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1、汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测配套课件配套课件主编：杜建峰主编：杜建峰汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测项目一项目一 汽车使用性能与检测概述汽车使用性能与检测概述活动一 汽车使用性能概述汽车使用性能概述一一.汽车的动力性汽车的动力性 1.汽车的最高车速2.汽车的加速能力3.汽车的上坡能力二二.汽车的燃料经济性汽车的燃料经济性汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测三三.汽车的制动性汽车的制动性1.制动效能 汽车迅速减速直至停车的能力。2.制动效能的恒定性 在短时间内连续制动后，制
2、动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。3.制动时方向的稳定性 指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测四四.汽车的操纵性和稳定性汽车的操纵性和稳定性汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安全。汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。五五.汽车的行驶平顺性汽车的行驶平顺性汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击，会造成汽车的振动，使乘客感到疲劳和不舒适，货物损坏。为防止上述现象的发生，不得不降低车速。同时振动还会影响汽车的
3、使用寿命。汽车在行驶中对路面不平的降震程度，称为汽车的行驶平顺性。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测六六.汽车的通过性汽车的通过性 汽车在一定的载质量下能以较高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍物的能力，称之为汽车的通过性。七七.容量容量容量表示汽车能同时运输的货物数目或者乘客人数。货车用载质量和载货容积来表示。客车用载客数表示。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测八八.其他使用性能其他使用性能1.操纵轻便性2.机动性3.装卸方便性汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测活动二活动二汽车检测基础知识汽车检测基础知识汽车在检测站检测汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测一一.汽车检测参数
4、汽车检测参数1.基本概念汽车检测参数是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。2.检测参数的分类汽车检测参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。（1）工作过程参数例如：发动机功率、汽车的驱动力、汽车燃料消耗量、制动距离或制动力、滑行距离等。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测（2）伴随过程参数主要包括：振动、噪声、异响、温度等。（3）几何尺寸参数主要包括：配合间隙、自由行程、圆度误差、圆柱度误差、端面圆跳动误差、径向圆跳动误差等。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测3.检测参数的选择原则为了保证诊断结果的可信性和准确性，在选择诊断参数时应遵循以下的原则：（1）灵敏性（2）单值性（3）稳
5、定性（4）信息性（5）经济性4.检测参数的测量条件和测量方法 不同的测量条件和不同的测量方法，可以得出不同的诊断参数值。在测量条件中，一般有温度条件、速度条件、负荷条件等。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测二二.汽车检测参数标准汽车检测参数标准1.概述为了定量地评价汽车、总成及机构的技术状况，确定维修的范围和深度，预报无故障工作里程，必须建立检测参数标准。2.检测参数标准的分类汽车检测参数标准与其他标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测3.诊断参数标准的组成诊断参数标准一般由初始值、许用值和极限值三部分组成。（1）初始值此值相当于无故障
6、新车和大修车诊断参数值的大小，往往是最佳值，可作为新车和大修车的诊断标准。（2）许用值诊断参数测量值若在此值范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化。（3）极限值诊断参数测量值超过此值后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测三三.检测周期检测周期检测周期是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。1.制定最佳检测周期应考虑的因素（1）汽车技术状况在汽车新旧程度不一，行驶里程不一，技术状况等级不一，甚至还有使用性能、结构特点、故障规律、配件质量不一等情况下，制定的最佳检测周期显然也不会一样。（2）汽车使用条件汽车使用条件包括气候条件、道路条件、装载条件
7、、驾驶技术、是否拖挂、燃润料质量等。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测（3）费用费用包括检测诊断、维护修理、停驶损耗的费用。2.制定最佳诊断周期的方法根据交通部汽车运输业技术管理规定，汽车实行“定期检测、强制维护、视情修理”的制度。根据JT/T20195汽车维护工艺规范的规定，二级维护周期在1000015000km范围。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测四四.汽车检测技术发展概况汽车检测技术发展概况1.国外汽车检测技术发展状况（1）制度化（2）标准化（3）智能化、自动化检测2.国内汽车检测技术发展概况（1）汽车检测技术基础规范化（2）汽车检测设备智能化（3）汽车检测管理网络化随着技术和管理
8、的进步，今后汽车检测将实现真正的网络化（局域网），从而作到信息资源共享、硬件资源共享、软件资源共享。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测活动三活动三 汽车检测站汽车检测站一一.汽车检测站的任务和类型汽车检测站的任务和类型1.检测站的任务按照我国交通部汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法（第29号令）的规定，汽车检测站的主要任务如下：（1）对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。（2）对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。（3）接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。（4）接受公安、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，
9、提供检测结果。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测2.检测站的类型（1）按服务功能分类可以分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。（2）按规模大小分类可以分为大、中、小三种类型。（3）按自动化程度分类可分为手动式、半自动式和全自动式三种类型。（4）按站内检测线数分类分为单线检测站、双线检测站和三线检测站等多种类型。（5）综合检测站按职能分类可分为A、B、C三级。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测二二.检测站的基本条件检测站的基本条件1.设备根据级别和承担的任务，配备相应的检测设备，也可配备具有相应功能的检测车。2.人员应配备站长、技术负责人、质量负责人和检测员。3.场地检测站车辆出口不得
10、妨碍道路交通；检测间应宽敞、明亮、整洁，通风、排水、照明设备良好，工艺布局合理，安全防护设施齐全；检测站停车场地，不得小于检测间面积。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测4.管理制度检测站必须建立检测设备管理制度、检测设备操作规程、工作人员岗位责任制、工作人员守则和档案管理制度等与质量监督要求相适应的各种规章制度。三三.检测站的认定检测站的认定 根据汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法中的规定，对建立的检测站要进行以下几条认定。1.凡按交通厅（局）规划建立，具备本办法中规定条件的检测站，经该站上级主管部门同意，可向当地省、自治区、直辖市交通厅（局）提出认定申请。汽车使用性能与检测汽车使用性能与
11、检测2.对认定合格后的检测站，由当地交通厅（局）发给“检测许可证”，并根据运输车辆检测制度组织运输和维修车辆进行检测。3.各省、自治区、直辖市交通厅（局）可指定一个级站作为本地区的中心站，直接管理。4.检测站如发生迁址、业务范围变更或停业等，应报当地交通厅（局）批准。5.对不严格执行检测标准，弄虚作假，滥用职权、徇私舞弊的检测站，交通厅（局）或其授权的当地交通运输管理部门可根据道路运输违章处罚规定（试行）的有关规定处理。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测四四.汽车检测站的组成汽车检测站的组成1安全检测站：一般由一条至数条安全环保检测线组成。2维修检测站：一般由一条至数条综合检测线组成。3综合
12、检测站：一般由安全环保检测线和综合检测线组成，可以各为一条，也可以各为数条。五五.汽车检测线的工位布置汽车检测线的工位布置1.安全环保检测线手动和半自动的安全环保检测线（如图1-2）2.综合检测线综合检测站分为A、B、C三种类型。（如图1-3）汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测图1-2国产五工位全自动安全环保检测线1-进线指示灯；2-烟度计；3-汽车资料登录微机；4-安全装置检查不合格项目输入健盘；5-烟度计检验程序指示器；6-电视摄像机；7-制动试验台；8-侧滑试验台；9-车速表试验台；10-废气分析仪；11-前照灯检测仪；12-车底检查工位；13-主控制室；14-车速表检测申报开关；15
13、-检验程序指示器汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测图1-3双线综合检测站1-进线指示灯；2-进线控制室；3-L工位检验程序指示器；4、15-侧滑试验台；5-制动试验台；6-车速表试验台；7-烟度计；8-排气分析仪；9-ABS工位检验程序指示器；10-HX工位检验程序指示器；11-前照灯检测仪；12-地沟系统；13-主控制室；14-P工位检验程序指示器；16-前轮定位检测仪；17-底盘测功工位；18、19-发动机综合测试仪；20-机油清净性分析仪；21-就车式车轮平衡仪；22-轮胎自动充气机汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测六六.汽车检测线的设备与检测项目汽车检测线的设备与检测项目1安全环保
14、检测线侧滑试验台、轴重计或轮重仪、制动试验台、车速表试验台、前照灯检测仪、排气分析仪、烟度计、声级计和检测手锤为检测设备。2综合检测线（1）外观检查及车轮定位工位（2）制动工位（3）底盘测功工位汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测七汽车检测站的工艺路线流程七汽车检测站的工艺路线流程图1-4检测站工艺路线流程图汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测图1-5全能综合检测线工艺路线流程图汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测八八.检测工艺程序检测工艺程序1.汽车资料输入及安全装置检查L工位2.侧滑制动车速表ABS工位3.灯光尾气HX工位4.车底检查P工位5.综合判定及主控室工位主控制电脑将输入的汽车资料
15、、检测项目、检测数据、检测结果及整车检测总评价等通过打印机打印出来（即检测结果报告单）。在检测结果报告单的对应栏目内，合格的以“”表示，不合格的用“”表示。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测九九.汽车检测站计算机控制系统汽车检测站计算机控制系统（一）功能1能输入、传输、存储、查询、打印汽车资料。2除车上、车底外观检查及插入与取出探头等少量工作需人工操作外，其余检测项目均能由计算机实现全自动控制，即检测设备的运行制动控制，数据的采集、处理、判定、显示、存储、统计、打印等，均能制动进行。3能以多种形式显示检测结果。4主控制室能对全线实行实时监控和调度。5具有指示引导员（驾驶员）按规定操作的检验程
16、序指示器。6具有强大的软件功能。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测（二）要求1可靠性要高。2适应性要强。3操作简单。4经济性要好。5在系统配套、系统升级换代、系统通讯和软件支持等方面要有较好的功能。6要有自动、手动双功能设置。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测（三）组成1硬件部分硬件部分由电脑设备和辅助设备组成。2软件部分除检测程序外，一般包括数据库管理、设备标定程序、检测标准修正程序以及系统自检、诊断与维护等程序。（四）控制系统的控制方式计算机控制系统有集中式、分布式（接力式）和分级分布式等控制方式。（五）控制系统的使用方法以国产CAISM全自动汽车检测系统为例介绍计算机控制系统的使用方
17、法。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测项目二项目二 常用检测设备常用检测设备活动一 万用表万用表由表头、测量电路及转换开关等三个主要部分组成。一.万用表的结构（一）指针式万用表的结构下面结合MF47型万用表，介绍一下指针式万用表的结构。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测（二）数字式万用表的结构数字万用表的表头一般由一只A/D（模拟/数字）转换芯片+外围元件+液晶显示器组成。（三）汽车专用万用表的结构汽车万用表主要由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测试项目选择开关、温度测量座孔、公用座孔（用于测量电压、电阻、频率、闭合角、频宽比和转速等）、搭铁座孔、电流测量座孔等构成。如图2-4为多一DY22
18、01汽车专用万用表。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测图2-4多一DY2201汽车专用万用表汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测二二.万用表的基本测量原理万用表的基本测量原理利用一只灵敏的磁电式直流电流表（微安表）做表头。图2-3万用表的基本测量原理汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测三万用表的功能（一）指针式万用表的功能可测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压、电阻和音频电平等，有的还可以测交流电流、电容量、电感量及半导体的一些参数（如）。（二）数字式万用表的功能一般也具有电阻测量、交直流电压测量、交直流电流测量、二极管测量、三极管测量等。有些数字万用表增加了电容容量测量、频率测量、温
19、度测量、数据保护等功能。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测（三）汽车专用万用表的功能在发动机电控系统故障的检测与诊断中，除经常需要检测电压、电阻和电流等参数外，还需要检测转速、闭合角、频宽比（占空比）、频率、压力、时间、电容、电感、温度、半导体元件等。四万用表的选用在相对来说大电流高电压的模拟电路测量中适用指针表，比如电视机、音响功放。在低电压小电流的数字电路测量中适用数字表，比如手机等。不是绝对的，可根据情况选用指针表和数字表。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测五.万用表的使用方法及注意事项（一）指针式万用表1.测喇叭、耳机、动圈式话筒用R1档，任一表笔接一端，另一表笔点触另一端，正常时
20、会发出清脆响量的“哒”声。如果不响，则是线圈断了，如果响声小而尖，则是有擦圈问题，也不能用。2.测电容用电阻档，根据电容容量选择适当的量程，并注意测量时对于电解电容黑表黑表笔要接电容正极。3.在路测二极管、三极管、稳压管好坏可以用万用表的R10或R1档来在路测量PN结的好坏。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测4.测电阻重要的是要选好量程，当指针指示于1/32/3满量程时测量精度最高，读数最准确。要注意的是，在用R10k电阻档测兆欧级的大阻值电阻时，不可将手指捏在电阻两端，这样人体电阻会使测量结果偏小。5.测稳压二极管用R1k以下的电阻档测量稳压管就如同测二极管一样，具有完全的单向导电性。但指
21、针表的R10k档是用9V或15V电池供电的，在用R10k测稳压值小于9V或15V的稳压管时，反向阻值就不会是，而是有一定阻值，但这个阻值还是要大大高于稳压管的正向阻值的。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测6.测三极管通常我们要用R1k档，不管是NPN管还是PNP管，不管是小功率、中功率、大功率管，测其be结cb结都应呈现与二极管完全相同的单向导电性，反向电阻无穷大，其正向电阻大约在10K左右。*使用注意事项：使用注意事项：1.在测电流、电压时，不能带电换量程；在测电流、电压时，不能带电换量程；2.选择量程时，要先选大的，后选小的，尽量使被测值接选择量程时，要先选大的，后选小的，尽量使被测值接
22、近于量程；近于量程；3.测电阻时，不能带电测量。因为测量电阻时，万用表由测电阻时，不能带电测量。因为测量电阻时，万用表由内部电池供电，如果带电测量则相当于接入一个额外的内部电池供电，如果带电测量则相当于接入一个额外的电电源源，可能损坏表头；，可能损坏表头；4.用毕，应使转换开关在交流电压最大档位或空档上；用毕，应使转换开关在交流电压最大档位或空档上；5.注意在注意在欧姆表欧姆表改换量程时，需要进行欧姆调零，无需机改换量程时，需要进行欧姆调零，无需机械调零。械调零。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测（二）数字式万用表使用方法：1.使用前，应认真阅读有关的使用说明书，熟悉电源开关、量程开关、插孔
23、、特殊插口的作用。2.将电源开关置于ON位置。3.交直流电压的测量。4.交直流电流的测量。5.电阻的测量：将量程开关拨至的合适量程，红表笔插入V/孔，黑表笔插入COM孔。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测*使用注意事项：使用注意事项：1.如果无法预先估计被测电压或电流的大小，则应先拨至如果无法预先估计被测电压或电流的大小，则应先拨至最高量程档测量一次，再视情况逐渐把量程减小到合适位最高量程档测量一次，再视情况逐渐把量程减小到合适位置。测量完毕，应将量程开关拨到最高电压档，并关闭电置。测量完毕，应将量程开关拨到最高电压档，并关闭电源。源。2.满量程时，仪表仅在最高位显示数字满量程时，仪表仅在最
24、高位显示数字“1”，其它位均，其它位均消失，这时应选择更高的量程。消失，这时应选择更高的量程。3.测量电压时，应将数字万用表与被测电路并联。测量电压时，应将数字万用表与被测电路并联。4.当误用交流电压挡去测量直流电压，或者误用直流电压当误用交流电压挡去测量直流电压，或者误用直流电压挡去测量交流电压时，显示屏将显示挡去测量交流电压时，显示屏将显示“000”，或低位上，或低位上的数字出现跳动。的数字出现跳动。5.禁止在测量高电压（禁止在测量高电压（220V以上）或大电流（以上）或大电流（0.5A以上）以上）时换量程，以防止产生电弧，烧毁开关触点。时换量程，以防止产生电弧，烧毁开关触点。6.当显示当
25、显示“BATT”或或“LOW BAT”时，表示电池电压低于时，表示电池电压低于工作电压。工作电压。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测六汽车专用万用表的应用七.用万用表检测汽车电控故障1.电阻测量的方法 将万用表开关转到电阻（）档的适当位置并校零后，即可测量电阻值。2.直流电压测量的方法将开关转到直流电压（V）档（选择合适的量程），将测试表笔接至被测两端。3.断路（开路）的检测方法如图2-5所示的配线有断路故障，可用“检查导通”或“检查电压”的方法来确定断路的部位。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测图2-5 断路检查线路图图2-8测量有无断路汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测4.短路的检查
26、方法如果配线短路搭铁，可通过检查配线与车身（或搭铁线）是否导通来判断短路的部位（图2-8）案例分析：红旗轿车发动机燃油喷射系统案例分析：红旗轿车发动机燃油喷射系统万用表的检测万用表的检测（一）ECU供电故障检测（二）空气流量传感器的故障检测（三）节气门控制器故障检测汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测活动二活动二 汽车解码器汽车解码器一.汽车电控故障自诊断系统简介（一）汽车电控故障自诊断系统的发展（二）OBD-系统简介表2-1诊断座的形式和各引脚的定义端子号定义端子号定义1制造商规定9制造商规定2BUS正极，SAEJ185010BUS负极，SAEJ18503制造商规定11制造商规定4底盘接地1
27、2制造商规定5信号接地13制造商规定6高速CANSAEJ228414低速CANSAEJ22847K线，ISO9141-215L线，ISO9141-28制造商规定16汽车蓄电池正极汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测表2-2故障码的编排和分类位数显示内容定义位数显示内容定义1B车身（BODY）3P系02 有关燃油/空气测量/辅助排放控制C地盘（CHASSIS）3点火系统P动力总成（POWERTRAIN）4附加的排放控制U网络系统故障5速度和怠速调节20SAE定义检测的故障码6控制单元和输出信号1厂家定义检测的故障码79变速器及其相关2SAE定义/部分保留AF推进系相关/部分预留3SAE定义/部分
28、保留4&501FF与故障相应的系统部件名称汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测（三）BODII的特点1.统一车种诊断座形状为16PIN脚,并统一安装在驾驶室仪表板下方。2.上有数值分析资料传输功能(DATALINKCONNECTOR简称DLC)。3.统一各车种相同故障代码及意义。4.具有行车记录器功能。5.具有重新显示记忆故障码功能。6.具有可由仪器直接清除故障码功能。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测（四）OBDII故障码的意义和分类表2-3OBDII故障码的前两个字定义代码内容代码内容P0引擎变速器电脑控制系统由SAE统一制定的故障码P04XX废气控制系统P1引擎变速器电脑控制系统由厂家
29、各自制定的故障码P05XX车速怠速控制系统P2引擎变速器电脑控制系统预留故障码P06XX电脑控制系统P3引擎变速器电脑控制系统预留故障码P07XX变速器控制系统C0底盘电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码P08XX变速器控制系统C1底盘电脑控制系统，由各厂空各自制定的故障码P09XXSAE预留的故障码C2底盘电脑控制系统，预留故障码P00XXSAE预留的故障码C3底盘电脑控制系统，预留故障码P01XX以后是由厂家自行制定的一部份B0车身电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码P11XX燃油和空气侦测系统B1车身电脑控制系统，由各厂家各自制定的故障码P12XX燃油和空气计量系统B2车身电脑控制系
30、统，预留故障码P13XX点火系统B3车电脑控制系统，预留故障码P14XX废气控制系统U0网络连接相关故障码P15XX怠速马达控制系统U1网络连接相关故障码P16XX电脑控制系统U2网络连接相关故障码P17XX变速器控制系统U3网络连接相关故障码P18XX变速器控制系统P01XX燃油和空气计量系统P19XXSAE预留的故障码P02XX燃油和空气计量系统P10XXSAE预留的故障码P03XX点火系统汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测表2-4汽车制造厂所定义的故障码定义代码SAE定义故障范围代码SAE定义故障范围1燃料或空气测定系统不良5汽车或怠速控制系统不良2燃料或空气测定系统不良6电脑或输出控
31、制元件不良3点火系统不良或引擎间歇熄火7变速器控制系统不良4废气控制辅助装置系统不良8变速器控制系统不良（五）自诊断系统的功能 1.发现故障 2.故障分类3.故障报警4.故障存储5.故障处理汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测（六）自诊断系统故障确认方法1.值域判定法2.时域判定法3.功能判定法4.逻辑判定法二二.汽车电控系统数据流汽车电控系统数据流（一）数据流的概念与作用汽车数据流是指电子控制单元(ECU)与传感器和执行器交流的数据参数通过诊断接口，由专用诊断仪读取的数据，且随时间和工况而变化。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测（二）测量数据流的方法测量汽车数据流常采用以下三种方法：1.电
32、脑通信方式2.电路在线测量方式3.元器件模拟方式（三）数据流中数据参数的分类1.根据各数据在检测仪上显示方式不同分：数值参数和状态参数。2.根据ECU的控制原理，数据参数又分为输入参数和输出参数。3.数据流中的参数可以按汽车和发动机的各个系统进行分类。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测三三.汽车解码器的功能及类型汽车解码器的功能及类型（一）解码器的功能1.可以方便地读取故障码；2.能与电子控制器中的微机直接进行交流，显示数据流；3.可以方便地清除故障码，使发动机故障报警灯熄灭；4.能在静态或动态下，向电控系统各执行器发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行器的工作状况；5.行车时或路试中监测
33、并记录数据流；6.有的具有示波器功能、万用表功能和打印功能；7.有的能显示系统控制电路图和维修指导，供诊断时参考；8.可以和PC机相连，进行资料的更新与升级；9.功能强大的专用解码器，还能对车上ECU进行某些数据的重新输入和更改。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测（二）汽车解码器的类型按是否通用可分为专用型和通用型。1.原厂专用解码器从技术角度来看，原厂解码器必须达到以下标准：1)能够自动识别汽车控制电脑的型号和版本2)能够完全访问汽车控制电脑上开放的存储资源4)必需包含四个基本功能:（1）读取故障码；（2）清除故障码；（3）动态数据分析；（4）执行元件测试。5)针对特定的车系/车型支持专业
34、功能汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测2.通用型解码器目前维修企业使用最多的通用型汽车解码器，有MT2500红盒子、OTC4000型汽车解码器、国产金德KT600、X-431电眼睛、修车王和车博士等品牌。四汽车解码器结构与使用四汽车解码器结构与使用（一）原厂专用解码器（以VAG1552为例）图2-13VAG1552故障诊断仪汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测（二）通用型汽车解码器（以金德KT600为例）图2-18金德KT600综合智能诊断仪汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测活动三活动三 汽车示波器汽车示波器一.汽车电控波形的基础知识汽车电控波形是指电压、电流随时间变化的曲线。（一）电子信
35、号的类型1.直流(DC)信号2.交流(AC)信号3.频率调制信号4.脉宽调制信号5.串行数据(多路)信号汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测（二）电子信号判定依据信号类型判断依据幅度频率外形脉冲宽度阵列直流信号交流信号频率调制信号脉宽调制信号串行数据信号汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测二.示波器类型1.模拟示波器模拟示波器（图2-37）的工作方式是直接测量信号电压，并且通过从左到右穿过示波器屏幕的电子束在垂直方向描绘电压。图2-37模拟式示波器汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测2.数字示波器数字示波器（如图2-38）的工作方式是通过模拟转换器（ADC）把被测电压转换为数字信息。数字示波器
36、可以分为数字存储示波器（DSO），数字荧光示波器（DPO）和采样示波器。图2-38金德W18型数字式示波器汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测三普通示波器的结构与原理（一）普通示波器结构有五个基本组成部分：显示电路、垂直（Y轴）放大电路、水平（X轴）放大电路、扫描与同步电路、电源供给电路。（二）普通示波器波形显示的基本原理由示波管的原理可知，一个直流电压加到一对偏转板上时，将使光点在荧光屏上产生一个固定位移，该位移的大小与所加直流电压成正比。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测四汽车专用示波器（以金德K81为例）1.基本功能（1）实现了次级点火波形的实时显示，采用16位主控CPU+高速数字处理
37、芯片，保证在高达20MHZ采样频率的情况下仍然实时的处理信号；（2）高速三通道汽车专用示波器，并可进行参考波形存储；（3）汽车初级、次级点火波形分析，无论是放电器点火、独立点火、双头点火都能可靠检测，相当于一台手持式发动机分析仪；（4）通用示波器功能。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测2.设备结构图2-41 金德K81按键说明图2-41 金德K81主机端口汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测3.示波器操作步骤（1）测试注意事项（2）测量前的准备（3）操作具体方法图2-43K81连接测试汽车元器件汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测项目三项目三 汽车发动机的检测汽车发动机的检测活动一活动一 汽
38、车燃油经济性基础知识汽车燃油经济性基础知识一.燃油经济性的评价指标目前世界上评论汽车燃油经济性一般用耗油量或油行程来表示。耗油量是指汽车满载时单位行驶里程所需燃油体积。我国和欧洲都用行驶百公里消耗的燃油数(L)来表示，即L/100km；油行程是指汽车满载时，单位体积燃油所能行驶的里程，美国就是用每加仑燃油能行驶的里程数来表示，即mile/gal(英里/加仑)。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测二.影响燃油经济性的因素（一）汽车使用因素的影响 1.正确的技术保养与调整 对供油系进行保养与检查，防止漏油，清除滤清器中的沉淀及杂质。要及时清除燃烧室、活塞、进气管上的胶质与积碳，要保持发动机冷却系的
39、正常温度，要正确地保养和检查点火系，保持火花塞的清洁及正确的电极间隙和断电器触点间隙。调整点火正时，要检查和防止气缸漏气。2.驾驶操作技术采用中速行驶，低速时，尽管阻力小，但发动机负荷率低，有效燃油消耗上升，百公里油耗也有所增加。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测3.合理组织运输拖带挂车后，阻力增加，发动机负荷率增加，使燃油消耗率下降，虽然汽车总的燃油消耗量增加了，但由于运货增加，汽车列车的装载质量与整车装备质量之比较大，所以分摊每吨货物上的油耗下降了。（二）汽车结构因素的影响 1.汽车尺寸和质量 2.发动机 发动机的油耗对汽车的油耗有决定性的影响，而发动机的油耗决定于发动机的结构。3.传动
40、系 汽车传动对燃油消耗的影响，取决于传动系效率、变速器档数与传动比。4.汽车外形与轮胎 主要表现在高速行驶时的空气阻力。现在公认子午线轮胎的耐磨性、动力性、经济性等综合性能最好。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测三.车辆使用与维护节油技巧1.驾驶操作动作要规范。2.要尽量减少停车次数。3.要熟悉道路状况。4.要保持适当的行车节奏。5.要注意减少汽车调头次数。6.要选择适当的停车位置。7.要正确使用节气门踏板。8.要保持车况良好。9.要合理选择车速。10.要遵守载重规定。11.要节约维护用油。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测 活动二活动二 汽车燃油经济性检测汽车燃油经济性检测 一.汽车燃油
41、经济性路试检测1.试验规范汽车路试的基本规范可按照GB/T12534-90汽车道路试验方法通则。2.试验车辆载荷除有特殊规定外，轿车为规定载荷的一半(取整数)；城市客车为总质量的65%；其他车辆为满载，乘员质量及其装载要求按汽车道路试验方法通则规定。3.试验仪器（1）车速测定仪和汽车燃油消耗仪:精度0.5%；（2）计时器:最小读数0.1s。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测4.试验一般规定（1）试验车辆必须清洁，关闭车窗和驾驶室通风口，只允许开动为驱动车辆所必须的设备；（2）由恒温器控制的空气流必须处于正常调整状态。5.试验项目（1）直接档全油门加速燃料消耗量试验；（2）等速燃料消耗量试验；
42、（3）多工况燃料消耗量试验；（4）限定条件下的平均使用燃料消耗量试验。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测二.汽车燃油消耗仪(简称油耗计)(一)常见油耗传感器的结构原理1.容积式油耗传感器的结构原理1-4-活塞5-曲轴6-连杆P1-P4-油道E1-E4-排油口图3-2容积式油耗传感器的结构原理图汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测2.质量式油耗传感器的结构原理图3-4质量式油耗传感器结构图汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测(二)常见油耗计的使用方法首先先在非接触式第五轮仪上定好测量距离(500m)，测量档位，然后开始检测，当车速稳定到某一测量速度(例如5okm/h)，在车速仪上按下“开始”，
43、直至该车跑满500m里程(该车速仪由于定好50Om距离，故在500m自动停止计量)，随后按下“停止”键，此时，该车在某一车速下500m里程所消耗的燃油量和已被换算好的百公里耗油量即被打印输出。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测(三)汽车油耗计的维护1.油耗传感器活塞在传感器缸体中卡死2.油耗传感器无脉冲信号三.汽车燃油经济性台架检测（一）检测油路的连接与排除油路中空气泡汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测图3-5检测油路的连接（二）台架检验方法1.台架法中常见的两种检测油耗的方法2.台架试验中模拟加载量的确定3.油耗测量数据的采集汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测4.电控喷油的汽油机油耗测
44、定时应注意的问题(1)仅使用油耗传感器时，电控喷油发动机须处理从压力调节器回流多余燃油的问题。(2)在(1)的场合，如果遇到油耗传感器及喷油泵间产生负压，引起气穴现象时，自油箱来的油压大概为2OKPa，有必要加一个辅助泵，该辅助泵使燃油泵的进油端的油路保持正压，气穴现象不易发生，可以进行稳定的油耗测量。(3)当回流管路内有阻力，压力调节器的工作特性压力比规定压力高时，采用回注处理用油罐（见图3-6）使回油向大气开放，可解决上述问题。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测图3-6用油罐使回油向大气开放 5.台架检测方法中所碰到的问题（1）准确测量（2）安全（3）清洁问题（4）油耗与发动机功率汽车使
45、用性能与检测汽车使用性能与检测活动三活动三 发动机功率检测发动机功率检测 一.发动机台架测功试验在试验台上测量发动机输出功率的测试设备有转速仪、水温表、机油压力表、机油温度表、气象仪器(湿度计、大气压力计、温度计)、计时器、燃料测量仪及测功器等。1.电涡流测功器的结构与工作原理(1)电涡流测功器的结构电涡流测功器因结构形式不同，分为盘式和感应子式两类。现在应用最多的是感应子式电涡流测功器。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测图3-7 电涡流测功器结构图1-转子；2-转子轴；3-连接盘；4-冷却水管；5-激磁绕组；6-外壳；7-冷却水腔；8-转速传感器；9-底座；10-轴承座；11-进水管汽车使
46、用性能与检测汽车使用性能与检测(2)电涡流测功器的工作原理当激磁绕组中有直流电通过时，在由感应子、空气隙、涡流环和铁芯形成的闭合磁路中产生磁通，当转子转动时，空气隙发生变化，则磁通密度也发生变化。在转子齿顶处的磁通密度大，齿根处磁通密度小，由电磁感应定律可知，此时将产生感应电势，力图阻止磁通的变化，于是在涡流环上感应出涡电流，涡电流的产生引起对转子的制动作用，涡流环吸收发动机的功率，产生的热量由冷却水带走。2.测试过程汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测二.在用发动机的无负荷测功1.发动机无负荷测功的原理对于某一结构的发动机，它的运动件的转动惯量可以认为是一定值，这就是发动机加速时的惯性负载，
47、因此，只要测出发动机在指定转速范围内急加速时的平均加速度，即可得知发动机的动力性能。2.发动机无负荷测功方法进行无负荷测功时，首先使发动机与传动系分离，并使发动机的温度与转速达到规定值，然后把传感器装入离合器壳的专用孔中，快速打开节气门（汽油机），使发动机加速，此时功率表便可显示被测发动机的功率。为了取得较准确的测量值，可重复试验几次，取平均值。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测3.无负荷测功仪的使用方法(1)仪器自校、预热(2)预热发动机，安装转速传感器(3)测加速时间图3-8 便携式无负荷测功仪面板汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测4.检测结果分析(1)若发动机功率偏低，系燃料供给系调
48、整状况不佳，点火系技术状况不佳，应对油、电路进行调整。若调整后功率仍低时，应结合气缸压力和进气歧管真空度的检查，判断是否是机械部分故障。(2)对个别气缸技术状况有怀疑时，可对其进行断火后再测功，从功率下降的大小，诊断该缸的工作情况。(3)发动机功率与海拔高度有密切关系，无负荷测功仪所测结果是实际大气压力下的发动机功率，如果要校正到标准大气压下的功率，应乘以校正系数。汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测活动四活动四气缸密封性的检测气缸密封性的检测 在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量气缸压缩压力；测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管负压等。一.气缸压缩压力的检测
49、1.用气缸压力表检测图3-9气缸压力表汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测(1)检测方法发动机正常运转，使水温达75以上。停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油发动机，还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火，然后把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴35s（不少于四个压缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不少于两次。汽车使
50、用性能与检测汽车使用性能与检测(2)诊断参数标准根据GB/T15746.2-95汽车修理质量检查评定标准发动机大修附录B的规定：大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过8，柴油机不超过10。发动机型号压缩比 气缸压缩压力值(KPa)各缸压力差(KPa)奥迪1001.8L8.5新车：8001000极限：650不大于300捷达EA8278.59001100不大于300桑塔纳AJR1.8L9.310001350300富康TU38.81200300解放CA61027.4930东风EQ61006.75833五十铃4JB118.23100表3-1常见车型气缸压缩压