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1、潜在失效模式及后果分析POTENTIAL FAILURE MODE ANDEFFECTS ANALYSIS（FMEA）参考手册本文的内容在技技术上等效于于SAE JJ 1739。采采用QS-99000A或或等效文件公公司的供方应应使用潜在失失效模式及后后果分析（FFMEA）。1993年2月月发布第一版版；19955年2月发布布第二版；22001年77月发布第三三版1993, 1995，2001版版权属于载姆勒克莱斯勒勒，福特，通通用汽车公司司所有QS-90000及其配套手手册中文版修订工作组中文版前言自一九九七年六六月QS-99000及其其配套手册中中文版发行以以来，中国汽汽车行业在QQS-9
2、0000的学习和和理解，贯彻彻与实施以及及开展第三方方质量体系认认证方面取得得了长足的发发展。以预防防为主、减少少浪费、通过过持续改进不不断满足顾客客日益增长的的需求已成为为汽车供方质质量管理观念念的核心内容容，汽车产品品的质量有了了明显的提高高。一九九八年十一一月，在国家家质量技术监监督局国际合合作司与标准准化司、中国国质量体系认认证机构国家家认可委员会会及美国品士士公司（PLLEXUS CORPOORATIOON）大力支支持下，中国国汽车技术研研究中心获得得了美国汽车车工业行动集集团（AIAAG）关于QQS-90000系列手册册中文翻译、出出版和在全球球范围内发行行的授权，同同时一九九七七
3、年六月QSS-90000系列手册中中文版获得美美国三大汽车车公司认可。根根据版权协议议的要求和中中文版发行近近三年的使用用情况，我们们成立了修订订工作组，根根据来自各有有关方面的修修改建议，并并结合我们在在QS-90000培训及及认证工作中中的体会，翻翻译了QS-9000质质量体系要求求第三版、质质量体系评定定（QSA）第第二版和生产产件批准程序序（PPAPP）第三版，修修改完善了产产品质量先期期策划和控制制计划（APPQP）、潜潜在失效模式式及后果分析析（FMEAA）、测量系系统分析（MMSA）统计计过程控制（SSPC）。潜在失效模式及及后果分析（FFMEA）是是QS-90000中极其其重要
4、的缺陷陷预防技术，是是实现预防为为主的重要手手段之一。FFMEA参考考手册已经出出版过第一版版与第二版，本本次翻译出版版的是美国汽汽车工业行动动集团（AIIAG）在二二零零一年七七月发布的第第三版FMEEA。中国汽汽车技术研究究中心为了使使中国汽车行行业能够及时时了解与掌握握QS-90000及其配配套手册的变变化、发展情情况，针对AAIAG发布布的第三版FFMEA手册册，组织有关关专家对其进进行了翻译、审审校工作，并并组织QS-9000及及其配套手册册中文版修订订工作组的专专家对其进行行了评审，对对他们在百忙忙之中抽出时时间为汽车行行业作出的辛辛勤工作表示示衷心的感谢谢。感谢 FMEAA 中文
5、版第第二版的翻译译人员。中文文：蒋涛、汪汪龙；美方：Traceey Fann（Delpphi），感谢 FMEAA 中文版版第二版的译译校人员。中中方：王秉刚刚、孙林；美美方：Davvid Taai（Forrd）、Chhen Jiianhe （Chryysler）、MMindy Gong（DDelphii）。在修订和再版过过程中，我们们得到了国家家质量技术监监督局标准化化司石保权司司长、国际合合作司孔小康康副司长、中中国质量体系系认证机构国国家认可委员员会肖建华秘秘书长、王卫卫东及徐有刚刚部长、国家家机械工业局局管理司杜芳芳慈研员的支支持和指导。在在此表示诚挚挚的谢意。感谢手册中文版版97年版编
6、编委会中方及及美方的全体体成员。中方方：王秉刚、叶叶盛基、张建建伟、孙林、汪汪惠林、刘耀耀民、赵幼贤贤、张建中、颜颜景茂、李传传禹；美方：Keh TTung、Davd Tai、 Pauul.Mereddith(FFord)；Jasson Yeeh 、Chen Jianhhe (Chhrysleer)； Vickky Haoo 、 Billl Hollland(GM)。特别感谢美国品品士公司总培培训师方俭先先生给予的支支持与指导。中国汽车技术研研究中心第一版及第二版版前言本参考手册及报报告格式是由由克莱斯勒、福福特和通用汽汽车公司的失失效模式及后后果分析（FFMEA）工工作组编写的的。这项工作作
7、是在美国质质量控制协会会（ASQCC）汽车部和和汽车工业行行动集团（AAIAG）主主持下进行的的。ASQC/AIIAG授权编编写组将克莱莱斯勒、福特特和通用汽车车公司在其各各自的供方质质量体系中应应用的参考手手册、程序、报报告格式和技技术术语进行行标准化处理理。因此，供供方在其设计计/生产过程程中应用FMMEA技术时时，应采用经经克莱斯勒、福福特和通用汽汽车公司批准准和认可的本本手册及报告告格式。过去，克莱斯靳靳、福特和通通用汽车公司司各有指南和和格式来保证证供方FMEEA的一致性性。这些指南南和格式的差差异导致了对对供方资源的的额外要求。为为了改善这种种状况，克莱莱斯勒、福特特和通用汽车车公
8、司同意编编写这本手册册，并通过AAIAG发行行。负责手册册编写的工作作组由福特汽汽车公司的GGeorgee Baummgartnner领导。 本手册提供了编编制FMEAA的总体指南南，并没有给给出如何完成成每一FMEEA项目的具具体说明，这这些具体工作作应由每一FFMEA小组组来完成。本本手册也并非非是综合性的的FMEA的的参考资料或或培训资料。虽然这些指南意意在覆盖所有有在设计阶段段或过程分析析中通常发生生的情况，但但还是不能避避免一些问题题的出现。这这些问题应直直接向顾客的的供方质量保保证部门（SSQA）反映映。如果不知知如何与有关关SQA部门门联系，则顾顾客采购部的的采购员可提提供帮助。
9、特别工作组衷心心感谢克莱斯斯勒汽车公司司副总裁Thhomas T . Stalllkampp、福特汽车车公司副总裁裁Normaan F . Ehleers和通用用汽车公司副副总裁 J . Ignaasio LLopez de Arrriorttua 的领领导和参与；感谢AIAAG在本手册册的起草、出出版和发行中中所提供的帮帮助，以及特特别工作组负负责人Russs Jaccobs（克克莱斯勒）、SSteve Walshh（福特）、DDan Reeid （通通用）的指导导；感谢ASSQC汽车部部读物组的协协助。该小组组由Trippp Marrtin（PPetersonn Spriing）领导导，对
10、本手册册的技术内容容及准确性进进行审阅并在在格式和内内内方面提出了了完善意见。由由于本手册的的制定要满足足汽车工业的的特殊需要，因因此，ASQQC方针和程程序中定义的的推荐性标准准过程未在制制定中采用。如需要更多数量量本手册可通通过AIAGG订购。在获获得AIAGG（联系电话话：810-358-33003）认认可时，允许许复印部分内内容在供方组组织内使用。第三版前言FMEA第三版版（QS-99000）是是供戴姆勒克克莱斯勒、福福特和通用汽汽车公司供方方使用的参考考手册，将其其作为指南，在在进行设计FFMEA和过过程FMEAA开发中提供供帮助。本参参考手册旨在在澄清与FMMEA开发相相关的技术问
11、问题。 本参考手册与供供方质量要求求特别工作组组的约定相一一致，即将戴戴姆勒克莱斯斯勒、福特和和通用汽车公公司供方使用用的参考手册册、程序、报报告格式及技技术术语标准准化。因此，FFMEA第三三版是为供方方提供指南而而编写的。手手册中未规定定要求，而是是对覆盖设计计阶段或过程程分析阶段进进行FMEAA时通常出现现的各种情形形提供了通用用性指南。本手册在技术上上等效于SAAE J17739关于设设计FMEAA和过程FMMEA的标准准，但不包括括设备FMEEA的应用。对对设备FMEEA感兴趣者者可以参考SSAE J11739的有有关示例。供方质量要求特特别工作组感感谢以下各位位及其所在的的公司。在
12、FFMEA手册册第三版或以以前各版的编编写过程中，他他们倾注了大大量的时间和和精力。第三版Kevin AA. Langge-戴姆勒勒克莱斯勒Steven C. Legggett-通通用Beth Baaker-AAIAG以前各版Howard Rileyy-戴姆勒克克莱斯勒 Marrk T. Wrobbbel-戴戴姆勒克莱斯斯勒George R. Baumggartneer特 RRebeccca Freench-通通用Lawrencce R. McCuullen-通用 Maary Annn Rayymond-BoschhRobert A. May Goodyyear Willliam IIrela
13、nnd Kelssey-HaayesTripp MMartinn Peteerson Sprinng此外，供方质量量要求特别工工作组还要感感谢以下SAAE J17739工作组组的各位，他他们在此版手手册的技术变变更和改进方方面提供的大大力支持。Williamm D. Carllson 戴姆勒克克莱斯勒Glen R. Valllance 福特Carl S. Carllson 通用本手册的版权归归姆勒克莱斯斯勒、福特和和通用汽车公公司所有。如如需更多数量量，可通过电电话248-358-33003与位位于Michhigan，SSouthffield 的AIAGG联系。允许许戴姆勒克莱莱斯勒、福特特和
14、通用汽车车公司的供应应链组织复制制本手册中使使用的表格。概要1概述1什么是FMMEA1手册格式1FMEA的实施施2跟踪4设计FMEA7简介9顾客定义99小组努力99设计FMEA的的开发101) FMEA编号132) 系统、子系统或或零部的名称称及编号133) 设计责任1334) 编制者135) 车型年/项目136) 关键日期1337) FMEA日期138) 核心小组1559) 项目/功能11510) 潜在失效模式1511) 潜在失效的后果果1712) 严重度（S）17 推荐的DFMEEA严重度评评价准则1913) 级别1914) 失效的潜在起因因/机理1915) 频度（O）221 推荐的的DF
15、MEAA频度评价准准则2316) 现行设计控制2317) 探测度25推荐的DFMEEA探测度评评价准则2718) 风险顺序数（RRPN）2719) 建议的措施22920) 建议的措施的责责任2921) 采取的措施33122）措施的结结果31跟踪措施311过程FMEA33简介35顾客的定义35小组的努力35过程FMEA的的开发371) FMEA编号372) 项目393) 过程责任3994) 编制者395) 车型年/项目396) 关键日期3997) FMEA日期398) 核心小组3999) 过程功能/要求求3910) 潜在失效模式3911) 潜在失效的后果果4112) 严重度（O）41推荐的评价准
16、则则4313) 级别4514) 失效的潜在起因因/机理4515) 频度（O）447推荐的评价准则则4716) 现行过程控制4917) 探测度（D）51推荐的评价准则则5318) 风险顺（RPNN）5319) 建议的措施55520) 建议的措施的责责任5721) 采取的措施55722) 措施的结果557跟踪措施577附录A 设计FMMEA质量目目标59B 过程FMMEA质量目目标60C 设计FMMEA的框图图示例61D设计FMEAA的标准表格格 （控制栏栏分1栏和22栏）62E设计FMEAA示例64F系统FMEAA65G 过程FMEEA的标准表表格 （控制制栏分1栏和和2栏）68H 过程FMEE
17、A示例70I 带有Ppkk值的频度评评价准则71概要概述本手册介介绍了潜在失失效模式及后后果分析（FFMEA）这这一专题，给出了应用用FMEA技技术的通用指指南。什么是FMEAAFMEA可可以描述为一一组系统化的的活动，其目目的是：（aa）认可并评价产品品/过程中的的潜在失效以以及该失效的的后果；（bb）确定能够消除或或减少潜在失失效发生机会会的措施；（cc）将全部过过程形成文件。FFMEA是对对确定设计或或过程必须做做哪些事情才才能使顾客满意意这一过程的的补充。所有的FMMEA都关注注设计，无论论是产品设计计或者是过程程设计。手册格式本参参考文件介绍绍了两种类型型的FMEAA：设计FMMEA
18、和过程程FMEA。采用QS-9000或或其等效文件件的公司的供供方应使用本本手册。FMEA小小组可以使用用手册中给出出的指南，但但要以对于给给定情况最有有效的方式使使用。FMEA的实施施由于一般的的工业倾向是是要尽可能持持续地改进产产品和过程的的质量，所以以将FMEAA作为专门的的技术应用以以识别并帮助助最大程度地减少少潜在的隐患患一直是非常常重要的。对对车辆召回的的研究结果表明明，FMEAA项目的全面面实施可能会会防止很多召召回事件的发生。成功实施FFMEA项目目的最重要因因素之一是时时间性。其含含义是指“事件发发生前”的措施，而而不是“事实出现后后”的演练。为实现最大大价值，FMMEA必须
19、在在产品或过程程失效模式被被纳入到产品或过过程之前进行行。事先花时时间很好地完完成FMEAA分析，能够最容容易、低成本本地对产品或或过程进行更更改，从而最最大程度地降低低后期更改的的危机。FMMEA能够减减少或消除实实施可能会带来更更大隐患的预预防/纠正性性更改的机会会。应在所有有FMEA小组间间提倡交流和和协作。图1描述了了进行FMEEA的顺序。这这并不是简单单地填写一下下表格，而是要要理解FMEEA的过程，以以便消除风险险并策划适宜宜的控制方法以以确保顾客满满意。在进行FMMEA时有三三种基本的情情形，每一种种都有其不同同的范围或关注焦焦点：情形1：新新设计、新技技术或新过程程。FMEAA
20、的范围是全全部设计、技术或或过程。情形2：对对现有设计或或过程的修改改（假设对现现有设计或过过程已有FMEEA）。FMMEA的范围围应集中于对对设计或过程程的修改、由于修改可可能产生手工工艺相互影响响以及现场的的历史情况。情形3：将将现有的设计计或过程用于于新的环境、场场所或应用（假假设对现有设设计或过程已已有FMEAA）。FMEEA的范围是是新环境或场所对现现有设计或过过程的影响。虽然FMEEA的编制责责任通常都指指派到某个人人，但是FMMEA的输入应是是小组的努力力。小组应由由知识丰富的的人员组成（如如设计、分析析/试验、制制造、装配、服服务、回收、质质量及可靠性性等方面有丰丰富经验的工工
21、程师）。FFMEA由责责任单位的工工程师开始启动，责责任单位可能能是原设备制制造厂（OEEM，即生产产最终产品）、供供方或分承包包方。图1.FMEAA过程顺序潜在失效模式及及后果分析 顺序序子系统功能要求 潜在失效模式 潜在失效后果严重度S级别潜在失效起 因/机理频度O现行控制探测度DRPN建议措施责任及目标完成 日期措施结果预防探测采取的措施SODRPN功能、特性或要求是什么？后果是什么?会有什么问题？无功能部分功能/功能过强/功能降级功能间歇非预期功能有多糟糕?起因是什么?发生的 频率如何?怎样能得到预防和探 测?该方法在探测 时有多好?能做些什么? 设计更改 特殊控制 标准程序或 指南的
22、更改即使产品/过程看起来来完全相同，将将一个小组FFMEA的评评分结果与另一一个小组FMMEA的评分分结果进行比比较也是不适适宜的，因为每每个小组的环环境是不同的的，因而各自自的评分必然然是不同的（也也就是说，评评分是带有主主观性的）。建议根据FFMEA的质质量目标（见见附录A和附附录B）对FFMEA文件进行评评审，包括管管理评审。跟踪采取有效效的预防/纠纠正措施并对对这些措施加加以适当的跟跟踪，对这方面的要要求无论怎样样强调也不算算过分。措施施应传递到所所有受影响的部部门。一个经经过彻底思考考、周密开发发的FMEAA，如果没有积极极有效的预防防/纠正措施施，其价值将将是非常有限限的。责任工程
23、师师确保所有的的建议措施都都得到实际或或充分的强调调。FMEA是是动态文件，应应始终反映最最新水平以及及最近的相关关措施，包括开开始生产以后后发生的。a. 对设计、过程及及图样进行评评审，以确保保建议的措施施得到实施，b. 确认更改已纳入入到设计/装装配/制造文文件中，c. 对设计/过程程FMEA、FFMEA的特特殊应用以及及控制计划进行评审。设计中的潜在失效模式和和后果分析（设计FMEAA）设计FMEA简介设计FMEEA是由负责责设计的工程程师/小组主主要采用的一种分析技技术，用以最最大限度地保保证各种潜在在的失效模式及相关关的起因/机机理已得到充充分的考虑和和说明。对最终的项项目以及与之之
24、相关的每个个系统、子系系统和部件都有应进进行评估。FFMEA以最最严密的方式式总结了设计一个部件件，子系统或或系统时小组组的设计思想想（其中包括根据以往往的经验可能能会出错的一一些项目的分分析）。这种种系统化的方方法体现了一一个工程师在在任何设计过过程中正常经经历的思维过过程，并使之之规范化和文文件化。设计FMEEA为设计过过程提供支持持，它以如下下的方式降低失效（包包括产生不期期望的结果）的的风险：为客观地评评价设计,包包括功能要求求及设计方案案,提供帮助助；评价为生产产、装配、服服务和回收要要 求求所做的设计计；提高潜在在失效模式及及其对系统和和车辆运行影影响已在设计计和开发过程程中得到考
25、虑虑的可能性；为完整和有有效的设计、开开发和确认项项目的策划提提供更多的信信息；根据潜在失失效模式后果果对“顾客”的影响，开开发潜在失效效模式的排序序清单，从而而为设计改进进、开发和确确认试验/分分析建立一套套优先控制系系统；为推荐和跟跟踪降低风险险的措施提供供一个公开的的讨论形式；为将来分析析研究现场情情况，评价设设计的更改及及开发更先进进的设计提供供参考（如获得的的教训）。 顾客的的定义设计FMEEA中“顾客”的定义，不不仅仅是“最终终使用者”，而且也包包括负责整车或更高高一层总成设设计的工程师师/设计组以以及负责生产产、装配和服服务活动的生生产/工艺工工程师。 小组的的努力在最初的设设计
26、FMEAA过程中，希希望负责设计的工工程师能够直直接地、主动动地联系所有有有关部门的代代表。这些专专长和责任领域域应包括（但但不限于）装装配、制造、设设计、分析/试验、可靠靠性、材料、质量量、服务和供供方以及负责责更高或更低一一层次的总成成或系统、子子系统或部件的的设计领域。FFMEA应成成为促进各相关关部门之间相相互交换意见见的一种催化剂剂，从而推进进小组协作的的工作方式。除非负责的的工程师有FFMEA和团团队工作推进经验验，否则，有有一位有经验验的FMEA推推进员来协助助小组的工作作是非常有益益的。设计FMEEA是一份动动态的文件，应应：在一个设设计概念最终终形成之时或之前开开始；在产品开
27、开发的各个阶阶段，发生更改或获得得更多的信息息时，持续予以更新新在产品加加工图样完工工之前全部完成 考虑到制制造/装配需需求已经包容容在内，设计FMMEA针对设设计意图并且且假定该设计将将按此意图进进行生产/装装配。制造或装装配过程中可可能发生的潜潜在失效模式和和/或其原因因/机理不需需、但也可能包括括在设计FMMEA当中。当当这些未包含含在设计FMMEA当中时时，它们的识别别、后果及控控制应包括在在过程FMEAA当中。设计FMEEA不依靠过过程控制来克克服潜在的设计计缺陷，但是是它的确要考考虑制造/装配配过程的技术术/身体的限限制，例如：必需的拔拔模（斜度）表面处理理的限制装配空间间/工具的
28、可可接近性钢材淬硬硬性的限制公差/过过程能力/性性能设计FMEEA还应该考考虑产品维护护(服务）及及回收的技术术/身体的限限制，例如：工具的可可接近性诊断能力力材料分类类符号（用于于回收）设计FMEEA的开发负责设计的的工程师掌握握一些有益于于设计FMEAA准备工作的的文件是有帮帮助的。设计FMMEA从列出出设计期望做做什么和不期望做做什么的清单单，即设计意意图开始。顾客客的希望和需需求-可可通过质量功能展开开（QFD）、车车辆要求文件件、已知的产品品要求和/或或制造/装配配/服务/回收要求等等确定，应包包括在内。期期望特性定义的的越明确就容容易识别潜在在的失效模式，以以便采取预防防/纠正措施
29、施。设计FMEEA应从抽要要分析的系统统、子系统或零部部件的框图开开始。附录C给出出了框图的一一个示例。框框图还可以批示示信息、能源源、力、流体体等的流程。其其目的是要明明确向方框交交付的内容（输输入），方框框中完成的过过程（功能）以及及由方框所交交付的内容（输输出）。框图说明了了分析中的各各项之间的主主要关系，并建建立了分析的的逻辑顺序。在在FMEA准准备工作中所所有的框图的的复制件应伴随FFMEA过程程。为了便于潜潜在失效模式式及其影响后后果分析的文件件化，附录DD给出了设计计FMEA的空空白表。 系统统 潜在失效模模式及后果分分析 FFMEA编号号 12344 X子系统 （设计FFMEA
30、） 共 1 页，第第 1 页 部件件 01.003/车密封封 设计责任 车车身工程部队队 编编制人 泰特特-X64112-车身工工程师 车型年/车辆类类型 1999X/狮牌 4门/旅行行车 关键日日期 9XX年03 01 FFMEA日期期(编制)88X 03 22修订 8X 077 14核心小组T.芬芬德轿车产品品开发部、切切利得斯制造造部、J福福特总装厂 （Dallton，FFraserr，Henlley 总装装厂矿 项目功能潜在失效后果潜在失效后果严重度S级别潜在失效起因/机理频度O现行设计控制预预防现行设计控制探探测探测度DRPN建议措施责任及目标完成成日期措施结果确良采取的措施(21)
31、SODPRN左前车门H8HX-00000-A上、下车保护乘员免受受天气、噪声声侧碰撞的影影响车门附件视镜、门门锁、门铰链链及门窗升降降器等的固定定支撑为外观项目提提供适当的表表面喷漆和软内饰饰车门内板下部腐蚀车门寿命降低，导导致：因漆面长期生锈，使顾客对外观不满使车门内附件件功能降低7车门内板保护蜡蜡上边缘规定定得太低6整车耐久性试验验T-188T-109T-3017294增加实验室强化化腐蚀试验泰特-车身工程程师8X 09 330根据试验结果（11481号试试验），上边边缘规范增加加125cmm722287蜡层厚度规定不不足4整车耐久性试验验同上7196增加实验室强化化腐蚀试验对对蜡层厚度进
32、进行实验设计计（DOE）结合观察和试验验验证蜡的上上边缘泰特-车身工程程师9x 01 115试验结果（14481号试验验）表明要求求的厚度是充充分的。实验验设计表明规规定的厚度变变差在25%范围内可以以接受72287蜡的西文规定得得不当2理化实验室实验验-报告Noo。12655228无7混入的空气静止止蜡进入边角角部分5用非功能喷头进进行设计辅助助调查8280利用正式生产喷喷蜡设备和规规定的蜡，增增加小组评价价车身工程部和总总装厂8X 11 115根据试验，在有有关区域增设设3个通气孔孔713217;车门板之间窨窨不够,容不不下喷头喷头可进入情况况的图纸评价价4112利用辅助设计模模型和喷头，
33、增增加小组评价价车身工程部和总总装厂8X 11 115评价表明入口是是充分的7117示例 1)FMEA编编号填入FMEEA文件编号号,以便查询询。注：1-222项的举例例见表一。2）系统、子系系统或零部 注明适适当的分析级级别并填入被被分析的系统统、件的名称及编号号 子系统或部部件的名称及及编号。FMMEA小组必必须为他们特定定的活动确定定系统、子系系统或部件的的组成。划分分系统、子系系统和部件的的实际界限是是任意的并且且必须由FMMEA小组来来确定。下面面给出了一些说说明，具体示示例见附录FF。系统FMEEA的范围一个系统可可以看作是由由各个子系统统组成的。这这些子系统往往往是由不同的的小组
34、设计的的。一些典型型的系统FMEEA可能包括括下列系统：底盘系统、传传动系统、内饰饰系统等。因因此，系统FFMEA的焦焦点是要确保组成成系统的各子子系统间的所所有接口和交交互作用以及该系系统与车辆其其他系统和顾顾客的接口都都要覆盖。子系统FMMEA的范围围一个子系统统FMEA通通常是一个大大系统的一个个组成部分。例如，前前悬挂系统是是底盘系统的的一个组成部部分。因此，子系系统FMEAA的焦点就是是确保组成子子系统的各个部件间间的所有的接接口和交互作作用都要覆盖盖。部件FMEEA的范围部件FMEEA通常是一一个以子系统统的组成部分分为焦点的FMEAA，例如，螺螺杆是前悬挂挂（底盘系统统的一个子系
35、统）的一一个部件。3）设计责任填入整车厂厂、部门和小小组。如适用用，还包括供供方的名称。4）编制者填填入负责编制制FMEA的的工程师的姓姓名、电话和和所在公司的名称称5）车型年/项项目填入所分析析的设计将要要应用和/或或影响的车型型年/项目（如已知的的话）6）关键日期填入初次FFMEA应完完成的时间，该该日期不应超超过计划的生产设设计发布日期期7）FMEA日日期填入编制FFMEA原始始稿的日期及及最新修订的的日期。8）核心小组列出有权确确定和/或执执行任务的责责任部门的名名称和个人的姓名（建建议所有参加加人员的姓名名、部门、电电话地址都应记记录在一张分分发表上。）9）项目/功能能填入被分析析项
36、目的名称称和其他相关关信息（如编编号、零件级别等等）。利用工工程图纸上标标明的名称并并指明设计水平。在在初次发布（如如在概念阶段段）前，应使使用试验性编号。用尽可能简简明的文字来来说明被分析析项目满足设设计意图的功能，包包括该系统运运行环境（规规定温度、压压力、湿度范围、设设计寿命）相相关的信息（度度量/测量变变量）。如果该项目目有多种功能能，且有不同同的失效模式式，应把所有的功能能单独列出。10)潜在失效效模式所谓潜在失失效模式是指指部件、子系系统或系统有有可能会未达到或或不能实现项项目/功能栏栏中所描述的的预期功能的情况（如如预期功能失失效）。这种种潜在的失效效模式可能会会是更高一级级的子
37、系统或或系统的潜在在失效模式的的起因或者是是更低一级的的部件的潜在在失效模式的的影响后果。对于特定的项项目及其功能能，列出每一一个潜在的失失效模式。前前提是这种失失效可能发生生，但不一定定发生。推荐荐将对以往TGGW（运行出出错）研究、疑疑虑、报告和和小组头脑风风暴结果的回回顾作为起点点。只可能出现在在特定的运行行条件下（如如热、冷、干干燥、粉尘，等等）和特定的的使用条件下下（如超过平平均里程、不不平的路面、仅仅供参考在城城市内行驶等等）的潜在失失效模式应予予以考虑。典型的失效模式式可包括，但但不限于： 裂纹纹 变变形 松动动 泄泄漏 粘结 氧化化 断裂 不传输输扭矩 打滑（不不能承受全部部扭
38、矩） 无支撑撑（结构 的） 支撑不足足（结构的） 刚刚性啮合 脱离太快快 信号不足 信号号间断 无信号号 EMC/RFI 漂移移 注：潜在在失效模式应应以规范化或或技术术语来来描述，不必必与顾客察觉觉的现象相同同。11）潜在失效效的后果潜在失效的的后果定义为为顾客感受到到的失效模式式对功能的影影响。要根据顾客可可能发现或经经历的情况来来描述失效的的后果，要记记住顾客既可能能是内部的顾顾客也可能是是最终用户。如如果失效模式可能影响安安全性右对法法规的符合性性，要清楚地地予以说明。失效的后果应应按照所分析析的具体的系系统、子系统统和系统之间间存在着一种种系统层次上上的关系。例例如，一个零零件可能会
39、断断裂，这样会引起总总成的振动、从从而导致一个个系统间歇性性运行。系统的间歇性运运行可能会造造成性能的下下降并最终导导致顾客的不不满。分析的的意图就是在在小组所拥有有的知识层次次上，尽可能能地预测到失失效的后果。典型的失效后果果可能是但不不限于以下情情况：噪音 粗糙工作不正常 不起作作用外观不良 异味味不稳定 工工作减弱运行间歇 热衰衰变泄漏 不符合法规规12）严重度严重度是一一给定失效模模式最严重的的影响后果的的级别。严重重度是单一的FMMEA范围内内的相对定级级结果。严重重度数值的降降低只有通过过改变设计才才能够实现。严严重度应以表表2化为导则则进行估算：推荐的评价准则则小组应对评定准准则和分级规规则达成一致致意见，尽管管个别产品分分析可做修改改。（见表22）注：不推荐修改改确定为9和和10的严重重度数值。严严重度数值定定级为1的失失效模式不应应进行进一步步的分析。注：有时，高的的严重度定级级可以通过修修改设计、使使之补偿或减减轻失效的严严重度结果来来予以减小。例例如，“瘪胎”可以减轻突突然爆胎的严严重度，“安全带”可以减轻车车辆碰撞的严严重程度。12)严重度（SS）