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1、第1章 平面设设计道路为带带状构造造物，它它的中线线是一条条空间曲曲线，中中线在水水平面上上的投影影称为路路线的平平面，路路线平面面的形状状及特征征为道路路的平面面线形，而而道路的的空间位位置成为为路线。路路线受到到各种自自然条件件、环境境、以及及社会因因素的影影响和限限制时，路路线要改改变方向向和发生生转折。1.1 公路等等级的确确定交通量是是单位时时间内通通过道路路某断面面的交通通流量（既既单位时时间通过过道路某某断面的的车辆数数目），根根据对此此条公路路近期交交通量调调查：解放CAA10BB 7700辆辆/昼夜夜 ，黄黄河JNN1500 4400辆辆/昼夜夜，日野野KB2211 2000
2、辆/昼夜 ，太脱脱拉T1388S 50辆辆/昼夜夜 ，小小汽车 16600辆辆/昼夜夜，交通通量年增增长率55%。由由设计交交通量计计算公式式：Nd=NN0(1+)n-11=(11+0.05)15-1可得远景景年平均均交通量量大概是是55000（辆辆/日），依依据公公路工程程技术标标准JTTG BB0120003可可以确定定此公路路可设计计成二级级公路。从给出的的地形图图不难看看出，该该段地势势两边山山岭中间间比较平平坦，一一般的地地面坡度度都比较较小，地地形简单单，山脉脉水系分分明，石石少，土土厚，地地质和水水文条件件都比较较简单，地地形变化化不大，使使得路线线在平、纵纵、横三三方面都都受到
3、很很小的限限制，由由此可以以知道是是山区谷谷地。所所以在设设计的过过程中的的技术指指标都都都用一般般值。1.2 设计行行车速度度的确定定“设计车车速”是在气气候正常常，交通通密度小小，汽车车运行只只受道路路本身条条件（几几何要素素、路面面、附属属设施等等）的影影响时，一一般驾驶驶员能保保持安全全而舒服服地行驶驶的最大大行驶速速度。依依据标标准从从工程难难易程度度,工程程量大小小及技术术经济合合理的角角度考虑虑,各级级公路的的设计车车速按地地形分为为两类,查表可可知设计计车速为为60kmm/h。1.3 选线设设计1.3.1选线线的步骤骤和方法法：A 选线线 道路选线线的目的的就是根根据道路路的性
4、质质、任务务、等级级和标准准，结合合地质、地地表、地地物及其其沿线条条件，结结合平、纵纵、横三三方面因因素。在在纸上选选定道路路中线的的位置，而而道路选选线的主主要任务务是确定定道路的的具体走走向和总总体布局局，具体体定出道道路的交交点位置置和选定定道路曲曲线的要要素，通通过纸上上选线把把路线的的平面布布置下来来。1.3.2方案案比选：在一公里里的路线线设计中中有许多多路线走走向可以以选择，根根据已确确定的路路线的大大概走向向，综合合考虑地地形状况况和技术术经济指指标后，选选定了两两套方案案。此地地形为山山岭区和和平原区区，路线线的平坦坦地都是是庄稼地地，根据据此处的的地形，布布线应为为少占庄
5、庄稼地，有有利于提提高沿线线地区的的发展，线线路在满满足要求求的时候候要尽量量选择直直线的原原则。根根据这些些要求选选了两条条线进行行比较，方方案一为为靠着平平原区右右侧的较较为平坦坦的地形形，路线线少占庄庄稼地，只设计了一个弯道等优点。方案二就是沿着平原区的中间走，且占用的庄稼地相比一方案较多，考虑到经济的关系及环境的因素，相比一方案要差。综合比较较后最后后选择第第一套方方案。1.4平平曲线要要素值的的确定1.4.1平曲曲线要素素值的确确定：平面线形形主要由由直线、圆圆曲线、缓缓和曲线线三种线线形组合合而成的的。当然然三个也也可以组组合成不不同的线线形。在在做这次次设计中中主要用用到的组组合
6、有以以下几种种：A 基本本形曲线线几何元元素及其其公式：按直线缓和和曲线圆曲曲线缓和曲曲线直线的的顺序组组合而成成的曲线线。这种种线形是是经常采采用的。标标准规规定，除除四级路路可以不不设缓和和曲线外外，其余余各级都都应设置置缓和曲曲线。它它的曲率率连续变变化，便便于车辆辆遵循；旅客感感觉舒适适；行车车更加稳稳定；增增加线形形美观等等功能。设设计是要要注意和和圆曲线线相协调调、配合合，在线线形组合合和线形形美观上上产生良良好的行行车和视视觉效果果，宜将将直线、缓缓和曲线线、圆曲曲线之长长度比设设计成11：1：1。这这一点非非常的重重要，在在刚开始始做设计计的时候候就没有有注意到到这个问问题，设
7、设计出来来的路线线非常不不协调，美美观，比比例严重重失调，后后来在老老师的指指导下改改正了不不足之处处，经过过改正后后，线形形既美观观又流畅畅，已经经到达了了要求。在设计的的时候还还要注意意一下缓缓和曲线线长度确确定除应应满足最最小，外外还要考考虑超高高和加宽宽的要求求，所选选择的缓缓和曲线线长度还还应大于于或等于于超高缓缓和段和和加宽缓缓和段的的长度要要求。（图一）缓和曲线线切线增增值q=Ls/2Ls3/2440R22 (m)圆曲线的的内移值值 pp= LLs2/244RLLs4/23384RR3 (mm)切线长 T=(R+pp) ttg aa/2+q (m)平曲线长长度 L=aR/1800
8、 + Ls (m)外距 E=(Rp)ssec a/22R (mm)校正值 J=22TLL (mm)a 平曲曲线主要要参数的的规定根据公公路工程程技术标标准JTTG BB0120003的的规定如如表：公路等级级二级地形平原地区区圆曲线一一般最小小半径（mm）200圆曲线极极限最小小半径（mm）125平曲线最最小长度度（m）60缓和曲线线最小长长度（mm）60b 主要要几何元元素的计计算桩号JDD (1) 平曲线线几何元元素计算算： 右偏RR=200(m) LLs=60(mm)缓和曲线线切线增增值q= Lss/2Ls3/2440R22 = 399.9446(mm)圆曲线的的内移值值 pp= LLs
9、2/244RLLs4/23384RR3 =1.3331 (m)切线长 T= (R+p) tg a/22+q = 1556.9973平曲线长长度 L= aR/1800 + Ls= 2990.6611(m)外距 E= (RRp)ssec a/22R = 322.8772(mm)校正值 J=22TLL =23.3355(m)(2) 平曲线线主点桩桩号计算算及校正正：JD：KK03335.8122ZH = JDDT = 1178.8399HY = ZHHLss =2588.8339YH = HYYLyy = 3899.455HZ = YHHLss = 4669.445QZ = HZZL/2 = 322
10、4.1145（一）路路线平面面线型设设计设计行车车时速为为：60kmm/h，圆圆曲线半半径为：200mm,缓和和曲线长长为：880m， 路线总总长为：7988.6777m。 （二）、路路线走向向：本路路段起于于k0+0000.0000，为为新设路路线，穿穿过农田并靠靠近村庄庄，本段段路线平平曲线共共有交点点1个，交交点桩KK0+3335.8122，终点点桩号为为k0+7988.6777。1.4.2各点点桩号的的确定在整个的的设计过过程中就就主要用用到了以以上的三三种线形形，在大大约一公公里的路路长中，充充分考虑虑了当地地的地形形，地物物和地貌貌，相对对各种相相比较而而得出的的。在地形平平面图上
11、上初步确确定出路路线的轮轮廓，再再根据地地形的平平坦与复复杂程度度，具体体在纸上上放坡定定点，插插出一系系列控制制点，然然后从这这些控制制点中穿穿出通过过多数点点的直线线段，延延伸相邻邻直线的的交点，既既为路线线的各个个转角点点（既桩桩号），并并且测量量出各个个转角点点的度数数，再根根据公公路工程程技术标标准JTTG BB0120003的的规定，初初拟出曲曲线半径径值和缓缓和曲线线长度，代代入平曲曲线几何何元素中中试算，最最终结合合平、纵纵、横三三者的协协调制约约关系，确确定出使使整个线线形连贯贯顺直协协调且符符合技术术指标的的各个桩桩号及几几何元素素。各个个桩号及及几何元元素的计计算结果果见
12、直线线、曲线线及转角角表。第2章 纵断面面设计沿着道路路中线竖竖直剖切切然后展展开既为为路线纵纵断面，由由于自然然因素的的影响以以及经济济性要求求，路线线纵断面面总是一一条有起起伏的空空间线，纵纵断面设设计的主主要任务务就是根根据汽车车的动力力特性，道道路等级级，当地地的自然然地理条条件以及及工程经经济性等等研究起起伏空间间线的大大小和长长度，以以便达到到行车安安全，迅迅速，运运输经济济合理及及乘客感感觉舒适适的目的的。2.1 纵坡设设计的要要求（1） 设计必必须满足足标准准的各各项规范范（2） 纵坡应应具有一一定的平平顺性，起起伏不宜宜过大和和过于频频繁。尽尽量避免免采用极极限纵坡坡值，合合
13、理安排排缓和坡坡段，不不宜连续续采用极极限长度度的陡坡坡夹最短短长度的的短坡。连连续上坡坡或下坡坡路段，应应避免反反复设置置反坡段段。（3） 沿线地地形、地地下管线线、地质质、水文文、气候候和排水水等综合合考虑。（4） 应尽量量做到添添挖平衡衡，使挖挖方运作作就近路路段填方方，以减减少借方方和废方方，降低低造价和和节省用用地。（5） 纵坡除除应满足足最小纵纵坡要求求外，还还应满足足最小填填土高度度要求，保保证路基基稳定。（6） 对连接接段纵坡坡，如大大、中桥桥引道及及隧道两两端接线线等，纵纵坡应和和缓、避避免产生生突变。（7） 在实地地调查基基础上，充充分考虑虑通道、农农田水利利等方面面的要求
14、求。2.2纵纵坡设计计的步骤骤（1） 准备备工作：在厘米米绘图纸纸上，按按比例标标注里程程桩号和和标高，点点绘地面面线。里里程桩包包括：路路线起点点桩、终终点桩、交交点桩、平平曲线控控制桩，涵涵洞控制制桩等。（2） 标注控控制点：如路线线起、终终点，桥桥涵，地地质不良良地段的的最小填填土高度度，最大大挖深。（3） 试坡：在已标标出“控制点点”的纵断断面图上上，根据据技术指指标、选选线意图图，结合合地面起起伏变化化，以控控制点为为依据，穿穿插与取取直，试试定出直直坡线。反反复比较较各种可可能的方方案，最最后定出出既符合合技术标标准，又又满足控控制点要要求，且且土石方方较省的的设计线线作为初初定试
15、坡坡线。（4） 调整：对照技技术标准准检查设设计的最最大纵坡坡、最小小纵坡、坡坡长限制制等是否否满足规规定，平平、纵组组合是否否适当等等，若有有问题应应进行调调整。（5） 核对：选择有有控制意意义的重重点横断断面，如如高填深深挖，作作横断面面设计图图，检查查是否出出现填挖挖过大、坡坡脚落空空或过远远、挡土土墙工程程过大等等情况，若若有问题题应调整整。（6） 定坡：经调整整核对无无误后，把把直坡线线的坡度度值、桩桩号和标标高确定定下来。坡坡度值取取1。（7） 设置竖竖曲线：根据技技术标准准、平纵纵组合均均衡等确确定竖曲曲线半径径，计算算竖曲线线要素，由由于地形形平坦，没没设竖曲曲线。（8） 计算
16、各各桩号处处的填挖挖值：根根据该桩桩号处地地面标高高和设计计标高确确定。起起点高程程为13371.00mm，终点点高程为为13881.338m，路线纵纵坡1.3%。由由于坡度度较小，中中间不设设竖曲线线，坡度度和坡长长都满足足规范的的要求。第3章 横断面面设计道路横断断面，是是指中线线上各点点的法向向切面，它它是由横横断面设设计线和和地面线线构成的的。横断断面设计计线包括括行车道道、路肩肩、分隔隔带、边边沟边坡坡、截水水沟等设设施构成成的。3.1行行车道宽宽度的确确定根据第二二章确定定下此公公路的等等级是二二级，则则由公公路工程程技术标标准JTTG BB0120003规规定，二二级公路路山岭区
17、区的路面面宽7.0m，路基基宽100m。3.1.2 平平曲线加加宽及其其过渡汽车行驶驶在曲线线上，由由于各轮轮迹半径径不同，其其中以后后内轮轮轮迹半径径最小，且且偏向曲曲线内侧侧，故曲曲线内侧侧应增加加路面宽宽度，以以确保曲曲线上行行车的顺顺适与安安全。（1）平平曲线加加宽值的的确定： 由公公路工程程技术标标准JTTG BB0120003规规定，二二级公路路采用第第3类加加宽值。对对于JDD1的半径径为200，小小于2500m,可可以考虑虑在圆曲曲线处加加宽1mm。3.1.3 路路拱的确确定路拱是为为了利于于路面横横向排水水，将路路面做成成由中央央向两侧侧倾斜的的拱形。根根据公公路沥青青路面设
18、设计规范范JTJJ014497规规定，沥沥青混凝凝土路面面的路拱拱横坡度度122% 。考考虑到气气候，终终年温和和湿润，因因此取用用2%的的横坡度度，土路路肩的排排水性远远低于路路面，所所以其横横坡度取取用3%。3.2 超高的的确定及及过渡方方法3.2.1 超超高的确确定超高是为为了抵消消车辆在在曲线路路段上行行驶时所所产生的的离心力力，而将将路面做做成外侧侧高于内内侧的单单向横坡坡的形式式。超高高横坡度度在圆曲曲线上应应是与圆圆曲线半半径相适适应的全全超高，而而在缓和和曲线上上则是逐逐渐变化化的超高高。因此此，从直直线上的的双向横横坡渐变变到圆曲曲线上的的单向横横坡的路路段，称称作超高高缓和
19、段段或超高高过渡段段。 超高高值的计计算公式式：ihh + u = V22/1227R i 超高高横坡度度 u 横向向力系数数 V 行车车速度 (kmm/h) R 圆曲曲线半径径 (mm)根据规范范规定，二二级公路路一般地地区圆曲曲线部分分最大超超高值不不大于88%。且且考虑到到超高横横坡度与与路线纵纵坡组合合而成的的坡度，即即合成坡坡度，规规范规定定二级公公路山里里的最大大允许合合成坡度度不的大大于100%。3.2.2超高高的过渡渡此设计公公路是无无中间分分隔带的的，在直直线路段段的横断断面均以以中线为为脊向两两侧倾斜斜的路拱拱。在曲曲线路段段路面由由双向倾倾斜的路路拱形式式过渡到到具有超超
20、高的单单向倾斜斜的超高高形式，行行车道外外侧绕中中线旋转转，直至至与内侧侧横坡度度相等为为止。3.3超超高值的的计算桩号JDD1 V=660kmm/h B=77m bb=1m R=200mm bJ=3m iG=2% iiJ=3%ih = V22/1227Ru外缘缘hc= bbJ iJ( bJB) ihh中线h c = bJ iJ Bihh/2 内缘缘h c = bJJ iJ (bJ b) ihh3.4 路基设设计的内内容路基设计计的基本本内容，就就是确定定路基边边坡的形形状和坡坡度。路路基边坡坡的形状状在在本本次设计计中采用用了直线线。在填填方边坡坡小于88时采用用直线形形，大于于8小于于20
21、时时采用折折线形。当当地形较较陡，不不容易放放坡时，采采用了重重力式挡挡土墙。在在挖方边边坡坡高高较小时时用直线线形，当当边坡中中混合了了土、石石时在分分界处变变坡，即即采用折折线形边边坡；坡坡高较高高时则采采用台阶阶形。填填挖方坡坡度值的的取用综综合了当当地的地地形和符符合规范范的规定定。具体体如下：填方边坡坡坡度填料种类类边坡高度度(m)边坡坡度度全部上部下部全部上部下部粘质土、粉粉质土、砂砂类土208121：1.51：1.75砂、砾121：1.5砾类土、卵卵石土、漂漂石土201281：1.51：1.5不易风化化的石块块208121：1.51：1.5挖方边坡坡坡度土、岩石石种类密实、风风化
22、程度度边坡高度度(m)2020-330粉质土胶结1:0.5砂岩微风化、弱弱风化1:0.3泥岩微风化、弱弱风化1:0.3路基本段段路基宽宽度为110米,其中路路面宽为为7m,路肩宽宽度21.55m,采用沥沥青混凝凝土路面面,路肩宽宽度21.55米，土路路肩宽为为0.775m，硬硬路肩宽宽为0.75mm。路面面坡度22%，路路肩坡度度3%，路路基设计计洪水频频率为11/255。涵洞洞设计荷荷载：汽汽20级，挂挂1000，涵洞洞与路基基同宽。路路基横断断面形式式详见路路基标准准横断面面图。路路基设计计标高取取于平面面图，路路基超高高按路线线技术规规范规定定进行。路路线根据据排水需需要设置置0.55梯
23、形边边沟，坡坡度1：1.55。全路路段边沟沟纵坡同同路线纵纵坡，边边沟与沿沿线的涵涵洞组成成整个排排水系统统。路基基填方边边坡采用用1：11.5形形式。路路堑挖方方边坡视视地质情情况采用用1：11.5。施施工时各各开挖路路段如发发现地质质情况与与所采用用的边坡坡坡率不不符，不不尽合理理时，可可按公公路路基基设计规规范所所给定的的土、石石质类别别相应的的边坡坡坡率进行行调整。3.5 横断面面的绘制制道路横断断面的布布置及几几何尺寸寸,应能能满足交交通环环境用用地经济济城市市面貌等等要求,并应保保证路基基的稳定定性.此此路的路路基土石石方数量量见路基基土石方方数量计计算表。路路基设计计的主要要计算
24、值值见路基基设计表表。第4章 排水设设计4.1排排水设计计的具体体步骤(1)在在路线平平面图上上绘出必必要的路路堑坡顶顶线和路路堤坡脚脚线，标标明路侧侧弃土堆堆和取土土坑的位位置等。(2)在在路基的的上侧山山坡上可可设置截截水沟等等拦截地地表径流流。为提提高截流流效果，截截水沟宜宜大体沿沿等高线线布置，与与地面水水流方向向接近垂垂直。路路堑上侧侧有弃土土堆时，弃弃土堆应应连续而而不中断断，并在在其上方方设置截截水沟。下下坡一侧侧的弃土土堆，应应每隔550-1100mm设不小小于1mm宽的缺缺口，以以利排水水。(3)路路基两侧侧按需要要设置边边沟或利利用取土土坑，必必要时采采用路肩肩排水系系统和
25、中中央分隔隔带排水水系统，汇汇集并排排除道路路表面的的水。(4)根根据沿线线地下水水的情况况，设置置必要的的地下排排水设施施。(5)将将拦截或或汇集的的水流，用用排水沟沟管引排排到指定定的低地地、河沟沟或桥涵涵等处。排排水沟应应力求短短捷、远远离路基基，与其其他水沟沟的联接接应顺畅畅。(6)选选定桥涵涵的位置置，使这这些沟管管同桥涵涵连成一一个完整整的排水水系统。对对穿过路路基的河河沟，二二般均应应设桥涵涵，不要要轻易改改沟并涵涵。考虑虑到路基基排水或或农田排排灌的需需要，也也可增设设涵洞。4.2路路面排水水设计（1）路路肩排水水。设计计时，按按暴雨强强度采用用当地任任意连续续30mmin的的
26、最大径径流厚度度(mmm)；设设计重现现期二级级公路112年年。（2）路路肩排水水设施主主要由拦拦水带、急急流槽和和路肩排排水沟组组成。路路肩排水水设施的的纵坡与与路面的的纵坡一一致。(3)在在弯道超超高地段段，上半半幅路面面水会汇汇集于凸凸形中央央分隔带带旁的路路缘带，对对于干旱旱少雨(雪)地地区，可可在分隔隔带上设设开口明明槽，使使水流经经下半幅幅路面排排出；而而一般地地区，则则设路拦拦式排水水沟或雨雨水口(井)，通通过地下下管道排排出。（4） 路面内内部排水水, 为了保保持路面面基层和和路基的的干燥状状态，设设置良好好的路面面内部排排水系统统。为排排除通过过路面缝缝隙，或或者由路路基或路
27、路肩渗入入并滞留留在路面面结构内内的自由由水，设设置路面面边缘渗渗沟或排排水基(垫)层层。4.3 排水系系统分析析本地区年年平均降降雨量9956mmm，属属多雨潮潮湿地区区，在路路基排水水系统设设计时，充充分结合合当地的的具体情情况做了了设计：（1） 边沟用用以汇集集和排除除路面、路路肩和挖挖方边坡坡上的径径流及少少量流向向道路的的地表水水。挖方方地段的的边沟在在土质路路段采用用梯形，左左右的坡坡度都设设置为11:1.5，底底宽0.5m，沟深深0.55m；在在石质路路段采用用梯形，底底宽0.5m，沟深深0.55m ，内内坡与纵纵断面的的坡度一一样。在在低填方方地段的的路肩外外侧根据据具体地地形
28、设置置不同形形式的截截面。（2）护护坡道是是设置在在填方坡坡脚处，用用以加宽宽边坡距距离，减减小边坡坡平均坡坡度。宽宽度取112mm。第5章 路面设设计5.1路路面设计计的原则则路面结构构是直接接为行车车服务的的结构，不不仅受各各类汽车车荷载的的作用，且且直接暴暴露于自自然环境境中，经经受各种种自然因因素的作作用。路路面工程程的工程程造价占占公路造造价的很很大部分分，最大大时可达达50以上。因因此，做做好路面面设计是是至关重重要的。路面设计计内容应应包括路路面类型型与结构构方案设设计、路路面建筑筑材料设设计、路路面结构构设计和和经济评评价。5.1.1 路路面类型型与结构构方案设设计路面类型型选
29、择应应在充分分调查与与勘察道道路所在在地区自自然环境境条件、使使用要求求、材料料供应、施施工和养养护工艺艺等，并并在路面面类型选选择的基基础上考考虑路基基支承条条件确定定结构方方案。由由于路面面工程量量大，基基垫层材材料应尽尽可能采采用当地地材料，并并注意使使用各类类废弃物物。必要要时，应应考虑采采用新型型路面结结构形式式、新材材料、新新施工工工艺。同同时，应应注意路路面的功功能和结结构承载载力等是是通过设设计、施施工、养养护等共共同保证证的，可可采用寿寿命周期期费用分分析技术术合理确确定路面面类型和和结构。5.1.2 路路面建筑筑材料设设计 路面建筑筑材料设设计往往往是路面面设计中中不受重重
30、视的一一块内容容，原因因在于设设计仅仅仅依据设设计规范范或当地地经验确确定路面面结构层层次，指指定各层层次材料料的标准准规范名名称。本本次毕业业设计运运用了大大学期间间所学的的工程技技术与材材料科学学知识，合合理考虑虑了道路路所在地地的自然然环境、材材料所在在路面结结构层次次的功能能等，论论证合理理地选择择了材料料类型和和建议配配比。5.1.3 路路面结构构设计路面结构构设计就就是对拟拟订的路路面结构构方案和和选定建建筑材料料，运用用规范建建议的设设计理论论和方法法对结构构进行力力学验算算。 现阶段公公路路面面使用的的路面类类型主要要有沥青青混凝土土路面和和水泥混混凝土路路面，学学生应综综合考
31、虑虑当地的的环境、降降水、材材料、交交通量等等各方面面因素后后选定路路面的类类型，然然后进行行设计。5.3 路面设设计5.3.1 沥沥青路面面结构设设计标准准现行公公路沥青青路面设设计规范范的设设计标准准主要以以路面表表面设计计弯沉值值作为设设计控制制指标、对对高等级级道路路路面还要要验算沥沥青混凝凝土面层层和整体体性材料料基层的的拉应力力。5.3.2累计计当量轴轴次计算算A 轴载载换算 以设计弯弯沉值为为指标以以及验算算沥青层层层底拉拉应力轴载换算算系数N1=C1C2(Pi/P)4.335B 累计计当量轴轴次 Ne=(11r)t13655N1/rNe设设计年限限内一个个车道上上的累计计当量轴
32、轴次（次次）t设计计年限，115年N1路路面竣工工后第一一年的平平均日当当量轴次次（次/d）r设计计年限内内交通量量的平均均年增长长率 55%车道道系数，取取0。665 当量轴次次计算表表车型交通量(辆/dd)后轴前轴总换算系系数当量轴次次(次/dd)轴次系数数C1轮组系数数C2后轴重(KN)后轴换算算系数轴次系数数C1轮组系数数C2前轴重(KN)前轴换算算系数解放CAA-100B7001160.990.1116(0.0019)16.4(18.5)19.440.1116(0.0019)81(13)黄河JNN-155040011101.61.0771(1.1135)16.4(18.5)49.00
33、0.2887(-)1.3558(1.1135)543(4544)日野KBB2111200111001.0000(1.0000)16.4(18.5)47.660.2553(-)1.2553(1.0000)251(2500)太脱拉1138SS1502.2(3)12833.51.0004(0.7709)16.4(18.5)49.000.4993(-)1.4997(0.7709)75(35)950(7533)当计算弯弯沉和沥沥青混凝凝土层底底拉应力力时，轴轴载换算算系数= C11C2(Pi/P)4.335当计算半半刚性基基层层底底拉应力力时，轴轴载换算算系数= C1 C 2 (Pi/P)8总换算系系数
34、=后后轴换算算系数前轴换换算系数数；累计当量量轴次：Ne=(1rr)t13655N1/r=(110.05)1211365595000.6650.005=3.559106(次)Ne=(11r)t13655N 1 /r=(110.05)1211365575330.6650.005=2.884106(次)5.3.3各层层材料计计算参数数的确定定（1）沥沥青路面面结构设设计主要要须确定定沥青混混合料在在25和15时的抗抗压模量量和 15的劈裂裂强度。强强度和模模量的确确定方法法不外两两种，试试验法和和经验法法。经验法是是参照规规范中的的参数建建议值，考考虑工程程所在地地的气候候状况(自然区区划和气气候
35、分区区)和工工程的具具体情况况适当选选用。如如，沥青青路面设设计规范范建议粗粗粒式沥沥青混凝凝土，沥沥青标号号90的的抗压模模量为11800022200，设设计时不不能简单单地取中中值，如如果所用用沥青标标号较低低，如660、770，可可考虑用用较高的的值，若若为900，则应应取低限限；高速速公路行行车速度度高，一一般二级级公路行行车速度度低，那那么设计计高速公公路路面面时可取取上限值值。（2）基基层材料料类别与与计算参参数确定定 基层材料料的类别别，我国国路面工工程中最最常用的的当属半半刚性基基层，主主要材料料类别按按沥青路路面规范范定义有有水泥稳稳定类(水泥土土、水泥泥稳定级级配碎石石(砂
36、砾砾)、石石灰粉煤煤灰碎石石(砂砾砾)、水水泥石灰灰土、二二灰土、水水泥粉煤煤灰等综综合稳定定类。主要力学学参数确确定，设设计中主主要要确确定的基基层材料料力学参参数为设设计沥青青路面时时有抗压压模量和和劈裂强强度、设设计水泥泥混凝土土路面时时只须确确定抗压压模量。同同样，材材料力学学参数可可通过配配比试验验确定，也也可参照照规范建建议值确确定。半半刚性基基层材料料的参数数依据规规范建议议确定时时应注意意规定的的龄期，材材料配比比，特别别是结合合料的含含量；同同时应考考虑基层层将来可可能处于于的潮湿湿状态。（3）垫垫层材料料类别与与计算参参数垫层材料料类别。垫垫层材料料主要有有石灰稳稳定类(石
37、灰土土、石灰灰稳定集集料等)、级配配碎石、砂砂砾等。垫层材料的力学参数。设计中一般只须确定垫层材料的抗压回弹模量，由于用于垫层材料的粒料很难进行试验测定，一般参照规范建议值确定即可。（4）土土基回弹弹摸量的的确定经验法 新建道道路设计计时，尚尚无法实实测土基基顶面的的回弹模模量，应应对路基基填土类类型、地地下水位位、预测测的路基基潮湿状状态综合合分析，根根据经验验数据或或通过室室内试验验确定。根根据土类类和气候候区以及及拟定的的路基土土的平均均稠度，可可参考沥沥青路面面设计规规范附附录E表表E2预预测土基基回弹模模量值。当当采用重重型击实实标准时时，土基基回弹模模量值可可较表列列数值提提高15
38、5330。现场实测测法。在在已建成成的路基基上，在在不利季季节按照照现行公公路路基基路面现现场测试试规程规规定，用用大型承承载板测测定土基基0005mmm(路路基软弱弱时测至至lmmm)的变变形压力力曲线，然然后根据据公式计计算出回回弹模量量值。第六章 路基基压实标标准与压压实度的的说明根据岩土土工程勘勘察报告告揭示，在在钻探深深度范围围内未发发现除松松散素填填土、植植物层及及淤泥粘粘土外的的其它不不良地质质情况，软软弱土层层的埋深深都比较较浅，最最大埋深深仅为22.155米，因因此对路路基软土土处理可可采用换换填处理理，一般般路段只只需将表表层松散散填土及及植物层层挖除，换换填粘性性土，控控
39、制在最最大干容容重和最最佳含水水量下分分层压实实即可，施施工时应应注意地地表水排排水工作作，减少少对路基基土的影影响，路路基回填填土严禁禁回填腐腐殖土，淤淤泥及其其它杂土土，所有有路基软软土填土土必须分分层碾压压压实。路路基压实实标准采采用重型型击实标标准。压压实要求求见路面面结构图图，路堤堤填土宽宽度每侧侧应宽于于填层设设计宽度度20ccm，压压实至路路槽标高高后削坡坡。土基基回弹模模量要求求达到225Mppa。填填方路基基采用11:1.5放坡坡，挖方方路基采采用1：1.55放坡。第七章、路路面设计计及土路路肩加固固形式的的说明路面设计计依据与与路面结结构组合合路面结结构设计计为交通通部部颁
40、颁沥青青混凝土土路面设设计规范范采用用沥青混混凝土路路面，设设计年限限15年，行行车道路路面层厚厚度为：6cmm中粒式式沥青混混凝土（AC-16I）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）+30cm水泥稳定石粉渣+20cm4%水泥稳定石粉渣，路面结构层总厚度为64cm。人行道路面层厚度为：5cmC30彩色水泥混凝土方砖+2cmM7.5水泥砂浆+15cm6%水泥稳定石粉渣，结构层总厚度22cm。整平层严禁使用填土，以防结构层强度变化过大。弯道加宽部位沥青路面也要加宽。沿线边沟均设浆砌石砌边沟，起路缘石之功效。全线路肩均采用土路肩，施工中应采用砂性土填筑并保证压实度。第八章、取土、弃弃土方案案及节
41、约用用地措施施全线土土石方：填挖方方总量为为：2006577方米，填填方：1113993立方方米，挖挖方：992644立方米米，。本本线土石石方尽可可能进行行挖方调调运利用用，减少少弃方，本本线不需需要借方方，借方方地点应应在指定定地点借借方，请请详见路路基土石石方计算算表。主要参考考文献 ：1 中华华人民共共和国行行业标准准公路路工程技技术标准准（JJTJ B011-20003）.北京：人民交交通出版版社，220044年 2 中华华人民共共和国行行业标准准公路路路基设设计规范范（JJTJ 0133-955）.北北京：人人民交通通出版社社，19996年年3 中华华人民共共和国行行业标准准公路路
42、沥青路路面设计计规范（JJTJ 0144-977）.北北京：人人民交通通出版社社，19997年年 4 中华华人民共共和国行行业标准准公路路排水设设计规范范（JJTJ 0188-977）.北北京：人人民交通通出版社社，19998年年 5 中中华人民民共和国国行业标标准公公路路基基施工技技术规范范（JJTJ 0333-955）.北北京：人人民交通通出版社社，19996年年 6 中华华人民共共和国行行业标准准公路路工程质质量检验验评定标标准（JJTJ 0711-977）.北北京：人人民交通通出版社社，19998年年7杨少伟伟 道道路勘察察设计 北京：人民交交通出版版社.220044年8 邓学学钧路路基路面面工程北北京：人人民交通通出版社社.20005年年9 高冬冬光 桥涵涵水文 北京：人民交交通出版版社.220044年路 基 路 面面 课 程设 计 说 明明 书姓名：杨杨海金班级:交交通055-1班班学号：00504402002099