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1、重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+0000K8+2280）施工策划书编 制 人人：_审 核 人人：_编制日期：_中交四航局局第三工程程有限公司司铜合高速速公路工程程第一合同段段项目经理理部目 录1、总则11.1 编编制目的11.2 编编制依据12、工程概概况12.1 项项目概述12.2 主主要技术指指标32.3施工工条件42.3.11自然条件件42.3.22交通条件件122.3.33 水电供供应122.3.44材料供应应132.4工程程特点152.4.11施工组织织162.4.22测量控制制162.4.33路基工程程172.4.44桥涵工程程183、目标控控制计划193.1工期期目
2、标193.2质量量目标193.3 职职业健康安安全及环保保目标203.3.11职业健康康安全、环环境方针203.3.22 安全生生产目标204、施工组组织214.1组织织机构214.2部门门职能224.3总体体部署244.3.11施工任务务244.3.22总体思路路244.3总平平面布置264.3.11驻地建设设264.3.22施工便道道284.3.33钢筋加工工棚304.3.44搅拌站314.3.55预制场334.3.66试验室344.3.77水电344.4 改改路施工354.5取、弃弃土场地354.6土地地使用计划划364.7雨季季施工措施施374.7.11 施工现现场设置374.7.22
3、 基槽工工程的雨季季施工374.7.33 雨季测测量注意事事项384.7.44 结构物物雨季施工工措施384.7.55 雨季施施工其它注注意事项385、主要工工艺介绍395.1路基基工程395.1.11地基处理理395.1.22路堑开挖挖455.1.33土方开挖挖455.1.44 石方开开挖465.1.55路基回填填475.1.66防护排水水505.2 桥桥涵工程555.2.11基础555.2.22下部结构构605.2.33现浇箱梁梁工艺流程程635.2.44支架搭设设635.2.55涵洞通道道636、施工计计划646.1施工工进度计划划646.1.11施工总计计划编制说说明646.1.22重
4、要分项项工程工效效分析646.2施工工准备计划划676.3资源源配置计划划686.3.11人员配置置计划686.3.22主要物资资需用及供供应计划696.3.33机械设备备需用及供供应计划696.3.44测量设备备需用及供供应计划706.4收尾尾管理计划划716.4.11一般规定定716.4.22项目竣工工收尾管理理716.4.33项目竣工工验收管理理726.4.44项目竣工工结算管理理726.4.55项目回访访及保修736.4.66项目考核核评价737、附件747.1附件件一：路基基土石方调调配图747.2附件件二：项目目部驻地布布置图747.3附件件三：施工工进度计划划横道图74 重庆三环
5、高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000K8+280） 施工策划书 1、总则1.1 编编制目的为了促进项项目施工管管理标准化化、规范化化、精细化，确确保工程质质量和安全全，做到施施工过程中中抓住重点点、突破难难点、均衡生产产、合理分分配资源，技术先进进、科学合合理、经济济适用，合理进行施工部部署。1.2 编编制依据.重庆三三环高速公公路铜梁至至合川段第第一合同段设设计文件；.踏勘现现场掌握的的资料和收收集的信息息；.国家、建建设主管部部门及行业业协会发布布的相关文文件、标准准、规范、规规程和指南南；.中国交交通建设股股份有限公公司、中交交第四航务务工程局有有限公司、中中交第二公公路勘察设设
6、计院有限限公司、重重庆四航铜铜合高速公公路投资有有限公司已已颁布的相相关管理制制度、业务务流程、标标准化文件件和作业指指导书；.重庆四四航铜合高高速公路投投资有限公公司项目策策划书。2、工程概概况2.1 项项目概述拟建的三环环高速公路路铜梁至合合川段，位位于重庆市市西北经济济区，西起起铜梁城北北二龙碑附附件，途经经二坪、旧旧县、十塘塘，东止渝渝武高速公公路合川沙沙溪庙互通通，是连接接渝遂、渝渝武高速公公路的重要要通道，全全长29.339公公里。第一合同段段位于铜梁梁县的二坪坪镇境内（KK0+000KK8+280），长长8.288Km。项目基本情情况一览表表序 号项 目内 容1工程名称重庆三环高
7、高速公路铜铜梁至合川川段第一合合同段2工程地点重庆市铜梁梁县3工程规模8.28KKm4业主单位重庆四航铜铜合高速公公路投资有有限公司5设计单位重庆市交通通规划勘察察设计院6监理单位北京中交公公路桥梁工工程监理有有限公司7监督单位重庆市交通通委员会基基本建设工工程质量和和安全监督督站8合同工期2011年年11月20133年12月9合同造价待定本合同段以以路基施工工为主，有有2座互通式式立交、车车行天桥22座、人行行天桥4座座、21道排水兼通通道涵洞、4道排水涵涵洞、桩基基77根。主要结构物物为铜梁枢枢纽互通和和二坪互通。铜梁梁枢纽互通通位于铜梁梁县二坪镇镇三房村，根据路线线总体布设设，路线铜梁梁
8、向东与二二坪与全德德间通过，设设置一般互互通与二坪坪至全德公公路连接，服服务于二坪坪和全德上上下高速公公路。二坪互通位位于铜梁县县二坪镇三三房村，根据路线线总体布设设，路线铜梁梁向东与二二坪与全德德间通过，设设置一般互互通与二坪坪至全德公公路连接，服服务于二坪坪和全德上上下高速公公路。本合同段主主要工程量量清单序号项目名称单位数量备注一、路基（含含主线、主主线改道、互互通等）1土石方开挖挖m3117988942路基填筑回填土石方方m314622218换填m32006110结构物台背背回填m33648993地基处理夯实m2564100土工格栅m21099777碎石桩m144122.8砂砾石m37
9、7214排水防护M7.5浆浆砌片石m3332022.5片石砼m31874.4C15 CC20砼m33000C15 CC20 CC25 C30碎砾石m3464钢筋kg822511包括锚杆型钢及其它它钢材kg4674.4有机基材喷喷播m2426944植草m2918288土工布m2139377土工格栅m2513977二、桥涵1结构性开挖挖m34847112钢筋型材钢筋Kg19461156型钢及其它它钢材Kg907955.7S15.2钢绞线线Kg2179661.73混凝土片石砼m3111999砼m3110955其中C200预制砼95.11 m3沥青混凝土土m3911.66174桩基挖孔灌注桩桩m895
10、.225共77根钻孔灌注桩桩m05支座个 956涵洞通道钢筋砼盖板板涵m617.446钢筋砼盖板板涵兼通道道m790.337钢筋砼拱涵涵兼通道m69.5332.2 主主要技术指指标本项目按照照四车道高高速公路标标准建设，设设计速度880Km/h，整体体式路基宽宽24.55m,整体体式桥梁宽宽24.00m。主要技术指指标采用表表名称单位指标值设计速度Km/h80路线长度Km8.2800路线增长系系数1.0277交点个数个7平均每公里里交点数个0.84554平曲线最小小半径 m1300平曲线占路路线总长%77.1779交点间最大大夹直线长长度m538.2285最大纵坡%3最小坡长m534.9924
11、凸型竖曲线线极限最小小半径m150000凹型竖曲线线极限最小小半径m200000每公里变坡坡点数（变变坡点）个1.20882.3施工工条件2.3.11自然条件件2.3.11.1地形地地貌重庆市三环环高速公路路铜梁至合合川段路线线走廊区位位于构造剥剥蚀浅丘地地貌单元区区，山脉呈呈鱼脊状，受受地质构造造及地层岩岩性控制，顺顺北东向南南西向延伸伸；线路走走廊走向与与构造线方方向呈基本本一致或小小角度相交交，路段区区地形标高高最高点位位于K5+180，地地面标高为为360mm；走廊一一般地形标标高22003200m左右，最最低点位于于K26+535的的溪沟一带带，地面标标高为1992.000m，线路路
12、区相对高高差1688m。总体体上为浅中切割构构造剥蚀丘丘陵地貌单单元；本标标段地形地地貌条件如如下：K0+0000K99+0000段：该路路段为构造造剥蚀浅丘丘缓坡地貌貌单元，地地形总体由由中间向线线路两端倾倾斜，地形形标高一般般为2955.00mm360mm，相对高高差约为665m；地地形坡度约约为1525，局部为为砂岩陡坎坎，地形坡坡度角达440600。K9+0000K110+2550段：该该路段为构构造剥蚀丘丘陵地貌单单元，该段段地形为河河流岸坡地地形，岸坡坡顶部为单单向斜坡。线线路段地形形标高一般般为2366.0m290.0m，相相对高差约约为3565m。左左侧岸坡地地形坡度平平缓，地
13、形形坡度10030；右侧岸岸坡地形坡坡度较大，厚厚层状的砂砂岩形成陡陡坎，地形形坡度10035，局部砂砂岩陡坎达达40770。小安溪溪由南向北北穿越线路路，河宽11001120m，断断面呈“U”形。K10+2250KK19+7700段：该路段为为构造剥蚀蚀浅丘缓坡坡地貌单元元，地形总总体由中间间向线路两两端倾斜，地地形坡向无无规律，地地形标高一一般为2330m320mm，相对高高差约为990m；地地形坡度约约为1030，局部砂砂岩陡坎部部位达40060。2.3.11.2水文文线路走廊区区内水系受受地形地貌貌及地层岩岩性控制，发发育的溪沟沟大多由北北西向南东东方向发育育，多垂直直于山体走走向发育
14、，呈呈梳状水系系，局部也也形成树枝枝状水系。本标段内最最大地表水水体为小安安溪河，其其余为山间间溪沟、小小型水库、农农田、池塘塘。小安溪又名名临渡河，发发源于永川川市巴岳山山东麓永兴兴乡白龙洞洞，流经永永川、大足足、铜梁、合合川，在距距涪江汇嘉嘉陵江的河河口以上33公里处汇汇入涪江。小小安溪河长长170公公里，流域域面积17720平方方公里，多多年平均径径流总量44.8亿立立方米。是是线路区最最大地表水水体，线路路区小安溪溪河宽10001220 m，勘勘察期间最最高水位2239.110m，水水面宽约9901220 m，水水深0.555.00 m，流流量50mm3/s左右右。线路走廊区区内大部分
15、分地段地形形较平缓，走走廊区内发发育的大部部分溪沟河河床一般为为浅“U”型，沟底底坡降相对对较小，两两侧岸坡地地形坡度一一般为15535，水流对对河床的冲冲刷作用相相对较小。2.3.11.3 气气象项目辖区属属于亚热带带季风湿润润气候区，气气候温和，四四季分明，雨雨量充沛，无无霜期长。多多年平均气气温约188.0，年极端端最高气温温为44.1，最低气气温为0.6。年均降降水量约11131.3毫米，无无霜期年平平均为3336天，雾雾多日照少少，年均日日照12888小时。冬冬暖春早，霜霜雪极少。雨雨水集中于于夏、秋两两季，夏季季炎热，秋秋季多绵雨雨。全年风风日少且风风力较小，空空气湿度大大。地表水
16、水资源贫乏乏、过境水水资源丰富富。但时空空分布不均均匀。小安安溪河与线线路相伴而而行，蜿蜒蜒曲折，属属嘉陵江支支流，总属属长江流域域。项目区气温温、降雨量量表位置年平均气温温（）年极端气温温（）平均降雨量量（mm）日均最大降降雨量（mm）铜梁17.8-6422.51078.4122合川18.3-1.842.221082.61222.3.11.4 地地质.地质构构造线路走廊区区属于新华华夏构造体体系川东褶褶带，主要要构造体系系为华蓥山山基底断裂裂带、合川川向斜以及及西山背斜斜。华蓥山基底底断裂带：是川中褶褶带与川东东褶带分界界线，呈北北东走向，具具有成生早早，延续活活动时间长长的特点，是是形成华
17、夏夏系和新华华系的重要要边界条件件，北起大大巴山以南南，南止宜宜宾以远。多多隐蔽于地地腹。地表表披露部分分实际为一一断裂带，北北起广安天天池，南止止重庆文星星场。主要要有华蓥山山断层，次次要的有枝枝支园断层层组、河坝坝断层、水水田坝断层层、合川向斜：北起广安安良城，南南经官渡、东东津沱，止止于铜梁水水口镇一带带，全长约约110KKm。轴向向北段北330东，南段段逐渐转为为北6070东，轴部部和翼部由由上沙溪庙庙组组成，倾倾角较平缓缓，多12，南段5510，南东翼翼外围，倾倾角突然陡陡增，倾角角变为60070。西山背斜：起于铜梁梁旧县，轴轴向北255东，北端端逐渐转至至北60东，长约约22 KK
18、m，轴部部最老地层层为嘉陵江江组地层，倾倾伏段地层层为上沙溪溪庙组地层层。静光寺寺以南西翼翼倾角较陡陡，倾角660800，东翼倾倾角较平缓缓，倾角115200，北倾伏伏端东翼陡陡，倾角220455，西翼倾倾角较平缓缓，倾角115200。线路沿线位位于合川向向斜南东翼翼以及西山山背斜与合合川向斜交交接部位，岩岩层优势倾倾向25553400，倾角多多为520，其中KK20+1100KK26+5500段倾倾角较陡，岩岩层倾角555800。线路中中K8+5500KK12+3300段发发育两个小小褶皱（小小背斜），背背斜轴部位位于K8+510、KK11+0007，轴轴部岩层倾倾角平缓，多多为022，背斜
19、西西翼岩层倾倾向27003400，倾角11015；东翼岩岩层倾向115900，倾角11015。.地层岩岩性工作区内出出露地层主主要为陆湖湖相沉积碎碎屑岩类，上上覆土层为为第四系残残坡积粉质质粘土、冲冲洪积卵石石土、砂土土；下伏基基岩为侏罗罗系中统泥泥岩、砂岩岩以及粉砂砂岩。现分分别叙述如如下：.侏罗系系中统上沙沙溪庙组（JJ2s）泥岩：紫红红色、暗紫紫色，泥质质结构，中中厚层状构构造，局部部含砂质重重，它与砂砂岩互层产产出，分布布于整个线线路区，为为场区主要要岩层，根根据工程质质测绘及钻钻探揭露，单单层厚0.50115m.砂岩：灰白白色、灰色色，中细细粒结构，中中厚层状构构造，主要要矿物成分分
20、为长石、石石英、云母母，钙泥质质胶结，它它与泥岩互互层产出，分分布于整个个线路区，为为场区内次次要岩层。根根据工程地地质测绘及及钻探揭露露，单层厚厚0.50020.0m。粉砂岩：青青灰色，泥泥质粉砂结结构，薄层层状构造，主主要矿物成成分为长石石、石英、云云母，泥质质胶结，呈呈透镜状产产出，分布布范围较小小，为次要要岩层。根根据工程地地质测绘及及钻探揭露露，单层厚厚0.5003.00m。.第四系系a.第四系系全新统冲冲洪积层（QQ4nl+pl） 卵（碎）石石土：灰白白色、乳白白色，卵石石母岩成分分为石英、砂砂岩，粒径径201120mmm，含量约约60%，砂砂质充填，磨磨圆度中等等，为次圆圆状，椭
21、圆圆状，级配配较好，松松散稍密密。分布于于小安溪以以及小溪沟沟冲沟部位位。根据工工程地质测测绘及钻探探揭露厚约约0.5003.55m。砂土：黄褐褐色，粉砂砂，含泥约约10%，主主要矿物成成分为石英英、长石少少许云母等等，湿，结结构松散，摇摇震反应中中等。分布布于沿线小小安溪以及及小溪沟冲冲沟部位，根根据工程地地质测绘及及钻探揭露露厚约0.54.5m。b.第四系系全新统残残坡积层（QQ4el+dl）粉质粘土：灰色、褐褐色，紫色色，可塑状状，农田部部位表层00.522.0m多为为软塑状，切切面稍有光光泽，干强强度中等，韧韧性中等。分分布于整个个线路区，根根据工程地地质测绘及及钻探、静静力触探等等揭
22、露：斜斜坡部位土土层厚0.2011.50mm，冲沟及及农田部位位土层厚11.533.50mm，局部最最深达8.5m（JJT90）。2.3.11.5地震基基本烈度根据国家地地震局19990年中中国地震烈烈度区划图图，地震震动峰值加加速度为00.05gg，地震动动反应谱特特征周期为为0.355s，按地地震烈度度设防。2.3.11.6 水文地地质路线区内零零星分布第第四系松散散层，出露露侏罗系上上沙溪庙组组、下沙溪溪庙组地层层，岩性主主要为泥岩岩夹砂岩，为为相对隔水水层，区域域属红层贫贫水区。路路线区地下下水主要以以第四系松松散岩类潜潜水、基岩岩裂隙水的的形式赋存存。路线区区地表水较较发育，大大气降
23、水及及地表水部部分通过地地表渗入土土层孔隙及及基岩风化化、构造裂裂隙中外，大大部分直接接沿斜坡冲冲沟排入南南河中。区区内及周边边除南河外外，其主要要的地表水水体为南河河支流、水水库水、堰堰塘水、耕耕田地表水水都起着补补排地表水水的作用，并并对周边岩岩土有一定定的渗入。拟拟建路线大大部处于斜斜坡部分，地地下水多贫贫乏。.主要含含水岩组及及富水性线路走廊区区内零星分分布第四系系松散层，出出露地层为为侏罗系中中统沙溪庙庙组，岩性性为泥岩、砂砂岩。主要要含水岩组组为侏罗系系中统沙溪溪庙组的砂砂岩，相对对隔水岩组组为侏罗系系中统沙溪溪庙组的泥泥岩。线路路区含水岩岩组的构造造裂隙发育育，为地下下水径流、排
24、排泄奠定了了基础，丰丰富的地表表水体、溪溪沟和充沛沛的大气降降水，为地地下水的补补给提供了了良好的条条件，地下下水循环交交替作用相相对强烈。线线路区地下下水主要分分为第四系系松散岩类类孔隙水、碎碎屑岩类孔孔隙裂隙水水二大类型型，分别赋赋存于各不不相同的含含水岩组中中。碎屑岩类孔孔隙裂隙含含水岩组：测区侏罗罗系中统沙沙溪庙组地地层以泥岩岩与砂岩互互层为主，由由于砂岩及及泥岩物性性的差异，所所受构造变变形作用不不同，裂隙隙发育程度度不一。砂砂岩裂隙发发育，水力力联系较好好，因受下下伏泥岩等等相对隔水水层阻隔及及沟谷切割割控制，地地下水于沟沟谷低洼处处分散排泄泄和以井、泉泉方式排泄泄，地下水水流量随
25、降降雨量的变变化而变化化，受大气气降水控制制明显。砂砂岩为线路路走廊区的的主要含水水岩组；受受地形地貌貌条件和径径流补给条条件的控制制，流量变变化较大，一一般小0.51.0L/ss。松散岩类孔孔隙含水岩岩组：主要要为第四系系全新统的的残坡积层层、崩坡积积层的粘土土、块碎石石土。分布布于斜坡部部位的土层层排泄条件件较好，受受地形和岩岩性控制，水水力联系差差，地下水水水量小，多多在雨季存存在。主要要接受大气气降雨及地地表水水体体补给。地地形较为低低洼地段有有少量地下下水存在。裂隙水和孔孔隙水分布布不均匀，规规律性不强强，且流量量较小，对对桥梁基础础施工影响响较小；线线路区分布布的侏罗系系中统沙溪溪
26、庙组的砂砂岩为区内内的主要含含水层，有有地下水存存在，富水水性较弱，无无统一的地地下水位；泥岩为区区内的相对对隔水层；该类型地地下水主要要对线路段段形成的边边坡的稳定定有一定的的影响，特特别是对顺顺层坡影响响较大，由由泥岩及砂砂泥岩互层层岩体组成成的顺层坡坡风化严重重，层间结结合差，在在饱水条件件下，降低低边坡岩体体层间及结结构面的抗抗剪强度，易易造成边坡坡的失稳，产产生滑塌；分布于线线路段斜坡坡地带的松松散堆积物物中的孔隙隙水，旱季季地下水贫贫乏，孔隙隙水多在雨雨季存在，与与大气降水水关系密切切，雨季大大气降水的的渗入，造造成斜坡上上分布的土土体的饱水水，从而降降低斜坡土土体的抗剪剪强度，易
27、易造成陡坡坡路堤土体体的失稳。经对沿线沟沟溪水样及及地下水的的水质简分分析试验结结果可知，地地表水及地地下水对砼砼无腐蚀性性。.相对隔隔水层侏罗系沙溪溪庙组的泥泥岩、粉砂砂质泥岩渗渗透率小、裂裂隙不发育育，不具备备越流条件件，可有效效控制地下下水向地表表溢流及向向深部运移移，为路线线区主要的的相对隔水水层。.地下水水的补、径径、排 大气降雨是是区内地下下水的主要要补给来源源。河水、水水库蓄水和和稻田囤水水对局部地地下水的补补给有一定定意义。基基岩裂隙水水受地形控控制明显，主主要受降雨雨补给，总总体顺坡向向向南河及及支流运移移，或遇隔隔水层后顺顺层运移，在在地形低洼洼地带以井井泉形式出出露，涌水
28、水量小；松松散岩类孔孔隙潜水的的动态变化化除与降雨雨有直接关关系外，近近河地段地地表水对其其的影响十十分明显。2.3.11.7不良地质质沿线主要不不良地质现现象有：第第四系覆盖盖层较厚路路段、过湿湿土地基，分分布于沿线线路基、桥桥梁中，根根据不良地地质的种类类、规模及及地形地质质条件，分分别采取相相应的对策策予以处治治。本合同同段不良地地质主要有有：.过湿土土采用换填、抛抛石挤淤、强强夯等方式式进行处治治。.顺层对于有条件件放坡的路路段采用按按岩层倾角角进行放坡坡，无条件件放坡时采采用1:11放坡后，用用锚杆框架架梁植草防防护。2.3.22交通条件件本合同段KK0K3段交交通欠发达达，仅有一一
29、条单通车车道通往铜铜梁互通拟拟建位置，且路况较差，需修缮才能使用。K3K8+280段沿线的区域公路交通比较发达，主要有铜合大道、铜梁至水口道路、二坪至全德道路。铜梁至水口道路为三级公路，路基宽度6.5m，行车道宽度23m，沥青混凝土路面，在K2+960处与其相交；二坪至全德道路为三级公路，路基宽度6.5m，行车道宽度23m，沥青混凝土路面，本项目在里程K7+920处与其相交。区域内乡道道、村道分分布密集，大大部分乡道均均修有农村村机耕道，且且部分已经经硬化，经经现场踏勘勘施工区域域内沿线有有多条机耕道道与三级公公路相连，进进场后需加加以修缮以便作为施施工便道。本本合同段的的铜梁互通通、二坪互互
30、通等关键键工点均有有乡村道路路通往，但现有实实际通行情情况较差，必必须对现有有道路进行行修缮或沿沿主线路基基新建施工工便道才能能保证施工工材料运输输。施工区域内内几乎村村村都能通电电话，这些先天天条件对本本工程的建建设有利。2.3.33 水电供供应沿线河流、水水库、常年年溪沟水源源较多，水水质清洁，无无污染，经经对沿线沟沟溪水样及及地下水的的水质简分分析试验结结果可知，地地表水及地地下水对砼砼无腐蚀性性， 可作为施施工用水，或或采用打井井抽取地下下水作为施施工用水；本标段的的生活用水水可采用新新星镇的自自来水。沿线电网发发达，可以以满足施工工用电的需需求。 2.3.44材料供应应通过对沿线线筑
31、路材料料的全面调调查，本地地区除细砂砂、中粗砂砂、钢筋、沥沥青外，其其它建筑材材料质量较较好、储量量较丰富。国国道、省道道、地方道道路均可作作为高速公公路筑路材材料及设备备运输道路路，运输方方便。2.3.44.1石料.块、片片石项目沿线防防护工程石石料主要有有4处：.铜梁县双双碾，地表表土011米，岩性性为上沙溪溪庙组、下下沙溪庙组组砂岩，石石料强度和和层厚均佳佳，可开采采大量条石石和片石，目目前有几个个小型采石石场，有机机耕道通往往料场，利利用铜梁至至双碾公路路运输，储储量30万万方，上路路桩号K33+3000，上路距距离28公公里；.大足县古古龙镇巴岳岳山上白石石村六组癞癞子山一带带，石料
32、为为三叠系雷雷口坡组、嘉嘉陵江组灰灰岩，灰色色、深灰色色，表面呈呈弱至微风风化，岩石石破碎，裂裂隙面上已已风化，无无风化层覆覆盖，岩质质较坚硬，利利用古龙至至铜梁双碾碾公路运输输，储量550万方，上上路桩号KK3+5000，上路路距离255公里；.铜梁至大大足公路边边大足县金金山镇，地地表土01米，岩岩性为侏罗罗系遂宁组组、上沙溪溪庙组砂岩岩，可开采采大量条石石和片石，目目前有几个个小型采石石场，有机机耕道通往往料场，利利用铜梁和和大足公路路运输，该该料场饱水水抗压强度度小于300MPa，不不能用于防防护工程，可可用于路基基的处治工工程，储量量20万方方，上路桩桩号K1+500，上上路距离33
33、0公里；铜梁新星星镇路线起起点，砂岩岩出露、路路线K1+200 、K5+700、 K8+4450、 K10+200 、K122+9500 、K119+9110路线中中可开采片片、块石； .碎石桥涵、路面面石料同防防护工程石石料中大足足县兴隆镇镇巴岳山上上、永川区区红炉镇金金银坳村新新店一带料料场。磨耗层碎石石：.九龙坡区区黄谦长江江边，现已已有碎石厂厂，可生产产机制中粗粗砂及各种种规格碎石石，母岩为为花岗岩、砂砂岩、石灰灰岩混合料料场，该料料场已供应应或正在供供应的工程程有重庆至至合川高速速公路，渝渝黔高速公公路，成渝渝高速公路路，巴南区区地维长江江大桥，万万县长江大大桥，材料料适用于沥沥青路
34、面磨磨耗层，储储量丰富，利利用黄谦至至西彭进入入绕城高速速公路、渝渝遂高速公公路运输，上上路桩号KK1+5000，上路路距离800公里。2.3.44.2砂.细砂项目沿线细细砂主要有有3处：.北碚区嘉嘉陵江边，储储量丰富，适适用于防护护、排水工工程，涨水水季节可补补充，利用用北碚至合合川高速公公路、绕城城高速公路路、渝遂高高速公路运运输，储量量300方方/天，上上路桩号KK28+3300，KK1+3000，上路路距离分别别为30、550公里；.合川区嘉嘉陵江边，储储量丰富，适适用于防护护、排水工工程，涨水水季节可补补充，利用用合川至铜铜梁公路运运输，储量量300方方/天，上上路桩号KK28+33
35、00，上上路距离110公里；.料场位于于铜梁县安安居镇涪江江河边，储储量丰富，适适用于防护护、排水工工程，涨水水季节可补补充，利用用安居至铜铜梁公路运运输，该料料场细砂部部分含泥量量偏高，需需精洗，储储量3000方/天，上上路桩号KK0+0000，上路路距离255公里；.天然中中粗砂沿线中粗砂砂缺乏，需需远运。湖湖南岳阳洞洞庭湖边，可以采用船舶运至合川，也可以火车运输，运距10001100公里，再汽车转运至工地，运距030公里，开采及运输条件良好，而且每年可以补充储量，该料场正在供应的工程有江津至合江高速公路等；四川省简阳，火车运至合川，运距200350公里，再汽车转运至工地，运距1025公里
36、，开采及运输条件良好，而且每年可以补充储量，该料场是2006年前重庆地区天然中粗砂材料主要供应地。2.3.44.3水泥项目沿线水水泥主要有有3处：.合川区盐盐井镇嘉陵陵江边灰岩岩分布广，水水泥厂众多多，高标号号混凝土水水泥可选用用重庆腾辉辉水泥厂水水泥，重庆庆腾辉水泥泥厂为重庆庆市生产规规模大、产产品质量好好、价格低低的水泥厂厂之一，材材料可通过过合川盐井井至铜梁公公路运输，年年产量2550万吨/年，上路路桩号K226+5000，上路路距离100公里；.铜梁县蒲蒲吕镇金龙龙科技工业业园区，重重庆金江水水泥有限公公司是渝西西最大水泥泥厂，高标标号混凝土土水泥可选选用该厂水水泥，利用用蒲吕至铜铜梁
37、公路运运输，年产产量2000万吨/年年，上路桩桩号K100+9000，上路距距离7公里里；.合川金九九水泥厂水水泥、合川川台泥水泥泥厂水泥，上上路距离22公里。2.3.44.4其他材材料本工程所需需钢材、木木材、沥青青等其他材材料可就近近外购，通通过铁路和和公路运输输至工地。2.4工程程特点本合同段路路线长8.280Kmm, 以路基施施工为主，路路基工程占占总造价的的60%，结结构物主要要有2座互通式立立交、21道涵洞通通道、4道道排水涵洞洞、2座车行天天桥和4座座人行天桥桥。现对本标标段施工重重点难点进进行分析，并并采取相应应的应对措措施。2.4.11施工组织织本合同段路路线长8.28Km,
38、 以以路基施工工为主，前前期施工策策划、驻地地建设、工工区划分、施施工便道和和水电布置置、施工计计划、土石石方调配方方案、施工工队伍选择择、征地拆拆迁进度等等对于整体体工作能否否按计划进进行至关重重要。同时，本标标段存在与与地方道路路、通信光缆交叉叉，在施工工前需要制制定切实可可行的施工工方案，既既保证施工工正常进行行，又保证证地方交通通的畅通和和通行光缆缆交叉的安安全。2.4.22测量控制制本标段路线线较长，进进场后根据据设计单位位交付的控控制点、施施工需求，按按规范要求求进行控制制网的布设设，根据施施工需求对对导线点进进行加密，保保证施工全全过程中，相相邻导线点点间能互相相通视。控控制网按
39、国国家一级控控制点规范范测设，水水准点按国国家四等水水准测量规规范测设。保护好测量量控制点，经经常检测各各重要桩点点，加强对对施工人员员的教育，保保护好控制制点，严防防人为破坏坏。应半月月核对一次次，如怀疑疑测量控制制点出现移移位，应立立即进行复复核，如遭遭破坏应及及时进行恢恢复。各工工序开工前前，要校核核测量控制制网。施工放样数数据由主管管技术员计计算，测量量班负责人人进行复核核，确保数数据的准确确性，特别别是对于施施工中边线线、结构物物位置和高高程等关键键部位必须须确保准确确无误。2.4.33路基工程程路基地基处处理、高填填方和开挖挖边坡质量量控制是路路基施工质质量控制的的重点。.地基处处
40、理本标段沿线线地表大部部分为水田田和鱼塘，粘粘土多呈可可塑状、含含水量大、抗抗剪强度低低、压缩模模量小、空空隙比大、承承载力低、沉沉降量大。坳坳沟中填土土高度一般般大于6米米，最高约约22米。为解决决部分路段段工后沉降降量过大，路路堤稳定性性差，为了了保证路基基础正常使使用，必须须按照设计计要求，针针对不同地地质情况采采取相应的的地基方法法。.路基土土石方本标段挖方方118万方方，填方1146.22万发，填填方需要借借方21.1万方，所借借土源基本本来自1号号取土场。深挖路基、爆爆破安全，浸浸水路堤、高高填深挖路路基是路基基施工过程程重点和难难点。路堑开挖根根据现场施施工条件，选择采用全断面开
41、挖法、分层开挖法、分段纵挖法、分层纵挖法、通道纵挖法，土方采用机械开挖，石方采用爆破开挖，严禁采用峒室爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破。本标段路基开挖以石方开挖为主，火工材料用量大，爆破施工安全管理是本标段安全管理工作的重中之重。对于浸水路路堤施工前前，先填筑筑路基两侧侧的拦水堤堤、再排水水，清除基基底软弱土土并压实，然然后填筑路路基。设计计水位以下下采用渗水水性好的填填料，如碎碎石土、砂砂砾土或填填石等，水水位以下部部分边坡采采用M7.5或M110浆砌块块石护坡、护护脚防护。对于高填方方路堤除对对地基采取取挖除换填填、抛石压压实等处理理外，应在在路堤下部部设置土工工格栅层以以增强基层
42、层承载力和和路基稳定定性，避免免基础不均均匀沉降。高高填方路堤堤施工时间间一般不少少于6个月月，施工时时应匀速填填筑，填完完后应至少少预压6个个月后方可可进行路面面施工。 2.4.44桥涵工程程铜梁互通、二二坪互通为为本标段的的主要结构构物，其余结结构物主要要是涵洞、通通道或者人人行、车行行天桥。 基础及及下部结构构本标段桥梁梁下部结构构采用重力力式U型台台和埋置式式桥台，基基础采用扩扩大明挖扩扩大基础和和桩基础；桥墩采用用为柱式墩墩配桩基，桩桩基础大部部分采用人人工挖孔。由于施工区区域内地质质情况较好好，桩基一一般只有十十来米，但但主要采取取人工挖孔孔，桩基施施工过程中中安全风险险较大；铜铜
43、梁互通中中的柿花大大桥是本合合同段最大大桥梁，所以柿花花大桥的支支架施工是是本标段安安全管理的的重点。 上部结结构本标段桥梁梁上部结构构采用现浇浇混凝土箱箱梁，主要要采用现浇浇预应力钢钢筋混凝土土的施工工工艺，所以工程程中的支架架使用量较较大，对支支架搭设施施工加强管管理对整个个工程的进进度、质量量、安全管管理都显得得相当重要要。同时混凝凝土箱梁施施工中的模模板安装、钢筋筋绑扎、混混凝土浇筑筑养护、预预应力张拉拉也是本标段段结构物施施工过程控控制的重点点。为了创建精精品工程，维维护“中交建设设”品牌形象象，为了提提高混凝土土质量，除除了选用优优质材料外外，还需要要搞好配合合比设计，在保证混凝土
44、强度的前提下减小混凝土收缩徐变的不良影响。在满足设计强度要求的前提下，尽量降低水泥用量，加大骨料粒径增加碎石用量，改善骨料级配，降低水化热。应尽可能采用同一料场的石料、砂料，以保证结构外观色泽一致。 结构物物台背回填填 如如果结构物物台背回填填不合格，经经常造成不不均匀沉降降，出现桥桥头跳车。因因此，台背背填料应具具有良好的的水稳性和和压实性能能，如砂土土、砾石土土、碎石土土等材料，严严格按照设设计、规范范要求进行行施工。 涵洞通通道本标段涵洞洞通道较多多，需要合合理安排涵涵洞通道施施工计划，与路基施工的进度相匹配，避免影响路基施工。3、目标控控制计划3.1工期期目标根据目前建建设单位征征地拆
45、迁进进度情况，本本合同段计计划开工时时间为20011年12月，完完工时间为为20133年12月月，其中22012年年完成60%施工工任务，22013年年完成40%施工工任务。3.2质量量目标工程质量全全面达到国国家、交通通运输部及及重庆市公公路工程质质量检验评评定标准，其其施工过程程或实体工工程质量必必须满足以以下要求：.按照公公路工程质质量检验评评定标准（JJTG FF80/11-20004）要求求，各检验验分项、分分部工程施施工质量检检验合格率率达到1000%。.单位工工程一次验验收合格率率达到1000%。.确保主主体工程零零缺陷。.杜绝重重大质量事事故及一般般质量事故故，遏制其其他质量事事故及质量量问题。3.3 职职业健康安安全及环保保目标3.3.11职业健康康安全、环环境方针以“安全第第一、预防防为主、综综合治理”的安全生生产总方针针，以健康康安全、保保护环境为为己任。按按GB/TT280001