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1、建东职业技术学院汽车检测与维修毕业论文建东职业技技术学院毕 业 设设 计 说说 明 书书题 目：电电控燃油喷喷射系统故故障综合分分析二级学院（直直属学部）： 机电电工程学院院 专业： 汽车检测与与维修 班 级: 09汽车二 学 生 姓姓 名： 周建建伟 学 号： 09003062230 指导教师姓姓名： 桑楠 职 称： 副教授授 评阅教师姓姓名： 桑楠 职 称： 硕士 2010年年 6 月摘要从60年代代后半期开开始，随着着半导体技技术的高速速发展，尤尤其是微型型计算机的的出现导致致电控燃油油喷射系统统的产生，使使汽车发动动机进入一一个电子控制的新新时代。1967年年，德国BBoschh公司研
2、制制成D型电电子控制汽汽油喷射系系统，随后后又开发了了L型电子子控制喷射射系统，后后来这些技技术被不断断改进、完完善。到11979年年，发动机机电子控制制技术己达达到相当高高的程度。电控燃油喷喷射系统（EElecttroniic fuuel iinjecctionn简称EFFI）就是是用计算机机控制燃油油供应量的的装置。电控燃油喷喷射系统中中的计算机机综合各种种不同传感感器送来的的信息作出出判断，控控制喷油器器以一定的的压力，正正确迅速地地把燃油喷喷射到发动动机进气歧歧管里，与与吸入的空空气混合后后，进入发发动机气缸缸，配合电电于控制点点火在最佳佳时刻点燃燃可燃混合合气。电子燃油喷喷射（Ell
3、ectrronicc Fueel Innjecttion）系系统，是用用电子控制制器（ECCU）控制制燃油喷射射代替传统统化油器的的系统，简简称为EFFI系统。 电控燃油油喷射发动动机的控制制原则是以以电控单元元为控制核核心，以空空气流量和和发动机转转速为控制制基础，以以喷油器和和点火时刻刻为控制对对象，使发发动机在各各种工况下下都能得到到与工况相相匹配的最最佳空燃比比和最佳点点火时刻。显显然，电控控燃油喷射射系统能实实现空燃比比和点火的的高精度控控制。 现代电控控汽油喷射射系统采用用闭环控制制的供油特特性，在电电控汽油喷喷射系统的的控制过程程中，有结结果参与的的反馈控制制，这使得得电控燃油油
4、喷射系统统的发动机机功率得到到了较大的的提高，降降低燃料消消耗，使废废气排放量量减少到了了最低。本文主要介介绍了电控控燃油喷射射系统常见见故障的现现象、故障障原因、解决方法法，电控汽油油喷射系统统的组成和和工作原理理，电控燃油油喷射系统统故障诊断断，电控燃油油喷射系统统维修实例例，电控发发动机启动动困难分析析等。电控燃油油喷射系统统对电控汽汽车起着关关键性的作作用，ECCU通过对对燃油喷射射系统的控控制，不断的调调节喷油量量使其达到到最佳的空空燃比。电电控燃油喷喷射系统故故障主要分分为：供油油系统故障障、点火高高压电路故故障、其他他机械故障障等。 关键字：电电控燃油喷喷射系统 半导体体 故障障
5、 组成 分析 空燃比目录第一章 概述述11.1 本本课题的研研究现状 11.2 本本课题的研研究内容 11.3本课课题的研究究意义11 第二章 电控控汽油喷射射系统的组组成和工作作原理2 2.1空气供供给系统的的组成和工工作原理 3 22.2燃油油供给系统统的组成和和工作原理理 4 22.3电控控系统的组组成和工作作原理55第三章 电控燃燃油喷射系系统故障诊诊断 7 33.1 检检测诊断及及维修电控控汽油喷射射系统注意意事项77 3.2基本本的诊断方方法73.3电子子控制燃油油喷射系统统的常见故故障 883.4几种种最常见故故障的诊断断程序93.5电控控系统的故故障诊断及及检修100第四章 电
6、控发发动机启动动困难分析析 124.1电喷喷车启动困困难分析1224.2不能能启1224.3启动动困难1334.4电喷喷发动机熄熄火故障浅浅析1444.5维修修实例17第五章 电控燃油油喷射系统统经验总结 215.1电控控汽油喷射射系统使用用注意2115.2燃油油喷射系统统维修诊断断技巧2335.3电子子点火系统统检修技巧巧2445.4电控控燃油喷射射系统故障障诊断综合合分析2426第一章 概述1.1 本课题的研研究现状传统的化油油器不能满满足现代汽汽车对发动动机高经济济性、低污污染的要求求。人们开开始研究怎怎样同时解解决汽车排排气净化和和节油的两两大问题。从60年代代初开始，人人们首先对对点
7、火系统统进行改造造，采用无无触点电子子点火装置置。它克服服了传统的的触点式点点火装置的的缺陷，提提高了点火火能量，在在节油和排排气净化方方面都有较较大改善。但但是，由于于分电器中中的运动部部件会产生生磨损，一一旦驱动部部件松旷就就会影响点点火正时，失失去无触点点电子点火火的优点。而而且由于仍仍采用机械械式点火提提前装置，不不能实现点点火特性的的多维调节节。今天，发动动机应该控控制的项目目有：点火火时刻、空空燃比、排排气再循环环（EGRR）和怠速速速度等。目目的在于获获得高功率率、大扭矩矩、低油耗耗、清净的的排气以及及行驶稳定定性。1.2 本课题的研研究内容本文主要介介绍了电控控燃油喷射射系统常
8、见见故障的现现象、故障障原因、解解决方法，电电控汽油喷喷射系统的的组成和工工作原理，电电控燃油喷喷射系统故故障诊断，电电控燃油喷喷射系统维维修实例，电控发动机启动困难分析等。1.3本课课题的研究究意义现代汽车发发展与时俱俱进，不断断地向智能能化、自动动化发展，但但这一切的的支撑就是是“电控”。在在电控汽车车中电控燃燃油喷射系系统就像是是人的神经经网络一样样，起着至至关重要。由于现代汽汽车微机控控制装置是是一很复杂杂的机电一一体化综合合控制系统统，在进行行维修和维维修前，首首先应系统统全面的掌掌握整个系系统的结构构、原理和和电气线路路。各种电电子控制系系统的使用用及其不断断的完善，使使得汽车检检
9、测维修技技术要求越越来越高。通过对本课课题的研究究使我们掌掌握了电控控燃油系统统组成、结结构、功能能及基本的的故障分析析等，对我我们以后的的发展有很很大的促进进作用。第二章 电控汽汽油喷射系系统的组成成和工作原原理电控汽油喷喷射系统（EEFI）由由空气供给给系统、燃燃油供给系系统、电子子控制系统统组成，如如图所示。空气供给系系统的作用用是根据发发动机运行行工况提供供适量的空空气，并根根据ECUU的指令完完成空气量量的调节。 燃油供给系系统的作用用根据发动动机各个工工况提供适适量的燃油油，并根据据ECU的的指令完成成燃油量的的调节。 电电控单元(ECU)是整个电电控汽油喷喷射系统的的中心，发发动
10、机状态态信息通过过各种传感感器收集后后进入电控控单元，经经电控单元元处理后发发出相应的的指令来控控制执行元元件动作。 设设计者预先先将发动机机所有可能能的工作状状况进行优优化，并以以数据形式式全部存贮贮在存贮器器内。这样样EFI系系统就可以以控制发动动机总是在在最佳工况况下工作。还还可以按照照汽车的使使用目的，将将确定的优优化了的实实验数据预预先存贮。如如以节油、减减少排气污污染即经济济性指标为为目的,或或以缩短汽汽车行驶时时间即以动动力性为目目的发动机机实验数据据，将这些些控制数据据优化确定定下来，发发动机的工工作性能也也就不随发发动机的使使用而改变变了。 空空气流量信信号和发动动机转速信信
11、号是汽油油喷射系统统的主要信信号。ECCU根据它它确定发动动机各个工工况下的基基本燃油供供给量和基基本的点火火时刻。2.1空气气供给系统统的组成和和工作原理理1.空气供供给系统的的组成 空空气供给系系统由空气气滤清器、空空气计量装装置、节气气门体、节节气门位置置传感器和和怠速控制制（阀）等等装置组成成。如图所所示。 空空气计量装装置的作用用是用来测测量发动机机吸入的空空气量，并并将信号输输入发动机机电控单元元（ECUU），作为为燃油喷射射和点火控控制的主控控制信号。L型空气计计量装置有有翼片式、卡卡门旋涡式式、热线式式和热膜式式。翼片式式、卡门旋旋涡式空气气流量计属属于体积流流量测量方方式，可
12、直直接测量空空气体积流流量。热线线式、热膜膜式空气流流量计属于于质量流量量测量方式式，可直接接测量空气气质量流量量。 DD型空气计计量装置有有主要有半半导体压敏敏电阻式、膜膜盒传动的的可变电感感式等。进进气歧管绝绝对压力传传感器是一一种间接检检测空气流流量的传感感器。 节节气门体由由节气门、怠怠速旁通气气道、怠速速调整螺钉钉、怠速控控制阀等组组成。 节节气门位置置传感器安安装在节气气门体上，用用来测量节节气门的开开度。 怠怠速控制阀阀的作用是是控制发动动机暖机时时的快怠速速，加快发发动机暖机机过程。发发动机正常常怠速运转转空气经怠怠速旁通气气道进入进进气总管，在在旁通气道道上安装有有怠速调整整
13、螺钉。 一一些电控发发动机设置置有怠速控控制阀，其其怠速运行行是由ECCU控制的的。 2.空气供供给系统的的工作原理理 基基本工作原原理是：空空气通过进进气通道并并经过空气气流量计，空空气流量计计的传感器器（电位计计）在气流流压力（流流量）的作作用下，输输出一个电电压信号。并并把此电压压信号传输输给ECUU，ECUU根据此信信号和转速速等信号来来决定基本本喷油量。 当当发动机怠怠速时，节节气门处于于全关闭位位置。ECCU根据此此信号和冷冷却水温度度信号来确确定怠速喷喷油量。怠怠速运转所所需的空气气量流经旁旁通通路，在在旁通通道道中，安装装了能改变变通路面积积的怠速调调整螺钉，以以调整正常常怠速
14、时的的空气流量量；从而调调整怠速运运行状况，调调整怠速转转速。 电电控怠速控控制系统在在ECU控控制下的怠怠速控制阀阀能够根据据发动机实实际工况变变化来改变变怠速时流流入发动机机的空气量量，使发动动机在不同同工况下都都能以最佳佳转速（怠怠速）运转转。 2.2燃油油供给系统统的组成和和工作原理理1.燃油供供给系统的的组成 燃燃油供给系系统一般由由油箱、电电动汽油泵泵、燃油滤滤清器、燃燃油分配管管、喷油器器、压力调调节器、油油压脉动衰衰减器、冷冷起动喷油油器、输油油管等组成成，如图33.3所示示。 电电动汽油泵泵的作用是是向喷油器器提供具有有一定压力力、一定流流量的燃油油。 燃燃油滤清器器的作用，
15、是是把汽油中中的的固体体夹杂物质质除去，防防止燃油系系统堵塞，减减小机械磨磨损。 喷喷油器安装装在进气管管上，按喷喷嘴的形式式喷油器又又分轴针式式和孔式喷喷油器。冷起动喷油油器装在进进气总管上上，它只有有在发动机机低温起动动时才工作作，其喷嘴嘴的几何形形状与一般般的喷油器器不同。压力调节器器的作用是是为保持燃燃油分配管管内的燃油油压力相对对进气歧管管内的压力力稳定在00.25MMpa左右右。 脉脉动衰减器器有效地吸吸收了脉动动油压的能能量，可有有效地降低低了压力波波动产生的的油压波动动 2.燃油供供给系统的的工作原理理 当当燃油供给给系工作时时，由电动动汽油泵将将燃油从油油箱中泵出出，经汽油油
16、滤清器过过滤杂质后后输送到燃燃油分配管管中，由安安装在燃油油分配管上上的油压调调节器根据据进气歧管管内压力将将油压自动动调节到规规定值，再再经输油管管分配到各各个喷油器器。喷油器器根据电控控单元发来来的控制信信号，把适适量的燃油油喷入进气气歧管中。当当油路压力力超过规定定值时，汽汽油压力调调节器工作作，使过量量的燃油返返流回油箱箱。从而使使喷油器的的喷射油压压不变。当当冷却水温温度低于发发动机工作作温度时，冷冷起动喷油油器工作，将将燃油喷入入进气总管管，以改善善发动机低低温起动性性能。2.3电控控系统的组组成和工作作原理1.电控系系统的组成成 EECU主要要由输入回回路（包括括A/D转转换器）
17、、微微机、以及及输出回路路等组成，如如图3.44所示。输入回路：输入回路路的作用是是对输入信信号进行预预处理。即即将传感器器输入的信信号中的杂杂波去除掉掉，将正弦弦信号转换换为矩形波波信号，然然后将其转转换成输入入电平。微机：微机机将中央处处理器、存存储器、定定时/计数数器、输入入/输出（II/O）接接口电路等等主要计算算机部件集集成在一块块电路芯片片上的微型型计算机。 输输出回路：其作用是是将微机发发出的控制制指令转换换成能够控控制驱动执执行器工作作的控制信信号。 2.电控系系统工作原原理 汽车在在运行中，电电控系统中中的各种传传感器将各各种状态参参数，如发发动机转速速、进气流流量、节气气门
18、位置、进进气温度、冷冷却水温度度、曲轴位位置等工作作状态参数数转变为电电信号输入入ECU；输入回路路把传感器器输入的这这些信号转转换为计算算机可以识识别的标准准信号；再再由ECUU中的微处处理器进行行计算、比比较后，发发出控制指指令信号；然后，由由输出回路路将微机发发出的控制制指令（控控制信号），经经放大、变变换等处理理后，转变变成控制喷喷油器动作作信号、电电动汽油泵泵运转信号号、点火控控制信号、怠怠速控制阀阀等执行器器工作。使使发动机得得到最佳混混合比、最最佳点火时时间和最稳稳定怠速运运转。使发发动机获得得最优化状状态下的动动力性、经经济性和排排气净化性性。 第三章 电控燃燃油喷射系系统故障
19、诊诊断3.1检测测诊断及维维修电控汽汽油喷射系系统注意事事项(1)该系系统比较复复杂，检修修时不可大大意，未搞搞懂时千万万不要乱动动，否则会会引起新的的故障；(2)控制制系统中的的微机一般般不易损坏坏，坏了也也不易维修修，所以不不要随意打打开微机盒盒盖；(3)在拆拆卸EFII系统各电电线接头及及线束连接接器时，首首先要关闭闭点火开关关，并拆下下蓄电池负负极接线柱柱上的搭铁铁线，拆下下搭铁线后后，微机存存储器中的的故障诊断断代码会被被清除，因因此，应在在拆下搭铁铁线之前读读取故障诊诊断代码；(4)EFFI系统对对高电压很很敏感，所所以不论发发动机是否否工作，只只要点火开开关接通，就就不要再断断开
20、任何电电气工作装装置，否则则会因断开开而使有关关线圈产生生很高的自自感电动势势，造成微微机、传感感器等严重重损坏；(5)不要要使用测试试灯测试任任何与微机机相连的电电气设备，以以防微机、传传感器等受受损，而应应使用高阻阻抗的数字字测试仪表表进行测试试；(6)在车车身上使用用电焊时，应应断开汽车车电源；在在靠近微机机、传感器器等处施焊焊时，更应应采取一些些必要的防防护措施；(7)安装装蓄电池时时，注意正正、负极不不能接反；(8)清洗洗发动机或或雨天检修修时，注意意电气线路路不可溅水水；(9)对于于带有安全全气囊的汽汽车，检修修工作应在在点火开关关转到关闭闭位置和蓄蓄电池负极极搭铁线拆拆下20ss
21、以后方可可进行。3.2基本本的诊断方方法(1)人工工经验诊断断法：看、听听、观察；连接，渗渗漏，破损损，响声，烟烟色；(2)自诊诊断系统诊诊断法：利利用车载诊诊断系统进进行诊断。按按使用手册册说明，用用故障诊断断跨接线短短接故障检检测插座中中相应插孔孔（诊断输输入插孔和和搭铁插孔孔）；或按按压故障检检出开关，读读取故障码码；(3)仪器器诊断法：利用通用用或专用解解码器对故故障进行诊诊断；解码码器能检测测电气、电电控、传感感器的故障障，但不能能检测机械械部分的故故障；3.3电子子控制燃油油喷射系统统的常见故故障(1)计算算机电子控控制单元工工作虽较为为可靠，一一般不易出出现问题，但但对于老车车(
22、行驶里里程达166万公里以以上)却难难免会产生生故障。例例如某集成成块损坏，电电喷单元固固定脚螺栓栓松动，某某电子元件件焊脚接头头松脱，以以及电容元元件失效等等，都可能能造成发动动机难启动动或不能启启动，无高高速，热车车反而难以以启动等现现象。出现现这些问题题，一般应应送到该车车型特约维维修部门进进行测试和和维修。实实在无条件件时，可用用类比方法法，在运行行正常的同同型号车上上互换元器器件后进行行效果比较较。 (2)插接接件连接故故障。电子子喷射系统统的电路引引线有很多多插接件，常常因为长期期使用而老老化，或由由于多次拆拆卸造成接接头松动或或接触不良良，造成发发动机工作作不稳定，时时好时坏。
23、(3)传感器产产生故障。传传感器虽结结构不尽相相同，但大大致有以下下几种形式式：热敏电电阻式、真真空压力式式、机械传传动式等，因因传感器的的零件损坏坏，如弹片片弹性失效效、真空膜膜片破损、回回位弹簧断断裂或脱落落，都将不不能及时、准准确地反映映发动机工工况，从而而使得电子子控制系统统失控或控控制不正常常，发动机机工作不协协调，甚至至不能工作作。 (4)管道密封封不严。如如胶管老化化造成漏气气、管口破破裂或卡子子未卡紧、混混合气过稀稀，从而使使发动机启启动困难，或或怠速不良良、运转无无力等。 (5)电子燃油油喷射系统统的汽油雾雾化，类似似于柴油机机的高压喷喷油器喷油油雾化情况况。不过这这种汽油喷
24、喷嘴是由一一组电磁线线圈、吸铁铁开关、喷喷针阀和座座组成，针针阀开启时时就喷油雾雾化。针阀阀的开启是是由电子控控制单元产产生的电脉脉冲控制的的，有时候候会因为电电磁线圈工工作不良，或或喷油嘴卡卡死，造成成某缸汽油油雾化不良良或不雾化化(滴袖状状)，从而而造成某缸缸工作不良良或不能工工作。 (6)电子子控制汽油油喷射装置置也有启动动加浓装置置，但它只只在启动时时起作用，启启动加浓吸吸铁线圈在在启动时打打开针阀，启启动后应关关闭针阀。它它的工作好好坏，将直直接影响着着发动机的的启动性能能。如有一一辆车，老老是不好起起动，但若若起动着火火后，发动动机运转正正常。后来来查明，原原来是启动动加浓装置置不
25、起作用用，更换一一只新的启启动加浓阀阀后，不好好启动的现现象消除。 (7)气流流传感器是是关键传感感元件，它它若有故障障会引起发发动机工作作不正常。一一是触点在在碳膜镀层层上频繁滑滑动，逐渐渐磨出沟槽槽，久而久久之，电阻阻值发生变变化而使检检测信号不不准确。二二是在传感感器轴上装装有预紧度度可调的弹弹簧发条，如如果调整不不当或弹力力变差，会会使供油量量发生变化化和加油滞滞后，造成成发动机加加速不良。 (8)系统内的的汽油压力力调节器虽虽不可调整整，但却不不可因此而而忽略汽油油的油路压压力。有一一台发动机机修理后忘忘记接上真真空小软胶胶管，由此此影响了回回油量，从从而使喷油油嘴两端的的压力差发发
26、生了变化化，造成发发动机转速速加不起来来。如果压压力调节器器内的膜片片损坏，也也会产生类类似故障，这这种故障一一般也只能能用类比法法来帮助判判断。 (99)因气流流传感器上上的微动开开关(触点点)拆装不不当或其它它原因(系系统中的燃燃油泵受气气流传感器器的控制)，使杠杆杆动作延迟迟，造成输输油泵不泵泵油或出油油不足。此此故障可在在启动发动动机时拆下下汽油滤清清器进油接接头，通过过观察接头头油流情况况判断输油油泵是否泵泵油。 (100)空气滤滤清器若发发生阻塞，会会造成混合合气过浓；若汽油滤滤清器堵塞塞会造成混混合气过稀稀。这两种种情况都会会导致发动动机启动困困难、转速速不稳与运运转无力。这这与
27、传统化化油器供油油系统的故故障现象相相似。 3.4几种种最常见故故障的诊断断程序(1)发动机通通过拖车可可以顺利发发动，但用用起动机驱驱动却不能能启动着火火。出现这这种情况，可可先按上述述“启动困困难”一项项进行检查查，若均无无问题，则则应检查气气温传感器器和热控开开关，若仍仍不能启动动，则检查查电动输油油泵控制电电路及输油油管路。若若因电动输输油泵供油油较迟所致致，可调整整杠杆的角角度予以解解决。 (2)发动机失失速。首先先检查辅助助空气装置置是否工作作不良。冷冷车时，阀阀门孔应与与辅助气道道相通；热热车时，则则应在弹簧簧作用下关关闭。若此此装置无问问题，再检检查电子计计算机控制制单元输入入
28、输出插件件是否工作作不良，启启动加浓阀阀能否在热热车时关闭闭，最后再再检查温度度传感器是是否工作正正常。 (3)发动机怠怠速粗暴或或喘振。应应先检查各各喷油阀的的电路连接接是否良好好，然后检检查每油阀阀是否能触触发，处理理太靠近高高压线的控控制信号线线。检查各各进气软胶胶管接头及及真空软管管有无破损损与漏气处处，若有则则应予以密密封。 (4)高速速性能差。在在大开节流流阀时，检检查节流阀阀开关位置置是否合适适对中(打打开壳盖)，再用压压力表接在在供油管道道上测试供供油压力(该压力应应为14771kPaa)。过低低时，应更更换汽油压压力调节器器。如压力力正常，再再检查啧油油嘴触发系系统功能是是否
29、失调，检检查各传感感器并清查查导线与插插接件，若若传感器有有问题则应应予更换。(5)耗油油量过大。遇遇到这一问问题时，应应先检查各各真空胶管管是否有泄泄漏，再检检查气温传传感器是否否失效或接接头是否短短路，测试试装在气流流传感器上上的气温传传感器的电电阻，如不不符合规定定，则应予予以更换。如如果是接头头短路，则则应清理或或更换。最最后，再检检查启动加加浓阀能否否关闭，若若有问题，应应予排除。3.5电控控系统的故故障诊断及及检修 汽汽车运行时时，各种传传感器将工工作状态参参数（发动动机转速、进进气流量、节节气门位置置、进气温温度、冷却却水温度、曲曲轴位置、排排气氧含量量、爆燃、启启动信号、变变速
30、器挡位位、转向助助力器工作作情况、点点火开关、空空调开关）等等，转变为为电信号输输入微机。电电信号经放放大处理后后，再由微微机计算、比比较、然后后发出指令令信号给喷喷油器、点点火器和怠怠速控制阀阀等执行器器，使发动动机得到最最佳混合比比、最佳点点火时间和和最稳定的的怠速，使使发动机的的动力性、经经济性和排排气净化性性等处于最最佳状态。 电控控系统中传传感器出现现故障，则则故障报警警灯点亮，并并闪烁故障障诊断代码码，通过查查阅故障代代码或用解解码器读取取故障码判判断故障，传传感器损坏坏一般只能能更换。（1）喷油油器的就车车检测 就车检测测时，可检检测喷油器器线圈电阻阻和电磁阀阀是否动作作。1)
31、检测测喷油器线线圈电阻。断断开点火开开关，拔下下喷油器的的插头，用用万用表电电阻档测量量喷油器线线圈的电阻阻值，喷油油器按其阻阻值可分为为低阻和高高阻两种形形式，低阻阻23，高高阻1318。2)检查喷喷油器电磁磁阀是否动动作。发动动机怠速运运行时，用用手接触喷喷油器，应应有振动感感，或用一一把旋具搭搭在喷油器器上听诊，应应能听到清清脆的电磁磁阀开、关关“嗒嗒”声声。如用手手摸无振动动感或听不不到电磁阀阀动作声音音，说明该该喷油器不不工作，但但如果手摸摸有振动感感或听到电电磁动作声声音，并不不能确定喷喷油雾化是是否良好或或是否漏油油，还需将将喷油器拆拆下进一步步检查。第四章 电控发发动机启动动困
32、难分析析4.1电喷喷车启动困困难分析发动机能正正常启动必必须具备三三个要素：压缩、火火花和混合合气。如果果某一要素素工作异常常便会引起起发动机不不能启动或或启动困难难。导致电电喷发动机机启动故障障因素较多多，下面分分析的故障障都是在蓄蓄电池电压压、启动系系统工作正正常、发动动机具有良良好的压缩缩和火花、排排气净化装装置工作正正常的情况况下发生的的。启动故障一一般表现为为不能启动动和启动困困难，其中中启动困难难又分为冷冷启动困难难和热启动动困难。4.2不能能启动发动机不能能启动且无无着火征兆兆，一般是是由于燃油油没有喷射射引起的，其其原因主要要有以下几几点：1、转速信信号系统故故障发动机转速速和
33、曲轴位位置传感器器在发动机机工作时检检测其转速速信号、提提供曲轴位位置信号，并并作为控制制系统进行行各项控制制的主要依依据和基础础。如果传传感器或其其线路出现现故障，电电控单元不不能接收到到速度信号号和曲轴位位置信号，就就无法正确确地控制燃燃油喷射和和点火正时时，就会出出现喷油器器不动作，火火花塞不跳跳火的现象象。用听诊诊器和正时时灯进行检检查，便可可确认喷油油器和火花花塞是否工工作。出现上述故故障时，一一般自诊断断系统可显显示出故障障代码，应应对转速传传感器、11和2号凸轮轴轴位置传感感器及其线线路进行全全面检查。首首先断开各各传感器的的接线器，检检查它们的的电阻，如如阻值不正正常，则须须更
34、换；如如正常，再再检查ECCU与各传传感器的配配线和接线线器是否正正常。2、燃油泵泵及控制电电路故障如果燃油泵泵或控制电电路出现故故障，也会会造成供油油系统没有有燃油压力力。即使喷喷油器工作作正常，燃燃油也不能能正常喷射射。检查方方法是：用用短接线连连接诊断插插端子BB和FP然后接接通点火开开关（不启启动），检检查进油软软管中有无无压力。如如果软管中中有压力且且可听到回回油声，说说明燃油泵泵本身没有有问题；否否则，应检检查燃油泵泵，可用万万用表测量量端子4和5之间的电电阻，如与与规定不符符，则需更更换燃油泵泵。如果燃燃油泵工作作正常，则则应检查其其控制电路路，主要包包括保险丝丝、EFII主继电
35、器器、燃油泵泵继电器、电电阻器以及及各配线和和接线器。4.3启动动困难冷启动困难难和热启动动困难的影影响因素和和检查方法法大体相同同。就混合合气浓度而而言，有混混合气过稀稀和混合气气过浓两种种情况。影影响供油的的故障可能能出现在燃燃油质量、燃燃油泵、燃燃油滤清器器、燃油压压力调节器器、冷启动动系统、喷喷油器和水水温传感器器上；影响响进气的故故障多表现现为空气滤滤清器堵塞塞、进气系系统漏气和和怠速控制制故障。1、燃油压压力调节器器故障燃油系统的的油压对混混合气浓度度有直接的的影响，因因此首先应应检查燃油油压力。方方法是：先先将燃油压压力表接入入燃油管路路中，然后后启动发动动机，测量量燃油压力力。
36、如果燃燃油压力过过高，则应应更换压力力调节器；压力过低低时，可夹夹住回油软软管，若燃燃油压力上上升到正常常值说明燃燃油压力调调节器损坏坏，否则可可检查燃油油泵和燃油油滤清器。停停机后检查查燃油压力力应保持在在规定值55min，否否则说明喷喷油器渗漏漏，导致混混合气过浓浓。2、燃油泵泵及燃油滤滤清器故障障启动困难时时，一般燃燃油泵是能能正常工作作，其问题题多是油泵泵滤网堵塞塞致使油泵泵不能足量量吸入燃油油或燃油滤滤清器不畅畅通引起供供油系统压压力不足。3、冷启动动系统故障障在有些车型型中设有冷冷启动喷油油器，在冷冷启动时将将混合气加加浓以改善善冷启动性性能。冷启启动喷油器器由启动开开关和热敏敏时
37、控开关关控制，喷喷油持续时时间取决于于热敏时控控开关加热热线圈电流流和冷却水水的温度。冷启动系统统故障多表表现为：冷冷启动喷油油器被胶质质物堵塞，影影响喷油雾雾化质量，导导致冷启动动困难；冷冷启动喷油油器失效不不能正常工工作；热敏敏时控开关关短路（触触点常闭）或或断路（常常开），如如果触点常常闭，则热热车时仍控控制冷启动动喷油器喷喷入过多燃燃油而导致致热启动困困难，如果果时控开关关短路，冷冷启动喷油油器始终不不能工作而而导致冷启启动困难。4、喷油器器故障喷油器故障障一般表现现为：喷油油器喷孔被被胶质物体体堵塞，积积炭或密封封不严造成成滴漏，从从而导致混混合气浓度度过小或过过大。其检检测方法是是
38、：首先启启动发动机机，用听诊诊器在每个个喷油器处处检查运作作声音，如如听不到声声音，应检检查配线连连接器、喷喷油器或来来自ECUU的喷射信信号；然后后，用万用用表测量喷喷油器端子子间的电阻阻，如电阻阻值与规定定值不符，则则更换喷油油器；最后后，检查喷喷油器的喷喷油量，其其值应在正正常范围内内且各缸喷喷油量差值值小于5ccm。5、水温传传感器故障障水温传感器器是用来检检测冷却水水的温度，并并将其转化化为与温度度有关的电电压信号输输入ECUU，作为ECCU修正喷喷油量的依依据。如果果水温传感感器失效或或与ECUU间配线断断路、短路路、表面水水垢严重时时，都会造造成输出信信号出现较较大偏差，最最终使
39、喷油油器不能适适时增大或或减少喷油油量，导致致启动困难难。6、怠速控控制阀(IISC)故故障大多数电喷喷发动机都都采用步进进电机型怠怠速控制阀阀，ECUU根据发动动机的工况况，调节步步进电机电电磁线圈的的通电顺序序，使步进进电机轴上上的锥阀体体旋入或旋旋出，调节节旁通空气气道的开度度，实现旁旁通进气量量的调节。如果发动机机启动困难难但稍踩油油门却能启启动，则说说明怠速控控制阀故障障。拆解IISC阀会会发现阀体体锥面有较较多积炭、胶胶质粘滞、油油污堆积，结结果减小了了锥形阀的的可调范围围，致使冷冷车启动时时，进气量量减小、混混合气过浓浓而出现启启动困难。4.4电喷喷发动机熄熄火故障浅浅析电子控制
40、燃燃油喷射发发动机与传传统的化油油器式发动动机相比，不不仅性能优优良，而且且油路电路路故障率大大为减少。可可是，一旦旦出现故障障，故障的的判断排除除也较为复复杂。由于于电控发动动机，采用用了较多的的控制电路路，即使发发动机出现现某一单个个故障现象象时，故障障原因可能能也会很多多。掌握真真基本原理理和造成故故障的最直直接原因，对对电控发动动机故障诊诊断将会带带来很大的的帮助。就就电控发动动机在运行行时非正常常熄火现象象而言，造造成该故障障的直接原原因不外乎乎三个方面面：供油系系统故障；高压电故故障；其他他机械故障障。1.供油系系统故障供油系统导导致发动机机运行熄火火的原因有有两个，一一是没有燃燃
41、油喷出，二二是喷油量量过小。想知道供油油系统是怎怎样引起发发动机熄火火的，首先先必须了解解电控发动动机供油系系统的工作作过程。电电喷发动机机气缸内的的汽油是由由喷油嘴直直接喷出的的，喷油嘴嘴安装在喷喷油管上，喷喷油管内的的燃油是经经安装在汽汽油箱的电电动燃油泵泵泵油，再再经燃油滤滤清器(压压力调节器器调压)供供给的。在在整个供油油系统中，喷喷油嘴和电电动燃油泵泵由控制电电脑或继电电器加以控控制。因此此，喷油嘴嘴和电动燃燃油泵是排排除电脑发发动机供油油故障首选选的两个器器件。目前，电动动燃油泵一一般安装在在汽油箱内内，燃油对对油泵有很很好的冷却却何用，大大多数汽车车只装有一一只燃油泵泵，但也有有
42、安装有主主、副两只只燃油泵的的(比如卡卡迪拉克轿轿车)。燃燃油泵分为为滚柱式、蜗蜗轮式、内内齿式和侧侧槽式等不不同结构形形式，但它它们外在的的性能碰撞撞有其共同同点。因此此，电喷汽汽车熄火后后，应按下下述方法对对燃油泵进进行检查：打开点火开开关(“OON”位)，听燃油油泵有无运运转声音，若若有明显的的运转声音音，则说明明燃油泵工工作正常(但对于采采用翼板式式空气流量量计的发动动机而言，由由于在空气气流量计中中设有燃油油泵控制开开关，打开开点火开关关后，还需需要启动发发动机来检检查燃油泵泵工作情况况)。检查查时，除听听声音外，也也可以用手手捏住供油油软管，应应能够感觉觉到有油的的压力，当当将捏瘪
43、的的油管松开开时，油管管应该能立立即复原。当当然，若采采用松开回回油管接头头的方法，看看油管内是是否向外喷喷油的检查查，更可以以进一步证证明油泵的的好坏。在检查油泵泵有故障后后，应排除除故障。若若油泵无问问题，下一一步应该检检查喷油器器。造成发发动机熄火火的喷油器器故障，往往往是喷油油器堵塞或或者是控制制电路失效效。喷油器器失效的原原因是喷油油嘴上的沉沉积物和积积炭所致，从从而使喷油油器喷油量量减少或者者喷油不稳稳定。检查查喷油嘴堵堵塞的简便便方法是：拆下喷油油器，连接接上供油管管，在喷油油器导线连连接器处接接上3V的的电源线(或者用专专用的电阻阻器线，去去点触蓄电电池正极)，如果喷喷油干脆、
44、停停油及时为为正常。一一旦发现喷喷油嘴阻塞塞，就应该该在专用清清洗机上对对此进行清清洗，或者者在喷油器器不拆下的的情况下，用用与汽油相相混合的清清洗剂，通通过车上的的汽油管路路对喷油嘴嘴进行清洗洗。喷油器器控制电路路的正常与与否，也可可以在发动动机启动时时，用手指指放在喷油油器上，去去感觉喷油油器是否有有振动，若若有则说明明控制电路路工作正常常，否则，应应按说明书书指示线号号去检查导导线连接器器到控制电电脑间导线线是否有断断路现象，或或者控制电电脑本身是是否有故障障。2.点火高高压电路的的故障汽车行驶中中，若发动动机突然熄熄火，故障障往往在点点火高压电电上。电喷喷发动机的的点火系统统是将来自自
45、蓄电池和和发电机的的低压电，经经过控制电电脑对发动动机综合性性能不同的的信号监测测分析后，接接通或者断断开点火器器电路，通通过点火线线圈给每个个汽缸的火火花塞送去去高压电，点点燃可燃混混合气。一一般情况下下，造成发发动机熄火火的点火高高压电故障障，往往是是无高压电电输出。此此时，应首首先检查高高压线连接接是否正常常，在此前前提下，采采用换件比比较的方法法对点火器器和点火线线圈进行检检查，以判判断故障发发生的部位位，这是由由于点火器器和点火线线圈是采用用换件修理理的缘故。如如上述检查查均无问题题，故障就就集中在电电脑以及与与之有关的的信号传感感器和连接接线上。这这类故障在在读取故障障代码时，都都有较为明明显的指示示，可以根根据不同情情况加以区区别判断和和排除故障障。3.其他机机械故障除燃油、高高压电外，其其他的机械械故障有时时也会造成成汽车熄火火。比如：电控线路路保险丝接接触不良或或者熔断；因空气流流量计损坏坏致使进气气量监测失失准；燃油油调节器上上安装的真真空软管泄泄漏等。现现将两则故故障实例分分述于后，供供大家参考考。a)热丝式式空气流量量计热丝过过脏造成发发动机启动动后立即熄熄火(日