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1、替我国第三方物流企业的发展把把脉现代物流业业作为一个个新兴产业业，在我国国蕴涵着巨巨大的市场场潜力。近近年来国内内的物流企业如如雨后春笋笋般的诞生生和大量国国外物流企业（如如UPS、DDHL、TTNT等）的的蜂拥而至至便充分体体现了这一一点。但我我国物流业内人人士却忧心心忡忡，因因为他们清清楚，实际际上目前我我国物流企业的的赢利能力力和业绩及及其占有的的市场份额额并不理想想。几乎所所有的物流流企业，特特别是第三三方物流企业陷陷入了不同同程度的困困境，处于于亟待破“茧茧”而出的的 “尴尬尬”境地。病症一：老顽疾思想观念僵化、滞后目前我国的第三方物流行业之所以仍相对落后，主要是因为在物流领域思想观
2、念上的滞后。长期以来，我国经营者所接受的经济理论一直是重生产、轻流通。认为生产过程是增值的，而流通过程则不创造任何价值。在规划、安排企业生产、建设项目，甚至于签订合同时，把物流的过程都忽略不计。有时候最终发现由于物流方面的问题而吃了大亏赔了本，才领悟到物流不可轻视。同时，我国企业受小农经济思想影响，总希望小而全、大而全，大大小小的企业都有自己的物流部门。每一家企业的物流部门都是“小的吃不饱，大的干不了，难的啃不动”，经济效益相当低。随着物流事业的发展，有些企业渐渐意识到物流的重要性，也注意到了物流事业的有利可图。但也有些企业矫枉过正，不集中精力搞活经济好自己的主营业务，发挥自己的核心竞争力，而
3、将物流也纳入自身的营业范围，没有换位思考。如果把抓物流的精力放在自己的主营业务上，可能企业效益会更好。与此同时，这种行为也影响了第三方物流行业的发展，影响了社会的总效益优化。在这一点上，我国的企业要向国外跨国企业学习，把自己擅长的业务做强做精，将不擅长的物流业务交由第三方物流处理。病症二：“僧多粥少” 凸显市场需求困境从实际情况看，目前我国的第三方物流企业与欧美发达国家的第三方物流企业在企业形态上有着明显的不同。在欧美发达国家，典型意义上的第三方物流是独立于物流供应方和需求方、能从事按照需求方的要求对物流过程组织和实施的第三方。第三方物流能够使企业在一定程度上摆脱物流的束缚，而将精力集中于其核
4、心业务。根据美国田纳西州大学的一份研究报告，在美国大多数企业在使用第三方物流服务后可以获得的好处包括：作业成本可降低62%，服务水平可提高62%，核心业务可集中56%，雇员可减少50%。因而，第三方物流受到了企业的广泛欢迎。在欧洲与美国，第三方物流已经形成了相当的规模。专家认为，物流市场中第三方物流服务提供者的数量已经成为该物流市场成熟与否的标志。通常认为，只有当第三方物流占整个物流市场的50%以上时，这个物流市场才是成熟的。因此，对我国第三方物流市场的研究，可以作为我国物流发展水平的一个参考。据有关资料介绍，第三方物流占物流市场的比重在美国为，欧盟为，日本为，但在中国还不足。在我国，第三方物
5、流供应商大部分是港口、铁路部门中的货运代理部门，功能局限性很大。而从我国大多数工商企业发展供应链管理的意义上所需要的第三方物流供应商则应有适应我国目前市场环境的企业组织和比较完备的相关功能。正如深圳市市招商局物物流集团董董事长丁克克义认为，虽虽然经过了了几年的高高速发展，但但在现阶段段的中国，对对第三方物物流有着切切实需求的的企业仍然然主要是一一些外商投投资企业、一一部分新兴兴的高新技技术、连锁锁经营、电电子商务企企业和极少少数国有大大、中型工工商企业，绝绝大多数企企业仍然保保留着“大大而全”、“小小而全”的的经营方式式，习惯于于自己干物物流，不注注重培养企企业的核心心竞争能力力，忽视或或不愿
6、意采采用供应链链管理的模式式。即使有有许多工商商企业将运运输业务外外包给运输输企业，仓仓储业务外包给仓储企业，但但也只是企企业间简单单的、不稳稳定的业务务联系，而而绝非供应应链管理意义上上的合作。有关专家认为，虽然近年来不少企业已经认识到物流是企业的“第三利润源泉”，并采取多种措施加强企业的物流管理，促进企业物流的合理化，但由于对现代物流缺乏深刻认识及其它多种原因，大多数工商企业使用第三方物流服务的意识和意愿还不强，从而使中国的第三方物流市场形成了“僧多粥少”的局面。病症三：内功不足还需修炼 服务领域拓展遭遇自身能力限制“尴尬”按照国际惯例，第三方物流公司按物流范围和服务功能可以分为综合性物流
7、公司（规模较大、资金雄厚、并且具有良好的物流服务信誉）和功能性物流公司（如运输公司、仓储公司、流通加工公司、单一功能、仅仅承担和完成某一项或几项物流功能）。目前我国第三方物流企业的组成主要有以下几类：一是传统的物流类企业，如那些从运输、储运企业拓展业务转化而来的企业；二是外资来华投资新设立的物流企业；三是工商企业的物流部门转化而来的企业；四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业（包括由网络公司转化而来的第四方物流公司）；五是中国邮政、铁路、空运这一类特殊的垄断性行业的物流供应商。因此，我国目前大部分第三方物流企业还属于功能性物流公司。我国以上几几类第三方方物流企业依依托各自的的优势，正
8、正在积极开开拓现代物物流服务领领域，但从从目前的情情况看，在在已有的众众多物流企业中中，普遍表表现出服务务能力不足足的问题，主主要表现在在：物流服务机机能比较原原始和单一一；物流运作的的效率不高高；有效服服务网络不不足。这些些严重制约约了其企业业核心竞争争力，使之之无法有足足够的实力力与跨国高高水平综合合性物流公司争争夺国内和和国际物流流市场。病症四：爹妈太多多听谁的？ 多多头管理制约资资源有效整整合物流业是一一种跨部门门、跨行业业的服务行行业，不但但涉及公路路、铁路、航航空、水路路甚至管道道运输等多多种方式，还还涉及多个个业务种类类。物流涉及的的行业主管管部门不但但有交通部部、铁道部部，还有
9、民民航总局、邮邮政局、海海关等，这这些部门各各有各的规规定，各作作各的规划划，导致物物流企业在在整合各项项资源时难难度很大。我我国现行的的体制虽然然在力图改改变条块分分割管理，但仍仍然普遍存存在着各行行业、各部部门各自为为政的状态态。因此在在规划现代代物流业的过过程中，很很难达到统统一的标准准，即使由由所谓的行行业协会制制定了一些些标准，但但在实际执执行中也困困难重重。病症五：李鬼太多 “劣质”物流企业扰乱整体市场秩序目前我国的运输市场还比较混乱，成本的畸形降低使得某些不规范经营的“劣质”物流企业可以在拓展市场时给出很低的报价，而很多物流需求企业出于成本偏高的压力，在外包物流业务或实现某些物流
10、功能时将价格放在一个非常重要的位置，很多企业明知很多“劣质”物流企业的报价是建立在违法基础上的，但仍然经常选择将运输功能单独外包给那些不规范经营的物流或运输企业。这样不但影响了工商企业将物流整体外包，还出现了很多“胆量大”的“劣质”物流企业在竞争中将合法经营的“优质”物流企业“打败”的怪现象。据物流业内专家分析，目前有些工商企业不愿意将物流业务外包，不是它们不知道物流外包后可能获得的利益，而是因为企业中一些担心因物流外包而使自己利益受到损失的人员的极力阻挠，由于这部分人往往在企业中拥有很大的影响力，因此能对企业自营或外包物流的决策产生直接影响。在国营企业和民营家族式管理的企业中，这种潜规则的影
11、响更是十分明显。企业的经营者并不是都对此不清楚，也不都是潜规则的获益者，但他们在决策时往往为了企业的安全而采取迁就和姑息的态度，深挖下去，这也是我国现阶段法人治理结构不完善所导致的必然结果。发展才是硬硬道理尽管我国国第三方物物流行业存存在着上述述问题，但但我们不能能裹足不前前，更不能能因噎废食食。我国目目前第三方方物流所具备备的能力与与第三方物物流市场潜潜力相比仍仍是微不足足道的，发发展的空间间是巨大的的。国泰君君安对我国国21世纪纪头十年第第三方物流流市场发展展做了预测测。根据我我国第十十个五年计计划，并并假设每55年物流成本占国民民生产总值的的比重下降降2%，预预计20005年中国国物流成
12、本占国民民生产总值比比例将为114.9%，到20010年，中中国物流成本占国民民生产总值的的比例将为为12.99%。同时时根据测算算结果，到到20100年，我国国物流总成本将达到到285005亿元，按按照国际上上第三方物物流在物流市场上上所占平均均份额244.42%，物流市场总总规模将达达到69660亿元。另另据中国仓仓储协会的的调查，770%的企企业将在未未来一两年年内选择新新的物流商。由由这些数字字可以看出出，我国第第三方物流流的市场需需求相当可可观。对于众多多在计划经经济时代建建成的企业业，现在正正面临资产产重组和企企业再造。这这正是最好好的时机，把把物流业务重重新调整，交交给专业的的第三方物物流公司。对对于新建立立的企业，完完全按照市市场经济的的模式，进进行社会化化专业化协协作，物流流业务也应应由第三方方物流公司承承担。这样样的改革形形成了第三三方物流大发展展的坚实基基础和广阔阔空间。只只要第三方方物流企业抓抓住机遇，努努力克服前前面提到的的那些病症症，健康发发展，必将将迎来中国国物流业的繁繁荣景象，造造福于社会会。