《北京城市轨道施工组织设计方案7464.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《北京城市轨道施工组织设计方案7464.docx（126页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、施工组织设计文字说明1.编制依据北京市快速轨道交通西直门东直门城市铁路工程07标段招标文件及补遗资料。国家及建设设部现行行的设计计规范、施施工规范范及验收收标准。现场踏勘、施施工调查查所得资资料。本单位的施施工能力力、机械械设备、施施工管理理水平。2.工程概概况2.1 简介北京市西直直门至东东直门城城市铁路路以京包包铁路西西直门车车站西侧侧为起点点，沿北北京铁路路枢纽中中的京包包线、东东北内环环线、望望京至和和平里支支线三条条既有线线延伸，终终至东直直门地铁铁站。其其中一期期工程为为西直门门至回龙龙观东，全全长200.5公公里，计计划20000年年9月220日开开工，土土建部分分20001年7
2、7月底完完工。2.2 主主要技术术标准正线数目：双线，无无缝线路路。列车最高行行车速度度：800km/h最小曲线半半径：正正线：3300mm 困难地地段：2250mm 辅助线线：2000m 困难地地段：1150mm最小线间距距：区间间正线 33.6mm 单渡渡线 4.22m 交叉叉渡线 55.0mm最大坡度：高架区区间20 地地下区间间24 地地下车站站3 道道岔区5，困难难情况下下10最小坡度：地下区区间3 地下车车站2 地地面及高高架车站站应尽量量设在平平道上。2.3工程程特点2.3.11 质量量要求高高：鉴于于城市铁铁路公共共交通的的特性与与本工程程处于京京城市区区的环境境，不仅仅主体工
3、工程结构构必须坚坚固、稳稳定、耐耐久、安安全，外外观质量量也要满满足首都都城市景景观的客客观要求求。工程程质量必必须内实实外美，精精益求精精。2.3.22 建设设工期紧紧：本标标段工程程规模大大，技术术要求高高，环境境复杂,工期紧紧迫。2.3.33 施工工环境差差：本工工程在北北京市区区建设，线线路从东东北内环环线铁路路与房屋屋建筑群群之间穿穿过，地地面地下下管线纵纵横交织织，地面面附着物物比较复复杂，环环境对工工程施工工制约严严重。2.3.44 环境约约束严：本标段段途经人人口稠密密地带，施施工中对对噪声污污染、震震动及对对沿线社社区生产产、生活活的干扰扰予以严严格限制制。2.4 地地形地貌
4、貌处于华北平平原北段段，地势势平坦开开阔，地地面附着着物民房房建筑较较多，拆拆迁量较较大，平平均海拔拔在400米以下下。2.5气候候水文北京市属中中纬度暖暖温带，四四季分明明，春季季多风，夏夏季炎热热多雨，冬冬季较长长寒冷多多雪，年年平均温温度122.7，主导导风向为为北风。 2.6 地地质、地地震本标段位于于永定河河冲洪积积扇上，地地层自上上而下依依次为：人工填填土层（粘粘质粉土土，粉质质黏土，素素填土，房房渣土层层）；第第四沉积积层（粘粘质粉土土，细中中砂层，圆圆砾，砂砂质粉土土层）。地下水分为为地下滞滞水及潜潜水，上上层滞水水埋深22.5.55m，潜潜水埋深深在8.6110.33m。2.
5、7工程程结构形形式2.7.11 线路路北京城市轨轨道工程程西直门门东直门门第07标段段，标段段起讫里里程为KK18+3899.6K200+6220.22，全长长2.223kmm，主要要工程有有：大中中桥各一一座；涵涵洞3座座；车站站及站场场2处；路基11.6kkm。线路有平曲曲线两处处，最大大曲线半半径10000米米，最小小曲线半半径5000米，曲曲线位于于高架桥桥上；其其余均为为直线段段。线路路最大纵纵坡为117.444。2.7.22 路基基本标段路基基全长11.6kkm，其其中一般般路基11.144km，特特殊路基基采用悬悬臂式挡挡土墙左左侧防护护结构，右右侧边坡坡采用11：1.5，坡坡面
6、防护护以框架架草皮为为主，浆浆砌片石石防护为为辅。2.7.33 桥涵涵标段内桥梁梁工程有有黄土店店高架桥桥、黄平平东侧单单体桥两两座：其其中黄土土店高架架桥全长长5255.9mm,为一一座曲线线桥，钻钻孔桩基基础；矩矩形双墩墩，截面面为1.121.44m；上上部结构构为7联联3跨预预应力砼砼连续梁梁；跨径径为255m。黄平东侧路路单体桥桥全长889.11m；钻钻孔桩基基础；DD=1.8m的的圆形墩墩柱；上上部结构构为3跨跨1联预预应力砼砼连续箱箱梁。梁梁跨形式式为228+31mm。涵洞三座，其其中孔径径1.00m盖板板箱涵两两座，孔孔径1.5m圆圆涵一座座。2.7.44车站建建筑2.7.44.
7、1建建筑设计计回龙观车车站：设设计为二二层环岛岛三线式式车站，站站台宽88.4mm，车站站总长1120.8m。车车站主体体建筑总总宽277.8mm，车站站高111.1228m。回龙观东东站：设设计为双双岛四线线式车站站。站台台宽8.4m，车车站总长长1200.4mm，车站站主体建建筑总宽宽15.65mm，车站站总高88.2115m。两车站装装饰工程程量相对对较少,装饰主主要为乳乳胶漆,地面主主要为预预制水磨磨石面层层,部分分为水泥泥地面和和防静电电地板,顶棚为为乳胶漆漆和石棉棉吸音板板吊顶。2.7.44.2结结构设计计回龙观车车站:框框架抗震震等级为为二级,基础为为螺旋钻钻孔中心心压灌砼砼成桩
8、工工艺,桩桩径8800,桩长118-220,桩桩端进入入地下水水14-18mm,框架架为单层层高跨现现浇钢筋筋砼,站站厅层顶顶板上设设置站台台板,整整体道床床,站台台板上设设轻钢结结构风雨雨棚,车车站沿纵纵向设置置两道变变形缝将将结构划划分为三三个单元元,0.00相当于于绝对标标高399.9883m。回龙观东东站:基基础为砼砼条基、独独立柱基基和筏基基,结构构沿纵向向设置两两道变形形缝，将将其分成成三个独独立的结结构段,中部含含一层地地下室，行行车区中中段地下下结构顶顶板上设设站台板板,道床床及轻钢钢结构风风雨防护护棚。2.7.55给排水水、采暖暖、空调调工程 （11）采暖暖： 各车站站均采用
9、用电热锅锅炉采暖暖详见下下表：顺号车站名称采暖设备名名称及型号供 暖 区区 域1回龙观车站2台，ZDDRQ-0.04660.6型电热锅炉炉输出功率48kkw 值值班室,休息室室、更衣衣室，票票务室，办办公室、会会议室，站站长室，舆舆洗室，检检修室，控控制室、综综控室，信信号继电电器室，通通信机械械室，通通信电源源室，混混合变电电所，AAFC机机房，男男、女厕厕所，洗洗澡间。 总计计7888.3mm22回龙观东车站2台,ZDDRQ-0.00460.66型电热锅炉炉输出功率448kww 值值班室,休息室室、更衣衣室，办办公室、控控制室、综综控室，蓄蓄电器室室，信号号继电器器室，通通信机械械室，AA
10、FC机机房，男男、女厕厕所，洗洗澡间。 总计5580mm2 （22）通风风、空调调 各车车站均设设有空调调、通风风设备、详详见下表表顺号车站名称空调、通风风设备名称空调、通风风、区域域1回龙观车站室外空调机机RX8K（EE） 1台FXYF1100KKAVEE 33台室内空调机机FXYF550KAAVE 33台通信机械室室，通信信电源室室、AFFC机房房设一拖拖3类型型的空调调，综合合控制室室，信号号继电器器室，电电池间、主主值班室室设一拖拖4空调调 电电池间设设排气扇扇2回龙观东车站室外空调机机RX16KK 11台室内空调机机FXYF1100KKAVEE 33台室内空调机机FXYF550KAA
11、VE 33台通信机械室室，通信信电源室室、AFFC机房房设一拖拖3类型型的空调调，综合合控制室室，信号号继电器器室，电电池间、主主值班室室设一拖拖4空调调 电电池间设设排气扇扇（3）给排排水 AA、回龙龙观车站站由室外外车站分分别给水水引入两两根DNN50的的生活给给水管，经经室外水水表井后后接入车车站，分分别接至至各卫生生间用水水点及锅锅炉房，形形成枝状状的给水水管网供供水。回龙观车站站由室外外车站给给水引入入管接出出一根DDN700的生活活给水管管，经室室外水表表井后接接入车站站，分别别接至各各卫生间间用水点点及锅炉炉房，形形成枝状状的给水水管网。 B车站站站台层层两端各各布设一一处冲洒洒
12、水栓或或皮带水水咀，冲冲洒水栓栓由布置置在站台台板下的的消防管管网上的的消火栓栓支管上上接出。各各车站消消火栓给给水系统统为一独独立的给给水系统统，该系系统分别别由市政政给水管管网引入入一根DDN1550的给给水引水水管，进进入车站站建筑红红线，布布置室外外消火栓栓，一根根引入管管进入车车站内的的消防泵泵房，经经两台消消防泵（一一备一用用）及一一套消防防稳压装装置加压压稳压后后，在车车站内成成环状管管网布置置。 CC消防防给水回回龙观、回回龙观东东车站各各设2台台XBDD3.1/88-6552消防防泵，并并各配置置1套XXQZ-ZW-11-X-110消防防稳压装装置，车车站站厅厅层，站站台层均
13、均设单口口单栓消消火栓，消消火栓口口径为DDN655，水枪枪口径119毫米米，水龙龙带长225m，在站站厅层设设暗装消消火栓，箱箱内设有有水龙带带，自救救水喉及及水泵启启动按钮钮，箱内内下半部部分设一一组磷酸酸铵盐手手提式灭灭火器。车站消防的的消防泵泵及稳压压装置采采用压力力自动控控制，消消防按钮钮手动控控制及现现场就地地手动控控制几种种方式，其其中压力力自动控控制的压压力控制制点分别别为：P1=0.4500Mpaa（消防防泵工作作压力）；P2=0.61Mppa（消消防泵仃仃泵压力力）PS1=00.6300Mpaa（稳压压泵启动动压力）；PS22=0.6800Mpaa（稳压压泵仃泵泵压力） D
14、D回龙龙观东车车站生活活污水以以重力流流方式排排出室外外，经化化粪池后后，排入入市政污污水管网网。车站站内所有有排水管管材均采采用UPPVC排排水塑料料管。E.回龙观观站生活活污水、电电梯机坑坑废水、消消防泵房房及锅炉炉房的排排水均在在排水点点附近设设污水泵泵房提升升排出室室外，生生活污水水经化粪粪池、地地埋式污污水处理理站处理理后，进进行排放放。F.车站站站台板下下的排水水排入站站台板下下排水沟沟，本站站西侧站站台板下下排水沟沟的两个个端头及及东侧站站台板下下排水沟沟的南端端分别设设有Dee1100的排水水地漏接接至站厅厅层，由由站厅层层侧墙排排至室外外散水。2.8主要要工程数数量2.8.1
15、1路基工工程挖方：4337033立方填方：9119311立方装配式挡土土墙：2220.5单延延米2.8.22桥涵工工程2.8.22.1黄黄平东侧侧单体桥桥：899.1002延米米1.0mm钻孔桩桩：166/6000 根根/米C25钢筋筋砼：110622.2立立方C30钢筋筋砼：882.88立方C50钢筋筋砼：6643.6立方方钢筋：1888.55吨2.8.22.2 黄土店店高架桥桥：5225.99延米1.0mm钻孔桩桩：966/29995 根/米米C25钢筋筋砼：337766立方C30钢筋筋砼：3335立立方C50钢筋筋砼：224600立方钢筋：8005.88吨2.8.22.3涵涵洞工程程：
16、553.442横延延米2.8.33 房建建工程2.8.33.1回回龙观车车站：669688.688平米2.8.33.2回回龙观东东车站：60117.777平米米3.施工组组织机构构主要管管理人员员为承建北京京市城市市快轨西西直门回龙观观东第007标段段内工程程，我单单位拟组组建北京京城市快快速铁路路交通工工程西直直门回龙观观东077标段项项目经理理部，负负责履行行合同，指指挥生产产，按期期优质完完成本合合同工程程。经理理部设经经理一名名，副经经理一名名，总工工程师一一名。经经理部内内设工程程管理部部、计划划财务部部、综合合办公室室等部门门。各职职能部门门负责该该项目的的一切业业务及与与地方的的
17、协调工工作，保保证项目目内所有有工程顺顺利进行行。根据本标段段工程特特点，工工程量及及工期要要求，拟拟投入下下列施工工队伍：一个桥梁施施工公司司（2000人），一一个房建建工程公公司（3300人人），一一个机械械化筑路路公司计计（1000人）。桥桥梁工程程公司负负责黄土土店大桥桥及黄平平东侧单单体桥的的结构物物工程；房建工工程公司司负责回回龙观车车站及回回龙观东东车站的的结构物物工程；机械化化筑路公公司负责责本标段段内所有有的路基基土方填填筑、悬悬臂式挡挡土墙工工程预制制、安装装及路基基管段内内3座涵涵渠工程程施工。4. 临时时工程的的安排及及现场总总平面布布置根据本合同同段内工工程特点点、组
18、织织机构及及任务划划分，以以及现场场调查资资料及标标前会精精神，本本着满足足施工，节节约投资资的原则则，确定定临时工工程如下下：4.1施工工驻地：桥梁公公司驻地地拟租用用黄土店店车站及及养路区区部分场场地；房房建公司司拟租用用北京伸伸豪公司司住房作作为公司司办公驻驻地，另另在回龙龙观及回回龙观东东施工现现场搭建建临房；机械化化公司在在周庄道道口附近近搭建临临房作为为驻地，同同时在此此处设悬悬臂式挡挡土墙预预制厂；混凝土土搅拌站站设于黄黄土店高高架桥附附近征地地范围内内。4.2 临临时道路路：该项目附近近有周庄庄与黄土土店之间间的城乡乡道路可可以利用用，回龙龙观车站站及黄土土店高架架桥利用用乡镇
19、道道路拓宽宽进入工工地。回回龙观东东站与黄黄平东侧侧公路之之间修筑筑0.55公里新新建便道道，以利利于回龙龙观东站站各种物物资材料料的进入入。4.3 临临时供水水：生产、生活活用水：根据现现场调查查，生产产、生活活用水采采用自来来水。4.4 临临时用电电：联系沿线附附近的地地方电。回回龙观车车站考虑虑联系周周庄用电电，黄土土店高架架利用黄黄土店工工务段用用电，回回龙观东东站及搅搅拌站考考虑在线线路K220+3300附附近安装装一台2250KKW的变变压器。施施工前期期地方电电未解决决及施工工中停电电时考虑虑使用自自发电，施施工前备备用足够够的发电电机以满满足施工工。4.5 临临时通信信：经理部
20、及各各施工单单位驻地地各安装装一台程程控电话话,作为与与外界联联系的工工具，其其余采用用无线联联络。4.6 施施工场地地：构件预制制：悬臂臂式挡土土墙预制制厂设在在周庄道道口处。混凝土拌拌合站：本标段段在工地地内设混混凝土拌拌合站11处。施工场地布布置详见见施工工场地平平面布置置图5.施工总总工期及及总体进进度安排排5.1 施工总总工期：根据招标文文件要求求，本标标段计划划20000年99月200日开工工，20001年年7月331日竣竣工，总总工期3315天天。我单单位施组组安排220000年9月月20日日开工，220011年7月月20日日竣工，比比业主要要求工期期提前111天。总总工期330
21、4天天。5.2总体体进度安安排：进度安排原原则 根据本本工程的的特点，征征地拆迁迁、地质质勘探和和试验工工作优先先进行。 路基试试验段填填筑和松松软地基基处理平平行作业业。一般般断面路路堤地段段施工与与挡土墙墙同步进进行。 涵洞力力争在路路基填筑筑前施工工完毕。 路基附附属根据据路基稳稳定状态态和桥涵涵进度及及时跟进进施工。 路基的的施工按按照轨道道的铺设设顺序合合理安排排施工的的先后顺顺序。 冬季少少安排圬圬工施工工，桥梁梁只安排排临时支支架的搭搭设，路路基安排排回龙观观车站基基底的预预压。5.2.11 路基土土方：220000年100月1日日开工，220011年6月月30日日全线完完工。其
22、其中：悬悬臂式挡挡土墙预预制工程程20000年110月11日开工工，111月155日挡土土墙预制制完毕。挡挡土墙安安装及帽帽石施工工分别于于12月月和明年年3月进进行。涵涵洞工程程于20000年年10月月1日开开工，220000年111月155日完工工，为路路基施工工创造条条件。5.2.22 黄平东东侧公路路单体桥桥：20000年年9月330日开开工，220011年6月月底完成成主体工工程结构构，附属属工程220011年7月月20日日全部完完成。5.2.33 黄土土店高架架桥：黄黄土店高高架桥做做为本标标段的重重点工程程项目，为为保证施施工总工工期，220000年9月月30日日桥梁钻钻孔桩开开
23、钻进行行试桩。至至本年度度12月月15日日桩基础础及承台台施工完完毕；进进入冬季季后，不不安排砼砼施工，只只安排连连续梁的的临时支支架的搭搭设工作作；20001年年3月11日，全全面掀起起墩台身身砼及连连续梁的的施工，至至6月220日所所有墩台台身及梁梁体主体体施工完完毕，77月200日全部部竣工。5.2.44 路基基附属：20001年55月155日对已已完成路路基段施施工附属属工程，保保证本标标段20001年年7月220日全全部竣工工。5.2.55 车站站工程：20000年110月11日开始始基础施施工，至至12月月31日日施工完完毕，冬冬季不安安排施工工，主体体工程明明年3月月1日开开工，
24、至至4月330日主主体完工工；五月月份进入入装修工工程，至至7月110日完完成；水水暖电通通工程与与装修工工程同步步进行，至至7月220日清清理完毕毕。6. 施工工方案6.1 路路基工程程方案6.1.11工程概概况本标段路基基工程线线路总长长.kmm,设计计中当路路堤填高高超过22米的地地段修建建挡土墙墙，当路路堤填高高超过44米的地地段修建建高架桥桥，设有有两个车车站，路路基共分分段，路路基总长长度约为为. Kmm。路堤设计由由路基本本体，路路基基床床两部分分组成。路路基结构构尺寸为为路堤宽宽10.m,路拱拱采用三三角形，拱拱高0.2m，拱拱底等于于路基面面宽，路路基边坡坡采用11：1.55
25、，有浆浆砌片石石护坡时时取：，路路堤坡角角外设置置不小于于m的的天然护护道。本段路基土土方的AA、B类类填料来来自借方方，其余余普通土土填方考考虑本标标段弃方方较多，根根据地质质情况，部部分弃方方进行改改良后作作为普通通土使用用。6.1.22 路基基施工中中的关键键问题及及解决途途径6.1.22.1控制制工后沉沉降，保保持路基基稳定城市快速轨轨道和新新线设计计为一次次铺设无无缝线路路，因此此平顺性性和稳定定性要求求比较高高，路基基是保证证轨道平平顺性和和稳定性性的基础础，地基基的承载载力、路路基填土土的密实实度和均均匀性又又是保证证路基质质量的前前提。因因此，做做好地基基处理、路路基填筑筑和过
26、渡渡段的施施工，严严格控制制工后沉沉降，是是保证路路基工程程质量关关键问题题。 6.1.22.2 科科研与施施工结合合，施工工与检测测同步作为一个新新项目，只只有把科科研与施施工相结结合才能能够获得得有关数数据及工工艺参数数,才能够够提高工工程质量量和保证证工期。因因此，只只有在施施工的同同时搞好好试验和和检测工工作，用用以指导导施工和和检验施施工结果果，总结结经验，推推动设计计水平和和施工水水平的提提高，顺顺利建成成北京城城市铁路路工程。6.1.22.3道路路管线密密布，施施工环境境复杂施工时积极极与道路路交通管管理部门门取得联联系，听听取他们们对道路路的意见见和措施施，汇报报我们的的保证安
27、安全方案案。同时时设道路路标志牌牌，并派派专人现现场指挥挥。疏通通行人和和车辆，保保证道路路的畅通通、行人人车辆安安全和施施工的顺顺利进行行。对地下管线线及时与与有关部部门联系系，调查查地下管管线的埋埋置位置置、埋置置深度、管管线走向向及地下下管线的的性质。在在现场设设置指示示牌，并并对施工工人员进进行详细细的技术术交底，施施工到管管线附近近对管线线进行保保护，并并改用人人工配合合小型机机具施工工，禁止止使用大大型机械械施工。6.1.22.4 工工程位于于市区,环保要要求高施工中采用用切实可可行的方方法,保证对对当地的的水源、空空气、环环境卫生生等不造造成污染染和破坏坏。具体体方法详详见9.2
28、章的的环境保保护主要要措施。6.1.33 路基填填筑施工工基本方方案及方方法路基施工，按按照高高密度大大量土石石方填筑筑工法进进行施工工。该工工法按照照系统分分析的原原理，将将整个土土石方填填筑过程程划分为为“三阶段段、四区区段、八八流程”的施工工方法。三三阶段即即 ：准备阶阶段 施施工阶段段 竣工阶阶段；四四区段即即：填筑筑区 平整整区 碾碾压区 检验区区；八流流程即：施工准准备 基基底处理理 分层层填筑 摊摊铺整平平 洒水水或晾晒晒 机机械碾压压 检验验签证 面层整整修。该该工法将将无序作作业变为为有序化化、标准准化作业业，可充充分发挥挥大型设设备的效效率，合合理地利利用空间间和时间间。该
29、工工法使用用数理统统计分析析方法，分分层填筑筑压实，分分层质量量管理，有有效跟踪踪。同时时，采用用先进的的核子、电电子检测测仪表，可可保证整整体填筑筑压实土土石方的的高密度度和高强强度。具具体施工工工艺见见施工工工艺框图图。施工采用11.3mm3挖掘机机一台挖挖土，配配合6台台15吨吨自卸汽汽车运土土，运至至工地后后推土机机进行粗粗平，平平地机精精平，使使平面无无明显的的凸凹现现象，然然后255吨以上上的压路路机进行行碾压；挡土墙墙处采用用小型机机具碾压压。6.1.33.1施施工准备备阶段施工准备阶阶段在做做好施工工便道及及施工营营地建设设的同时时，在选选定的地地段设长长2000m的试试验段，
30、分分路基本本体、基基床底层层、基床床表层三三个阶段段进行填填筑试验验工作，并并依照规规范及有有关设计计要求进进行对比比检测试试验。通通过试验验段核对对室内试试验结果果，确定定以下工工艺参数数和施工工方法，以以指导路路基填筑筑施工。根根据本标标段的线线路情况况，拟选选定119+9950.7K200+1442作为为本标段段试验段段。 依照规规范及设设计压实实要求，确确定不同同填料的的最佳含含水量和和最大干干容量。 确定机机械的选选型和最最佳组合合方式。 确定松松铺厚度度，碾压压遍数及及碾压速速度。建建立与压压实度、K30值的关系。 确定标标准化的的实用工工艺和施施工方法法6.1.33.2 地基处处
31、理首先划分作作业区段段，再处处理基层层表层植植被，挖挖除树根根，作好好临时排排水设施施，在原原地面坡坡度陡于于1：110的地地段先开开挖台阶阶，作好好台阶处处理，搭搭接台阶阶平台宽宽度不小小于2米米，其后后进行基基地平整整和碾压压，并根根据不同地表表土进行行基底试试验，经经检测合合格后方方可进行行填土。6.1.33.3填填筑工艺艺控制 分层填填筑：由由底部开开始按横横断面全全宽纵向向水平分分层填筑筑压实，填填筑松铺铺厚度按按照试验验段确定定的参数数控制,一般为为30ccm，在在填筑区区内，依依据车容容量计算算堆土间间距，以以便平整整时控制制其厚度度均匀，而而不致土土方浪费费。 摊铺平平整，填填
32、料摊铺铺平整使使用推土土机初平平，平地地机进行行精平，使使平面控控制无显显著的局局部凹凸凸，平整整时应先先两侧后后中间，中中间稍高高，平整整面形成成向两侧侧4%的横横向排水水坡，以以利于排排水，为为保证松松铺厚度度，初平平时用水水平仪检检测控制制每层厚厚度。 洒水晾晾晒：根根据试验验段对不不同土质质及机械械组合施施工确定定含水量量，对填填料含水水量进行行检测控控制，当当含水量量较高时时，采用用对取土土坑降水水或在取取土坑进进行凉晒晒处理，当当含水量量较低时时采用在在取土坑坑提前洒洒水和路路堤上洒洒水相结结合的方方法进行行含水量量控制处处理。 机械碾碾压：依依照试验验段确定定的压实实参数和和压实
33、机机械型号号，控制制压实的的遍数，压压实的速速度。碾碾压时按按先两侧侧后中间间，先慢慢后快，先先静压后后振压的的施工操操作程序序进行碾碾压。碾碾压轮迹迹重叠不不少于440cmm，各区区段纵向向搭接长长度不少少于2mm，做到到无漏压压，无死死角，保保证压实实均匀，并并达到规规定的压压实度。路基整修修：包括括路基面面的排水水横坡、平平整度、边边坡等整整修内容容，路基基整修应应严格按按设计结结构尺寸寸进行，对对于加宽宽部分在在整修阶阶段人工工挂线清清刷夯拍拍。6.1.33.4 路基基基床施工工基床表层的的填料优优先选用用A、B组填料料，其颗颗粒粒径径不得大大于1550mmm。基床床底层的的填料可可选
34、用AA、B、组填填料，当当不得不不使用CC组填料料时，必必须采取取加固或或改良措措施。施工过程在在严格执执行规范范要求的的同时还还应加强强以下几几点控制制：准备下承层层，对下下承层应应进行碾碾压平整整，使下下承层几几何尺寸寸、平整整度及压压实度均均满足规规范要求求。做好填料各各项指标标的试验验，每层层碾压完完毕，应应按规范范要求进进行检测测。 基床施工时时，一定定要注意意填料的的均匀性性和摊铺铺的平整整度，保保证成型型路基的的平整度度和变形形的均匀匀性。6.1.33.5路基基施工的的检验与与试验填筑前及填填筑过程程中,应严格格依照规规范要求求，对不不同类型型土质做做不同重重型击实实标准试试验。
35、土土样没有有发生变变化时，填填筑体积积达到550000-1000000m3时，必必须重做做重型击击实标准准试验。击击实试验验由项目目部中心心试验室室做，监监理工程程师现场场进行监监督检测测，并绘绘出压实实曲线和和压实参参数，经经质检部部和监理理工程师师审批、签签字同意意后方可可指导施施工，未未经监理理工程师师认可不不得随意意改变 质量检检验要求求填料土工试试验：每每100000mm3 抽检检1次；基床表层填填料土工工试验：每25500 m3抽检1次；压实密度测测定：每每一填筑筑层，每每1000m长度度抽检336个点强度测定：每5001000m长度度抽检11处。 过程检检验：施施工过程程中严格格
36、依照规规范要求求的路基基填筑试试验方法法，试验验点数、检检验频次次标准，进进行试验验与检验验，做到到试验、检检验资料料整洁、齐齐全，对对试验及及检验不不合格地地段，应应进行分分析，做做出处理理，直至至达到试试验要求求为止。否否则不得得进行下下道工序序施工。 为保证证试验与与检验效效率，对对核子密密度仪定定期进行行标准块块标定试试验，通通过容积积仪法对对比试验验确定干干密度和和含水量量的偏值值。标定定试验由由项目部部中心试试验室完完成，试试验过程程应有监监理工程程师在场场并监督督。干密密度偏值值应由监监理工程程师和中中心试验验室同意意方可使使用。任任何人无无权改动动最大干干密度和和偏值。 质量控
37、控制与检检测 填筑前前及填筑筑过程中中应依规规范要求求对填料料进行含含水量、液液限、塑塑限等物物理指标标的试验验和确定定。 填筑过过程中应应严格按按照设计计与规范范要求，对对每层填填料进行行含水量量、干密密度、无无侧限抗抗压强度度检测试试验，并并做好试试验记录录。 6.1.44主要工工序的施施工方法法6.1.44.1回回龙观东东站路基基基底处处理：回龙关东站站国有铁铁路左侧侧，是常常年积水水坑，并并顺线路路方向连连续，快快速轨道道路基就就建筑在在本水沟沟上。施施工方案案如下：1、采用污污水泵抽抽排积水水坑内的的污水、污污泥，该该段路基基比较长长，可采采用分段段截堵的的办法，进进行分段段排水。2
38、、挖出淤淤泥，开开挖采用用挖掘机机施工人人工配合合进行，清清基至原原土后翻翻挖，换换填土后后夯实至至设计标标高，r.。、在路基基面上铺铺设一层层不透水水型土工工布，横横向两侧侧卷起至至站台墙墙体底部部，没有有站台墙墙的部位位，土工工布卷起起并压在在砼垫层层之下。土土工布上上下各铺铺50mmm厚的的中粗砂砂4、铺设土土工布的的方法，在在原有路路基的坡坡角处，挖挖开一定定的深度度，将土土工布嵌嵌入原有有路基，具具体方法法遵照设设计文件件的规定定。铺设设土工布布前，严严格检查查基底的的平整度度、有无无异物，以以防损坏坏土工布布。铺设设土工布布，沿线线路的长长度方向向铺设，减减少接缝缝，接缝缝的搭接接
39、宽度不不得小于于3000mm。5、土工布布铺设后后，及时时进行级级配碎石石的填筑筑，以防防土工布布长时间间暴露和和受阳光光照射，引引起老化化变形。土土工布上上的填料料 在填填土厚3300mmm范围围内不得得采用机机械碾压压，更不不得采用用重型车车辆运送送填料，该该范围内内的填料料应采用用小型机机具运输输，手扶扶式振动动压路机机碾压，保保证铺设设的土工工布不受受损伤。使使1300KPaa。 6、铺设设2500mm的的二灰砂砂砾层，配配合比为为粉煤灰灰：石灰灰：砂砾砾=455：100：455，夯实实1300KPaa。然后后按照设设计要求求进行堆堆载预压压，预压压期不小小于三个个月。6.1.44.2
40、过过渡段施施工过渡段为路路桥过渡渡段，路路桥过渡渡段的设设计填料料为级配配砂砾石石。施工工过程中中应着重重对以下下工序进进行控制制。 过渡段段施工前前必须进进行地基基勘探复复查，核核对设计计，核查查不符合合设计要要求时,及时与与设计单单位联系系进行变变更处理理。对横横向结构构物两侧侧采取防防排水措措施。路路桥过渡渡段底部部桥台背背后3米米范围内内做0.2米厚厚的C110砼基基层，顶顶部做成成4%横横向排水水坡。 为保证证路桥过过渡段施施工质量量，台尾尾过渡段段路基两两侧及锥锥体全部部用级配配砂砾填填筑。 控制填填筑厚度度，每层层填料虚虚铺厚度度最大不不超过220cmm,确保保碾压质质量达到到规
41、范要要求，对对大型压压路机无无法碾压压到的地地段采用用2吨小小型振动动压路机机进行碾碾压，压压实遍数数根据试试验确定定。小型型振动压压路机施施工无法法到达的的局部死死角地方方，用人人工操作作的柴油油夯进行行夯实，过过渡段两两侧及桥桥台锥坡坡防护砌砌体，待待路堤稳稳定后再再施工。 横向结结构物顶顶部采用用小型机机械碾压压，涵洞洞缺口填填土时应应对称均均匀分层层同步填填筑，以以保证涵涵洞受力力均匀。在留缺口口处施工工时，路路堤接头头应做成成0.661.22米的台台阶，且且保证台台阶密实实。6.1.44.3路基基附属工工程施工工本工程的路路基挡护护多采用用轻型钢钢筋混凝凝土拼装装式挡土土墙，基基础在
42、路路基施工工前采用用现浇施施工，墙墙身在预预制厂预预制，墙墙身预制制时严格格按规范范中挡土土墙允许许偏差值值控制几几何尺寸寸，注意意预埋件件的安装装，同时时加强振振捣、养养护，保保证混凝凝土内在在质量；预制场场中的基基础及支支架应平平整、坚坚实，并并要有防防排水措措施。预预制完毕毕后要分分类标明明规格分分别存放放。预制制墙板安安装采用用汽车运运输，汽汽车吊安安装。预制面板在在运输、安安装应轻轻起轻落落，防止止损坏，被被损坏的的不得使使用。墙墙面板必必须垂直直安装，板板间连接接平整。面面板与基基础之间间的连接接钢板必必须焊接接牢固，以以保证连连接强度度。路堤边坡种种草施工工时严格格按设计计要求进
43、进行，做做到整齐齐美观，使使其既使使路基的的防护线线，又是是一道城城市的风风景线。排水沟施工工时，严严格控制制排水沟沟的断面面尺寸、标标高、坡坡度，保保证排水水畅通。 6.1.44.4路路基在挡挡土墙处处的施工工方法：本设计在路路堤填土土高超过过2m、小小于4mm的地段段修建挡挡土墙，挡挡土墙采采用拼装装式钢筋筋混凝土土结构，为为保证路路堤施工工的压实实质量，按按以下方方案进行行施工。 基底底处理，清清除既有有线路基基边坡的的草皮，并并按施工工规范挖挖台阶，台台阶尺寸寸为0.30.33m,基底为为耕地或或松土时时,应清除除地表草草皮树根根、建筑筑生活垃垃圾后碾碾压密实实,如松土土厚度不不大于0
44、0.3mm时,应将其其翻挖,分层回回填压实实或采用用地基加加固措施施。挡土墙基础础开挖前前，应做做好截、排排水措施施，复核核地质资资料、落落实管线线位置等等，开挖挖后严格格按照设设计要求求进行施施工，并并且注意意基础尺尺寸、凸凸榫尺寸寸位置及及焊接钢钢板尺寸寸位置。拼装式式挡土墙墙的基础础嵌入路路基基底底，因此此，在填填筑路基基前必须须先施工工好挡土土墙的基基础现浇浇和墙身身安装，并并做好墙墙身之间间的接缝缝。 在挡挡土墙施施工时，路路基与挡挡墙后背背倒三角角土方填填筑是拼拼装式挡挡土墙段段路基施施工的关关键。本本位置的的土方夯夯实，无无法采用用大型机机械碾压压，可采采用德国国生产的的1.5t
45、 内燃振振动冲击击夯进行行夯实。填填筑挡墙墙背后土土方的原原则是，现现浇挡墙墙圬工强强度达到到70%后方可可填筑土土方，保保证夯填填路基不不损坏挡挡土墙，墙墙面板两两侧基础础回填土土必须同同步进行行，以保保证墙体体稳的定定。墙址址上部填填土做成成向外倾倾斜的坡坡，以避避免积水水下渗影影响墙身身稳定。根据施施工区段段，配备备一定数数量的内内燃冲击击夯和人人力夯实实挡墙根根部，内内燃冲击击夯的压压实方法法与遍数数，应根根据现场场试验确确定，一一旦确定定了压实实方法与与遍数，严严格按此此遵照执执行。6.1.4.5 路基浆砌片片石护坡坡及水沟沟施工方方案护坡及水沟沟浆砌片片石施工工时严格格按照设设计要求求测量放放线，每每十米设设置一道道沉降缝缝，并按按照设计计尺寸制制做边坡坡尺，中中间挂线线施工。片片石严格格按照规规范要求求进行砌砌筑，砌砌筑采用用挤浆法法施工，所所有灰浆浆缝隙必必须饱满满，统一一勾成11cm宽宽的凹缝缝。6.2 桥桥梁工程程6.2.11工程设设计概况况本标段桥梁梁工程有有黄土店店高架桥桥、黄平平东侧单单体桥两两座：其其中黄土土店高架架桥全长长5255.9mm,为一一座曲线线桥，钻钻孔桩基基础，孔孔径为11.0mm；矩形形双墩，截截面为11.1221.44m；上上部结构构为7联联3跨预