长。日系车回暖的主要因素，与大力推 出全新
6、车型或换代车型，新车型主要集中市场关注度较高的小型及紧 凑型SUV市场，同时对紧凑型轿车的主战场进行推新巩固密不行分。 前7月，一汽丰田除卡罗拉表现强劲之外，其它车型销量全部下跌, 并且跌幅均达两位数。8月份，卡罗拉表现出销量大幅下降的颓势, 也从侧面反映出，一汽丰田整体销量下滑之势难掩。SUV车型成单一市场增长点8月份，SUV车型销量达45. 32万辆，环比增长15. 29%,同比 增长45. 58%； 1-8月,SUV车型销量350. 74万辆，同比增长44. 47%o回顾1-8月份，各车系所占的市场份额来看，只有中国品牌稳 步上涨，其它合资品牌跌宕较明显，而中国品牌细分市场，轿车依旧 是
7、合资品牌的主要阵地，中国品牌在轿车领域依旧处于相对较弱的态 势。在SUV细分市场，中国品牌SUV凭借精准定及价格优势，蚕食了 很大一部分属于合资品牌入门级紧凑轿车的市场空间。8月份，SUV市场排名前十的车型分别是；哈弗H6、上海大众 途观、宝骏560、江淮瑞风S3、广汽传祺GS4、长安CS35、东风本田XR-V、长安CS75、哈弗H2、东风日产奇骏。7月份全新上市的宝骏 560,定位日益白热化市场的紧凑级SUV,上市一月后带来特别良好 的市场反馈，仅次于哈弗H6、途观排名第三位。紧凑型/小型SUV：主流市场的竞争从销量数据上来看，本月SUV前十排名和上个月相比发生了很 大的变化，而紧凑级SUV
8、以及小型SUV市场依旧是销量火热的细分市 场。无论是合资品牌还是中国品牌，其产品的投放都是非常密集的, 彼此之间的竞争不分伯仲。中国品牌依托紧凑/小型SUV市场合理的产品布局，实现市场 份额/销量逆势上涨。长安汽车CS35/CS75系列、北汽幻速S2/S3、 广汽传祺GS4/GS5系列、哈弗H1/H2/H6系列、江淮汽车S3/2系列均 以精彩的表现，贡献销量。合资品牌中大型SUV不温不火、销量趋于平稳在合资中大型SUV市场，与月均2. 7万销量的哈弗H6相比， 销量是不温不火。虽然对手都是熟面孔，可是销量之争却从未停止。 汉兰达的换代，让新胜达的销售量快速下滑，也让昂科威的加价变为 了降价促销
9、。7月份，东风日产楼兰上市,8月份共销售了 0. 29万辆， 并不足以撼动昂科威、汉兰达的王者地位。还要经过市场以及消费者 的考验。低端客货兼顾MPV车型是市场主流8月份，MPV车型销量13. 27万辆，环比增长17. 86%,同比下 降9. 05%。18月,MPV车型销量126. 16万辆,同比增长10.03%。8月，MPV销量前十名的车型分别是；五菱宏光、宝骏730、 威旺M20、菱智、别克GL8、欧诺、瑞风、小康风光、Q26、奥德赛。 五菱宏光在本月以及上半年的销量独占鳌头，第一代五菱宏光已停产, 取而代之的是全新一代（第三代）五菱宏光S1,其将客货兼顾的多 功能连续至低端市场。前8个月
10、，长安汽车无论是在SUV市场，对于CS35/CS75的布 局，还是MPV市场的市场产品投放以及布局，MPV车型方面的表现同 样有不错的成果，其旗下车型欧诺、欧力威以10. 09万辆和2. 98万 辆，进入T0P10排行榜单，欧力威销量仅次于五菱宏光、宝骏730排 行第三位。始终以来中国品牌MPV车型以价格低的优势取胜，那么别克 GL8蝉联中级MPV车型销量榜首，离不开上海通用在中国多年的深耕 细作。GL8前8个月累计销售5. 51万辆，同比下滑4. 9%。别克GL8 的老对手广汽本田奥德赛在去年7月完成换代后，迎战同样刚推新车 型的GL8,前8个月奥德赛的销量2.47万辆，与去年同期相比翻倍 增长，虽然与GL8之间的差距还很大，但不难看出，广汽本田奥德赛 真正的对手是自己，换代之后销量实现大幅翻倍增长。马自达8的销 量略显窘迫，在今年1月份完成新车换代之后，8月销量99辆，外 观与市场定位终究使马自达8与对手相比，处于尴尬。