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1、板式无无砟轨道道施工监监理细则则前言言 无砟轨轨道是客客运专线线主要轨轨道结构构形式，无无砟轨道道施工具具有技术术新、工工艺新、材料新新、设备备新等特特点，施施工质量量受工艺艺控制、工序衔衔接、实实施环境境、现场场管理等等因素影影响敏感感度高，所所以监理理对现场场施工的的工艺工工序，环环境变化化，综合合管理等等监督管管控工作作是否有有力将直直接影响响到无砟砟轨道的的施工质质量，同同时监理理人员的的责任心心、业务务水平将将直接影影响到无无砟轨道道施工质质量的可可靠性及及可追溯溯性。因因此在无无砟轨道道施工中中监理工工作尤为为重要。为确保无无砟轨道道施工质质量，使使无砟轨轨道施工工中监理理工作具具
2、体化、程序化化、规范范化，公公司组织织各参建建监理单单位特编编制本细细则。本细则以以客运运专线无无砟轨道道铁路工工程施工工质量验验收暂行行标准（铁铁建设【220077】855号）、设计文文件及监监理规范范为基础础，同时时参考铁铁道部新新颁标准准和技术术条件，主主要编写写的根据据有：高速铁铁路设计计规范（试试行）（TTB1006211-20009）；高速铁铁路工程程测量规规范（TTB1006011-20009）；客运专专线铁路路无砟轨轨道铺设设条件评评估技术术指南（铁铁建设【220066】1558号）；客运运专线无无砟轨道道铁路工工程施工工质量验验收暂行行标准（铁铁建设【220077】855号）
3、；高速速铁路CCRTSS型板式式无砟轨轨道施工工质量验验收暂行行标准（铁铁建设【220099】2118号）；客运专专线铁路路无砟轨轨道充填填层施工工质量验验收补充充标准（铁铁建设【220099】900号）；客运专专线铁路路路基工工程施工工质量验验收暂行行标准（铁铁建设【220055】1660号）；客运专专线铁路路桥涵工工程施工工质量验验收暂行行标准（铁铁建设【220055】1660号）；客运专专线铁路路隧道工工程施工工质量验验收暂行行标准（铁铁建设【220055】1660号）；客运运专线铁铁路轨道道工程施施工质量量验收暂暂行标准准（铁铁建设【220055】1660号）；铁路混混凝土工工程施工工
4、质量验验收补充充标准（铁铁建设【220055】1660号）；客运运专线2250/h和和3500/hh钢轨检检验及验验收暂行行标准（铁铁建设函函【20005】4402号号）； 钢轨焊焊接第2部部分：闪闪光焊接接（TBB/T16332.2220005）；钢轨焊焊接第3部部分：铝铝热焊接接（TBB/T16332.3320005）；客运专专线铁路路CRTTSI型型板式无无砟轨道道混凝土土轨道板板暂行技技术条件件（科科技基20008774）；客运专专线铁路路CRTTS型板式式无砟轨轨道混凝凝土轨道道板暂行行技术条条件（科科技基20008774）；客运专专线铁路路岔区板板式无砟砟轨道混混凝土道道岔板暂暂行
5、技术术条件（科科技基200081173）；客运专专线铁路路CRTTS型板式式无砟轨轨道滑动动层暂行行技术条条件（科科技基20009888）；客运专专线铁路路CRTTS型板式式无砟轨轨道高强强度挤塑塑板暂行行技术条条件（科科技基20009888）；客运专专线铁路路无砟轨轨道支承承层暂行行技术条条件（科科技基20008774）；客运运专线铁铁路CRRTSII型板式式无砟轨轨道水泥泥乳化沥沥青砂浆浆暂行技技术条件件（科科技基20008774号）；客运专专线铁路路CRTTS型板式式无砟轨轨道水泥泥乳化沥沥青砂浆浆暂行技技术条件件（科科技基20008774号）；板式无无砟轨道道水泥乳乳化沥青青砂浆搅搅拌
6、车生生产制造造暂行技技术条件件（工工管技20009111号）；客运专专线铁路路无砟轨轨道路基基面防水水层沥青青混合料料暂行技技术条件件（科科技基20008774）；客运专专线铁路路轨道工工程施工工技术指指南（TTZ2111-220055）；客运专专线铁路路路基工工程施工工技术指指南（TTZ2112-220055）；客运专专线铁路路桥涵工工程施工工技术指指南（TTZ2113-220055）；客运专专线铁路路隧道工工程施工工技术指指南（TTZ2114-220055）；客运专专线无砟砟轨道铁铁路工程程施工技技术指南南（TTZ2116-220077）；客运专专线铁路路无砟轨轨道充填填层施工工技术指指南
7、（铁铁建设函函2000916111号）；客运专专线铁路路变形观观测评估估技术手手册（铁铁道部工工程管理理中心）；客运运专线铁铁路无砟砟轨道施施工手册册（铁铁道部工工程管理理中心）；客运专专线铁路路道岔铺铺设手册册（铁铁道部工工程管理理中心）。 本细则则主要从从无砟轨轨道施工工的技术术要求、检验方方法、检检验规则则及过程程控制等等几个方方面进行行了规定定。在执执行本细细则过程程中，希希望各监监理单位位结合现现场实际际情况，继继续总结结经验，积积累资料料，如发发现需要要修改和和补充之之处，请请及时将将意见及及有关资资料反馈馈公司安安质部以以便及时时修改更更新。 本细细则在编编写过程程中，各各参建监
8、监理项目目部进行行了资料料的提供供及整理理，在这这里表示示感谢。 第一部部分 客运专专线无砟砟轨道工工程测量量1 一般般要求 1.11 客运运专线无无砟轨道道铁路工工程测量量的平面面坐标系系应采用用工程独独立坐标标系，并并引入119544年北京京坐标系系/19980西西安坐标标系，客客运专线线无砟轨轨道铁路路工程测测量的高高程系统统应采用用19885年国国家高程程基准。 11.2 客运专专线无砟砟轨道铁铁路工程程测量的的平面、高程控控制网，按按施测阶阶段、施施测目的的及功能能分为勘勘测控制制网、施施工控制制网、运运营维护护控制网网。 1.3 客客运专线线无砟轨轨道铁路路工程测测量平面面控制网网
9、应在国国家基准准控制网网（CPP0）下下按分级级布网的的原则分分三级布布设。第第一级为为基础平平面控制制网（CCP），第第二级为为线路控控制网（CCP），第第三级为为基桩控控制网（CCP）。各各级平面面控制网网的作用用为： 1.3.1 CCP主要为为勘测、施工、运营维维护提供供坐标基基准； 1.3.2 CCP主要为为勘测和和施工提提供控制制基准； 1.3.3 CCP主要为为铺设无无砟轨道道和运营营维护提提供控制制基准。 1.44 客运运专线无无砟轨道道铁路高高程控制制网应按按二等水水准测量量精度要要求施测测。在勘勘测阶段段，不具具备二等等水准测测量条件件时，可可分两阶阶段实施施，即：勘测阶阶段
10、按四四等水准准测量要要求施测测，线下下工程施施工完成成后，全全线再按按二等水水平测量量要求建建立水准准基点控控制网。 2 平面面控制测测量 2.1基基础平面面网（CCP）测量量 2.1.1 CCP控制点点布设应应符合表表1的要要求，点点位宜选选在距线线路中线线10002000m、不易被被破坏的的范围内内，并按按高速速铁路工工程测量量规范（TTB1006011-20009 J9662-220099）附录录A的规规定埋石石且作好好标记。 2.1.2 CCP采用边边联结方方式构网网，形成成由三角角形或大大地四边边形组成成的带状状网；在在线路勘勘测设计计起点、终点或或与其他他铁路平平面控制制网衔接接地
11、段，应应有2个个以上的的CP控制点点相重合合，并在在测量成成果中反反映出相相互关系系。 2.1.3 CCP应与沿沿线不低低于国家家二等三三角点或或GPSS点联测测，宜每每50联测一一个国家家三角点点。全线线（段）联联测国家家三角点点的总数数不得少少于3个个，特殊殊情况下下不得少少于2个个。当联联测点数数为2个个时，宜宜分布在在网的两两端；当当联测点点数为33个及其其以上时时，2 宜在在网中均均匀分布布。 2.22 线路路控制网网（CPP）测量量 2.2.1 CCP控制点点的布设设应符合合表1的的要求，一一般选在在距线路路中线5501100mm，且不不易被破破坏的范范围内，并并按高高速铁路路工程
12、测测量规范范（TTB1006011-20009 J9662-220099）附录录A的规规定埋石石且作好好标记。 2.2.2 在在线路勘勘测设计计起、终终点及不不同单位位测量衔衔接地段段，应联联测2个个以上CCP控制点点作为共共用点，并并在测量量成果中中反应出出相互关关系。 2.22.3 采用GGPS测测量时应应满足下下列要求求： （1） CP控控制点应应有良好好的对空空通视条条件，点点间距应应为8000110000 m，相相邻点之之间应通通视，特特别困难难地区至至少应有有一个通通视点； （2） CP控控制点分分段起闭闭于CPP控制点点，测量量等级及及精度要要求应符符合表44和表55的C级级的规
13、定定； （3） CP网网采用边边联结方方式构网网，形成成由三角角形或大大地四边边形组成成的带状状网，并并与CPP联测构构成附合合网。 2.3 基桩控控制网（CCP）测量量 2.3.1 CCP控制点点的布设设应兼顾顾施工及及运营维维护要求求，埋点点应满足足以下要要求： （1） CP控制点点宜设于于线路外外侧，控控制点的的间距为为5070mm左右一一对，且且不大于于80mm，相邻邻CP控制点点应等高高，布设设高度应应与轨道道面高度度保持一一致的高高度。一一般路基基地段宜宜布置在在接触网网杆基座座上，埋埋设立式式基座。桥梁上上一般布布置在桥桥梁固定定支座端端上方防防护墙顶顶端。 CP控控制点应应设、
14、置置在稳固固、可靠靠、不易易破坏和和便于测测量的地地方，并并应防冻冻、防沉沉降和抗抗移动，控控制点标标识应清清晰、齐齐全、便便于准确确识别和和使用。 （3） CP控制点有条件时宜埋设混凝土强制对中标，其标志规格和埋设深度应符合高速铁路工程测量规范（TB10601-2009 J962-2009）附录A的规定。 2.3.2 CP控制点满足各项限差要求后应永久固定。控制点标识应清晰、齐全，便于使用，并绘制布设平面示意图和控制点表，做好点之记，描述其位置、里程、外移距。 2.4 CP网的测测量监理理工作 2.4.1 对对CP、CPP控制网网的复测测确认。监理单单位见证证测量方方法和检检查测量量仪器。施
15、工单单位填写写CP、CPP复测及及CP加密测测量评估估报验单单，监理理单位审审核签认认后报评评估单位位进行评评估。 2.4.2 督督促施工工单位编编制CPP测量方方案(含含CP加密上上桥)。方案内内容应包包括CPP的布点点方案、CP的命名名、保护护、测量量技术要要求、测测量精度度、相邻邻CP段落的的搭接处处理方法法、特殊殊情况下下CP的测量量方法，如如大跨度度连续梁梁。监理理单位审审查CPP测量方方案，现现场检查查CP控制点点的埋设设情况。 2.44.3 监理单单位对施施工单位位CP测量现现场见证证，对测测量仪器器、人员员、方法法、施测测精度进进行检查查。日常常检查CCP控制点点保护情情况以及
16、及实际使使用中出出现的异异常情况况。 2.4.4 监监理单位位审查施施工单位位填报的的CP测量评评估申请请表，签签认后报报评估单单位进行行评估。监理单单位审核核内容主主要包括括CP测量段段落是否否在已通通过的沉沉降评估估；CPP测量数数据是否否真实。 2.4.5 轨轨道板铺铺设前，施施工单位位再次对对CP进行复复测并报报评估，程程序同前前。 2.4.6 评评估单位位对复测测CP评估后后，监理理单位检检查两次次CP成果的的精度差差异值，监监督施工工单位采采用合格格有效的的CP成果。 2.4.7 交交验前再再次对CCP进行复复测，程程序同前前。 表1 各级级平面控控制网布布网要求求控制网级级别测量
17、方法法测量等级级点 间 距备注 CPGPSB级10000m 4一一对点CP GPSSC级80010000m导线四等CP 后方交会会 五等50770m10220m一一对点 注：1、当CPP采用GGPS测测量时，CCP的点间间距为44Km一一个点。 2、当CPP采用导导线测量量时，CCP的点间间距为44Km一一对相互互通视的的点。 表2 GPPS测量量的精度度指标控制网级级别基线边方方向中误误差 最弱边边相对中中误差 CPP 1.3 1/11700000 CP1.77 1/10000000 表3 导线线测量主主要技术术要求控制网级级别附合 长长度 （ ）边长 （m）测距中误误差 （mmm）相邻点位
18、位坐标中中误 差差导线全长长相对闭闭合差限限差方位角闭闭 合合差限差差（， ）对应导 线等等级 CP 4800 100002.5101/4000000 5n四等CP1 1500 2200451/20000008n五等表4 GPPS测量量的精度度指标级 别别BCDEa（mmm）8101010b（mmm/）151020注：a固定误误差（mmm）；b比例例误差系系数。各级GPPS网相相邻点间间弦长精精度可用用下式表表示： 式中 =中误误差（mmm）； d=相相邻点间间距离（）表5 各级级GPSS测量作作业的基基本技术术要求项目级别BCDE静态 测量卫星高度度角（。） 15515 15 15有效卫星星
19、总数54 44时段中任任一卫星星有效观观测时 间（mmin）30 20 1515 时段长度度（miin）90 60 4545观测时段段数2 12 12 12数据采样样间隔（ss）15660 15660 1566015660PDOPP或GDDOP6 8 10 10 3 高程程控制测测量 3.1 高高程控制制测量有有勘测高高程控制制测量、水准基基点高程程测量、CP控制点点高程测测量。 33.1.1 各各级高程程控制测测量等级级及布点点要求应应按表33.1.1的要要求执行行。 表3.11.1 各级级高程控控制测量量等级及及布点要要求控制网级级别测量等级级点间距勘测高程程控制测测量二等水准准测量 20
20、000mm四等水准准测量水准基点点高程控控制测量量二等水准准测量20000m CPP高程测测量精密水准准测量2000m 注：长大大桥隧及及特殊路路基结构构施工高高程控制制网等级级应按相相关专业业要求执执行。 3.1.2 各各等级水水准测量量精度应应符合表表3.11.2的的规定。 表3.11.2 各等等级水准准测量精精度（mmm）水准测量量等级 每千米米水准 测量偶偶然中 误差MM 每每千米 水准测测 量全全中误差差MW 限 差 检测已已测段 高差之之差 往往返测不不符值 附合路路线或环环线闭合合差 左左右路线线 高高差不符符值 二二等水准准 1.00 2.00 6LL 4LL 4LL 精密密水
21、准 2.00 4.00 122L 88L 88L 44L 三三等水准准 3.0 6.00 200L 112L 12LL 8LL 四等等水准 5.00 10.0 30LL 220L 200L 14LL 注：表表中L为为往返测测段、附附合或环环线的水水准路线线长度，单单位为。 3.11.3 高程控控制网精精度设计计应符合合表3.1.33的规定定。 表3.11.3 高程程控制点点限差要要求（mmm）控制点类类型 可可重复性性测量的的高差限限差 相相邻点高高差限差差 水水准测量量等级 勘测测高程 控制点点 4LL 4LL 二等等 200L 220L 四等 水准基基点 44L 44L 二二等 CCP控制
22、点点 8LL 88L 精密 4 线线下工程程竣工测测量 4.1 线路竣竣工测量量应符合合下列规规定： 4.1.1 线线下工程程竣工测测量前，应应按高高速铁路路工程测测量规范范（TTB1006011-20009 J9662-220099）的要要求完成成全线（段段）二等等高程控控制网的的敷设工工作。 4.11.2 竣工测测量应进进行线路路中线测测量和高高程测量量，并贯贯通全线线的里程程和高程程。 4.11.3 线路中中线竣工工测量的的加桩设设置，应应满足编编制竣工工文件的的需要。中线上上应钉设设公里桩桩和加桩桩，并宜宜钉设百百米桩。直线上上中桩间间距不宜宜大于550m；曲线上上中桩间间距宜为为20
23、mm。如地地形平坦坦，曲线线内的中中桩间距距可为440m。在曲线线起终点点（曲线线各要素素点）、变坡点点、竖曲曲线起终终点（曲曲中点）、立交道道中心、桥涵中中心、大大中桥台台前及台台尾、每每跨梁的的端部、隧道进进出口、隧道内内断面变变化处、车站中中心、道道岔中心心、支挡挡工程的的起终点点和中间间变化点点等处均均应设置置加桩。 4.1.4 线线路中线线加桩应应利用CCP控制点点测设，中中线桩位位限差应应满足纵纵向 S/200000+0.0005（SS为转点点至桩位位的距离离，以mm计）、横向10mmm的要要求。 4.1.5 线线路中线线加桩高高程应利利用二等等水准基基点测量量，中桩桩高程限限差应
24、为为10mmm。 4.1.6 利利用贯通通后的线线路中线线，测量量路基、桥梁和和隧道是是否满足足限界要要求。 4.2 路基竣竣工测量量应符合合下列规规定： 4.2.1 路路基横断断面竣工工测量在在路基沉沉降稳定定后进行行。 4.2.2 横横断面间间距直线线地段一一般为550m， 曲线地地段一般般为200m。 4.2.3 横横断面竣竣工测量量应在恢恢复中线线后采用用全站仪仪或水准准仪进行行测量。路基横横断面测测点应包包括线路路中心线线及各股股道中心心线、路路基面高高程变化化点、线线间沟、路肩等等。路基基面范围围各测点点高程测测量中误误差应为为5mmm。 4.2.4 路路基面竣竣工测量量成果应应作
25、为工工序交接接和无砟砟轨道混混凝土支支承层施施工和变变更的依依据。 4.3 桥桥涵竣工工测量应应符合下下列规定定： 4.3.1 桥桥梁墩台台施工完完毕、梁梁部架设设以前，应应对全线线桥梁墩墩台的纵纵、横向向中心线线、支承承垫石顶顶高程、跨度进进行贯通通测量，并并标出各各墩台纵纵、横向向中心线线、支座座中心线线、梁端端线及锚锚栓孔十十字线，并并满足表表4.33.1的的要求，且且将测量量结果移移交梁部部架设单单位。 表4.33.1 桥桥梁墩台台允许偏偏差项 目目 偏偏差（mmm） 墩台台纵、横横向中心心距设计计中心的的距离 20 梁一端端两支承承垫石顶顶面高程程差 4 支支承垫石石顶面高高程 0,
26、-4 4.3.2 梁梁部架设设完成后后，应对对全桥中中线贯通通测量并并在梁面面标出桥桥梁工作作线位置置。检查查桥面平平整度、相邻梁梁端的高高差，桥桥梁长度度和梁缝缝宽度，并并满足表表4.33.2的的要求，且且将测量量结果移移交轨道道安装单单位。 表4.33.2 梁梁部允许许偏差项 目 偏差（mmm） CRRTS轨道结结构 梁全长长 20 梁面面平整度度 3mmm/4mm和2mmm/11m 相邻梁梁端桥面面高差 10 4.3.3 涵涵洞主体体工程施施工完毕毕，涵顶顶、涵侧侧填土前前，应对对涵长、孔径、板顶高高程等进进行测量量，并据据此推算算板顶填填土厚度度，确定定其是否否满足设设计要求求。 4.
27、4 路基竣竣工测量量成果应应移交轨轨道工程程施工单单位；墩墩台和梁梁部竣工工测量应应分别移移交架梁梁单位和和轨道工工程施工工单位。 客客运专线线无砟轨轨道铁路路工程测测量工作作是无砟砟轨道成成败的关关键之一一，高精精度的测测量工作作是客运运专线无无砟轨道道铁路达达到安全全高、高高稳定、高平顺顺、高舒舒适性的的保证，应应贯穿无无砟轨道道铁路施施工的全全过程。施工单单位配备备足够精精度满足足要求的的仪器和和专业化化的测量量队伍，监监理单位位同时也也应有测测量专业业监理工工程师和和相应的的仪器，测测量平行行抽检的的频率满满足验标标要求。 4.5 隧道竣竣工测量量应符合合下列规规定： 4.5.1 隧隧
28、道竣工工测量应应包括一一下内容容： （1） 洞内CPP控制网网测量； （2） 隧道二二等水准准贯通调调整测量量； （3） 隧道内内线路贯贯通测量量； （4） 隧道断断面测量量。 4.5.2 长长度大于于8000m的隧隧道竣工工后，应应按高高速铁路路工程测测量规范范（TTB1006011-20009 J9662-220099）的要要求进行行洞内CCP控制网网测量。 4.5.3 隧隧道二等等水准贯贯通调整整测量应应满足下下列要求求： （1） 洞内高高程点应应在复测测的基础础上每千千米埋设设1个，高高程控制制点按二二等水准准测量施施测。小小于1的隧道道至少应应设1个个，并在在边墙上上绘出标标志。标标
29、志应符符合高高速铁路路工程测测量规范范（TTB1006011-20009 J9662-220099）的规规定。 （22） 隧隧道洞内内水准贯贯通高差差闭合差差6L时，以以隧道进进、出口口两端的的二等水水准点位位固定点点进行高高程平差差。当隧隧道洞内内水准贯贯通高差差闭合差差6LL时，应应将水准准路线向向两头延延伸，使使之6L时时后，固固定两端端点高程程，对该该水准路路线进行行约束平平差，并并调整平平差范围围内的二二等水准准点高程程，消除除隧道段段高。 4.5.4 隧隧道直线线地段每每50mm、曲线线地段每每20mm以及其其他需要要的地方方均应测测量隧道道净空断断面。净净空断面面测量应应恢复后后
30、的线路路中线为为准，采采用断面面测量全全站仪或或自动断断面检测测仪测绘绘，测点点点位限限差应为为10mmm。 4.6施施工阶段段测量，监监理单位位主要职职责是： 4.6.1 配配备专职职测量专专业监理理工程师师，监理理专业监监理工程程师熟悉悉测量专专业基础础知识。 4.6.2 组组织设计计单位向向施工单单位进行行交桩，并并检查施施工单位位对设计计单位交交村控制制桩复测测成果，其其中重要要控制点点（如特特大桥、长大隧隧道）相相临两施施工单位位搭接处处，监理理工程师师对其复复测成果果现场抽抽查确认认。 4.6.3 审审核施工工单位提提交的加加密测量量方案和和成果。 4.6.4 定定期检查查施工单单
31、位测量量人员的的配置和和仪器校校核情况况及测量量内业资资料。 4.6.5 对对施工过过程测量量放样进进行抽查查，抽查查频率不不低于110%。 4.6.6 组组织对施施工单位位阶段性性成果复复核、确确认，如如线下工工程完工工后对所所有桥梁梁支承垫垫石、路路基工程程、隧道道工程中中线、标标高进行行检查复复核。第二部分分 变变形观测测与评估估1 路基基沉降变变形观测测 1.1 路基沉沉降观测测的频次次应不低低于表11.1的的规定。当环境境条件发发生变化化或数据据异常时时，应及及时观测测。表1.11 路路基沉降降观测频频次观测阶段段 观观测频次次 填填筑或堆堆载 一般 1次次/d 沉降量量突变 233
32、次/dd 两次次填筑间间隔时间间较长 1次次/3dd 堆载载预压或或路基施施工完毕毕 第第1个月月 11次/周周 第22、3个个月 11次/22周 33个月以以后 1次/月 检检验方法法：施工工单位全全部观测测，监理理单位对对重要环环节见证证检查。并进行行平行检检查数量量为总测测点的110%，地地质复杂杂、沉降降变化大大等区段段，平行行检查总总测点的的20%。 1.2 用于评评估的路路基沉降降观测资资料、设设计资料料、施工工资料、监理资资料应内内容齐全全，真实实、可靠靠，具有有可追溯溯性。 检验数量量：全部部检查。 检验方法法：建设设单位组组织检查查相关资资料。施工单位位、监理理单位确确认检查
33、查。 1.3 预测的的路基工工后沉降降值不应应大于115mmm。 检验数量量：全部部检查。 检验方法法：建设设单位组组织评估估。 2 桥涵涵沉降变变形观测测 22.1 桥桥涵沉降降、变形形的观测测阶段及及频次应应符合表表2.112.3的规规定。表2.11 墩台沉沉降观测测频次观测阶段段 观观测频次次 备备 注注 观观测期限限 观观测周期期 墩墩台基础础施工完完成 / / 设置置观测点点 墩台台混凝土土施工 全程程 荷载载变化前前后各11次或者者1次/周 承承台回填填时，测测点应移移至墩身身或墩顶顶 预预制 梁梁桥 架梁前前 全全程 11次/周周 预制梁梁架设 全程 前后各各1次 附属设设施施工
34、工 全全程 荷荷载变化化前后各各1次或或者1次次/周 桥位位施工 桥梁 制梁前前 全程程 1次次/周 上部结结构施工工 中 全程程 荷载载变化前前后各11次或者者1次/周 附附属设施施施工 全程 荷载变变化前后后各1次次或者11次/周周 架桥桥机（运运梁车）通通过 全全程 前前后各11次 至至少进行行2次通通过前 后的观观测 桥桥梁主体体工程完完工无无砟轨道道铺设前前 6个月月 1次次/周 岩石地地基的桥桥梁，一一般不宜宜少于22个月 无砟砟轨道铺铺设期间间 全全程 1次/天 注：观测测墩台沉沉降时，应应同时记记录结构构荷载状状态，环环境温度度及天气气日照情情况。 表2.22 梁体竖竖向变形形
35、徐变观观测频次次 观测阶阶段 观测频频次 备 注 观测期期限 观测周周期 梁体施施工完成成 / / 设置观观测点 预应力力张拉期期间 全全程 张张拉前后后各式各各1次 测试梁梁体弹性性变形 桥梁附附属设施施安装 全程 安装前前后各式式1次 测试梁梁体弹性性变形 预应力力张拉完完成无无砟轨道道铺设前前 2个月月 1次次/1、3、55 d，后后 期11次/周周 无砟轨轨道铺设设期间 全程程 11次/ d 注注：测试试梁体竖竖向变形形时，应应同时记记录梁体体荷载状状态、环环境温度度及天气气日照情情况。 表2.33 涵洞沉沉降观测测频次观测阶段段 观观测频次次 备备 注注 观观测期限限 观观测周期期
36、涵涵洞基础础施工完完成 / / 设置置观测点点 涵洞洞主体施施工完成成 全全程 荷载变变化前后后各 11次或者者1次/周 观观测点移移至边墙墙两侧 洞顶顶填土施施工 全全程 荷荷载变化化前后各各 1次次或者11次/周周 架桥桥机（运运梁车）通通过 全全程 前前后 至少进进行2次次通过前前 后的的观测 涵洞洞完工无砟轨轨道铺设设前 6个月月 1次次/周 岩石石地基的的涵洞，一一般 不不宜少于于2个月月 无砟砟轨道铺铺设期间间 全全程 1次/ d 注：测试试涵洞沉沉降时，应应同时记记录结构构荷载状状态，环环境温度度及天气气日照情情况。 检验方方法：施施工单位位全部观观测，监监理单位位对重要要环节见
37、见证检查查。并进进行平行行检查数数量为总总测点的的10%，地质质复杂、沉降变变化大等等区段，平平行检查查总测点点的200%。 2.2 涵洞顶顶填土沉沉降的观观测应与与路基沉沉降观测测同步进进行，观观测频次次应符合合本暂行行标准第第2.11条的规规定。 2.3 用于评评估的桥桥涵沉降降及变形形观测资资料、相相关设计计资料、施工资资料、监监理资料料等应内内容齐全全，真实实、可靠靠、具有有可追溯溯性。 检验数数量：全全部检查查。 检验方法法：建设设单位组组织检查查相关资资料，施施工单位位、监理理单位确确认检查查。 2.4 处于岩岩石地基基等良好好地质的的桥涵，当当墩台沉沉降值趋趋于稳定定且设计计及实
38、测测沉降总总量不大大于5mmm时，可可判定沉沉降满足足无砟轨轨道铺设设条件。 检验数量量：全部部检查 检验方法法：建设设单位组组织评估估。 2.5 预应力力混凝土土梁体的的变形应应符合客客运专线线铁路无无砟轨道道铺设条条件评估估技术指指南（铁铁建设【220066】1558号）的的有关规规定。 检验数量量：全部部检查 检验验方法：建设单单位组织织评估。 2.6 预测的的桥梁基基础沉降降和梁体体徐变变变形应满满足高高速铁路路设计规规范（试试行）（TTB1006211-20009）的的要求。预测的的涵洞基基础工后后沉降不不应大于于15mmm。 检验数量量：全部部检查。 检验方法法：建设设单位组组织评
39、估估。 3 隧道道沉降变变形观测测 3.1 隧道基基础沉降降观测的的频次应应不低于于下表的的规定。 隧道基础础沉降观观测频次次观测阶段段 观观测频次次 观观测期限限 观观测周期期 隧底底工程完完成后 3个个月 1次/月 检验方法法：施工工单位全全部观测测，监理理单位重重要环节节见证检检查。并并进行平平行检查查，数量量为总测测点的110，地地应力较较大、断断层破碎碎带、膨膨胀土、湿陷性性黄土等等不良和和复杂地地质区段段平行检检查数量量为总测测点的220。 3.2 用于评评估的隧隧道基础础沉降观观测资料料、相关关设计资资料、施施工资料料、监理理资料应应内容齐齐全，真真实、可可靠，具具有可追追溯性。
40、 检验数量量：全部部检查。 检验方法法：建设设单位组组织检查查相关资资料，施施工单位位、监理理单位确确认检查查。 3.3 预测的的隧道基基础工后后沉降值值不应大大于155mm。 检验数量量：全部部检查。 检验方法法：建设设单位组组织评估估。 4 过渡渡段沉降降变形观观测 4.1 沉降观观测的频频次不应应低于本本表2.1.11的规定定。当环环境条件件发生变变化或数数据异常常时，应应及时观观测。 检验数量量：施工工单位全全部检查查，监理理单位的的平行观观测的数数量为总总测点的的20。 检检验方法法：观测测。 4.2 用于评评估的过过渡段不不同结构构物的基基础沉降降观测资资料、相相关设计计资料、施工
41、资资料、监监理资料料应内容容齐全，真真实、可可靠，具具有可追追溯性。 检验数量量：全部部检查。 检验方法法：建设设单位组组织检查查相关资资料，施施工单位位、监理理单位确确认检查查。 4.3 过渡段段不同结结构物间间的预测测差异沉沉降不应应大于55mm，预预测沉降降引起沿沿线路方方向的折折角不应应大于11/10000。 检验数量量：全部部检查。检验方法法：建设设单位组组织评估估。 5 综合合评估 5.1 监理单单位的主主要职责责 5.1.1 参参与制订订变形观观测及评评估工作作实施细细则。 5.1.2 对对重要环环节进行行旁站监监理。 5.1.3 监监督、检检查观测测设施的的保护，确确保其不不受
42、施工工或外界界的扰动动和破坏坏。 5.11.4 对施工工单位的的观测数数据及时时签字确确认。 5.2 评估方方法和标标准 5.2.1 路路基评估估 （11） 路路基沉降降预测应应采用曲曲线回归归线法，并并满足以以下要求求： a 根据据路基填填筑完成成或堆载载预压后后不少于于6个月月或不低低于设计计观测时时间的实实际观测测数据作作多种曲曲线的回回归分析析，确定定沉降变变形的趋趋势，曲曲线回归归的相关关系数不不应低于于0.992。 b 沉降降预测的的可靠性性应经过过验证，间间隔不少少于3个个月或不不低于设设计观测测时间的的两次预预测最终终沉降的的差值不不应大于于8mmm。 c 路基基填筑完完成或堆
43、堆载预压压后，最最终的沉沉降预测测时间应应满足下下列条件件： S（t）/S（tt=）75 式中中S（t）预测时的沉降观测值；S（t=）预测的的最终沉沉降值。注：沉降降和时间间以路基基填筑完完成或堆堆载预压压后为起起始点。 （2） 设计预测测总沉降降量与通通过实测测资料预预测的总总沉降量量之差值值不宜大大于100mm。 （3） 路基沉降降的评估估应结合合路基各各观测断断面以及及相邻桥桥（涵）隧隧的沉降降预测情情况进行行，预测测的路基基工后沉沉降值不不应大于于15mmm。 5.2.2 桥桥涵评估估 （1） 桥涵基础础沉降分分析评估估应采用用曲线回回归法。对于预预制梁桥桥，基础础沉降应应按墩台台混凝土土施工后后、架梁梁前及架架梁后三三阶段进进行；对对于原位位施工的的桥梁及及涵洞，基基础沉降降应根据据实际施施工状态态及荷载载变化情情况，划划分多个个阶段。 a 根据据桥涵实实际荷载载情况及及观测数数据，应应作多个个阶段的的回归分分析及预预测，综综合确定定沉降变变形的趋趋势，曲曲线回归归的相关关系数应应不低于于0.992。首首次回归归分析时时，观测测期不应应少于桥桥涵主体体工程完