《汽车维修保养常识128821.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车维修保养常识128821.docx（10页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、1.如何清洗汽车空调系统？换季后，当当您重新开开启空调时，难难免会有异异味产生。这这是由于汽汽车在行驶驶过程中，会会从空调进进风口吸入大大量灰尘、脏脏物，吸附附在蒸发箱箱和空调系系统内，滋滋生大量的的细菌、霉霉菌、螨虫虫，不仅会会产生异味味，还会危危害乘员身身体健康。长长时间处在在这种环境境中，人就就会感到头头晕、恶心心，甚至诱诱发呼吸道道疾病。因因此，一定定要在使用用前对空调调系统进行行一次彻底底清洗。汽车的空调调进风口有有空调滤清清器，清洗洗时，取出出过滤装置置，打开车门门、车窗，将将冷气调到到最高档。将将空调清洗洗剂喷入进进气口，同同时关闭空空调出风口口，避免清清洗剂在操操作过程中中流出
2、。启启动汽车，让让清洗剂在在空调系统统里进行内内循环，保证证清洗剂循循环到空调调系统各个个通道。空空调清洗剂剂喷到空调调系统内，产产生的膨胀胀泡沫会占占据空调机机内每一个个细小空间间，可以有有效清洁系系统、杀灭灭细菌，并并会清新所所输出的空空气，保障障呼吸空气气质量。清清洗完毕后后，空调系系统内的污污物，会随随着清洗剂剂从位于底底盘的空调调管道系统流流出。更换换新的空调调滤芯，或将将原有滤芯芯处理干净净再装回原原位。经过过清洗后的的空调系统统，细菌异异味不见了了，送风更更加通畅，空空气更加清清新，让乘乘客倍感舒舒适。2.电喷嘴嘴免拆清洗洗操作流程程发动机电喷喷嘴因燃油油燃烧时产产生的积炭炭和焦
3、质物物，若不进进行清洗保保养，会赞赞成喷油量量和雾化发发生很大的的差异，从从而导致发发动机怠速速不稳，加加油不畅，发发动机动力力性下降，油油耗增大等等，油嘴强强力清洗剂剂能有效的的清除喷油油嘴内的胶胶质和积碳碳。改善燃燃油雾化程程度，提高高发动机加加速和动力力性能。消消除怠速不不稳、加速速不良、抖抖喘、爆震震等故障。能能迅速恢复复发动机动动力性能，提提高燃油经经济性，减减少尾气排排放等，本本产品对三三元催化转转换器和氧氧传感器无无害。一、 操作作前准备工工作 1 、确认被被清洗车辆辆停放位置置是否符合合规定，并并配备灭火火器。 22 、确认认使用的设设备是MKK喷油嘴清清洗专用免免拆清洗设设备
4、，且配配件齐全，安安全可靠。 3、带好个人安全防护品及干毛巾或干布块一块。 4、根据被清洗车辆排量或行使状况，使用的产品是MK喷油嘴清洗剂K-3101。二、操作规程 1、 将MK喷油嘴清洗专用免拆清洗设展开，接上气源关闭“流量控制阀”，给吊瓶冲气四个大气压后检查设备是否漏气。 2、 在确认设备（吊瓶）无漏气后，加入MK喷油嘴清洗剂（排量3L以下加325ml一瓶，排量3L以上应适当增加清洗药液）。设定设备上的压力与被清洗车辆规定的压力相同。 3、 设备压力设置：根据被清洗车辆的技术要求设定燃油压力。清洗燃油系统压力设定值（0.10.5MPA）。三、操作步骤 1、 确定被清洗车辆处于正常工作状态。
5、 2、 拔下被清洗车辆的油泵保险。 3、 将加入清洗剂并加压后的MK喷油嘴专用清洗设备挂置在被清洗车辆的前机器盖上。 4、在供油管下方放置一块干毛巾（或干布块，防止拆油管时油管里的残油喷流到发动机上），慢慢拆下供油管并与清洗设备燃油管接头相联。 5、有回油管的汽车，拆下回油管后封死，并同时打开油箱盖。或拔下限压阀真空管，设备然油压力控制在2kg左右。 3、打开设备下方燃油流量开关，检查有无渗漏情况，确认无误后启动被清洗车辆发动机（清洗时间20-25分钟为正常）。 4、清洗结束后将设备内空气排空，插好油泵保险、恢复车辆油管检查是否安装好。注：清洗过程发动机应保持怠速运转，操作人员不能离开清洗现场
6、3. 发动动机清洗保保养燃油、进气气系统清洗洗 1.清洗洗时机的把把握燃油系统和和进气系统统是发动机机形成混合合气的至关关重要的系系统，这两两大系统的的一些部件件如节气门门、怠速控控制阀、进进气道、气气门或燃油油室内的部部件，运行行中不可避避免地会 产生积碳碳，进而影影响发动机机的运行。虽虽然汽车厂厂家对各大大系统进行行亲戚的时时间或里程程都有一定定的要求，但但是由于不不同车辆积积炭产生的的速度不同同，不同车车主对发动动机清洗的的意识也各各有差异，因因此在日常常维修中，很很多车辆是是在出现故故障或具有有一定征兆兆之后，才才会决定是是否需要对对相关系统统进行清洗洗。那么如如何根据车车俩症状来来把
7、握进气气燃油系系统的清洗洗保养时机机呢？（1）发动动机冷起动动困难如果气门上上产生了积积碳，因积积炭表层不不实，很松松，类似海海绵，起动动时首先喷喷入的油会会被积炭吸吸附，没能能全部进到到气缸内，这这时缸内混混合气很稀稀，往往无无法点燃。随随着打起动动机次数增增加，进到到缸内的混混合气达到到一定程度度才能着车车。着车之之后，随之之带来的时时高怠速上上不去，并并且混合气气太浓，冒冒黑烟。这这是因为混混合气一燃燃烧，积炭炭里边的燃燃油被蒸发发掉了，并并且这部分分燃油是不不受控制的的，混合气气就太浓了了，主怠速速也就无法法提升，严严重时还会会熄火。随随着积炭越越来越多，起起动也就越越困难。另另外，在
8、冷冷起动过程程中，由于于节气门的的积炭，使使得进气量量不足，混混合气偏浓浓，也会造造成冷起动动困难。（2）发动动机运转不不稳定车辆在怠速速时，发动动机控制单单元始终要要控制混合合气的空燃燃比，但由由于积炭的的产生，燃燃油一部分分被气门上上的积炭吸吸收了，进进入气缸的的混合气的的浓度没有有达到要求求而偏稀。在在加速以后后，发动机机控制单元元调整完燃燃油喷射量量之后，浓浓度相对较较高，在气气门上会滞滞留一些燃燃油，当我我们松开加加速踏板，节节气门回位位以后，气气门上残留留的燃油就就蒸发出来来。就要通通过发动机机控制单元元调整喷油油时间变短短。发动机机控制单元元不断调整整喷油量，直直到气门上上的油完
9、全全蒸发干了了就不再调调了，而这这时调的混混合气已经经相当稀了了。当怠速速转速下降降，氧传感感器得到偏偏稀的信号号，报告给给发动机控控制单元，就就又加浓。这这样反复调调整，发动动机就会工工作不稳定定。（3）氧传传感器失效效速度加快快如上所述，氧氧传感器再再发动机工工作不稳定定的情况下下会反复进进行调整，由由于气门上上的积炭影影响了调整整的频率，氧氧传感器的的反应就相相对滞后。这这时，有的的车会向发发动机控制制单元报告告氧传感器器坏了，灵灵敏度过低低。如果换换上信的氧氧传感器，车车就好了。然然后稳定的的时间很短短，可能只只是几个月月的寿命，而而实际上氧氧传感器正正常的使用用寿命最低低也应在110
10、万kmm上。这是是因为刚换换上的信的的传感器工工作有一个个高峰期，反反应相当灵灵敏，尽管管有气门积积炭的干扰扰，但它也也能调节过过来。使用用一段时间间后，氧传传感器质量量进入稳定定期，反应应电压的速速度趋于正正常，在积积炭的干扰扰下，它也也会反应滞滞后，从而而使传感器器无效速度度加快。（4）发动动机功率下下降，油耗耗增加由于积炭的的产生，进进气量不够够，同时积积炭也使混混空气加浓浓的量不够够，最终导导致功率不不够。积炭炭还会导致致气缸压力力增高，造造成点火时时间推迟，这这是功率下下降的根本本原因。由由于现代车车辆大多使使用爆震传传感器，但但积炭过多多时就会产产生爆震，一一旦产生爆爆震，就会会推
11、迟点火火时间，但但推迟到一一定程度当当然就不推推了，但这这时功率已已经下降了了很多。因因为不能准准确地按时时点火，点点火时间的的推迟带来来最主要的的后果就是是油耗增加加。比如一一辆捷达车车，原来一一箱油行使使700kkm，由于于积炭过多多，可能只只能行使5550kmm。2.对产生生积炭的原原因进行分分析对于发动机机因积炭而而产生的故故障，在进进行清洗保保养之前，必必须进行诊诊断，尤其其对于非正正常原因产产生的积炭炭，更不能能掉以轻心心。否则，即即使对发动动机进行了了多次彻底底清洗，也也不能解决决根本问题题，发动机机很快还会会出现积炭炭或相关故故障，影响响车辆的运运行，因此此需要对积积炭产生的的
12、原因进行行深入分析析。（1）发动动机长期短短时运行现在私家车车占整个在在用车的很很大比例，这这些车辆每每天使用时时间短，运运行距离短短（每天运运行约300km以下下）。可能能发动机刚刚起动，还还没有达到到正常的工工作温度，或或者还没有有达到较高高的温度就就停驶了。我我们知道，发发动机在熄熄火的瞬间间，喷油器器不可能停停止喷油，因因为喷油时时间比点火火时间要长长。已喷入入的燃油在在这瞬间被被吸入并沉沉积在气门门后面。汽汽油具有挥挥发性，在在低温下挥挥发了，但但是其中的的蜡质、胶胶质却逐渐渐沉积在了了气门上。长长此以往，这这种物质在在表面上便便形成了粗粗糙的壳，并并沿着这个个壳逐渐增增长，形成成了
13、积炭。（2）汽油油中含有大大量的水分分有时间可能能会遇到这这种现象，车车辆清洗完完积炭以后后，但是效效果很好，但但加了油，跑跑了几天之之后就又恢恢复原状了了。这是什什么原因呢呢？原因是是车加了含含有大量水水分的汽油油，积炭的的产生与汽汽油中大量量的水分有有关。 （3）汽油油中含有大大量胶质（4）汽油油标号低，发发动机爆震震首先，977油和990油相相比，由于于生产工艺艺不同，997油质质量稍好，油油中的胶、蜡蜡等杂质少少一些。如如果长期使使用低标号号汽油，产产生积炭的的机会就增增加一些。再再者，在积积炭产生以以后，压缩缩比会进一一步提高，发发动机就会会产生爆震震。又由于于爆震，燃燃油温度就就不
14、均匀，就就有大量低低温燃烧的的成分存在在于活塞表表面和燃烧烧室表面，这这样在原有有积炭基础础上就会更更快速地产产生积炭。举举例来说，发发动机在新新车时工况况很好。但但在2万3万kmm以上的时时候，我们们发现积炭炭逐渐地产产生。到了了3万44万km的的时候，发发动机就明明显地出现现了怠速不不稳、加速速不良、加加速回火甚甚至爆震等等现象，积积炭有了快快速的增长长期。（5）发动动机气门油油封不良大家知道，机机油可以燃燃烧，但相相对来讲，燃燃烧较困难难。由于气气闷油封的的密封不良良，会造成成大量机油油的渗入，在在气门上就就产生了低低温下的机机油蒸发的的残留物，进进而形成积积炭。了解上述积积炭形成主主要
15、原因之之后，技术术人员需要要结合车辆辆使用状况况，对形成成积炭的原原因进行深深入分析，在在清洗的同同时能够找找到产生积积炭的根本本原因，并并及时采取取恰当措施施进行养护护。比如对对气门油封封造成的积积炭，就要要在免拆清清洗的同时时更换油封封，对于汽汽油油品的的问题，就就要采用汽汽油除水剂剂或选用优优质汽油，以以彻底解决决车辆的积积炭问题。3.积炭产产生的位置置由于积炭产产生的位置置和温度不不同，所以以积炭本身身的质地也也不同。燃燃烧室及活活塞等位置置的积碳由由于温度较较高，产生生的亲油基基的积炭多多，亲水基基的积炭少少，而进气气道及气门门附近的位位置相对温温度较低，亲亲水基的积积炭就多。不不同
16、的位置置，不同的的积炭，在在清洗时采采用的方式式方法也会会有所差异异。（1）气门门积炭大部分分产生在气气门上。此此外，因为为发动机在在燃烧过程程中，在停停机的瞬间间，气门不不可能完全全关闭，这这时，气缸缸中未燃烧烧完全的或或刚进来的的未燃烧的的混合气，在在低温下蒸蒸发，发生生低温下的的氧化，也也即产生我我们常说的的炭黑。由由于进气门门积炭的阻阻力，造成成截面积减减少，进气气量不够，从从而造成发发动机功率率下降。（2）节气气门体节气门体产产生的炭黑黑不是很硬硬，用清洗洗剂很容易易清洗。节节气门的积积炭，使空空气流量减减少，这时时就要利用用怠速电机机进一步的的开启来完完成基本怠怠速，电子子节气门体
17、体就要继续续提高节气气门开度，当当怠速电机机移动位置置超出规定定范围，节节气门超出出相应开度度范围。这这时发动机机控制单元元就会报告告故障，反反映节气门门开度不正正常或怠速速电机开度度有问题，其其实这时故故障原因不不在节气门门体过怠速速电机，而而是积炭。（3）进气气道进气道的积积炭会造成成进气道的的光滑程度度下降，产产生很多颗颗粒。在急急加速瞬间间，气流的的速度很快快，气流顺顺着管壁走走，每遇到到一个颗粒粒就产生一一个窝旋，在在进气道产产生较大阻阻力，我们们就会感觉觉到加速不不良。而由由于气缸内内空气量减减少，功率率就上不去去。所以，由由于进气道道表面的污污染产生了了气流滞后后性，造成成发动机
18、功功率下降。（4）燃烧烧室气缸内积炭炭的产生是是不均匀的的，在点燃燃混合气的的瞬间，在在压力增高高、温度增增高的情况况下，气缸缸中可能产产生多点燃燃烧，即形形成爆震。4.积炭的的检查方法法如何知道发发动机产生生了积炭？解体检查查好不好？从清除积积炭的角度度说，这时时最好的方方法。但是是这种方法法费用最高高、时间最最长，同事事每解体拆拆装一体，就就会影响一一次发动机机的使用寿寿命，所以以综合来讲讲解体检查查并非最好好的方法。我我们可以通通过以下几几个方面检检查积炭。（1）尾气气分析法通过尾气中中的CO和和HC数值值的漂移量量来检测。正正常的车辆辆排放是很很稳定的，尤尤其是怠速速时，当你你踩下加速
19、速踏板，再再抬脚，CCO和HCC的漂移量量很少。如如果在专用用的尾气检检测口检查查到CO和和HC数值值的漂移量量较大，则则说明积炭炭较多。不不过这种通通过尾气检检测的方法法只适合于于有专门的的尾气检测测口（位置置在三元催催化器之前前）的车辆辆，而大部部分没有检检测口的车车辆，因为为有三元催催化器的阿阿作用，数数值的摆动动被三元催催化器吸收收掉了。这这种方法只只能有限度度地使用。（2）氧传传感器信号号电压分析析法使用示波器器或故障诊诊断仪，通通过测试设设备看氧传传感器电压压，可以检检测到积炭炭对车辆的的影响。一一般情况下下（以桑塔塔纳20000GSii为例），正正常的氧传传感器的电电压在0.30
20、.7v之间间变化。当当积炭过多多时，影响响了混合气气调整周期期，向两边边发展，可可以向最稀稀最浓的的程度变化化。这是因因为积炭在在不断地吸吸收和释放放燃油，影影响了调整整周期。周周期长了，电电压变化的的幅度就增增加。这时时，氧传感感器电压在在.01.09VV之间变化化，而正常常的应该在在0.30.7VV变化，中中心值应在在0.455V，随着着积炭的产产生，成为为0.2.08变变化。这时时，已经产产生积炭了了，但不很很严重了。有有时停在00.9V或或0.1VV时间很长长，这个时时间一长，发发动机控制制单元就发发现氧传感感器有问题题，就会报报告氧传感感器出现故故障。我们们完全可以以在还没有有达到这
21、个个程度的时时候，通过过测试氧传传感器的电电压得知积积炭的情况况。一般在在怠速时查查一下电压压。另外，在在踩下加速速踏板之后后，再测一一下电压，这这时电压跳跳变量是比比较大的，采采用这样的的方法就可可以检测除除积炭。（3）节气气门开度分分析法对于很多采采用电子节节气门体的的车，可以以利用故障障诊断仪，通通过节气门门开度检测测积炭。怠怠速时，正正常的节气气门开度在在13 之间，最最大极限在在5 。如如果在正常常的温度怠怠速运转时时，节气门门开度达到到3 以以上，我们们就认为积积炭比较严严重了。（4）怠速速电机数据据分析法我们还可以以通过怠速速电机去看看。正常情情况下怠速速电机应在在16225 之
22、之间变化。如如果怠速时时数值中在在25 以上，就就有可能产产生了积炭炭。（5）内窥窥镜观察法法把火花塞拿拿掉，内窥窥镜观察，可可以看到气气缸内部的的积炭。把把喷油器拿拿掉后观察察，可以看看到气门进气道的的积炭。4. 更换换刹车油的的操作流程程.1.用DOOT4的刹刹车油，不不可用DOOT3刹车车油。DOOT3刹车车油闪点比比DOT44要低，刹刹车油容易易因温度升升高而沸腾腾产生气泡泡导致刹车车失灵，影影响安全性性。2.以以下操作紧紧适用于无无ABS系系统的车辆辆。有ABBS系统的的车辆需用用电脑配合合打开才可可更换刹车车油。3.刹车油有有很强的吸吸水性，空空气中的水水分会从分分泵的密封封圈处进
23、入入泵体并积积存在那里里，水会沸沸腾产生气气泡导致刹刹车失灵，严严重影响安安全性。水水还会腐蚀蚀分泵使分分泵生锈，活活塞动作不不灵导致刹刹车失灵或或回位失灵灵，虽然实实际使用中中可以长达达4年或更更长时间，为为了安全，建建议每两年年更换一次次。4.刹刹车油的透透明度不是是判别是否否更换的标标准，仅可可提供参考考。因总泵泵是铸铝制制造，长期期摩擦会有有很多微粒粒掺杂在刹刹车油中，使使刹车油看看上去发黑黑。使用年年限比较长长的车辆更更换新刹车车油后也会会很快变黑黑。二、准准备工作：1.最好好是三个人人操作：一一个负责放放油，一个个负责踩刹刹车踏板，一一个负责加加新油。也也可以两个个人：一个个负责放
24、油油，一个负负责踩刹车车和加油。2.换油前可拔掉保险座上刹车灯的保险，使刹车尾灯在踩制动踏板时不亮，延长灯泡寿命。换完了想着装回去。3.比较正规的方法要准备一根长度为50cm，内径在6mm左右的透明软塑料管和一个有容量标记的透明塑料瓶。更换刹车油时将软管一头插在分泵放油口，另一头插在塑料瓶中，避免费油飞溅和观察更换量。4.准备新刹车油12瓶，一般一瓶就够，为了清洗的更干净，两瓶也行，可留做以后补充用，但下次更换刹车油时最好不再使用旧油。正常的制动系统不会泄漏刹车油，刹车油液面只会随刹车片逐渐磨薄而下降，5.10mm眼镜扳手一个。三、操作1.将车辆置于地沟上或用举升机举起。2.一人在车下，摘掉放
25、油口上的橡胶防尘帽，将预备透明软管两端分别装在分别放油口和废油收集瓶中，之后用扳手反时针方向松开放油口螺丝，同时车上的人反复踩制动踏板。此时刹车油会从放油口喷出，主意制动液储液罐内的液面，要随液面下降添加新制动液。待出油清亮后拧紧放油口螺丝。3.车上人反复踩刹车踏板到最高点并踩住刹车踏板不要松脚，车下人松开放油口螺丝，待刹车油喷净后拧紧并通知车上人松开。以上操作反复数次直到放出的刹车油中无气泡。主意制动液储液罐内的液面，要随液面下降添加新制动液。4.到另一个轮重复上面13的操作步骤。5.更换制动液顺序应该先远后近，就是先从刹车管路的远端开始，先后轮，再前轮。如果特别在意，因为刹车管路是“X”布
26、局，为了避免新、旧油混合，换油、放气可以从左后或者右后开始，比如第一个放左后轮，下一个放右前轮，然后右后轮，最后是左前轮。6.四个轮更换完成后路试，如发现刹车软，不灵敏，请重复步骤3进行放气操作，顺序依照步骤5进行。主意制动液储液罐内的液面，要随液面下降添加新制动液。 更换前 更换后最先放油的的是右后轮轮，感觉这这个离刹车车泵最远，其其实前放哪哪个没关系系。 放油油分三步： 第一擦擦干净刹车车油放油口口，取下橡橡胶帽。 第二步插插上管子拧拧松放油口口螺丝，开开始放油。 第三步边边放油边观观察，一定定不要放光光了刹车油油壶里的油油，不然空空气进了刹刹车油系统统是很麻烦烦滴。 等等流出来的的油比较干干净了就拧拧紧螺丝换换下一个轮轮子。 还还有一点要要说明：又又用管子引引油又用瓶瓶子接油目目地只有一一个千千万别让刹刹车油流到到车轮胎上上！刹刹车油对橡橡胶有很强强的腐性！这可可是偶给MMOTO换换刹车油的的亲身体会会。