XXXX年中国高速公路行业预测报告3551.docx

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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.2011年中国高速公路行业预测报告高速公路行业,是指以高速公路为资产,向社会提供高效、快捷、舒适、经济、安全的通行服务的经济活动的集合,总体上包括建设、经营、养护三大环节,各环节又包含许多经济活动,如建设环节包括线路建设、沿线林木种植等,经营环节包括道路运输、服务区其他服务提供等。具体如下表所示。图表 高速公路行业资料来源:中国产产业竞争争情报网网;目 录第一章 行行业概述述第一节 行行业界定定第二节 行行业特征征与影响响因素一、行业特特征二、影响因因素第三

2、节 行行业生命命周期分分析与景景气预测测一、高速公公路行业业生命周周期分析析二、行业景景气分析析第二章 行行业政策策、技术术环境分分析第一节 行行业政策策分析一、行业管管理体制制二、行业法法律法规规第二节 行行业技术术分析一、国际技技术水平平现状二、国内技技术水平平现状第三章 220100年行业业发展概概况第一节 国国内宏观观经济现现状分析析第二节 高高速公路路行业现现状分析析一、车流增增速恢复复,经营营趋势向向好二、过境通通道功能能将被弱弱化,区区域性公公路更看看好三、高速公公路行业业收入分分析四、重点公公司经营营状况良良好第三节 220100年行业业影响因因素分析析一、影响高高速公路路行业

3、发发展的有有利因素素二、城市化化继续扩扩张三、宏观经经济增长长带来的的公路货货运需求求四、汽车保保有量的的快速增增加五、高铁间间接冲击击公路中中长途货货运市场场第四章 行行业重点点企业220100年回顾顾及20011年年发展展展望第一节 深深高速一、企业介介绍二、企业运运营情况况第二节 宁宁沪高速速一、企业介介绍二、企业运运营情况况第三节 皖皖通高速速一、企业介介绍二、企业运运营情况况第四节 楚楚天高速速一、企业介介绍二、企业运运营情况况第五章 公公司对行行业基本本观点及及预测一、收费标标准上调调预期有有望逐步步兑现二、多元化化和外延延扩张逐逐步推进进三、从内生生式增长长和外延延式扩张张中寻找

4、找投资机机会第三章 220100年行业业发展概概况第二节 高高速公路路行业现现状分析析一、车流增增速恢复复,经营营趋势向向好1、客运增增速相对对平稳,货货运增速速“前高后后低”2010 年1-10 月,公公路客运运量累计计同比增增长8.1%,增增速稳步步上升,高高于去年年同期的的3.88%。旅旅客周转转量累计计同比增增长100.7%,高于于去年同同期6.7%。其其中6-10 月当月月同比增增速较为为趋于稳稳定,客客运量增增速为88%-111%,旅旅客周转转量增速速为111-155%。图表 公路路客运量量月度增增速资料来源:中国产产业竞争争情报网网图表 公路路客运周周转量月月度增速速资料来源:中

5、国产产业竞争争情报网网;2010 年1-10 月,公公路货运运量累计计同比增增长144.7%,高于于去年同同期的77.6%。货物物周转量量累计同同比增长长16.5%,高高于去年年同期88.5%。其中中6-110 月月货运量量和货运运周转量量环比连连续正增增长,但但当月同同比增速速较1-5 月月有所收收窄,这这主要缘缘于去年年下半年年开始公公路货运运受4 万亿经经济刺激激计划和和工业生生产活动动复苏影影响,强强势反弹弹导致去去年同期期基数较较高。图表 公路路货运量量月度增增速资料来源:中国产产业竞争争情报网网;图表 公路路货运周周转量月月度增速速资料来源:中国产产业竞争争情报网网;2、主要路路段

6、车流流量走势势与行业业货运周周转量趋趋近跟行业货运运量和货货运周转转量的走走势一致致,上市市公司主主要路段段的车流流量增速速也呈现现“前高后后低”的现象象,即三三季度增增速开始始回落。除除个别路路段部分分受到路路网分流流等影响响外(220100 年77 月与与沪宁高高速平行行的沪宁宁高铁开开通、55 月与与汉宜高高速相接接的长江江大桥路路面大修修),主主要原因因还是去去年车流流量从金金融危机机中逐步步恢复,下下半年基基数较高高。图表 三季季度主要要路段车车流量增增速回落落资料来源:中国产产业竞争争情报网网;二、过境通通道功能能将被弱弱化,区区域性公公路更看看好1、区域性性公路以以短途车车辆为主

7、主,过境境通道性性公路长长途货车车占比较较高部分高速公公路上的的货车比比例发现现,整体体上看,南南北方向向上高速速公路的的货车比比例普遍遍高于东东西方向向。主要要原因来来源于两两个方面面:(11)我国国客运流流向主要要集中在在南北方方向上,而而长期以以来我国国铁路运运能不足足从而实实行“压货保保客”策略,使使得本应应由铁路路承担的的货运转转移到公公路上;(2)在在我国正正南北方方向上主主要由京京珠高速速(又名名京港澳澳高速)承承担客货货运输,使使得京珠珠高速路路段上货货车比例例较高。图表 部分分上市公公司主要要路段货货车比例例资料来源:中国产产业竞争争情报网网;具体来看,漯漯驻高速速和潭耒耒高

8、速位位于我国国高速公公路网络络中枢神神经-京京珠高速速上,纵纵贯南北北、联通通我国东东北、华华北、华华中和华华南;昌昌泰高速速处于我我国沿海海发达地地区工业业制成品品北上、西西去和北北方农业业大省农农产品南南下的交交通要道道上,因因而货车车比例较较高,普普遍高于于40%。以漯漯驻高速速为例,路路段上承承担长途途运输的的特大货货车比例例约为330%。梅观高速、机机荷高速速的小汽汽车比例例高达880%,沪沪宁高速速江苏段段日均全全程交通通量/日日均混合合交通量量仅为00.255 且77 座以以下客车车占比约约60%,都充充分表明明了这些些高速公公路以区区域性的的短途交交通为主主。而虽虽然汉宜宜高速

9、和和合宁高高速的货货车比例例也达到到了300%-440%,但但从主要要承担长长途运输输的特大大货车比比例来看看,汉宜宜高速和和合宁高高速仅为为16%和122%。综合考虑地地理位置置和货车车占比,将将高速公公路上市市公司简简单划分分为长途途车辆占占比较高高的过境境通道性性公司(代代表性公公司有赣赣粤高速速、现代代投资和和中原高高速等)和和以短途途车辆为为主的区区域性公公司2(代代表性公公司有深深高速、宁宁沪高速速、皖通通高速和和楚天高高速等)。2、城市化化进程和和区域经经济规划划催生短短途客货货运输需需求城市化是社社会生产产力发展展到一定定阶段的的必然产产物,是是人类生生产与生生活方式式由农村村

10、型向城城市型转转化的历历史过程程。农村村人口向向城市转转移和城城市人口口规模的的扩大,必必然会催催生巨大大的公路路客货需需求。国国外经验验表明,城城市化水水平越高高,人均均出行需需求越大大。国国家公路路运输枢枢纽布局局规划也也指出我我国城镇镇居民的的年均公公路出行行次数是是农村居居民的88-9 倍。截截至20009 年,我我国城市市化率约约为466.599%,低低于世界界平均水水平。预预计到220200 年我我国城市市化率将将超过555%。图表 我国国城镇人人口及城城市化率率资料来源:中国产产业竞争争情报网网;从长期来看看,随着着城市化化向更高高层次发发展,大大量都市市圈和城城市带的的形成,将

11、将使圈内内城市间间的联系系更加紧紧密,人人员、物物资交流流更加频频繁,从从而形成成更大的的公路客客运、货货运需求求。从目目前我国国即将或或已经出出台的区区域经济济圈规划划来看:我们划划分的区区域性公公司中宁宁沪高速速位于长长三角经经济圈、深深高速位位于珠三三角经济济圈、楚楚天高速速位于武武汉经济济圈、皖皖通高速速位于皖皖江城市市带承接接产业转转移示范范区内。图表 我国国主要经经济圈示示意图资料来源:中国产产业竞争争情报网网;3、过境通通道性公公路存在在路网分分流威胁胁长期来看,随随着国家家高速公公路路网网的加密密、完善善,原来来承担过过境通道道功能的的高速公公路将会会被弱化化。由于于我国长长途

12、运输输以南北北向为主主,所以以这种弱弱化的影影响对南南北向过过境通道道性高速速公路的的影响尤尤为明显显。从前前面区域域性公司司和过境境通道性性公司的的货车比比例可以以看出:由于目目前南北北向过境境交通主主要集中中在京珠珠高速上上,所以以跑长途途运输的的特大货货车占比比较高。随随着未来来大广、二二广、济济广高速速和京珠珠高速复复线的全全线贯通通,京珠珠高速作作为主要要南北过过境通道道的功能能将逐步步被削弱弱,相关关上市公公司的南南北过境境交通流流量存在在分流风风险。以现代投资资为例,京珠高速复线与公司的核心路段-京珠高速湖南段高度重合,辐射的区域基本一致。京珠高速湖南段主要经过岳阳、长沙、湘潭、

13、衡阳、耒阳、株洲,京珠高速复线湖南段主要经过岳阳、长沙、湘潭、衡阳、桂阳、临武。二者在岳阳和衡阳之间基本重合,仅在衡阳以南路段才开始有所不同。京珠高速复线中岳潭高速、衡武高速为双向六车道,潭衡高速为双向四车道,而京珠高速湖南段为双向四车道。京珠高速复线为全沥青路面,而京珠高速湖南段路面为沥青+水泥。京珠高速复线由于建设标准较高,不排除收费标准有高于京珠高速湖南段的可能,但差距肯定不会很大,对客车、货车的出行选择影响有限。因此,综合来看,我们预计2012 年京珠高速复线全线贯通后,对京珠高速湖南段的分流为40%-50%。三、高速公公路行业业收入分分析高速公路行行业20010 年前三三季度营营业收

14、入入和营业业利润同同比增速速分别为为21.8%和和20.3%,超超出了我我们年初初的预期期,经济济的强劲劲增长和和去年同同期的较较低基数数是超预预期主要要原因,即即使在第第四季度度增速下下滑至110%左左右的偏偏悲观假假设下,行行业收入入增速仍仍能达到到18%的水平平。图表 上市市公司总总营业收收入同比比增速资料来源:中国产产业竞争争情报网网;图表 上市市公司总总营业利利润同比比增速资料来源:中国产产业竞争争情报网网;2011 年高速速公路行行业运行行的格局局与GDDP 及及工业增增加值变变化趋势势类似,表表现为总总体增速速下滑,但但逐季增增长加速速,预计计行业收收入增速速区间为为8%-10%

15、左右。四、重点公公司经营营状况良良好今年前三季季度,行行业中多多数公司司录得了了较快的的路费收收入增长长。宁沪沪高速旗旗下的沪沪宁高速速由于经经济复苏苏及去年年下半年年以来的的货车收收费标准准上调,收收入同比比增速达达19.5%;山东高高速099 年路路网分流流的严重重冲击基基本消除除,通行行费收入入同比增增长8.7%;赣粤高高速充分分受益区区域经济济的强劲劲增长,通通行费收收入同比比增速118.99%;楚楚天高速速受沪蓉蓉西高速速贯通效效应刺激激,汉宜宜高速通通行费收收入同比比增长228%;深高速速旗下路路段受广广东沿海海进出口口贸易强强劲复苏苏影响,通通行费收收入维持持在200%以上上。图

16、表 宁沪沪高速车车流量资料来源:中国产产业竞争争情报网网;图表 山东东高速路路费收入入资料来源:中国产产业竞争争情报网网;图表 楚天天高速车车流量资料来源:中国产产业竞争争情报网网;附录 交交通物流流行业相关关报告展展示交通物流工工行业相相关报告告高速公路建建设项目目融资商商业计划划书htttp:/ 2011年年高速公公路运营营服务细细分行业业研究报报告htttp:/n/hyyyjbbg/ccdbhhbbbbcd.shttml 2011年年国际陆陆运行业业投资分分析及前前景预测测报告htttp:/n/rddycbbg/ccdbhhbbbbjc.shttml 公路旅客运运输产品品定位及及价格策策略调研研报告htttp:/ 公路管理与与养护项项目资金金申请报报告htttp:/n/zjjsqbbg/ccdbhhbbbbde.shttml 注:以上是是交通物物流行业业部分热热点报告告,更多多报告请请登陆hhttpp:/wwww.chhinaacirr.coom.ccn/或或致电0010-8222526636了了解详情情。我们们还可以以根据您您的个性性需求,提提供一对对一定制制服务。

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