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1、洛阳至栾川川高速公路路嵩县至栾栾川段初步步设计初步步设计审 查 意意 见洛阳至栾川川高速公路路嵩县至栾栾川段初步设设计专家审审查组二一年年八月二十四日目 录1 项目目概况(1)2 项目目批核准复的执执行情况(33)3 总体体评价及主主要问题(4)4 路线线(6)5 路基基、路面、防防护、排水水(10)6 桥梁梁涵洞(14)7隧道(114)8 路线线交叉(16)9 沿线线设施(19)10 工程程地质(21)11 工程程概算(25)洛阳至栾栾川高速公公路嵩县至至栾川段初初步设计专家审查意意见河南省发展展和改革委委员会、河河南省交通运输输厅联合组组织专家组组（名单附附后）于22010年年8月233日
2、至277日在洛阳阳召开审查查会，对河河南省交通通规划勘察察设计院有有限责任公公司（以下下简称设计计单位）编编制的洛洛阳至栾川川高速公路路嵩县至栾栾川段初设设设计进进行技术审审查。省国国土资源厅厅、省环保保厅、省文文物局、省省安全生产产局、洛阳阳市政府、嵩嵩县政府、栾栾川县政府府及市县有有关单位、河河南省交通通投资集团团有限公司司、河南省省高速公路路发展有限限公司和河河南嵩阳高高速公路有有限公司等等单位的代代表参加了了会议。专专家组踏勘勘了项目起起点、终点点及主要控控制点，听听取了设计计单位对初初步设计情情况的汇报报及有关单单位对项目目建设的意意见。专家组经过过对设计单单位提供的的20100年7
3、月版版本初步设设计文件，并并结合设计计单位对省省交投集团团审查意见见的回复修修改的补充充文件进行行审查后，提提出以下意意见。一、项目概概况1.1 项项目功能及及定位洛阳至栾川川高速公路路嵩县至栾栾川段（以以下简称“嵩县至栾栾川高速公公路”），是河河南省20100年计划开开工的重点点高速公路路项目。项项目起自“豫西山水水画廊”嵩县，接接同期规划划并正在实实施的洛阳阳至嵩县高高速公路，止止于栾川县县庙子乡河河南村北侧侧，接拟建建的武西高高速尧山至至西峡段，路路线全长667.2883km，计入入庙子枢纽纽立交长度度500mm，路线全长长67.7783kmm。洛阳至栾川川高速公路是河河南省高速速公路网
4、规规划中的重重要干线，与与区域内洛洛阳绕城高高速、连霍霍高速、郑郑少洛高速速、二广高高速、武西西高速互联联成网，并并先后与多多条省道、县县道相交；本项目的的修建将为为通道内洛洛阳市旅游游业、花卉卉景观及工工矿能源产产业、伏牛牛山地区的的地质科考考及旅游业业、伊川县县的工矿业业、嵩县的的旅游及工工矿业、栾栾川的旅游游及矿业提提供一条快快速便捷的的通道，同同时有效补补充、完善善河南省高高速公路网网络、拉动动豫西南山山区区域经经济的快速速发展，及及时适应项项目通道内内社会、经经济、旅游游事业发展展的需求。1.2 项项目起终点点，走向及及主要控制制点路线起点位位于嵩县纸纸房乡，接接在建的洛洛阳至嵩县县
5、高速公路路段终点；路线向西西南前进，跨跨五道沟和和伊河后从从胡岭和古古山岭中间间穿过，经经山峡、任任岭北至旧旧县镇北设设旧县服务务区（与旧旧县互通合合并设置）；在练沟门处设九龙山立交连接省道S322；路线经河西村北，进入五成沟，设狮子坪隧道；在大清沟设重渡沟互通立交实现高速公路与重渡沟旅游区的交通量转换及连接谭卢公路；路线于K125600与洛栾快速通道（S249）相交，设栾川互通式立交实现高速公路与洛栾快速通道的交通量转换；在河南村南侧与规划武西高速相连（尧山至西峡段），设庙子枢纽立交。项目路线全长67.283km。路线中间控控制点有：嵩嵩县纸房乡乡、旧县镇镇、九龙山山、潭头镇镇、马路湾湾、大
6、清沟沟、庙子乡乡等。1.3 技技术标准省发改委项项目核准批批复，嵩县县至栾川高高速公路采采用双向四四车道高速速公路标准准，设计速速度为800km/hh，路基宽宽度24.5m，分分离式路基基宽度12.225m。桥涵设计汽汽车荷载为为：采用公公路级；主主线下穿分分离式立交交、机耕天天桥采用公公路级。设计洪洪水频率：特大桥为为1/3000，路基、大大中小桥和和涵洞为1/1000。其它技术标标准按部颁颁公路工工程技术标标准（JJTG BB01-22003）要要求执行。1.4 建建设规模初设推推荐方案路路线全长667.2883km。全全线土石方方116663.8003千m3；共设特特大、大中中桥2188
7、22.112m/777座，隧隧道99880.5mm/21座座，涵洞445道；互互通式立交交5处，分分离式立交交2座，天天桥20座座，通道221道；服服务区1处处，停车区区1处。1.5 土土地使用推荐方案全全线永久占占地 59951.0073亩（不不含庙子立立交占地），平平均每公里里用地5.897公公顷，满足足公路建设设用地指标标要求（山山岭区4车车道高速公公路建设用用地高指标标为9.6687公顷顷，中指标标为8.88776公公顷，低指指标为5.951公公顷）但土土地预审本本项目永久久占地2667.311公顷（44009.65亩），初初步设计永久久占地超土土地预审太太多达19941亩，应应重新办
8、理理有关手续续。二、初步设设计对项目目核准批复复意见执行行情况2.1 本本项目初步步设计技术术标准和建建设规模完完全执行项项目核准批批复意见。2.2 项项目起、终终点、走向向及主要控控制点与项项目核准批批复一致。2.3 路路线设计方方案对工可可报告路线线方案进行行了优化。2.4 执执行了核准准批复的沥沥青混凝土土路面结构构。2.5 推推荐方案概概算总金额额为6255139.24144万元，平平均每公路路公里92222.66552万万元。项目目核准批复复估算总金金额为599.08亿亿元，初步步设计概算算超5.77%。原因分析：2.5.11路基工程程工可估算算579338万元，初初步设计概概算61
9、3387万元元，增加33449万万元。主要要原因是初初步设计采采用框架梁梁挂网防护护，混凝土土单价高；边沟设计计更详细、并并增加了挡挡土墙设计计，单价高高。2.5.22路面工程程工可估算算226559万元，初初步设计概概算272298万元元，增加44639万万元。主要要原因是工工可桥面沥沥青混凝土土铺装已计计入桥梁，初初步设计路路面工程含含沥青混凝凝土桥面铺铺装。2.5.33桥涵工程程工可估算算2156671万元元，初步设设计概算22261998万元，增增加105527万元元。主要原原因是工可可桥梁、涵涵洞指标偏偏低。2.5.44隧道工程程工可估算算791444万元，初步设计概算85251万元
10、，增加6107万元。主要原因是隧道长度增加1015m。2.5.55交叉工程程及沿线设设施工可估估算364488万元元，初步设设计概算7703777万元，增增加338889万元元。主要原原因是由于于本项目地地形复杂，互互通式立交交工程量大大，桥梁增增加较多。分分离式立交交增加6990m。通道增增加22道道。工可估估算停车区区、服务区区费用按公公路公里指指标计算，初初步设计对对服务区、停停车区进行行较为详细细的设计，工工程量增加加较大。三、对初步步设计的总总体评价及及存在的主主要问题3.1 对对初步设计计的总体评评价初设阶段设设计单位收收集了项目目的基础资料，路路线、路基基、路面、桥涵、隧道、路线
11、交叉等专业的工程方案进行了比选，推荐的方案基本合理，图纸基本齐全，符合交通部有关公路工程基本建设项目文件编制办法的规定。本项目初步步设计按照照项目工可可报告推荐荐的路线控控制点布线线，局部进进行了优化化，路线起起终点及主主要控制点点，技术标标准符合省省发改委对对本项目核核准批复。初初步设计中中本项目开开展了有关关环评、水水保、压矿矿、地质等等专项评价价工作，测测设过程与与地方政府府、城镇规规划、公路路、电力等等部门进行行了联系，收收集了与项项目有关的的基础资料料。3.2 下下述问题应应进一步落落实3.2.11补充文件件第一册缺缺说明书，应交交代补充文文件编制的的理由，补补充的内容容及同原设设计
12、文件的的关系。3.2.22补充文件件主要技术术经济指标标表与汇报报简本和原原设计文件件的工程数数量相差较较多，如推推荐方案：工程名称补充文件汇报简本原设计文件件借土石方总总量64.866万m344.766万m364.866万m3弃土石方总总量433.008万m33433.008万m33特大桥360m/1座360m/1座900m/2座大桥216422.76mm/70座座209833.5m/70座210122.6m/69座中桥478.662m/66座478.662m/66座478.662m/66座不知差异的的原因，以以谁为准。3.2.33按补充文文件的资料料，桥梁初初设为222481.38m/77
13、座，项项目核准工工可为255452.2m/991座，初初步设计减减少29770.822m/144座，隧道道增加10015m/9座，说说明中应指指出变化的的原因。3.2.44全线借土土64.886万m3设4处取取土场，弃弃方4333.08万万m3设20处处弃土场，下下阶段应加加强取、弃弃土场设计计，并从景景区的环境境要求、山山区取弃土土场的环保保、行洪安安全、土地地使用和复复耕综合考考虑。3.2.55项目通过过路线方案案比选初步步设计推荐荐KCK线作为推荐荐方案，总总说明中应应给出全线线推荐方案案的贯通桩桩号，实际际为K611800K1100400CK1110400CK1116668.158=K
14、1166785.607K1299535.133。同同时对分离离式路基的的桩号也应应在说明中中列表描述述就更直观观和清楚（隧隧道表中列列出了L线线隧道长度度桩号）。3.2.66路线144次跨越伊伊河，洛阳阳市水务局局20110100号文提出出“根据国家家相关规定定，渋河建筑物物的建设在在项目可行行性研究报报批时，须须委托有水水利设计资资质的设计计单位做工工程项目的的防洪影响响报告”。初步设计计文件说明明中也提出出“大桥桥位位及孔径需需进一步征征得水利主主管部门的的书面同意意。未见正正式批复文文件，应按按批复要求求完善相关关设计，保保证行洪安安全。3.2.77根据洛阳阳至栾川高高速公路嵩嵩县至栾川
15、川段压覆矿矿产资源报报告，本本项目工可可报告推荐荐方案压覆覆沿线矿产产资源探矿矿权17处处（刘坪跨跨一金矿），应应加强与地地方政府及及探矿权、矿矿产权部门门进一步协协商，落实实国家压覆覆矿产资源源的相关事事宜，办理理正式许可可手续。3.2.88本项目核核准批复时时同意全线线设服务区区1处，停停车区处。在在建的洛阳阳至嵩县高高速公路KK49700K50700间间设有陆浑浑服务区。根根据本项目目走廊带地地形复杂的的情况和高高速公路沿沿线服务设设施设置的的间距要求求，在K882950设设置嵩县停停车区，将将服务区设设置在旧县县与旧县互互通合并设设置最为经经济合理，但但两者间距距才8kmm，会造成成进
16、过服务务区的车辆辆不会再进进停车区或或者不进停停车区直接接到服务区区的情况。不不能充分发发挥停车区区的功能和和效益最大大化，国内内也有不少少停车区不不起作用的的实例，同同意设计单单位建议取取消停车区区的方案。应应将旧县服服务区和互互通合并绘绘制平面布布置图。3.2.99本项目推推荐线纵面面设计纵坡坡较紧，也也有长大坡坡路段，下下阶段应结结合路基设设计和废方方使用，有有条件的路路段增设紧紧急避险车车道或港湾湾式紧急停停车带，进进一步保障障行车安全全。3.2.110重视安全全设计，对对穿越嵩县县永联民爆爆公司炸药药库路段要要满足相关关规范的要要求，路线线附近有中中迈矿业有有限公司尾尾矿库及栾栾川互
17、通区区内两个尾尾矿库，存存在很大安安全隐患路路段，应进进一步研究究优化线位位，提出避避让比较方方案；如不不能避让应应进行专项项论证，采采用相应的的工程措施施。3.2.111主线与与干线公路路、县乡道道路交叉的的净空（高高）应符合合地方路网网的规划，通通道、天桥桥的设置应应以方便沿沿线群众生生产生活为为前提。3.2.112抓紧办办理地质灾灾害危险性性评估，地地震安全性性评价的评评审、批复复工作。四、路线4.1 基基本评价4.1.11 路线起起点初设推荐路路线方案起起点（K611800）位位于嵩县城城东、纸坊乡后后地村东北北，顺接在在建的洛阳阳至栾川高高速公路洛洛阳至嵩县县段终点，符符合工可批批复
18、意见，是是合理的。4.1.22 路线终终点初设推荐路路线方案终终点（K1129535.133），位位于栾川县县庙子乡河河南村南侧侧，在庙子子枢纽互通通式立交处处与规划建建设的武西西高速公路路尧山至西西峡段相连连,符合工可可批复意见见，基本合合理；但应应在庙子枢枢纽互通式式立交的位位置及方案案确定后终终点位置方方能准确定定出。庙子互通式式立交为尧尧山至栾川川段高速公公路与嵩县县至栾川高高速公路的的枢纽立交交，此立交交位置决定定两项目的的终点位置置，而该立立交由尧山山至栾川项项目负责设设计，建议议两项目公公司就该枢枢纽互通式式立交的位位置和型式式达成书面面意见，以以确定两条条高速公路路的终点位位置
19、和路线线长度。4.1.33 路线方方案本项目初初设按工工可报告推推荐的路线线控制点布布线，推荐荐方案走廊廊带与可行行性研究报报告基本一一致，并在在工可推荐荐方案的基基础上通过过测量、地地勘、外业调调查，对总总体方案进进行了调整整和优化，深深度基本满满足初步设设计阶段的的要求，路路线总体方方案基本合合理。4.1.44 文字说说明和图表表内容基本本完整，基基本满足公公路工程基基本建设项项目文件编编制办法的要求。4.1.55 说明中中对崩塌、滑滑坡、泥石石流、尾矿矿库及采空空区等不良良地质的成成因及应采取取的措施进进行了论述述，但没有有具体说明明不良地质质的位置和和设计中采采取的技术术措施，应应补充
20、。4.1.66 说明中中对项目沿沿途距路线线较近的王王坪小学、栾栾川县大清清沟钼多金金属矿区、金金牛岭水库库等环境敏敏感区进行行了合理避避让，应在在路线方案案平面图中中标出。4.1.77 沿线军军事区、景景区众多，应应在路线方方案平面图图中标出，并并说明对其其是避让还还是穿越。4.1.88 应补充充路线对大大鲵保护区区的影响。4.2 路路线方案比比选根据工可阶阶段确定的的路线走廊廊带，综合合考虑影响响本项目的的主要控制制因素，设计计单位先后后提出7条条比较线，总总长83.63kmm，其中定定性比较42.977km，同等等深度比较较线（AKK、BK、KK）长333.66kkm（占推推荐线长度度的
21、50%），AKK、BK、KK与推荐方方案比较结结论如下：4.2.11 AK与KK线比选路线在K774000K74130段段左侧800m为中迈矿业业有限公司司厂区，KK74260左左侧有中迈迈矿业有限限公司的尾尾矿库。AK线在AAK73300AK733350需需要穿过河河南永联民民爆公司嵩嵩县分公司司炸药库，针针对K与AAK的平纵纵面线形、工工程规模及及造价进行行同深度比比较。与AK线相相比，K线线里程短2220m，桥梁长长127.69m，隧道短11148m，造价低低36499万元，同时避避免了炸药药库的拆迁迁和即使拆拆迁又无处处选址的困困难，审查查同意K线线为推荐方方案。同时时，必须注注意K线
22、在在尾矿库下下游且距离离较近，虽虽然设置了了550预应应力连续TT梁跨越尾尾矿库，仍仍存在很大大的安全隐隐患，建议议路线尽量量左移并加加大桥梁跨跨径。4.2.22 BK与与K线比较较针对BK线线里程较短短、占地少少的特点与与K线进行行比较，BBK线起于于下湾村附附近，在旧旧县镇东南南侧向南跨跨越伊河，设设旧县互通通式立交与与旧县镇沟沟通，在BBK1077839.671处处与K线汇汇合。经与K线同同深度比较较，BK线线里程短11.46kkm，占地地少6877.42亩亩，桥梁短短404m，隧道长长2494m，造价低4428万元元，但K线线所串连的的重要乡镇镇和风景区区明显多，对对旧县镇、九九龙山温
23、泉泉度假村和和谭头镇及及谭头镇工工业区的经经济发展的的带动作用用更大，而而BK线与与沿线金银银矿干扰较较大，审查查同意K线线为推荐方方案。4.2.33 CK与与K线比较较K线在K1110400K1166785.607段段4次跨越越伊河，并并穿越栾川川县弘博矿矿业钼多金金属矿区，同同时在K1115680处处与山羊圈圈村附近的的水电站进进水隧洞有有干扰。而而CK线绕绕开了金属属矿区和水水电站进水水隧洞，CCK与K线线相比里程程短1177m，占地少少6.1995亩，土土石方少448.8万万m3，桥梁短短752m，隧道长11777m，造价省省84766万元，审审查同意CCK线为推推荐方案。4.3 路路
24、线平纵面面设计4.3.11 平面线线形全线共设平平曲线577处，平均均每公里00.84处处，最大圆圆曲线半径径50000m，最小圆圆曲线半径径500m，缓和曲曲线最大长长度300m、最小长长150m，反向曲曲线间最小小直线长度度160m，同向曲曲线间最小小直线长度度644.091mm，导线最最大偏角11162634，最小偏偏角54029.55（平曲线线长3966.18mm），平曲曲线占路线线全长的993%。审审查认为，平平面线形指指标的应用用及组合基基本满足规规范要求，圆圆曲线最小小半径大于于规范要求求的一般值值，平面线线形连续、均均衡，基本本与地形相相适应。4.3.22 路线纵纵断面初设路路
25、线推荐方方案全线共共设变坡点点123处处，平均每每公里1.82处，平平均坡长5547m，全线最最大纵坡44.9%，最最小纵坡00.3%,最大坡长长1399.801mm，最小坡坡长3000m，最小凹凹形竖曲线线半径80000m，最小凸凸形半径1120000m，最小竖竖曲线长度度148.571mm，竖曲线线占路线全全长的766.92%。审查认认为，纵面面线形各项项指标的选选用基本符符合规范要要求，平纵纵面线形组组合基本得得当，但纵纵坡比较紧紧张，3%以上坡度度达34处处，总长19.579kkm，占全全线总长的的29%，建建议进一步步优化纵面面设计。4.3.33L3K1000980L3K110469
26、0段段长37110m，高差1006.9mm，平均纵纵坡2.888%（其其中L3KK101462L3K1104690为为狮子坪隧隧道，隧道道内有两段段2.955%纵坡（接接近规范值值最大纵坡坡值3%），分分别长9000m和990m（接近规规范值最大大坡长11100m）。该路段段接近公公路路线细细则中连连续长陡下下坡段的界界定标准（坡度3%坡长大大于35000m时应应设避险车车道），建议在在该段下坡坡段的底部部设置避险险车道。4.3.44设计单位位所做的运运行速度验验算结果表表明，大货货车的运行行速度介于于55kmm/h75kmm/h之间间，小客车车的运行速速度介于992km/h120kkm/h之
27、之间，审查查认为：同同意设计单单位不设爬爬坡车道的的结论，但但应设限速速标志、测测速器和摄摄像装置等等限制小客客车的超速速。4.3.55路线平面面图中多处处曲线要素素标号与直直曲一览表表标注不一一致，如JJD53的的HY点标标号为HYY55,JJD55的的HY点标标号标为HHY57等等，应改正正。4.3.66路线平面面图中平曲曲线一览表表中的A值值不应取整整数，如JJD53的的A1值为为474.34166，但此表表中为A11474，大大多数均存存在此问题题，应改正正。4.3.77规范要求求：同向竖竖曲线间，特特别是同向向凹形竖曲曲线之间，如如直线段接接近或达到到最小坡长长时，宜合合并设置为为单
28、曲线或或复曲线。本本项目设计计中，SJJD38与与SJD339间，CCK线的SSJD2与与SJD33间直线长长度小于2200m，应调整整。4.3.88规范要求求：应在反反向竖曲线线间设置直直坡段，本本项目设计计中，SJJD2与SSJD3间间、SJDD5与SJJD6间、 SJD557与SJJD58间间、SJDD59与SSJD600间、SJJD66与与SJD667间直线线长度过短短，应调整整。4.3.99公路工工程技术标标准规定定，桥上纵纵坡不宜大大于4%。KK80+8871刘坪坪3号大桥桥桥上纵坡坡4.9%大于4%,应调整整。4.3.110回旋线线圆曲线回旋线的的的长度之之比宜为11:1:11，
29、本项目目平面设计计中JD99、JD110、JDD11、JJD12、JJD21、JJD45、JJD50等等的圆曲线线长度较短短，建议结结合地形进进行调整。4.4 安安全设施4.4.11初步设计计按规范要要求设计了了标志、标标线、隔离离栅、防眩眩板、轮廓廓标、里程程碑、百米米桩等安全全设施，经经河南省交交通投资集集团有限公公司、河南南高速公路路发展有限限责任公司司审查后进进行了认真真修改，设设计内容齐齐全，基本本满足有关关规范要求求。4.4.22 本项目目急弯多，又又有长陡下下坡路段，司机应集中精力观察路况和车流情况，因此尽量少设诸如“禁止乱扔杂物”、“驾驶请勿使用手机”等情景标志。4.4.33
30、增设避避险车道标标志。五、路基、路路面、防护护、排水5.1 基基本评价5.1.11初设路路基、路面面与防护排排水设计文文件内容较较为全面，方方案基本合合理，采用用了较为成成熟的工程程方案，设设计深度基基本满足公路工程基本建设项目设计文件编制办法的要求。5.1.22说明书编编写较为规规范，对于于路基路面面设计原则则，地质病病害以及路路基填挖高高度的叙述述均较为详详细。5.1.33整体式路路基宽度为为24.55m，采用用设计车速速为80kkm/h，双向四四车道的标标准，符合合公路工工程技术标准准横断面面组成以及及参数选取取基本合理理。5.2 问问题及建议议5.2.11根据洛阳阳、三门峡峡多条山区区
31、高速公路路所采取的的技术标准准，同意交交投集团初初设审查专专家意见中中采用新泽泽西砼护栏栏的中央分分隔带宽度度改为1m的建设，符符合公路路工程技术术标准中中设计车速速为80kkm/h，中中央分隔带带宽度的低低限标准。应应注意对于于整体式路路基的超高高段落，靠靠近中央分分隔带处的的缝隙式排排水管和集集水井的细细节设计。5.2.22路基标准准横断面应应与路基一一般设计图图相对应，路路基一般设设计图显示220mHH30mm时设计图图示，路基基标准横断断面图中可增增加附注予予以说明。5.2.33 路基一一般设计图图（八）中中，同意当当两幅分离离式路基边边缘间距小小于15mm时，排水水系统统一一设置的设
32、设计方案，还还应注意统统计此段地地面平整带带来的土方方数量以及及进行绿化化的数量。5.2.44 在涵洞洞、通道台台背回填工工程数量表表的后面，应应增加相应应典型设计计图，而涵涵洞、通道道地基处理理工程数量量则应纳入入桥涵设计计第四篇内内容。5.2.55 填挖交交界处路基基工程数量量表中，土土工格栅的的数量计算算有误，请请复查。5.2.66 路基每每公里土石石方数量表表中，缺少少对于远运运利用、借借方和废方方几栏中关关于平均运运距的数据据以及土石石方调运方方向。5.2.77在取土场场、弃土场场一览表中中，总取土土量为299万m3，总弃方方量为7668万m33；而在路路基每公里里土石方数数量表（补
33、补充文件）中中，总借方方为48万万m3，总废方方为4366万m3。二者不不符合，请请核查。5.2.88 路基防防护形式根根据土质及及填挖不同同呈多样性性且较为适适宜，如：在挖方碎碎落台和路路堑平台处处设置花池池以及填石石路基边坡坡码砌处的的绿化。建建议在施工工图设计阶阶段，针对对较为坚硬硬稳定的岩岩石，采用用光面或预预裂爆破而而形成自然然坡面，减减少防护工工程数量。5.2.99 山区岩岩石路堑，多多级台阶高高度可由88m改为10mm左右，以以减少挖方方数量。5.2.110石质路路堑挂网防防护设计图图中，在边边坡平台上上设花坛，种种植攀援性性植物，在在坡面上固固定镀锌铁铁丝网辅助助植物生长长。镀
34、锌铁铁丝网存在在风化锈蚀蚀问题，攀攀援植物可可顺自然岩岩面攀爬。对对于坚硬岩岩石，可取取消铁丝网网不做防护护；对于风风化岩石，可可挂网，喷喷射含粘合合物、土壤壤、种子、肥肥料的厚层层生物基材材防护。5.2.111总说明明叙述有小小的土质滑滑坡、崩塌塌等不良地地质以及相相应工程措措施，但在在路基部分分未见到相相应工程数数量以及设设计图，可可在施工图图阶段详细细调查后补补充。5.2.112初设设主线及及匝道路面面结构设计计方案：44cm改性性沥青ACC-BC6cmm改性沥青青AC-220C8cmmATB-25改改性沥青下下封层217cmm水泥稳定定碎石基层层18cmm水泥稳定定碎石/砂砂砾底基层层
35、。鉴于本项目目设计交通通量不是很很大，在交交通组成中中小车及客客车所占比比例较多，建建议对沥青青砼上面层层采用改性性沥青，中中面层采用用普通沥青青AC-220C。5.2.113同意石质质路堑、收收费广场、桥桥面铺装和和被交道路路初设所所采用的路路面方案。5.2.114 同意意隧道采用用复合式路路面结构，沥沥青砼面层层中应增加加阻燃材料料，提高其其防火性能能，隧道进进出口外路路面宜做成成彩色防滑滑路面，以以提醒车辆辆减速。5.2.115路面结结构设计图图（三）中中，“挖方路面面边部构造造图（石质质）”路面边部部与矩形边边沟结合处处，“填种植土土”宜改为填填充碎石顶顶面用砼预预制块铺砌砌，以使大大
36、部分路面面表面水能能顺利流入入边沟，而而不用经过过每10mm设一根的的PVC管管排出。附附注4中叙叙述，水泥泥稳定碎石石基层强度度为4.55MPa,按照沥青青路面设计计规范，应应改为3.54.5MPaa。5.2.116 基本本同意路面面边部构造造及排水方方式，同意意超高路段段的路面排排水方式。5.2.117 路基基排水由排排水沟、边边沟、平台台排水沟、截截水沟及急急流槽组成成排水系统统，主要排排水方案较较好的体现现路容美观观原则，符符合规范要要求。5.2.118超高段段路面排水水工程设计计图（一）中，46cm宽缝隙式集水沟应靠近新泽西护栏，86cm宽集水井的28cm宽内墙宜半放在新泽西砼护栏的
37、下面（或将集水井做成钢筋砼以减小尺寸）。预制缝隙式集水沟管节之间安装时容易漏水，应加强接头设计可做成凸凹形并用防水沥青材料接缝。六、桥梁涵涵洞6.1本项项目初步设设计推荐路路线经修改改后桥梁设设置情况为为：特大桥桥1座长33600m、大桥桥70座长长216442m，中中桥6座长长478mm，涵洞445道，桥桥梁（不含含互通和服服务区）总总长224480m占占路线总长长（67.28kmm）的333.4%。本项目工工可报告批批复大中中桥91座座，初设777座，减减少14座座，应作说说明。6.2 桥桥型方案选择本项目桥梁梁除了跨伊伊河等河流流外，大多多为路线设设计需要跨跨越沟谷，地地形和地质质等条件
38、是是桥跨布置置和桥型方方案选择考考虑的重要要因素。初初步设计中中结合墩高高进行了预预应力砼TT型梁和组组合式箱梁梁的比较，特特大桥进行行了连续刚刚构与悬索索桥等方案案的比较。桥桥型方案的的选择总体体上是适当当的，符合合桥位处地地形、地质质及施工特特点的要求求。选择预制安安装的组合合箱梁或TT型梁桥还还应注意预预制场地和和施工条件件，如果桥桥梁距隧道道很近，应应研究是否否有适当的的预制场地地，预制梁梁及架设施施工是否严严重影响隧隧道开挖施施工等，必必要时应改改用现浇施施工的桥型型方案（如如连续梁、连连续刚构）。建议对下述桥梁根据现场实地情况，进一步研究，如：CK1122180 磨湾大桥桥（830
39、m箱梁梁）与王院院隧道相邻邻。CK1133873 对角沟大大桥（840m箱梁梁）与大羊羊蹄沟隧道道相邻。6.3 水水文设计参参数跨河流的桥桥梁（如伊伊河栗子坪坪伊河大桥桥、上元湾湾伊河大桥桥、石门伊伊河大桥、秋秋花印伊河河大桥，两两河口伊河河大桥等），其其桥孔布置置及水文设设计参数（水水位、流量量、冲刷等等）应征得得河流主管管部门的意意见，并在在桥型布置置图中标注注。沿线水系分分布图中应应标明河流流流向。6.4 抗抗震设计特大桥和大大桥应根据据地震安全全性评价所所提供的地地震设计参参数，进行行抗震安全全性设计和和验算。6.5 本本项目桥梁梁设计中普普遍存在地地质资料不不足，特别别是对于高高墩，
40、每墩墩都应有地地质钻孔资资料，施工工图中进一一步补充，并并根据地质质资料研究究基础形式式（扩大基基础，桩基基础）及桩桩长。6.6 桥桥台位置的的安全性检检查，本项项目所在山山区地形复复杂，变化化频繁，桥桥台位置安安全性很重重要，仅靠靠地形图不不可靠，应应现场核对对桥台位置置上、下两两侧是否安安全。6.7 纵纵坡较大的的桥梁（如如超过2%），对于于预制安装装的小箱梁梁和T梁，其其支座设置置应专门计计算标明，预预制梁下需需要有楔形形，以保证证支座呈水水平工作状状态。施工工图中予以以补充。如：K770160的左山岭大大桥、K70880的八里滩大大桥、K71435的俩沟1号号大桥、K72450的朱凹2
41、号号大桥、K74025的前范岭11号大桥、K79189的九丈沟伊伊河大桥、K86620的绿豆沟大大桥等等。6.8 连连续刚构桥桥。K65995的牌家岭22号大桥为为（7513075）mm连续刚构构、K68+329的的五道沟门门大桥为（32075213075）mm连续刚构构、K68+820的的栗子坪伊伊河特大桥桥为（9017090）mm连续刚构构。建议：6.8.11上述三座座桥推荐方方案均为连连续刚构桥桥，上部结结构设计需需采取防止止腹板裂缝缝的措施，建建议增加竖向向预应力钢钢筋。6.8.22 栗子坪坪伊河大桥桥1.主墩基基桩半幅112根，偏偏多，地质质钻探显示示桥位处卵卵石下为安安山岩，可可考
42、虑采用用扩大墩（挖挖孔桩）基基础，进行行比较。2.桥梁位位于R20000m的曲线线上，桥长长360mm所对圆心角角近20，弯扭作作用不能忽忽视，应考考虑扭转应应力，设置置主梁抗扭扭钢筋。6.8.33 五道沟沟门大桥1.引桥采采用（320）mm空心板，不不便于施工工。建议改改为现浇箱箱梁。2.主桥扭扭转问题，按按栗子坪伊伊河大桥处处理。6.8.44 牌家岭岭2号大桥桥基桩问题，按按栗子坪伊伊河大桥处处理。6.9 桥桥位处平曲曲线半径较较小时（如如R12000m）如如果采用预预制安装组组合箱梁，内内、外梁长长不同，应应作专门的的设计并在在图纸中予予以标明，如如：K866620的绿豆沟大大桥（R60
43、0mm，纵坡3.5%）、K955750的姬家湾大大桥（R600mm）、K988423的河西1号号大桥（R12000m）、K988776的河西2号号大桥（R12000m）、K1000745的五成沟大大桥右线（R800mm）、CK1113873的对角沟大大桥右线（R600mm）、K1118272的查坡岭大大桥左右线（左线R600mm，右线RR=8000m）、K1223675的两河口伊伊河大桥（R1200m）、K1227925的水湖大桥桥（R12000）。6.10 其它6.10.1 问题题1.八里沟沟大桥（KK70880）二二桥台处均均为英安岩岩，桩长115m，请请核查。2.朱凹11号大桥（KK72
44、065）的的桥型图无无地质钻孔孔。3.朱凹22号大桥（KK72450）的的桥型图无无地质钻孔孔。4.前范岭岭1号大桥桥（K744025）的的桥型图无无地质钻孔孔。5.前范岭岭2号大桥桥（K744320）的的桥型图无无地质钻孔孔。6.蛮峪沟沟大桥的桥型图中中高墩处无无地质钻孔孔。6.10.2 建议议1.K788237的老道沟伊伊河大桥可可减少1孔孔。2.K877276的下湾2号号大桥可减减少1孔。3.K1005618的大宋西沟沟大桥右线线，第7、88孔改为填填土路基桥桥长减少2260m。4.K100595的小宋西沟沟大桥右线线，第46可孔改为填填土路基。5.K1006690的龙勃2号大桥桥右线，
45、第5、66孔可改为填土土路基。6.CK1112180的磨湾大桥桥可减少11孔。7.K1227156的小家沟大大桥可减少少1孔。8.K1227447的大家沟大大桥可减少少1孔。6.10.3K6772300 岭后大大桥为640m预应应力砼箱梁梁。大桥桥桥梁表中误误为T梁，总总表及说明明也错。6.10.4K1007326 平良河11号大桥：缺左线图图6.10.5前范岭岭2号大桥桥（K744320），统统计表中（3350340）mm预应力砼砼T型梁，施施工图纸中中为（550）mT梁，请请核对。为为方便施工工建议改用用单一跨径径如（550）mm的T梁。6.10.6公用图图。跨径25m装配式箱箱梁跨中应应
46、设横隔板板连接。6.10.7水源保保护区内的的桥梁，应应做专门的的排水及安安全设施设设计。如：纸房乡附附近的K662751纸纸房大桥、K64010吕吕沟口大桥桥、K65388牌牌家岭大桥桥等以及上上跨伊河的的大桥。6.11涵涵洞（1）本项项目涵洞445道（不不含匝道），其其中钢筋混混凝土拱涵涵32道，钢钢筋混凝土土盖板涵113道。445道涵洞洞中有399道兼通行行，施工图图设计中对对兼通行的的涵洞务必必做好排水水设计，避避免涵洞积积水。（2）K1101120拱拱涵，交角角45，涵长1116.333m。本涵洞位于分分离路基段段，采用了了贯通设计计，不尽合合理，请核核查。七、隧道7.1 设设计概况7.1.11初设推推荐线共设设置隧道221座，折折合双车道道单洞总长长192555m。其中特特长隧道11座，长64399m；中隧道道3座，单单洞共长44650mm；短隧道道17座，单单洞共长88160mm。隧道设设计车速880km/h，隧道道标准断面建筑筑限界净宽宽10.225m、净高5.00m；紧急停停车带建筑筑限界净宽宽13m、净高5.00m；车行横横洞建筑限限界净宽44.5m、净高5.00m；人行横