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1、目 录基本框架及说明. .3第一篇 环境分析一、 行业背景分析. .55二、 SWWOT及组合分析.113第二篇 提提高企业业盈利能能力一、成本管管理.1711运输输管理.19912仓储储管理.27713配送送管理.29914财务务控制.311二、增值服服务.33421信息息系统.33422 客户服务.3623其他他增值业务.3924发展展目标.441第三篇 企企业管理理手段及及方法一、ABC管理思想. 455 111基于仓仓库管理的ABC分析. 44612基于于客户管管理的ABC分析.52213利用ABC分析原理优化企业流程.544二、企业管理建设21企业品牌文化建设.55622绩效考核.5
2、59三、企业战略.70附录.772整体框框架内容容说明（返回）以安得公司司案例内内容为基基础，我我们对公公司所出出现的问问题以及及优秀的的部分做做了相应应整合，同同时提出出我们的的战略规规划方案案。我们在分析析了大的的市场环环境，结结合安得得案例十十九进行行整体的的SWOOT及组组合分析析。在分分析了企企业的优优势、劣劣势、机机会以及及发展前前景的基基础上，对对于企业业自身提提出的战战略目标标，寻找找企业当当前状况况和理想想目标之之间的差差距。制制定详细细的战略略转型计计划。战略转型分分为两个个大的方方面：一一是问题题识别，即即企业当当前存在在的问题题，以及及相应的的解决办办法；二二是提升升序
3、列，即即企业要要达到战战略目标标所需步步骤。同同时，我我们将问问题识别别分为提提升盈利利能力和和企业管管理建设设两方面面。提升升盈利能能力分为为成本和和增值服服务两方方面。鉴鉴于物流流的核心心是成本本和服务务，又以以安得自自身来说说，成本本降低和和增值服服务也是是其两大大极其重重要的方方面。而而企业管管理建设设方面，我我们认为为企业现现在的核核心问题题是人力力资源管管理方面面的问题题，同时时企业没没有一个个强有力力的文化化作为支支撑，这这也是非非常重要要的。在分析过以以上问题题后，针针对以上上问题进进行公司司战略转转型。但但是，我我们并没没有公司司整体所所有的相相关材料料，这里里只能对对其发展
4、展步骤做做一个小小小的剖剖析说明明。虽然，我们们的框架架是完整整的，但但是鉴于于时间和和资料的的关系，我我们在全全文中，只只是对其其中重要要的问题题做了详详尽的分分析，而而不是所所有的问问题。相相关问题题，以目目录为准准。第一篇 环环境分析析11 行业背背景分析析（返回）（一）、国国际背景景分析物流市场增增长潜力力巨大。随随着科技技的不断断发展，社社会分工工越来越越细将是是未来发发展的必必然趋势势。伴随随着物流流需求的的激增，第第三方物物流企业业的产生生与发展展是不可可避免的的。第三三方物流流自二十十世纪八八十年代代在发达达国家兴兴起以来来，一直直在稳步步发展。据据估算，美美国20000年年第
5、三方方物流为为5644亿，年年增长224%。119988年欧洲洲物流市市场总值值14660亿美美元，其其中第三三方物流流为3880亿，占占26%。20000年年到20004年年，全球球与电子子商务相相关的物物流市场场将由4420亿亿美元增增加至227400亿美元元，其中中外包给给第三方方物流的的份额分分别为1110亿亿和10000亿亿美元，混混合年增增长率达达70%。物流企业日日益规模模化。随随着国际际贸易的的增长和和跨国公公司合并并其国际际物流运运行，第第三方物物流不断断向国外外扩展以以管理货货物在全全球各地地的移动动。目前前的约110000家第三三方物流流将逐渐渐淘汰和和合并，越越来越多多
6、的第三三方物流流将与物物流软件件企业结结盟。只只要少数数大型、资资金雄厚厚的第三三方物流流将继续续具备技技术、专专长和创创造性来来处理最最庞大、最最复杂和和完全一一体化的的供应链链项目。据据不完全全统计，1999年美国运输企业间的并购数达23件，并购总金额达6.25亿美元。德国邮政从1997到1999年间，先后并购8家欧美物流企业，成为欧洲最大的全球一体化物流服务商。物流服务重重点由过过去的基基础服务务向增值值服务过过渡。物物流供应应商间的的激烈竞竞争，以以及物流流需求方方不断提提出的新新要求，使使得第三三方物流流公司为为了获得得客户，纷纷纷开展展能够提提升客户户满意度度的增值值服务。这这不仅
7、体体现在物物流服务务内容的的增加，也也体现在在客户对对不同业业务的利利用率的的变化上上。国外外的第三三方物流流越来越越强调以以客户为为中心，提提供客户户定制的的一体化化物流解解决方案案，不断断创造新新的增值值服务内内容，并并出现了了电子物物流、第第四方物物流等新新的服务务形式。下图是第三三方物流流业19996-119999年历年年业务内内容与比比例的变变化。由由图我们们可以看看出增值值服务的的重要性性正得到到越来越越多物流流服务供供需双方方的认可可，但增增值服务务的提供供要以优优质的基基础业务务（运输输、仓储储、物流流信息系系统等）为为基础，离离开了基基础业务务的增值值服务无无法发挥挥其应有有
8、的竞争争优势。第三方物流历年业务内容与比例的变化（二）、国国内背景景分析物流业发展展前景看看好。中中国经济济持续高高速增长长，国际际贸易稳稳定发展展的同时时，伴随随拉动内内需政策策的国内内贸易也也将高速速增长。根根据我国国20005年到到20006年公公布的交交通季报报，物流流业一个个重要分分支运输输企业景景气指数数维持在在1255点以上上，虽然然受到国国际燃油油价格持持续上涨涨等负面面影响，但但仍然有有上升的的趋势。同同时国内内货运量量以及货货物周转转量都保保持在一一个较高高水平。 图图1-22 运输输行业发发展状况况由此可见，作作为与贸贸易业有有着密切切关系的的物流业业，需求求的激增增加上
9、国国家政策策的导向向，迅速速迎来发发展的黄黄金时期期将是不不争的事事实。预预计未来来几年物物流行业业增长速速度远高高于GDDP的增增长。此此外，据据报道第第三方物物流在整整个物流流市场中中占的比比例日本本为800%，美美国为557%，而而中国仅仅占188%。由由此可见见我国第第三方物物流市场场的发展展前景十十分广阔阔。企业获得长长期竞争争优势的的关键是是分析所所处产业业的结构构特征，并并在此基基础上选选择相应应的竞争争策略。一一个产业业竞争状状态取决决于其内内在结构构因素: 潜在在竞争者者威胁、替替代品威威胁、买买方讨价价还价能能力、供供方讨价价还价能能力、现现有竞争争对手的的竞争。如图1-3
10、3所示卖方讨价还价能力行业内竞争者潜在竞争者威胁买方讨价还价能力替代品威胁图1-3 五力分分析模型型下面，我们们将用五五力分析析法对中中国物流流市场作作出详细细分析。1 行业竞争形形势严峻峻国际物流巨巨头野心心不容小小觑。在在经历了了从合资资合作到到自营到到并购扩扩张后，国国际物流流巨头已已完成了了其业务务网络和和网点的的配置，凭凭借其资资金及信信息技术术方面的的优势，在在我国市市场有所所作为只只是时间间的问题题。目前前他们的的在华业业务主要要集中在在国内国国际快递递、国际际货运及及物流解解决方案案上，其其利润来来自提供供完善的的物流综综合服务务上。本土物流企企业规模模两极分分化。由由于体制制
11、原因，铁铁路、海海运以及及航空运运输领域域尚未完完全开放放，一些些有国企企背景的的第三方方物流企企业垄断断经营，业业务基础础较好，资资金雄厚厚，其地地位在短短期内难难以撼动动。虽然然这些领领域目前前已经有有开放趋趋势，但但投资巨巨大，进进入门槛槛太高；加之对对该领域域的不熟熟悉，其其他物流流企业一一时很难难介入，国国有大型型物流企企业的垄垄断地位位将维持持很长的的一段时时间。物流民营企企业“小”“散”“弱弱”，行行业集中中度低。多多数第三三方物流流企业无无论资产产还是业业务量与与我国巨巨大的物物流市场场相比都都不值一一提。规规模小导导致我国国物流市市场相当当分散，市市场集中中度极低低，目前前市
12、场份份额超过过2%的第三方方物流企企业屈指指可数。根根据规模模经济理理论，在在一定限限度内，随随着企业业规模的的扩大，其其单位经经营成本本呈下降降趋势。可可见，企企业规模模越小，运运营成本本越高，进进而影响响企业的的经营效效益及长长远发展展。基础设施条条件落后后。信息息系统及及网络布布局不完完善。在在运输网络络建设上上，多数数第三方方物流公公司仍然然只具备备区域陪陪送的能能力；而而物流信信息系统统作为物物流企业业成立的的基础设设施之一一，功能能仍未得得到全面面发挥。内部管理水水平不高高。在质质量管理理上，六六成以上上的企业业没有通通过ISSO系系列认证证，资产产管理水水平也较较低，平平均应收收
13、账款回回收天数数接近660天。物流市场供供需不平平衡，低低端市场场是买方方市场，高高端市场场是卖方方市场。由由此导致致低端市市场竞争争激烈，物流企业为争抢客源，竞相压价，企业利润偏低；高端市场供不应求，企业没有改进的动力。国内多数33PL提提供的物物流服务务单一，尚尚不具备备提供综综合服务务的能力力。中国国物流市市场供需需状况第第五次调调查报告告表明，工工、商业业企业使使用第三三方物流流服务时时，只选选择一家家物流公公司的比比例仅为为5%-7%，大大多数企企业都选选择2家以上上的物流流公司。其其中工业业企业选选择4-10家家物流公公司的占占53%，而商商业企业业使用第第三方物物流服务务时物流流
14、公司参参与数量量主要集集中在22-3家家，占使使用第三三方物流流公司的的商业企企业的447%。以以上调查查说明大大多物流流公司还还不能满满足客户户要求，许许多公司司业务能能力还各各有侧重重，过于于依托政政府资源源和现场场操作经经验，缺缺乏提供供差异化化服务的的意识和和有效措措施，目目前只能能提供基基础的物物流服务务，因此此企业必必须多选选择几家家物流公公司才能能做好物物流业务务。工商企业使使用第三三方物流流公司数数量分析析结果如如下图所所示：图1-4 工商商企业使使用第三三方物流流公司数数量现阶段我国国第三方方物流企企业主要要服务于于家电、建建材和快快速消费费品等行行业，随随着社会会大生产产的
15、扩大大、专业业化分工工的深化化和竞争争压力的的增强，越越来越多多的国内内企业将将注意力力转移到到核心业业务上，第第三方物物流市场场的份额额将进一一步扩大大。在倡倡导个性性化消费费和个性性化服务务的年代代，提供供差异性性和个性性化的服服务将成成为发展展趋势。物流企业盈盈利能力力低下。国国际知名名第三方方物流公公司的利利润率大大多为55%-77%，与与之相比比，国内内没有国国企背景景的第三三方物流流公司多多数入不不敷出，盈盈利实属属不易。资资金的匮匮乏使物物流企业业无力扩扩大经营营规模，无无法提升升自己的的服务水水平与质质量，而而这就导导致了我我国物流流企业整整体实力力偏弱。图1-5 全球球主要第
16、第三方物物流提供供商的利利润率（220044）2潜在竞竞争者虎虎视眈眈眈低进入成本本，高退退出成本本。安得物物流运输输业务主主要为公公路运输输。由于于公路运运输资产产专用性性差，进进入成本本自然很很低，这这吸引了了很多企企业从事事公路运运输业务务。但是是公路运运输业要要发展壮壮大，就就有必要要投资运运输车辆辆、仓库库、配送送场地等等专用设设备，这这些设施施设备投投资巨大大，资本本回收期期长，急急剧增加加了该行行业的退退出成本本。低进进入成本本，高退退出成本本，这决决定了公公路运输输业必然然是一个个竞争激激烈的行行业。潜在对手虎虎视眈眈眈。作为为与贸易易业有着着密切关关系的物物流业，需需求的激激
17、增加上上国家政政策的导导向，迅迅速迎来来发展的的黄金时时期将是是不争的的事实。我国第三方物流市场的发展前景十分广阔，因此在未来一段时间内，必然有众多组织或个人进入该行业，试图在物流市场中分得利润。这一行为必然会打破物流市场现有平衡，使现有企业不可避免的增加新资源用于竞争，收益降低。此外，随着着我国物物流业的的开放，会会有越来来越多的的国外第第三方物物流企业业加入到到我国的的竞争中中，从而而加剧现现有行业业竞争。3替代品品威胁日日益上升升高速空运的的竞争。航空运输机动性大，条件限制的程度小。美国华尔街的分析人士指出，从2000年开始，国际空运货物价值占贸易额的比重不断上升，至2007年将上升到3
18、5以上。对于一些时间效应强、成本负担能力较大的货物而言，将空运定为首选运输方式更为合理。铁路运输的的竞争。铁路运输有许多优点，一般不受气候条件的影响，可保障全年的正常运输，而且运量较大，速度较快，有高度的连续性运转的可能，受风险影响较小。我国铁路网络建设较为完善，绝大部分地区货物运输可通过铁路来完成。铁路运输成本低廉，而且收货人和发货人可以在就近的始发站和目的站办理托运和提货手续。海运业务的的竞争。海运有以下优点：运能大，货损小，成本低（海运运费约为铁路运费的1/5），因此有明显价格优势。虽然受到一些地理条件的限制，但在我国沿海地区的货物运输中，仍然具有强大的竞争力。4客户处处于优势势地位安得
19、所在市市场行业业竞争比比较激烈烈，因此此客户处处于相对对强势地地位。具具体表现现为：客户需求复复杂化、多多样化，要要求水平平提高。第第五次调调查显示示，生产产制造企企业与商商贸企业业对第三三方物流流的满意意度都有有较大上上升，但但对第三三方物流流服务不不满意或或不完全全满意的的企业比比例仍高高达50%以上，说说明企业业对第三三方物流流的要求求越来越越高，而而第三方方物流公公司还不不适应企企业的要要求。图 1-66 企企业对第第三方物物流的不不满意原原因客户行业竞竞争加剧剧，价格格敏感度度提高。随着我国经济开放程度的不断加大，国内生产制造企业的竞争日益加剧。这些行业自身竞争加剧会影响物流企业的赢
20、利水平。目前企业对物流成本的抱怨上升已经成为物流外包中遇到的主要问题。这里面虽有企业对物流费用认识的偏差，但也表明第三方物流企业成本管理方面面临巨大考验。大客户的压压力。大大客户在在谈判中中的强势势地位，使使第三方方物流企企业面临临提供更更低价格格和更好好服务的的压力。有有些大客客户为了了加强流流通成本本的控制制，索性性成立自自己的物物流部门门或子公公司，削削弱了第第三方物物流公司司的作用用。供需双方合合作不稳稳定。随着铁铁路、海海运等运运输方式式的逐步步开放，客客户选择择物流服服务提供供商的范范围和余余地越加加宽泛和和自由。第五次物流市场供需调查显示有60%左右的生产制造企业与商贸企业都在寻
21、求新的物流代理商。说明采用第三方物流服务的企业中，物流供求关系极不稳定，第三方物流公司的市场机会广阔但变数较大。5供应商商影响力力有限相对实力强强大的买买方而言言，以公公路运输输为主要要运输方方式的安安得在与与其供应应商的关关系中处处于优势势地位。运输业务供供应商实实力较弱弱。安得得的运输输供应商商以独立立的车主主为主。供供应商数数量众多多，供应应商之间间联系松松散，合合作关系系变动较较为频繁繁。在这这种关系系中，安安得显然然具有话话语主导导权。供应商管理理难度较较大。由由于独立立车主不不是第三三方物流流公司的的员工，且且其数量量较多，这这就给企企业的管管理带来来一定难难度。在在车辆调调动、货
22、货物装运运、费用用结算等等方面都都需要企企业花费费更多的的时间与与精力。企业经营风风险增大大。第三三方物流流公司并并不拥有有货物的的所有权权，如果果货物发发生损耗耗或丢失失，第三三方物流流公司就就要承担担相应的的赔偿责责任。由由于第三三方物流流公司对对其供应应商没有有有效的的奖惩制制度，若若其雇用用独立车车主来进进行运输输或配送送，一旦旦货物出出现问题题或车主主故意甩甩货等意意外情况况，最终终受到损损害最大大的将是是物流公公司。6行业分分析结论论通过行业分分析，我我们认为为：物流企业普普遍市场场份额低低，行业业集中度度低，存存在整合合机会；低价格无益益于行业业发展，提提供增值值性服务务才能赢赢
23、得顾客客；加强客户和和供应商商的联系系，提高高整合能能力，加加大整合合力度。改进管理体体制，从从粗放型型管理向向精细化化管理转转变。12 SWOOT及组组合分析析（返回）SWOT分分析代表表分析企企业优势势（sttrenngthh）、劣劣势（wweakknesss）、机机会（ooppoortuunitty）和和威胁（tthreeatss），从而将将公司的的战略与与公司内内部资源源、外部部环境有有机结合合。因此此，清楚楚的确定定公司的的资源优优势和缺缺陷，了了解公司司所面临临的机会会和挑战战。基于案例十十九中关关于“安得物物流应该该如何转转型”中进行行的相关关分析以以及前文文进行的的环境分分析的
24、整整合，对对安得公公司SWWOT分分析及SSWOTT组合分分析如下下：一、 安得公司外外部环境境分析（机机会与威威胁分析析）前面部分已已经介绍绍过物流流行业的的具体分分析，下下面将对对这些趋趋势及发发展规律律进行相相关分析析。（一）、机机会（OOppoortuunitty）：安得公司潜潜在的发发展机会会可能是是： a、市场需需求仍然然强劲，提提高增值值服务能能力b、宏观经经济走势势有利于于物流企企业的发发展c、企业供供应链前前向及后向整整合d、获得购购并竞争争对手的的能力e、服务产产品细分分市场 f、向新业业务转移移，为更更大客户户群服务务 g、出现向向其他地地理区域域扩张，扩扩大市场场份额的
25、的机会成功概率高 低吸引力高 低1234机 会会 1、提供增增值性服服务，提提高增值值服务能能力；进进行有效效的资源源整合2、向新业业务转型型3、出现扩扩大市场场份额的的机会机会矩阵图图 4、服服务产品品细分市市场（二）、危危及公司司的外部部威胁(T)： 公司的外部部威胁可可能是：a外国资产产的进入入 ：国际竞竞争对手手加入，将将改变市市场竞争争格局，给给人力资资源管理理、业务务竞争等等带来严严峻挑战战。b竞争对手手提供优优质的物物流服务务c市场信用用环境不不佳，短短期内难难以改变变，交易易成本仍仍然较高高；d家电市场场服务需需求增长长率下降降e客户或供供应商的的谈判能能力提高高 f物价上涨涨
26、，成本本费用升升高 g美的以外外的家电电业对安安得的排排斥心理理 发发生概率率 高高 低低严重性高低1234威胁矩阵图图1、外国资资产的进进入；竞竞争对手手提供优优质的物物流服务务2、客户或或供应商商的谈判判能力提提高3、物价上上涨，成成本费用用升高4、客户或或供应商商的谈判判能力提提高二、安得公公司内部部环境分分析（优优势及劣劣势分析析）（一）、优优势（SStreengtths）：安得竞争优优势可以以是以下下几个方方面： 技术技能优优势：良良好的信信息化基基础和能能力有形资产优优势：现现代化车车间和设设备，完完备的资资料信息息无形资产优优势：良良好的商商业信用用人力资源优优势：关关键领域域拥
27、有专专长的职职员，积积极上进进的职员员，很强强的组织织学习能能力，丰丰富的经经验。 组织体系优优势：高高质量的的控制体体系，完完善的信信息管理理系统，忠忠诚的客客户群，强强大的融融资能力力。竞争能力优优势：产产品开发发周期短短，强大大的经销销商网络络，与供供应商良良好的伙伙伴关系系，对市市场环境境变化的的灵敏反反应，市市场份额额的领导导地位（二）、劣劣势：竞争劣势（WWeakknesss）是是指某种种公司缺缺少或做做的不好好的东西西，或指指某种会会使公司司处于劣劣势的条条件。可可能导致致内部弱弱势的因因素有： 缺乏具有竞竞争意义义的技能能技术，技术投投资能力力比较弱弱，影响响长期保保持优势势缺
28、乏有竞争争力的无无形资产产：优秀的的品牌形形象和公司文文化合作作建立在在情感基基础上缺乏具有竞竞争能力力人力资资源。内外SWOSO战略，利利用企业业内部长长处去抓抓住外部部的机会（增长长性战略略）WO战略，利利用外部部机会改改进内部部弱点（扭扭转型战战略）TST战略，利利用企业业的多元元化优势势避免或或减轻外外在威胁胁的打击击（多种种经营战战略）WT战略，克克服内部部弱点和和避免外外部威胁胁（防御型战战略）如果一个企企业在某某一方面面或几个个方面的的优势正正是该行行业企业业应具备备的关键键成功因因素，那那么，该该企业的的综合竞竞争优势势也许就就强一些些。需要要指出的的是，衡衡量一个个企业及及其
29、产品品是否具具有竞争争优势，只只能站在在现有潜潜在用户户角度上上，而不不是站在在企业的的角度上上。企业在维持持竞争优优势过程程中，必必须深刻刻认识自自身的资资源和能能力，采采取适当当的措施施。因为为一个企企业一旦旦在某一一方面具具有了竞竞争优势势，势必必会吸引引到竞争争对手的的注意。一一般地说说，企业业经过一一段时期期的努力力，建立立起某种种竞争优优势；然然后就处处于维持持这种竞竞争优势势的态势势，竞争争对手开开始逐渐渐做出反反应；而而后，如如果竞争争对手直直接进攻攻企业的的优势所所在，或或采取其其它更为为有力的的策略，就就会使这这种优势势受到削削弱。所所以，企企业应保保证其资资源的持持久竞争
30、争优势。资源的持久久竞争优优势受到到两方面面因素的的影响：企业资资源的竞竞争性价价值和竞竞争优势势的持续续时间。评价企业资资源的竞竞争性价价值必须须进行四四项测试试： 1、这项资资源是否否容易被被复制？一项资资源的模模仿成本本和难度度越大，它它的潜在在竞争价价值就越越大。 2、这项资资源能够够持续多多久？资资源持续续的时间间越长，其其价值越越大。 3、这项资资源是否否能够真真正在竞竞争中保保持上乘乘价值？在竞争争中，一一项资源源应该能能为公司司创造竞竞争优势势。 4、这项资资源是否否会被竞竞争对手手的其他他资源或或能力所所抵消？影响企业竞竞争优势势持续时时间的主主要因素素有三点点： （1） 建
31、立这种优优势要多多长时间间？ （2） 能够获得的的优势有有多大？ （3） 竞争对手做做出有力力反应需需要多长长时间？ 企业分析清清楚了这这三个因因素，就就可以明明确自己己在建立立和维持持竞争优优势中的的地位。第二篇 提提高企业业盈利能能力 一、成成本管理理 （返回）物流成本管管理一直直以来都都是物流流管理中中的重点点，同时时也是难难点。在实际经营营管理中中，对于于多数企企业而言言，由于于可以核核算的物物流成本本仅为对对外支付付的物流流费用，而而企业内内部所支支出的物物流费用用往往无无法准确确掌握，因因此导致致了物流流成本不不可衡量量性。第第三方物物流公司司作为一一个独立立提供物物流服务务的企业
32、业，虽然然在一定定程度上上可以解解决物流流成本的的不可衡衡量性，但但由于物物流费用用没有直直接对应应的会计计核算科科目，同同时，提提供标准准服务于于过量服服务所产产生的成成本混杂杂在一起起，无法法准确区区分，严严重的影影响了物物流成本本的有效效管理。基基于以上上种种原原因，越越来越多多的现代代物流企企业选择择ABCC（Acctivvityy Baasedd Coostiing）成本法来管理物流成本。ABC成本本法引人人了许多多新概念念，下图图显示了了作业成成本计算算中各概概念之间间的关系系。资源源按资源源动因分分配到作作业或作作业中心心，作业业成本按按作业动动因分配配到产品品。分配配到作业业的
33、资源源构成该该作业的的成木要要素(图图中的黑黑点)，多多个成本本要素构构成作业业成本池池(中间间的小方方框)，多多个作业业构成作作业中心心(中间间的椭圆圆)。作作业动因因包括资资源动因因和成本本动因，分分别是将将资源和和作业成成本进行行分配的的依据。图1-7作业成本模型根据国标定定义，“物物流是物物品从供供应地到到接收地地的实体体流动过过程，是是根据客客户需要要，将运运输、储储存、装装卸、搬搬运、包包装、流流通加工工、配送送、信息息处理等等功能有有机结合合起来实实现用户户要求的的过程。”由此可见物流的几大基本功能就是运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理。而这也是物流作业的基本
34、内容。2004年年第五次次中国物物流市场场供需状状况调查查报告显显示，工工业企业业期望新新的物流流服务商商提供的的服务内内容，主主要以物物流系统统再设计计、干线线运输、仓仓储保管管、市内内配送等等业务为为主。说说明生产产制造企企业仍以基本本的物流流服务需需求为主主。干线线运输需需求比例例高，说说明生产产企业受受地域跨跨距和管管理幅度度的影响响较大。商业企业目目前的物物流需求求主要以以仓储保保管、室室内配送送和物流流系统设设计为主主，其中中大约有有53%的商业业企业需需要提供供物流系系统再设设计及市市内物流流配送服服务，有有50%的商业业企业需需要仓储储保管物物流服务务。这说说明商业业企业物物流
35、运作作主要以以区域为为主，更更关心同同城物流流的仓储储与配送送，关系系物流系系统优化化。除了了传统的的物流服服务外，物物流过程程管理、物物流决策策、数据据采集等等信息服服务越来来越受到到企业的的重视。物流需求44%39%22%11%53%3%22%8%6%14%22%50%22%53%16%53%6%28%22%22%0%10%20%30%40%50%60%类别比例工业企业物流需求44%39%22%11%53%3%22%8%6%14%22%商业企业物流需求50%22%53%16%53%6%28%22%22%1234567891011 图图1-88 物流流需求模模型由以上数据据我们可可以看出出，
36、工商商企业虽虽然对物物流服务务提供商商提出了了越来越越多的要要求，但但其最基基本的需需求仍是是运输、仓仓储及配配送三大大项。这这些最为为简单、普普遍的服服务却是是物流需需求方对对3PLL的基本要要求，是是其选择择物流服服务供应应商的重重要标准准。鉴于于以上原原因，本本文将从从运输、仓仓储及配配送三方方面提供供物流成成本的管管理方法法及解决决途径。11运输输管理（干干线运输输）（返回）从19911年至20002年年，我国国物流成成本占GGDP的的比例缓缓慢下降降，从224%下下降到221.55%，20003年物物流成本本占GDDP的21.4%左右右。近两两年来，这这一比例例继续下下降，但但物流成
37、成本总体体水平仍仍然偏高高，与美美国、日日本、欧欧盟国家家相比要要高出8810个百百分点。据统计，我我国目前前工业品品流通成成本占商商品价格格的500%以上上，零售售商品的的物流成成本占总总成本的的20%以上。而而这其中中运输成成本至少少占物流流成本的的约700%。可可见，物物流成本本的高居居不下，在在很大程程度上是是由于运运输成本本的过高高造成的的。我国车辆运运输成本本是欧洲洲或美国国的3倍，全全国普遍遍存在着着回程空空驶资源源浪费现现象。资资料显示示，我国国运输汽汽车空驶驶率高达达37%，这直直接导致致了运输输成本的的高昂。如如果能够够提高运运输工具具的利用用率，从从而有效效的控制制运输成
38、成本，相相信物流流成本也也将随之之下降。对运输成本本有着重重大影响响的一项项决策就就是运输输网点的的选址及及运输线线路的选选择。经经过优化化选择的的网络不不但能保保证运输输系统的的运行顺顺畅，同同时还能能在最大大程度上上减少对对流运输输、迂回回运输等等不合理理运输方方式带来来的资源源浪费，从从而降低低运输成成本。然然而在运运筹选址址有着过过多的约约束条件件，而运运输网点点已现实实存在并并难于改改变的前前提下，我我们显然然需要改改变一下下思路，考考虑从其其他方面面降低物物流成本本。通过对大赛赛案例进进行分析析，我们们认为目目前安得得物流公公司的主主要业务务仍是公公路运输输。公路路运输货货物的送送
39、达速度度快，有有较强的的灵活性性和机动动性，运运输的连连续性较较强，中中转环节节少，可可实现“门门到门”的的运输。此此外，在在我国铁铁路、海海运、航航空运输输尚未完完全开放放的情况况下，众众多3PPL企业业选择公公路运输输显然是是无奈但但同时也也是明智智的。从安得案例例第十六六节我们们可以看看出，零零担运输输在公司司业务中中所占比比例非常常大。虽虽然公司司通过调调查分析析得出，目目前在零零担行业业，有规规模的公公司不多多，市场场空间十十分巨大大，毛利利相对较较高。但但我们应应当明确确的意识识到，目目前正是是过多的的零担运运输导致致安得车车辆利用用率低下下，是造造成企业业盈利低低下的主主要原因因。零担运输，只只有在掌掌握了大大量货源源，通过过有效的的订单集集成进行行运输并并形成规规模效应应后，才才能成为为企业的的主要业业务。在在目前企企业客户户有限，零零担运输输尚未形形成规模模效应的的阶段，我我们应当当采取一一定的方方法，减减少零担担运输为为企业带带来的亏亏损。在在这方面面，中国国邮政是是一个先先行者，其其采用的的货物运运输集成成方法对对安得有有一定借借鉴意义义，这一一点我们们将在后后文进行行详细说说明。就干线运输输