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1、目 录一、项目简介31项目名称32项目背背景32.1项项目来源源32.2项项目涉及及的范围围33项目目目标4二、项目目实施方方案44总体设设计指导导思想44.1开开放性54.2高高可用性性54.3高高适应性性54.4可可扩展性性54.5可可管理性性55国内外外发展状状况及趋趋势综述述66设计基基本原则则和依据据63.1建建立多层层结构的的企业信信息系统统63.2基基于先进进的支撑撑技术开开发应用用系统83.3跨跨相关应应用规划划数据/信息资资源93.4建建立统一一的安全全认证与与授权机机制113.5通通过逐次次的集成成逐步建建成系统统124总体目目标及需需求分析析134.1总总体目标标134.
2、2业业务需求求分析154.3具具体业务务需求分分析165总体设设计方案案295.1系系统总体体架构295.2数数据层设设计305.3应应用支撑撑平台设设计335.4应应用软件件设计455.5门门户层设设计565.6实实现技术术566项目投投资估算算717项目进进度计划划71一、 项目简介1 项目名称中国国际航航空公司司飞行安安全管理理信息系系统（一一期）2 项目背景2.1 项目来源随着国航股股份上市市成功后后，国航航的发展展进入了了一个重重要转型型期。要要把重心心工作转转到加快快发展和和提升核核心竞争争力上来来，要继继续深化化各项改改革。当当前安全全生产的的保障能能力与运运输生产产高速增增长不
3、相相适应的的矛盾很很突出，按按照国际际航协组组织的安安全审计计要求，国航的飞行行安全管管理面临临的任务务更加艰艰巨；加加快安全全工作的的规范化化、科学学化、制制度化进进程；狠狠抓安全全管理的的系统性性和严密密性；提提高安全全管理的的科学性性，的确确是当务务之急。 量量化管理理是科学学管理的的一个重重要基础础，信息息化建设设可以帮帮助我们们实现这这一目标标；为此此提出“飞行安安全管理理信息系系统”的建设设。2.2 项目涉及的的范围从民航业界界的观点点来看，飞飞行安全全是一个个广义的的概念，涉涉及航空空公司、机机场、空空管、旅旅客、以以及环境境等各种种因素，影影响飞行行安全的的问题既既有来自自公司
4、外外部的因因素，也也有来自自公司内内部的因因素，在在进行飞飞行安全全管理时时，需要要考虑各各方面的的因素。对于航空空公司来来说，安安全无处处不在。航航空公司司的飞行行安全管管理一方方面存在在于公司司整个航航班生产产运行控控制的全全过程中中。同时时作为一一项重要要的组织织战略，航航线运行行安全审审计/评评估，也也是飞行行安全管管理中另另一方面面的重要要内容。制制定严格格、适度度的法规规保证公公司健康康、持续续、快速速发展；从而为为安全管管理的关关口前移移提供有有效的、以以数据为为依据的的科学方方法。因此从整体体上考虑虑，航空空公司的的飞行安安全管理理信息系系统建设设是一个个庞大的的、复杂杂度很高
5、高、建设设周期较较长的系系统工程程。或者者说这样样一个系系统建设设的最终终成果要要依赖于于覆盖范范围较广广的的信信息来源源，依赖赖于多个个相关的的安全信信息系统统的建设设成果。根据国航目目前信息息化建设设的现有有资源来来分析，我们拟建设设的飞行行安全管管理信息息系统，应应充分涵涵盖公司司生产运运行控制制过程的的主要方方面；但但初步的的开发要要有切入入点，需需要整体体规划、分分步实施施，即从从整个公公司的层层面来规规划系统统框架，以以飞行总总队为切切入点，进进行第一一步实施施，进而而分期建建设，逐逐步推广广至全国国航。3 项目目标国航飞行总总队飞安安系统的的总体目目标是：以信息息系统为为载体，以
6、以飞行安安全管理理为核心心，整合合航班生生产管理理和训练练管理，在在飞行总总队内部部形成一一个完整整的管理理体系，实实现飞行行安全管管理的系系统性、规规范性、高高效性。同同时，运运用科学学的决策策辅助手手段来辅辅助决策策，提高高飞行安安全管理理的科学学性。上面的总总体目标标可以总总结为：描述、评评估、诊诊断、改改善、跟跟踪。具体如下： 描述：生产产、训练练过程中中有关的的数据和和指标 评估：安全全的状况况 诊断：安全全的薄弱弱点（分分析出影影响安全全的问题题所在） 改善：给出出提高安安全水平平的方案案 跟踪：对安安全措施施的合理理性、及及时性进进行跟踪踪二、 项目实施方方案4 总体设计指指导思
7、想想国航飞行安安全管理理信息系系统的建建设须遵遵照下列列指导思思想：4.1 开放性所有技术采采用开放放系统技技术，开开放意味味着标准准和互连连，新的的开放技技术可以以方便的的引入，基基于开放放技术的的新的产产品可以以方便的的集成。同同时，开开放意味味着不对对某一厂厂家的技技术和产产品形成成依赖。这这些对国国航飞行行安全管管理信息息系统这这一庞大大的综合合性系统统工程来来说尤为为重要。4.2 高可用性高可用性是是指系统统必须能能保证可可靠，均均衡负载载，故障障恢复以以及长时时间连续续运行的的能力，一一旦国航航飞行安安全管理理信息系系统正式式实施，他他将关系系企业的的运营，因因此，系系统不能能轻易
8、出出错，必必须能保保证在各各种条件件下都能能良好运运行。4.3 高适应性由于国航飞飞行安全全管理信信息系统统的多变变性，使使得系统统的需求求随着时时间的推推移及业业务的发发展，会会不断发发生变化化，或者者增加了了新的需需求，新新的变化化应能通通过对系系统的配配置调整整来实现现，减少少编程量量，因此此国航飞飞行安全全管理信信息系统统应该有有良好的的适应性性。 4.4 可扩展性国航飞行安安全管理理信息系系统的长长期性所所需的分分步骤实实施，使使得系统统必须具具备可动动态扩展展的能力力，以便便使其能能随着业业务的发发展不断断扩展。同同时，国国航飞行行安全管管理信息息系统的的复杂性性使得每每个系统统不
9、断面面临与其其他系统统集成的的处境，因因此，每每个系统统必须具具备极强强的扩展展能力。 4.5 可管理性国航飞行安安全管理理信息系系统的复复杂性，要要求对系系统的各各种资源源进行有有效的管管理，而而对于应应用系统统的管理理都是依依靠统一一管理平平台来完完成的，同同时，统统一管理理平台也也需要监监控网络络，数据据库等基基础设施施的资源源，因此此系统必必须具备备很好的的可管理理性。5 国内外发展展状况及及趋势综综述1).国外外先进航航空公司司信息化化程度比比较高，但但是就国国情而言言，文化化背景的的差异，管管理模式式和内容容上都与与国内有有很大区区别。特特别是飞飞行机队队的管理理模式与与我们比比较
10、大相相径庭：管理机构构比较简简化，层层次少。对飞行员员的招聘聘、培养养、训练练方式不不同。日常的安安全规章章以及相相关理论论学习和和考核方方式不同同。飞行执照照的管理理方式不不同。没有类似似的专机机任务。航班生产产组织形形式大不不相同。2).据了了解在国国内航空空公司中中，并没没有专门门的飞行行安全管管理系统统；由于于飞行安安全管理理是个广广义概念念，因此此系统应应用范围围也有不不同。例例如：航航空公司司安全评评估系统统QQAR品品质监控控是用用于安全全管理的的不同范范畴（或或称为检检查、指指导性的的应用）。3).国航航重组后后，目前前的机队队规模、覆覆盖的地地域、执执行的国国际航线线和承担担
11、的专机机任务的的特殊性性，使它它的航班班生产运运作、安安全、训训练管理理有其特特殊性。我我们要建建立的是是为提升升总队生生产与训训练的日日常安全全管理手手段的信信息系统统（或称称管理型型应用）。6 设计基本原原则和依依据3.1 建立多层结结构的企企业信息息系统计算的历史史表现为为集中式式和分布布式两种种计算模模型之间间的不断断交替。从从计算时时代开始始到700年代末末是集中中式模式式。应用用是单层层（单片片）的应应用，系系统环境境是（大大型）主主机加上上亚终端端，软件件环境是是事务监监控程序序（TPP Moonittor）加加上数据据库系统统。这时时所有的的数据访访问、业业务处理理及表现现逻辑
12、都都在同一一台机器器上。传统的“客客户机/服务器器”模式是是计算模模式的第第二波，如如国航的的绝大多多数信息息系统。一一般形式式是“胖”客户端端或者是是“中等”客户端端。“胖”客户端端集表示示逻辑、业业务逻辑辑、业务务数据模模型和通通讯功能能于一体体。“胖”客户端端的多种种功能交交织在一一起，非非常不便便于软件件的更新新与维护护；由于于数据模模型“紧偶合合”在每一一个客户户端，数数据结构构的改变变将导致致所有的的客户端端都得改改变，对对于大型型的系统统这一点点是成本本非常高高的；如如果业务务逻辑改改变或者者与数据据库系统统的通讯讯发生变变化（如如更换了了数据库库系统），所所有的客客户端都都要变
13、化化；由于于数据库库连接是是针对每每一个客客户端的的，系统统的伸缩缩很困难难，当业业务增长长客户端端访问量量大增时时，购买买数据库库连接不不仅贵，数数据库系系统也不不能给予予性能上上的足够够支撑；在这种种模式下下由于各各种原始始数据和和命令都都需要在在网络上上传输，加加大了网网络的负负载。“中等”客户端端使用数数据库系系统的存存储过程程，一定定程度上上给客户户端廋了了身并降降低了网网络的负负载，但但数据库库连接仍仍然是针针对每一一个客户户端的，可可伸缩性性差；由由于存储储过程的的不标准准，应用用不易于于推广，客客户很容容易被锁锁定到某某个特定定的数据据库厂商商上。下图的左半半部分是是两层结结构
14、的系系统的示示意图，右右图是现现代的三三层结构构系统示示意图。随着90年年代广域域网络技技术和IInteerneet的普普及，传传统的“客户/服务器器”模式应应用基本本上成为为企业“部门级级”的应用用模式，33层（或或多层）结结构的系系统模式式成为“企业级级”应用的的基本模模式。“企业级级”应用具具有如下下的特点点，可能能有来自自众多客客户端的的并发访访问、对对应用的的处理的的吞吐量量和性能能要求较较高、系系统的安安全性、可可扩展性性、可管管理性和和易维护护性要求求高。33层结构构的应用用系统把把系统的的表现层层（客户户端）、业业务逻辑辑部门和和数据逻逻辑部分分分离开开来。第第一层表表现层只只
15、处理客客户的输输入/输输出、必必要的数数据校验验以及与与第二层层的通讯讯，告诉诉第二层层要做什什么业务务服务，第第二层业业务逻辑辑层只根根据请求求做业务务逻辑处处理和对对第三层层数据库库系统的的访问，即即把对数数据库的的具体操操作交给给第三层层，第三三层是数数据库管管理系统统，只负负责数据据的管理理和处理理。第二二层的业业务处理理程序一一般用第第三代语语言编写写（如CC/C+或JJavaa），它它与第三三层的通通信一般般会是通通用的数数据访问问技术（如如ODBBC或JJDBCC）或者者是数据据库厂商商提供的的技术（对对于Syybasse而言言是cttlibb）；第第一层与与第二层层的通信信由专
16、门门的支撑撑软件中间间件的客客户端软软件与服服务端软软件来负负责，这这两个软软件需要要分别安安装在客客户端和和中间层层计算机机系统（有有时也称称为“应用服服务器”机）上上。中间间件服务务端软件件还承担担着缓冲冲来自客客户端的的请求，管管理、缓缓冲和复复用对数数据库的的连接，控控制应用用进程/线程的的启动和和停止等等功能，以以最大限限度地提提供业务务处理的的吞吐量量和性能能。建设企业级级的信息息系统时时，应用用服务器器机和数数据库服服务器机机一般都都建在数数据（处处理）中中心，它它们在一一个高速速的LAAN上。这这两层都都可以比比较独立立的改变变，也可可以在各各层采用用双机热热备份的的形式提提高
17、系统统的处理理能力和和可靠性性。客户户端一般般是在远远处，与与第二层层应用服服务器机机的连接接一般通通过WAAN来连连接，客客户端一一般可以以独立地地改变。3.2 基于先进的的支撑技技术开发发应用系系统计算历史的的另一个个大的变变化就是是软件能能力（功功能）的的不断增增强。这这种能力力的不断断增强是是由软、硬硬件技术术的发展展带来的的，表现现在应用用层和系系统层软软件的功功能上编写写同样功功能的应应用软件件，作为为支撑的的系统层层越来越越“厚”，应用用层本身身越来越越“薄”。其原原因很容容易理解解。随着硬件价价格的不不断降低低、处理理能力的的不断增增强，软软件应用用的场合合更多，运运行更快快，
18、可使使用的资资源越来来越多，功功能也越越来越强强，也越越来越复复杂。此此时，如如何提高高软件的的生产效效率、提提高软件件的可靠靠性就成成为软件件技术发发展中的的一个关关键任务务。在尝尝试解决决这一问问题的诸诸多方法法中，软软件复用用是一个个最具影影响的思思想如果在在新开发发中能复复用自己己或别人人已经编编写好的的、经过过验证的的软件功功能模块块，不必必“重新发发明轮子子”，就可可以有效效地提高高软件的的编写效效率、就就能编写写更复杂杂的软件件，软件件也会更更可靠、甚甚至性能能更高。多多年以来来，许多多组织都都在尝试试在项目目组中或或在整个个组织中中复用编编写良好好的软件件模块。当当前发展展的最
19、好好的是一一些在软软件业通通用的软软件或软软件模块块，即由由专业厂厂商商品品化了的的那些软软件产品品，如操操作系统统、数据据库管理理系统、网网络软件件、近年年发展起起来的多多种中间间件软件件和以中中间件软软件为核核心的各各类平台台软件。对对于编写写两层结结构的“客户机机/服务务器”模式的的软件，最最重要的的可复用用“平台”软件是是数据库库系统及及相关工工具；对对于三层层结构的的应用系系统，最最重要的的是各种种中间件件软件及及相关的的平台软软件。应应用事实实上已经经几乎无无法从头头写起了了。对于于同样功功能的应应用软件件，显然然应用层层越来越越薄，系系统层越越来越厚厚。下图展示了了应用基基础架构
20、构的演变变和进化化过程。中间件软件件是企业业级信息息系统中中最重要要的一类类平台性性的软件件。所谓谓“中间”是指其其位于应应用系统统之下，操操作系统统之上，是是为应用用系统提提供某些些支撑功功能的软软件（模模块）。在在三层结结构的应应用系统统中，客客户端与与中间的的应用服服务器层层的通信信功能以以及其它它的一些些重要功功能就是是由中间间件软件件实现的的。应用用的比较较广泛的的中间件件软件包包括，消消息中间间件、交交易中间间件、应应用服务务器软件件、EAAI软件件等。3.3 跨相关应用用规划数数据/信信息资源源企业在开发发信息系系统时，由由于受当当时的IIT技术术、企业业自身的的IT能能力与认认
21、识水平平、对业业务的认认识以及及业务规规范化程程度等因因素的限限制，一一般不能能系统化化地规划划、设计计与实现现应用。各各个时期期建有不不同的、各各自独立立的系统统，各自自有自己己的数据据库，数数据重复复录入，出出错率高高、效率率低，数数据的冗冗余度高高、共享享程度低低，无法法实现“就源输输入，数数出一源源”。独立的数据据存储的的个数越越多，可可能需要要建设的的相互接接口就越越多。如如果有nn个独立立的数据据存储，相相互之间间都要建建立接口口的话，接接口数的的数量级级就是nn的平方方，n越越大，接接口数量量增长越越块，化化在数据据集成上上的费用用就越高高。见下下图中的的左半部部分。与与此相反反
22、，如果果能够在在建设的的早期从从企业信信息资源源规划的的角度（也也是从企企业业务务对象的的角度）对对信息系系统相关关的数据据信息进进行比较较完整的的结构规规划和设设计，虽虽然此时时要有额额外的花花费，但但在后期期建设新新的应用用系统时时就会最最大限度度地避免免数据结结构与数数据信息息的重复复获得，也也会较大大地降低低信息系系统在数数据结构构设计、数数据整合合、应用用整合上上的开销销，不管管新系统统是直接接从已有有数据库库中直接接读取数数据，还还是通过过某个应应用从数数据库中中提取信信息。见见下图中中的右半半边部分分的图示示。跨相关应用用规划、设设计和管管理企业业数据/信息资资源的技技术理念念被
23、称为为企业的的数据/信息管管理（DDataa/Innforrmattionn Addminnisttrattionn）。数数据/信信息管理理是企业业数据/信息整整合的手手段，也也是应用用系统集集成的基基础性手手段。在在国航信信息化和和重新整整合数据据/信息息资源和和应用的的过程中中，采用用数据/信息管管理技术术是必然然的选择择。3.4 建立统一的的安全认认证与授授权机制制企业在应用用与信息息层面上上的安全全设施主主要包括括身份认认证设施施和授权权/访问问控制设设施。安安全认证证设施一一般被称称为认证证系统，基基于公共共密码体体制建立立，也被被称为公公共密钥钥基础架架构（PPKI）；授权与与访问
24、控控制设施施被称为为权限管管理基础础架构（PPMI），一一般基于于目录服服务器系系统建立立。安全认证系系统一般般包括认认证中心心（CAA）、注注册中心心（RAA）、公公钥证书书与黑名名单管理理系统、安安全应用用开发包包等软件件组件。认认证中心心是企业业信任管管理的源源头，负负责向系系统中的的其它实实体（如如RA）和和经过核核实身份份的证书书申请者者（人、应应用或计计算机系系统）发发放数字字证书，注注册中心心负责证证书申请请、更新新与撤消消等的受受理。公公钥证书书与黑名名单管理理系统保保存系统统中发放放的公钥钥证书和和黑名单单并提供供查询访访问机制制。安全全应用开开发包则则提供企企业信息息系统应
25、应用开发发中多需需要的安安全服务务调用，如如数字签签名、验验证，加加密、解解密等。以以普通智智能卡或或USBB KEEY作为为证书保保存载体体的安全全认证机机制是一一种强安安全的系系统防护护设施，可可以有效效地防止止信息的的泄密、被被篡改、假假冒和行行为抵赖赖。权限限与访问问控制系系统使用用目录服服务器保保存企业业所有人人员对应应用与资资源的访访问权限限，并提提供统一一的机制制验证用用户的授授权。对于国航信信息系统统来说，应应用与信信息的安安全怎么么强调都都不过份份。没有有统一的的安全认认证系统统和统一一的授权权与访问问控制机机制，就就难以实实施统一一的企业业安全策策略、制制度与手手段，就就会
26、有潜潜在的安安全隐患患，系统统的建设设与管理理也是不不经济的的。由于于国航信信息系统统最终要要建成统统一、集集中的应应用系统统平台，就就使得先先进、高高强度和和高度集集中的安安全控制制机制更更为必要要。3.5 通过逐次的的集成逐逐步建成成系统企业的信息息系统不不可能一一次建成成，因为为以后一一定会有有新的应应用需求求，需要要开发新新的系统统；也可可能因为为由于财财力、技技术能力力和认识识的不足足，需要要逐步地地去建设设。新的的系统通通常要和和老的系系统交换换信息，使使用老的的系统的的功能，因因此数据据与应用用的集成成不可避避免。当当企业已已建的各各个信息息系统各各自独立立，共享享和交换换信息困
27、困难时，也也需要进进行系统统的集成成。集成成是解决决矛盾的的手段，也也是系统统建设的的手段，信信息系统统可以通通过逐步步的集成成建成。因此，如果果对企业业的信息息系统进进行统一一的规划划、设计计和开发发，在系系统开发发完成时时也就完完成了在在建各个个子系统统或应用用模块之之间的集集成，但但并不能能完全解解决日后后的问题题。就象象企业的的ERPP系统，虽虽然比较较完整，但但不能把把企业的的新生需需求如客户户关系管管理系统统（CRRM）和和供应链链管理系系统（SSCM）囊囊括在其其中。传传统的EERP系系统是“完整”的一套套打包软软件，试试图向企企业提供供“一站式式的购买买”（Onne-SStop
28、p-Shhopppingg），软软件由一一家厂家家提供；新的EERP观观点则是是，针对对各个子子系统功功能，选选择最好好、最适适用的的的软件（BBestt-off-Brreedd），集集成这些些系统，获获得最大大的收益益。因此此，建设设企业信信息系统统时不能能惧怕集集成。见见下图中中关于企企业ERRP系统统观点变变化的示示意说明明。当企业存在在n个独独立的应应用系统统需要相相互集成成时，相相互之间间的接口口数量最最多可能能有n*(n-1)/2个，开开发、管管理和维维护都非非常困难难。一旦旦一个接接口改变变，最多多可能会会影响另另外的nn-1个个系统。因因此，两两两相互互集成的的方法逐逐步让位位
29、于各个个应用系系统或数数据源与与一个“中央”的系统统集成的的方法。这这样一来来，接口口的总数数量就可可以减少少到n个个，开发发、管理理和维护护的工作作量就会会减少很很多。基基于消息息代理技技术的企企业应用用集成（EEAI）中中间件平平台就是是这样的的一个中中央系统统。由于于这样的的系统提提供了与与各种数数据库系系统及流流行的中中间件软软件的标标准接口口，也提提供了开开发新接接口的技技术手段段，提供供了把多多个应用用串在一一起的流流程集成成能力，使使得企业业应用系系统的集集成有了了有效的的技术手手段。4 总体目标及及需求分分析4.1 总体目标4.1.11 系统统的总体体目标国航飞行行总队飞飞安系
30、统统的总体体目标是是：以信信息系统统为载体体，以飞飞行安全全管理为为核心，整整合航班班生产管管理和训训练管理理，在飞飞行总队队内部形形成一个个完整的的管理体体系，实实现飞行行安全管管理的系系统性、规规范性、高高效性。同同时，运运用科学学的决策策辅助手手段来辅辅助决策策，提高高飞行安安全管理理的科学学性。上面的总总体目标标可以总总结为：描述、评评估、诊诊断、改改善、跟跟踪。具体如下： 描述：生产产、训练练过程中中有关的的数据和和指标 评估：安全全的状况况 诊断：安全全的薄弱弱点（分分析出影影响安全全的问题题所在） 改善：给出出提高安安全水平平的方案案 跟踪：对安安全措施施的合理理性、及及时性进进
31、行跟踪踪4.1.22 业务务层面的的目标飞行总队队的飞安安管理工工作是围围绕飞行行员来开开展的，日日常工作作是航班班生产和和飞行训训练，因因此可以以从生产产和训练练两个方方面来描描述业务务层面的的目标：1).生产产层面能够及时分分析和掌掌握航班班生产的的情况，及及时发现现航班生生产中影影响飞行行安全的的各种因因素，并并给出预预警。具具体目标标如下：1、航班过过程监控控。2、季节性性、特殊殊性任务务的监控控3、根据航航班生产产任务预预测机组组需求。4、机组力力量搭配配合理性性分析。5、特殊机机场运行行机组的的监控。6、飞行员员的经历历时间监监控。7、分析和和运用QQAR数数据。8、运行手手册符合
32、合性监控控2).训练练层面能够理顺和和规范训训练的流流程（包包括航班班训练和和模拟机机训练，理理论和基基础训练练），合合理地调调配和使使用训练练资源，使使训练和和航班生生产能够够相互配配合和协协调，并并采用针针对性训训练等手手段，使使训练更更加有效效和合理理。具体体目标如如下：1、建立训训练档案案。2、建立系系统的训训练流程程。3、生成训训练需求求。4、实现针针对性的的训练。5、训练计计划与航航班任务务相关联联的合理理编制（半半自动自动化化）。4.1.33 信息息化层面面的目标标在信息化层层面的目目标包括括：1、构建飞飞安系统统的信息息系统平平台，并并使该平平台具有有安全性性、系统统性、可可扩
33、展性性、易用用性等特特点。2、使飞安安系统能能够与现现有的信信息系统统协同工工作，建建立行之之有效的的维护流流程。3、在系统统中融合合决策辅辅助模块块，运用用数学模模型和统统计分析析方法，来来支持决决策。4.2 业务需求分分析根据国航所所提供的的材料，对对目前国国航的生生产、训训练以及及安全管管理等方方面的现现状有了了一定的的了解，结结合国航航目前的的业务流流程，总总结国航航飞行总总队对飞飞行安全全管理信信息系统统的业务务需求有有以下几几个各方方面：l 能实现生产产、安全全管理、飞飞行员管管理及训训练管理理信息实实时共享享和交互互l 能够通过系系统准确确、及时时地了解解各类信信息以及及生产、训
34、训练的实实时状态态l 能够运用各各类模型型方法以以及一些些辅助手手段（不不可量化化的数据据分析运运用诸如如人工判判断的手手段等）对对航班生生产、安安全以及及飞行员员的训练练情况进进行评估估l 能够按照规规章标准准建立系系统的约约束条件件并且在在数据超超出标准准时对相相关的决决策操作作人员给给与提示示l 能够建立案案例库，并并对案例例库中的的数据给给与归类类l 能够及时准准确地向向飞行员员网上准准备系统统发送信信息l 建立整合平平台，与与国航其其他信息息系统交交换、共共享数据据l 灵活的报表表引擎，自自由组合合数据的的报表统统计输出出功能4.3 具体业务需需求分析析4.3.11生产控控制统计计分
35、析目前生产运运行控制制中主要要依靠航航班生产产管理系系统（FFMS）来来完成，系系统中完完成了飞飞行大队队的航班班业务流流程，并并且提供供了一些些统计分分析功能能。同时时，此系系统向其其他系统统提供了了相关数数据，是是飞行航航班控制制中最为为重要的的系统。但但是，FFMS当当前仅仅仅满足了了业务流流程的需需要，由由于管理理点的分分散、职职能部门门的流程程不尽相相同，使使得数据据较为分分散，难难以满足足数据及及时性、准准确性的的要求。现现有的统统计分析析报表较较为简单单，不能能满足生生产中监监督和调调整的需需要，因因此，建建议在目目前FMMS系统统的基础础上，增增加系统统和模块块，已完完成生产产
36、控制中中的需要要。4.3.11.1航航班生产产监控模模块生产监控模模块通过过从中心心数据库库中得到到及时、准准确的信信息，对对航班的的生产情情况进行行实时的的跟踪和和监控。通通过监控控航班的的各类情情况，可可以将汇汇总后的的信息提提交给航航班安全全评估中中进行有有效的分分析，从从而使航航班的计计划安排排和机组组的派遣遣工作能能够有效效的进行行。此模块中应应包含如如下功能能：n 动态监控深深产任务务完成情情况以图表方式式直观显显示实际际任务完完成情况况与计划划任务完完成情况况的对比比，描绘绘出航班班调整对对生产计计划的影影响程度度。n 动态监控群群体飞行行时间通过各类报报表（旬旬报、月月报、季季
37、报、年年报）形形式动态态监控各各类机型型、各技技术标准准的平均均累计飞飞行时间间以及年年剩余时时间。n 动态监控个个体飞行行时间按照月、季季、年动动态监控控每个人人的飞行行时间，分分级别进进行自动动报警（也也可手工工干预）并并给出人人工建议议方案，通通过安全全预警系系统将报报警信息息以及建建议方案案以电子子邮件或或手机短短信等方方式发出出。n 航班实时监监控显示机组连连飞的监监控甘特特图：显显示航班班预计延延误和衔衔接情况况、反映映出连飞飞人员的的情况，航航班不正正常时、新新机长在在天气不不够标准准的时候候能够自自动通过过安全预预警系统统进行报报警。4.3.11.2航航班计划划运行监监控模块块
38、n 以图表显示示航班季季航班任任务计划划量、航航班数、小小时数、驻驻外航班班数等。n 以图表显示示上一航航班季年年、季、月月计划、本本部航班班任务完完成情况况分析、跟跟踪以及及与本季季的对比比等。4.3.11.3机机组信息息管理子子系统在FMS系系统中已已经开发发了护照照管理子子系统以以及后勤勤保障子子系统，系系统中已已经存在在一些数数据，为为了能够够更全面面的管理理机组信信息，增增加一套套机组信信息管理理子系统统。此系系统从中中心数据据库中提提取FMMS中的的原有数数据，进进行更加加全面的的管理，将将改动过过的数据据通过中中心数据据库与FFMS中中的数据据进行同同步，同同时为航航班生产产安全
39、评评估提供供有效的的数据。在系统中包包含如下下功能： 机组的证照照信息管管理 飞行执照、护护照签证证、健康康证等信信息的集集成管理理，分部部门维护护。 机组的复训训、理论论学习登登记管理理 机组的复训训、理论论学习计计划及实实际情况况登记。 机组的疗养养、休假假信息管管理 机组的疗养养、休假假申请及及实际情情况登记记。4.3.11.4生生产统计计分析子子系统生产统计分分析子系系统是基基于中心心数据库库中整合合完成后后的实时时以及历历史数据据为源数数据进行行分析而而形成报报表。由由于数据据具有实实时性和和唯一性性，报表表中的数数据结果果是真实实可靠的的。报表表中心的的建立，报报表的形形式可以以灵
40、活多多变，完完全可以以解决在在业务中中由于时时段不同同，业务务结构发发生变化化而带来来的麻烦烦。业务务人员可可以轻松松的改变变报表的的数据模模型，而而得到想想要分析析的数据据结果，同同时也能能够轻松松的转换换各类图图表的方方式（柱柱状、饼饼形、甘甘特图等等），尽尽可能的的对数据据以及趋趋势有更更直观的的了解。在在生产统统计分析析子系统统中包含含以下功功能模块块。n 生产计划分分析 生产计划制制定的前前期工作作 年度生产计计划分析析 航班季数据据报告 航班计划调调整管理理n 生产报告与与分析 任务完成情情况报告告 生产分析报报告4.3.11.5生生产数据据管理由于管理比比较分散散、管理理数据口口
41、径不一一致等问问题，使使得数据据的维护护难度较较大，数数据的唯唯一性、及及时性以以及准确确性得不不到保障障。建议议构建中中心数据据库，同同时建立立整合平平台，使使得数据据通过整整合平台台能够及及时沟通通，同时时在整合合平台内内搭建数数据一致致性检测测中心，防防止数据据冲突情情况发生生。同时时整合平平台及时时监测各各个数据据库的数数据变化化情况，做做到数据据同步。生产数据的的管理可可以通过过整合平平台做到到准确、及及时、有有效。根据国航的的业务需需求，生生产数据据管理要要做到以以下三个个方面：n 同一指标口口径。n 以中国民民用航空空统计管管理办法法为依依据，统统一各项项指标。建建议在规规章制度
42、度子系统统中，建建立相关关条目，根根据条目目建立相相关数据据。n 集中管理数数据在整合平台台中（详详见下整整合平台台）建立立静态数数据中心心，由一一个或几几个部门门进行数数据更新新与维护护工作。4.3.11.6业业务功能能流程图图根据上述对对需求的的分析以以及建议议，描述述业务功功能流程程如下： 4.3.22飞行员员管理及及训练国航目前的的在飞行行员的管管理训练练中只有有培训部部的管理理系统以以及一套套飞行员员的档案案管理系系统，由由于两套套系统相相互独立立，并且且培训系系统过于于简单，需需要建立立一套完完整的飞飞行员的的培训管管理系统统。根据据国航提提出的业业务功能能需求，描描述飞行行员培训
43、训管理流流程如下下图。4.3.22.1飞飞行员培培训管理理流程图图4.3.22.2基基础数据据库由于目前的的基础数数据不够够全面，需需要搭建建新的飞飞行员训训练基础础数据库库，基础础数据库库中的数数据与训训练部子子系统、飞飞行员档档案系统统中的数数据保持持一致与与同步。建建议通过过整合平平台，使使数据能能够做到到同步、及及时、有有效。飞飞行员档档案中包包括：飞飞行员技技术档案案、飞行行员训练练档案以以及训练练标准的的定义。这些数据部部分可从从飞行员员档案系系统以及及训练部部子系统统中提取取，然后后在系统统实施运运行后进进行补充充和完善善。4.3.22.3训训练需求求统计分分析根据基础数数据库中
44、中的数据据，对训训练进行行统计分分析，并并且再得得到相应应的数据据后，针针对飞行行员的不不同情况况进行分分析，产产生下一一步训练练的需求求，为训训练计划划的管理理及编排排打下基基础。在在统计分分析中要要做到以以下几点点。n 掌握航班的的生产状状况，包包括排班班、行前前准备、航航行中及及航后的的总结和和记录。n 掌握航班生生产安全全形势并并可进行行分析。n 掌握总队飞飞行实力力，包括括即时的的及未来来的发展展趋势。对训练的各各种需求求进行规规划，建建立相关关的模型型和方法法。归纳纳起来主主要有五五个方面面。其一，根据据公司的的战略规规划，人人力资源源的结构构情况，对对各机型型和岗位位的人员员数目
45、进进行预测测，提出出训练需需求；其二，根据据QARR系统分分析结果果，提出出趋势性性问题（各各机型的的），为为提高技技术水平平、对飞飞行员安安排针对对性训练练；其三，在复复训、转转升训练练时，根根据对飞飞行员的的综合评评价进行行资格审审定和生生成转升升名单，供供决策参参考；其四，满足足生产，均均衡安排排训练需需求。综综合考虑虑各种资资源约束束，在保保证航班班生产的的前提下下，综合合考虑训训练任务务，提出出日常训训练需求求。其五，个性性化需求求的补充充训练。4.3.22.4训训练计划划管理及及编排n 建立训练流流程把飞行员训训练流程程整理和和相对固固定下来来，以便便于对训训练进行行管理；同时，在
46、在建立系系统时，对对已有的的训练流流程进行行分析，整整合其中中可以优优化的流流程，改改善管理理效率。n 训练计划的的编排根据训练统统计分析析出的结结果，结结合针对对飞行员员的评估估结果以以及在相相应的规规章制度度的约束束下，最最后依据据生产分分配的情情况，由由系统生生成一些些可供选选择的训训练范围围，再由由人工进进行任务务的最后后编排。4.3.22.5飞飞行员档档案管理理系统飞行员的技技术、训训练档案案与其职职业生涯涯紧密相相关，记记录内容容量大，要要求数据据及时、准准确；这这是飞行行员训练练子系统统的信息息基础，在在完成了了飞行员员的各种种档案建建设之后后，才能能在此基基础上，对对飞行员员进
47、行评评价、评评估，建建立与安安全和飞飞行有关关的信息息，为生生产派遣遣系统提提供数据据支持。飞飞行员的的档案信信息主要要涉及各各种技术术信息、训训练记录录、飞行行安全分分析记录录（包括括基础训训练和在在职训练练等等）。建议对飞行行员的档档案进行行集中管管理，便便于对飞飞行员情情况的了了解以及及分析。4.3.22.6飞飞行员安安全评估估根据飞行员员档案中中的数据据以及飞飞行员在在QARR中的历历史数据据，建立立相应的的数学模模型，对对飞行员员进行科科学合理理的分析析和评估估，为合合理的做做出计划划安排作作铺垫。4.3.33规章制制度管理理子系统统设计规章制度管管理子系系统大致致包括：规章制制度库、符符合性判判断模块块、规章章制度监监控信息息模块、规规章制度度抽样检检查模块块。各模块的具具体功能能如下：1规章制制度库：在规章制制度库中中保存各各种规章章制度，并并进行维维护。规规章制度度保存的的形式可可以根据据规章制制度的类类别而有有所不同同。2符合性性判断模模块：对于一些容容易量化化的规章章制度，可可