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1、碳纤维复合合材料湿热热性能研究究进展吕新颖1,2，江龙龙1，闫亮1，王荣国国1，刘文博博1 （1.哈尔尔滨工业大大学 黑龙江 哈尔滨 11500001；2.东北林林业大学 黑龙江 哈尔滨 11500440）摘 要：对于碳纤纤维增强树树脂基复合合材料，湿湿热环境条条件对复合合材料力学学性能的影影响非常明明显，可导导致复合材材料的强度度和刚度下下降。在研研究了国内内外关于碳碳纤维增强强树脂基复复合材料湿湿热老化性性能的基础础上，从理理论模型和和试验方法法两方面分分析了复合合材料吸湿湿模型和扩扩散机理，结结合实际需需求对国内内外关于碳碳纤维复合合材料湿热热性能的试试验方法和和测试手段段进行了评评价，
2、认为为目前湿热热加速老化化性能的研研究具有一一定的局限限性，并提提出了下一一步研究思思路。关键词：碳碳纤维；复复合材料；湿热性能能；扩散机机理；加速速老化；寿寿命预测中图分类号号: Hydrootherrmal proppertiies oof caarbonn fibber rreinfforceed pllastiicsLV Xiin-yiing1,2 , JIANNG Loong1, WANNG Roong-gguo1, LIIU Ween-boo1(1.Haarbinn Insstituute oof Teechnoologyy, Haarbinn 1500001, Chiina; 2
3、.Noortheeast Foreestryy Uniiverssity, Harrbin 1500040,CChinaa)Abstrract: Thiis paaper pressentss thee suddies of tthe hhydrootherrmal proppertiies oof caarbonn fibber rreinfforceed pllastiics (CFRPP) annd annalyzzes tthe mmoisuure mmodell andd difffusiion mmechaanismm thrroughh theeory and expeerien
4、nce. Meannwhille, tthe ppaperr summmariizes the expeeriennce mmethoods aand ttestiing mmeanss of CFRPPs hyydrotthermmal ppropeertiees att homme annd abbroadd. Finallly, the stattus oof accceleerateed agging enviironmment of CCFRP is ppointtd ouut annd soome rrecommmenddatioons ffor ffuturre woork aa
5、re propposedd.Key wwordss: Carbbon ffiberr; coompossitess; hyydrotthermmal ppropeertiees; ddiffuusionn mecchaniism; acceeleraated aginng; llife preddictiion碳纤维增强强树脂基复复合材料(CFRPP)的高比比强、高比比模、耐高高温、耐腐腐蚀、耐疲疲劳、阻尼尼减震性好好、破损安安全性好、性性能可设计计性等优势势已被世人人所共识1，逐步成为为先进国防防装备的首首选材料。但但众所周知知，树脂基基体具有一一定的极性性，在湿热热的环境中中容易吸湿湿2，
6、吸入的水水分对基体体的塑化和和溶胀作用用以及因树树脂与纤维维湿、热膨胀系数的不匹匹配所产生生的内应力力引起的微微裂纹，使复合材材料性能急急剧下降。世世界各国对对复合材料料湿热环境境下的力学学、物理行行为都给予予了很大重重视，并将将复合材料料湿热环境境下的力学学性能作为为衡量其耐耐久性和损损伤容限的的参量予以以考虑和研研究3。近10年来，湿热热环境对碳碳纤维复合合材料的影影响已有大大量研究，近近两年关于于复合材料料湿热性能能的研究呈呈明显上升升趋势。关关于其湿热老化化的现有文文献主要是是对吸水扩扩散模型的的研究44和湿热老化化力学性能能5,66及热性性能7-9的研究。复合材料料应用于飞飞机结构不
7、不仅要承受受复杂、长长时的疲劳劳载荷、意意外冲击载载荷等作用用，而且还还要承受温温度、湿度度等严苛的的外部环境境因素的考考验。随着着飞机性能能的不断提提高，对结结构复合材材料的性能能要求也越越来越高。同同时，复合合材料自身身具有组分分多元性、结结构多重性性、失效模模式多样性性，这些特特点使得复复合材料性性能演化分分析十分复复杂。对于于树脂基结结构复合材材料，湿热热环境条件件对复合材材料力学性性能的影响响非常明显显，可导致致复合材料料的强度和和刚度下降降。特别是是国产碳纤纤维复合材材料湿热性性能普遍低低于进口T3000碳纤维维复合材料料，而某些些树脂体系系的国产碳碳纤维复合合材料湿热热性能又反反
8、常，其内内在本质与与机理尚不不清楚。这这些问题的的存在将严严重影响国国产碳纤维维复合材料料的可靠应应用，因此此，实现服服役环境下下国产碳纤纤维复合材材料湿热性性能的研究究是促进其其应用的重重要保证和和前提。1. 碳纤维复合合材料吸湿湿扩散机理理碳纤维增强强树脂基复复合材料的的吸湿过程程主要涉及及三个方面面10：水分子子在树脂基基体中的扩扩散，水分分子沿纤维维基体界面面的毛细作作用以及水水在孔隙、微微裂纹和界界面脱粘等等缺陷中的的聚集。吸吸湿的水分分使基体大大分子结构构间距增大大，刚性基团团的活性增增加，基体发生生溶胀，进进而产生增塑，水向基体体的吸湿性性扩散，由此产生渗渗透压使基基体内部产产生
9、裂纹、微微小裂缝或或其他类型型的形态变变化,使吸湿量量增加，水助长裂裂纹的扩散散，使基体破破裂，基体水解解导致断链链和解交联联，这 对材料的的破坏是永永久性的11,112。研究复复合材料的的瞬间吸湿湿行为和达达到饱和状状态时的吸吸湿量， 建立复合合材料吸湿湿模型和扩扩散机理归归纳有以下下几种：1.1费克克定律（Fickk Laww）北京航空航航天大学、航航天材料及及工艺研究究所13、北京航航空材料研研究院、北北京化工大大学14、法国国立矿矿业学院15、日本航天天探测局16等国内外诸多多大学和研研究机构的的学者基于费克定律律研究复合合材料的吸吸湿行为，试试验结果表表明水分在在树脂浇注注料中的扩扩
10、散符合Fick定律：在初始阶阶段，材料中的的湿含量与与吸湿时间间的平方根根成正比，最后吸湿湿量达到平平衡，即饱和。在在复合材料料中，虽然初始始阶段材料料的湿含量量也与吸湿湿时间的平平方根成正正比，但在湿含含量达到第第一平台后后，又出现了了一个新的的台阶。在后阶段段，水分在复复合材料中中的扩散已已偏离了Fick行为。因此此费克定律律不再适用用于评价碳碳纤维增强强树脂基复复合材料的的复杂吸湿湿行为。1.2 自自适应模型型（Selff-connsisttant Modeel）法国学者ZZ.Youusseff等人17在2008年研究湿湿热环境下下复合材料料的力学行行为。对Kronner和Esheelb
11、y以力学为为基础的自自适应模型型进行了改改进，计算算了纤维复复合材料在在湿热加速速循环状态态下的局部部应力值，自自适应模型型主要是利利用下面公公式计算了了局部应力力和应变。 (1) (2) (3)其中，相的弹性性张量（f为纤维相相，m为基体相相）； 湿热热和弹性引引起的应变变； 热膨膨胀系数； 湿膨膨胀系数；T温温度增量；C湿湿度增量。作者通过该该模型得到到的局部应应力值，利利用连续力力学理论计计算了宏观观应力，设设计了湿热热加速循环环周期和试试件的尺寸寸，加速时时间是真实实环境所需需时间的25%，得到的的应力分布布图和吸湿湿量与真实实环境下的的数据基本本相同，由由于层合板板边缘的压压应力对循
12、循环吸湿梯梯度比较敏敏感，因此此产生波动动现象。该该方法考虑虑到材料多多尺度应力力分布情况况，精确计计算出湿热热环境下复复合材料的的层应力和和纤维、树树脂应力状状态，但得到的的数据并没没有与影响响复合材料料宏观性能能的力学参参数联系起起来，不能能准确预报报复合材料料的损伤过过程。1.3 反反转分析方方法（Inveerse Anallysiss）美国学者PPavannkiraan Vaaddaddi等18在2003年采用反转转分析技术术为基础的的新方法，确确定纤维增增强复合材材料的临界界吸湿参数数。该项技技术有两大大特点：将将复合材料料放置在潮潮湿环境中中测量增加的的重量；利利用计算机机模拟环氧
13、氧树脂中随随意分布11000多根纤维，忽忽略碳纤维维的吸湿扩扩散行为，仅仅考虑环氧氧树脂的扩扩散过程，详细分析复合材料的各向异性微结构。采用高模量IM7/997碳纤维增强环氧树脂进行试验，确定饱和状态下的最大吸湿量和树脂扩散率，该试验验证了这项技术的有效性。关键在于，扩散参数准确性的关键，是模拟复合材料各相异性的微结构，具有有效性的分析模型不会产生正确的瞬间吸湿行为。因此，对应力场由于吸湿而产生的体积膨胀进行定量评价。可以观察到在纤维集中区域产生很高的应力集中。这些区域具有潜在的失效动机，导致耐损伤性下降。反转分析法相对于传统方法，利用Kalman渗透理论，不需要复杂的试验测试，可以大大消减吸
14、湿参数所需的时间。但无法验证该分析方法的有效性。1.4 RRayleeigh-Rittz法北京航空航航天大学李李向阳等人人19,220于2000年利用Raylleighh-Rittz法研究了了湿热环境境对分层的的复合材料料夹层板屈屈曲性能的的影响。作作者将复合合材料夹层层板的分层层形状想象象成为一个个椭圆，建建立一个分分析夹层板板二维面板板内分层屈屈曲性能的的弹性基础础模型，进进而将研究究问题转化化为有部分分弹性基础础支持的上上表层面板板在面内载载荷作用下下的屈曲变变形问题。该模型除假设产生的误差和实验误差，比较精确地分析了夹层板分层屈曲载荷。认为湿热环境对含面板内分层夹层板的局部屈曲的影响依
15、赖于分层子板与基板之间匹配的程度, 与面板的材料性能、铺层方式、湿度和温度的分布情况等因素有关。该方法只能用于复合材料层板的屈曲性能研究，不具有普遍性。2. 湿热性能试试验研究方方法2.1 树树脂的吸湿湿性研究印度学者SSunill K. Karaad和英国学者者Frannk R. Jonnes等人人21-24在2002年至2005年，从温湿湿度峰值参参数、颠倒倒的热效应应温度下降降（50，70-220），吸湿湿量增加、复复合材料的的吸湿性、树树脂结构（不不同环氧官官能团）以以及水分子子的影响等等五个方面面研究了氰氰酸酯改性性环氧树脂脂复合材料料的吸湿性性问题。温温度选定50，湿度96%，浸泡
16、时时间最长为为229天。得到到的结论是是树脂中残残留的水分分子可能是是导致树脂脂吸湿的原原因；氰酸酸酯与环氧氧树脂的最最佳比值3：7；140时，4官能团环环氧水解，随随官能团数数量增加，吸吸湿率和扩扩散系数增增加；160时，通过过测量Tg得出交联联密度下降降；40%湿度以上上对树脂的的吸湿性才才有影响。我我们知道，水可通过以下途径进入复合材料：(l)通过纤维基体间的界面(毛细作用)；(2)通过树脂基体(扩散)；(3)通过复合材料中的裂纹和孔洞。其中毛细作用比扩散更突出，有实验表明，水通过纤维与基体界面的扩散速率比通过无气孔树脂浇铸体的扩散速率要快450倍之多25，因此根据树脂基体的吸湿行为来评
17、价复合材料的湿热性能缺乏理论依据的。2.2 复复合材料湿湿热加速循循环周期的的制定2005年年，法国学学者J. Jediidi等学学者15模拟了飞飞行器加速速飞行环境境。作者认认为飞行器器经历的湿湿热环境分分析如下：飞行器基基本上是所所谓的“低频循环”，每个循循环包括一一个维护期期和N次飞行“高频循环”。每个低低频循环材材料经历湿湿态到假干干态。作者者通过几种种途径来减减少这两个个状态的时时间：一是是更改温湿湿度，将温温度23，湿度50%改为温度50，湿度80%，达到饱饱和吸湿时时的平均浓浓度的时间间是原来的的1/6；二是认认为130N次飞行后后，材料处处于干态环环境，这样样简化后，试试验时间
18、是是原来的11/3.55；三是减减小试件尺尺寸，4mm厚的试件件试验时间间是1mm厚的16倍。这样处理后后得到的加加速循环与与服役状态态的平均吸吸湿浓度相相同，所用用时间比真真实时间快快60倍。随后作者者对2mm厚的试件件进行了对对比试验，加加速模拟时时间是真实实时间的25倍。结果果表明实验验室的应力力值与真实实的基本相相同。该方方法能够模模拟超音速速飞行器的的服役环境境，难点在在于如何界界定每个周周期中各阶阶段的时间间比例和加加载方式。2.3复合合材料加速速湿热老化化研究常温下复合合材料的吸吸湿较慢，因因此，需要要采用一定定的手段加加速吸湿过过程。升温温加速老化化是湿热老老化中常用用的一种方
19、方法。湿热热环境对复复合材料的的影响是湿湿度和温度度协同作用用的结果。升升高温度可可以加快水水的吸收，增增加材料的的平衡吸湿湿量并缩短短平衡时间间，同时，高高温下水对对基体、界界面等的影影响也更为为显著。因因此，升高高温度是加加速老化的的途径之一一。中国飞飞机强度研研究所和成成都飞机设设计研究所所26根据我国国气候环境境，共同编编制了适用用于军机复复合材料结结构的标准准加速湿热热老化谱。采采用自然老老化和实验验室加速模模拟的试验验方法，舍舍弃压力的的变化，对对地面停留留环境进行行加速，对对飞行中的的湿热变化化进行实时时模拟，用用一年的加加速试验模模拟飞机5000飞行小时时和20年日历寿寿命。得
20、出出的结论是是湿热老化化对复合材材料层压板板的层间剪剪切、连接接挤压和压压缩强度影影响较大，低低温和压力力变化影响响不大，建建议进行老老化后的使使用温度下下的剩余强强度试验。邹国发等人人27采用电热恒恒温水浴箱箱对NY92200树脂脂基复合材材料层压板板进行加速速老化试验验，温度选选择60，水煮长长达50000h，力力学性能试试验表明该该材料具有有较好的耐耐老化性能能；李晓俊俊等对T3300/双双马和T3300/环氧复合合材料分别别进行了880热老化、800水浸、800，RH855%和80，RH855%，UV=00.35WW/m2四种加速速条件下老老化10000h后的力学学性能试验验。北京航航
21、空航天大大学肇研28修正了剩剩余强度公公式，采用用百分回归归分析方法法，对复合合材料老化化性能进行行整体推断断，得到了了高可靠度度及高置信信度的老化化性能曲线线。通过试试验得到了了T3000/环氧树树脂复合材材料80水浸老化化后的剪切强强度变化趋趋势图。但但水煮条件件对于材料料来说过于于苛刻，无无法模拟实实际环境下下材料的力力学性能变变化。聚合合物基复合合材料加速速老化方法法的研究已已取得了很很大的进展展 ,但其在指指导实际工工程应用方方面发挥重重大作用还还有待进一一步深入研研究。其中中最突出的的问题就是是如何在尽尽量短的时时间内全面面地、合理理地评估复复合材料的的使用性能能及工作寿寿命。2.
22、4 剩剩余强度寿寿命预测方方法2000年年，美国学学者Sneeha RR等人通过模模拟结构材材料的使用用环境，采采用剩余强强度寿命预预测方法研研究了超音音速飞行器器用石墨纤纤维/环氧树脂脂织物复合合材料在湿湿热环境下下的准静态态力学性能能、疲劳损损伤和疲劳劳寿命等问问题17。作者认为为湿度、温度和载载荷对复合合材料的疲疲劳寿命和和剩余强度度影响很小小；疲劳过过程中的损损伤演化遵遵循以下规规律：在纤纤维束的波波动区产生生横向微裂裂纹和分层层、产生纵纵向微裂纹纹、横向微微裂纹沿整整个横向纤纤维束增长长，在边界界处跨层增增长，产生生脱层。损损伤演化率率取决于疲疲劳载荷的的最大值和和所处环境境。因为在
23、在较低应力力水平下更更易发生损损伤累积；在高温和和湿度较大大情况下易易发生纤维维脱胶或分分层；疲劳劳试验中，湿湿热循环是是产生裂纹纹密度的最最大影响因因素，非轴轴向载荷是是疲劳寿命命中起重要要作用。剩剩余强度模模型在复合合材料寿命命预测研究究中的应用用已有大量量文献报道道29-31，研究人人员对复合合材料施加加疲劳载荷荷，给出疲疲劳寿命的的经验公式式，或对前前人的理论论公式进行行修正，而而复合材料料在湿热环环境条件下下，尤其是是飞行器用用复合材料料，经历室室温干态、高高温干态、中中温湿态典典型环境，温温度、湿度度、载荷三三个参量均均是交变循循环，因此此单独施加加疲劳载荷荷，无法真真实预测复复合
24、材料的的使用寿命命。3. 结 语综上所述，近近年来，人人们对碳纤纤维增强树树脂基复合合材料湿热热性能的研研究有如下下特点：1）研究者者侧重定性性研究湿热热条件下，碳碳纤维复合合材料的静静态力学性性能、玻璃璃化转变温温度，试验验中高温选选定60-1150，湿度50%-95%，水煮时时间48h-40000h。国外试试验周期较较长，最长长可达17个月。国内外对碳碳纤维复合合材料的湿湿热性能研研究，环境境均采用水水煮方法，远远比军机飞飞行环境恶恶劣得多，对对材料的性性能演化不不能提供贴贴切的数据据基础；2）采用的的理论方法法和计算模模型，假设设条件较多多，过度简简化了复合合材料作用用机制，对对合材料的
25、的损伤机理理研究上不不清晰，缺缺乏对材料料蜕变、损损伤演化和和疲劳等内内在物理机机制的理解解，不能有有效预测服服役环境下下结构可靠靠性，导致致复合材料料结构设计计依赖经验验和加大安安全系数等等方法。3）研究者者选取的环环境为单纯纯湿、热或或湿热共同同作用下材材料的性能能变化，没没有考虑材材料在服役役期间所承承受的各种种载荷，不不能真实的的模拟飞机机真实的飞飞行环境和和循环周期期。针对碳纤维维复合材料料在先进国国防装备特特别是飞机机结构急需需应用的重重大需求，下一步应开展对碳纤维复合材料的湿热加速环境的数值模拟、吸湿机理的探讨以及湿热老化试验的设计。深入分析碳纤维复合材料微结构演化机制，建立动态
26、湿/热/力多场耦合下显微组织表征参量与宏观性能之间的定量关系，从而掌握碳纤维复合材料力学性能演化规律。参考文献：1 杜善义.先先进复合材材料与航空空航天J.复合材料料学报,22007,24(11):1-11.2 LI ROONG BBAO, ALBERRT F Y. Moissturee difffusiion aand hhygrootherrmal aginng inn bissmaleeimidde maatrixx carbbon ffiberr commposiites: parrt IIIwoveen annd hyybridd commposiitesJ.CCompoositee
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