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1、台州市现代物流发展规划（2003320200年）前 言言现代物流业业是一个新新兴的复合合产业，通通过利用先先进信息技技术和物流流装备，整整合传统运运输、储存存、装卸、搬搬运、包装装、流通加加工、配送送、信息处处理等环节节，实现物物流运作一一体化、信信息化和高高效率，被被公认为继继降低物质质消耗、提提高市场占占有率之外外的“第三三利润源泉泉”，其发发展水平已已成为衡量量一个国家家和地区综综合竞争力力的重要标标志。台州资源和和产品“两两头在外”，制制造业发达达，资源和和商品大进进大出，运运输、仓储储及批发贸贸易业快速速发展。大大力发展现现代物流，有有利于运输输仓储业完完善功能、降降低综合运运输成本
2、，有有利于全市市配送及加加工增值系系统化，有有利于加快快产业重组组和产业结结构优化升升级、提高高企业与地地区竞争力力，对于优优化资源配配置、提高高经济运行行质量、增增强城市服服务功能、改改善投资环环境和促进进外向型经经济发展都都具有重要要而深远的的意义。（一）规划划任务在浙江省省现代物流流发展纲要要和台台州市国民民经济和社社会发展第第十个五年年计划等等重要文件件的指导下下，在客观观分析物流流发展状况况、科学预预测物流需需求、衔接接相关规划划的基础上上，明确台台州市规划划期内全市市物流系统统发展的目目标和功能能定位，结结合产业发发展和城市市化推进的的需要，确确定物流中中心和物流流信息系统统等主要
3、物物流基础设设施建设的的布局方案案，提出培培育发展现现代物流产产业、提高高物流服务务供应能力力的对策和和保障规划划实施的配配套措施等等。（二）编制制依据1、浙江省省国民经济济和社会发发展第十个个五年计划划2、浙江省省现代物流流发展纲要要3、台州市市国民经济济和社会发发展第十个个五年计划划4、关于台台州市国民民经济和社社会发展第第十个五年年计划主要要指标调整整的建议（三）规划划期限基准年，22003年年；近期，2000422010年年；远期，2001122020年年。一、现代物物流发展现现状与趋势势预测（一）发展展现状台州地处浙浙江黄金海海岸的中段段，港口开开发潜力巨巨大，改革革开放以来来，特别
4、是是撤地设市市以后，台台州的交通通、仓储、信信息等与物物流相关的的基础设施施建设发生生了翻天覆覆地的变化化，为发展展现代物流流奠定了良良好基础，但但物流业还还局限于传传统的仓储储、运输等等服务范围围，现代物物流业在台台州尚处于于萌芽和起起步阶段，并并没有对传传统业务形形成新的整整合。目前前具有第三三方性质的的物流企业业多数从传传统的运输输、仓储和和物资购销销企业转型型而来，他他们所能提提供的服务务也往往局局限于过去去的业务领领域，少有有能够提供供全方位现现代物流服服务的实例例。近几年，各各级政府高高度重视现现代物流发发展，积极极为现代物物流发展创创造条件，工工商企业和和社会各界界的现代物物流意
5、识都都有很大提提高。一些些市县和企企业已积极极行动起来来，开展了了现代物流流的研究和和实践。路路桥区依托托小商品市市场的发展展和联托运运的优势，完完成了路桥桥物流产业业发展规划划研究报告告；市级交交通部门已已完成了台台州市货运运信息中心心的发展规规划；椒江江区在编制完成成三山港区区现代物流流中心概念念性规划的的基础上，启启动了部分分项目建设设。（二）面临临的主要问问题1、基础设设施尚不能能适应现代代物流的发发展要求相对而言，铁铁路、机场场、港口、信信息系统建建设仍显滞滞后，基础础设施的相相互配套情情况也不甚甚理想，特特别是港口口建设方面面，由于同同时面临上上海、宁波波、温州等等港口的强强大竞争
6、压压力，台州州港的发展展面临严峻峻挑战。物物流设施的的规划建设设与现代物物流业的发发展要求总总体上存在在较大差距距，实质性性的建设工工作开展还还比较少。物物流信息化化水平还不不高，企业业内部的物物流信息管管理和技术术手段总体体比较落后后，公共物物流信息交交换平台也也缺乏总体体规划。2、现代物物流市场供供求关系尚尚未完全形形成目前，台州州不管是生生产企业还还是从事物物流服务的的企业，真真正自觉运运用现代物物流技术的的企业还是是极少数，多多数企业缺缺乏足够的的认识和实实践，物流流管理水平平与发达国国家和地区区相比有很很大差距。对对于物流资资源的合理理利用，无无论是在认认识方面，还还是在组织织框架、
7、运运作方式等等方面，还还不适应现现代物流市市场发展的的要求，现现代物流业业的供求关关系尚未完完全形成。3、物流管管理体制尚尚未理顺物流活动渗渗透到经济济社会生活活的方方面面面，但运运输、仓储储、装卸、包包装、配送送、通关、检检验等作业业和经营活活动分属于于不同部门门审批和管管理；物流流使用的各各项资源如如公路、铁铁路、航空空、海运及及仓储等分分别由不同同部门管辖辖。由于缺缺少一个宏宏观的管理理协调机构构，缺乏及及时有效的的领导、扶扶持、协调调，容易造造成条块分分割，给物物流能力整整合和物流流资源优化化配置带来来障碍。4、相关法法规体系尚尚不健全目前，台州州市尚未制制定专门规规划和政策策来规范引
8、引导现代物物流业的发发展，缺乏乏市场准入入与退出限限制，因而而现代物流流企业在工工商注册、经经营范围、适适用税率、签签订合同、提提供服务时时往往无法法可依。另另外，物流流工具和相相关设备也也缺乏统一一标准，影影响了物流流业的发展展。5、物流高高级专业人人才匮乏人才匮乏是是目前制约约现代物流流业发展的的主要瓶颈颈。目前台台州工商企企业和物流流企业对物物流专业人人才的需求求强烈，专专业人才匮匮乏在很大大程度上制制约台州现现代物流的的发展。6、未能有有效利用现现代科技手手段全球卫星定定位系统、电电子数据交交换、自动动化仓储系系统、计算算机辅助运运输线路设设计和车辆辆配载等现现代科技手手段应用于于物流
9、领域域，可以极极大地提升升物流的运运作效率。目目前台州虽虽有一些物物流企业已已在某些方方面引进了了高科技手手段，但更更多的仍停停留在传统统的人工操操作阶段。同同时，新技技术和新设设施往往投投资巨大，并并要求相互互之间实现现对接，也也是制约新新型物流企企业培育发发展的主要要门槛。（三）发展展趋势与需需求预测台州经济发发展迅速，22003年年8月正式式加盟中国国长江三角角洲城市经经济协调会会，成为世世界第六大大都市圈的的一员，城城市发展已已经进入工工业化中期期。20002年和22003年年全市GDDP分别达达到8588.31亿亿元和9995.033亿元，人人均GDPP分别达到到156220元和11
10、80411元，市区区进入全国国城市经济济40强。与与周边城市市相比较，台台州的产业业结构特别别是制造业业基础具有有一定优势势，汽车、摩摩托车及其其零部件制制造业、医医化工业、服服装机械工工业、家电电工业、塑塑料制品及及模具工业业、通用机机电产品制制造业、食食品工业、工工艺美术及及旅游品工工业、服装装鞋帽工业业、能源工工业等支柱柱产业保持持良好的发发展势头。崇崇商的传统统和市场经经济的先发发优势促成成了一大批批专业市场场的发展壮壮大，市场场建设开始始向群体化化、规模化化发展，辐辐射范围逐逐步扩大。根据台州州市国民经经济和社会会发展第十十个五年计计划以及及关于台台州市国民民经济和社社会发展第第十个
11、五年年计划主要要指标调整整的建议，结结合市委提提出的争取取提前实现现翻两番的的目标要求求，对台州州主要经济济指标预测测如下：项 目单位2003年年2005年年2010年年2020年年1、全市生生产总值亿元995.003123021005000其中：第一一产业亿元92.89995126200第二产业亿元578.00969210922250第三产业亿元324.0054438822550产业结构%9.3:558.1:32.668:56:366:52:424:45:512、社会消消费品零售售总额亿元262.33335260013003、外贸进进出口总额额亿美元32.95090200物流系统的的发展是为
12、为了满足物物流需求，物物流需求的的预测将为为物流系统统的发展规规划提供数数量需求的的依据。根根据台州市市历年的社社会经济、各各种运输方方式货运量量统计数据据和主要经经济预测，采采用定性分分析和定量量预测相结结合的方法法，分别对对20055年、20010年和和20200年台州市市货物运输输总量，公公路、水运运货物运输输量，台州州海港、空空港吞吐量量，铁路到到发量进行行了预测（单单位万吨）：项目类别2002年年2005年年2010年年2020年年运量合计6343101000162000264000公路运量424065259927149300水运量210335755479104788其中台州港港合计
13、1207153030804630其中：集装装箱701402701、海门港港区1100137019002500其中：集装装箱551052002、健跳港港区1530380730其中：集装装箱515303、大麦屿屿港区921308001400其中：集装装箱102040铁路到发量量792987航空吞吐量量0.625二、指导思思想、基本本原则与发发展目标（一）指导导思想紧紧围绕全全面建设小小康社会和和争取提前前基本实现现现代化的的发展目标标，贯彻浙浙江省现代代物流发展展纲要的的相关要求求，以降低低物流成本本和提高物物流效率为为核心，以以需求为导导向、以企企业为主体体，按照现现代物流理理念，合理理布局现代
14、代物流基础础设施，加加强现代物物流信息体体系建设，加加快培育市市场主体，努努力构建便便捷高效的的物流服务务系统，提提高企业与与地区竞争争力，满足足现代经济济社会发展展需要。（二）基本本原则1、积极发发挥区位优优势和台州州组合港优优势，加强强规划引导导，协调好好与周边城城市物流发发展的关系系，主动参参与地区港港口分工；充分发挥挥台州产业业优势和机机制优势，提提高物流服服务水平，大大力拓展现现代物流市市场。2、强化现现代物流理理念，积极极应用最新新科技成果果和物流发发展中的新新经验、新新技术，大大力整合社社会物流资资源，加快快融入全球球物流网络络体系，降降低全社会会物流成本本，提高物物流整体效效率
15、，为打打造先进制制造业提供供低成本、高高效率的现现代物流服服务。3、立立足现实、着着眼长远，适适度超前建建设物流基基础设施，大大力发展第第三方物流流，有序推推进企业物物流改造，积积极培育现现代物流市市场。4、充分发发挥政府的的协调作用用，打破部部门和地区区分割，加加快机制创创新，建立立有利于现现代物流发发展的政策策环境和市市场环境。（三）发展展目标总体目标：落实建设设“繁荣、高高效、文明明的区域性性中心城市市，既适宜宜创业发展展、又适宜宜居住生活活的山水型型生态城市市”的台州州市城市功功能定位，依依托台州区区位、产业业和机制优优势，积极极发展现代代物流产业业，科学构构建台州现现代物流体体系，把
16、台台州建设成成为“长三三角”南翼翼重要的区区域性物流流枢纽。分阶段目标标：到20100年，形成成比较畅通通的外部运运输通道；在试点的的基础上形形成若干个个具有较强强辐射力的的物流中心心、能基本本保证物流流作业需求求的现代物物流服务设设施；建立立公共信息息服务平台台和数据交交换平台，基基本形成物物流信息平平台；培育育一批能提提供具有较较高质量服服务的现代代物流企业业；建立具具备一定市市场竞争能能力的、具具有一定物物流服务能能力的现代代物流网络络体系；建建立一个便便于物流企企业运作和和发展的政政策法规环环境。到20200年，建成成完善便捷捷畅通的内内外物流通通道；拥有有能保证物物流作业需需求的物流
17、流基础设施施系统；建建成能满足足现代物流流发展要求求的信息服服务系统；培育一批批具有国际际竞争力的的现代物流流服务企业业；不断采采用新的技技术和装备备，完善整整个物流供供应链管理理，不断发发掘、提高高物流系统统的增值服服务，建立立起一个完完全与国际际接轨的、现现代化的物物流系统。三、主要节节点布局与与建设（一）交通通支撑体系系1、公路建建设根据省市两两级道路运运输规划，台州公路路运输通道道分为三个个层次：第一层次次为甬台温温高速、上三高速速、台缙高速速、诸永高速速、三门至玉玉环沿海高高速、新机场高高速、天仙高速速、珠六高速速、更浬高速速；第二层次次为1044国道、甬临线、天高线等等省道及临临海
18、、黄岩、温岭、路桥、三门至高高速公路连连接线，上述两个个层次构成成台州公路路干线网。第第三层次为为县乡公路路。目前，甬台温、上三高速速公路已经经建成，各各县市基本本实现了高高等级公路路通往省城城的目标。20055年以前，开开工建设台台缙高速公公路，修建建沿海高速速公路三门门至椒江段段，继续改改造拓宽1104国道道达到一级级或二级加加宽公路标标准，同时时改造省道道仙清线、东东仙线、岭岭三线等；20100年以前，建建成台缙高高速公路，椒椒江至玉环环段沿海高高速公路全全线贯通，改改建省道大大科线、临临前线、林林石线和县县乡公路的的建设等，基基本完成三三个层次公公路网的建建设；20010年后后至202
19、20年前，完完成“三纵纵三横三连连”为主骨骨架的公路路网建设，进进一步改善善城市进出出口交通状状况，期末末全市公路路网总里程程发展到55000公公里左右，全全市形成较较为完善的的公路网络络体系。2、铁路建建设“十五”期期间，国家家一级标准准的甬台温温铁路将动动工修建。地地方一级标标准的金台台铁路也将将进入报批批立项阶段段。甬台温温铁路南连连路温福线线、福厦线线，将为台台州开通连连接长三角角、珠三角角和海峡经经济区的便便捷通道。目目前甬台温温铁路在台台州境内的的线路走向向已基本确确定，市区区在王林设设客站、螺螺洋设货站站，同时在在临海、温温岭、三门门设站，穿穿乌岩山至至温州雁荡荡。规划建建设的金
20、台台铁路横贯贯浙江省东东中部，从从丽水缙云云入境，经经仙居、临临海、黄岩岩、东至椒椒江通港，西西端通过金金温铁路连连接国铁浙浙赣线，东东端与国家家规划的东东部沿海通通道甬台温温铁路相交交。两条铁铁路的修建建将把台州州的客货运运输融入全全国铁路运运输体系之之中，极大大地改善浙浙江省东中中部地区交交通条件与与投资环境境，对台州州的经济和和社会发展展将具有重重要的意义义。 3、港口开开发以海门港为为中心，以以大麦屿港港、健跳港港为两翼的的台州组合合港功能定定位为“浙浙江中部沿沿海重要的的区域性中中心港口”，积积极参与地地区港口分分工，主要要为台州对对外贸易及及大宗散货货、集装箱箱货物运输输服务，同同
21、时积极拓拓展内陆腹腹地，为浙浙江中部、南南部、浙赣赣铁路沿线线省份以及及华中地区区经济发展展服务。海门港：区区域经济发发展、对外外贸易以及及客运、能能源运输服服务的中型型综合性港港口，重点点发展集装装箱码头。适适于发展中中型泊位，是是台州港口口近期发展展的重点。到到20100年，完成成老港区改改造，重点点建设50000吨级级集装箱和和件杂货泊泊位，港口口总吞吐能能力超过22000万万吨；至22020年年，继续新新建50000吨级集集装箱和件件杂货泊位位，力争使使吞吐能力力突破25500万吨吨。大麦屿港：以发展能能源、石化化等大型工工业基地建建设和大宗宗散货中转转运输为主主的多功能能、综合性性的
22、深水港港口。宜建建设成为大大型深水泊泊位为主的的综合性港港口，逐步步向大规模模的国际化化、现代化化海港模式式过渡。到到20100年规划建建设各类泊泊位7个，其其中深水泊泊位4个，港港口总吞吐吐能力达到到13000万吨；至至20200年，增建建2个5万万吨级煤炭炭泊位，港港口总吞吐吐能力达到到22000万吨，为为电力、石石化等临港港工业提供供配套服务务。健跳港：以以能源运输输为主，主主要为华东东电力基地地的建设和和发展服务务，兼顾件件杂货运输输的大型专专业性深水水码头。到到20100年规划建建设各类泊泊位7个，港港口总吞吐吐能力达到到15000万吨；至至20200年，建设设各类泊位位12个，港港
23、口总吞吐吐能力将达达到2000035500万吨吨。头门岛拥有有丰富的深深水岸线资资源，随着着连岛工程程的启动，可可望建设115万吨吨深水泊位位30余个个，成为海海门港的外外延、作为为台州市区区的深水港港区。4、机场建建设台州现有黄黄岩军民合合用机场，难难以满足地地方经济发发展的要求求，现规划划在金清镇镇东部黄琅琅地段建设设台州新机机场，经浙浙江省人民民政府及民民航管理局局同意，已已列入国家家民航“十十五”计划划。新机场场规划为支支线机场，按按照4D级级规划，44C级建设设。预计到到20055年货邮吞吞吐量将达达到60000吨，22010年年货邮吞吐吐量将达到到2万吨，22020年年货邮吞吐吐量
24、将达到到5万吨。（二）主要要节点布局局1、布局原原则一是位于交交通方便的的地区，紧紧邻港口、机机场、铁路路场站及公公路干线出出入口处，最最好有两种种以上运输输方式相衔衔接。二是贴近经经济发达地地区，靠近近大型工业业、商业企企业集中地地，同时兼兼顾面上平平衡，为工工商企业迅迅速取、存存、供货创创造便捷的的条件。三是尽量节节省土地资资源，尽可可能设在城城市边缘地地带，避免免增加城市市交通的负负荷，减少少对城乡居居民生活的的干扰。2、布局方方案全市物流节节点分三个个层次，前前两个层次次统称物流流中心。第第一层次是是综合性的的、大规模模的节点，为为区域物流流体系的中中枢，在节节点之间能能够进行快快速、
25、直达达、大量干干线运输，尤尤其是多式式联运的干干线运输；第二层次次是某一区区域、某一一专业范畴畴的综合性性大型物流流节点，可可以与干线线运输相衔衔接，也可可以从第一一层次转运运；第三层层次一般称称为配送中中心，主要要面向最终终用户末端端运输的规规模适应于于需求的专专业性物流流节点。台州物流量量主要集中中在市区及及温岭、临临海、玉环环等地，规规划在上述述地区多种种运输方式式的衔接区区位选址规规划七个第一层层次节点，作作为台州整整个物流体体系的中枢枢：椒江海门门港物流中中心（由葭葭芷、外沙沙、椒北三三个区块组组成）、路桥螺洋洋物流中心心、台州国际际物流中心心（黄岩）、温岭大溪物流中心、玉环大麦屿港
26、物流中心、市区滨海工业组团物流中心（金清）、临海大田物流中心。结合台州城城市形态、交交通运输网网络布局及及各市县经经济发展状状况，在城城市不同方方位、多种种运输方式式衔接地，及及高速公路路汇集处，配配套规划了了九个物流中中心，作为为第二层次次节点：椒江大陈陈岛油气物物流中心、黄岩院桥物流中心、温岭松门物流中心、三门健跳港物流中心、仙居白塔物流中心、三门珠岙物流中心、天台新城物流中心、玉环楚门物流中心、仙居下各（临海白水洋）物流中心。配送中心是是面向最终终用户末端端运输的专专业性物流流节点，辐辐射范围小小，宜尽量量缩短配送送平均距离离；专业配配送中心的的数量、规规模与布局局，应由市市场来决定定，
27、区位选选择应在符符合城乡建建设等相关关规划、协协调各方关关系的前提提下，赋予予业主更多多的自主权权。第一层层次和第二二层次的节节点均已考考虑了配送送功能，为为周边地区区提供快速速、便捷的的配送服务务。（三）功能能定位、建建设规模与与建设时序序1、第一层层次各节点点功能定位位椒江海门港港物流中心心。位于经经济发达的的椒江区，背背依浙江省省台州经济济开发区、浙浙江省化学学原料药基基地等椒江江区各特色色产业区，紧紧邻台州市市海门港，具具备仓储、包包装、装卸卸搬运、增增值加工、配配送、多式式联运中转转、集装箱箱物流保税税及监管、交交易和信息息服务等功功能。该节节点由葭芷芷、外沙、椒椒北三个区区块组成，
28、其其中外沙区区块现状为为集装箱、外外贸码头，可可整合现状状零散的外外贸码头仓仓库，逐步步发展成为为以外贸货货物及集装装箱货物为为主的物流流中心；葭葭芷区块已已开工建设设，占地约约2km22；椒北区区块将以临临海港区的的开发为依依托，重点点为浙江省省化学原料料药基地、台台州中心渔渔港的水产产品及杜桥桥一带特色色产业和将将要开发头头门港区配配套。中心心定位为水水陆转换，港港口、城市市依托型，对对内辐射台台州全境和和周边县市市，对外可可通达沿海海各港口。路桥螺洋物物流中心。位位于台州路路桥主城区区，工业发发达、商贸贸繁荣，现现有各类市市场76个个，年交易易额上百亿亿，“十五五”期间工工业层次将将继续
29、提升升，工业布布局在空间间上将进一一步聚集，一一批全国性性和区域性性的专业化化产业区将将逐步形成成。中心依依托甬台温温铁路在台台州境内设设置的一级级螺洋货运运站，经甬甬台温铁路路可连接相相邻的杭甬甬线、沪杭杭线、浙赣赣线、及即即将动工的的温福线，可可与全国铁铁路网衔接接，主要承承担台州对对外中长距距离货物运运输和甬台台温地区间间货物交流流运输。中中心定位为为铁路公路路转换，城城市依托型型。 台台州国际物物流中心（黄黄岩）。位位于台州黄黄岩主城区区，甬台温温高速公路路出口附近近，地理位位置优越。中中心主要依依托台州富有影影响力的汽汽摩及配件件、医药化化工、模具塑料料、家用电器器、服装机械械等产业
30、，为为进出口集集装箱货物物提供多式式联运、仓仓储配送、中中转分拨、拆拆箱拼箱、加加工包装、信信息等全程程物流服务务。中心定定位为干线线公路、产产业依托型型。温岭大溪物物流中心。位位于甬台温温高速公路路大溪镇出出口附近，甬甬台温高速速公路、1104国道道交会处，该中中心地处台台州南部城城镇与经济济密集地区区，周边遍遍布许多特特色专业市市场，是台台州工业发发展最活跃跃的地区之之一。主要要依托浙江江省温岭经经济开发区区和水泵、空空压机鞋类类等产业集集群提供便便捷的物流流服务。随随着台州中中心城市的的发展，温温岭市作为为台州南部部副中心城城市，将充充分融入台台州都市区区。中心定定位为干线线公路、产产业
31、集群依依托型。玉环大麦屿屿港物流中中心。位于于大麦屿港港区，水路路依托大麦麦屿港，可可通达沿海海各港口；陆路通过过规划建设设的三门至至玉环高速速公路与台台州各县市市区相连，通通往全国各各地。随着着规划中的的玉环与温温州间跨海海大桥的修修建，该区区域的地理理位置将更更加优越，必必将成为与与温州方向向货物交流流的重要集集散地，并并为玉环县县发达的汽汽摩配件、家家具制造、塑塑料制品、海海洋养殖深深加工等企企业提供必必需的物流流服务。今今后一个时时期是玉环环建设现代代化港口中中等城市的的关键时期期，地方将将依托大麦麦屿港口的的开发建设设，积极发发展临港工工业。在粮粮库贮备和和综合加工工、油气储储运和石
32、油油化工、船船舶修造等等领域都可可望有很大大拓展。中中心定位为为水陆转换换，港口依依托型。市区滨海工工业组团物物流中心（金金清）。位位于金清镇镇附近，紧紧邻三门至至玉环高速速公路、新新机场高速速公路及拟拟建的台州州新机场，公公路、航空空运输网络络发达。主主要为拟建建的市区滨滨海工业组组团提供物物流服务。市市区滨海工工业组团的的建设目标标是：优势势产业的升升级基地、战战略产业的的培育基地地、国际产产业的承接接基地、新新兴产业的的孵化基地地。主要为为汽摩及配配件、塑料料模具、家家用电器、服服装机械、泵泵阀门、农农机产业以以及环保、电电子信息类类高新技术术产业发展展提供良好好的配套，使使中心成为为市
33、区滨海海工业组团团的重要组组成部分，成成为该区域域吸引投资资提升竞争争优势的重重要措施之之一。中心心定位为公公路航空转转换，产业业依托型。临海大田物物流中心。位位于临海市市东北部大大田镇地域域、高速公公路出口附附近，距临临海市约110公里，紧紧邻甬台温温、更浬高速公路路，规划修修建的甬台台温与金台台铁路也将将在附近设设站。中心心主要依托托临海市范范围内机械械电子、医医药化工、建建筑材料、工工艺美术和和旅游用品品等各特色色产业及浙浙江省临海海经济开发发区，重点点服务于临临海市大部部分地区及及周边相邻邻地区。临临海市为台台州域副中中心城市，是是台州市域域的陆上交交通枢纽。中中心定位为为公路铁路路转
34、换，城城市依托型型。2、第二层层次各节点点功能定位位椒江大陈岛岛油气物流流中心。大大陈岛区位位独特、海海运交通便便捷、政治治优势明显显，大陈岛岛的开发建建设，曾凝凝聚了无数数领导人的的关怀。利利用大陈岛岛优越的天天然港湾建建立油气物物流中心，无无论从防范范石油风险险、缓和国国内石油供供求矛盾，还还是加快海海岛开发、促促进区域协协调发展，无无论在政治治上还是经经济上，都都具有重大大的现实意意义。该项项目前期工工作已开展展了二年多多，并得到到各级政府府和领导的的高度重视视和支持，基基础工作进进展比较顺顺利，现已已着手编制制预可行性性研究报告告。该中心心定位为港港口、产业业依托型。 黄黄岩院桥物物流
35、中心。位位于台州市市主城区之之一的黄岩岩区东南部部，甬台温温高速公路路出口附近近，地理位位置优越，公公路交通发发达。黄岩岩物产富饶饶，有柑橘橘、杨梅、枇枇杷和荸荠荠四大果品品特产，是是闻名遐迩迩的“中国蜜橘橘之乡”和“中国杨梅梅之乡”。黄岩是是台州的工工业强区，中中心主要依依托周边丰丰富的果品品基地和富富有影响力力模具、塑塑料、医化化、食品、工工艺品和机机械等产业业提供便捷捷的物流服服务。中心心定位为干干线公路、产产业依托型型。温岭松门物物流中心。中中心位于温温岭市东部部，主要依依托汽摩及及配件、机机械电器、鞋鞋服皮塑、新新型建材、水水产品加工工等特色产产业，服务务温岭东部部地区。定定位为干线
36、线公路、产产业依托型型。三门健跳港港物流中心心。位于三三门县东南南、健跳港港后方，水水路依托健健跳港，可可通达沿海海各港口；陆路通过过公路相连连。主要为为当地临港港型工业和和水产业提提供便捷的的物流服务务。中心定定位为水陆陆转换，港港口依托型型。 仙仙居白塔物物流中心。位位于台州西西部、仙居居县城西南南，处于台台缙高速与与诸永高速速交会处。主主要依托医医药化工、工工艺美术、橡橡胶塑料等等产业和绿绿色农产品品，服务台台州西部以以仙居县为为主的区域域，方便连连接金华、丽丽水、温州州、义乌等等方向。中中心定位为为干线公路路、城市依依托型。三门珠岙物物流中心。位位于三门县县城西南地地域，甬台台温高速、
37、上上三高速、珠珠六高速交交会处，主主要依托工工艺品、机机电、橡胶胶、化工、绿绿色农产品品等产业，服服务于以三三门县为重重点的台州州北部沿海海区域。中中心定位为为干线公路路、城市依依托型。天台新城物物流中心。位位于天台县县城西北，上上三高速、1104国道道交会处，中中心重点服服务于台州州西北部天天台县及其其周边地区区，依托交交通运输机机械、产业业用布和绿绿色农产品品等产业，为为天台本地地提供物流流服务。中中心定位为为干线公路路、城市依依托型。玉环楚门物物流中心。位位于玉环县县楚门镇，是是沿海高速速公路通往往玉环和跨跨海通往温温州市的三三岔口处。主主要服务于于玉环县北北部楚门、清清港、龙溪溪、沙门
38、、干干江等城镇镇的发达的的汽摩配件件、五金阀阀门等特色色产业。中中心定位为为干线公路路、城市依依托型。仙居下各（临临海白水洋洋）物流中中心。位于于台州西部部仙居县与与临海市接接壤处、在在建的台缙缙高速与拟拟建天仙高高速公路出出口附近。主主要服务于于仙居县东东部下各、双双庙、朱溪溪等重镇和和以白水洋洋镇、张家家渡为代表表的临海市市西部区域域，为周边边聚集的医医药化工、工工艺美术、橡橡胶塑料等等工业企业业及商贸百百货业、绿绿色农产品品提供便捷捷的物流服服务。中心心定位干线线公路、产产业依托型型。4、建设规规模与建设设时序物流中心的的建设规模模主要是由由进入中心心的物流量量决定的，但但具体影响响的因
39、素很很多，主要要包括：物物流处理对对象的品类类和总量；作业效率率及对时效效性的要求求；用地因因素限制；中心的功功能设计等等。目前国国际上还没没有一套较较为成熟的的中心规模模确定方法法，也没有有一个统一一的标准，一一般或是通通过横向对对比国内外外已有中心心的建设规规模，或是是参照国外外经验数据据确定中心心的规模。预预计到20005年台台州第三方方物流的发发展约占总总物流服务务市场的113.5%，20110年为115%，22020年年为20%。据此，台州州各物流中中心按其吸吸引范围所所确定的各各规划特征征年第三方方物流作业业量预测结结果如下（单单位：万吨/年年）：层次名 称2005年年2010年年
40、2020年年第一层次1椒江海门门港物流中中心43067015302路桥螺洋洋物流中心心1002203803台州国际际物流中心心（黄岩）-4温岭大溪溪物流中心心1402304905玉环大麦麦屿港物流流中心1001904506市区滨海海工业组团团物流中心心（金清）401585647临海大田田物流中心心100200390第二层次1椒江大陈陈岛油气物物流中心-1503502黄岩院桥桥物流中心心1302003403温岭松门门物流中心心46831764三门健跳跳港物流中中心1522555仙居白塔塔物流中心心601002006三门珠岙岙物流中心心53971977天台新城城物流中心心701202608玉环楚门
41、门物流中心心36691209仙居下各各（临海白白水洋）物物流中心4472128参照国内外外统计数据据，及国内内其他城市市综合性物物流中心的的数据，考考虑中心内内设备配置置、组织方方式、功能能特点，服服务范围及及周转速度度、地形地地貌限制等等综合因素素和基础设设施建设应应符合较长长期发展需需要，各节节点用地规规模应以远远景需求预预留足够的的建设用地地，先作为为物流优先先区位加以以保护。各节点预留留用地规模模规划如下下：层 次名 称预留用地（KKM2）第一层次1椒江海门门港物流中中心4.02路桥螺洋洋物流中心心0.63台州国际际物流中心心（黄岩）0.24温岭大溪溪物流中心心0.75玉环大麦麦屿港物
42、流流中心0.76市区滨海海工业组团团物流中心心（金清）0.97临海大田田物流中心心0.6第二层次1椒江大陈陈岛油气物物流中心0.72黄岩院桥桥物流中心心-3温岭松门门物流中心心0.34三门健跳跳港物流中中心0.15仙居白塔塔物流中心心0.36三门珠岙岙物流中心心0.37天台新城城物流中心心0.48玉环楚门门物流中心心0.29仙居下各各（临海白白水洋）物物流中心0.2注：椒江海海门港物流流中心葭芷芷物流中心心占地2 KM2、外沙和和椒北物流流中心各占占地1 KKM2。各节点实际际建设规模模应本着节节地为先逐逐步推进的的原则、根根据市场需需求选择合合适时机、在在严格论证证的基础上上确定。近近期（至
43、22010年年），试点点建设椒江江海门港葭葭芷物流中中心、台州州国际物流流中心（黄黄岩）、温温岭大溪物物流中心，以以提高台州州综合物流流服务能力力，保证一一定的物流流作业需求求；逐步启启动建设路路桥螺洋、玉玉环大麦屿屿、市区滨滨海工业组组团、临海海大田、黄黄岩院桥、玉环楚门、椒江大陈岛、三门珠岙、仙居白塔等物流中心建设，基本形成台州物流设施框架。远期（至2020年）继续追加投资，积极采用新的技术和装备，完善各物流中心的功能，发掘提高物流系统增值服务功能，建立健全与国际接轨的、适应台州物流需求的现代物流服务设施网络。四、信息平平台建设（一）建设设原则1、物流信信息平台建建设的详细细规划应具具有分
44、阶段段实施的可可行性和可可扩充性。要要发挥政府府扶持与市市场化运作作双方面的的作用，制制定和选用用能分阶段段实施和可可持续扩充充的物流信信息平台建建设方案，协协调推进各各个层面的的平台建设设，以适应应物流市场场规模不断断扩大，服服务需求和和物流基础础设施不断断升级的发发展要求。2、物流信信息平台建建设应充分分利用现有有系统和网网络设施资资源，对其其进行有效效整合，优优化资源配配置，以节节省投资和和加快建设设进度。要要积极借用用全市信息息基础设施施建设初具具规模，已已有硬件设设施容量和和能力可基基本能够满满足现阶段段物流信息息传输需求求的发展成成果，充分分利用有效效整合现有有资源，尽尽快达到近近
45、期目标要要求。3、物流信信息平台建建设应先易易后难、分分步实施、逐逐步完善，争争取适当超超前于需求求。要协调调好近期效效益和远期期目标的关关系，促进进先进信息息技术与物物流理念、科科学管理的的有机结合合，为不断断优化物流流供应链体体系创造基基础条件。争争取经过一一个时期的的努力，在在台州信息息基础设施施建设逐步步完善的基基础上，建建立一套功功能强大、设设施完备的的物流信息息平台。4、物流信信息平台建建设应适应应物流市场场运行需要要，能支持持开放、双双向、共享享、多通道道的信息传传输功能，以以便相关信信息得以正正确地传递递与处理、有有效地交换换与整合、充充分地利用用与共享。要要注重信息息资源的整
46、整合，明确确数据源头头、内容及及其应用领领域，建立立有效的物物流信息组组织方式；专门制定定信息资源源标准、规规范体系规规划和数据据库群规划划。（二）系统统结构台州物流信信息平台体体系拟按信信息网络基基础设施、公公共信息服服务平台、数数据交换平平台、行业业物流信息息系统和企企业物流信信息系统五五层结构建建设。信息网络基基础设施层层。以台州州公共信息息网络基础础设施为基基础，作为为支撑物流流信息平台台建设的物物理层基础础，主要包包括通信网网络基础设设施（电信信交换网、光光纤宽带网网、无线通通讯网等）和和计算机硬硬件设施等等。目前，台台州信息网网络基础设设施层发展展状况良好好，硬件设设施建设较较为超
47、前，为为物流信息息平台的建建设奠定了了良好的基基础。随着着信息化的的发展，台台州信息基基础设施建建设将进一一步完善，能能对物流信信息平台建建设起良好好的支撑作作用。公共信息服服务平台层层。主要承承担台州物物流信息资资源门户、物物流公共信信息发布、社社会物流资资源整合、政政府相关政政务职能履履行和面向向企业的信信息服务等等功能，是是物流行业业及其相关关政府部门门、企业进进行物流公公共信息查查询和办理理相关物流流业务的窗窗口。数据交换平平台层。主主要用来实实现不同行行业和企业业之间、政政府各职能能部门与企企业之间进进行的EDDI（Ellectrronicc Datta Inntercchangge，无纸纸贸易或电电子数据交交换）及各各类数据信信息交换过过程的标准准化转换功功能，以便便更好地支支持异构系系统互联，以以及不同行行业和不同同格式数据据之间的相相互交换与与分享，真真正打破物物流信息共共享瓶颈，实实现物流信信息的无障障碍交换与