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1、天津港国际邮轮码头工程建设项目合理用能评估报告目 录1、项目概况11.1 建设规模11.2 工工艺流程程31.3 主主要耗能能设备51.4 能能耗情况况61.5 能能源计量量和能源源管理体体系62、合理用用能评估估依据82.1 相相关法律律法规、规规划和产产业政策策82.2 相相关标准准和规范范82.3 其其它依据据文件103、合理用用能评估估113.1 国国家法律律、法规规、发展展规划、产产业政策策、节能能政策大大纲符合合性评估估113.2项目目能源品品种选择择合理性性评估153.3主要要工艺装装备节能能性评估估163.4节能能措施综综述和节节能效果果评估173.5 能能耗数据据估算的的合理
2、性性评估263.6 能能耗水平平的先进进性评估估333.7 能能源计量量的合理理性和能能源管理理手段的的先进性性评估414、合理用用能的建建议445、评估结结论45附件：（11）合理理用能评评估论证证意见（22）可可研报告告节能能篇 （3）补充材料 1、项目概概况1.1 建建设规模模项目名称：天津港港国际邮邮轮码头头工程建建设项目目建设单位：天津港港（集团团）有限限公司项目性质：新建建设地点：工程拟拟建于天天津港东东疆港区区，码头头岸线位位于东疆疆人工岛岛南外堤堤南侧，濒濒临天津津港主航航道。建设规模：工程将将建设两两个大型型邮轮泊泊位，码码头岸线线长度6625mm，设计计年旅客客通过量量50
3、万万人次，可满足世界上最大的22.35万吨级邮轮停靠。另外，新的邮轮码头建成后，现有客运码头经营的“天仁”、“燕京”两国际班轮业务转移至邮轮码头，滚装集装箱年运量约6万TEU。 建设期：22年。 主要建设内内容：工程建设包包括码头头建设、客客运联检检大楼以以及大楼楼前设置置的客运运广场、停停车场、旅旅客活动动场地等等主要建建设内容容。码头建设采采用满堂堂式布置置，以利利于旅客客上下及及行李运运输。码码头岸线线距离东东疆人工工岛南外外堤轴线线50mm，码头头面高程程6.00m。码码头采用用活动登登船桥供供旅客上上下船，近近期配备备两台，远远期预留留两台。同同时，根根据实际际生产需需要，配配备一定
4、定数量的的机动登登船桥。码头前方承承台可以以满足“燕京”、“天仁”国际班班轮携带带的滚装装集装箱箱卸船作作业时集集装箱堆堆放及叉叉车、正正面吊、集集装箱拖拖挂车作作业荷载载要求，后后方承台台在联检检大楼两两侧设22条专用用通道连连接前方方承台及及后方陆陆域，供供上述设设备通行行。在码头后方方布置陆陆域设施施，陆域域占地范范围南北北宽度2250mm，东西西长度为为5500m，陆陆域面积积为155.4万万m3，主要要布置客客运联检检大楼及及广场。客运联检大大楼距离离码头岸岸线400m，主主体部分分为三层层，建筑筑面积约约4.883万mm2。建筑筑一层主主要设置置车库、储储藏及水水、暖、电电等设备备
5、用房；二层主主要设置置候船厅厅、联检检大厅及及服务配配套用房房；三层层主要设设置休闲闲、娱乐乐、购物物等用房房。大楼前设置置客运广广场，广广场停车车场、旅旅客活动动场地、绿绿化、主主题景观观用地等等。另外外，考虑虑现有客客运码头头“天仁”、“燕京”两国际际班轮业业务转移移至邮轮轮码头经经营后，滚滚装集装装箱堆存存需要，在在广场东东北部布布置集装装箱堆场场，堆场场四周以以围墙与与客运停停车场分分隔，集集装箱堆堆场占地地面积约约1.444万mm2。客运运广场、道道路、集集装箱堆堆场总面面积约112.00万m22。详见见总平面面布置图图。总投资及资资金来源源：项目预计总总投资11174452万万元。
6、资金来源：自筹资资金4111088万元，占占总投资资的355；银银行贷款款763344万万元，占占总投资资的655。预计经济效效益：项目主要收收入来源源包括客客运业务务和货运运业务，客客运业务务收入主主要包括括停泊费费、旅客客进出港港费、系系解缆、拖拖轮费及及其他杂杂项收入入；货运运业务收收入主要要是集装装箱吞吐吐量收入入。客运运和货运运收入合合计可以以达到888655万元。天津港邮轮轮码头建建设工程程总平面面布置图图1.2 工工艺流程程天津港国际际邮轮码码头工程程主要承承担国际际客运船船舶（包包括邮轮轮和客货货班轮）的的停靠及及国际旅旅客上下下船和其其行李装装卸作业业，同时时承担客客货班轮轮
7、随船集集装箱的的装卸作作业。其其工艺流流程主要要包括以以下三部部分：1211旅客出出入境路路线根据出入境境管理要要求，出出入境旅旅客必须须办理相相关手续续，通过过专用通通道上下下船。其其出入境境路线为为：（1）离岸岸出境出境大厅办理登登船牌、行行李托运运检验检检疫查验验海关检检查边防检检查出境候候船大厅厅离岸通通道邮轮或或班轮。（2）到岸岸入境邮轮或班轮轮到岸通通道入境候候检大厅厅检验检检疫查验验落地签签证边防检检查海关检检查行李提提取入境大大厅。在出入境过过程中，旅旅客上下下船有舷舷梯、机机动登船船桥（登登船车）和和活动登登船桥上上下船等等三种方方式。客船自带带舷梯旅客上下船船时，通通过在码
8、码头与客客运联检检大楼之之间活动动隔栏设设置封闭闭的通行行区域，经经船舶自自带舷梯梯上下船船。机动登船船桥（登登船车）旅客上下船船采用机机动登船船桥。机机动登船船桥采用用叉车整整机搬运运，高度度升降采采用液压压驱动。活动登船船桥旅客通过活活动登船船桥上下下船，活活动登船船桥内为为封闭的的通行廊廊道，后后端为固固定旋转转部分，与与客运联联检大楼楼相连；前端可可移动、伸伸缩、俯俯仰，与与旅客上上下船出出入口相相连。旅客上下船船时，活活动登船船桥移动动到位，使使登船桥桥前端与与旅客上上下船出出入口实实现对接接；旅客客上下船船结束后后，登船船桥脱离离船舶出出入口，并并移动到到安全停停放位置置。在设计方
9、案案中，以以上三种种方式可可以根据据到港船船舶上下下船出入入口的实实际情况况选择使使用。1222行李装装卸工艺艺流程国际邮轮和和国际班班轮旅客客行李装装卸作业业采用船船舶自备备的装卸卸机械设设备，码码头至客客运联检检大楼行行李房之之间的水水平运输输采用专专用行李李车。其其工艺流流程为：邮轮或班轮轮装卸卸机械设设备行李车车行李李房。1233集装箱箱装卸工工艺流程程根据船舶和和货物特特性，集集装箱装装卸船考考虑采用用集装箱箱重箱叉叉车作业业，集装装箱水平平运输考考虑集装装箱拖挂挂车作业业，集装装箱堆场场装卸车车及拆、码码垛考虑虑采用集集装箱正正面吊运运车作业业。集装装箱装卸卸工艺流流程为：（1）客
10、货货班轮集装装箱重箱箱叉车集装装箱拖挂挂车集装箱箱正面吊吊运车堆场场（2）外部部集装箱箱拖挂车车集装箱箱重箱叉叉车码头前前方承台台（临时时堆存）集装箱重箱叉车客货班轮1.3 主主要耗能能设备邮轮码头的的功能是是完成旅旅客上下下船及办办理相关关手续，集集装箱装装卸、堆堆存、运运输。耗耗能系统统为客运运联检大大楼和集集装箱装装卸转运运系统。主主要耗能能设备有有集装箱箱牵引车车、集装装箱正面面吊运车车、集装装箱重箱箱叉车等等；辅助助系统耗耗能有码码头照明明、辅助助用房中中央空调调设备、水水泵等设设备。主主要工艺艺耗能设设备见表表111。表11 工工艺主要要耗能设设备明细细表序号设备数量台单机能耗用能
11、品种能耗小计1登船桥298kW电588000kWhh/a2集装箱牵引引车127.2kgg/h柴油518400kg/a3集装箱正面面吊运车车422.5 kg/h柴油540000 kgg/a4集装箱重箱箱叉车422.5 kg/h柴油540000 kgg/a5码头照明等等20kW电600000 kWWh/aa1.4 能能耗情况况可研报报告描述述：能源源消耗品品种主要要有电、水水、柴油油、天然然气。用用量见表表122。 序号能源计量单位可研方方案提供供的年耗耗量品种实物标煤实物量折算系数折标煤占全部能源源消耗的的比例1电万kWht663.9960.12229kgg/kWWh816.00129.622%
12、2自来水m3t5512553天然气m3t140477861.21443 kkg/ m31705.8361.922%4柴油tt1601.45771 kkg/kkg233.1148.46%年耗量合计计折标煤煤 （包包括采暖暖）2754.981.5 能能源计量量和能源源管理体体系1511 能源源管理体体系（1）深入入贯彻落落实中中华人民民共和国国节约能能源法等等国家、地地方、行行业有关关法规和和规范，搞搞好节能能宣传工工作，使使港口每每一个员员工都有有资源意意识。（2）建立立和完善善节能管管理体制制，建立立能源管管理岗位位，明确确岗位任任务和职职责。（3）加强强能源管管理，建建立和完完善节能能考核制
13、制度，根根据生产产过程中中运量、动动力等多多种因素素变化情情况及时时调整生生产计划划，保证证生产的的高效、节节能。（4）加强强生产调调度指挥挥，建立立和完善善岗位责责任制和和能源消消耗定额额管理制制度，提提高港口口机械使使用效率率。（5）加强强能源计计量管理理，配备备准确可可靠的能能源计量量器具，对对耗能设设备实行行严格的的计量管管理。（6）组织织能源管管理人员员、设备备操作人人员以及及其它有有关人员员进行节节能培训训。（7）建立立能源消消耗统计计和能源源利用状状况分析析制度，及及时发现现能耗异异常部位位或工序序，及时时采取措措施加以以解决。（8）及时时引进、采采用国家家、行业业推广的的节能新
14、新技术。（9）建立立港区能能量平衡衡测试制制度。1522 能源源计量根据能源计计量需要要，安装装水、电电、天然然气等能能源计量量器具。2、合理用用能评估估依据2.1 相相关法律律法规、规规划和产产业政策策1. 中华华人民共共和国节节约能源源法 22. 中中华人民民共和国国可再生生能源法法3. 中华华人民共共和国电电力法 4. 中华华人民共共和国建建筑法 55. 中中华人民民共和国国清洁生生产促进进法 66. 清清洁生产产审核暂暂行办法法（国家家发展改改革委、国国家环保保总局令令第166号） 77. 重重点用能能单位节节能管理理办法 （原原国家经经贸委令令第7号号） 88. 民民用建筑筑节能管管
15、理规定定（建设设部部长长令第776号）9. 节能能中长期期专项规规划（发发改环资资【20004】225055号）10能能源发展展“十一五五”规划11中中国节能能技术政政策大纲纲（20006年年）发发改环资资【20007】1199号号12产产业结构构调整指指导目录录（20005年年本）国家发改委令第40号2.2 相相关标准准和规范范1. 公共共建筑节节能设计计标准 GBB501189-20005 22. 采采暖通风风与空气气调节设设计规范范 GGB5000199-20003 33. 城城市热力力网设计计规范 CJJJ344-20002; J2216-20002 44. 通通风与空空调工程程施工质
16、质量验收收规范 GBB502243-20002 55. 外外墙外保保温工程程技术规规程 JGJJ1444-200046. 天津津市公共共建筑节节能设计计标准 DBB29-1533-20005 77. 民民用建筑筑热工设设计规范范GB5501776-993 88. 建建筑照明明设计标标准 GBB500034-20004 99. 建建筑采光光设计标标准 GBB/T 500033-20001 110. 城市道道路照明明设计标标准 GJJJ455-911 111. 城镇燃燃气设计计规范 GBB50002893 112. 民用建建筑电气气设计规规范 JGGJ/TT16-92 113. 空调通通风系统统运
17、行管管理规范范 GBB503365-2000514海海港总平平面设计计规范JJTJ2211-99；15港港口基本本建设（技技术改造造）工程程项目设设计能源源综合单单耗评价价JTT/T4491-2000316沿沿海港口口企业能能量平衡衡导则JJT/TT00225-99217工工业企业业能源管管理导则则GBB/T1155887-11995518综综合能耗耗计算通通则GGB/TT2588911990019企企业能耗耗计量与与测试导导则GGB/TT64222-11986620企企业节能能量计算算方法GGB/TT132234-1999121用用能单位位能源计计量器具具配备与与管理通通则GGB177167
18、7-2000622评评价企业业合理用用热技术术导则GGB/TT3488611993323评评价企业业合理用用电技术术导则GGB/TT3488511998824企企业能源源网络图图绘制方方法GGB/TT166616-199962.3 其其它依据据文件1津政发发【20007】0015号号文天天津市固固定资产产投资项项目合理理用能评评估和审审查管理理暂行办办法2津政发发【20005】993号文文天津津市产业业技术进进步指导导目录（22005520010年年）3天津津市资源源综合利利用十十一五规划4津人发发【20001】111号文文天津津市节约约能源条条例5发改环环资发【220077】211号文国家发
19、改委关于印发固定资产投资项目节能评估和审查指南（2006）的通知6津经环环资【220066】300号文关关于印发发“十一五五”十大重重点节能能工程实实施意见见的通知知7交通通行业基基本建设设和技术术改造项项目工程程可行性性研究报报告增列列“节能篇篇（章）”暂行规定交体法发1995607号；8关于交交通行业业基本建建设和技技术改造造项目工工程可行行性研究究报增列列“节能篇篇（章）”暂行规定）实施细则交体法发1996354号；9津政令令（20006）1107号号 天天津市建建筑节能能管理规规定10建设设单位提提供的有有关资料料。3、合理用用能评估估3.1 国国家法律律、法规规、发展展规划、产产业政
20、策策、节能能政策大大纲符合合性评估估3111项目建建设符合合国家和和天津市市“十一五五”规划的的要求国家公路水水路交通通“十一五五”发展规规划指出出： “十一五五”期间，要要以大型型散货船船、大型型邮轮、集集装箱船船、滚装装船为重重点，向向大型化化、专业业化方向向发展，船船舶总载载重吨和和集装箱箱船运力力规模居居世界前前列。要要实现以以专业化化船队和和大型专专业化码码头为基基础，形形成液体体散货、干干散货、集集装箱和和特种物物资专业业化运输输系统。大大力发展展集装箱箱运输，加加快实现现常规客客运向旅旅游化、高高速化、客客滚化方方向发展展。其中中：沿海海港口建建设重点点是上海海、天津津、大连连三
21、个国国际航运运中心；集装箱箱干线港港大型集集装箱码码头包括括：上海海国际航航运中心心、大连连、天津津、青岛岛等港口口。根据国家“十一五五”交通总总体规划划制定的的天津市市交通“十一五五”规划指指出：“十一五五”期间，天天津市要要做到交交通先行行。以加加快天津津北方国国际航运运中心、国国际物流流中心发发展为目目标，高高标准搞搞好综合合交通基基础设施施的规划划和建设设，全面面提升天天津的城城市载体体功能，促促进滨海海新区进进一步的的开发开开放，推推动交通通事业发发展。交交通基础础设施固固定资产产投资增增幅要高高于全市市平均水水平；运运输能力力增幅要要高于运运量增幅幅；海港港、空港港的吞吐吐能力要要
22、大于吞吞吐量，做做到基本本适应国国民经济济发展和和人民生生活水平平不断提提高的需需要。“十一五”期间天天津市交交通总体体目标是是：到220100年，形形成天津津北方国国际航运运中心和和国际物物流中心心框架，在在东疆保保税港区区的基础础上，创创建自由由贸易港港。实现现大型邮邮轮定期期到港，成成为邮轮轮母港。根据天津港港总体规规划，东东疆港区区的定位位为“建设成成为我国国开放度度最高的的，211世纪碧碧海蓝天天新港区区”。总体体规划将将东疆港港区分为为“三大区区域”、“五大功功能”。“三大区区域”包括大大型集装装箱码头头区、物物流加工工仓储区区、港口口配套服服务区。“五大功能”包括码头装卸仓储功能
23、、物流加工仓储功能、商务贸易功能、生活居住功能、休闲旅游功能。天津港国际邮轮码头建设工程位于东疆港区最南端，东疆港区总体规划中将该区域定位为邮轮母港基地。评估认为：天津港港国际邮邮轮码头头建设工工程做为为天津港港东疆港港区建设设规划的的重要部部分，在在码头建建成投入入使用后后，每年年可以接接待大批批豪华邮邮轮，可可满足世世界上最最大的222.335万总总吨级邮邮轮停靠靠,客运运进出口口人数达达50万万人次/年，滚滚装集装装箱年运运量约66万TEEU。因因此，项项目建设设符合国国家和天天津市“十一五五”发展规规划的有有关规定定。3.122项目建建设符合合国家发发改委产产业结构构调整指指导目录录（
24、20005年年本）的的规定2005年年11月月9日国国务院第第1122次常务务会议审审议通过过的有关关促进进产业结结构调整整暂行规规定第第五条指指出：要要加强交交通等基基础设施施建设，增增强对经经济社会会发展的的保障能能力。国家发改委委令第440号文文产业业结构调调整指导导目录（220055年本）文文中：鼓鼓励类第第二十二二条在水运领领域鼓励励国际邮邮轮运输输、鼓励励水上高高速客运运、鼓励励集装箱箱多式联联运和水水上集装装箱运输输。评估认为：天津港港国际邮邮轮码头头工程建建设属于于水上交交通基础础设施建建设，邮邮轮码头头的功能能是完成成旅客上上下船及及办理相相关手续续，行李李运输，集集装箱装装
25、卸、堆堆存、运运输。因因此，项项目建设设符合国国家发改改委令第第40号号文产产业结构构调整指指导目录录（20005年年本）的的有关规规定。3133项目建建设符合合中国国节能技技术政策策大纲（220066年）的相关要求 中中国节能能技术政政策大纲纲（20006年年）文文指出：在交通通节能领领域，国国家倡导导发挥水水运等运运输优势势，提高高交通运运输能源源利用的的整体效效率。在在港口节节能技术术方面，鼓鼓励优化化港口布布局，引引导建设设专业化化码头，重重点鼓励励建设集集装箱干干线港，推推广有利利于提高高装卸设设备机械械效率的的节能技技术，鼓鼓励优化化装卸工工艺，提提倡采用用高效能能设备，优优先选用
26、用以电能能做为动动力源的的装卸设设备。评估认为：天津港港国际邮邮轮码头头工程建建成后，将将成为大大型标准准化、专专用化国国际邮轮轮码头，码头投入使用后，在设备节能方面，将优先选用国家提倡使用的高效节能装卸设备，主要包括集装箱牵引车、集装箱正面吊运车、集装箱重箱叉车等；另外，在码头建筑节能、给排水节能、暖通节能以及电气节能各领域都将采用国家推荐使用的节能材料和节能器具，并采取相应的节能措施，配备相应的能源计量器具，建立完备的能源管理体系。因此，项目建设符合中国节能技术政策大纲（2006年）的相关要求。3144项目建建设符合合天津津市产业业技术进进步指导导目录（22005520010年年）的的要求
27、天津市产产业技术术进步指指导目录录（2000520110年）指指出：在在水运工工程及运运输产业业领域鼓鼓励类技技术包括括：（11）专业业化港口口和码头头建设技技术，包包括集装装箱码头头建设、旅旅游及游游艇码头头的建设设；（22）港口口水工建建筑物的的建设技技术，包包括重力力式码头头、高桩桩码头、板板桩码头头、插入入式大圆圆筒结构构施工工工艺等。（33）港口口施工水水下地基基处理技技术，包包括真空空预压法法、水上上深层水水泥搅拌拌法加固固软土地地基技术术、爆破破法处理理软基技技术、环环保型的的软基加加固新技技术、地地基加固固监测和和检测技技术等；（4）集集装箱运运输系统统关键技技术；（55）大型
28、型高效港港口装卸卸成套技技术装备备；（66）港口口及船舶舶运输控控制技术术；（77）集装装箱码头头操作、管管理集成成系统。评估认为：天津港港国际邮邮轮码头头建设工工程项目目主要包包括：港港池挖泥泥、地基基处理、场场地、房房建、设设备安装装以及给给排水、消消防、采采暖、供供电照明明、环保保等配套套工程。码头建设将将采用专专业化港港口和码码头建设设技术，选用预应力混凝土空心方桩的高桩粱板结构方案，挖泥施工拟采用绞吸式挖泥船开挖；地基处理采用采用排水固结法；场地面层采用高强混凝土联锁块结构；设备安装包括2台登船桥，登船桥制造后运至拟建码头接卸，起重机械配合安装；房建、给排水、消防、采暖、供电照明、环
29、保等配套工程均采用国内先进的建设技术。因此，天津港国际邮轮码头建设工程项目建设符合天津市产业技术进步指导目录（20052010年）鼓励类的要求。3.2项目目能源品品种选择择合理性性评估天津港东疆疆邮轮码码头主要要承担国国际客运运船舶（包包括邮轮轮和客货货班轮）的的停靠及及国际旅旅客的行行李装卸卸作业，同同时承担担客货班班轮随船船集装箱箱的装卸卸作业。旅客上下船船根据到到港船型型选择采采用舷梯梯、机动动登船桥桥（登船船车）或或活动登登船桥上上下船方方式。活活动登船船桥采用用电力驱驱动，机机动登船船桥（登登船车）采采用柴油油机做动动力。集装箱装卸卸工艺主主要由码码头装卸卸船作业业、水平平运输作作业
30、和堆堆场装卸卸车作业业三个环环节构成成。码头头前沿采采用集装装箱重箱箱叉车进进行装卸卸船作业业，水平平运输采采用集装装箱拖挂挂车作业业，堆场场装卸车车及拆码码垛设备备采用集集装箱正正面吊运运车作业业。集装装箱拖挂挂车、集集装箱重重箱叉车车、集装装箱正面面吊运车车等装卸卸机械采采用柴油油机做动动力。作为天津港港东疆国国际邮轮轮码头的的主要的的基础配配套设施施的客运运联检大大楼，既既是本工工程的主主要配套套基础设设施建筑筑，又是是能源消消耗的主主要载体体，主要要耗能设设备有照照明灯具具、水泵泵等设备备、室内内外照明明设备、弱弱电系统统设备、安安检设备备、制冷冷空调系系统设备备、生活活给排水水系统设
31、设备、娱娱乐设备备、餐饮饮服务及及厨房设设备和服服务电梯梯等。（1）水源源 ：220077年底东东疆港区区建成一一条DNN6000的供水水管道，规规划的配配水厂工工程位于于东疆港港区南部部市政规规划用地地，可满满足本工工程用水水需要。（2）电源源：东疆疆港区南南部市政政规划用用地计划划新建1110kkV变电电站一座座，采用用双电源源供电，由由岛外电电网供给给。变电电站在220077年底投投入使用用，可以以满足本本工程供供电照明明的需要要。（3）气源源：天然然气由东东疆港区区中压燃燃气管网网引入。（4）柴油油：市场场采购。评估认为：项目所所需能源源品种主主要包括括：电、自自来水、中中水、天天然气
32、、柴柴油等。项项目所在在地天津津港电、水水、气供供应有保保障，燃燃油通过过市场采采购方式式解决，项目能源源品种选选择合理理、可行行，符合合国家和和天津市市的有关关能源、环环保节能能减排政政策。3.3主要要装备节节能性评评估项目主要耗耗能设备备有集装装箱重箱箱叉车、集集装箱牵牵引车、集集装箱正正面吊运运车等；辅助系系统耗能能有照明明灯具、水水泵等设设备。详详见表111。项目采取的设备节能措施有：（1）装卸卸机械设设备的选选型优先先选用国国家推荐荐的技术术先进、安安全可靠靠、操作作灵活、能能耗低、污污染小、有有节能措措施的产产品，同同类设备备中选用用效率较较高者。（2）在客客、货运运装卸机机械选型
33、型满足使使用条件件下，尽尽量采用用电力驱驱动装卸卸机械，在在驱动电电机功率率较大时时应尽量量采用高高压供电电，以减减少线路路降压损损耗。（3）流动动机械选选用柴油油驱动，在在设备选选择上应应考虑低低油耗、大大扭矩、工工作可靠靠、适应应性强等等特点。 评估认认为：项项目客、货货运工艺艺流程布布置紧凑凑，项目目将选用用技术性性能先进进的高效效节能工工艺装备备，无国国家明令令淘汰的的高耗能能设备运运行，有有效提高高了设备备的使用用效率，有有利于节节能。3.4节能能措施综综述和节节能效果果评估3411工艺节节能效果果评估码头采用满满堂式布布置，以以利于旅旅客上下下及行李李运输。客运联检大楼距离码头前沿
34、线40m，大楼后侧布置广场，大楼前面两侧对称布置4处活动登船桥位置。邮轮码头配备活动登船桥及机动登船桥供旅客上下船，活动登船桥内为封闭的通行廊道，后端为固定旋转部分，与客运联检大楼相连；前端可移动、伸缩、俯仰，与船舶出入口相连。旅客行李装装卸作业业采用船船舶自备备的装卸卸起重设设备，并并辅以人人力，码码头至客客运联检检大楼行行李房之之间的水水平运输输采用专专用行李李车。在客运联检检大楼东东北方向向布置集集装箱堆堆场，堆堆场区长长1699m、宽宽85mm，进出出堆场大大门一进进一出分分开布置置。码头头前方承承台可以以满足“燕京”、“天仁”国际班班轮携带带的滚装装集装箱箱卸船作作业时集集装箱堆堆放
35、及叉叉车、正正面吊、集集装箱拖拖挂车作作业荷载载要求，后后方承台台在联检检大楼两两侧设22条专用用通道连连接前方方承台及及后方陆陆域，供供上述设设备通行行。评估认为：项目结合合装卸工工艺流程程和自然然条件合合理设计计各种运运输系统统，使港港区货流流和人流流流向合合理，减减少相互互干扰；港口道道路和堆堆场协调调布置，有有利于安安全生产产和方便便船舶及及物流运运转，节节约能源源、降低低能耗。3422建筑专专业节能能措施及及效果评评估项目主要建建筑单体体为客运运联检大大楼，大大楼距离离码头岸岸线400m，主主体部分分为三层层，建筑筑面积44.833万m22。建筑筑一层主主要设置置车库、储储藏及水水、
36、暖、电电等设备备用房；二层主主要设置置候船厅厅、联检检大厅等等办公及及服务配配套用房房；三层层主要设设置休闲闲、娱乐乐、购物物等用房房。 项目建筑采采取的节节能措施施为：（1）建筑筑单体体体形设计计：建筑筑体形系系数0.440 mm2/m3，窗墙墙面积比比各朝向向均0.77，当单单一朝向向的窗墙墙面积比比小于00.400时，玻玻璃(或或其他透透明材料料)的可可见)光光透射比比不小于于0.44。（2）建筑筑单体空空间设计计：客运运联检大大楼建筑筑空间将将进行合合理分隔隔，以最最大程度度改善室室内通风风、采光光、热环环境。（3）维护护结构外外保温：拟建项项目外墙墙外保温温系统所所有组成成材料拟拟由
37、系统统供应商商成套供供应，并并选用浅浅色饰面面材料以以降低太太阳辐射射对面层层的影响响；外保保温系统统包覆门门窗框外外侧洞口口、封闭闭阳台以以及女儿儿墙、挑挑檐等出出挑部位位，以减减少热桥桥影响和和避免墙墙体温度度裂缝。项目的建筑筑保温外外墙选择择外保温温构造，尽尽量减少少混凝土土出挑构构件及附附墙部件件；当存存在出挑挑构件及及附墙部部件时拟拟采取隔隔断热桥桥或保温温措施；外墙外外保温的的墙体，窗窗口外侧侧四周墙墙面拟进进行保温温处理。建建筑外窗窗与外墙墙面平，以以减少窗窗框四周周的“热桥”面积。热热桥部位位采取“断桥”措施。外墙外保温温系统采采用的机机械锚固固件采用用塑料锚锚栓，塑塑料锚栓栓
38、由金属属膨胀件件和塑料料套管两两部分构构成。对对于面积积大于00.1 m2的保温温板拟设设置2个个锚固点点。外墙墙、顶板板采用现现场喷涂涂玻璃面面绝热吸吸声系统统。（4）屋面面保温：建筑屋屋顶非透透明部分分拟采用用60mmm厚硬硬泡聚氨氨酯保温温，屋面面传热系系数0.445W/（m22.k）。降降低室内内空调负负荷，达达到节能能的目的的。采用用局部种种植屋面面可提高高屋顶的的保温隔隔热性能能，起到到冬季保保温，夏夏季降温温的作用用。同时时，还能能在一定定程度上上减少噪噪音，美美化环境境。（5）客运运联检大大楼的自自然通风风节能利利用建筑筑中的中中庭空间间上下贯贯通，天天窗上设设置通气气窗，利利
39、用自然然热压作作用将室室内热气气排出室室外。（6）外窗窗节能：建筑外外窗采用用LoWWE玻玻璃窗，具具有良好好的密闭闭性能。外外窗的气气密性将将达到建建筑外窗窗气密性性能分级级及其检检测方法法（GGB71107-20002）中中规定的的4级，建建筑外窗窗及天窗窗的面积积适中，外外窗宜设设置外部部遮阳。遮遮阳设施施满足夏夏季遮阳阳、冬季季阳光入入射、自自然通风风、采光光等要求求，遮阳阳设施力力求构造造简单、经经济适用用、耐久久美观。评估认为：项目建建筑方案案提出的的建筑节节能措施施较为全全面系统统、所采采用的节节能措施施全面反反映了本本项目建建筑设计计方面应应考虑的的节能重重点，符符合现行行公共
40、共建筑节节能设计计标准、居居住建筑筑节能设设计标准准和相相关节能能规范标标准的要要求，节节能措施施合理、可可行。3433结构专专业节能能措施及及效果评评估项目结构专专业采取取的节能能措施为为：（1）项目目的结构构形式为为框架结结构，围围护墙体体为烧结结页岩多多孔砖，内内部隔断断墙体采采用强钢钢龙骨石石膏板强强制强体体。砌体体结构的的围护墙墙体为承承重构件件，应满满足砌砌体结构构设计规规范GGB5000033-20001有有关连接接与构造造的要求求。（2）钢筋筋混凝土土框架结结构的填填充墙拟拟采用轻轻集料混混凝土小小型空心心砌块，轻轻集料除除粒径不不大于1100mmm，并并符合轻轻集料及及其试验
41、验方法第第1部分分：轻集集料GGB/TT174431.1 -19998的规规定。填填充墙外外墙砌块块拟采用用具有保保温性能能的专用用砌筑砂砂浆砌筑筑。（3）建筑筑的无肋肋复合板板中穿过过保温层层的连接接件，拟拟采取与与结构耐耐久性相相当的防防腐蚀措措施。（4）金属属膨胀件件拟采用用电镀锌锌钢材，电电镀层的的厚度为为6umm。（5）基础础的砌体体应采用用水泥砂砂浆砌筑筑，并应应将孔洞洞填实。室室外地面面以上的的墙体应应采用混混合砂浆浆砌筑。（6）对钢钢筋混凝凝土框架架结构的的外墙混混凝土部部分（如如构造柱柱、圈梁梁、过梁梁等）采采取相应应的保温温加强措措施。评估认为：结构方方案提出出的节能能措施
42、基基本反映映了本项项目结构构设计方方面应考考虑的节节能重点点，符合合现行公公共建筑筑节能设设计标准准和相相关节能能规范标标准的要要求。3444给排水水专业节节能措施施及效果果评估项目给排水水专业设设计范围围包括码码头区、客客运联检检大楼及及停车区区，设计计内容包包括给水水、排水水及消防防。港区内给水水管道系系统采用用生活、生生产、消消防合一一供水管管网，管管网布置置成环状状，给水水管道沿沿线布置置地下式式消火栓栓井及阀阀门井等等构筑物物。排水实行雨雨、污分分流制。码码头区、停停车场区区的雨水水由地面面收水口口收集，经经管道向向南排放放入海域域。港区区内生活活污水及及生产废废水采用用暗管收收集，
43、排排入港区区北侧主主干道沿沿线东疆疆港区南南部市政政污水管管道，汇汇入东疆疆港区南南部污水水处理厂厂集中处处理。港港区内污污水系统统根据管管道埋设设深度要要求设置置局部提提升泵站站。 项目给排水水采取的的主要节节能措施施有：（1）供水水泵选用用IS型型清水离离心泵，配配用电机机选用YY系列节节能型电电机。（2）给水水管线避避免布置置在行走走车道内内，若无无法避免免则给水水管外设设钢套管管，加以以保护。减减少给水水管受外外力破坏坏导致渗渗漏。（3）在进进水管处处设总表表计量，港港区内各各建筑单单体用水水设分表表计量，水水表采用用远传式式水表，将将用水信信息送至至控制室室，便于于统一管管理，为为制
44、定节节水措施施提供可可靠的数数据（4）给水水管材选选用钢丝丝网骨架架聚乙烯烯塑料复复合管，该该种管道道内壁光光滑，摩摩擦阻力力小，输输送能力力高，能能显著减减少管道道的沿程程损失，降降低供水水能耗。（5）雨水水和污水水的输送送最大限限度利用用地形，避避免提升升，减少少电耗。设设置雨水水回用设设施，对对经过处处理的中中水加以以利用。（6）生活活热水系系统采用用燃气加加热供应应，利用用清洁可可再生能能源。（7）绿化化灌溉采采用喷灌灌、微灌灌等高效效节水灌灌溉方式式。（8）加压压供水采采用直接接供水设设备，充充分利用用市政管管网压力力，节省省耗电。（9）中水水系统由由市政中中水管网网供给基基地内卫卫
45、生间冲冲厕、园园林绿化化、道路路及车库库地面冲冲洗、消消防水池池补水和和冷却循循环水补补水等，以以节约自自来水资资源。雨雨水收集集系统，在在规划中中，在集集中的绿绿地和广广场设置置渗水池池，通过过管道将将硬质铺铺地上无无法渗入入地面的的雨水收收集并导导入渗水水池。采采取集中中收集、分分散利用用的方案案。渗水水池收集集的雨水水经过简简单过滤滤就可以以用于灌灌溉广场场大部分分的绿化化。评估认为：项目给给排水系系统选用用了节能能型电机机和节能能型管材材，雨水水和污水水排放充充分利用用了地形形条件，生生活热水水系统采采用燃气气加热供供应，利利用清洁洁可再生生能源。卫卫生间冲冲厕、园园林绿化化、道路路及
46、车库库地面冲冲洗、消消防水池池补水和和冷却循循环水补补水等采采用中水水系统以以节约自自来水资资源，在在集中的的绿地和和广场设设置渗水水池，有有效利用用了雨水水资源。项项目节水水效果显显著。3455暖通专专业节能能措施及及效果评评估项目设计在在客运联联检大楼楼采用中中央空调调系统，空空调系统统冬夏季季运行，夏夏季冷媒媒为712冷水，冬冬季热媒媒为655577热水，由由制冷（供供热）机机房统一一供给。根根据建筑筑上使用用功能不不同，采采用不同同的空调调型式。大堂、餐厅厅、候船船大厅等等公共建建筑物中中采用集集中送风风系统，设设独立空空调机房房，在机机房内安安装立式式变风量量空调机机组，送送风系统统为低速速风管，送送风形式式为散流流器顶送送或侧送送，回风风方式为为集中回回风，回回风口为为线型散散流器，新新风由室室外引至至机组。在在空调机机组的进进出水管管上设电电动阀并并配温度度控制器器。办公室采用用风机盘盘管加独独立新风风的空调调形式，每每层走道道吊顶中中安装卧卧式新风风机组，新新风通过过处理后后送至各各房间。风风机盘管管水系