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1、成都市畅通工程老南门高架桥项目A合同段 技术标目 录附篇：施工工组织设设计建议议书233表1文字说说明233表1-1编编制说明明23表1-2工工程概况况24表1-3施施工组织织及建议议方案228表1-4分分项工程程施工顺顺序及安安排744表1-5确确保工程程质量与与工期的的措施777表1-6冬冬、雨季季的施工工安排886表1-7质质量安全全组织机机构及保保证体系系91表1-8其其他措施施1066表2 分项项工程进进度率计计划1114表3工程管管理曲线线1155表4施工场场地布置置1166表5施工工工艺框图图1188表6分项工工程生产产率和施施工周期期表1228表7施工总总体计划划表1229附篇
2、：施工工组织设设计建议议书表1文字说说明表1-1编编制说明明 1.1编制制范围 以以成都市市老南门门桥高架架桥工程程设计范范围内主主线高架架桥全长长（K00+0000KK0+8803.6811）8003.6681米米的A标标段（KK0+0000K0+4200）及该该标段范范围的底底层道路路。1.2编制制依据1.2.11四川省省成都市市畅通工工程老南南门高架架桥工程程项目招招标文件件。1.2.22成都市市老南门门高架桥桥招标设设计。1.2.33国家交交通部颁颁发的现现行设计计规范、施施工规范范及技术术规程、质质量检验验评定标标准及验验收办法法。1.2.444月229日现现场考察察，工地地现场、周
3、周边环境境条件和和收集的的信息。1.2.55我司现现有的机机械设备备、技术术实力、施施工能力力和从事事类似工工程施工工实践过过程中积积累的施施工经验验。1.3编制制原则1.3.11严格遵遵守设计计文件明明确的设设计规范范、施工工规范和和质量评评定与验验收标准准。1.3.22坚持技技术先进进性、科科学合理理性、经经济适用用性、安安全可靠靠性与实实事求是是相结合合。1.3.33自始至至终对施施工现场场坚持实实施全员员、全方方位、全全过程严严密监控控、动静静结合、科科学管理理的原则则。1.3.44合理安安排施工工顺序，做做到布局局合理、突突出重点点、全面面展开、平平行作业业、科学学组织、均均衡生产产
4、，以保保证施工工连续均均衡地进进行。1.3.55保护人人文环境境和文物物、旅游游资源。尊尊重和保保护工程程施工所所在地民民众多年年来形成成的民俗俗民情和和行为准准则。1.3.66全面推推行贯彻彻ISOO90002标准准，并按按我公司司质量手手册及程程序文件件建立及及运行质质量体系系，做到到层层按按标准管管理，人人人按标标准做事事，事事事执行标标准规范范，处处处按标准准考核。1.3.77强化精精品意识识，以“视昨天天为落后后，视精精品为合合格”的企业业精神为为指导，努努力使本本工程达达到棱角角分明、线线条流畅畅、色泽泽一致，表表面光洁洁。视“业主的的需要为为我们的的工作”。 表1-2工工程概况况
5、2.1工程程简介该工程为根根据成成都市城城市总体体规划，成成都市未未来的发发展方向向是向东东向南，老老南门高高架桥是是往南的的一条重重要的放放射性道道路，此此为成都都市“井字+放射环环”型畅通通工程布布局中的的重要组组成部分分。其修修建可以以快速疏疏导城区区交通、减减少对内内环线交交通流的的干扰以以及减轻轻人民南南路的交交通压力力。为主主城区的的长距离离交通提提供快速速通道。既有老南门门为横跨跨南河的的钢架拱拱桥，净净跨约553m，全全长约775m，桥桥面宽440m，两两侧各为为5.55m人行行道和栏栏杆，中中间为宽宽3.mm的绿化化分隔带带。新建桥位于于一环路路内，北北起文庙庙前街，沿沿着南
6、大大街，在在宏达大大厦处跨跨过成都都市内环环，并跨跨过老南南门桥、染染靛街、武武侯祠大大街和黉黉门后街街，接入入浆洗街街。全长长8033.6881m，AA标全长长4200 m涉涉及染靛靛街以北北的桥梁梁及底层层的道路路工程。桥桥跨设计计中为满满足一环环路、老老南门桥桥、染靛靛街的交交通条件件，设计计跨型为为4252468048到到B标。AA标范围围设计有有平、纵纵向凸、凹凹曲线各各一条。桥桥断面布布置：00.5mm防撞栏栏杆+223.55m行车车道+223.55m行车车道+00.5mm防撞栏栏杆，全全宽166m，净净宽155.0mm。地层层道路根根据各条条道路的的类别、规规划红线线，其中中南大
7、街街加宽440m，地地面层道道路及人人行道新新建。设设计各道道路机动动车道数数如下：序号道路名称机动车道数数（地层层）备 注注1南大街双向四车道道规划宽400米2老南门桥双向六车道道全宽40米米3染靛街武武侯祠大大街双向六车道道规划宽400米4浆洗街双向四车道道规划宽400米设计采用桥桥墩、台台基础为为挖孔桩桩，桩径径1.22m、11.5mm、1.8m。墩墩身设计计采用独独柱墩，型型式为颇颇聚美感感的花瓶瓶式矩型型薄壁墩墩，墩身身顶部采采用曲线线变宽，线线性流畅畅、美观观。桥梁上部结结构设计计为降低低结构高高度，减减少工程程造价，采采用预应应力砼连连续箱梁梁，在上上跨老南南门大桥桥及一环环路滨
8、江江路平交交口时采采用（22468048）mm变高度度预应力力砼连续续箱梁。2.2主要要技术指指标2.2.11道路等等级：城城市主干干道级2.2.22设计荷荷载：城城A级2.2.33地震烈烈度：度2.2.44最小平平曲线半半径：1100mm 2.2.55设计车车速：高架桥桥：400500Km/h；底层道道路：440Kmm/h2.2.66最大纵纵坡：55.5%2.3主要要工程数数量主要工程数数量表见见下。老南门高架架桥A标标工程数数量表序号工程名称单位数量备注1路线全长m4202桥梁m/m2323.11/533313土石方m323704挡土墙m3375M10浆砌砌石5路面m250256既有道路拆
9、拆除m231007人行道m26008双悬臂标志志个19单柱式标志志个110标线m239811迁改单悬臂标志志个212单柱式标志志个613机动车道红红绿灯组414非机动车道道和人行行道红绿绿灯组82.4沿线线地貌、水水文、地地质及气气候条件件2.4.11地形地地貌宽广平坦的的成都平平原区，自自西北向向南东微微倾斜，地地表迳流流主要为为南河水水系。地地表为粘粘土及砂砂砾卵石石土覆盖盖，厚60ccm。2.4.22气象该区属亚热热带湿润润气候区区，日照照率偏少少。主要要气象资资料如下下：2.4.22.1气温温：多年年平均气气温1551770C，极极端最高高气温337.770C，极极端最低低气温50C。
10、2.4.22.2相对对湿度：各月平平均相对对湿度在在7084%之间，多多年平均均相对湿湿度为882%，相相对湿度度最小在在冬季。2.4.22.3降水水量：据据气象站站资料统统计：多多年平均均降水量量9477mm，历历年最大大年降水水量为112000mm23667.22mm，其其中尤为为699月份最最集中。冬冬春季节节123月降降水量最最少。2.4.22.4蒸发发量：多多年平均均为8000mmm10020.5mmm，以778月月最大。2.4.22.5雾：一般出出现在冬冬春季季，秋季季偶尔出出现。55100月一般般无雾。雾雾多发于于凌晨，中中午后消消散。2.4.22.6风：平均风风速为11.21.
11、99米/秒秒2.4.33地质概概况2.4.33.1地地层岩性性区段内地表表为第四四系全新新统（QQ4al）覆覆土所盖盖，亦具具较明显显的二元元结构：上部为为软硬硬塑状软软粘土，厚厚244米。下下为饱和和状卵砾砾石土，厚厚600m。其其上部66m范围围内为松松散中中密状；至下多多为中密密密实实状，石石质成分分为花岗岗岩、闪闪长岩和和石英岩岩类，2.4.33.2地地质构造造据1：200万成都都幅区测测地质资资料：区区内属华华夏构造造体系中中龙门山山北东向向构造带带的断陷陷盆地及及断褶带带低洼地地。地质质构造对对拟建工工程影响响不大。2.4.33.3不良良地质及及特殊地地质现象象区内无重大大的不良良
12、、特殊殊地质现现象。对对桥基有有影响的的是卵砾砾石土层层中所夹夹杂的透透镜状砂砂层。2.4.33.4水文文地质条条件地下水主富富含于较较松散的的砂卵砾砾石层，其其间无明明显的隔隔水层，有有密切的的水力联联系，一一般埋深深366m。补补给源为为地表水水及大气气降水。水水质类型型为重碳碳酸钙型型,对混混凝土无无腐蚀性性。2.4.44基础工工程地质质条件桥基设计采采用桩基基，为保保证桩基基施工时时所应达达到的设设计所需需的质量量。桩端端必须放放置在较较密实的的卵砾石石层中，且且避开砂砂层。2.4.55筑路材材料修建路桥所所需的钢钢筋、木木材、水水泥等在在成都市市购买，汽汽车运输输。构筑筑物砼施施工采
13、用用商品砼砼。表1-3施施工组织织及建议议方案3.1施工工组织原原则3.1.11工期安安排于20022年6月月18日日开工，于于20003年44月3日日完工。共共2900个工作作日。3.1.22施工组组织系统统由于该桥地地处成都都市交通通繁忙的的南大街街、浆洗洗街。属属于交通通咽喉地地段、主主桥跨越越妩媚的的南河。周周围大厦厦林立，绿绿化成林林。周边边环境对对高架桥桥的施工工技术提提出了更更高的要要求。为为此、我我司拟建建在该桥桥施工中中组建精精良的设设备；高高素质的的施工队队伍；成成立高效效、精干干的指挥挥系统，以以优秀的的铁军作作风，在在母亲河河上架起起一条闪闪靓的彩彩桥。在该项目中中成立
14、以以协调、环环卫指挥挥小组为为首的指指挥系统统。协调、环卫卫指挥小小组负责责施工中中的协调调。协助助有关部部门保证证交通通通畅并负负责对施施工地段段的围护护及标示示；负责责维持周周边环境境的清洁洁美丽。确确保以现现代文明明的施工工向成都都人民奉奉献优良良的建筑筑产品。领导小组以以下成立立以机电电、物资资；施工工技术；人事、财财务及各各作业班班组为体体系的直直属领导导关系，确确保措施施方案的的有效实实施。如如下表：老南门高架架桥指挥挥体系机电物资小组协调、环卫指挥小组施工技术小组人事财务小组施工作业小组3.1.33机电、物物资小组组负责机机具设备备的调遣遣、组织织；材料料的供应应、进货货的渠道道
15、、方式式及材料料的堆卸卸等。3.1.44施工技技术小组组负责施施工的各各项技术术工作，并并提供文文明施工工的具体体方案、措措施的制制定。3.1.55人事、财财务小组组负责项项目的劳劳动力调调配、资资金的保保障。3.1.66施工作作业小组组负责文文明施工工的具体体实施，直直接对现现场施工工负责。3.2设备备、人员员动员周周期和设设备、人人员、材材料远到到施工现现场的方方法因该工程地地处成都都市交通通繁华地地段，交交通便利利、物资资丰富，结结合施工工现场条条件及施施工进度度要求，分分期组织织所需人人员、材材料进入入施工现现场。施施工场地地因受场场地限制制，施工工现场未未布置大大堆料场场、只设设加工
16、房房及部分分施工人人员的生生活设施施。仅在在南大街街路左侧侧人行道道内布置置了配电电房、蓄蓄水池、项项目部营营地及常常用的零零星工料料具房。大大部分施施工人员员由我司司南站基基地进场场。大型型加工件件在东站站修造厂厂加工后后运到施施工现场场。各类类加工房房、部分分施工人人员的生生活设施施见平面面布置图图。3.3施工工方案老南门大桥桥下部结结构为：桥台1.22、255m跨墩墩1.5、主桥桥墩1.88m挖孔孔桩基础础。桥台台采用挡挡土式，桥桥台侧墙墙接路基基挡土墙墙，采用用155片石砼砼圬工重重力式挡挡土墙。上上部结构构为：4425（连连续梁）主桥22468048（连连续刚构构）接BB标。桥桥墩为
17、花花瓶式矩矩型薄壁壁独柱墩墩。255m连续续梁的工工字型薄薄壁墩尺尺寸采用用1.002.55m，880m主主跨薄壁壁墩尺寸寸采用11.62.88m，446（448）mm边跨薄薄壁墩尺尺寸1.32.55m。桥桥墩上横横向设双双支座。桥梁结构均均为现浇浇连续梁梁，采用用搭设支支架施工工。在施施工中考考虑南大大街、滨滨江路的的交通顺顺畅。在在整个高高架桥路路段，搭搭设支架架后，原原通车路路道保持持7.55m宽以以上行车车道。跨跨越滨江江路段考考虑7.5m宽宽双车道道，受桥桥面到地地面标高高控制，拟拟采用DD型便梁梁，梁高高0.99m，可可以达到到12mm 跨度度，大于于5米净净空，可可确保桥桥下通行
18、行车辆良良好的通通视条件件。跨越既有老老南门大大桥的880m 主跨及及连续446和448m采采用挂篮篮悬灌施施工。施工地段以以既有南南大街交交通条件件较差。既既有路面面仅宽113m。为为保证南南大街道道路的交交通，及及配合临临时交通通道路的的逐步形形成。按按照现有有路况及及施工进进度要求求特安排排施工顺顺序及交交通组织织如下：施工前的准准备：在在既有南南大街左左侧行车车道中线线外100m处到到规划红红线宽110m，从从K0+0200K00+1440段长长1200m共112000m2设设临时设设施。准准备阶段段维持现现有交通通状况。占用K0+0300K00+0998段左左侧既有有人行道道及行车车
19、道2mm。采用用彩钢维维护5#、6#、7#、8#、9#墩开挖挖基础范范围。开开始主体体施工。见见图示（一一）。施工K0+0300K00+0990段挡挡土墙及及5#、66#、77#、88#、99#墩。维维持南大大街111m行车车道及44.1mm人行道道。同时时施工扩扩宽既有有南大街街K0+0000K00+1660段施施工红线线内右侧侧扩宽道道路9.5m。达达到施工工红线宽宽度中线线外200m。施施工的右右侧道路路道路宽宽8m、人人行道22m。并并达到行行车条件件。如图示（二二）插入图（一一）插入图（二二）完全占用既既有行车车道及原原人行道道（既中中线右侧侧10.5m），利利用施工工右侧的的8m道
20、道路维持持南大街街交通。从从K0+0300K00+2004段彩彩钢维护护，完成成该段11#、22#、33#、44#墩、桥桥台的施施工及以以后的连连续梁施施工。如如图示（三三）（2466800488）m变变高度预预应力砼砼连续箱箱梁的施施工。基基础开挖挖以承台台尺寸为为施工维维护范围围。如图图：横桥桥方向以以承台长长度每边边留1.25mm施工作作业空间间、既110m；顺桥方方向在影影响交叉叉口交通通方向侧侧留1.5m2.00m施工工作业空空间，不不影响交交通侧方方向以满满足施工工需要维维护施工工范围长长度155m。如如图示（四四）。在（2446880448）mm变高度度预应力力砼连续续箱梁施施工
21、的第第一跨，既既4#、55#墩之之间466m跨的的施工，采采用搭设设满堂支支架。在在正对滨滨江西路路及锦里里东路的的交叉位位置，以以16mmD型便便梁跨过过，保持持交通。见见支架设设置图。施工完成各各跨连续续梁以后后，施工工南大街街K0+0000K00+1660段左左侧行车车道及人人行道。完完成后，开开通全路路段。如如图示（五五）。3.3.11路基及及路面施施工南大街地面面层道路路和人行行道为新新建，对对部分道道路已基基本满足足规划宽宽度要求求的路段段，局部部拆除分分隔带和和人行道道改建为为行车道道路面。高高架桥引引道和地地面层车车行道路路面均采采用水泥泥混凝土土路面，路路面设计计抗折强强度采
22、用用1.55Mpaa。路面面结构组组合及厚厚度如下下：面层：水泥泥混凝土土路面板板 厚度224cmm基层：5%水泥稳稳定沙砾砾石 厚度220cmm垫层：连槽槽石 厚度度20ccm对于满足或或超过设设计要求求宽度的的既有人人行道维维持现状状或局部部改造，新新建南大大街人行行道。人人行道采采用C220水泥泥混凝土土预制彩彩色砖铺铺装。基基层为112cmm厚4%水泥稳稳定沙砾砾石。人人行道按按设计要要求设置置盲人道道及残疾疾人坡道道，种植植行道树树。K0+0000KK0+0096段段及路堤堤填筑均均属非渗渗水路基基。其施施工按如如下要求求：插入图（三三）插入图（四四）插入支架设设置图插入图（五五）A
23、.路堤基基床填料料采用不不含大于于15ccm块径径的细粒粒土，且且符合规规范要求求，分层层填筑的的厚度、压压实遍数数、密实实度严格格按要求求进行控控制。B.基床表表层施工工必须在在基床底底层验收收合格、监监理工程程师签认认后进行行。C.基床表表层填料料需专门门进行土土工试验验分析，严严格按试试验参数数控制施施工。D.基床表表层施工工分为二二层填筑筑，仍采采用推土土机摊铺铺平整，表表面以平平地机整整平。振振动压路路机每00.3mm一层进进行压实实。E.施工时时根据试试验室对对不同填填料、压压实机型型取得的的参数确确定碾压压遍数，先先两侧，后后中间；先慢后后快；先先静压后后振动压压的操作作程序进进
24、行碾压压。各区区段交界界处应互互相重叠叠压实宽宽度不小小于0.4m。碾碾压工序序完成后后，试验验人员要要继续检检查碾压压是否均均匀、平平整、密密实度、弯弯沉值否否达到要要求，否否则应增增加碾压压遍数，直直到合格格为止。3.3.11.1 路面施施工路基施工完完毕后，方方可进行行路面施施工，路路面施工工分为基基层和面面层，面面层为224cmm厚的砼砼，基层层为复合合式基层层，分为为20ccm 厚厚度的55%水泥泥稳定沙沙砾石， 20ccm厚连连槽石底底基层。A.车道基基层施工工:基层层设计为为复合基基层,底底基层连连槽石施施工完毕毕后,方方可进行行上基层层的施工工。a.连槽石石底基层层的施工工：连
25、槽槽石级配配要按下下表进行行。通过下列筛筛孔(mmm)的的重量百百分率60401050.50.075510080100040100025855845015连槽石下基基层厚0cmm,宽度度比车道道两边各各宽255 cmm,施工工时采用用平地机机分层摊摊铺,振振动压路路机分层层碾压,连槽石石要求回回填模量量1770Mppa,对应应弯沉值值1700(1/1000)mmm。上基层200 cmm厚5%水泥稳稳定沙砾砾石施工工：砂砾砾基层采采用路拌拌法施工工。砂、砾、石石灰、水水泥除满满足技术术规范中中的要求求外，还还要满足足下列要要求：级配砂砾：粒径为为0.440.0744mm的砂砂粒含量量355%,0
26、0.52cmm的砂石石含量30%；砾石石含量35%。b、施工准准备：向监理单位位报送“开工报报告单”，经同同意后方方可进行行基层施施工。土基、垫层层、基底底层及其其中埋设设的各种种沟、管管等隐敝敝构造物物，必须须经过自自检合格格、报请请驻场监监理单位位检验、签签字认可可后，方方可铺筑筑其上面面的基层层。各种材料进进场前，及及早检查查其规格格和品质质，不符符合技术术要求的的不得进进场。材材料进场场时，检检查其数数量，并并按施工工平面图图堆放，而而且还要要按规定定项目对对其抽样样检查，其其抽样检检查结果果，报驻驻场监理理单位。下承层必须须满足相相应的质质量指标标，对下下承层进进行彻底底清扫，并并适
27、量洒洒水，保保持下承承层湿润润，同时时用石灰灰标出两两条边线线。c、施工放放样：恢恢复中心心线，每每10mm设标桩桩，桩上上划出基基层设计计高和基基层松铺铺的厚度度。松铺厚度=压实厚厚度松铺系系数中心线两侧侧按设计计标桩，测测出基层层设计高高，在标标桩标上上划出基基层设计计高和松松铺高度度，使基基层的高高度、厚厚度和平平整度达达到质量量标准。d、计算材材料数量量：根据结构层层的厚度度、宽度度（按设设计图纸纸）及预预定的干干密度，计计算各段段的干集集料数量量。正式施工前前，铺筑筑试验段段。e、拌和：拌合要要严格按按设计的的级配进进行。不不能任意意更改。拌和设备配配料，计计量功能能齐全、有有效，料
28、料仓或拌拌缸前要要有剔除除超粒径径石料的的筛子。配料准确、拌拌和均匀匀。若为为0331.55mm的的混合料料，上料料时必须须码成大大堆掺和和均匀后后上料，不不准有明明显的离离析现象象，随时时对集料料进行筛筛分，及及时调整整材料的的配比。拌和现场必必须有一一名试验验员控制制拌和时时的含水水量和各各种材料料的配比比，随时时抽查配配比情况况并记录录。各料斗配备备122名工作作人员，时时刻监视视下料状状况，并并人为帮帮助料斗斗下料，不不准出现现卡堵现现象，否否则要及及时停拌拌。拌和时的含含水量应应较最佳佳含水量量大12%。f、运输及及摊铺：用自卸汽车车运料至至摊铺现现场。摊摊铺前要要使下承承层保持持湿
29、润（用用水车洒洒水）。每每个车道道一次性性摊铺机机摊铺（即即两台平平地机同同时梯队队形作业业）。摊摊铺速度度要均匀匀，摊铺铺要连续续，尽量量避免停停机现象象，否则则将大大大影响平平整度。设一名测量量员随时时检测摊摊铺后的的标高，出出来异常常马上采采取补救救措施。派专人用拌拌和好的的二灰砂砂砾，对对摊铺后后表面粗粗料集中中的部位位人工找找补，使使表面均均匀。局局部水分分不合适适的要挖挖除换填填合适材材料。 g、碾碾压：配备震动式式压路机机1台、首首先静压压二遍，然然后振动动碾压至至压实度度（通过过试验段段确定合合理的碾碾压遍数数），直直到达到到表面密密度无轮轮迹。碾压要连续续完成，碾碾压完规规定
30、的遍遍数后，试试验员及及时取样样检测压压实度，压压实不足足及时补补压。拌和至碾压压成型的的时间控控制在224小时时内（要要求压实实度检验验一定要要及时）。h、接头处处理：接接头一律律为垂直直衔接，或或用方木木进行端端头处理理，或碾碾压后挂挂线直接接挖除至至标准断断面，用用三米直直尺进行行检验，以以确认接接头处理理是否到到位。i、检验：各项检验在在成型后后的488小时内内完成，标标高、平平整度等等几何尺尺寸满足足要求，标标高合格格率应达达到855%以上上，达不不到要求求的部位位，其高高出的部部分要刮刮除或洗洗刨。二二灰砂砾砾要求回回填模量量5000Mppa,7天天后回弹弹模量3500Mpaa，对
31、应应弯沉值值866（1/1000）mmm。检验时，首首先进行行外观检检验，外外观无轮轮迹、无无翻浆、表表面均匀匀密实、无无明显离离析现象象、边沿沿整齐、接接头处理理平顺。压压实度、强强度不合合格的段段落要返返工处理理。j、养生：洒水养养生7天，在在此期间间要经常常保持其其表面湿湿润，除除洒水车车外不准准任何车车辆通行行（必须须有断交交措施，并并插牌警警示）。养养生前三三天应选选择洒水水车，不不因喷头头角度问问题而对对二灰砂砂砾产生生冲刷，造造成局部部坑槽。 3.3.1.2车道面层施工：本标段的路路面采用用就地浇浇筑混凝凝土，用用真空脱脱水工艺艺施工，利利用真空空负压的的压力作作用和脱脱水作用用
32、，提高高砼的密密实度，降降低了水水灰比，解解决了砼砼和易性性与强度度的矛盾盾。施工工工序如如下：A.施工准准备工作作施工前的准准备工作作包括材材料准备备及质量量检查，混混合料配配合比检检验与调调整，基基层的检检验与整整修等项项工作。a.材料准准备及其其性能检检验根据施工进进度计划划，在施施工前分分批备好好所需要要的各种种材料（包包括水泥泥、砂、石石料及必必要的外外加剂），并并做好检检验工作作。b.混合料料配合比比检验与与调整混凝土施工工前必须须检验其其设计配配合比是是否合适适，如不不合适，及及时调整整。和易易性（工工作性）检检验与调调整。按按设计配配合比取取样试拌拌，测定定其工作作性（或或坍落
33、度度），必必要时还还应通过过试铺实实地检验验。c.基层检检验与整整修基层的宽度度、路拱拱与标高高、表面面平整度度、厚度度和压实实度等，均均须检查查其是否否符合规规范要求求。如有有不符之之处，应应予整修修。B.测量放放样测量放样是是水泥混混凝土路路面施工工的一项项重要工工作。首首先根据据设计图图纸放出出中心线线及边线线，设置置胀缝、缩缩缝、曲曲线起迄迄占和纵纵坡转折折点等桩桩位，同同时根据据放好的的中心线线及边线线，在现现场核对对施工图图纸的混混凝土分分块线。要要求分块块线距检检查井盖盖的边线线保持至至少1ccm的距距离，否否则应移移动分块块线的位位置。放放样时为为了保证证曲线地地段中线线内外侧
34、侧车道混混凝土块块有较合合理的划划分，必必须保持持横向分分块线与与路中心心线垂直直。对测测量放样样必须经经常进行行复核。包包括在浇浇捣混凝凝土过程程中，要要做到勤勤测、勤勤核、勤勤纠偏。C.安设模模板基层检验合合格后，即即可安设设模板。采采用h2400mm的的槽钢模模板与砼砼板厚度度一致，支支立准确确稳固，并并在模板板表面涂涂脱模剂剂。接头头处有牢牢固拼装装配件，装装拆应简简易。模模板高度度应与混混凝土面面层板厚厚度相同同。模板板两侧22短短筋铁钎钎打入基基层固定定。模板板的顶面面与混凝凝土板顶顶面齐平平，并应应与设计计高程一一致，模模板底面面与基层层顶面紧紧贴，局局部低洼洼处（空空隙）要要事
35、先用用水泥浆浆铺平并并充分夯夯实。模板安装完完毕后，宜宜再检查查一次模模板相接接处的高高差和模模板是否否有错位位和不平平整等情情况，高高差大于于3mmm或有错错位和不不平整的的模板应应拆去重重新安装装。如果果正确，则则在内侧侧面均匀匀涂刷一一薄层油油或沥青青，以便便拆模。D.砼摊铺铺与振捣捣a.摊铺砼浇注按的顺序序见下页页图。摊铺砼前要要对基层层的平整整、润湿湿情况、以以及钢筋筋的位置置和传力力杆装置置等进行行全面检检查。并并对模板板的间隔隔、高度度、润滑滑、支撑撑稳定情情况进行行检查。混凝土混合合料运送送车辆到到达摊铺铺地点后后，直接接倒入安安装好侧侧模的路路槽内，并并用人工工找补均均匀，如
36、如发现有有离析现现象，用用铁锹翻翻拌。混凝土可一一次摊铺铺。摊铺铺的松料料厚度，要要考虑振振实的影影响而预预留一定定的高度度。具体体数值，根根据试验验确定，一一般可取取设计厚厚度的110%左左右。用铁锹摊铺铺时，用用“扣锹”的方法法，严禁禁抛掷和和搂耙，以以防止离离析。在在模板附附近摊铺铺时，用用铁锹插插捣几下下，使灰灰浆捣出出，以免免发生蜂蜂窝。b.振捣摊铺好的混混凝土混混合料，应应迅即用用平板振振捣器和和插入式式振捣器器均匀地地振捣。插插入式振振捣器主主要用于于振捣面面板的边边角部、检检查井、进进水口附附近。混凝土在全全振捣后后，再用用振动梁梁进一步步拖拉振振实并初初步整平平。振动动梁往返
37、返施拉223遍，使使表面泛泛浆，交交赶出气气泡。振振动梁移移动的速速度要缓缓慢而均均匀，前前进速度度以1.2 1.55m/mmin为为宜。对对不平之之处，及及时以人人工补填填找平。补补填时就就用较细细的混合合料原浆浆，严禁禁用纯砂砂浆填补补，振动动梁行进进时，不不允许中中途停留留。牵引引绳不可可过短，以以减少振振动梁底底部的倾倾斜，振振动梁底底面要保保持平直直，当弯弯曲超过过2mmm时应调调查或更更换。最后再用平平直的滚滚杠进一一步滚揉揉表面，使使表面进进一步提提浆并调调匀。滚滚杠的结结构一般般是挺直直的、直直经755 1000mm的的无缝钢钢管，在在钢管两两端加焊焊端头板板，板内内镶配轴轴承
38、，管管端焊有有两个弯弯头式的的推拉定定位销，伸伸出的牵牵引轴上上穿有推推拉杆。如如发现混混凝土表表面与拱拱板仍有有较大高高差，重重新补填填找平，重重新振滚滚平整。最最后挂线线检查平平整度，发发现不符符合之处处应进一一步处理理刮平，直直到平整整度符合合要求为为止。E.真空脱脱水a.铺设吸吸垫采用V888型新型型吸垫。b.开泵脱脱水开泵脱水，一一般控制制真空表表1miin内逐逐步伸高高到40005000mmHHg。最最高值不不宜大于于65007000mmHHg。真真空处理理过程中中，要认认真记录录真空度度、脱水水时间与与脱水量量，并观观察各处处气垫薄薄膜内水水流状况况。当脱脱水达到到规定时时间要求
39、求后或已已脱出规规定水量量后，在在吸垫四四周位置置要略微微掀起112cmm，继续续抽吸11015ss，以脱脱水尽作作业表面面及管路路中余水水。卷起吸垫，移移至下一一块作业业面上再再继续进进行真空空脱水。每每次吸垫垫位置应应与前次次重叠220cmm，以防防漏吸，造造成含水水量分布布不均。F.表面整整修a.机械抹抹光圆盘抹光机机粗抹或或用振动动梁复振振一次能能起匀浆浆、粗平平及表面面致密作作用。在在3m直尺尺检查下下进行。通通过检查查，采取取高处多多磨、低低处补浆浆（原浆浆）的方方法进行行边抹光光边找平平，用33cm直直尺纵横横检测，保保证其平平整度不不宜大于于1cmm。精抹:精抹抹是路面面平整度
40、度的把关关工序。用用包裹铁铁皮的木木搓对混混凝土表表面进行行拉锯式式搓刮，一一边横向向搓、一一边纵向向刮移。搓搓刮前一一定要将将模板清清理干净净。搓刮刮后即可可用3ccm直尺尺于两侧侧边部及及中间三三处紧贴贴浆面各各轻按一一下，低低凹处不不出现压压痕或印印痕不显显，较高高处印痕痕较深，据据此进行行找补精精平。每每抹一遍遍，都得得用3mm直尺检检查，反反复多次次检查直直至平整整度满足足要求为为止。b.压纹压纹采用压压纹机，压压纹时间间以四周周边混凝凝土适合合压纹的的时间为为准。在在板面中中央等强强度较高高的部位位，采用用在压纹纹机上加加载的办办法解决决。G.接缝施施工接缝是混凝凝土路面面的薄弱弱
41、环节，要要特别认认真地做做好接缝缝施工。 接缝包包括伸缝缝、缩缝缝、纵缝缝等。a.伸缝:伸缝每间隔隔1000m设一一道，伸伸缝与路路面中心心线垂直直，缝壁壁必须垂垂直，缝缝隙宽度度必须一一致，且且缝中不不得连浆浆。传力杆的活活动端交交错设置置，传力力杆必须须平行于于板面及及路面中中心线，其其误差不不得大于于5mmm。传力杆的固固定采用用支架固固定安装装的方法法：传力力杆长度度的一半半穿过伸伸缝板和和端头挡挡板，并并用钢筋筋支架固固定就位位。浇筑筑时，先先在伸缝缝两侧摊摊铺砼至至板面，振振捣密实实后，抽抽出端头头挡板，空空隙部份份填补砼砼，并用用插入式式捣固器器振实（如如下图）。b.缩缝:当混凝
42、土强强度达到到设计强强度的225%30%，即可可进行切切割，当当气温突突变时，应应适当提提早切缝缝时间，或或每隔22040mm先割一一条缝，以以防因温温度应力力产生不不规则裂裂缝。要要严禁一一条缝分分两次切切割的操操作方法法。切缝缝用水冷冷却时，要要防止切切缝水渗渗入基层层和土基基。(混混泥土板板分块见见下图)。c.纵缝纵缝拉杆采采用14螺螺纹钢筋筋，并设设置在板板厚中间间。d.灌缝：采用聚氯乙乙烯胶泥泥e.施工时时注意： 检查井周围围按设计计要求进进行加固固处理。 d.灌缝采用聚氯乙乙烯胶泥泥。e.施工时时注意：涵洞顶和检检查井要要按设计计用钢筋筋和砼进进行加固固处理。H.砼板养养护砼面板做
43、面面完毕，及及时养护护，采用用草袋养养生。砼砼板在养养护期间间和填缝缝前，禁禁止车辆辆通过。在在达到设设计强度度的400以后后，方可可允许行行人通行行。模板拆除时时间按规规范要求求办理，拆拆模要仔仔细，不不得损坏坏砼板的的边、角角。3.3.11.3 人行道道施工：人行道4%水泥稳稳定沙砾砾基层施施工：人人行道基基层采用用12ccm厚水水泥稳定定沙砾基基层，采采用路拌拌法施工工。水泥稳定沙沙砾基层层的施工工方法基基本与二二灰砂砾砾的工序序相同。3cm厚砂砂浆垫层层施工时时可不一一次做够够厚度，目目的是在在安砌预预制人行行道方块块砖时用用以调平平。砂浆浆的强度度必须符符合要求求，并严严格按配配合比
44、施施工。人行道方块块砖采用用预制彩彩色砖铺铺装。预预制模型型为加大大和加快快倒用周周期，采采用定制制钢模（一一定要设设底模），以以减少变变形，保保证几何何尺寸。安安装时要要随时做做好测量量工作，并并用靠尺尺检查。保保证人行行道的横横纵坡度度的准确确。同时时要将灰灰缝宽度度保持一一致。以以达到其其外观美美观。道路附属工工程：主主要有路路缘石、嵌嵌边石及及树洞等等的施工工。凡是预制构构件均同同人行道道方块砖砖的预制制方法。路路缘石要要在车道道路面施施工完毕毕后，用用墨线弹弹出边线线并用砼砼切割机机将多余余部分切切除后才才能安砌砌，安砌砌时要注注意线型型美观、流流畅，有有破损的的预制构构件不能能用于
45、安安砌。人行道方块块砖和树树洞的预预制构件件的安装装与路缘缘石的施施工方法法基本相相同。3.3.22挖孔桩桩施工3.3.22.1施施工准备备施工前必须须对施工工范围内内作清理理，并对对承台周周边0.5m的的施工距距离作彩彩钢维护护。施工工先破除除承台范范围既有有路面。测测量墩台台十字线线，定为为桩孔准准确位置置；设置置护桩并并经常检检查校核核；孔口口四周挖挖排水沟沟，做好好排水系系统；及及时排除除地表水水，搭好好孔口雨雨棚；安安装提升升设备；布置好好出碴道道路；弃弃碴暂时时堆放与与施工范范围内。再再在夜晚晚行车流流量小的的时候，集集中外弃弃。孔口口周围合合理堆放放材料和和机具，使使其不增增加孔壁壁压力；不影响响施工。施工时针对对开挖中中地下水水位的高高低及涌涌水量大大小情况况采取井井点降水水和孔（坑坑）内排排水相结结合的施施工排水水方式。对对设置的的排水管管道