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1、K1500K2300赖家立交施工方案改赖家桥立交施工组织设计一、编制说明编制范围本施工组织编制范围：双碑隧道工程K1+500K2+303段赖家立交工程。1.2 编制根据1、重庆双碑隧道工程BT融资建设招标文件、招标图纸及有关文件。2、现场勘察与调查所熟悉的实际情况。3、国家与交通部、建设部有关隧道、桥梁、路基、交安、照明、监控等施 工规范、规程及质量检验标准，国家、重庆市政府关于工程建设的有关法律、法 规与有关质量、安全、文明施工、环境保护等方面的管理文件。4、公司现有技术力量、队伍素养、施工生产能力与资源状况等。5、公司类似项目施工管理经验。6、公司内部质量手册、程序文件。1.3 编制原则1
2、、以满足项目工程施工需要为目的，根据本工程特点合理配置施工队伍、 机械设备、工程材料等资源。2、统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生 产，做好工序衔接，确保按工期完成工程建设。3、突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极 应用先进的科技成果，确保本项目工程质量达到部颁标准优良工程。4、运用现代科学技术，使用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做 到文明施工。5、严格执行现行的规范、验标与施工技术手册，运用现代科学 技术优化施工组织方案、施工工艺与施工方法。积极推广增产节约，努力降低成 本，提高经济效益。6、树立环保意识，严格按国家与合同关于环境
3、保护的有关规定组织施工， 保护好周围生态环境，做到文明施工。1.4 编制目的为了有效的指导赖家立交现场施工，在施工中作到抓重点部位,抢关键工序,2、路基土石方工程与桥梁基础工程同时展开，路基土石方包含路基开挖、回填与压实，桥梁基础工程包含桩基开挖、钢筋笼绑扎与灌注。3、桥梁下部构造施工包含台身、墩柱、系梁、盖梁、支座垫石、挡块的施 工。同时进行已成型路基的边坡防护及排水工程的施工。4、桥梁上部结构的施工。5、桥面系及附属工程施工的同时进行路面底基层、基层的施工。5.1赖家立交施工进度计划施工准备：2010年10月1日至2010年11月30日路基土石方：2010年11月1日至2011年11月30
4、日路面工程：2011年12月1日至2012年2月29日路基排水：2010年11月1日至2011年12月31日路基挡防：2010年12月1日至2011年11月30日桥梁工程：2010年12月1日至2012年2月29日赖家立交施工进度计划横道年度2010 年2011 年2012 年月份 主要工程成苜78910111212345678910111212341 .施工准备2 .路基挖淤4 .路基挖方5 .路基填筑6 .路面工程7 .排水工程8 .挡防工程9 .桥梁工程六、施工方法6.1涵洞的施工方法(1)、首先放出涵洞的轴线(涵洞进出口、涵轴与道路设计线的交点)、开 挖边线，根据土质情况按一定的坡度进
5、行开挖，开挖同时对易垮塌部分做好防护 工程。预留30cm 土层用人工清至基底。(2)、做好地基承载力试验，假如满足设计及规范要求，进行涵洞基础的施 工。否则，务必对基底进行有效处理，待满足地基承载力后进行涵洞基础的施工。(3)、基础施工完成，进行涵身施工。对涵身的施工建议使用整体式钢模进 行施工，浇筑过程中要加强振捣，成型效果比较好。拆模后要进行洒水养护。(4)、涵身施工完后，紧接着进行钢筋混凝土盖板的施工，盖板施工完成后, 洒水养护，防止混凝土结构内外产生温差效应导致混凝土结构产生微裂缝。(5)、按照设计图对涵洞进出口进行放样、施工。(6)、待混凝土强度达到设计强度的70%以上，使用透水性良
6、好的土质按设 计及规范要求进行涵背回填。涵洞结构施工过程中按设计长度或者土质变化处设置宽23cm的沉降缝， 以避免不均匀沉降导致混凝土结构开裂。沉降缝务必是从盖板顶到基础底的一条 完全断开的缝，缝中填塞沥青麻絮。钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程6. 2挡土墙的施工方法6. 2.1片石混凝土挡土墙的施工方法(1)、测量放线，定出桩位中心线及开挖边界线。(2)、清除挡墙用地范围内的树木、树桩、杂草、垃圾等所有障碍物；在基 槽走位挖设排水沟，排除地表水。(3)、基槽开挖，开挖长度根据现场地质情况按一定的开挖坡度进行跳槽开 挖。对地质不好的、易垮塌的不部分要边开挖边防护。(4)、机械开挖至基底设计标高以上
7、20cm时，重新进行测量放线，确定开 挖正确不偏位的情况下改用人工进行基底清理。(5)、基底承载力试验，以确保基底承载力满足设计及规范要求。(6)、基坑满足设计及规范要求后，尽快进行基础的施工。a、片石混凝土使用沿槽浇筑，浇筑过程中片石的掺量操纵在总体积的25% 范围内。片石用手工摆放，分散布置。b、使用插入式振捣棒进行振捣，混凝土振捣过程中快插慢拔。c、混凝土浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生混凝土收缩 开裂。d、在片石混凝土浇筑过程中，现场取样制作混凝土试件。(7)、基础完成后，根据设计图及现场高程放出挡土墙墙身的修筑边线及路 边线，进行墙身的施工。a、立墙身模板，使用整体式模
8、板，接缝要严紧防止漏浆。b、片石混凝土的浇筑，浇筑过程中片石的掺量操纵在总体积的25%范围内。 不能一次浇筑完成的，在第二次浇筑前将混凝土表面的杂物清理干净，进行凿毛 处理后进行下一次浇筑。c、混凝土浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生混凝土收缩 裂隙。d、在片石混凝土浇筑过程中，现场取样制作混凝土试件。片石混凝土挡土墙的施工沿路基纵向结合墙高及现场地址变化情况每隔 1020m设置一道沉降缝，缝宽23cm。沿沉降缝内、外、顶三方填塞沥青麻絮, 深度20cm。(8)、当墙身混凝土强度达到设计强度的70%以上时进行挡墙墙背回填，以 确保挡墙的质量。回填材料使用片碎石，按15cm分层填筑夯
9、实。6. 2. 2条石挡土墙的施工方法(1)、测量放线，根据设计图放出挡土墙轴线、基础开挖边线操纵桩，在地 面上根据地质情况确定放坡坡度，用石灰撒出开挖线，并做好水准点及引桩。(2)、基槽开挖，开挖过程中注意防止开挖面的垮塌。开挖至基底标高以上 20cm时重新进行测量放线，确定开挖正确不偏位的情况下，余下20cm使用人工 清理并整平。(3)、做好地基承载力试验，确保地基承载力符合设计及规范要求。(4)、 基坑符合设计及规范要求后，进行墙体的砌筑并分段设置沉降缝。a、基础砌筑前，基底铺一层砂浆，使之结成整体。b、石料应选用强韧、密实、牢固的条石作为砌筑材料。砌筑砂浆按设计配 合比调制。c、砌筑前
10、每根条石均应用干净水洗净并使其完全饱与，条石均应座于新拌 砂浆之上，砌缝砂浆应饱满。d、条石与条石竖缝应相互错开，砂浆砌筑平缝宽度不应大于3cm,竖缝宽 度不应大于4cm。e、分段砌筑，务必按设计要求1020m设置2cm宽的沉降缝，沉降缝内、 外、顶三方填塞沥青麻絮，深度20cm。(5)、养护、回填。挡土墙施工工艺流程进入填方工序6. 3路基土石方的施工方法赖家立交范围的土石方量，挖方约226772n?,填方约413502 m3,鱼塘、水 田挖淤换填60775 n?,欠方247505 nA欠方利用双碑隧道弃渣，平均运距1. 2km。严格遵循“本桩利用，移挖作填，区域平衡分段实施，避免因长距离调
11、运土 石方而发生土石方对流现象”的原则，组织各区段内施工单元进行平行流水作业。土方的调配：A匝道填方数量不足，由B匝道调入15475 m3； C匝道填方数 量不足，由B匝道调入5056 nl： D匝道调入845 m： F匝道调入845 m: H匝道 调入9082 m3； E匝道填方数量不足，由双碑隧道调入26327 m3；主线填方数量 不足，由G匝道调入6683 m=H匝道调入4363 n渝遂高速加宽部分调入2826 m3,匝道之间绿化范围土方由隧道调入24737 m3o路基施工前将地表腐植土、草皮、树根等不合格料清除干净，填方地段在清 理完地表面后将其整平压实到规定的要求再进行填方作业，填筑
12、使用水平分层填 筑法施工，路基填筑使用推土机整平辅以人工配合、振动压路机压实。路基挖方段正式施工前，精确测定施工开挖范围。正式开挖路堑时采取“横 向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，坡面预留0.30.5m厚 保护层以利于边坡稳固与精刷坡。土方开挖以机械（挖掘机）为主，分段进行，每 段自上而下分层开挖，开挖至每一平台时，及时施工护坡并封闭；对不便于机械 施工的地段使用人工开挖。软石开挖方法及工艺同普通土路堑，次坚石、坚石使 用爆破工艺开挖。路基施工以横向半填半挖地段、纵向填挖交界地段、墙头填筑、 土石混填地段、石方爆破边坡稳固操纵等为重点，合理配置施工机械，科学、合 理地组织施工。
13、路基填方段填筑前针对各类填料按有关规范规定的方法进行颗粒分析、含水 量与密实度、液限与塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验与击实试验。选择 主线K2+150K2+270段作为试验路段，进行不一致填料的实际填筑试验，直至 达到规定的压实度为止，以确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及压路 机行走速度、确定单层填料的最佳松铺厚度、填料的最佳含水量与工序衔接等数 据，为后续路基工程的全面展开提供施工根据。路基填方采取“三阶段、四区段、八流程”的标准化施工工艺。基底处理按 照设计要求与标准进行施工。路基土石方除个别地段使用人力施工外，其余全部 使用机械施工作业。优化匹配挖掘机（装载机）、自卸汽车
14、、推土机与平地机、 振动压路机。配以洒水车、灌砂实验设备，构成挖、装、运、卸（弃）、铺、平、压、检一条龙的机械化流水施工作业。即以挖掘机、装载机挖装，自卸汽车 循环运输，推土机、平地机配合推平后振动压路机反复碾压至标准，检测使用环 刀法配合灌砂实验设备检测。土石混合料路堤，根据路基的不一致高度范围按照规范要求合理选择材料粒 径，不符合要求的粒径在料源处轧碎。按照试验段确定的松铺厚度分层填筑，粒 径均匀。使用20t以上重型振动压路机分层碾压，压实厚度及压实遍数根据现场 试验确定。当基底地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮，腐殖土后，可直接在天然地 面上填筑，地面横坡为1： 51:2. 5时，原地
15、面应挖台阶，台阶宽度不应小于 2.0mo地基表层应碾压密实，通常土质地段，基底的压实度（重型）不应小于 90%,路基填土高度小于路面与路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层 回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。路堤须分层填 筑，均匀压实，岩石填料分层厚度不超过60cm, 土质填料每层厚不超过30cm。 路床顶面下列080cm压实度N96%, 80150cm压实度与94%, 150cm压实度 N93%；挖方080cm压实度与96%。路堤与桥台、横向构造物（涵洞、通道）连接处应设置过渡段，路基压实度 不应小于96% 。过渡段长度按23倍路基填土高度确定。6. 3.1三阶段
16、、U!区段、八流程工艺流程路基填筑压实工艺流程准备阶段准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾 压 区 段检验区段施工准备基 底 处 理分 层 填 筑摊 铺 平 整洒水凉干碾压夯实检 验 签 证路 基 整 修6. 3. 2路堤施工工艺1、测量放线。以线路中线桩为基准，按照设计图放出路堤填筑边桩线。边 桩处布设标志桩，以方便施工。2、基底处理a、路堤填土高度小于80cm时，关于原地表清理与挖除之后的土质基底，将 表面翻松30cm,然后整平压实，压实度要达到96%。b、路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压， 其压实度不小于85%Oc、地面自然横坡或者纵坡陡于1：
17、5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足 摊铺与压实设备操作的需要，且不小于2m。台阶顶做成2蝴的内倾斜坡。d、处于耕植土及腐植土地段的路堤，填筑前用推土机清除表层的耕植土及 腐植土，然后用压路机预压后再进行路堤的填筑。3、分层填筑：a、按照试验确定的填料，进行分层填土压实。同一层使用同一种填料，以 利施工操纵。为保证压实后路堤宽度与边坡密实度，填筑时每侧加宽30cm填筑。 每填筑23m后，用挖掘机进行初步刷坡（以保留超宽1015cm为限），刷下的 余土返回填筑作业面，重新用于路堤填筑。当路堤高度达到设计标高后，再次按 设计宽度对整个边坡进行刷坡与整修。b、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻交接
18、处不在同一时间填筑，则 先填筑按1： 1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭 接长度不小于2m。c、当用透水性较小的填料填筑路堤时，操纵其含水量在最佳含水量的2% 范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；若填筑上层时，不覆 盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。4、摊铺整平：用推土机与平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均 匀的压实效果。松铺厚度按试验取得的数据确定，并在施工作业时，根据填土的 实际情况及时调整。5、机械碾压：粗粒土用重型振动压路机碾压，细粒土用振动压路机或者轮 胎式压路机碾压，碾压作业时，行间（横向）重叠0.30.5m,碾压区段间（纵向）
19、 重叠1. 0m以上。碾压遍数根据试验确定。6、检验签证：按照验收标准，以填层的平整度、相对密度或者地基系数等 指标判定是否合格。不合格者，进一步碾压，直到合格为止，如今检验量加倍。 合格后经签证方可进行下道工序施工。7、路基顶面整修：路基顶面整修结合填筑基床表层的最后一层进行。按设 计断面形式与计划填筑高度操纵摊铺层厚度，并挂线用人工细致找平。碾压中若 发现凹凸不平，及时找平，使碾压好的路面形状与平整度符合要求。8、边坡夯拍：边坡随填层的填筑逐步将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后, 用挖掘机的铲斗背面在边坡上进行夯拍、推拉，将边坡压实，然后人工进行修整。路基填筑施工工艺图提高生产效率，让赖家立
20、交工程施工作业真正的作到有据能够，有条不紊，循序 渐进，最终确保安全，质量与工期目标的顺利实现。二、工程概况工程概述赖家立交选址在黄桶湾，在本线K1+951.2处上跨既有渝遂高公路，交叉范 围为K1+500K2+303,立交的中心桩号为K1+951.2。主线平曲线半径分别为 700m、1000m、1200m。纵面竖曲线半径分别为7500m、6000m,最大纵坡为3. 3%, 最小纵坡为0. 3虹立交由主线与八条匝道（A、B、C、D、E、F、G、H）构成， 主线全长803m,匝道全长为2959. 65m。其中包含道路工程、桥梁工程。设主线 大桥2座（左右桥）共长235. 62m；设匝道桥2座（G
21、、H匝道），共长223. 24m； 渝隧高速公路加宽大桥1座（太平水库大桥），长109. 04m,加宽小桥2座（青 龙建立交小桥、鄢家院子立交小桥），共长43. 53m；新设涵洞12座，横长285. 8m, 其中KZ2+068与K2+070两座涵洞经变更合二为一为K2+080。既有渝隧高速公路 接长涵8座，横长101. 8m。（1）、赖家立交范围内的道路工程要紧包含：路基土石方、排水工程、挡防 工程、路面工程。（2）、赖家立交主线桥左桥起点里程：KZ1+868. 77,终点里程：KZ1+987. 33, 桥梁全长118.56m。右桥起点里程：K1+872. 17,终点里程：K1+989. 23
22、,桥梁全 长117. 06m。主线桥一次上跨H匝道、G匝道、渝隧高速公路、A匝道，最大桥 高12m,桥孔布置为32+38+32m预应力混凝土连续箱梁，标准桥宽0. 5m （防撞护 栏）+11. 5m （车行道）+0. 5m （防撞护栏）=12. 5m,因匝道接入实际左桥宽14. 39 20. 57m （斜截面），实际右桥宽13.4323.68口（斜截面）。桥台使用重力式U台， 左线桥桥台均使用挖孔桩基础，右线桥桥台均使用明挖基础，桥墩使用三柱式与 四柱式矩形柱式墩，挖孔桩基础。（3）、G匝道桥起点里程：GK0+671.04,终点里程：GK0+787. 16,上跨渝遂 高速公路,最大桥高8m,桥
23、孔布置为4-26m预应力混凝土连续箱梁，桥长116. 12m。 桥面宽0.5m （防撞护栏）+9m （车行道）+0. 5m （防撞护栏）二10m。桥台使用重 力式U台，明挖基础，1、2号桥墩使用双柱式矩形墩，3号桥墩使用独柱矩形墩, 墩梁固结，桥墩基础均使用挖孔桩基础。（4）、H匝道桥起点里程：HK0+175. 74,终点里程：HK0+282. 86上跨渝遂高 速公路与G匝道，最大桥高9m,孔跨布置为25+20+25+25m预应力混凝土连续箱6. 3. 3路堑施工工艺1、土方开挖土方开挖使用挖掘机开挖作业，开挖时使用横挖法或者纵挖法自上而下分台 阶进行，在部份段落使用混合式开挖法。开挖时每层台
24、阶操纵在34以内，并 在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。当运距在100m以内时，直接使用推土 机推运或者装载机挖运。运距在100m以外时用挖掘机与装载机配合自卸汽车施 工。零星土方用推土机推土堆积再用装载机或者挖掘机配合自卸汽车运土。在施 工中根据边坡桩及时刷坡，避免超（欠）挖。关于短而深的路堑使用横挖法：以路堑整个横断面的宽度与深度，从一 端或者两端逐步向前开挖的方式称之横挖法。假如弃土 （或者以挖作填）运距较远 时，使用挖掘机、推土机配合自卸汽车进行。每层台阶高度34m,并设置单独 的运土通道及临时排水沟。在弃土或者以挖作填运距超过推土机的经济运距时， 可用推土机推土堆积，再用挖掘机或
25、者装载机配合自卸汽车运土。机械开挖路堑 时，边坡用挖掘机配以人工分层修刮平整。关于较长的路堑开挖使用纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘 前进时称之分层纵挖法。当路线纵向长度与挖深都很大时，使用混合式开挖法，马上横挖法与通道 纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。 每一坡面设一个施工小组或者一台机械作业。2、石方开挖爆破法开挖石方应按下列程序进行：施爆区管线调查一炮位设计与设计审批 一配备专业施爆人员一用机械或者人工清除施爆区覆盖层与强风化岩石一钻孔 一爆破器材检查与试验一炮孔（或者坑道、药室）检查与废硝清除一装药并安装引 爆器材一布置安全岗与施爆区安全
26、员一炮孔堵塞一撤离施爆区与飞石、强地震波 影响区内的人、畜一起爆一清除瞎炮一解除警戒一测定爆破效果（包含飞石、地 震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的缺失）。关于软石与强风化岩石，能用机械直接开挖的均使用挖掘机开挖，不能使用 机械开挖的采取爆破法开挖。石方爆破前先对地质情况与地表与周围建筑物进行调查，对涉及拆迁方面的 情况及时上报监理、业主，调查后制定爆破方案。爆破选用中小炮光面爆破并采 取风钻或者潜孔钻打孔，对开挖风化较严重、节理发育或者岩层产状对边坡稳固不利的石方使用小型排炮微差爆破，在距离设计坡面12m时使用减弱松动爆 破。钻孔时孔向使用与坡面线的角度一致。 在施爆可能影响建筑物地基
27、时，在 开挖层边界没设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药与其他爆破材 料，孔的距离不大于炮孔纵向间距的1/2。在无法保证建筑物安全时，我项目部 将报请监理、设计、业主变更审批使用操纵爆破或者人工开凿方式进行。土石方路堑施工工艺流程图测量放线路基横断面测量编制实施性土石方调配方案修建临时截排水设施确定与编制石方爆破方案确定与编制石方爆破方案报当地公安机关审批松动爆破一挖井及钻孔 土石方调运至填方区确认路堑土石方界线边坡修整挡、防、排工程施工不满足压实标准的路床换填路基面修整石方路堑爆破开挖施工工艺流程6. 3. 4特殊路基处理本工程有部分路基属于软塑性或者流塑性软基，具有地表水、淤泥，
28、易出现 路基盆形沉降、失稳与路桥沉降差等问题。为保证工程质量，根据实际情况使用 不一致的置换方式将淤泥置换掉。具体如下：首先确定淤泥地段的分布范围，探测淤泥深度，做好标识，其次拟定置换方 案，准备换填作业。1、完全换填，当淤泥深度在12m,填方高度不大的情况下，首先务必将 全部淤泥清理干净，然后使用优良土质分层填筑分层碾压至路床顶面。2、当淤泥深度在3nl以内，淤泥淤回速度很快时，能够使用抛石挤淤的方式 将深度范围内的淤泥挤出。3、当淤泥深度超过3nl时，可使用满堂打桩的方式换填，也可使用先清除一 层淤泥，再使用抛石挤淤的方式处理余下部分淤泥。若压实度达不到设计及规范 要求时再使用强夯的方式处
29、理。特殊路基施工工艺流程6. 4路面工程路面工程分为水稳碎石底基层与基层，沥青碎下面层、中面层与上面层。路面工程的的施工全部使用自动找平摊铺机施工。1、水稳碎石施工方法(1)施工准备材料堆放碎石料应分级堆放，场地使用水泥稳固集料进行硬化，设置浆砌片卵石分 隔墙，周围用彩条布遮盖，使用时按配合比设计进行掺配。配合比试验施工前应根据现场所备材料，进行配合比设计，7d浸水无侧限平均抗压强度：底基层不得低于2. OMPa；水泥用量为4. 0%；应尽可能通过调整级配构成来达到 满足强度的要求。压实度及7d抗压强度要求表(2)施工技术要点类型指标要求水泥稳固碎石基层水泥稳固碎石底基层压实度(%)29829
30、7抗压强度(MPa)3. 04. 0三2.0试验路施工确定一段100m长的路段作为试验路段，铺筑前填写试验路开工报告请示监 理工程师下达开工令。通过试验路的铺筑，拟定松铺系数，确定碾压片数、最佳 含水量及压实度的关系，确定合理的施工机械配置及组合方式，确定拌与产量及 与相应作业长度的施工方案，为以后大面积底基层提供可靠的技术参数，应包含 下列内容：a、确定拌合机的上料速度、拌合数量与时间。b、确定摊铺机行使速度，压路机的压实顺序、碾压速度、遍数等；确定松 铺系数，接缝方式等。c、通过压实遍数与压实度的关系，确定压实标准密度。d、确定施工产量及作业段长度。e、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联
31、络及指挥方式。f、试验路段施工过程中，应认真作好记录，认真进行分析、汲取各方意见, 提交试验路总结报告，取得监理、业主及质量监督部门的认可。拌与：使用拌与机集中拌与。集料使用2台ZL50型装载机给配料机上料, 集料自动计量后通过皮带输送机给拌与机投料，水泥通过螺旋输送机给水泥仓供 料，并通过水泥仓自动计量给拌与机投料。试拌前检查集料含水量，根据设计配 合比调整施工配合比，确保含水量满足设计要求。进行试拌，检验混合料、水泥 与含水量符合设计与规范要求后进行正式生产。并根据现场情况与要求的频率抽 查水泥剂量，及时调整使达到要求。 运输：使用载重15t自卸汽车运输，运输过程中为了防止水分蒸发，采 取
32、用彩条布覆盖。根据拌与能力与运距使用10台自卸车运输，确保连续不间断 施工。 摊铺：为了保证压实质量，将30cm厚的基层分为2层铺筑，下层按15cm 铺筑，上层按15cm铺筑。每层铺筑时，在摊铺机的外侧每10m设置一高程操纵 桩，挂上并张拉钢丝，张拉力操纵在150 200kN之间，拉直钢丝使之不下凹， 以引导摊铺机操纵高程；松铺系数以试样路段确定数据为参照根据，根据设计高 度加上松铺的作为钢丝高程。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，铲除 局部粗料“窝”，并用新拌合料填补。 碾压：使用18t振动压路机进行碾压，压实厚度为30cm,应分层摊铺、 碾压，层间不得有污染，不连续施工时应在层间均匀
33、洒布水泥浆，分层施工的上 层，不应使用振动压路机。碾压原则：碾压按由低到高，先轻后重，先静压后振压的原则进行。直 线段，由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重 叠1/3T/2轮宽，使每层整个厚度与宽度均匀地压实度达到设计及规范要求。压 实后用光轮压路机赶光、收面，表面无轮迹、隆起，断面正确，坡度符合要求。 碾压过程中压路机不能在工作面上调头。碾压结束后，碾压表面达到平整密实， 无轮迹裂纹、搓板起皮、松散、反弹现象。 施工横向接缝处理:人工把末端含水量合适的混合料处理整齐，紧靠混 合料放两根18X 18cm(16X 16cm)方木，整平紧靠方木的混合料，方木的另一端 用
34、碎石回填约3m长，高度高出方木5cm,然后将混合料碾压密实。在重新摊铺 混合料前将碎石与方木除去，下承面清扫干净。用水泥浆湿润接头，铺上水稳碎 石后压路机横向碾压，使接缝平整度达到要求。质量操纵：每天1次取样进行筛分、水泥剂量检测、抗压强度试验，基 层碾压结束后应及时进行压实度检测，压实度不得小于98%,底基层压实度不得小于97%O 养护：洒水充分润湿，养护时间很多于7d,养护期间严禁车辆通行。 底基层养生期结束后，清扫与冲洗干净后才能喷洒透层沥青或者表面稍干即可喷 洒透层油，喷洒量及渗透时间，应试验确定，在表面不得形成油膜，且应具有一 定的渗透深度；由于本合同的所有税均使用商品碎，故水稳碎石
35、使用外购，故除了做好配合 比外，施工中只负责摊铺、碾压与养护。2、稀浆封层施工(1)稀浆封层油使用快裂的洒布型阳离子乳化沥青(PC-3),路缘石侧面、 土路肩加固侧面，均应均匀洒布粘层油，洒布量约0. 150.3kg/m2(以沥青重量 计)。技术指标应符合沥青材料技术指标的要求。(2)封层沥青宜用沥青洒布车喷洒。局部不能喷洒的地方使用人工刷粘层。(3)封层沥青洒布后应紧接铺筑沥青面层，但乳化沥青应待破乳，水分蒸 发后铺筑。(4)喷洒封层沥青前应对下层及桥涵铺装层等进行严格检查。3、沥青混凝土施工本工程沥青碎路面铺筑分为三种层次，4cm细粒式混凝土 SMA13上面层及 罩面层；6cm中粒式沥青混
36、凝土 AC-20中面层与7cm粗粒式AC-25C沥青混凝土 下面层。各层施工方法相似，要紧是集料与沥青用量在配合比上不一致。其施工 方案如下：(1)沥青碎配合比试验沥青砂的配合比由试验优选确定,并进行长期老化试验后再进行粘附性等试 验。最后通过水煮法，浸水马歇尔试验及冻融劈裂试验来检验加入后沥青与集料 的粘附效果。(2)施工放样：测量人员应对粗粒式沥青佐层厚作操纵标记，双向横坡路段 应该放出分水线，通常情况下，可利用路缘石与路肩作下面层铺筑时的高程导向 基准面。但铺筑前，务必检查路缘石与路肩，确定路缘石与路肩顶面高程，满足 标准要求。如个别高程不符合要求时，应进行调整。(3)检查封层：对封层进
37、行检查，封层应均匀，无泛油，无积水，无杂物与 浮石。(4)通过试拌试铺，以确定本工程投入的机械设备及使用的施工方案，验 证沥青混合料的生产配合比，并确定具有指导意义的技术资料，为沥青碎路面的 大面积铺筑提供技术根据。试验路:试验路铺筑分试拌及试铺两个阶段。应包含 下列内容：确定拌合机的上料速度、拌合数量与时间、拌与温度。确定透层沥青的标号与用量，喷洒方式、喷洒温度；摊铺机与摊铺温度、 速度、宽度、自动找平等；压路机的压实顺序、碾压温度、速度、遍数等；确定 松铺系数，接缝方式等。提出生产用的矿料配合比与沥青用量。建立用钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系，确定压实标准密度。确定施工产量及作业段
38、长度。全面检查材料及施工质量。确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。试验路段施工过程中，应认真作好记录，认真进行分析、汲取各方意见, 提交试验路总结报告，取得监理、业主及质量监督部门的认可。(5)沥青混合料的拌制与储存：所有沥青混凝土的材料务必满足规范与设计要求。使用240t/h的沥青混 合料拌合机拌制。每次施工时应进行试拌，掌握准确的拌合参数。拌合时间受天 气状态，粒料含水量等情况影响较大，应灵活地进行调控，确保优质材料，准确 配料，拌合均匀，全部裹覆，无花白，无粗细料分离与结团成块现象。拌合过程中严格进行温度操纵。通常地：沥青加热温度操纵在1550c 165之间；矿料加热温度在
39、165195之间；混合料出厂温度操纵在145 165C之间。SMA上面层拌与温度略高10o拌合好的料运送到保温储料仓中存储。拌合好的料通常可采取外观检查，温度测试，抽样试验等方法检测，发 现问题，即时分析处理。(6)混合料运输：混合料使用15t以上自卸汽车运输，为保证拌合与摊铺的连续性，通常 等待车辆很多于3辆。运料车厢内务必清扫干净，每次装料前应使用人工在车厢 底，侧部喷洒脱离剂，防止混合料粘车。车厢留有测温孔，使用有底盘与铠装枢 轴的温度计，插入混合料15cm以上，测定混合料温度。在运输途中，用粗麻袋覆盖保温，同时用遮雨蓬布防雨、风沙、灰尘等污染物。每次施工时，根据摊铺地点，确定运输线路、
40、错车、转头位置，严禁阻 车，保证交通顺畅。检查与维修机械，保证机况良好。保证在人体健康，机况良 好，道路顺畅的情况下施工。运输途中因故障等其它原因造成的不合格沥青混合料务必废弃。严格签 发三联式运料单(拌与厂、驾驶员、摊铺场)，对混合料进行跟踪检查。(7)摊铺：沥青混凝土混合料运到前场温度不得低于145150摊铺温度不得低 于135。摊铺时使用摊铺机自动找平装置，以路面设计高程为基准面，以求用 粗粒式沥青混合料对基层不平整部位进行找补。因道路被中央分隔带划分为板块，使用2台摊铺机成梯队铺筑，前后纵 向保持1015m的距离。摊铺时尽量操纵摊铺机行起速度，使摊铺进度、产量与拌合机产量基本 同步，尽
41、可能保持匀速连续摊铺，尽量地减少摊铺过程中途停机，防止停机处出 现二次振动，影响路面的平整度。摊铺过程中局部摊铺机不能摊铺的边角与局部摊铺不均匀处，辅以人工 进行找补整平。摊铺好的混合料分三阶段进行碾压。初压温度操纵在130-145,复压 温度在100120为宜，终压结束后温度不低于70o施工现场应组织好压路机的初压、复压、终压工作。做到各台压路机前 后紧随，小段落依次推进，防止漏压。碾压时注意钢筒式压路机的行使速度，初 压与终压时行使速度操纵在35km/h,复压时行使速度操纵在3km/h以内，相 邻碾压带应重叠1/31/2后轮宽度。碾压方法应按曲线段先内侧后外侧，直线 段先低处后高处碾压。局
42、部受限制的边角处使用12t的手扶式小型振动压路机碾压，同时辅 以振动夯板(重量很多于180kg,振动频率不小于3000次/mm)进行夯实。碾压过程中为避免产生推移，从使驱动轮在前，以动能在后逐段向前碾 压。压路机起动停机应减速缓慢行驶，不同意急刹车，碾压方向及路线不能在 未压好的路段上随意改变，以避免混合料推移与产生弯曲轮迹。(8)碾压沥青混合料的碾压是保证沥青路面质量的重要环节之一，由于各层集料的 质地、粒径、配合比不一致；压实程序、压路机的组合形式、碾压速度与碾压遍 数也各不相同。为了既要保证达到规定的压实度，又要达到要求的平整度，加强 上面层的压实能力，以提高上面层的铺筑质量在碾压应遵循
43、下列原则：碾压遵循的原则：a、少量喷水，保持高温，梯形重迭，分段碾压。b、 由路外侧（低侧）向中央分隔带方面碾压。c、每个碾道与相邻碾道重迭1/2轮宽。 d、压路机不得在未压完或者刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向，严禁 在未压完的沥青层上停机。E、振动压路机用振动压实，需停驶、前进或者后返 时，应先停振，再换挡。碾压程序：沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段。a、初压要紧为了增加沥青混合料的初始密度起稳固作用。由一台CC21双 钢轮振动压路机完成。静压、振压各一遍。振压用高频率低振幅，速度为3km/h, 紧跟摊铺机，尽量少喷水，坚持高温碾压，通常初压温度在130140C左
44、右。b、复压要紧解决压实问题。开始复压温度应在100C 110左右，通过复 压达到或者超过规定的压实度。上面层由两台双钢轮振动压路机与两台胶轮压 路机完成。将轮胎压路机加重至25t,轮胎气压调至0. 5MPa,使各个轮胎气压相 同。双钢轮压路机使用高频率，低振幅振压，速度为5km/h,再由胶轮压路机碾 压，速度为5km/h。中、下面层由两台胶轮压路机碾压，速度为5km/h。c、终压要紧是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或者超过要求值, 碾压终了温度应不低于70。上面层使用双钢轮振动压路机静压2遍，速度 为4km/h。少数不平整处增加1遍振压，以无明显轮迹为标准，并达到要求的平 整度。中、
45、下面层使用双钢轮振动压路机，振动、静压各1遍，速度为5kni/h, 少数不平整处振压、静压各增加一遍，直至无明显轮迹。振压均使用高频率，低 振幅。d、沥青路面边缘压实时应先留下30cm左右不压，待两个压实阶段完后再 压，并多压12遍，靠路缘石处压路机不到时，用振动夯板补压。通过终压后, 由专人检测平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较高时及时进行处理, 直至符合要求。（9）接缝的处理横向接缝的碾压，横向接缝的碾压是工序中重要一环。碾压时，应先用 双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放 梁,桥长107. 12m。桥面宽0.5m （防撞护栏）+9m （车行道）
46、+0. 5m （防撞护栏） = 10mo桥台使用重力式U台，明挖基础，1号桥墩使用独柱矩形墩，墩梁固结， 2、3号桥墩使用双柱式矩形墩，桥墩基础均使用挖孔桩基础。（5）、太平水库大桥起点里程：YK9+815.98,终点里程：YK9+925. 02,为渝 遂高速公路既有桥加宽，既有桥为5-20m先简支后结构连续装配式预应力混凝土 空心板梁，最大桥高10m。该桥左侧加宽375cm （因需拆除其外边梁部分悬臂， 实际加宽为445cm）,梁部使用5-20m预应力混凝土连续箱梁，桥全长109. 04mo 桥墩使用圆形独柱墩，其中2、3号墩墩梁固结，桥台使用重力式U台，基础均 使用挖孔桩基础。（6）、青龙常立交小桥起点里程：YK10+551.0,终点里程：