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1、我国公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展交通部公路路科学研究究院，张劲劲泉1 引言公路交通是是人类社会生生命线工程程的重要组组成部分，公路桥梁作为公路交通基础设施的咽喉工程，在公路运输系统中发挥着至关重要的作用。由于使用荷载和环境因素等的作用，将导致桥梁使用性能衰退、结构安全与耐久性降低，造成桥梁适应性不足，甚至出现桥毁人亡事故。作为人造结构物的桥梁，客观上也有其“生、老、病、死”的生存过程，采用科学的技术手段与方法对其实施及时有效的养护维修与管理，是保证其健康、安全服役，最大效能发挥其经济效益的关键。因此，桥梁养护管理技术一直以来都是国际桥梁界的关注的热点问题。发达国家的的经验表明明，通常
2、桥桥梁在建成成投入使用用的2030年后后，将愈来来愈多地面面临耐久性性降低和安安全性不足足等问题，且且越是经济济发达的国国家所面临临的问题越越突出。我我国自上世世纪80年年代起开始始，公路建建设事业步步入了高速速发展时期期，建设了了大量各类类桥梁，目目前公路桥桥梁总数已已突破577万座，成为为仅次于美美国的世界界第二桥梁梁大国。随随着服役时时间推移和和交通运输输事业的持持续蓬勃发发展，我们们所面临的的桥梁养护护管理工作作任务也日日趋艰巨，客观观上对桥梁梁检测、评评价、维修修加固和养养护管理等等技术提出出了更高的的要求。为为适应不断断增长的养养护维修市市场需求，解解决桥梁养养护工作中中的瓶颈性性
3、技术问题题，自上世世纪60年年代开始，我我国在公路路桥梁领域域立体开展展了大量科科研项目和和计划，尤其其值得一提提的是，进进入21世世纪后，我我国交通行行业主管部部门加大了了对相关技技术研究的的支持力度度，通过这这些项目的的实施，形形成了较为为健全的公公路桥梁养养护管理技技术体系，对对保障桥梁梁安全服役役和路网畅畅通起到了了关键性支支撑作用。2 我国公公路桥梁的的技术现状状截至20007年底，我我国共有公公路桥梁55700116座/2231911812延延米，其中中永久性桥桥梁5522216座座/2277952222延米、半半永久性桥桥梁115502座/2702334延米、临临时性桥梁梁629
4、88座/12263577延米。公路路桥梁中混混凝土桥梁梁占到了990%以上上的绝对多多数。桥梁梁数量众多多、总体技技术状况不不容乐观是是目前我国国公路桥梁梁的主要特特点。具体体表现在以以下几方面面：(1) 公公路路网中中还有为数数不少的半半永久性桥桥梁（数量量比：2.0%）与与临时性桥桥梁（数量量比：1.1%），它它们的承载载能力普遍遍偏低，难难以适应当当前交通运运输需求，其其抵抗自然然灾害的能能力较差，安安全隐患突突出，急需需进行“永久化”改造。(2) 11950年年19880年期间间，按19981年以以前颁布的的不同版本本的技术标标准设计建建造的桥梁梁，设计荷荷载标准偏偏低、桥面面宽度狭窄
5、窄。虽然，在在 “六五”、“七五”期间对它它们进行了了全面的技技术改造，但但由于当时时资金有限限，技术改改造主要是是以加固补补强和加宽宽为主的。这这些桥梁经经过20余余年的重载载交通频繁繁运行，普普遍老化、衰衰退严重，绝绝大多数桥桥梁处于 “带病”工作状态态。(3) 八八十年代前前修建的少少筋混凝土土桥梁（如：壳体体桥、少筋筋微弯版组组合梁桥、二二铰板拱和和双曲拱桥桥等）、桁架拱拱桥、刚架拱桥、以及带挂孔孔的钢筋混混凝土双悬悬臂结构和和预应力混混凝土T型型刚构桥等等，由于它们们构造与施施工上的特特点以及结结构体系上上的弱点，使使它们无法法适应当前前的频繁重载载交通，存存在冲剪与与压溃破坏坏甚至
6、构件件掉落的危危险。使用用中的辽宁宁盘锦田庄庄台辽河大桥挂挂梁脱落就是一一个典型例例证。(4) 八八十年代修修建的预应应力混凝土土斜拉桥、中中承式和下下承式吊杆杆拱桥，由由于受当时时桥梁建设设技术的限限制，拉索索和吊杆的的防腐层普普遍出现过过早的老化化损坏，钢钢束和锚头头锈蚀严重重；加上当当时对锚固固区的构造造以及抗风风、雨振措措施考虑欠欠合理，安安全系数取取值又偏小小，致使拉拉索和吊杆杆易出现疲疲劳破坏。由由于构造和和手段的限限制，目前前对它们无无法进行更更深入的检检查，导致致拉索和吊吊杆的破坏坏存在极大大的突然性性。广州海海印大桥斜斜拉索和四四川宜宾小小南门桥吊杆断裂裂破坏就是是典型示例例
7、。(5) 改改革开放后后，我国公公路建设的的高速发展展初期建设设的不少桥桥梁也存在在安全与耐耐久性方面面的隐患。比比如：近二二十年，我我国在大江江大河上、深深沟峡谷间间修建了为为数众多的的预应力混混凝土连续续梁和连续续刚构桥，由由于在设计计和施工上上存在一定定的缺陷或或不足，致致使这些桥桥梁在投入入使用1到到6年后，普普遍暴露出预应应力管道压压浆不饱满满或漏压浆浆、后期预预应力损失失偏大，主主梁跨中下下挠过大、梁梁体斜向和和纵横向开开裂等危及及桥梁正常常使用与耐耐久性的缺缺陷与病害害；再如：我国近些些年修建的的高速公路路上，采用用预制安装装施工方法法修建了大大量的钢筋筋混凝土和和预应力混混凝土
8、空心心板梁与小小箱梁桥，这这些桥梁在在投入使用用以后，普普遍出现了了梁端支承承受力不匀匀、支座滑滑脱造成梁梁体受力不不均，横向向联接薄弱弱、铰缝纵纵向开裂，单单板或单梁梁受力特征征显著，在在当前频繁繁重载交通通下，存在在极大的安安全隐患。(6) 我我国地域辽辽阔，区域域经济发展展水平和自自然环境差差异较大，造造成不同地地区的桥梁梁病害和损损伤表现出出较强的区区域分布特特点。如沿沿海地区的的钢筋混凝凝土和预应应力混凝土土桥梁，普普遍存在钢钢筋锈蚀、混混凝土保护护层层离或或剥落等耐耐久性问题题；西北、华华北地区由由于季节性性河流较多多、温差较大大，下部结构构的磨蚀与侵蚀蚀问题较突突出；东北北等寒冷
9、地地区，混凝凝土桥梁结结构的冻融融损伤问题题较典型；南方地区区的基础冲冲刷和水毁毁问题较严严重。 (7) 近近些年来，由由于经济的的快速发展展，公路交交通流量出出现了持续续迅速的增增长，加之之在我国的的货物运输输车辆中普普遍存在、屡屡禁不止的的超载现象象，极大地地增加了路网中桥桥梁结构的的负担，低低等级公路路上的桥梁梁压垮现象象时有发生生，高速公公路桥梁也也普遍暴露露出过早损损坏的不正正常现象。(8) 历历年桥梁调调查结果显显示，我国国桥梁有相相当一部分分处于“带病”工作甚至至在“危险”状态。虽虽然交通运运输部每年年都安排大量量资金用于于国省道危危旧桥梁的的改造和技技术提升，但但随着我国国经济
10、的快快速发展，近近些年我国国公路交通通的通行量量和单车荷荷载重量均均呈快速增增长趋势，加加之我国目目前公路桥桥梁中荷载载等级较低低（汽20级以以下）的桥桥梁总数大大，尤其是是农村公路路上的桥梁梁技术状况况相对较差差，致使公公路桥梁中中的危桥比比例不降反反升。表22-1列举了近近些年全国国危桥调查查的基本情情况，其中中1999920005年统计计结果不含含农村公路路，20006、20007两年年统计农村村公路后，危危桥的数量量及其所占占比例均有有大幅上升升。近五年全国国危桥的基本情况 表2-1年份永久性桥梁梁总数危桥数量危桥所占比比例（%）座数延米座数延米按座数按延米1999年年23077788
11、0056661445116049911.932.002000年年240633086551112517618663322.152.162001年年284111710649970410131135790093.573.362002年年299399711612218710804439104433.613.372003年年310777312466614310443337843393.363.042004年年321622613376641613303346888884.143.512005年年336611814747754214659953738844.35 3.64 2006年年53362202039
12、990926309441778117411.822 8.72 2007年年57001162319118129862333068770417.300 13.233 总的看来，我国公路桥梁的总体技术状况不容乐观。我国虽已成为世界桥梁大国，但在桥梁的养护管理方面还有很多不足和亟待解决的技术和管理问题。随着国民经济的持续发展，这些问题会不断的暴露和显现出来，并成为制约公路交通事业持续健康发展的关键因素，也将成为我国走向世界桥梁强国过程中必须突破的一个关键环节。3 近年来来的主要进进展为解决我国国公路桥梁梁养护管理理工作中的的关键技术术问题，我我国交通主主管部门围围绕桥梁养养护的各个个环节，持持续立体开
13、开展了较系系统的研究究和技术推推广工作，极极大地丰富富和完善了了技术成果果，形成了了较完善的的技术体系系，提高了了行业技术术水平，推推动了行业业科技进步步。尤其是是“十五”以来，依依托西部交交通建设科科技项目、部部省联合攻攻关项目和和部交通应应用基础研研究项目等等科研项目目平台，交交通运输部部针对制约约公路桥梁梁养护管理理的瓶颈性性技术问题题，把握行行业热点问问题和国际际前沿，从从基础理论论研究、应应用技术研研发、成果果转化与推推广等方面面设立百余余项科研项项目，取得得了一系列列技术成果果与突破，主主要有以下下几个方面面：(1) 桥桥梁养护检检查、技术状况况评价与养养护管理技技术“七五”“、八
14、五”和“九五”期间，通过过“公路桥梁梁使用功能能评价方法法”、“公路桥梁梁管理信息息系统”和“公路桥梁梁周期费用用分析与状状况预测模模型研究”等一系列列部重点项项目和国家家推广项目目“公路桥梁梁管理系统统推广”的实施，构构建了我国国公路桥梁梁技术状况况和使用功功能评价方方法与标准准体系。在桥梁技术术状况评定定方面，其主要成果是是：构建了了通过对桥桥梁各部件件技术状况况的综合评评定，确定定桥梁的技技术状况等等级的评定定方法。本本方法的核核心内容将将桥梁各组组成部件作作为“串联”系统，依依据缺损程程度、缺损损对使用功功能的影响响程度、缺缺陷发展变变化状况进进行量化评评分，采用用标度法并并叠加发展展
15、趋势修正正的方法，对对桥梁各部部件进行技技术状况评评定（详见见表3-1），并并在专家调调查评估、层层次分析和和模糊评估估的基础上上，依据桥桥梁各部件件重要程度度采用权重重理论，对对桥梁的技技术状况做做出综合评评定。桥梁技术状状况综合评评定模型： （3-1）式中：、 为桥面系的的评分值及相应的权重重；、为上部结构构的评分值及相应的权重重；、为下部结构构的评分值及相应的权重重。 桥梁部部件缺损及及技术状况况评定方法法 表3-1缺损状况及及标度组合评定标标度缺损程度及及标度程度小大少多轻度严重重标度0 1 2缺损对结构构使用功能能的影响程程度无、不重要要小、次要大、重要012 0 11 2 11 2
16、 3 22 3 4以上两项评评定组合标标度 0 1 2 33 4缺损发展变变化状况的的修正趋向稳定发展缓慢发展较快101 0 11 2 3 1 22 3 4 1 2 33 4 5最终评定结结果0 1 2 3 44 5桥梁技术状状况及分类类完好良好较好较差差的危险一类二类三类四类五类在桥梁使用用功能评定定方面，其主要成成果是基于于桥梁结构构缺损状况况、荷载标标准足够性性和桥面收收缩状况三三个方面，在系统分分析国外公公路桥梁使使用功能评评价方法的的基础上，采用层次分析理论和专家调查评估方法，提出了适合我国国情的桥梁使用功能评定模型。这成为指导我国公路养护部门制定桥梁养护、维修和改造计划，确定养护维
17、修资金投放优先次序的重要技术依据。也为维护使用者利益和安全，保证投资效益，确定桥梁养护、维护与改善需求提供了技术手段。公路桥梁使使用功能评评定模型： （3-2）式中：为桥桥梁使用功功能评定值值，以0100表表示，数值值越小，功功能缺损越越大，维修修或改善需需求越大；、为结构缺缺损状况，载载重标准不不足和桥面面收缩功能能相应的权权重；、为上述三三项功能的的缺损值，采采用055整数权度度评分，值值越大缺损损越小；、分别为与与公路类别别、交通量量、绕行距距离因素相相关的重要要性系数。图3-1 桥梁养护管理综合系统上述成果形形成了我国国公路养养护技术规规范(JJTJ 0073-996)、公公路桥涵养养
18、护规范(JTG H11-2004)和公路桥梁技术状况评定标准(报批稿)的核心技术依据，依据成果开发了桥梁养护管理综合系统（CBMS），并通过国家推广项目进行了推广应用，在31个省市建立了桥梁养护管理系统，入库桥梁达23万余座。这些技术成果的形成和推广应用，大大提升了我国公路桥梁日常养护工作的科学性、有效性和经济性，形成了桥梁养护的基础理论体系和应用技术平台。近10多年年以来，我我国特大桥桥建设事业业的蓬勃发发展，大型型桥梁所具具有的复杂杂性和特殊殊性对养护护管理工作作提出了更更高的要求求，特大桥桥养护管理理技术应运运而生，交交通部也专专门立体开开展了梁桥桥安全预警警技术和监监测系统等等方面的研
19、研究。虎门门大桥、杭杭州湾大桥桥、苏通大大桥等均结结合自身特特点，量身身定制了各各自的养护护管理系统统、健康检检测系统和和养护管理理手册等技技术文件。另外，在在一些经济济发达地区区，区域公公路基础设设施的安全全问题变得得日益突出出，桥梁因因其在道路路运输系统统中的重要要性，往往往被寄予高高度关注。北北京市就在在20088年专门设设立了“桥梁结构构安全监测测与养护管管理技术研研究”项目，以以期系统研研究解决桥桥梁的使用用安全与保保障等问题题。(2) 桥桥梁检测与与承载力评评定方法桥梁检测与与承载力评评定技术是是判定桥梁梁安全性的的重要手段段和依据，是是桥梁评定定的最核心心内容，其其涉及检测测、荷
20、载试试验、评定定方法和检检测仪器设设备等多方方面内容。我国自“六六五”期间开始始加大力度度开展相关关理论和应应用技术研研究。“九五”之前，通过过“大跨径混混凝土桥梁梁的试验方方法” 、“桥梁检测测与试验设设备” 、“用动力法法快速检测测钢筋混凝凝土筒支梁梁桥使用承承载力的试试验研究” 和“旧桥承载载能力评定定方法”等项目的的实施，初初步构建了了以荷载试试验为主要要手段的桥梁梁承载力评评定技术与与方法体系系，研发了了部分桥梁梁检测仪器器设备，使使我国的公公路桥梁承承载力评定定工作实现现了有章可可循。“九五”以后，我我国对桥梁梁检测和承承载力评定定技术的研研究逐步走走向深入，表3-2列举了“十五”
21、和“十一五”期间交通部西部课题的有关项目，这期间的主要成果主要体现在以下几个方面：200120088年西部项项目桥梁检测评评价方面课课题一览表表 表表3-2序号项目类别及及名称实施年限1检测技术与与仪器设备备（1）桥梁无线检检测技术的的研制与开开发2004-20077（2）桥梁振动测测试技术及及其在检测测中的应用用2004.7-20007.66（3）稀土换能器器及系统集集成的桥梁梁无损检测测技术开发发研究2004-20066（4）既有桥梁结结构测试数数据采集优优化、识别别及安全评评价技术研研究2003.7-20005.112（5）大型钢管混混凝土拱桥桥光纤传感感无损监测测系统的开开发2001-
22、20044（6）大、中跨径径混凝土桥桥梁预应力力检测技术术研究2005.7.-22008.6（7）西部地区水水下基础检检测诊断技技术及相关关设备的研研制2007.7-20010.662检测评定方方法（1）公路旧桥检检测评定与与加固技术术研究及推推广应用2001-20055（2）拱桥吊杆健健康诊断技技术研究2003.06-22005.06（3）大跨径桥梁梁承载力测测评、加固固、维护与与管理成套套技术研究究2004-20077（4）服役石拱桥桥可靠性评评估与加固固改造技术术研究2004-20077（5）震后桥梁性性能评价及及加固技术术研究2004.10-22007.10（6）混凝土梁式式桥梁损伤伤
23、评估与安安全可靠性性评价技术术研究2005.7-20008.66（7）岩溶地区桥桥梁桩基承承载能力评评价及施工工综合技术术研究2005-20088（8）钢筋混凝土土桥梁剩余余寿命评估估方法研究究2006-20099（9）西部地区在在役混凝土土梁桥结构构体系时变变可靠度分分析与评价价方法的研研究2007.7-20010.112（10）西部地区在在役中小跨跨径桥梁承承载力快速速检评技术术研究2007.7-20010.77（11）公路旧桥检检测评定与与加固技术术研究推广广应用2007.6-20009.66（12）桥梁事故调调查及过程程反演计算算机辅助技技术研究（一一期）2008桥梁承载力力评定方面面
24、。结合我国国桥梁自身身及其使用用特点，在在“十五”期间研究究提出了基基于检测结结果的桥梁梁承载力多多参数修正正检算分析析方法。该该方法的主主要特点是是：在深入入研究旧桥桥承载力影影响因素和和系统分析析国内外已已有评定方方法的基础础上，通过过对桥梁技技术状况进进行检查评评估，依据据桥梁质量量状况及耐耐久性参数数检测、结结构固有模模态参数测测试和使用用荷载检查查结果，采采用旧桥检检算、承载载力恶化、截截面折减及及活载影响响修正等多多系数影响响分析的方方法，基于于近似概率率理论，建建立了承载载力评定方方法与参数数体系；通过对大量量实桥检测测、荷载试验验鉴定资料料的分析和和实体工程程试验验证证研究，基
25、基于模糊数数学评估理理论与专家家评估方法法，采用影影响因素敏敏感分析、德德尔菲专家家调查、层层次分析和和数理统计计分析的方方法，创建建了桥梁承承载力评定定参数的理理论模型和和计算方法法；分桥型研研究确定了了用荷载试试验鉴定桥桥梁承载力力的评定指指标、应力力和挠度校校验系数的的限制范围围、裂缝扩扩展评定方方法与标准准等。图3-2 桥梁承承载力检测测评定方法法与体系框框图 a) 砖、石石及混凝土土桥梁 b) 混凝土土及预应力力混凝土桥桥梁图3-3 桥梁承承载力检测测评定检算算表达式这些成果攻攻克了桥梁梁技术状况况检查评估估结果、质质量状况及及耐久性参参数检测评评估数据、桥桥梁工作性性能测试结结果和
26、使用用荷载调查查结果在桥桥梁承载力力评定中如如何合理有有效应用的的技术难题题，解决了了桥梁承载载能力评定定过分依赖赖荷载试验验的问题，节节约了桥梁梁承载力鉴鉴定费用，克服了用用荷载试验验鉴定桥梁梁承载力无无法反映鉴鉴定期内材材料进一步步恶化以及及实际使用用荷载与桥桥梁设计荷荷载存在偏偏差等的不利影响响。检测技术与与设备研发发方面。为满足检检测市场需需求，研究究开发了超超声波检测测装置、混混凝土保护护层测试装装置、钢筋筋锈蚀测试试装置等一一批桥梁材材质状况检检测仪器设设备及其测测试分析方方法和评价价指标标准准；静动态态应力应变变试验装置置，检测数数据无线传传输设备、光光纤传感器器、弦式传传感器等
27、先先进的检测测仪器设备备均已实现现国产化。这些仪器设备不仅具有自主知识产权，而且性价比均明显优于国外同类产品。上述成果解解决了我国国公路桥梁梁承载力检检测评定的的关键技术术难题，形形成了公公路桥梁承承载能力检检测评定规规程（报报批稿）等等行业技术术指南与标标准，使我我国公路桥桥梁的承载载力检测评评定工作有有法可依。目目前这方面面的研究正正在走向深深入和细化化，针对不不同结构形形式的桥梁梁损伤识别别、安全评评价和可靠靠性评估方方法的研究究项目正在在实施过程程中，结构构内部和基基础等隐蔽蔽工程缺损损的检测评评定方法与与仪器设备备也在研发发之中。这这些成果的的最终形成成，将极大大地丰富和和完善桥梁梁
28、检测评定定技术体系系，使我国国的桥梁检检测评定工工作更加科科学有效。(3) 桥桥梁维修加加固技术伴随着桥梁梁技术状况况评定、结结构检测与与承载力评评定技术的的逐步定量量化、科学学化，桥梁梁的维修加加固技术近近些年取得得了长足的的进步与发发展。许多多新材料、新新方法被应应用于桥梁梁维修加固固工作中。早在“六五”期间开始，交通部就组织实施了“提高旧桥承载能力的加固技术措施的研究” 、“双曲拱桥拱座位移病害整治的研究” 、“公路水毁成因及防治措施研究”等一批旧桥维修加固技术的研究，国内研究机构和院校还针对粘贴钢板、纤维片（半）材、增设体外预应力、增补钢筋、增大截面、改变结构体系等加固方法开展了大量专
29、项研究，形成了较成熟的旧桥维修加固计算理论方法和技术措施手段。“十五”期期间通过“公路旧桥桥检测评定定与加固技技术研究及及推广应用用”项目的实实施，系统统地研究总总结和提升升了国内外外常用的220余种桥桥梁加固方方法，并在在旧桥加固固基本原则则，加固方方法特点及及适用条件件、材料要要求、施工工工序质量量控制与加加固工程质质量检验评评定、加固固后评价等等方面取得得了创新，形形成了系统统完善的桥桥梁加固成成套技术成成果，编制制了公路旧旧桥加固成成套技术应应用指南，为为桥梁维修修加固的科科学化、规规范化奠定定了坚实的的基础。目前，正在在开展诸如如石拱桥、桁式组合合拱桥、双双曲拱桥、钢筋砼肋肋拱桥、预
30、应力混混凝土斜拉拉桥、连续续刚构和连连续梁桥等等的专用成成套维修加加固技术，桥桥梁抗震加加固和震后后加固技术术，桥梁维修修加固质量量检验评定定方法，桥梁加固固高粘结抗抗扰动混凝凝土等新材材料的研究究。通过这这些更为深深入的专项项研究，将将使我国的的桥梁维修修加固工作作更加科学学规范。(4) 桥桥梁耐久性性检测评价价技术随着时间的的推移，由由于环境和和荷载等的的作用，桥桥梁的材料料和结构性性能会逐步步退化，进进而带来结结构安全性性问题，这这一耐久性性问题将在在我国今后后的桥梁养养护工作中中变得越来来越突出。目前我国桥梁耐久性技术研究刚处于起步阶段，技术水平远落后于欧美等发达国家。为解决这一问题，
31、我国交通主管部门设立了“桥梁耐久性关键技术研究”重大专项，针对我国公路桥梁在材料组成、结构体系与构造、设计、施工、质量控制与养护维修等环节存在的耐久性问题进行了研究项目布局，以期形成一套提高我国公路桥梁耐久性的实用技术，为建立我国公路桥梁耐久性设计、施工、质量控制与养护维修等标准规范体系提供技术支撑。桥梁耐久性性关键技术术研究（专专项）课题题一览表 表33-3序号项目类别及及名称实施年限1桥梁耐久性性关键技术术研究2006-20100（1）公路桥梁耐耐久性状况况调查分析析2006-20100（2）混凝土桥梁梁耐久性设设计方法与与设计参数数的研究2006-20100（3）桥梁结构表表面耐久性性防
32、护材料料的研究2006-20100（4）跨江海大型型桥梁结构构混凝土劣劣化性能与与耐久性对对策措施的的研究2006-20100（5）混凝土桥梁梁合理耐用用结构构造造的研究2006-20100（6）拉吊索结构构耐久构造造与可检修修易更换技技术的研究究2006-20100（7）混凝土桥梁梁耐久性指指标体系、检检测方法与与评价标准准的研究2006-20100（8）提升桥梁耐耐久性的施施工改进技技术与质量量控制方法法的研究2006-20100（9）桥梁混凝土土性能长期期演变规律律与跟踪观观测技术的的研究2006-20100（10）公路常用桥桥梁预防性性养护技术术的研究2006-201004 下阶段段重
33、点突破破的方向与与技术(1) 加加强相关政政策的研究究制定。随着桥梁梁工程“全寿命设设计”，“全寿命成成本”、“社会成本本优化” 理念的建建立和完善善，桥梁的的养护管理理工作将会发发生重大的的变革，许许多相关技技术管理政政策要修订订乃至重新新制定。通通过全面系系统的研究究，提出各各阶段匹配配的政策以以保证这些些新理念有有序、健康康的在桥梁梁养护工作作中体现至至关重要。(2) 进进一步开展展桥梁结构构多致因损损伤机理、结结构性能衰衰减规律、耐耐久性评价价、承载力力鉴定等方方面的基础础理论和应应用技术研研究。基于于桥梁结构构安全和使使用寿命，开开展桥梁承承载能力计计算分析与与试验方法法、损伤结结构
34、评定方方法与标准准研究，以以及开展结结构耐久性性评定与安安全寿命预预测技术研研究，实现现桥梁结构构技术性状状评定的科科学化、规规范化和专专业化，提提高桥梁结结构安全可可靠性与长长期寿命。着着力解决桥桥梁结构缺缺损与耐久久性检测与与诊断技术术，从材料料性能、结结构缺损等等方面研究究检测/监监测技术、诊诊断技术、技技术标准、以以及技术装装备，实现现检测/监监测手段自自动化、网网络化、标标准化，提提高桥梁检检测/监测测效率、准准确性。(3) 进进一步加强强桥梁维修修加固和养养护管理技技术的研究究。目前我国国已研究总总结了桥梁梁维修加固固的成套技技术成果，针针对特殊结结构型式的的典型病害害也开展了了一
35、些专项项研究，但但是总的看看来，在特特殊桥梁典典型病害的的维修处置置技术方面面研究尚不不完善，对对新型加固固材料性能能和施工技技术的研究究方面还有有缺憾，对对加固设计计的精细化化、特殊加加固方法在在设计计算算理论和施施工方法等等方面的研研究不足。在在桥梁养护护管理方面面，应注重重预防性养养护的理念念，结合我我国公路桥桥梁的技术术与使用现现状及发展展趋势，开开展相关技技术研究。今今后应着眼眼于桥梁养养护与维修修成本综合合优化，开开展桥梁管管理系统、养养护决策系系统、维修修加固等方方面技术的的研究，实实现桥梁养养护决策科科学化、规规范化、专专业化，降降低养护与与维修综合合费用，延延长结构寿寿命。(
36、4) 进进一步加强强防灾减灾灾技术的研研发。从今年我我国发生的的冰雪凝冻冻灾害以及及汶川地震震对公路基基础设施破破坏与影响响不难看出出，我国在在防灾减灾灾中预测、灾灾毁评估、抗抗灾设计与与装备等方方面存在不不足，需要要进一步加加强桥梁灾灾害检测评评估、保通通临时处置置措施、灾灾后维修加加固技术、防防灾减灾技技术、桥梁梁减隔震构构造与装置置等方面的的技术研究究。另外，也也应注重对对大跨径桥桥梁风荷载载效应数值值仿真和数数值风洞、抗抗风构造设设计与装置置方面的研研究。(5) 加加强新材料料和检测仪仪器设备等等的研发。随着材料科学技术的发展，维修加固材料已不再局限于钢和混凝土等常用材料，纤维材料、工程塑料、铝合金、复合材料等高性能材料正被越来越广泛地应用于桥梁维修加固中。加强新材料研发及其使用性能试验研究十分必要。在桥梁检测仪器设备研发方面，我国多年来基本延续着跟随国外先进仪器设备发展趋势的模式。随着桥梁检测和评价技术的发展，要求对桥梁常规缺陷、隐蔽工程缺陷具有更为准确可靠的检测数据，这客观上对桥梁检测仪器设备提出了更高或全新的要求。今后应重点关注新型检测仪器设备和检测技术的研发。(6) 加加强科研成成果的推广广应用力度度。及时总结成成熟研究成成果并在行行业内推广广应用，扩扩大社会和和经济效益益。14