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1、道路和广场的植物造景城市道路的植物造景1.道路绿化的概念道路绿化-指经过科学、合理、艺术的设计，在各种不同性质、等级和类别道路的绿地上栽植植物，达到改善环境、辅助交通组织、美化环境景观、创造宜人活动空间的目的，发挥道路的综合功能的活动。按城市绿地分类标准的分类，道路绿地属附属绿地中的道路绿地,是指道路和广场用地内的绿地，包括道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地等。城市道路的植物造景2.我国城市绿化史据史料记载，我国于公元前 5 世纪的周朝就在首都至洛阳的街道旁种植列树供来往行人在树荫下休息；公元前 200 年汉代长安城的道路两旁均植茂密行道树组成完整构图；水湿的建康(今南京)有“垂柳荫御
2、沟”的风景等。中国古代的道路在满足征战、防卫、交往和通商的需要之外还有权势象征之意，如秦朝的“驰道”宽 82.95m，中间天子道路宽 7.29m,体现“天子以四海为家，非壮丽，无以重威德”的思想。城市道路的植物造景3.道路绿化的功能生态保护功能生态保护功能 遮荫、净化空气、降低噪声、调节改善道路环境小气候、保护路面、稳固路基交通辅助功能交通辅助功能 防眩作用、美化环境，减轻视觉疲劳、标识作用、交通组织景观组织功能景观组织功能 道路绿化植物和道路构成景观、衬托城市建筑、对周围环境进行空间分割和景观组织、遮蔽及临 时装饰美化文化隐喻功能文化隐喻功能 表现城市地域文化特征、以乡土植造个性城 市植物配
3、置形象 道路绿化用地的组成城市道路的植物造景4.城市道路绿化的设计原则道路绿化设计应统筹考虑道路的功能性质、人行与车辆交通的安全要求、景观的艺术性、道路环境条件与植物生长的要求、绿化与道路工程设施的相互影响、绿化建设的经济性等因素，并遵循以下设计原则。明确定位，满足功能保障安全，保护环境适地适树，相伴相生艺术构图，营造特色远近结合，协调关系城市道路的植物造景环境因子结构图城市道路的植物造景5.道路绿化植物的选择适路适树，因地制宜地带性植物与引进植物相结合近期效果与长期效益相结合生态效益与经济效益相结合 道路绿化植物配置是一门综合艺术，种植配置设计得当，不仅给人以愉快的美感，同时也能提升一个城市
4、的文化品味。所以在实际应用中要综合考虑城市道路的环境特点，立地条件，规划设计要求以及植物的形态、色彩、风韵等多方面的因素，精心组织，合理配置，才能充分发挥植物的生态和观赏效果，创造多姿多彩、内容丰富的城市道路绿化景观。城市道路的植物造景乔木的选择乔木的选择乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种主要从以下方面着手：(1)株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳、花期长)，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；(2)生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；(3)树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶
5、期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；城市道路的植物造景(4)行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片 紧密，有浓荫；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力；(7)树木寿命较长，生长速度不太缓慢。城市道路的植物造景灌木的选择灌木的选择灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几方面：(1)枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通；(2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；(3)繁殖容
6、易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。城市道路的植物造景地被植物的选择地被植物的选择 根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种至关重要，低矮花灌木均可作地被应用如棣棠等。草本花卉的选择草本花卉的选择 一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重点部位点缀。城市道路的植物造景行道树绿带 指人行道与车行道之间种植行道树的绿带。其功能主要为行人蔽荫，同时能起到美化街道、降尘、降噪减少污染的作用。首先选择合适的树种，选择行道树树种的一般标准为：树冠冠幅大、枝叶密；抗性强（耐贫瘠土壤、耐寒、耐旱）；寿命长；深根性；病虫害少；耐修剪；落果少或者没有飞絮；发芽早，落叶晚
7、。能体现出浓郁的地方特色和道路特征。目前行道树的配植已逐渐注意乔灌草结合，常绿与落叶、速生与慢长相结合；乔灌木与地被、草皮相结合，适当点缀草花，构成多层次的复合结构。城市道路的植物造景城市道路的植物配置 城市道路的植物配置首先应考虑交通安全，有效协助组织人流集散，发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用。常用的城市道路绿化的形式有以下几种：城市道路的植物造景 一板二带式。一板二带式。即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。二板三带式。二板三带式。在分隔单向行驶的两
8、条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。三板四带式。三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。城市道路的植物造景四板五带式。四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。其它形式。其它形式。按道路所处地理位置、环
9、境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。城市道路的植物造景 城市环城快速路的植物配置城市环城快速路的植物配置 通过绿地连续性种植或树木高度位置的变化来预示或预告道路线性的变化，引导司机安全操作；根据树木的间距、高度与司机视线高度、前大灯照射角度的关系种植，使道路亮度逐渐变化，防止眩光。种植宽、厚的低矮树丛作缓冲种植，以免车体和驾驶员受到重大的损伤，并且防止行人穿越。城市道路的植物造景快速公路以及一般公路的立体交叉绿地要服从交通功能，保证司机有足够的安全视距。出入口有作为指示性的种植,转弯处种植成行的乔木，以指引行车方向，使司机有安全感。在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不易种植
10、遮挡视线的树木。立体交叉中的大片 绿地即绿岛，不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，以草坪为主，点缀常绿树和花灌木，适当种植宿根花卉。城市道路的植物造景分车绿带分车绿带 指车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。分车绿带宽度由道路的不同而各有差异，窄者仅lm，宽可10m余，在隔离绿带上的植物配植除考虑到增添街景外，首先要满足交通安全的要求，不能妨碍司机及行人的视线为原则，一般窄的分隔绿带上仅种高度不超过 70 cm低矮的灌木及草皮，成枝下高较高的乔木。如低矮、修剪整齐的杜鹃花篱，早春开花如火如荼，衬在嫩
11、绿的草坪上，既不防碍视线，又增添景色。随着宽度的增加，分隔城市道路的植物造景绿带上的植物配植形式多样，可规则，也可自然。利用植物不同的姿态、线条、色彩，将常绿，落叶的乔、灌木，花卉及草坪地被配植成高低错落、层次参差的树丛、观花或观叶孤立树、花径、岩石小品等各种景观，以达到四季有景。有些秋色叶树种如紫叶李、银杏、紫叶小壁、栾树、五角枫、黄栌等都可配植在分隔绿带上。这里需要提到得是我们无论以何种方式配置植物，都需处理好交通与植物景观的关系。比如说在道路尽头或者车辆拐弯处不宜配植妨碍视线的乔灌木，只能种植草坪、花卉及一些低矮灌木。城市道路的植物造景路侧绿化路侧绿化路侧绿带是指在道路的侧方，布设在人行
12、道边缘至道路红线之间的绿带。从广义上讲路侧绿带也包括建筑物基础绿带。由于绿带宽度不一，因此，植物配植各异。路侧绿带国内常见用地绵等藤本植物作墙面垂直绿化，用直立的桧柏、珊瑚树或女贞等植于墙前作为分隔，如绿带宽些，则以此绿色屏障作为背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外缘常用绿篱分隔，以防行人践踏破坏。绿带宽度超过10m者，也可用规则的林带式配植或培植成花园林荫道，例如洛阳的关林大道道路两侧的绿化带宽度为17m，植物配置采用乔灌草相结合的方式，植物品种多样化，形成了较好的植物群落。这样只有把路侧绿带和建筑物的基础绿带统一以来才能形成和谐的道路两侧绿化景观。园林道路的植物造景1.园林道路概述
13、 园林道路主要分为主路、支路和小路三级。除了满足游人集散、消防和运输的功能外，游览观景是园路的主要功能，有人通过道路的流动性、导向性，可到分散的景点。2.园林道路植物造景设计（1）园林主路园林主路是沟通各功能区的主要道路，往往设计成环路，一般宽3-5m，游人量大。园林道路的植物造景（2）园林支路和小路支路是园中各功能区的主要道路，一般宽2-3m；小路则是供游人漫步在宁静的休息区中，一般宽1-1.5m，在小型公园中甚至不及1m。（3）常见的园林支路、小路山径山水园是中国传统园林的基本形式。大型园林多借助于自然山体，小型园林则创造自然式的山，除完全为观赏用的小山石外，大山、小山多有路通入而形成山径
14、。林径在平原的树林中设径称为林径。园林道路的植物造景竹径竹径自古以来都是中国园林中经常应用的造景手法。花径以花的形、色观赏为主的径路即为花径。草径草径指突出地面的低矮草本植物的径路。高速公路的植物造景道路绿化设计的原则道路绿化应保证交通安全，增进道路景观，减少环境破坏，遵循经济合理的原则。栽植布置时应遵循以下几点：1、有利于汽车安全行驶。通过绿化设计，起到汽车安全运输的作用。如在中央分隔带种植的灌木高度应控制在1.61.7m，使之既达到防眩效果又不影响行车的通视范围；视距曲线与行车轨迹线之间的空间，禁止高于0.9m的灌木；交叉口转弯处留出安全视距等等。2、必须充分研究道路所在地的地域特征、自然
15、环境，合理确定绿化树种，尽量就地取材，合理种树。在道路的绿化过程中，应结合当地的区域特征，分段种植不同的树种，但应避免不同树种、不同高度、不同冠形与色彩频繁替换而产生的视觉景观混乱。高速公路的植物造景3、道路绿化应先保护后绿化。在道路施工前应对道路所经地区的树木留植、移栽砍伐均应有妥善的计划。既有树木不应该为了施工方便而随意砍伐，应尽量予以保存；对于珍贵树木，可在施工前予以移值；对于施工范围内的树木，应进行选择性砍伐，以形成自然的景观4、道路绿化应与道路功能、环境、景观等综合起来统一考虑。道路绿化应同时具有安全运输，改善景观和环境保护得作用，当别的构造物（如遮光板、防眩板、防音壁灯）更能发挥作
16、用时，应与绿化进行综合比较。5、道路绿化应乔、灌、草结合，注意植物的合理搭配，力求所有道路用地以绿色植物覆盖高速公路的植物造景道路各单元的绿化设计1、中央分隔带的绿化中央分隔带的绿化是道路绿化的重点，按其宽度可分为宽分隔带和窄分隔带两种类型。宽的中央分隔带本身就有防眩效果，可在其中设置花坛，种植各种矮生花木，造成园林式景观效果；窄的中央分隔带的绿化应考虑防眩和驾驶员的视线要求，采用高度为1.61.7m的灌木，连续在职。为了富于变化，不形成单调，可以每隔一段距离点缀一段花木。2、防护带绿化在道路两侧往往有防护带，主要作用是防风隔音、固土护坡、引导视线、协调美观。防护带树种应选用抗风性强的树种和乡
17、土树种，采用外高内底，即远乔木、中灌木、近草坪的三层绿化体系，形成连续密集的林带。高速公路的植物造景3、边坡绿化边坡绿化的目的是保持水土、稳固边坡、改善道路景观，补偿施工时对环境的破坏。挖方边坡可根据土质情况进行绿化设计，填方区的绿化可采用种草坪和花灌木等护土固坡。4、互通式立体交叉的绿化互通式立体景观的设计的目的是使立交造型美观、视认性好，起到引导驾驶员视线、保证行车安全以及可观赏性作用。景观设计主要包括坡面修饰和绿化栽植两部分。坡面修饰是将匝道包围区域的边坡修饰成规则、圆滑和接近与自然地形的形状。绿化栽植除了美化环境、点缀城市外，还有诱导交通、提高交通安全的作用。城市广场的植物造景-城市广
18、场与城市公园一样是现代开放空间体系的“闪光点”。-具有明确的主题、功能、空间多样性等。-不但是大众群体聚集的大型场所，也是现代都市人进行户外活动的重要场所。-根据广场的功能和在城市中的地位，可将其分为多种类型。-从尺度上分，有大型广场和小型广场；-从功能上分，有市政广场、纪念性广场、交通广场、商业广场、文化广场、休闲广场以及建筑物前的附属广场等。城市广场的植物造景城市广场的类型及植物景观特点-总体上，广场的植物景观必须与广场整体相协调，利用植物景观作为建筑艺术的补充和加强。-广场植物造景设计需在充分考虑广场使用功能。通过植物合理的配置，以乔、灌、草与雕塑、花坛、花架等园林手段来完成。-在有重大
19、意义的节日或场合，可通过大型组合式花坛、主题花坛、大型花钵、花塔以及花架等来装饰及烘托气氛。市政广场市政广场上海人民广场泰安市政广泰安市政广场武汉首义广场纪念性广念性广场董必武纪念广场董必武纪念广场天津火车站广场交通广场南昌火车站广场休闲广场休闲广场孝感人民广场文化广文化广场洪山广场鸟瞰洪山广场石刻楚风浮雕南京汉中门广场古迹广场大昭寺广场大昭寺广场宗教广场宗教广场商业性广场商业性广场城市广场的植物造景广场常见的植物造景形式1规则式种植这种形式属于整形式，适用于市政广场、纪念广场等，以及广场周围、大型建筑前和广场道路的植物造景。多用列植乔木或灌木的手段，以起到严整规则的效果。既可用作遮挡或隔离，
20、又可以作为背景。早期的广场还常常采用大量的灌木篱墙和模纹。为了使植物景观不致于单调，可在乔木之间加种灌木，在灌木之间加种花卉，但要注意使株间有适当距离，以保证有充足的阳光和营养面积。乔木下的灌木和花卉要选择耐荫种类。在株距的排列上近期可以密一些，几年以后通过间移而加宽。单排种植的各种乔、灌木在色彩和体型上也要注意协调。城市广场的植物造景2集团式种植 为了避免成排种植的单调感，可以选择几个树种，乔灌木结合，配置成树丛。几个树丛可以有规律的排列在一定的地段上，也可以形成自然式搭配。也可用花卉及矮灌木进行一定面积的片植，形成较为整体的景观效果。这种形式丰富、浑厚，远看时群体效果很壮观，进看又很细腻。
21、城市广场的植物造景3自然式种植适于一般的休闲广场、文化广场等，或者其他广场的局部范围内。在一定的地段内，植物种植形式不受统一的株、行距限制，疏落有致地布置；从不同的角度望去有不同的景致，生动而活泼。这种布置不受地块大小和形状的限制，并可以巧妙地解决与地下设施的矛盾。城市广场的植物造景4广场草坪 草坪是广场植物景观设计运用普遍的手法之一，一般布置在广场的辅助性空地，也有用作广场主景的。草坪空间具有视野开阔的特点，可以增加景深和层次，并能充分衬托广场的形态美感和空间的开放性。常用的草坪草有早熟禾、黑麦草、假俭草、野牛草、剪股颖等。广场草坪根据用途可分为休闲游戏广场草坪和观赏性广场草坪，前者可开放供
22、人人内休息、散步，多选用耐践踏的草种，后者不开放，一般选用绿期长、观赏价值高的草种。城市广场的植物造景5广场花坛、花池花坛、花池等花卉布置形式是广场的重要造景元素之一，可以给广场的平面、立面形态增加变化，尤其是在节庆日更是如此。如北京天安门广场的国庆花坛布置。广场上常见的花卉布置形式有花带、花台、花钵及花坛组合等，布置位置灵活多变。总体上，要根据广场的整体形式来安排。可放在广场中心，也可布置在广场边缘、四周；既可是固定的，也可以是移动的，还可以与坐椅、栏杆、灯具等广场设施结合起来加以统，一处理。此外，在一些非政治性的广场尤其是休闲广场常布置花架，在广场中既起点缀和联系空间的作用，也能给人提供休
23、息、遮荫、纳凉的场所。城市广场的植物造景广场绿地规划设计原则 广场绿地布局应与城市广场总体布局统一，成为广场的有机组成部分，更好地发挥其主要功能，符合其主要性质要求。广场绿地的功能与广场内各功能区相一致，更好地配合加强该区功能的实现。广场绿地规划应具有清晰的空间层次，独立形成或配合广场周边建筑、地形等形成良好、多元、优美的广场空间体系。城市广场的植物造景 应考虑到与该城市绿化总体风格协调一致，结合地理区位特征，物种选择应符合植物区系规律，突出地方特色。结合城市广场环境和广场的竖向特点，以提高环境质量和改善小气候为目的，协调好风向、交通、人流等诸多元素。对城市广场场址上的原有大树应加强保护，保留
24、原有大树有利于广场景观的形成，有利于体现对自然、历史的尊重，有利于对广场场所感的认同。城市广场的植物造景城市广场树种选择原则 城市广场树种选择要适应当地土壤与环境条件，掌握选树种的原则、要求，因地制宜，才能达到合理、最佳的绿化效果。1、广场的土壤与环境土壤 空气 光照和温度 空中、地下设施2、选择树种的原则冠幅大枝叶密 耐瘠薄土壤 具深根性 耐修剪 抗病虫害与污染 落果少或无飞毛 发芽早落叶晚 耐寒、耐寒 寿命长城市广场的植物造景3、广场树种选择调查研究调查研究本地区自然分布的树种，从而可以估计选择树种的范围。了解在本地区以外边缘地带生长的树种或是与本地区自然条件相似的其他国家、其他地区生长的树种，以便引种。整理和鉴定本地区的杂交种。观察城市内已经生长的树种情况。谢谢