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1、汽车驾驶技术与驾驶执照汽车驾驶技术与驾驶执照一、汽车驾驶技术简介一、汽车驾驶技术简介影响交通的人、车、路三大要素中人的要素作用最大。随着社会的发展和汽车的普及，驾驶员的驾驶技术的高低在现代交通事业中所起的作用已愈来愈显现出来。具体包括：汽车的起步、停车、换挡（加速或减速）、制动、转向和调头等。（一）汽车的起动和起步汽车由静止（发动机停转或怠速）状态逐渐起步到一定速度的状态称为起步驾驶。该操作主要包括预先检查、发动机起动和汽车的起步。1发动汽车前的检查发动前应检查润滑油量是否足够；汽油量是否处于正常值，可由汽油表读数（0、1/2、1）指示油箱存油量；检查冷却水是否加满等。2发动机的起动对于装化油
2、器式发动机、普通变速器汽车，变速杆放入空挡，拉紧手制动杆。接通点火开关，拉出阻风阀钮长度的1/3，急速踏动油门踏板数次，左脚踏下离合器踏板，钥匙转至起动位置，右脚点带油门踏板，待发动机起动，即将右脚移到油门踏板上，使发动机保持低速运转、升温后，逐渐推进阻风阀拉钮。使用起动机起动时，每次不得超过5s，再次使用间隔不得少于15s，防止蓄电池大量放电而损坏蓄电池和起动机。当三次起动不成功时，应查明原因后再起动。注意：如果是热车起动，可不再拉出阻风阀拉钮，加速油门踏几下或踏下稍许即可起动，其余与前相同。对于电喷式发动机的汽车起动相对比较简单，由于电控单元可根据发动机的状态（水温、环境、温度等）自动调整
3、可燃混合气的浓度，一般只需控制点火开关，按常规操作即可。3汽车的起步普通变速器汽车的起步的步骤为：（1）踩下离合器踏板，将换挡杆推进一挡或二挡。（2）按喇叭，放松手制动杆。（3）慢慢松离合器踏板，同时平稳地踏下油门踏板。当离合器主动盘与从动盘开始接触时，离合器踏板应在这个位置稍停一下，待汽车缓慢而平稳地运动时，离合器踏板即可完全放松。汽车起步时还应注意：发动机起动后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下；在冬季，发动机起动后最好不要立即起步，应等发动机转速降下来后再起步。自动变速器汽车的起步的步骤为：将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板，
4、挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。（二）停车 对于普通变速器汽车，踏下离合器踏板，同时平稳地踩下制动踏板，使汽车停得平稳而正直。车停稳后拉紧手制动杆，挂上低速挡位，然后放松离合器踏板和制动踏板，并关闭火开关。夜间停车应开放小灯，防止来车和行人撞上。坡道停车应低速挡位，并拉紧手制动杆，塞上三角木防止汽车下滑。装有自动变速器的汽车，若停车时间很短，可在D挡位下踩住制动踏板停车，这样松开制动踏板可立即起步，但要注意在停车过程中制动踏板不能有松动，否则，汽车将出现蠕动，可能碰上前面的汽车。若停车时间稍长，可在D挡位下踩住制动踏板的同时，拉紧手制动。若停车时
5、间较长，最好将选挡操纵手柄置于N挡位，并拉紧手制动后松开制动踏板，以免造成自动变速器油温过高和因制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能。汽车在停放的位置停下后，应踩住制动踏板，将选挡操纵手柄置于P挡位，并拉紧手制动，然后关闭点火开关，使发动机熄火。（三）排挡的运用换挡的操作是油门踏板、离合器踏板（自动变速器汽车无此踏板）和换挡杆三个机件密切配合的过程。1普通变速器汽车（1）加挡 汽车起步后，逐渐加快车速；当速度适合高一级挡位时，立即放松油门踏板，同时踏下离合器踏板、将换挡杆移至空挡位，随即松抬离合器踏板后再踏下离合器踏板；然后迅速将换挡杆推进高一级挡位；最后在放松离合器踏板的同时踏下油门踏
6、板加油。（2）减挡 在放松油门踏板的同时踏下离合器踏板，将换挡杆移至空挡；再抬起离合器踏板，根据车速快慢适当加一下空油（车速快，加油多；车速慢，加油少）。随后迅速踏下离合器踏板，将换挡杆推进低一级的挡位；最后，在放松离合器踏板的同时踏下油门踏板加油。2自动变速器汽车在行驶中，用选挡操纵手柄选挡时，不要踩下油门踏板，挂上挡位后也不要立即猛踩油门踏板，否则，会使自动变速器中的离合器、制动器受损。切忌在车速很高的情况下从D挡位换入S挡位或L挡位，否则会引起发动机强烈的制动作用，使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。因此，应在车速下降以后再从高挡位换入低挡位。另外，在换入低挡位后，不要猛踩油门踏板
7、，否则容易使发动机的转速过高，造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。（四）转向汽车转弯时，应根据道路和交通情况在离路口前约50100m处发出转弯信号，并减低车速，鸣喇叭，靠右行驶，徐徐转动转向盘，沿规定路线行驶；待汽车驶出到车头接近新方向时，把转向盘回正。（五）调头汽车调头时，可能要进行几次前进、后退，才能把车头调过180。（1）前进方式调头。用低速靠边行，当车头接近调头地点时，向另一边迅速把转向盘转到底，将汽车驶向路的另一边，待前轮接近路边时，迅速回转转向盘并停车。（2）倒车方式调头。从车门或窗观察后倒路线情况，起步后迅速转动转向盘（需要车尾往哪边去，就往那一边转动），待后轮
8、接近路边时，迅速回转转向盘并停车。自动变速器汽车需要倒车时，应在汽车完全停稳后再将选挡操纵手柄移至R挡位，否则会损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构。如果是在平坦的路面上倒车，松开制动踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板。如果倒车中要越过台阶或其它障碍物，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时制动。如果进行一次进退还不能调过头来，可按上述方法多做几次前进、后退。（六）制动汽车在行驶中常受到地形和交通情况的限制，需要减速或停车，以保证行车安全。1制动距离汽车在不同车速、道路行驶时，制动距离各有不同，低附着系数的路面（如下雨后的路面、积雪路面或结冰路面），制动距离要
9、大些。2制动方法（1）预见性制动 放松油门踏板，利用发动机的牵阻作用降速，以减轻制动器的负荷，使车辆免受冲击和振动，避免轮胎在地面滑拖；必要时轻踩制动踏板停车（对于油压制动，一般为一脚至一脚半；对于气压制动，为多脚）。（2）紧急制动 遇到突发的情况时，为避免事故，应采取紧急制动，使车辆立即停止。方法是：掌握好转向盘，迅速放松油门踏板，急踩制动踏板，同时拉紧手制动杆。紧急制动时传统汽车容易导致侧滑、甩尾和失去转向能力等现象，容易造成交通事故；而装有ABS的汽车可有效防止侧滑、甩尾的发生，司机只需一脚踏到底，因此装有ABS汽车给使用带来了方便。（七）应用驾驶应用驾驶是基本驾驶动作的起步、换挡、转向
10、、制动及停车等各环节的综合练习，同时司机还须处理一些特殊情况。1正常路面直行姿势端正，眼观前方，左手握转向盘左上方，右手握右下方，两手配合，一手拉动，一手推送。左手为主，右手为辅。当车头向右（左）一边偏斜，应向左（右）转动转向盘修正，从而保持直线行驶，修正时要缓慢。装有自动变速器的汽车，将选挡手柄置于D挡位，这样汽车可根据油门大小和车速高低来自动变换挡位，不是“只要D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。正确的操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。比如：车速升到40km/h，节气门开度为半开时，快松油门踏板，就能升高一个挡位，加速到85km/h，再松油门踏板又
11、能升高一个挡位；降挡时，达到一定车速，稍踩油门踏板，即可降至低一级挡位，再次踩油门踏板又降低一个挡位。2坡道行驶（1）上坡起步 上坡起步与平路起步的操作方法基本相同，其中不同点是：手制动杆要在离和器踏板抬至半联动位置（发动机声音改变、车抖），慢慢松开，同时紧踏油门，汽车就能平稳地起步；手制动杆松得过晚，容易造成发动机熄火；松得过早，则会使汽车向后溜。当汽车向后溜时，应立即制动，待汽车停住后重新起步，不允许在汽车后溜时强行起步，以免损坏传动机件。（2）坡道停车 坡道停车与平路停车的要领基本一样，但应注意：1）选择路面较宽的地段停车。2）停车熄火后，一定要把换挡杆挂一挡或倒挡；拉紧手制动杆。3）必
12、要时用三角木或石头塞住车轮。（3）坡道换挡1）上坡换挡。上坡减挡与平路减挡的操作基本相同，只是减挡时机要适当提前，减挡动作要迅速，必要时可越级减挡。上坡加挡时，冲车时间要适当长些，加挡动作要敏捷，加挡要紧跟油门，以免发动机动力不足而重新减挡。2）下坡减挡。减挡前用脚制动减慢车速，加大空油，运用两脚离合器，将换挡杆挂入所需的挡位。3）对于自动变速器汽车，如果是一般的小坡道，可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位（视坡度而定）。这样可以避免在D挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”（不断地减挡、加挡）
13、，加剧自动变速器换挡执行元件的磨损，而下坡时，在S挡位或L挡位下则可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车速。4通过不平路面（凹凸路）（1）应保持正确的驾驶姿势，两手握紧转向盘，尽量不使身体随车跳动而影响驾驶操作，造成油门不稳，失去对车辆的正常控制。在凹凸路上行驶时，转向盘运用要灵活，注意观察路面和选择路线，尽量减少车辆的跳动。发现障碍及时减速，根据障碍物的情况慢速通过。（2）通过连续的小凹凸路或搓板路时，适当减低车速，稳住油门，匀速行驶，通过较浅的凹凸时，可采取斜进、斜出（即左右前轮先后越过）的方法。5雨雾中和冰雪路驾驶（1）雨雾中行车。由于视线不良，因此应注意：行车应开雾灯，勤按喇叭，提醒行
14、人和来车，减低车速，缓慢行驶；大雨时或久雨后，道路容易崩塌，应注意路基情况，选择好路面停车。（2）结冰路面使汽车与路面附着能力变差，车轮容易打滑，制动效能降低；积雪道路使汽车滚动阻力增加，均给行车带来一定困难。有冰雪路面上汽车若装有驱动防滑系统（ASR），可有效防止打滑现象。若汽车无ASR装置，可装设防滑链；行驶应适当控制车速，保证安全制动距离；同时冰雪道路上行车容易产生侧滑，因此，转向时转向盘的操纵不要过急，运用制动时注意不要猛踩制动踏板。当车身有滑溜感觉时，应稍微放松制动踏板，多次反复踏下，直至停车。对于自动变速器汽车，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位。对于有驾驶模式选择键的自动
15、变速器，还可按道路情况变换驾驶模式，然后以手动换入适当的挡位行驶。二、车辆的行驶速度二、车辆的行驶速度我国道路交通管理条例（1988.03）第三十五条规定：机动车遇道路宽阔、空闲、视线良好，在保证交通安全的原则下，最高时速规定如下：（1）小型客车在设有中心双实线、中心分隔带、机动车道与非机动车道分隔设施的道路上，城市街道为70km，公路为80km；在其他道路上，城市街道为60km，公路为70km。（2）大型客车、货运汽车在设有中心双实线、中心分隔带、机动车道与非机动车道分隔设施的道路上，城市街道为60km，公路为70km；在其他道路上，城市街道为50km，公路为60km。（3）二轮、侧三轮摩托
16、车在城市街道为50km，公路为60km。（4）铰接式客车、电车、载人的货运汽车、带挂车的汽车、后三轮摩托车在城市街道为40km，公路为50km。（5）拖拉机、轻便摩托车为30km。（6）电瓶车、小型拖拉机、轮式专用机械车为15km。但是机动车遇有高于或低于上述规定的限速交通标志和路面文字标记时，高于上述规定的，准许按所示时速行驶；低于上述规定的，应按所示时速行驶。机动车行驶中遇有下列情形之一时，最高时速不准超过20km，拖拉机不准超过15km：（1）通过胡同（里巷）、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、隧道时；（2）掉头、转弯、下陡坡时、（3）遇风、雨、雪、雾天能见度在30m以内时；（4）在冰雪、泥
17、泞的道路上行驶时；（5）喇叭、刮水器发生故障时；（6）牵引发生故障的机动车时；（7）进、出非机动车道时。高速公路交通管理办法第十一条规定，“机动车在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于50km。最高时速，小型客车不得高于110km；大型客车、货运汽车和摩托车不得高于90km公里。但遇有限速交通标志或者限速路面标记所示时速与上述规定不一致时，应当遵守标志或者标记的规定。”中华人民共和国道路交通安全法（2004年5月1日实施）第六十七条规定，“行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70km的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不
18、得超过120km。”另外，执行任务的消防车、警备车、救护车、工程救险车，在确保安全的原则下，不受上述规定的速度限制。（一）机动车驾驶员考试概述公安部于1996年6月3日颁布了第29号令：为保证机动车驾驶员具备应有的驾驶知识和技能，保障道路交通安全，依据中华人民和国道路交通管理条例的有关规定，制订了机动车驾驶员考试办法。该办法规定：在中华人民共和国境内申请领取机动车驾驶证，应当按照本办法的有关规定，考试相关的驾驶知识和技能。（二）具体考试科目及相关要求驾驶员考试分为交通法规和相关知识考试、场地驾驶考试和道路驾驶考试三个考试科目。1交通法规和相关知识考试考核内容如下：（1）道路交通管理的法律、法规
19、和规章；（2）高速公路、异常气候、复杂道路、危险情况时的安全驾驶知识；（3）伤员急救的一般知识；（4）危险物品运输知识；（5）机动车的总体构造、主要装置的作用；（6）车辆日常检查、保养、使用知识；（7）常见故障的判断方法、紧急情况的处理知识；（8）文明驾驶和职业道德等知识。三、机动车驾驶员考试三、机动车驾驶员考试（三）考试程序和规则驾驶员考试按照交通法规和相关知识考试、场地驾驶考试和道路驾驶考试依次进行，前一科目考试合格后，方准考试后一科目。考试合格者，按照报考类型的不同分别发给相应的驾驶执照。报考大型客车、牵引车、城市公交车准驾车型的发A牌照；报考中型客车、大型货车、小型货车准驾车型的发B牌
20、照；报考其他准驾车型的C牌照。四四、汽车保险汽车保险汽车保险（我国称为机动车保险）是指以机动车或机动车所有人或驾驶员因驾驶机动车肇事所负的责任为保险标的的保险。在保险实务上因标的及内容不同而予以不同的名称。根据机动车辆保险条款规定：机动车辆保险所承保的车辆是指汽车、电车、蓄电池车、摩托车、拖拉机、各种专用机械车和特种车。汽车保险分为车辆损失险和第三者责任险，以及加在两大主要险种上的若干附加保险。保险公司按照投保人所购买的保险险种分别承担保险责任。1车辆损失险车辆损失险是指保险车辆遭受责任范围内的自然灾害或意外事故，造成保险车辆本身损失，保险人依照保险合同的规定给予赔偿。汽车车辆损失保险又称汽车
21、损失险，简称为车损险。它是汽车保险中最基本的险种，是汽车保险单主要承保内容之一。车辆损失险是承保车辆因发生意外事故所致毁损灭失予以的赔偿。由于涉及保险车辆意外事故颇多，各国为扩大对被保险人的保障，一般以综合保险单承担保险车辆。此外针对一些损失频率较高的危险事故，在保单中特别将该危险事故单独列出而为独立险种，如美国、日本等国的车辆损失险承保险种，包括汽车综合损失险及汽车碰撞损失险。我国汽车保险由于机动车盗抢日益严重，现已将机动车盗抢作为车损险的附加险单列。这里所提到的保险责任范围是指车辆行驶过程中发生碰撞、倾覆、火灾、爆炸、外界物体的倒塌、空中运行物体的坠落、行驶中平行坠落、雷击、暴风、龙卷风、
22、暴雨、洪水等原因造成的车辆损失。由于自然磨损、朽蚀、地震、战争、暴乱、扣押、竞赛、测试、进厂修理、饮酒、吸毒、无证驾驶所造成的损失，保险公司概不赔偿。另外，不同车种收费标准不同，国产车与进口车基本保费也不同。车辆损失险按以下规定赔偿：(1)全部损失 保险金额高于实际价值时，以出险当时的实际价值计算赔偿；保险金额等于或低于实际价值时，按保险金额计算赔偿。(2)部分损失 以新车购置价确定保险金额的车辆，按实际修理及必要、合理的施救费用计算赔偿；保险金额低于新车购置价的车辆，按保险金额与新车购置价的比例计算赔偿修理及施救费用。保险车辆损失赔偿及施救费用分别以不超过保险金额为限，如果保险车辆部分损失一
23、次赔款金额与免赔金额之和等于保险金额时，车辆损失险的保险责任即行终止。2第三者责任保险汽车第三者责任保险是指被保险人或其允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中，发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁，依法应当由被保险人支付的赔偿金额，保险人依照道路交通事故处理办法和保险合同的规定给予赔偿。但因事故产生的善后工作，保险人不负责处理。在保险合同中，有三方的关系人，保险人即保险公司是第一方，也叫第一者；被保险人或致害人是第二方，也叫第二者；遭受人身伤害或财产损失的受害人是第三方，也就是第三者。第三者责任则是指被保险人允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤害
24、或财产的直接损毁，依法应当由被保险人支付的赔偿金额，保险人依照保险合同的规定予以赔偿。也就是说，第三者责任是被保险人对他人因保险车辆使用过程中发生意外事故而导致的民事赔偿责任。第三者着重于保险合同中的一方，而第三者责任是一种民事赔偿责任，两者存在显著不同的特点。投保人(被保险人)在购买了第三者责任保险后，一旦发生了保险责任规定范围内的事故致使第三者遭受损失，保险公司应予以赔偿。目前第三者责任保险在我国属法定保险，也就是所有车辆(军事车辆、国家另有规定的车辆除外)都要购买此险种。第三者责任保险由于同样是机动车保险中最基本的险种，因此在条款中规定的也比较详细，不同的车种收费标准不同，营业与非营业车
25、辆，收费标准也不同。这是因为营业车辆由于出路面行驶里程多于非营业用车辆，可能发生的风险也高于后者，因此在收取第三者责任保险保费时，营业用车辆要高于非营业用车辆。投保人在投保第三者责任险前，要根据自身车辆的具体情况，进行风险评估。目前，我国机动车辆第三者责任保险的每次事故最高赔偿限额从5100万元不等，赔偿限额越高，保费也随之增加。投保人可以根据实际需求和保费支付能力选择赔偿限额。一般来讲，不同车种可投保不同赔偿限额。微型车可选择赔偿限额5万元或10万元；小型轿车可选择10万元或20万元；中型货车和20座左右客车可选择20万元；载货量超过5t的货车、座位数超过20座的客车以及5t以上各种工程车和
26、特种车辆可选择20万元或50万元或更高限额。总之，在购买第三者责任保险时，应体现高风险高保额，低风险低保额这一购买原则。3各种附加保险为了满足被保险人对与机动车有关其他风险的保险要求，解除被保险人的后顾之忧，保险人常常通过附加险的方式承保。目前，我国开办的汽车附加保险主要有全车盗抢险、车上责任险、无过失责任险、车载货物掉落责任险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自然损失险、新增加设备损失险和不计免赔特约险。附加险不能单独投保，在投保车辆损失险的基础上，才可投保全车盗抢险、玻璃单独破碎险、车辆停驶险、自燃损失险、新增加设备损失险；在投保第三者责任险的基础上，才可投保车上责任险、无过失责任险、车载
27、货物掉落责任险；在同时投保车辆损失险和第三者责任险的基础上，才可以投保不计免赔特约险。五、汽车维修五、汽车维修一、汽车维护的主要工作汽车维护主要工作有清洁、检查、补给、润滑、紧固和调整等项内容。1清洁清洁工作是提高汽车维护质量、防止机件腐蚀；减轻零部件磨损和降低燃油消耗的基础，并为检查、补给、润滑、紧固和调整工作做好准备。其工作内容主要包括对燃油、机油、空气滤清器滤芯的清洁、汽车外表的养护和对有关总成、零部件内外部的清洁作业。2检查检查是通过对检视、测量、试验和其它方法，确定汽车以及总成、部件技术状况是否正常，工作是否可靠，机件有无变异和损坏，为正确维修提供可靠依据。其工作内容主要是检查汽车各
28、总成和机件的外表、工作情况和连接螺栓的紧度等。3紧固汽车在运行中，由于振动、颠簸、机件热胀冷缩等原因，会改变零部件的紧固程度，以致零部件失去连接的可靠性。紧固工作是为了使各部机件连接可靠，防止机件松动的维护作业。4调整调整工作是恢复车辆良好技术性能的一项重要工作。调整工作的好坏，对减少机件磨损、保持汽车使用的经济性和可靠性有直接的关系。其工作内容主要是按技术要求，恢复总成、机件的正常配合间隙及工作性能等作业。5润滑润滑主要是为了减少有关摩擦副的摩擦力，减轻机件的磨损，延长汽车使用寿命的重要工作。其工作内容包括对发动机润滑系更换或添加润滑油；对传动系操纵部分以及行驶系各润滑部位加注润滑油或润滑脂
29、等作业。6补给补给工作是指在汽车维护中，对汽车的燃油、润滑油料及特殊工作液体进行加注补充；对蓄电池进行补充充电、对轮胎进行补气等作业。二、汽车的维护制度目前我国汽车维护制度规定为日常维护、一级维护和二级维护三个级别。1日常维护日常维护是以清洁、补给和安全检视为作业中心内容，由驾驶员负责执行的车辆维护作业。日常维护的周期为出车前，行车中，收车后。日常维护的内容为：（1）汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁；（2）对汽车各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给；（3）对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确
30、保行车安全。2一级维护一级维护是除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵等安全部件，由维修企业负责执行的车辆维护作业。3二级维护二级维护是除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。4走合期维护为保证汽车的使用寿命，汽车在投入使用时都应进行走合期的磨合，经过走合期维护后，才可投入正常使用。新车、大修车以及装用大修发动机汽车的走合期规定为：(1)走合期里程10003000km。(2)在走合期内，
31、应选择较好的道路并减载限速运行。一般汽车按装载质量标准减载2025，并禁止拖带挂车；半挂车按装载质量标准减载2550。(3)在走合期内，驾驶员必须严格执行操作规程，保持发动机正常工作温度。走合期内严禁拆除发动机限速装置。(4)走合期内认真做好车辆日常维护工作，经常检查、紧固各外部螺栓、螺母，注意各总成在运行中的声响和温度变化，及时进行调整。(5)走合期满后，应进行一次走合期维护，其作业项目和深度参照制造厂的要求进行。(6)进口汽车按制造厂的走合期规定进行，有些高级轿车按规定无走合期。新车和修复车在走合期满后，应进行一次走合维护。该维护一般由制造厂指定的维修厂家负责完成。其作业内容为清洁、检查、
32、紧固和润滑工作，主要作业项目如下：(1)更换发动机机油；(2)更换机油滤清器；(3)检查变速器和发动机的泄漏情况；(4)检查发动机冷却系中的冷却液量，制动系的制动液量，风挡玻璃洗涤器液面等；(5)检查转向系统（转向机、转向球头等）、传动轴和前、后悬挂系统、轮胎气压、制动系的制动性能的工作状况。六、汽车修理六、汽车修理1汽车修理级别的划分在修理中，所有零件及总成有易损零件与不易损零件之分，其磨耗与损坏的程度也不尽相同，需要修理的行驶里程很难一致。因此，按照不同的对象和不同的作业范围，汽车修理可分为整车大修、总成大修、车辆小修和零件修理。（1）整车大修 汽车在行驶一定里程(或时间)后，经过检测诊断
33、和技术鉴定，需要用修理或更换零部件的方法，恢复车辆整体完好的技术状况，完全或接近完全核复汽车使用性能和寿命的恢复性修理。（2）总成大修 汽车的主要总成经过一定使用时间(或行驶里程)后，用修理或更换总成零部件(包括基础件)的方法，恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理。（3）汽车小修 用修理或更换个别零件的方法，保证或核复汽车局部工件能力的运行性修理。主要是消除汽车在运行过程或维护作业过程中发生或发现的故障或隐患。（4）零件修理 对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用零件的修理。汽车修理和维护换下来的零件，具有修理价值的，可修复使用。2汽车大修和总成大修的送修条件(1)整车 对于货车，发动机已达到大
34、修标准，同时有两个或两个以上其他总成符合大修条件。对于客车、轿车，车身总成已达大修的送修条件，同对发动机或其他两个总成也达到大修标准时，均应进行大修。(2)发动机 气缸磨损量超过规定标准，发动机最大功率或气缸压力较标准降低25以上，燃油和润滑油消耗量明显增加。(3)车身总成 车身有明显的破损、裂纹、锈蚀、脱焊及车身变形逾限，蒙皮破损面积较大必须拆卸其他总成或部件后才能进行校正、修理，方能修复。(4)变速器(分动器)总成 壳体变形、破裂，轴承孔磨损逾限，变速齿轮及轴严重磨损、损坏，需要彻底修复。(5)车桥总成 桥壳破裂、变形，半轴套管轴承孔磨损逾跟，主销轴承孔磨损逾限，减速器齿轮严重磨损，需要校
35、正或彻底修复。3汽车修理的主要工作在整个汽车的修理工艺过程中，主要包括外部清洗、总成拆卸、总成分解、零件清洗、检验、修复与更换、装配与调整、试验等各道工序。在分解检验时，对主要旋转零件或组合件，如飞轮、离合器压盘、曲轴、传动轴、车轮等，须进行静平衡或动平衡试验；对有密封性要求的零件或组合件，如气缸盖、气缸体、散热器、贮气筒以及制动阀、泵、气室等，应进行液压或气压试验；对主要零件及有关安全的零部件，如曲轴、连杆、凸轮轴、前轴、转向节、转向节臂、球头销、转向蜗杆轴、传动轴、半轴、半轴套管或桥壳等，应作探伤检查。对基础件及主要零件，应检验并恢复其配合部位和主要部位的尺寸、形状及位置要求等。主要总成应
36、经过试验，性能符合技术要求时，方可装车使用。七、汽车性能检测七、汽车性能检测 汽车检测是确定汽车技术状况或工作能力的检查，目的是判别汽车技术状况是否处于规定水平。在用车辆的技术检测分为自检和强制性检验。自检由车辆所属单位进行，以确保车辆具有更好动力性、经济性和安全性为主要目的。强制性检验由车辆管理部门进行，通过检查其是否符合国家规定的技术条件，以确定被检车辆的技术状况是否满足运行安全和营运的基本要求。一、汽车检测及审验 中华人民共和国道路交通管理条例规定：“机动车必须按车辆管理机关规定的期限接受检验，末按规定检验或检验不合格的，不准继续行驶”。中华人民共和国交通部汽车运输业车辆技术管理规定要求
37、：“各省、自治区、直辖市交通厅(局)应根据车辆从事运输的性质、使用条件和强度以及车辆老旧程度等，进行定期或不定期检测，确保车辆技术状况良好，并对维修车辆实行质量监控”，并规定：“经认定的汽车综合性能检测站在车辆检测后，应发给检测结果证明，作为交通运输管理部门发放或吊扣营运证依据之一和确定维修单位车辆维修质量的凭证。机动车辆必须按照车辆管理部门的规定定期进行检验(一般一年一次)，作为发放和审验“行驶证”。的主要依据。营运车辆还必须根据交通运输管理部门制定的车辆检测制度，对车辆的技术状况进行定期或不定期检测(一般一季度一次)，作为发放和审验“营运证”的主要依据。（一）年检 年检指按照车辆管理部门规
38、定的期限对在用车辆进行的定期检验，或根据交通运输管理部门制定的车辆检测制度对营运车辆进行的定期检测。车辆年检的目的是检验车辆的主要技术性能是否满足GBT72581997机动车运行安全技术条件的规定，督促车属单位对车辆进行维修和更新，确保车辆具有良好的技术状况，消除事故隐患，确保行车安全。同时，使车辆管理部门全面掌握车辆分类和技术状况的变化情况，以便加强管理。由于汽车年检和审验的类型和目的不同，一般可分为汽车安全检测、汽车综合性能检测和汽车维修检测。1汽车安全检测 汽车安全检测的目的是确定汽车性能是否满足有关汽车运行安全和公害等法规的规定，是对全社会民用汽车的安全性检查。根据检测手段不同，一般分
39、为外检和有关性能的检测。外检通过目检和实际操作来完成，其主要内容有：（1）检查车辆号牌、行车执照有无损坏、涂改、字迹不清等情况，校对行车执照与车辆的各种数据是否一致。（2）检查车辆是否经过改装、改型、更换总成，其更改是否经过审批及办理过有关手续。（3）检查车辆外观是否完好，联接件是否紧固，是否有四漏(漏水、漏油、漏气、漏电)现象。（4）检查车辆整车及各系统是否满足GBT72581997机动车运行安全技术条件所规定的基本要求。对汽车有关性能的检测，采用专用检测设备对汽车进行规定项目的检测完成。主要有转向轮侧滑、制动性能、车速表误差、前照灯性能、废气排放、喇叭声级和噪声六项。2汽车综合性能检测 汽
40、车综合性能检测的目的是对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断，对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测，以确保运输车辆安全运行，提高运输效率和降低运行消耗。汽车综合性能检测的主要内容包括：（1）汽车的安全性(制动、侧滑、转向、前照灯等)。（2）可靠性(异响、磨损、变形、裂纹等)。（3）动力性(车速、加速能力、底盘输出功率、发动机功率、转矩、供给系统、点火系统状况等)。（4）经济性(燃油消耗)。（5）噪声和废气排放状况。3汽车维修检测 汽车维修检测的目的是对汽车维修前进行技术状况检测和故障诊断，据此确定附加作业和小修项目以及是否需要大修，同时对汽车维修后的质量进行检测。汽车二级维护前检测的主要内容有：
41、（1）汽车基本性能 最高车速、加速性能、燃油消耗量、制动性能、转向轮侧滑量、滑行能力等。（2）发动机技术状况 气缸压力、机油压力、工作温度、点火系统技术状况、机油质量、发动机异响等。（3）底盘技术状况 离合器工作状况、变速器、主减速器、传动轴技术状况(密封、工作温度、异响等)，车轮、悬架技术状况，车架有无裂伤及各部件铆接状况等。（4）车辆外观状况检查 车辆装备是否齐全，车身有无损伤。车轴及车架有无断裂、变形及有无“四漏”现象等。汽车二级维护质量检测的主要内容有：（1）外观检查 车容整齐、装备齐全、无“四漏”现象等。（2）动力性能检测 发动机功率或气缸压力、汽车的加速性能、滑行能力。（3）经济性
42、能检测 燃油消耗量。（4)安全性能 转向轮定位和侧滑量、转向盘自由转动量、制动性能、前照灯发光强度及光束照射位置、车速表误差、喇叭声级及噪声等。（5）废气排放 汽油车怠速污染物(CO、HC)排放、柴油车自由加速烟度排放。（6）异响 发动机和底盘各总成有无异常声响。汽车或发动机修理质量的检测应根据GBT37981983汽车大修竣工出厂技术条件和GBT157461995汽车修理质量检查评定标准进行。4特殊检测 特殊检测指为了不同的目的和要求对在用车辆进行的检验。在检验的内容和重点上与上述各类检测有所不同，故称为特殊检测。主要包括：(1)改装或改造车辆的检测 为了不同的使用目的，在原车型底盘的基础上
43、改制成其它用途的车辆后，因其结构和使用性能变更较大，车辆管理部门在核发号牌及行车执照时，应对其进行特殊检验。包括汽车主要总成改掉后的车辆的检测，有关新工艺、新技术、新产品，以及节能、科研项目等的检测鉴定。(2)事故车辆的检测 对发生交通事故并有损伤的车辆进行检测。一方面是为了分析事故原因，分清事故责任；另一方面是为了查找车辆的故障，确定汽车的技术状况，以保证再行车的安全。(3)外事车辆的检验 为保证参加外事活动车辆的技术状况，防止意外事故发生，必须对车辆的安全性能和其它有关性能进行检验。(4)其它检测 接受公安、商检、计量、保险等部门的委托，进行有关项目的检测。（二）临时性检验 临时性检验指除
44、对车辆年检和正常检验之外的车辆检验。车辆临时性检验的内容与年检基本相同，其目的是评价车辆性能是否满足GBT72581997机动车运行安全技术条件的要求，以确定其能否在道路上行驶，或车辆技术状况是否满足参加营运的基本要求。在用车辆参加临时性检验的范围有：（1）申请领取临时号牌(如新车出厂、改装车出厂)的车辆。（2）放置很长时间，要求复驶的车辆。（3）遭受严重损坏，修复后准备投入使用的车辆。（4）挂有国外、港澳地区号牌，经我国政府允许，可进入我国境内短期行驶的车辆。（5）车辆管理部门认为有必要进行临时检验的车辆(如春运期间、交通安全大检查期间)。营运车辆在下述情况下，应按交通运输管理部门的规定，参
45、加临时性检测：（1）申请领取营运证的车辆。（2）经批准停驶的车辆恢复行驶前。图7-3 安全检测站工艺组织示意图 （3）经批准封存的车辆启封使用时。（4）改装和主要总成改造后的车辆。（5）申请报废的车辆。（6）其它车辆检测诊断服务。二、汽车检测站 汽车检测和审验工作是在具有若干必需的技术装备，并按一定工艺路线组成的汽车检测站进行的。根据检测站的服务对象和检测内容，可分为汽车安全检测站、汽车综合性能检测站和汽车维修检测站三类。1汽车安全检测站 汽车安全检测站主要检测汽车与安全及环保有关的项目，受公安机关车辆管理部门的委托，承担汽车申请注册登记时的初次检验、汽车定期检验、汽车临时检验和汽车特殊检验（
46、包括事故车辆、外事车辆、改装车辆和报废车辆等的技术检验）。根据中华人民共和国公安部机动车辆安全技术检测站管理办法的规定，安全检测站必须具备检测车辆侧滑、灯光、轴重、制动、排放、噪声的设备及其它必要的检测设备。图7-3 安全检测站工艺组织示意图 2汽车综合性能检测站汽车综合性能检测站是综合运用现代检测技术、电子技术、计算机应用技术，对汽车实施不解体检测、诊断的企业。它具有能在室内检测、诊断出车辆的各种性能参数、查出可能出现故障的状况，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠依据。汽车综合性能检测站既能担负车辆动力性、经济性、可靠性和安全环保管理等方面的检测，又能担负车辆维修质量的检测以及
47、在用车辆技术状况的检测评定，还能承担科研、教学方面的性能试验和参数测试，能为汽车使用、维修、科研、教学、设计、制造等部门提供可靠技术依据。图7-4 综合性能检测站工艺组织示意图 汽车综合性能检测站主要由一条至数条检测线组成。独立完整的检测站，除检测线之外，还应有停车场、试车道、清洗站、电气站、维修车间、办公区和生活区等。根据检测站的职能，检测站分为A、B、C三级。A级站能承担在用车辆的技术状况和车辆维修质量的检测、接受委托对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，为公安、环保、商检、计量和保险等部门进行有关项目的检测。可检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮
48、定位、车速、车辆动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。B级站能承担在用车辆的技术状况和车辆维修质量的检测，检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车辆动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况及异响、磨损、变形、噪声、废气排放等状况。C级站能承担在用车辆的技术状况的检测，检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车辆动平衡、燃料消耗、发动机功率及异响、磨损、变形、噪声、废气排放等状况。3汽车维修检测站图7-5 维修检测站工艺组织示意图 汽车维修检测站是为汽车维修服务的检测站，其任务是：对二级维护前车进行技术状况检测和故障诊断，以确定附加作业和小修
49、项目；对大修前的汽车或总成进行技术状况检测，以确定其是否达到大修标志而需要大修；对维修后的汽车进行技术检测，以监控汽车的维修质量。图7-5 维修检测站工艺组织示意图 三、汽车的更新和报废汽车的更新是以新车辆或高效率、低消耗、性能先进的车辆更换在用车辆。汽车报废则是在汽车无法使用或失去使用价值时将其作为废品处理。汽车更新指的是旧车换新车，但旧车不一定报废。1汽车报废标准国际通行的汽车报废制度是以汽车的技术状况为主要检测指标的。我国在1997年规定，凡在境内注册的民用汽车，属下列情况之一的应当报废：（1）轻、微型载货汽车（含越野型）、矿山作业专用车累计行驶30万公里，重、中型载货汽车（含越野型）累
50、计行驶40万公里。特大、大、中、轻、微型客车（含越野型）、轿车累计行驶50万公里，其他车辆累计行驶45万公里；（2）轻、微型载货汽车（含越野型）、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车使用8年，其他车辆使用10年；（3）因各种原因造成车辆严重损坏（如发动机或者底盘严重损坏）或技术状况低劣，无法修复的；（4）车型淘汰，已无配件来源的；（5）汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15%的；（6）经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；（7）经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的；（8）除19座以下出租车和轻、微型载货汽车（