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1、 现浇箱梁实施性施工组织方案第一章 概概述第一节 编编制说明本项目南起起03省道道东复线，北北接红十五五线，是连连接萧山区区南北两条条一级公路路的重要连连接线，同同时本项目目穿越萧山山区新街镇镇，是新街街镇未来城城区的主要要道路。并并经省发改改委（浙发发改设计【22008】887号）“关于033省道萧山山东复线延延伸段（新新街至红肯肯）改建工工程初步设设计批复的的函”批准，并并由杭州市市交通规划划设计研究究院设计的的交通建设设项目。03省道萧萧山东复线线延伸段（新新街至红肯肯）改建工工程第二合合同段（KK2+3550-K44+5188.4355）工程由由浙江登峰峰交通集团团有限公司司中标承建建
2、。本工程程自20008年122月18日日开始第一一根桩基施施工，现已已完成第二二联、第八八联桩基的的施工，正正在进行承承台及下部部结构的施施工，即将将进入上部部结构现浇浇箱梁的施施工，特编编制本现现浇箱梁施施工组织方方案。三、在编制制本高架架桥上部结结构施工组组织设计时时，遵循以以下原则：（1）、遵遵循招标文文件各项条条款的原则则（2）、遵遵循本工程程设计施工工图及其质质量标准要要求，建立立强有力的的质保、质质检体系，认认真执行国国家和交通通部有关加加强质量管管理的法规规和文件，开开展全面质质量管理，确确保工程质质量达到优优良。（3）、坚坚持招标文文件中技术术规范的原原则，确保保产品使业业主满
3、意。（4）、坚坚持实事求求是，本着着“科学管理理、精心组组织、精心心施工”的原则，确确保施工组组织的可行行性、先进进性和合理理性。（5）、实实行“项目法”施工的原原则。统筹筹组织、超超前安排、网网络控制、确确保重点，根根据需要加加大投入，确确保工期满满足业主要要求。（6）、科科学合理安安排各项施施工程序，采采用平行流流水作业，组组织连续均均衡、紧凑凑有序的施施工。（7）、采采用先进的的施工技术术及施工工工艺，充分分发挥机械械化、专业业化施工企企业优势的的原则，严严格按ISSO9000120000质量管理理和保证体体系运作的的原则。（8）、建建立健全质质量保证体体系，强化化施工过程程中的质量量控
4、制，精精心施工，确确保工程达达到优良。（9）、坚坚持已“改造自然然、美化自自然、公路路建设、环环保同行”的原则，施施工、环保保同考虑、同同安排、同同落实，两两者并举，同同期进行，按按永久工程程标准建造造、维护环环保设施，达达到修路、环环保双成功功、双满意意。第二节 编编制依据本方案是依依据03省省道东复线线延伸段改改建工程的的招标文文件、投投标书、施施工设计图图和与业业主签订的的施工合合同中有有关条文和和技术要求求编制的，并并遵照国家家和行业的的如下标准准和规范：1、中华人人民共和国国交通部标标准公路路桥涵施工工技术规范范（JTTJ0411-20000）；2、中华人人民共和国国交通部标标准公路
5、路工程质量量检验评定定标准（JJTGF880/1-20044）；3、中华人人民共和国国交通部标标准公路路钢筋混凝凝土及预应应力混凝土土桥涵设计计规范（JJTGD0062-22004）；4、中华人人民共和国国交通部标标准公路路桥涵地基基与基础设计计规范(JTJ0024-885)；5、中华人人民共和国国交通部标标准公路路桥涵施工工技术规范范(JTTJ0411-20000)；7、中华人人民共和国国建设部标准准建筑施施工门式钢钢管脚手架架安全技术术规范(JGJ1128-22000)；8、路桥桥施工计算算手册。9、萧山区区公路开发发有限公司司制订的有有关施工技技术、质量量管理文件件。10、经过过认真踏勘
6、勘、调查、采采集和咨询询所获得的的有关用于于本工程施施工的资料料和现场具具备的施工工条件。11、本合合同段实实施性施工工组织设计计。第三节 工工程概况一、工程简简介03省道萧萧山东复线线延伸段(新街至红红垦)改建建工程位于于杭州市萧萧山区，南南起03省省道东复线线与1044国道的平平面交叉处处(03省省道东复线线起点)，终终点位于红红十五线一一级公路起起点以北2250米处处，路线起起讫桩号KK0+0000-K66+8666.4522，全长66.8666km。其中中建设四路路以北至传传化基地路路段（K33+0188.3-KK6+2331.4）设高架桥桥，长3.213kkm，建设设四路以南南路段为
7、地地面道路。跨跨北塘河、解解放河、五五段河、红红旗河、先先锋河5条条河流设55座中小桥桥梁。跨建建设四路、鸿鸿兴路、机机场路和传传化设建设设四路互通通（半菱形形）、鸿兴兴路互通（半半菱形）、机机场路互通通（单喇叭叭）和传化化互通（半半菱形）四四个互通。有有16处平平面交叉口口。03省道萧萧山东复线线延伸段(新街至红红垦)改建建工程采用用一级公路路快速路、一一级公路高高架快速路路和一级公公路城市主主干道三种种技术标准准设计，设设计行车速速度为600、80、1100kmm/h。路路基宽度分分别为388、25.5、388米。本项项目共设33个合同段段，本工程程为第二合合同段，起起讫桩号KK2+355
8、0-K44+5188.4355，全长22.1688km，包括括路基、高高架桥15500m/1座、中中桥52mm/1座(已建成)。二、地貌、地地质、水文文、气象等等概况1、地形、地地貌本公路所经经区域为钱钱塘江冲海海积平原，萧萧绍淤泥平平原，北干干山低山丘丘陵，沿线线地形平坦坦。北干山山以南为萧萧绍淤泥平平原，北干干山为低山山丘陵，地地形起伏较较大，山体体呈东西向向展布，第第四纪覆盖盖层薄，植植被发育一一般，北干干山以北为为钱塘江冲冲海积平原原，地面平平坦。2、地质、地地震工作区所经经区域为钱钱塘江冲海海积平原，上上部为亚砂砂土、粉砂砂土为主，厚厚10-220米，中中部为海相相淤泥质亚亚粘土，厚
9、厚度变化大大，底部为为河流相卵卵砾石，强强度高。本区地震特特点是震级级小、强度度弱、频率率低的特点点，地震基基本烈度度。3、气象、水水文本工程所处处区域位于于低纬度，属属亚热带季季风湿润气气候，温和和湿润、四四季分明、雨雨量充沛。受受西北高压压和东南暖暖湿气流共共同作用的的影响，春春季3-66月为梅雨雨期，气候候潮湿多雨雨。夏季77-9月为为台风雨季季，气候炎炎热，暴雨雨多，雨量量大。秋季季气候凉爽爽宜人。冬冬季12月月至次年22月，受西西北高压气气流控制，气气温较低，温温度变化较较大，呈阴阴冷天气为为多。多年年平均气温温16.1,历年最高高温度为440.4,历年最低低温度-15.0，一月份份
10、平均气温温3.8,七月份平平均气温228.8,全年平均均气温低于于0.0的日数为为7.2天天。多年平平均降雨量量为13446.0mmm。年平平均降雨天天数1555.3天。冬冬季多为西西北风，夏夏季多为东东南风，常常年主导风风向偏东，频频率8%，最最大风速在在40米/秒秒以上。路线区域内内属钱塘江江水系和萧萧绍平原河河网，大多多属人工河河渠，是排排灌、航运运的主要通通道。4、交通、动动力和服务务设施本项目以陆陆上交通为为主，水上上交通为辅辅的综合运运输网络。项项目沿线有有电讯服务务，沿线有有医院可以以提供医疗疗服务，沿沿线电力供供应正常。三、工程规规模本合同段为为桥梁工程程分为高架架桥主线及及建
11、设四路路A、B匝匝道。1、高架桥桥上部结构构共14联联：（327.55）+（3330）+（330）+(330)+（430）+（430）+（430）+（430）+（430）+ （431. 5）+（4430）+（429.225）+（3330.778）+（3330.778）共计计15000m，采用预应应力混凝土土整体式箱箱梁。建设四路互互通A、BB匝道共44联：4（430）。2、工程设设计里程主线高架桥桥梁K3+018.3-K44+518.3匝道桥梁 A：0+0000-0+1553.600 B：0+000-0+1153.660第二章 施施工的总体体部署根据本合同同段高架桥桥特点、总体体施工方案案和总
12、体计计划安排，本本高架桥现现浇箱梁施施工分两个个施工区域域。第一节 施施工组织机构及任务务安排03省道萧萧山东复线线延伸段改改建工程项项目经理部部下属桥梁梁工区在项项目部的领领导下，全全面负责工工程的施工工，并与业业主、监理理工程师、设设计单位密密切配合，搞搞好组织协协调、组织织保障等工工作。桥梁梁工区下设设：架子组组、木工组、钢筋组、张拉组、综综合组。（详见桥桥梁工区施施工组织机机构图）根据本高架架桥现浇箱箱梁的工程程规模，两两个施工区区的具体施施工任务安安排如下：施工一区：负责本高架架桥第一联联至第七联联段及建设四四路A、BB匝道现浇浇箱梁的施施工。施工二区：负责本高架架桥第八联联至第十四
13、四联现浇箱箱梁的施工工第二节 砼砼制备及运运输一、砼制备备根据合同要要求，现浇浇箱梁必须须使用商品品砼。经过过公司及项项目部的实实地认真考考察比选，并并取得业主主单位的同同意，现浇浇箱梁所使使用的砼决决定选用龙龙兴商品砼砼有限公司司生产的商商品砼。该该砼生产厂厂家为浙江江省知名砼砼生产企业业，一直是是本省重点点工程商品品砼的首选选厂家，信信誉良好。其其所用碎石石：石门石矿；黄沙：富富阳中砂；水泥P.O 52.5尖峰水泥。在在项目实施施过程中，我我项目部将将派驻试验验人员到该该砼生产处处对原材料料，生产过过程等进行行严格的试试验检查并并做好相应应的记录及及做好相应应的原材料料抽检送检检制度。同同
14、时工地试试验室将严严格认真做做好砼的现现场试验工工作。通过过层层把关关，从源头头开始确保保所用砼的的质量复核核相关规范范标准的要要求。商品砼厂家家位于红垦垦附近，距距离本标段段所在位置置不足100公里，沿沿路车流量量不大，道道路宽敞，交交通方便，运运输便捷，足足够满足现现浇箱梁施施工的需要要。1、砼材料料要求砼所用材料料须符合规规范要求，进进场材料按按批次随机机取样参照照试验规程程要求做相相应指标的的试验，用用数据定量量定性评价价材料质量量。2、砼配合合比设计C50砼配配合比设计计标准试验验在开工前前报监理工工程师审批批，配合比比设计按规规范要求计计算确定各各材料用量量，试配后后检测砼坍坍落度
15、、强强度等，综综合确定最最佳配合比比。C50砼用用强度等级级52.55Mpa普硅水泥泥配制。粗粗集料选用用碎石，选选择5-116mm和166-25mm两档粒粒级掺合，2.5mm筛孔的累计筛余量不得大于5%。控制碎石压碎值指标不超过12%，针片状含量不超过5%，含泥量小于1%，视比重不低于2.6。细集料选用质地坚硬、颗粒洁净的天然河砂，控制细度模数2.62.9，含泥量小于2%。砼坍落度控控制泵送砼砼为102cm，配置高强强度砼必须须使用高效效减水剂。3、砼拌和和砼用全自动动电脑控制制混凝土搅搅拌生产线线来拌和，专专人负责砼砼拌和质量量，控制砼砼拌和时间间不少于22.5miin，材料料用量误差差在
16、1%内内，电子计计量装置应应预先校核核并定期检检测。试验人员根根据粗细集集料含水量量及粗集料料掺配比例例试验结果果调整配合合比，将施施工配合比比通知砼拌拌和人员。试试配后观察察砼拌和物物应拌和均均匀、颜色色一致，粘粘聚性好、保保水性优良良，实测坍坍落度控制制在设计坍坍落度1cm内，符符合要求后后进行正式式拌和。二、砼运输输砼运输采用用混凝土搅搅拌输送车车(8m3)运到浇浇筑地点，砼砼保持均匀匀性和规定定的坍落度度，现浇箱梁砼施工时采用用汽车泵送送入模。第三节 工工程试验检检测试验检测是是工程施工工中的重要要环节，通通过试验检检测工作，能能定量的科科学评价结结构物所使使用的原材材料和半成成品的质
17、量量以及工程程的施工质质量，同时时对加快工工程进度，降降低工程成成本，推动动施工技术术进步，都都将起到极极为重要的的作用。 试试验人员严严格按照有有关检测要要求及试验验规程进行行客观、精精心检测，采采用随机取取样的方法法进行现场场取样，以以消除人为为影响。 为为配合现浇浇箱梁的施施工，强化化工程质量量监控，有有部分试验外外委，在监监理工程师师同意下委委托有资质质的单位完完成。 在在项目质检检工程师直直接领导下下组成试验验组，由一一名试验工工程师任组组长，负责责日常工作作安排和试试验资料的的整理、汇汇总；另配配二名试验验员负责材材料的取样样及具体操操作。1砂、碎碎石材料试试验 对对进场砂、碎碎石
18、按批次次随时取样样，测定砂砂的细度模模数、含泥泥量，碎石石的筛分、含泥量、压压碎值、针针片状含量量等质量技技术指标，定定量定性判判别该批材材料是否合合格。2砼、水水泥浆试验验在开工前完完成孔道压压浆用水泥泥浆及C550砼配合合比标准试试验，按照照泵送砼和和技术规范范要求设计计配合比。在砼浇筑施施工中试验验人员到施施工现场，严严格掌握砼砼施工配合合比，测定定砼坍落度度，按规定定留置砼试试块。在孔道压浆浆时测定水水泥浆稠度度、泌水率率，按规定定留置水泥泥浆试块。严严格控制试试块养护室室温度、湿湿度，龄期期到后及时时送进行水水泥浆试块块及砂浆试试块、砼试试块、极限限抗压强度度试验。3钢筋、焊焊接头试
19、验验 在在钢筋进场场时，按规规格、批次次随机取样样，测定钢钢筋力学强强度，冷弯弯，伸长率率等质量技技术指标，定定量、定性性判别该钢钢筋是否合合格。对需需要焊接的的钢筋应做做好可焊性性试验，确确定焊接工工艺、焊接接参数。在在施工中按按批次随时时抽查焊接接头试验。4预应力力材料试验验、预应力力张拉设备备标定钢铰线锚具具进场后分分批验收，验验收时检验验其质量证证明书，包包装方法及及标志内容容，取样抽抽检抗拉强强度、弹性性模量、伸伸长率等，存存放于仓库库棚中，设设立标识牌牌。定期进进行千斤顶顶标定。第四节 工工程测量放放样控制及及施工监控控一、工程测测量仪器及及人员配置置本工程配备备一台尼康康DTM-
20、352型型全站仪，二台DZS3-1型自动安平水准仪和一把50米钢卷尺和若干5米钢卷尺等。项目部在总总师直接领领导下组建建的六人测量量小组，任任命一名对对测量工作作有较丰富富经验的人人担任组长长完成全部部测量放样样工作，确确保测量放放样工作先先行，不防防碍工程施施工。二、施工放放样测量控控制根据已建立立的控制网网按设计图图纸的点位位关系采用用极坐标法法和高差传传递法进行行现场施工工放样测量量控制。测测量人员认认真操作，严严格执行复复核制度，确确保准确无无误。1、轴线测测设（1）、控控制点的测测设本工程桥梁梁线形除匝匝道处桥梁梁主线有小小曲线外，其其余大致为为直线型。从从现场勘察察情况来看看，由于
21、施施工场地宽宽阔，施工工场地四周周能够利用用布点的多多层建筑较较多，因此此可利用附附近的多层层建筑建立立“测量控制制点”以确保上上保结构测测量的通视视良好。控控制网用22秒级尼康康DTM-352全全站仪测设设，测量计计算将全部部采用计算算机程序化化计算,控控制网经监监理认可后后方可采用用。考虑到桩基基施工和地地基的沉降降，将根据据施工阶段段定期复核核整个控制制网。(2)、上上部结构现现浇箱梁位位置的测设设根据施工图图，首先测测设桥梁纵纵轴线和桥桥墩横轴线线，然后按按照纵横轴轴线划出梁梁位，并测测出跨径。(3)、桥桥面铺装、防防冲墙的测测设采用坐标法法和常规测测设方法相相结合的手手段来测设设。首
22、先根根据主线及及匝道平面面线型要素素表用坐标标法测设要要素点位置置（中线和和边线），即即测设直线线和曲线的的起讫点；然后用常常规测设方方法根据要要素点位置置，按照施施工需要测测设线上各各点，直线线用通视法法，曲线用用偏角法。2、标高测测设(1)、按按照施工规规范加密引引测临时水水准点，测测量结果符符合20L/mmm。并根据据不同的施施工阶段定定期复测。临临时水准点点采用20以上上3m左右的的钢筋埋入入土里用砼砼保护。四四周用砖砌砌筑，加盖盖编号。经经监理复测测后方可使使用。(2)、根根据施工图图纸计算和和测设现浇浇箱梁底面面标高、顶面标高高。(3)、桥桥面临时水水准点根据据本工程立立交桥线形形
23、复杂，采采用先在各各交叉路口口设点进行行复测闭合合，符合20 L/mmm。经监理理认可方可可使用，然然后再加密密，确保各各桥面相连连，根据施施工要求复复核。(4)、桥桥面铺装、防防撞墙标高高测设按照照纵断面图图，横断面面图来进行行放样工作作，充分考考虑坡道线线型是直线线坡还是曲曲线坡（竖竖曲线），横横坡是单向向(超高)的还是双双向的，横横坡方向如如何，路脊脊线的两侧侧是否对称称等因素来来选择标高高点的位置置和密度，标标高点的选选择还结合合结构工程程的特点（施施工工艺），标标高的测设设关键结合合现场工程程特点正确确合理的选选点。(5)、定定期测量立立交桥的沉沉降，并做做好记录及及测试资料料整理归
24、档档。第三章 总总体施工方方案第一节 施施工方案的的总体思路路在高架桥整整联承台和和立柱施工工完毕后，立立即进行路路基雨水管管的埋设、路路基的填筑筑，在路基基填筑预留留一层（330cm）并并且填筑高高度不小于于40cm后后，处理支支架地基，搭搭设门式满满堂支架，安安装底箱梁梁模板、钢钢筋，逐联联浇筑现浇浇箱梁。第二节 施施工总体方方案本合同段高高架桥为整整体现浇预预应力砼箱箱梁，共计计14联，两两条匝道，分分两个区同时施工工，现浇箱箱梁施工在在非交叉路路段采用门门式满堂支支架搭设，在在交叉路段段采用预留留门洞的方方法解决行行人、车辆辆的交通问问题，预留留门洞均采采用工字钢钢搭设。现浇箱梁模模板
25、采用115mm竹竹胶板，根根据破损程程度逐渐替替换。整联现浇箱箱梁分两次次浇筑，先先安装箱梁梁底模和腹腹板模板，第一次浇注至腹板上变截面以上2cm，然后安装顶板模板，绑扎顶板钢筋，浇筑第二次砼，待砼强度达到设计要求及龄期后张拉预应力筋、压浆，拆除支架。 砼采用龙兴兴商品砼有有限公司生生产的砼，用用汽车砼输输送泵送入入模内。第三节 主主要施工人人力资源配配置本合同段现现浇箱梁工工程量大，劳劳动力资源源需求大，技技术素质要要求高，我我集团公司司发挥集团团优势，调调整精兵强强将满足工工程需要。各施工区域域高峰人数数桥梁施工一一区高峰人人员150人桥梁施工二二区高峰人人员150人劳动力资源源计划为按时
26、完成成施工计划划，我部配配备了足够够数量的管管理和施工工人员，具具体的人员员进场情况况见下表所所示：进场人员计计划表序号配备人员人数工作内容1管理人员3人负责协调，处处理突发事事件2现场技术员员2人对现浇箱梁梁的技术、质质量、安全全、进度等等负全责3实验室6人负责砼质量量控制4测量组6人负责箱梁施施工监控5安全员2人负责施工安安全6架子工30人负责满堂支支架的搭设设和拆除7木工30人现浇箱梁模模板的安装装和拆除8砼工30人箱梁砼浇筑筑9钢筋工40人钢筋、钢绞绞线制作、安安装、预应应力管道施施工10电焊工10人钢筋焊接11张拉工10人预应力束的的张拉12起重指挥司司索10人模板、钢筋筋的吊装13
27、机修工、电电工4人机械修理、现现场用电管管理15普工20人第四章 主主要分项工工程的施工工方案本合同主桥桥上部结构构现浇预应应力砼连续续箱梁有：一般非交交叉地段现现浇预应力力砼连续箱箱梁施工；交叉路段段现浇预应应力连续箱箱梁施工。第一节 非非交叉路段段预应力连连续箱梁施施工方案本合同主桥桥上部结构构现浇预应应力砼连续续箱梁以非非交叉路段段为主，具具体施工方方案如下：在路基排水水管埋设完完成后清表表填筑路基基，路基填填筑高度不不少于40cm，路路基表面整整平后进行行支架地基基处理，做做好地基排排水系统，然然后搭设门门式满堂支支架，安装装箱梁底模模，选一跨跨半进行超载载预压，根根据预压数数据调整支
28、支架和底模模，绑扎底底板和腹板板钢筋，安安装波纹管管和预应力力筋，立腹腹板内模，浇浇筑第一次次砼，拆除除腹模后安安装顶板底底模，绑扎扎顶板钢筋筋，安装横横向波纹管管和预应力力筋，浇筑筑第二次砼砼后养生，待待砼强度达达到设计强强度95%、龄期88天以上，按按设计应力力和顺序依依次张拉预预应力束，压压浆完毕，待待水泥浆强强度达到设设计强度770%后拆拆除满堂支支架，转入入下一联支支架的搭设设。第二节 交交叉路段预预应力连续续箱梁施工工方案本合同主桥桥上部结构构现浇预应应力砼连续续箱梁交叉叉路段施工工的有盛东东村村道、杭杭萧钢构出出口、九号号坝桥南村村道、九号号坝桥北村村道、机场场路这几个个交叉口。
29、机场路交叉叉口具体施施工方案如如下：由于高架桥桥45#墩墩在机场路路绿化带上上，而且因因现浇箱梁梁满堂支架架搭设的需需要，在机机场路上必必须借道施施工。机场场路交通方方案批准实实施后，按按照交通方方案的要求求，设置隔隔离护栏和和各种警示示标志、夜夜间照明设设施。先借借道机场至至杭州方向向的车道，对向杭州至机场的单向双车道改为双向单车道，下部结构施工完毕后，立即搭设预留门洞，门洞高度不小于5米，宽度不小于7.0米，门洞基础采用条形钢筋混泥土，墩身横梁为四片三层贝雷钢架，纵梁为45号工字钢，纵梁上面铺设I25a工字钢，纵梁上面满堂门式支架，再在满堂支架上铺设模板，进行现浇箱梁施工，具体方案同上，这
30、里不再复述。在机场至杭杭州方向门门洞搭设完完毕后，开开通机场至至杭州方向向的车道，封封闭杭州至至机场车道道，对向机机场至杭州州方向单向向双车道改改为双向单单车道，按按上述方式式搭设门洞洞、支架后后恢复交通通。机场至杭州州车道上的的现浇箱梁梁浇筑、压压浆后，再再次封闭该该车道，拆拆除门洞、支支架后恢复复交通。杭州至机场场车道上的的现浇箱梁梁浇筑、压压浆后，再再次封闭该该车道，拆拆除门洞、支支架后恢复复交通。盛东村村道道、杭萧钢钢构出口、九九号坝桥南南村道、九九号坝桥北北村道等交交叉口具体体施工方案案如下：在路基填筑筑完成后，先先在原路两两一侧做好好临时便道道，便道宽宽度不小于于原路面，然然后按照
31、机机场路上门门洞搭设方方法搭设预预留门洞，恢恢复原有路路面的交通通，再在门门洞上方及及两侧搭设设门式满堂堂支架，进进行现浇箱箱梁的施工工。第五章 现现浇预应力力连续箱梁梁一般工序序施工方法法本工程高架架桥主线桥桥和匝道桥桥采用的现现浇预应力力钢筋砼连连续箱梁。本本工程主线线桥现浇箱箱梁施工采采用以箱梁梁腹板上口口倒角为界界分二次浇浇捣的方法法施工，即即先浇筑箱箱梁底板、腹腹板，再施施工浇筑箱箱梁顶板。匝匝道桥现浇浇施工也采采用分二次次浇捣的方方法施工，其其施工顺序序与施工方方法如下：1、施工顺顺序： 编编报支架施施工方案监理工程程师审核、批批准测量放样样支架地基基处理根据梁底底标高搭设设支架铺
32、设底模模超载预压、试试验整理预压压试验资料料报监理工工程师批准准卸载调整支架架及梁底标标高绑扎钢筋筋骨架底板锚具具及锚固体体系埋设穿入波纹纹管监理工程程师检验、批批准穿底板预预应力索编报砼浇浇筑方案监理工程程师批准浇底板、腹腹板、纵、横横梁砼养护拆腹板、纵纵、横梁内内模，并立立顶板模板板绑扎顶板板钢筋骨架架穿入波纹纹管监理工程程师检验、批批准浇筑顶板板砼养护预应力束束筋张拉孔道压浆浆、封锚重新连接接（双面焊焊）顶板临临时进入洞洞处切断的的普通钢筋筋浇筑顶板板临时进入入洞口砼养护拆除支架架。2、地基处处理 （11）、地基回填填和压实高架桥的特特点是：墩墩高、跨度度大、箱梁梁自重大。墩墩与墩之间间
33、，有承台台基坑、地地表上堆积积的淤泥，汛汛期来临时时，雨水浸浸润土质，使使该地段土土质变软，为为确保上部部支承架子子有足够的的强度、刚刚度和稳定定性，对地地基进行认认真处理，主主要措施如如下：对承台基坑坑、淤泥彻彻底进行清清理。然后用土进进行分层回回填碾压。一一般采用与与原地基土土相同性质质的土进行行回填，个个别软弱地地基处填以以灰或砂砾砾。地基土土进行分层层回填和压压实，碾压压密实后做做地基承载载力试验。地基土回填填压实后，上上铺40cm厚厚的宕渣，再在平整的基面上浇筑10cm厚的C20素砼，砼用平板振捣器进行振捣，用木抹子抹平，混凝土浇注施工及质量控制标准按常规施工进行。养护一定时间后即可
34、作为支架基础。其它路基填填筑路段，在在已经压实实的路基上上直接浇筑筑10cm厚厚的C200素砼作为为支架基础础。路基应应预留不小小于30ccm的高度度作为以后后的调平层层。（2）、支支架基础排排水系统为使整个支支架的基础础不至于浸浸泡在水中中而发生下下沉，因此此在支架的的两侧各11米以外通通长设置排排水沟二条条，每800米设集水水坑一个，做做到有水及及时排出。整个地面，按按两幅桥面面中心线为为界，向外外侧按2%放坡，做做到雨停场场地干，不不浸润架子子基础。配备二台潜潜水泵，配配套管子和和专业人员员及时排除除坑积水。（3）、地地基承载实实验对于本桥的的地基，能能否承受上上部结构如如此大的荷荷载，
35、对处处理好的支支架基础作作承载试验验，试验方方法为：在在认为比较较软弱的地地基上划出出7.2mm1.8mm的地块，按按支架立柱柱间距作支支承加载平平台，在加加压前对平平台的标高高观测一次次，然后用用相应于11.1倍箱梁自自重的荷载载进行加压压，在加压压过程中平平均每2小小时观测一一次，连续续3次观测测在24小小时沉降量量为小于11mm范围围时即可，卸卸载后再对对平台标高高观测一次次，从以上上的观测资资料中计算算出地基的的弹性变形形及下沉量量。3、满堂支支架搭设满堂支架采采用碗扣式式支架，主主要构件由由HR1000门架片片、调节杆、交交叉拉杆、纵横水平平加固杆、剪剪刀撑、下下托与上托托组成。剪剪
36、刀撑采用用483.5mmm的焊接接钢管。整体构架竖竖直方向通通过调节杆杆、可调托托座和可调调底座调节节所需施工工高度。整体构架水水平方向通通过设置在在门架上的的锁销连接接，连接棒棒固定在门门架下面。（详见满堂支架设计）4、上部结结构的支撑撑系统对钢管的材材质要求由于支撑架架一次到顶顶，上部的荷荷载靠钢管管来承受，其其材质直接接影响到使使用安全，故故要求：钢管其材质质符合GBB700-79、33#钢的技技术要求，对对有腐蚀弯弯曲，变形形损伤和裂裂纹着，严严禁使用。支承架的搭搭设顺序：按排距弹线线 铺支座板板 摆扫地杆杆 竖立杆 依依次上一排排纵、横管管 上上二排横管管 校正立管管 上临时支支撑
37、搭至指指定标高 搭搭设各部剪剪刀撑 自检 预压压 交付验收收5、箱梁底底模、侧模模安装与定定位支架搭设好好后，根据据桥轴线对对支架进行行调整。支支架上托上上顺桥向布布置3根48mmm钢管作为龙龙骨，其上上铺设1010cm落叶松松的方木作作为分配梁梁，顺桥向间距距为25ccm，分配梁均二二面刨光压压平。然后后安装箱梁梁模板。为为保证现浇浇箱梁的外外观质量光光洁度、表表面平整度度和线形，清水镜面砼的目的，箱梁模板统一采用竹胶板。龙骨与分配梁之间用16#铁丝绑扎固定，防止横向滚动，板与分配梁之间用2寸钉连接，板缝之间用双面胶贴封。首先安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，再安装外侧模。箱梁外模板统一采
38、用=15mm厚竹胶板，外侧模支撑与底模相同。模板起拱：根据实测测沉降量，模模板设起拱拱度，呈抛抛物线形，对对起拱度要要认真放样样，使起拱拱通顺、美美观。箱梁的侧模模、底板与与齿板模：箱梁的侧侧模竖向安安装，底模模缝与竖向向缝对齐，如如果底模和和侧模结合合部分有缝缝隙，则用用107胶胶水堵塞严严密，以防防漏浆。齿齿板模与内内侧模放出出大样后施施工。齿板板采用定型型模板，以以保证齿板板形状规则则。齿板底底模和顶模模均用竖向向木楞支撑撑，侧面模模板之间用用木楞作横横向支撑；齿板端模模处用木楞楞作斜撑对对端模位置置予以固定定。模板的拆除除时间：箱箱梁浇筑过过程中，在在现场做试试件，试件件随箱梁同同步养
39、生，拆拆除模板前前以随箱梁梁同步养生生的试件的的强度为准准。模板的使用用、保管、保保养为提高模板板的周转率率，做到：新锯开的模模板用酚醇油漆漆刷侧面，模模板使用一一次后，进进行全面清清理，对沾沾砼的模板板，不得用用锤敲打，用专用工具铲净，然后刷复合高效脱模剂。模板拆下后后，不乱抛抛乱掷，更更不得随意意堆放。模模板堆放在在平整、坚坚实的场地地上，顶上上进行覆盖盖，防止日日晒雨淋而而引起模板板的变形，堆堆放时底层层应距地面面15cmm高，用三三根间距770cm的的垫木作底底座。 铺设钢筋、施施焊、浇筑筑砼时不损损伤板面。模板制安，着着重考虑拆拆装方便，以以不损伤模模板面为原原则。6、支架、模模板预
40、压为检查支架架的安全性性，取得地基和和支架的弹弹性变形、非弹性压压缩值，易于桥桥面线形的的控制，根根据确定的的预拱度值值，进行满满堂支架的的搭设。在在箱梁底模模、侧模安安装后，钢钢筋绑扎之之前，选第第八联（226跨、227跨、228跨、229跨）其其中一跨半半对支架进进行预压。预预压方法是是在满堂支支架底板上上布设砂袋袋，通过砂砂袋装砂对对支架进行行预压，预预压荷载为为箱梁单位位面积最大大重量的11.1倍。按照实际际施工时的的压力分布布来进行预预压，荷载载主要集中中于底板、腹腹板位置，具体布置见下图所示。箱梁不同部部位荷载集集度示意图图加载时，按按照预压荷荷载的400、80、110 分三级进行
41、，每每级荷载堆堆加完毕22小时后（以以利于结构构沉降稳定定）对支架架结构进行行沉降观测测并记录、整整理和分析析，全部荷荷载堆加完完毕后，由由测量组对支架的的总体沉降降稳定进行行连续观测测，按平均均一天观测测两次的几几率，若在在同一站点点发现支架架的连续33天24小时时的沉降观观测量小于于1mm以以内，表明明支架在该该级荷载作作用下的结结构总体沉沉降已经稳稳定，报请请监理确认认，卸载完完成后的观观测成果经经过整理分分析后，绘绘制荷载-沉降量曲曲线，将其其变形值作作为现浇箱箱梁模板标标高的立模模依据。7、调整底底模、外侧侧模现浇支架堆堆载预压完完成后卸去去堆载物，清清理模板，重重新调整和和校核模板
42、板结构的平平面位置。支支架上的模模板立模标标高以加载载预压后并并经监理工工程师批准准的数据成成果为依据据放样，同同时采取一一定的措施施将模板结结构进行临临时固定，防防止滑移。8、绑扎底底板和腹板板钢筋进场钢筋有有出厂质保保书、合格格证和试验验报告单。钢筋按不同同品种、等等级、牌号号、规格和和生产厂家家，按批进进量规定，取取样做理、化化性能试验验，合格后后使用。钢筋的表面面洁净，无无损伤、油油渍、锈蚀蚀等污物。钢筋的对焊焊、单面焊焊事先试焊焊，经检验验合格后全全面施焊。钢筋的规格格、形状、数数量、位置置、搭接长长度，符合合设计要求求和施工验验收规范。钢筋成型时时的形状需需作出样板板，合格后后正式
43、批量量生产。成型后的各各类钢筋应应分规格、型型号、品种种挂牌、标标量捆绑、堆堆放并遮盖盖防锈。钢筋的焊接接接头在受受拉区内同同一截面上上不超过550%，在在同一钢筋筋上尽量减减少焊接接接头。为确保钢筋筋位置的正正确，保护护层的厚度度满足设计计要求。为确保钢筋筋上排的正正确位置，浇浇筑砼时架架通道，不不上人践踏踏。钢筋绑扎时时纵横拉线线，控制间间距。安装并调整整好底模和和外侧模的的标高和平平面位置后后，绑扎底底板和腹板板钢筋。钢钢筋的下料料和制作在在钢筋棚进进行，对加加工后的钢钢筋半成品品进行分类类标示和堆堆放，同时时采取一定定的防锈和和防潮措施施，钢筋的的现场接长长采用搭接接焊，搭接接长度以单
44、单面焊100d，双面面焊5d，钢钢筋接头按按规范要求求错开，钢钢筋的交叉叉节点采取取铅丝梅花花状绑扎。9、预应力力钢筋安装装、预应力力束下料 下下料长度主主要根据设设计图纸要要求，考虑虑到采用两两端张拉时时千斤顶和和锚具需要要的钢绞线线工作长度度，实际下下料长度比比理论计算算长度多出出1.8m，即每端端各留90cm。预预应力钢绞绞线的切割割采用砂轮轮机，严禁禁使用电弧弧焊切割，防防止损伤钢钢绞线。、预应力力管道安装装在支立完底底模和侧模模，绑扎钢钢筋时，同同时进行预预应力管道道的安装。波纹管安装前首先对其进行检查，确保波纹管无裂缝、无变形，保证管道完好。波纹管位置及坐标严格按照设计要求进行布置
45、，并采用井字型10钢筋固定在钢筋骨架上限位，限位钢筋间距弯道处50cm一道、直线段80cm一道。安装过程中注意保护管道不受破损，一旦发现管道有破损或穿孔，必须用胶布缠裹以防止水泥浆进入堵塞管道，管道之间用PE专用接头连接，防止漏浆，对于局部因焊渣掉落烧穿的孔，用多层胶带补孔。锚垫板用型钢架住固定后再与模板点焊，防止锚垫板移位，用胶带将锚垫板喇叭口与预应力管道的连接处缠绕密实，防止水泥浆进入管道。 、穿束为了防止塑塑料波纹管管在砼浇筑筑过程中漏漏浆引起堵堵管，采用用预穿法施施工，砼达达到初凝前前，轻轻拉拉动孔内预预应力钢束束，确保预预应力钢束束不被粘牢牢。预应力钢绞绞线的张拉拉：a、掌握对对称张拉原原理，严格格张拉顺序序。b、配备好好与钢绞线线相适应的的张拉设备备。c、专人指指导施工张张拉，训练练好施工人人员。d、对于直直线预应力力钢筋，使使张拉的作作用线与孔孔道中心线线重合，对对曲线预应应力钢绞线线，使张拉拉的作用线线与孔道中中心线末端端的