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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.1.1 工程项目实施重点难点分析及解决方案1.1.1 施工重点本工程为砼道路施工，且工程量大。工程地处阳阳春市产产业转移移工业园园陶瓷片片区，对对安全文文明施工工要求严严格，需需严格遵遵守国家家、省、市市有关防防火、爆爆破和施施工安全全等规定定；需严严格控制制车辆带带泥上路路、噪音音粉尘污污染等，安安全文明明施工是是本工程程的一项项管理重重点。1.1.2 施工难点本工程土方方量大，大大量土方方的开挖挖及回填填施工为为本工程程施工难难点。道路为砼路路面,砼路面
2、面的浇捣捣及养护护为施工工重点。本工程包括括土方工工程、道道路工程程、给水水工程、排水工程、绿化工程、交通设施工程，需要各分项工程配合施工，协调处理为本工程施工重点。1.1.3 解决方案迅速组织施施工队伍伍，选派派精兵强强将。组组织强有有力的项项目经理理部，选选派经验验丰富技技术素质质好的人人员任项项目负责责人。项目负责人人常驻现现场，经经理部配配备的人人员业务务精、技技术好、事事业心强强，有丰丰富工程程施工经经验，项项目施工工作业层层也由骨骨干力量量组成，可可做到办办事高效效、解决决问题迅迅速，不不影响工工期。在施工计划划时间内内争取早早开工，人人员、机机械、材材料等务务必限期期到位，做做好
3、后勤勤，安排排好工地地人员生生活与医医疗保险险，保证证各项施施工准备备工作尽尽可能提提前，以以早开工工促进各各项工作作的进程程，加快快项目的的实施。迅速完善、深深化施工工组织设设计，编编制切合合实际的的网络计计划，找找出关键键工作和和关键路路线。通通过不断断调整网网络计划划选择最最优的方方案，并并在计划划执行过过程中进进行有效效的控制制和监督督。在保保证质量量的前提提下，以以最小的的消耗取取得最大大的经济济效益。现场备足各各类控制制工期的的关键设设备和材材料，设设备生产产能力预预留一定定的富余余量，保保证个别别设备损损坏检修修不影响响总工期期。根据据工期紧紧的特点点，施工工机械配配备数量量应合
4、理理，配足足施工机机械、设设备、机机具、模模板、构构件运输输车辆。确确保重点点，加强强维护保保养，科科学调度度，做到到进场准准时、设设备完好好、施工工有序。强强化管理理，合理理安排施施工计划划，缩短短辅助施施工时间间，提高高时间利利用率，设设备材料料先行到到位。工程采用大大面积机机械化施施工，提提高施工工效率。自备发电机机一台，自自备道路路洒水车车一台,保证停停电、停停水期间间施工用用水、用用电不间间断。和和特殊作作业机械械设备供供应充足足。多方联系落落实钢材材、砂石石等需求求量大及及货源紧紧俏的原原材料、半半成品等等的进货货渠道，保保证材料料供应满满足现场场进度要要求。抓好各单项项工程的的统
5、筹、协协调与控控制，严严格监控控各专业业关键工工序的进进展，做做好工序序衔接，坚坚持工地地碰头会会制度，加加强检查查监督，做做到以日日保旬，以以旬保月月，确保保各项计计划的落落实兑现现。把落实经济济承包责责任制与与相关规规定相结结合，充充分调动动全体人人员的积积极性和和创造性性，制定定、完善善和落实实确保工工期的经经济责任任制，使使“保工期”形成系系统，体体现在项项目实施施的各个个环节，各各项活动动中，做做到“工期重重任人人人挑，人人人全力力保目标标”。严格执行操操作规程程的质量量标准，强强化施工工现场管管理，有有效避免免返工误误工期。做做到文明明施工，实实施施工工作业、施施工管理理的标准准化
6、、规规范化、科科学化，使使施工生生产正常常有秩序序地向前前发展，保保证不因因质量、安安全、环环境保护护等原因因影响工工期。与业主、监监理、设设计等单单位密切切配合，及及时解决决施工中中出现的的困难和和问题避避免差错错，少走走弯路，以以促进工工程的顺顺利进展展。主动动建立与与交通管管理、相相邻商家家、企事事业单位位的密切切联系，妥妥善解决决诸如施施工占道道、障碍碍拆迁、临临时接水水接电、减减少施工工干扰等等各类施施工配合合问题，创创造一个个宽松的的施工周周边环境境，以利利正常施施工。在赶工期的的非常时时期我方方将无条条件地服服从工期期要求，加加大投入入，确保保工期目目标的实实现。1.1.4 砼路
7、面施工工重点措措施1.1.4.1 施工放样（1）、在在路面基基层验收收合格后后进行施施工放样样工作，直直线每段段20米一桩，曲曲线段每每4米一桩（与与模板长长度同）。同同时要设设胀缝，缩缩缝，锥锥坡转折折点等中中心桩，并并相应在在路边各各设一边边桩。（2）、根根据放好好的中心心线及边边桩，在在现场核核对施工工图的砼砼分块线线。对于于曲线段段，必须须保持横横向分块块线与路路中心线线垂直。（3）、测测量放样样必须经经常复核核，做到到勤测，勤勤核、勤勤纠偏。1.1.4.2 路面基层处处理（1）、所所有挤碎碎、隆起起、空鼓鼓的基层层应清除除，并使使用素砼砼重铺，同同时设胀胀缝板横横向隔开开，胀缝缝板应
8、与与路面胀胀缝和缩缩缝上下下对齐。（2）、当当基层产产生非扩扩展性温温缩，干干缩裂缝缝时，应应进行密密封防水水。（3）、基基层产生生较大纵纵向扩展展裂缝时时，应分分析原因因，采用用有效的的路基稳稳固措施施进行处处理。（4）、对对部分地地段的基基层需要要进行大大面积填填补时，应应以水泥泥稳定碎碎石作为为基层。1.1.4.3 安装模板（1）、模模板必须须具有足足够的强强度和刚刚度，（模模板的高高度与砼砼路面等等厚）对对于变形形的模板板须纠正正后在进进行使用用。（2）、模模板应安安装稳固固、顺直直、平整整、无扭扭曲，相相邻模板板连接应应紧密平平顺，不不得有漏漏浆，前前后错茬茬、高低低错台等等现象。模
9、模板应能能保证摊摊铺、振振实、整整平设备备的负载载行进、冲冲击和振振动是不不发生移移位。（3）、平平曲线路路段采用用短模板板。（4）、内内侧固定定钢钎和和外侧受受力钢钎钎均不得得高于模模板，以以利振动动梁能通通过。（5）、模模板安装装完毕后后，应经经过现场场监理人人员的检检查。合合格后才才能浇筑筑砼。1.1.4.4 混凝土的拌拌和和运运输本工程采用用商品砼砼,砼输送送泵车运运至施工工场地。1.1.4.5 混凝土浇筑筑（1）模板板的要求求和安装装模板的高度度应与混混凝土板板厚度一一致。A、立模的的平面位位置和高高程，应应符合设设计要求求，并应应支立准准确稳固固，接头头紧密平平顺，不不得有离离缝、
10、前前后错茬茬和高低低不平等等现象。模模板接头头和模板板与基层层接触均均不得漏漏浆、模模板与混混凝土接接触的表表面应涂涂隔离剂剂。B、混凝土土拌合物物摊铺前前，应对对模板的的间隔、高高度、润润滑、支支撑稳定定和基层层的凭证证、湿润润情况，以以及钢筋筋的位置置和传力力杆装置置进行全全面检查查。C、拆模：在20h后拆除除，拆除除不应损损坏混凝凝土面板板。（2）、混混凝土拌拌合物的的摊铺A、摊铺厚厚度要考考虑预留留高度。拌拌合物的的松铺系系数控制制在K=11.1-1.225之间，料料偏干，取取较高值值；反之之，取较较低值。B、采用人人工摊铺铺，严禁禁抛掷和和搂耙。（3）、振振捣A、对于边边角的部部分，
11、应应先用插插入式振振捣器按按顺序振振捣，再再用平板板振捣器器纵横交交错托振振。B、振捣器器在每一一位置振振捣的持持续时间间，以拌拌合物停停止下沉沉、不再再冒气泡泡并泛出出水泥砂砂浆为准准，并不不宜过振振。C、振捣时时，应辅辅以人工工补料，应应随时检检查振实实效果、模模板、拉拉杆、传传力杆和和钢筋的的位移、变变形、松松动、漏漏浆等情情况，并并及时纠纠正。D、整平时时，填补补料应选选用较细细的拌合合物，严严禁使用用纯砂浆浆填补找找平。整整平时必必须保持持模板顶顶面的整整洁，接接插处板板面平整整。（4）、振振动梁振振实A、每车道道路面使使用1根振动动梁，振振动梁应应具有足足够的强强度和质质量，底底部
12、焊接接4mmm左右的的粗集料料压实齿齿，保证证(41)mmm表面砂砂浆厚度度。B、振动梁梁应垂直直路面中中心线沿沿纵向拖拖行，往往返2-3遍，使使表面翻翻浆均匀匀平整。（5）、整整平饰面面A、每车道道路面应应配备1根滚杠杠。振动动梁振实实后，应应拖动滚滚杠往返返2-3遍提浆浆整平。第第一遍用用短距离离缓慢推推滚或托托滚，以以后应较较长距离离均匀托托滚，并并将水泥泥浆始终终赶在滚滚杠前方方。B、托滚后后的表面面宜采用用3m刮尺尺，纵横横各1遍整平平饰面，或或采用叶叶片式或或圆盘式式抹面机机往返2-3遍压实实整平饰饰面。C、在抹面面机完成成作业后后，应进进行清边边整缝，清清除粘浆浆，修补补缺边、掉
13、掉角。（6）抗滑滑构造施施工待混凝土抗抗压强度度达到的的40%后方可可进行硬硬刻槽，并并宜在两两周内完完成。纹纹理应与与横缝方方向一致致，纹理理宽3mmm，深深4mmm，间距距为1525mmm，随随机排列列。1.1.4.6 接缝施工（1）、纵纵缝纵缝采用平平缝加拉拉杆型平缝施工应应根据设设计要求求的间距距，预先先在模板板上制作作拉杆位位置放孔孔、并在在缝壁一一侧涂刷刷沥青。拉拉杆的长长度为770cmm，间距距为600cm。中中间涂110cmm沥青。（2）、横横缝缩缝缝混凝土结硬硬后，应应适时切切缝。当当为减少少早期裂裂缝，切切缝可采采用“跳仓法”，即每每隔几块块板切一一缝，然然后再逐逐块锯。切
14、切缝深度度为混凝凝土面板板厚的1/44-1/5。（3）、胀胀缝设置置普通混凝土土路面每每400米设置胀胀缝一道道，胀缝缝应设置置补强钢钢筋支架架、胀缝缝板和传传力杆，胀胀缝缝宽宽20mmm，传传力杆一一半以上上长度表表面应涂涂沥青并并包裹聚聚氯乙烯烯膜，端端部应戴戴长100cm活活动套筒筒并留33cm空空隙填塑塑料泡沫沫。胀缝缝传力杆杆间距为为30ccm，胀胀缝板应应连续贯贯通整个个路面板板宽度。1.1.4.7 养生施工结束后后应立即即进行养养护。A、用土工工布覆盖盖，洒水水养生并并加盖草草帘保温温保湿，应应特别注注重7天的保保湿养生生。养生生总日期期为28天。B、混凝土土面板在在养护期期间和
15、填填缝前，禁禁止车辆辆通行。1.1.4.8 混凝土路面面质量检检查标准准水泥混凝土土面层实实测项目目项次检查项目规定值或允允许偏差差检查方法和和频率权值高速公路一级公路其他公路1弯拉强度(MPaa)在合格标准准之内按附录C检检查32板厚度(mm)代表值5按附录H检检查每200mm每车道2处3合格值103平整度s(mm)1.22.0平整度仪：全线每每车道连连续检测测，每1100mm计算s、IRII2IRI(mm/kmm)2.03.2最大间隙h(mm)53m直尺：半幅车车道板带带每200mm测2处10尺4抗滑构造深深度(mm)一般路段不不小于0.7且不大大于1.1；特殊殊路段不不小于0.8且不大大
16、于1.22一般路段不不小于0.5且不大大于1.0；特殊殊路段不不小于0.6且不大大于1.11铺砂法：每每2000m测l处25相邻板高差差(mm)23抽量：每条条胀缝2点；每2000m抽纵纵、横缝缝各2条，每条2点26纵、横缝顺顺直度(mm)10纵缝20mm拉线，每每2000m4处；横横缝沿板板宽拉线线，每2200mm4条17中线平面偏偏位(mm)20经纬仪：每每2000m测4点18路面宽度(mm)20抽量：每2200mm测4处19纵断高程(mm)1015水准仪：每每2000m测4断面110横坡(%)0.150.25水准仪：每每2000m测4断面11.1.4.9 填缝混凝土板养养生期满满后，应应
17、及时灌灌缝。A、在灌封封前应保保持缝内内清洁，防防止杂物物掉入缝缝内。B、灌注填填缝料必必须在缝缝槽干燥燥情况下下进行，填填缝料应应与混凝凝土缝隙隙壁粘附附紧密不不渗水。C、填缝料料的灌注注高度，宜宜于版面面平或略略低于板板面。1.1.4.10 道路工程质质量通病病防治措措施（一）路基基沉陷1、现象路基局部路路段在垂垂直方向向产生较较大的沉沉落，形形成坑塘塘和裂纹纹或因地地基沉降降路基整整体下沉沉。2、原因分分析（1）填筑筑前对基基底没有有处理，如如：对基基底表面面的杂草草、有机机土、种种植土及及垃圾等等没有清清理。对对耕地和和土质松松散的基基底在填填筑前没没有压实实。（2）路基基填料选选择不
18、当当，如采采用粉质质土或含含水过高高的粘土土等填料料，不易易压实。（3）不同同土质的的材质没没有分层层填筑，而而采用混混合填筑筑。（4）压实实机械选选择不当当或压实实方法不不对，压压实遍数数不足等等形成压压实度不不够或压压实不均均匀。（5）路基基下存在在软基，路路基填筑筑前没有有对软基基进行处处理，在在路基自自重作用用下，软软基压缩缩沉降或或因承载载力不足足向两侧侧挤出，引引起路基基沉陷。（6）软基基虽经处处理，但但因工期期较紧，沉沉陷时间间不足，引引起工后后沉降过过大。3、预防措措施（1）填筑筑前应对对基底进进行彻底底清理，挖挖除杂草草、树根根，清除除表面有有机土、种种植土和和垃圾，对对耕地
19、和和土质松松散的基基底应进进行压实实处理。高高速公路路和一级级公路基基底压实实度，重重型不应应小于85%，路基基填土高高度小于于80ccm时，不不宜小于于路床的的压实标标准。（2）宜选选用级配配较好的的粗粒土土作为填填筑材料料，当采采用细粒粒土时，如如含水量量超过最最佳含水水量两个个百分点点以上时时，应采采取晾晒晒或渗入入石灰、固固化材料料等技术术措施进进行处理理，填筑筑材料最最小强度度和最大大粒径应应满足下下表。（3）用不不同填料料填筑路路基时，应应分层填填筑，每每一水平平层均应应采用同同类材料料，不得得混填。土土方路基基应分层层压实，每每层的压压实厚度度不宜超超过200cm，路路床顶面面最
20、后一一层的最最小压实实厚度不不应小于于8cmm，压实实机械的的功能及及碾压遍遍数应经经过试验验确定。（5）软土地基的路面宜采用沥青混凝土路面或其他宜翻挖的路面，路面的横坡应适当的提高，防止出现倒坡现象。4、治理方方法（1）在路路面铺筑筑前产生生路基下下沉，应应查明原原因，采采取不同同的处理理方法，如如系路基基压实度度不够，可可参照路路基填土土压实度度达不到到标准进进行处理理，如系系地基下下沉，可可采用超超载预压压，待路路基下沉沉稳定后后(按设计计要求)再铺筑筑路面。如如工期较较紧，可可以适当当换填轻轻质材料料，如粉粉煤灰，石石灰混合合料，聚聚苯乙烯烯泡沫塑塑料砌块块(E.P.SS)等。（2）路
21、面面铺筑后后发生沉沉陷时，一一般路堤堤的整体体下沉可可不做处处理，如如与人工工结构物物产生错错台或影影响路面面纵坡时时，可参参照路堤堤与构筑筑物错台台处理。（二）路基基边坡滑滑塌1、现象路基边坡塌塌陷或沿沿某滑裂裂面滑塌塌。2、原因分分析（1）路基基边坡坡坡度过陡陡，尤其其在路基基填土高高度较大大时，未未进行滑滑裂验算算。（2）路基基边坡没没有同路路基同步步填筑。（3）坡顶顶、坡脚脚没有做做好排水水措施，由由于水的的渗入，填填土内聚聚力降低低，或坡坡脚被冲冲刷掏空空。（4）位于于沿河，鱼鱼塘地段段的路基基，由于于未采取取防护措措施，长长期受水水浸淹和和鱼蚕食食，使路路基坡脚脚和边坡坡逐渐侵侵蚀
22、，造造成坍塌塌。3、预防措措施（1）路基基应按设设计要求求或有关关施工规规范要求求的坡度度放坡。如如因现场场条件所所限达不不到规定定的坡度度要求时时，应请请设计进进行验算算，制定定处理方方案，如如采取反反压护道道，砌筑筑短墙，用用土工合合成材料料包裹等等。（2）路基基边坡应应同路基基一起全全断面分分层填筑筑压实。填填筑宽度度应比设设计宽度度大出2050ccm，然后后削坡成成型。新新旧路基基填方，边边坡的衔衔接处，应应开挖台台阶，台台阶宽度度对高速速公路，一一级公路路为2mm，其他他公路不不得小于于1m，台台阶底应应为24向内内倾斜的的坡度(如下图)。（4）沿河河、鱼塘塘地段的的路基可可设边坡坡
23、防护。如如抛石防防护，石石笼防护护，浆砌砌或干砌砌块石护护坡，或或加大边边坡，一一般在设设计水位位以下可可采用1：(1.751.22)，常水水位以下下为1：21：3。4、治理方方法把失稳路基基的松填填料清除除，然后后对软基基进行加加固处理理，常用用加固方方法有置置换土层层、反压压护道、袋袋装砂井井、塑料料排水板板、碎石石桩、砂砂桩等，再再将路基基分层填填筑，分分层压实实。也可可采用轻轻质材料料填筑路路堤，以以减轻压压力。（三）路堤堤失稳1、现象路堤以下软软基向两两侧挤出出，路堤堤坍塌或或塌陷。2、原因分分析（1）路堤堤筑于软软土地基基之上，路路堤填筑筑前未对对软基进进行处理理，而路路堤的重重量
24、又超超过软基基的承载载能力。（2）路堤堤填筑速速率过快快，使软软基来不不及固结结到够提提高承载载力来克克服路堤堤的重量量。3、预防措措施（1）在路路堤施工工以前对对软基进进行处理理，提高高其承载载力。（2）控制制填土速速率，填填土速率率可以由由理论计计算或用用下列方方法确定定：1）地面面沉降速速率：埋埋设沉降降板，每每隔12天观测测一次，要要求中线线表面日日沉降量量不大于于10mmm。2）边桩桩水平位位移：边边桩长1.01.5m，打打入地面面以下11.0mm左右，要要求日水水平位移移不超过过5mmm。3）地基基孔隙水水压力：在地基基不同深深度埋设设孔隙水水压力计计进行观观测，要要求孔隙隙水压力
25、力不超过过填土荷荷载应力力的5060。4、治理方方法把失稳路基基的松填填料清除除，然后后对软基基进行加加固处理理。常用用加固方方法有置置换土，反反压护道道，塑料料排水板板，碎石石桩，砂砂桩，深深层加固固等，再再将路基基分层填填筑，分分层压实实。也可可采用轻轻质路堤堤，以减减轻压力力。（四）路堤堤与构筑筑物错台台1、现象由于路堤与与构筑物物的纵向向不均匀匀沉降，造造成构筑筑物连接接处在公公路运行行先期产产生沉降降差，引引起错台台，车辆辆行驶过过程中跳跳车。2、原因分分析（1）构筑筑物与路路堤之间间的纵向向不均匀匀沉降，一一般地区区公路桥桥梁多为为桩基础础，桩尖尖落到持持力层，设设计控制制工后的的
26、沉降量量一般为为23cm，而桥桥台后路路堤，往往往由于于预压荷荷载或固固结时间间不足，路路堤压缩缩及软基基沉降没没有全部部完成，致致使路堤堤竣工后后沉降偏偏大，引引起错台台。（2）构筑筑物后的的填土，特特别是开开挖后的的回填土土，旌工工时分层层填筑不不严格，碾碾压效果果差，压压实度偏偏低。3、预防措措施（1）路堤堤填筑超超前，待待桥头路路堤沉降降固结后后(一般需需预压半半年)再开挖挖进行桥桥台旋工工。（2）路堤堤采用轻轻质材料料如粉煤煤灰、聚聚苯乙烯烯(EPPS)砌块。（3）进行行软土地地基处理理。（4）桥台台后设一一定长度度的搭板板，起缓缓冲作用用。（5）小桥桥、涵洞洞允许有有自身适适量的、
27、均均匀的沉沉降，使使之与路路堤沉降降相协调调，例如如采用箱箱形结构构、联合合基础，加加筋土桥桥台等。4、治理方方法对错台引起起的桥头头跳车，需需加强经经常性的的养护，对对沥青混混凝土路路面，需需局部（桥桥头部分分）罩面面，对桥桥头混凝凝土砌块块装配式式面层需需进行适适当加补补基层，抬抬高面层层砌块；对水泥泥混凝土土路面，可可采用加加罩沥青青面层，以以消除错错台影响响。（五）路堤堤基底压压实度达达不到标标准1、现象路堤基底地地面经压压实后达达不到规规范规定定的压实实度。2、原因分分析（1）基底底地面表表层的种种植土、草草皮、树树根、淤淤泥等没没有清除除。（2）基底底地面原原为水田田、池塘塘、洼地
28、地，土的的含水量量高，水水又无法法排出。3、防治措措施（1）路基基填筑以以前应清清除地表表种植土土、草皮皮、树根根、淤泥泥，然后后再进行行基底地地面压实实。（2）对于于水田、池池塘、洼洼地，土土的含水水量高的的情况，应应先开纵纵横向排排水沟，排排水疏平平，再进进行压实实。如仍仍无法达达到压实实度，则则可用石石灰均匀匀拌入，或或换填含含水量接接近最佳佳含水量量（2）的的土，然然后再进进行压实实。（六）路基基填土压压实度达达不到标标准1、现象填土经压实实度达不不到规范范规定的的压实度度。2、原因分分析（1）填土土含水量量偏大或或偏小，达达不到最最佳含水水量。（2）填土土颗粒过过大（10mmm），颗
29、颗粒之间间空隙过过大，或或者填料料不符合合要求，如如：粉质质土、有有机土及及高塑指指的粘土土等。（3）填土土厚度过过大或压压实度不不够。3、预防措措施（1）应使使土的含含水量接接近最佳佳含水量量（2）时时进行压压实。（2）优先先选择级级配较好好的粗粒粒土等作作为路堤堤填料，填填料的最最小强度度和最大大粒径应应符合路路基填料料最小强强度和最最大粒径径要求。多雨潮湿地地区当采采用天然然稠度小小于11，液限限大于40，塑性性指数大大于18的粘质质土，用用作高速速公路、一一级公路路和二级级公路上上路床的的填料时时，应采采用各种种措施(晾晒、掺掺加石灰灰粉等)使其压压实度达达到上表表标准。上上述土用用于
30、下路路床及上上、下路路堤的填填料时，可可采用轻轻型标准准，其压压实度应应达到要要求。（3）填土土应水平平分层填填筑，分分层压实实，通常常压实厚厚度不超超过200cm，路路床顶面面最后一一层的最最小压实实度不小小于8ccm。（4）应通通过试验验来确定定压实机机具和压压实遍数数。（七）路基基弹簧1、现象路基土在压压实时产产生受压压处下陷陷，四周周弹起，如如弹簧般般上下抖抖动，路路基土形形成软塑塑状态，体体积没有有压缩，压压实度达达不到要要求，俗俗称弹簧簧土。2、原因分分析（1）填土土为粘性性土，含含水量过过大，而而水分又又无法散散发，在在这种情情况下进进行压实实，就会会产生弹弹簧土。（2）下卧卧层
31、软弱弱，含水水量过大大，在上上层碾压压过程中中，下层层产生弹弹簧反映映了上层层弹簧，或或者下层层水分通通过毛细细作用，渗渗入上层层路堤，增增加了上上层的含含水量，引引起弹簧簧。（3）过度度的碾压压，使土土颗粒之之间空隙隙减小，水水膜增厚厚，抗剪剪力减小小，引起起弹簧。3、预防措措施（1）避免免用天然然稠度小小于1.1，液限限大于40，塑性性指数大大于18，含水水量大于于最佳含含水量两两个百分分点的土土作为路路堤填料料。（2）填土土在压实实时，含含水量应应控制在在最佳含含水量两两个百分分点之内内。（3）填上上层土时时，应对对下层填填土的压压实度和和含水量量进行检检查，待待检查合合格后方方能填筑筑
32、上层土土。（4）在填填土时应应开好水水沟，或或采取其其他措施施降低地地下水位位到路基基50ccm以下下。4、治理方方法（1）将弹弹簧土翻翻开晾晒晒、风干干接近最最佳含水水量（+2）时时再进行行压实，或或将弹簧簧土挖除除换干土土或透水水性材料料，如：砂砾、碎碎石等回回填、压压实。（2）用石石灰粉或或其他固固化材料料均匀拌拌入弹簧簧土中，经经一定时时间闷料料，吸收收土中水水分，减减少含水水量，然然后再进进行压实实。（八）沟槽槽回填土土沉陷1、现象沟槽中填土土局部或或大片出出现下沉沉，形成成下凹现现象。2、原因分分析（1）沟槽槽中积水水、淤泥泥、松土土等没有有清除干干净就进进行回填填。（2）基底底未
33、填渗渗水材料料，或水水位下的的回填土土采用粘粘土填筑筑。（3）回填填厚度过过大，没没有做到到分层回回填、分分层压实实，回填填土压实实度没有有达到标标准。3、预防措措施（1）沟槽槽回填前前，应排排干积水水，清除除淤泥，松松土及杂杂草、杂杂物。然然后挖成成台阶状状，再进进行回填填。（2）基底底应铺筑筑不小于于30ccm的砂砂垫层，然然后宜用用塑料指指数小于于6，水稳稳定性好好的透水水性土回回填至水水位以上上50ccm。或或者用石石灰、粉粉煤灰混混合料，砂砂砾，高高碱灰等等回填。（3）回填填土应分分层回填填，分层层压实至至达到规规定压实实度，分分层压实实厚度不不超过220cmm。4、治理方方法（1）
34、如是是局部沉沉陷应将将沉陷部部分松土土挖出，然然后用符符合要求求的土分分层回填填，分层层压实，修修复沉陷陷。如果果土的含含水量过过大，无无法压实实达到规规定的压压实度，则则可以均均匀的拌拌入石灰灰后再压压实，修修复沉陷陷。（2）如为为大面积积沉陷，而而采用翻翻挖有困困难时，则则可以对对沟槽采采用加固固措施，如如回填石石灰土、砾砾石砂、三三渣材料料来修复复沟槽，并并对沟槽槽上的路路面厚度度作适当当的加厚厚。（九）路床床积水1、现象路床上有水水无法排排走2、原因分分析（1）路床床平整度度差，凹凹凸不平平，在凹凹槽处形形成积水水。（2）路床床横坡过过小，无无法将水水通过横横坡排除除。（3）路床床开挖
35、后后，没有有做好排排水盲沟沟，或排排水盲沟沟淤塞，使使路槽水水无法排排出到边边沟中去去。（4）路床床标高低低于周围围路面标标高，而而路基又又没有边边沟或其其他排水水设施，以以至路床床水无法法排除。3、预防措措施（1）路床床平整度度应达到到规定要要求。（2）路床床横坡应应23，以以利排水水。（3）路槽槽开挖后后，应开开设盲沟沟，并同同边沟连连通。（4）路基基应开好好排水边边沟，或或做好其其他排水水措施。4、治理方方法根据路床积积水原因因，按不不同的情情况采取取不同的的措施(如预防防措施)，将路路床积水水排出。（十）路肩肩盲沟淤淤塞1、现象路肩盲沟不不能起到到排水作作用，造造成路床床积水。2、原因
36、分分析（1）盲沟沟中回填填的材料料含泥量量过大，堵堵塞了盲盲沟的排排水通道道，使盲盲沟不能能排水。（2）当路路基填筑筑的是粉粉煤灰材材料时，盲盲沟于粉粉煤灰路路基相连连一侧，没没有设土土工织物物，使粉粉煤灰流流入盲沟沟中，造造成盲沟沟淤塞。3、预防措措施（1）盲沟沟中应回回填含泥泥量小于于5%的有一一定级配配的透水水材料，如如碎石、道道渣、砂砂砾等。（2）如是是粉煤灰灰路基，路路基与粉粉煤灰相相连一端端应包土土工织物物，以阻阻隔粉煤煤灰随水水一起流流入盲沟沟。4、治理方方法将淤塞盲沟沟中的填填料挖出出，然后后根据产产生淤塞塞的不同同原因分分别采取取不同的的措施(如预防防措施)。（十一）路路肩车
37、辙辙、坑槽槽1、现象路肩低洼不不平，低低洼处易易积水。2、原因分分析（1）行驶驶车辆车车轮碾压压。（2）土路路肩表面面不密实实或土质质粘性不不足，经经暴雨冲冲刷形成成纵横沟沟槽。（3）路面面排水不不畅，在在路缘石石外侧渗渗水形成成沟槽。（4）路肩肩培土不不均匀，压压实度不不够。经经自然沉沉降后形形成坑槽槽。3、预防措措施（1）路肩肩土宜用用粘性土土培筑，土土路肩宜宜种植草草皮，并并经常修修剪。（2）设置置截水明明槽，自自纵坡坡坡顶起，每每隔200m左右右两侧交交叉设置置3050ccm宽的斜斜向截水水明槽，并并用碎(砾)石填平平。同时时在路肩肩边缘处处设置高高812ccm，顶宽812ccm的拦水
38、水带，在在每条截截水明槽槽处留一一滴水缺缺口，其其下边的的边坡用用草皮或或砌石加加固，使使雨水集集中在截截水明槽槽内排出出。（3）路肩肩施工时时，路肩肩不得高高于路面面。（4）路肩肩培土应应控制压压实度，路路肩横坡坡应较路路面横坡坡大12。4、治理方方法（1）及时时养护维维修，用用与原路路肩相同同的土填填平压实实。（2）硬路路肩用同同类型路路面的方方法养护护维修。（十二）路路肩与路路面错台台1、现象路肩低于或或高于路路面，造造成路面面侧向外外露或排排水不畅畅，路面面积水等等。2、原因分分析（1）由于于路肩培培土压实实度达不不到标准准，边坡坡外向倾倾斜，路路肩下沉沉使路肩肩低于路路面，造造成错台
39、台。（2）施工工过程中中，路肩肩培土没没有到位位或过于于偏高。3、预防措措施（1）施工工时严格格控制路路肩培土土压实度度，大型型压实机机具不能能用时，应应用小型型压实机机具压实实，且辅辅以人工工修平。（2）路肩肩培土到到位，横横坡修整整到位。4、治理方方法（1）路肩肩低于路路面时，用用同类型型的土填填平压实实，保持持适当横横坡。（2）路肩肩高于路路面时，铲铲除多余余的土，并并整平拍拍实。（十三）边边沟积水水1、现象边沟长期处处于积水水状态，无无法排水水。2、原因分分析（1）边沟沟长期不不疏通，造造成淤塞塞。（2）边沟沟排水口口由于冲冲刷等原原因堵塞塞。（3）原排排水系统统破坏。3、预防措措施应
40、经常养护护，保持持设计断断面，及及时清除除杂物，沟沟底保持持不小于于0.5的纵纵坡，平平原地区区排水困困难和地地段应保保持不小小于0.22%的纵坡坡，对于于沿线开开发的路路段一般般在3005000m左右分分路段将将水流接接入地区区的排水水分流。4、治理方方法及时清理杂杂草、淤淤泥，疏疏通边沟沟且修整整至设计计断面尺尺寸和纵纵坡。（十四）路路床压实实宽度不不足1、现象路床的碾压压宽度不不足，局局部或全全部小于于路面结结构的宽宽度造成成路面结结构处与与未压实实的软路路基上，在在雨水渗渗入后，土土基失稳稳路边下下沉。2、原因分分析放样不准，或或边线桩桩丢失移移位，使使碾压失失去目标标。3、预防措措施
41、（1）加强强测量放放样的检检查、复复核工作作，健全全放样校校对制度度。（2）碾压压路床边边线时，应应超出路路面结构构宽度约约1015ccm。4、治理方方法（1）如尚尚未修筑筑路面结结构，可可采取人人工补夯夯压实后后再修筑筑路面结结构。（2）如已已修筑路路面，并并发生路路边下沉沉，通过过养护维维修用面面层材料料罩平，调调整平整整度。（十五）路路肩边坡坡过陡1、现象填土路堤边边坡小于于设计边边坡(一般为1：1.55)。造成成边坡滑滑动。2、原因分分析（1）放样样不准造造成路基基填筑宽宽度不足足。（2）受地地理或周周边建筑筑物限制制，人为为约束路路堤填土土底层宽宽度不足足。3、预防措措施（1）加强强
42、放样复复核验收收制度。（2）施工工人员发发现实际际地形无无法满足足设计边边坡时，应应及时与与设计联联系。4、治理方方法（1）调整整边坡（2）在无无法调整整边坡时时，当边边坡小于于1：1.1并大于1：1.5时，可可加建浆浆砌块石石护坡，当当边坡大大于1：1.1时宜改改建为浆浆砌块石石挡土墙墙。（十六）中中央分隔隔带内部部积水渗渗人路面面结构层层1、现象当原设计中中央分隔隔带未设设置排水水措施的的道路，路路面出现现局部损损坏，甚甚至有路路基翻浆浆现象，翻翻挖路面面结构时时发现路路床内有有积水。2、原因分分析当中央分隔隔带原设设计未设设置排水水措施，带带内种植植绿化，雨雨后积水水渗入路路面结构构中的
43、三三渣层顶顶面和砾砾石砂基基层内。行行车碾压压时，中中央分隔隔带渗入入三渣层层面的水水或沥青青面层在在雨水下下渗后的的水在动动水压力力作用下下，使三三渣层逐逐渐损坏坏，引起起沥青面面层坑塘塘并出现现局部石石灰反浆浆，底基基层砾石石砂层内内积水泡泡软土路路基，久久而久之之软化的的土路基基翻浆也也出现在在路面面面层。3、预防措措施中央分隔带带内设计计纵横向向盲沟，并并与车行行道路肩肩内盲沟沟联通一一直排到到公路边边沟，在在城市道道路中盲盲沟排水水出口可可采用加加劲透水水软管接接入雨水水进水口口或雨水水窨井。4、治理方方法在中央分隔隔带两边边沿侧石石开挖沟沟槽设置置截水的的盲沟或或铺设加加劲透水水软
44、管，如如纵向前前后有河河道可直直接排入入河道。如如纵向无无法排水水，则每每隔400m左右右在车行行道开槽槽铺设盲盲沟或加加劲透水水软管接接入雨水水进水口口或窨井井或公路路边沟。（十七）砌砌石护坡坡砌石护坡沉沉陷开裂裂：1、现象护坡块石沉沉陷，相相邻块石石出现错错台，勾勾缝脱落落，护坡坡块石下下面填土土流失，出出现空洞洞。2、原因分分析（1）护坡坡下面填填土不密密实，自自然下沉沉使护坡坡随之沉沉陷。（2）路肩肩填土不不密时，下下沉后出出现裂缝缝，雨水水渗入裂裂缝后，冲冲刷护坡坡下填土土，导致致护坡沉沉陷。（3）护坡坡砌石质质量低下下，座浆浆不密实实，碎石石垫层太太薄，甚甚至不设设垫层，从从而都将
45、将导致护护坡塌陷陷。（4）护坡坡坡脚不不稳固，坡坡脚走动动，护坡坡下滑，出出现沉陷陷、开裂裂。3、预防措措旋（1）注意意边坡填填土质量量，填土土必须分分层填筑筑分层夯夯实，宽宽度要稍稍大于设设计宽度度，然后后再削坡坡成形；宽度不不够时，不不得用贴贴面的方方法加宽宽边坡，必必须挖成成台阶形形后，再再分层加加宽夯实实。（2）护坡坡碎石垫垫层必须须按规范范要求垫垫筑，拍拍实塞紧紧，砌筑筑时块石石必须座座浆，块块石之间间相互嵌嵌缝，但但块石之之间不能能直接接接触，缝缝隙应均均匀，缝缝隙之间间用砂浆浆堵满塞塞紧。（3）在护护坡的中中、下部部要设置置泄水孔孔以排泄泄坡后的的积水，减减少渗透透压力，泄泄水孔
46、孔孔径为10ccm，间间距23m，泄泄水孔应应设反滤滤层。（4）土路路肩应夯夯实，拍拍平，以以利排水水。多雨雨地区的的高路基基的路肩肩应加铺铺草皮或或硬路肩肩，也可可设置急急流槽采采用集中中排水，以以防雨水水冲刷边边坡。4、治理方方法（1）已以以沉陷开开裂的护护坡应拆拆除重砌砌，重砌砌前应先先将护坡坡下的填填土补足足，夯实实、修平平。（2）如时时间紧迫迫或沉陷陷严重可可能出现现滑坡时时，可采采用压密密注浆加加固土体体的方法法进行加加固处理理。勾缝砂浆脱脱落：1、现象勾缝砂浆开开裂脱落落或砂浆浆松散脱脱落。2、原因分分析（1）护坡坡块石沉沉陷，相相邻块石石错位，勾勾缝砂浆浆随之脱脱落。3、预防措
47、措施（1）提高高护坡砌砌石质量量，防止止护坡下下沉。（三）表面面不平整整1、现象护坡表面凹凹凸不平平，坡面面起伏或或局部塌塌陷，实实测平差差度超限限。2、原因分分析（1）护坡坡下面填填土不密密实，自自然下沉沉，护坡坡随之沉沉陷，或或填土不不足时，用用贴面方方法修补补，产生生滑坡，影影响平正正度。3、预防措措施（1）提高高护坡砌砌石质量量，防止止护坡沉沉陷。4、治理方方法将沉陷部分分或过分分凸出部部分的块块石挖出出，将护护坡下面面填土按按规范削削平、补补足，用用表面平整的块石石重新砌砌筑，并并将与周周围块石石缝隙用用砂浆填填满塞实实，重新新勾缝。1.1.5 排水管道施施工重点点措施1.1.5.1 管沟土石方方工程由于本工程程埋地部部分