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1、合肥市怀宁北路下穿铁路立交桥工程控制爆破箱涵顶进专项施工方案目录一、编制依据1二、工程项目基本情况31.工程概概况32.主要施施工内容容33.该项目目营业线线施工类类别3三、运输条条件5四、箱涵爆爆破法顶顶进施工工方案661.方案概概述62.顶进施施工前准准备措施施73.顶进施施工测量量73.1 轴轴线控制制测量773.2 水水准控制制测量883.3 顶顶进过程程测量883.4 顶顶进过程程施工监监测84、爆破方方案94.1 爆爆破方案案确定994.2松动动爆破方方案设计计114.2.11松动爆爆破设计计方案1114.2.22 布孔孔、装药药、起爆爆网路1124.2.33爆破振振动对周周围建筑
2、筑物的影影响1334.2.44 试爆爆与安全全校核1144.2.55 安全全防护1154.3 爆爆破振动动对周围围环境的的影响与与修正1164.3.11 爆破破地震安安全距离离（影响响半径）164.3.22 振动动监测与与振动计计算公式式校核1174.3.33 爆破破对铁路路铁轨的的影响校校核1884.4装药药结构1194.5爆破破警戒1194.6爆破破安全防防护2004.7火工工品管理理224.8安全全生产保保障措施施225.箱体顶顶进施工工方案2245.1 施施工准备备245.2 顶顶进设备备及布置置245.3千斤斤顶安装装255.4顶力力计算2255.5顶管管安装2255.6调试试255
3、.7 试试顶2665.8 顶顶进作业业265.8.11 顶进进施工概概述2665.8.22 顶进进施工注注意事项项265.8.33 箱涵涵顶进控控制参数数265.8.44 顶进进方向和和高程控控制2775.8.55顶进挖挖土（石石）、出出土（石石）2775.8.66 顶进进过程的的监控2285.8.77顶进施施工控制制及预防防措施2295.8.88 线路路加固质质量控制制点及监监控参数数295.8.99回填石石碴及恢恢复线路路306、岩石顶顶管施工工方案（见见附件）307、顶进施施工期间间线路检检查养护护及管线线防护措措施300第五节安全全措施332一、总体控控制322二、安全责责任制落落实方
4、案案32三、施工安安全卡控控措施334四、安全工工作重点点37五、施工地地段轨道道几何状状态卡控控措施339六、劳动安安全防范范措施339七、电气化化线路安安全防护护措施442八、挖掘机机等大型型机械施施工安全全卡控措措施433九、雨雾等等恶劣天天气劳动动安全卡卡控措施施44十、施工封封锁作业业防护组组织设置置44五、施工进进度计划划和确保保工期的的措施4481. 施工工进度计计划4882. 确保保工期的的措施4483. 施工工进场动动态信息息处理和和工期控控制499六、人员、物物资安排排及技术术保证措措施5111.施工人人员安排排512.物资设设备准备备523.技术保保障措施施53七、应急救
5、救援预案案551. 说明明552. 应急急领导小小组5553. 救援援物资设设备5664. 应急急救援预预案5774.1 发发生人员员伤害应应急救援援预案5574.2 铁铁路营业业线应急急救援预预案5884.2.11生产安安全事故故应急救救援预案案594.2.22防洪及及雨天施施工抢险险预案6604.2.33铁路通通信信号号等发生生中断时时应急预预案6224.2.44防电气气化设备备故障工工作预案案624.2.55倒梁应应急预案案634.2.66爆破施施工应急急预案6644.2.77既有线线防护措措施及应应急预案案664.2.88既有线线应急保保证措施施67中铁二十四局集团 - 5 -一、编制
6、依依据(1)中铁铁第四勘勘察设计计院集团团有限公公司提供供的合合肥市怀怀宁路下下穿合武武、合九九线立交交桥工程程施工工图及有有关资料料。(2)我单单位通过过对合肥肥市怀宁宁路下穿穿合武、合合九线立立交桥工工程现场场勘察及及对周边边环境深深入考察察获取的的相关资资料。(3)我单单位现有有的技术术能力、施施工水平平、箱涵涵施工经经验及机机械设备备。(4)已经经过上海海路局评评审的怀怀宁北路路下穿铁铁路总体体施组、怀怀宁北路路便梁架架设、箱箱涵顶进进、接触触网杆基基础加固固专项方方案。采用的施工工技术标标准和文文件(1)施工工规范、验验收标准准铁路桥涵涵施工规规范(TBJJ2033-20000)铁路
7、桥涵涵工程施施工质量量验收标标准(TB1104115-220033)铁路工程程施工安安全技术术规程(上册)(TTB1004011.1-20003)铁路工程程施工安安全技术术规程(上册)(TTB1004011.2-20003)铁路混凝凝土工程程施工质质量验收收补充标标准(铁建函函200051600号文)爆破安全全规程(GB667222-20011)(2)铁路路相关安安全规定定铁路工务务安全规规则（铁铁运2200661777号）关于印发铁铁路营业业线施工工安全管管理办法法的通通知(铁铁办2201222880号)关于公布上上海铁路路局营业业线施工工安全管管理实施施细则的的通知(上铁运运发220122
8、5886号)关于公布上上海铁路路局营业业线施工工、检修修作业驻驻站安全全防护办办法的的通知上上铁师发发200124500号关于公布上上海铁路路局营业业线施工工工务安安全监督督管理办办法（暂暂行）的的通知上上铁工发发200101177号上海铁路局局关于公公布上上海铁路路局工务务安全管管理办法法的通通知上铁铁工发2201332667号关于铁路下下穿立交交施工质质量要求求的通知知（工路路桥函2200992113号）关于规范范施工地地段环境境管理的的通知（上铁工函20101282号文）关于重新印印发上上海铁路路局电气气化铁路路安全实实施细则则的通通知-上铁供供200136499号关于进一一步加强强电气
9、化化铁路安安全知识识培训考考试的通通知（上铁铁职教函函2000916223号）关于印发发上海铁铁路局供供电系统统施工、维维修安全全管理补补充规定定的通知知（上铁铁供发201394号）(3) 东东华公司司有关营营业线施施工文件件规定：关于印发发的通通知（经经地铁安安2000548号号）大型工程程机械营营业线施施工安全全卡控措措施及检检查表（经经地铁安安发220099100号）关于增加加营业线线施工安安全措施施的通知知（经经地铁安安发220100588号）关于重新印印发安安徽地铁铁公司工工程施工工“两违”考核办办法的的通知经经皖地铁铁安发20111553 号二、工程项项目基本本情况1.工程概概况怀
10、宁路在合合武绕行行线桃花花店站至至合肥西西站新建建（122米+112.55米+112.55米+112米）四四孔分离离式框架架下穿55股铁路路，穿越越处对应应合武绕绕行线下下行线里里程K112+7703。道道路中心心与铁路路斜交角角度为225度。框框架桥长长度为332.225m。下穿铁路112m框框架孔径径为122m，顶顶板厚00.9mm，底板板厚1.0m，边边墙厚00.955m，框框架净高高7.00m；下穿铁路112.55m框架架孔径为为12.5m，顶顶板厚00.9mm，底板板厚1.0m，边边墙厚00.955m，框框架净高高7.00m。地形、地貌貌及现场场地质情情况怀宁北路下下穿铁路路立交桥桥
11、工程自自9月22日正式式开工后后，在施施工过程程中发现现工程地地质有较较大变化化。已施施工的基基坑开挖挖，目前前正在施施工的防防护排桩桩、沉井井下沉及及后续的的箱涵顶顶进、顶顶管施工工施工都都遇到了了岩石的的问题。1、铁路东东侧根据据基坑开开挖暴露露出来的的岩层及及综合挖挖孔桩开开挖时的的情况得得知：预制箱涵：1#箱箱涵平均均入岩深深度为11.711m，22#箱涵涵平均入入岩深度度为3.29mm，3#箱涵平平均入岩岩深度为为6.330m，44#箱涵涵平均入入岩深度度为7.79mm。2、铁路西西侧根据据现场开开挖暴露露出来的的岩层及及综合条条形基础础开挖时时的情况况得知：预制箱涵：1#箱箱涵平均
12、均入岩深深度为33.944m，22#箱涵涵平均入入岩深度度为6.42mm，3#箱涵平平均入岩岩深度为为8.116m，44#箱涵涵平均入入岩深度度为8.14mm。2.主要施施工内容容施工期间主主要做好好如下工工作安排排：1）爆破岩岩层；2）箱涵顶顶进施工工；3）爆破顶顶进施工工期间线线路养护护。3.该项目目营业线线施工类类别序号项目名称类别1爆破起爆封锁2爆破钻孔、装装药、起起爆网络络布置慢行3框架顶进施施工、顶顶管施工工慢行三、运输条条件1、施工地地点为合合肥西站站与桃花花店站区区间内合合武绕行行下行线线K122+7003处，前前后分别别影响范范围为(K122+5990-KK12+8000)、
13、合合武绕行行上行线线（k114+6685-k144+8995）、合合武引入入线（kk9+0070-k9+2800）、十十八公里里专用线线（k99+0880-kk9+2290）及及还建宁宁西线（kk1333+9330-kk1344+1550）（长长度为2210mm，包括括轨道、路路基、路路基边坡坡等，涉涉及到工工务，电电务、供供电、及及通信三三电设备备等）。线线间距分分别为：7.00m、55.3mm、5.3m、55.555m。其其中合九九引入线线、合武武绕行上上行线、合合武绕行行下行线线为电气气化线路路，停电电单元为为：合武武2111、2112；合合肥枢纽纽01-04单单元；合合肥枢纽纽05-0
14、9单单元。2、天窗点点时间：合武上上行线、合合武下行行线、合合九线：23:5001:503、本施工工组织提提报的施施工时间间为：慢行时间计计划自220144年2月月26日日00时时00分分开始，220144年6月月30日日24时时00分分恢复常常速；需封锁点内内施工：爆破施施工；根据爆破有有关规定定，爆破破需在每每日白天天实施。五五股线路路需同时时封锁220分钟钟。每天天同时封封锁一次次。具体封锁点点日期以以路局下下达封锁锁计划为为准。四、箱涵爆爆破法顶顶进施工工方案1.方案概概述根据顶进施施工计划划，顶进进施工顺顺序安排排为：11#箱、33#箱同同时顶进进、2#箱、44#箱同同时顶进进。根据
15、据现场实实际情况况，由于于箱涵位位置存在在岩层，在在1#箱箱涵位置置岩层约约2.77米深，22#箱涵涵位置约约有4.5米的的岩层，33#箱涵涵位置约约有7米米的岩层层，4#箱涵位位置约有有7.33米的岩岩层。为为保证工工期内完完成顶进进施工节节点任务务，现场场施工安安排如下下：步骤一: 1#箱顶进进：D224便梁梁架设在在1#条条形基础础及2#条形基基础上，便便梁安全全检查合合格后， 1#箱箱涵位置置岩层约约2.77米深，故故采取首首先进行行拉槽施施工。按按上宽112米、深深4米、边边坡1:1，将将箱涵前前端基坑坑放坡位位置土方方开挖翻翻出基坑坑外，遇遇到岩层层采用爆爆破及机机械配合合凿除岩岩
16、层，然然后开始始进行11#箱顶顶进施工工。箱底底超挖部部分采用用C200干拌混混凝土回回填。箱箱体顶进进到位后后，永久久性线桥桥结合部部按设计计进行混混凝土回回填，缝缝隙进行行压浆处处理，同同步进行行转正块块施工。临临时线桥桥结合部部采用碎碎石回填填砟包封封堵端部部。3#箱顶进进：D224便梁梁架设在在3#条条形基础础及4#条形基基础上，便便梁下人人工开挖挖1.55m深爆爆破钻孔孔所需的的工作面面，同时时将箱涵涵前端基基坑放坡坡位置土土石方爆爆破开挖挖翻出基基坑外，一一边进行行爆破外外运土石石方施工工一边进进行3#箱的顶顶进施工工。顶进进施工过过程中，箱箱底超挖挖部分采采用C220干拌拌混凝土
17、土回填。线线桥结合合部按设设计进行行混凝土土回填，缝缝隙进行行压浆处处理，同同步进行行转正块块施工。临临时线桥桥结合部部采用碎碎石回填填砟包封封堵端部部。步骤二：2#箱顶进进：D224便梁梁架设在在1#箱箱顶及55#条形形基础上上，便梁梁安全检检查合格格后，22#箱涵涵位置约约有4.5米的的岩层故故采取首首先进行行拉槽施施工。按按上宽112米、深深4米、边边坡1:1，将将箱涵前前端基坑坑放坡位位置土方方开挖翻翻出基坑坑外，遇遇到岩层层采用爆爆破及机机械配合合凿除岩岩层，然然后开始始进行:2#箱箱顶进施施工。箱箱底超挖挖部分采采用C220干拌拌混凝土土回填。箱箱体顶进进到位后后，永久久性线桥桥结
18、合部部按设计计进行混混凝土回回填，缝缝隙进行行压浆处处理，同同步进行行转正块块施工。箱箱体间进进行砂浆浆填注。4#箱顶进进：D224便梁梁架设在在3#箱箱涵顶及及6#条条形基础础上，便便梁下人人工开挖挖1.55m深爆爆破钻孔孔所需的的工作面面，同时时将箱涵涵前端基基坑放坡坡位置土土石方爆爆破开挖挖翻出基基坑外，一一边进行行爆破外外运土石石方施工工一边进进行3#箱的顶顶进施工工。顶进进施工过过程中，箱箱底超挖挖部分采采用C220干拌拌混凝土土回填。线线桥结合合部按设设计进行行混凝土土回填，缝缝隙进行行压浆处处理，同同步进行行转正块块施工。箱箱体间进进行砂浆浆填注。1#、2#箱从对对面出土土，3#
19、、4#顶进出出土线路路下通过过箱涵内内后翻出出土，基基坑内挖挖机配合合翻出基基坑外运运处理，在在箱涵前前端基坑坑边坡处处采用反反铲挖机机翻出基基坑外，土土方车运运走，箱箱涵顶进进到位后后，进行行栏杆、电电缆槽施施工，相相关附属属工程施施工安排排在线路路恢复常常速前全全部施工工完毕。每次爆破施施工每天天安排11个封锁锁点，对对5条线线路同时时进行封封锁200分钟。爆爆破施工工后都需需对线路路进行检检查、养养护，在在确认线线路状态态良好后后，才能能解除封封锁。爆爆破施工工采用台台阶法全全断面进进行，每每次进尺尺1.55m，爆爆破断面面尺寸为为顶进箱箱体断面面尺寸。为为保护条条形基础础，在与与条形基
20、基础平行行方向布布置光面面爆破孔孔，具体体安全距距离可根根据试爆爆结果确确定。光光面爆破破所产生生的主要要作用力力平行条条形基础础，先采采用该方方法对条条形基础础周边岩岩石进行行预裂，预预裂后再再采用台台阶法逐逐层起爆爆。本工程每次次爆破施施工作业业所需时时间：布孔（钻孔孔）：44-5小小时，装装药：11小时，布布设起爆爆网络：0.55小时，爆爆破后检检查及清清理：33-4小小时。一一次循环环施工需需9-110小时时。2.爆破施施工监测测本工程为下下穿合九九、合武武等线框框架桥顶顶进施工工，爆破破工程施施工必然然对沿线线的周围围地表环环境产生生一定的的影响。为为保证工工程施工工安全顺顺利的进进
21、行，确确保工程程安全，并并保护周周围环境境，需要要对施工工全过程程进行监监测。2.1 施施工监测测的主要要目的(1) 认认识各种种因素对对地表和和土体变变形的影影响，以以便有针针对性地地改进施施工工艺艺和施工工参数，减减小地表表和土体体变形，保保证工程程安全。(2) 预预测施工工引起地地表和土土体变形形，根据据地表变变形发展展趋势和和周围建建筑物、地下管管线沉降降情况，决决定是否否需要采采取保护护措施，并并为确定定经济、合合理的保保护措施施提供依依据；确确保地表表构筑物物和地下下管线的的安全，特特别是确确保火车车轨道的的行车安安全；(3) 检检查施工工引起的的地表沉沉降和建建(构)筑是否否超过
22、允允许范围围，并在在发生环环境事故故时提供供仲裁依依据；(4) 为为研究地地层、施施工参数数和地表表及土体体变形的的关系积积累数据据，为研研究地表表沉降与与土体表表形的分分析预测测方法等等积累资资料，并并为改进进设计和和调整施施工参数数提供依依据。2.2 监监测内容容与方案案在施工过程程中需要要进行监监测的项项目有：(1) 条条形支墩墩位移及及沉降观观测；(2) 建建(构)筑物监监测，如如排桩沉沉降与倾倾斜、地地下管线线沉降；(3) 接接触网杆杆基础的的位移及及沉降观观测；(4) 既既有铁路路变形监监测，如如轨道的的标高和和方向。通过在排桩桩桩顶、顶顶进支墩墩、接触触网杆基基础、既既有线路路基
23、上设设线路位位移和沉沉降观测测点，除除每天做做好常规规动态监监测外。顶顶进过程程中，对对条形支墩墩、铁路路路基、接触网杆基础做好同步监测，做好监测记录，随时对监测数据进行分析，确定变形和位移的变化及累积发展趋势，及时汇总，分析顶进施工的安全性，对存在的安全隐患制定好应急预案和处置措施。监测项目报 警 值日变量排桩顶部位位移45mm4mm/dd基坑周围地地表沉降降50mm4mm/dd周边建筑物物20mm，倾倾斜00.00042mm/dd既有营业线线钢轨高高低10mm2mm/dd2.3 监监测频率率1、每次爆爆破结束束后，线线路开通通前，必必须对线线路状况况、支墩墩、便梁梁、接触触网基础础、土体体
24、位移进进行监测测。各项项数据在在正常范范围之内内，才可可申请开开通线路路。2、顶进期期间，每每2个小小时对线线路状况况、支墩墩、便梁梁、接触触网基础础、土体体位移进进行监测测。3、非顶进进期间，每每4-66小时对对线路状状况、支支墩、便便梁、接接触网基基础、土土体位移移进行监监测。3、爆破方方案3.1 爆爆破方案案确定本工程土层层部分采采用明挖挖施工法法，岩石石地段采采用台阶阶法施工工，结合合使用光光面爆破破，严格格控制超超、欠挖挖。(1)爆破破施工采采用浅孔孔爆破为为主，中中深孔为为辅台阶阶微差控控制爆破破。(2)在爆爆破开挖挖时，按按从上到到下的施施工顺序序分台阶阶分层进进行。根根据现场场
25、的地形形，石方方开挖顺顺序是从从东边往往西进行行。(3)爆破破钻孔采采用直径径38mmm钻头头的凿岩岩机，776mmm的KYY-1000型潜潜孔钻机机。(4)本工工程的爆爆破控制制重点是是保护箱箱涵，防防止爆破破震动或或爆破产产生的飞飞石对铁铁路影响响及行人人的安全全。(5)工程程测量及及前期清清表，对对施工范范围内的的石方量量进行测测量，为为后续施施工、计计量等提提供原始始依据，根根据基础础数据布布置炮孔孔位置，并并精确标标定孔位位和孔深深。把岩岩基清理理出来，根根据岩基基面的高高程和形形状布孔孔，进行行多段微微差孔外外无限延延时控制制爆破。同同时加强强与其它它作业班班组的协协调统一一与安全
26、全管理，严严格按爆爆破程序序进行施施工。本工程主要要为浅孔孔爆破：孔径（d）：依据钻钻机性能能和地质质及环境境条件，钻钻孔孔径径以388mm钻钻具为例例设计：孔网参数：炮孔为为三角形形排列，孔孔距a=0.66m，排排距b=0.55m，最最小抵抗抗线w=b=00.5mm，根据据施工经经验，并并充分考考虑安全全因素，本本次暂选选取q=0.335kgg/m33，施工工时通过过爆破试试验，确确定准确确单耗。单单孔装药药量：QQ=K.q.aa.b.h式中K药药量调整整系数，取取1-11.1；h爆破深深度 在在小直径径基础爆爆破中，炮炮孔深度度不宜过过大，否否则因夹夹制作用用及爆破破地震强强度较大大而爆破
27、破效果不不好，炮炮孔利用用率低。本本次爆破破h取11.3mm-2mm。 在适当当区域采采用中深深孔爆破破：H =2 5mm，钻孔孔直径：D = 766mm ，最小小抵抗线线：Wmmin(200255)D，取取W=11.51.99m；孔孔距：aa（00.81.55）W，本本工程aa2.0m。排距：b=（0.811.0）aa，本工工程b1.552.0m；取1.5m。孔孔深：钻钻孔深度度L：对对于垂直直孔L = HH + h ，对对于倾斜斜孔 LL = H/ssin+ hh，其中中为炮孔孔倾斜角角度，根根据临空空面的坡坡度而决决定孔的的倾斜度度，本工工程钻孔孔倾角： a=700755。炸药平均单单耗
28、：KK0.35kkg/mm3。单单孔装药药量：按按公式QQKaaWH计计算。爆破参数结结合试验验结果和和爆破效效果,实实际中灵灵活调整整，以能能够保证证爆破产产生的震震动不会会影响铁铁路正常常运行。见见下表：参数名称单位参数值浅孔爆破中深孔爆破破孔径mm3876钻孔倾角度8090075900最小抵抗线线m0.51.522.0钻孔间距m0.61.822.0钻孔排距m0.51.5钻孔深度m0.52225超深m0.20.3填塞长度m11.533.5钻孔每米长长装药量量KG/M0.154.62炸药单耗KG/m330.350.353.2松动动爆破方方案设计计3.2.11松动爆爆破设计计方案以铁路东进进口
29、为例例：为控控制爆破破时产生生的震动动速度，使使用垂直直深孔台台阶爆破破设计方方式，减减少一次次起爆最最大药量量，爆后后使用挖挖掘设备备清除碎碎石，反反复进行行多次起起爆。下下图为台台阶爆破破原理图图，由于于铁路下下方详细细地质条条件不清清楚，可可根据现现场情况况及施工工进度要要求，遵遵循最大大装药量量原则，做做适当调调整。(1)安全全距离根据怀宁路路下穿立立交桥周周边环境境，设计计安全距距离R=6m。该该安全距距离主要要为飞石石飞溅所所产生的的距离。图1 台阶阶法施工工示意图图说明：以33#箱为为例:1） 由上上至下设设计a、bb、c、dd共4层层，a层层为土层层，机械械清理。岩岩体部分分每
30、层爆爆破2mm，炮孔孔深度为为2m，顶顶进方向向每次起起爆1.5m。2） 炮孔孔间距设设计，顶顶进方向向1.55m，炮炮孔排距距为0.5m，分分三排。根根据箱涵涵宽度，设设计约为为25个个炮孔，炮炮孔孔距距为0.6m。3） 每次次起爆775个孔孔，单孔孔装药量量为2000g，一一次作业业起爆炸炸总药量量15kkg。4） 起爆爆方式采采用微差差起爆，本本次爆破破采用毫毫秒延期期、分段段起爆的的延期方方法。每每次起爆爆3排，单单排起爆爆药量为为5kgg。5） 针对对爆破物物体周围围环境，为为避免杂杂散电流流、射频频电流和和感应电电流以及及雷电对对于爆破破网路的的影响，本本次爆破破使用非非电起爆爆网
31、路。导导爆管雷雷管用导导爆管和和四通连连成复式式网路，最最后用击击发器击击发。延延时时间间的设计计主要考考虑两个个因素：一是爆爆破后产产生的震震动对铁铁路及周周围建筑筑物的影影响；二二是有利利于石头头的破碎碎。 一次最最大起爆爆药量表1不同岩岩性的KK、x岩性K坚硬岩石5015501.311.5中硬岩石15022501.511.8软岩石25033501.822.0根据震动计计算公式式：知，由由于岩石石为坚硬硬岩石，参参照表11取，v=2cmm/s，可可计算得得一次起起爆最大大药量约约Q=55kg。3.2.22 布孔孔、装药药、起爆爆网路等等工作步步骤 布孔方方式采用用梅花形形布孔； 装药结结构
32、采用用柱状不不耦合装装药结构构，不耦耦合系数数取1.22.00 起爆网网路采用用孔内大大延期孔孔外小延延期，孔孔内使用用15段段非电导导爆管雷雷管，孔孔外使用用3段非非电导爆爆管雷管管延期。严严格控制制延期时时间，避避免一次次起爆药药量大于于最大图2 起起爆网络络示意图图起爆药量。连连接方式式如图22，单排排同时起起爆一次次起爆药药量5kkg，小小于等于于最大起起爆药量量5kgg，满足足安全条条件。（4）驱尘尘爆破作业的的主要步步骤是：布孔-钻孔-装药-接线-防护-警戒-爆破-鼓风 -检查查-（处处理盲炮炮）。盲盲炮发生生的概率率很小，为为0.33%。如如发现盲盲炮，爆爆破员立立即处理理。鼓风
33、风是指用用鼓风机机对洞（箱箱涵）里里进行鼓鼓风，驱驱散药烟烟。刚开开始爆破破时, 鼓风工工作无必必要进行行,随着着箱涵不不断顶进进, 鼓鼓风工作作随之加加强。在在起爆结结束后55分钟，采采用空压压机及鼓鼓风机对对爆破地地点进行行吹尘，保保证在第第一列火火车通过过施工地地点时，没没有烟尘尘。图3 预裂裂爆破水水平炮孔孔示意图图3.2.33爆破振振动对周周围建筑筑物的影影响震动速度度校核根据萨道夫夫斯基震震动公式式：可求得距离离R处的的爆破震震动速度度。根据岩石特特性，取取K=2250，已知起爆网网络一次次起爆的的最大药药量Q=15kkg对于条形基基础：RR=200cm,可求得得V=33.8ccm
34、/ss， 对对接触网网杆基础础基础：R=1130ccm,可可求得VV=0.09ccm/ss，该震震动速度度远小于于钢筋混混凝土安安全震动动速度55cm/s和岩岩石安全全震动速速度200cm/s；对对于铁轨轨，按最最近起爆爆孔距离离2000cm，可可求得VV=0.4cmm/s，小小于铁轨轨安全震震动速度度2cmm/s，随随着距离离的增加加，震动动速度逐逐渐衰减减直至为为零。震动加速速度效核核采用美国陆陆军工程程团计算算爆破引引起的岩岩石振动动加速公公式计算算如下：式中：a爆破破在岩体体中引起起的加速速度，mm/s22，工程程允许范范围为小小于0.03gg； Q一次次起爆药药量，取取14.4kgg
35、； R爆炸炸中心距距计算点点的距离离，m，需需保护建建筑距离离爆炸中中心为220000m；纵波速速度，mm/s，弱弱风化岩岩为3550042000m/s；经计算求得得a=88.810-7m/s21.3310-7m/s2，远远远小于于要求的的0.003g，可可以满足足铁路的的安全要要求，不不会影响响铁路的的正常运运营。3.2.44 试爆爆与安全全校核应用爆破破模拟相相似率进进行模拟拟研究 爆破相相似基本本理论爆破模拟是是通过研研究便于于实现的的、物理理上相似似的小模模型的爆爆破现象象来代替替研究实实际的爆爆破现象象，即利利用模型型爆破代代替现场场的实际际爆破。相相似率是是将模型型试验现现象转变变
36、成原型型实际现现象的法法则，是是利用小小尺寸比比例模型型试验提提供全尺尺寸原型型实际数数据的方方法。在在本方案案中，若若实际施施工条件件不允许许等比例例试验，可可应用爆爆破模拟拟相似率率设计实实验证设设计药量量是否能能够在指指定距离离满足震震动条件件。工程爆破中中某个变变量Y可可能取决决于以下下变量，几几何参量量：孔深深、孔距距、排距距、装药药长度、装装药半径径等；炸炸药性能能参量：炸药密密度、爆爆速、药药量、波波阻抗等等；介质质参量：岩石强强度、岩岩石纵波波波速、岩岩石波阻阻抗等。该该变量可可用数学学式描述述为：若小型模拟拟试验的的影响爆爆破参数数与原型型相同，但但各自对对应的取取值不同同，
37、即只只是自变变量的数数值不等等，那么么描述这这一爆破破现象的的同一物物理规律律的函数数关系ff应该相相同，则则有模型型研究的的相应关关系式：根据量纲分分析的定定理，、可化为为如下无无量纲形形式：实际爆破现现象：模型模拟试试验：式中：，若在模型试试验中，取取自变量量，的值分分别满足足：，则有有：，即即：由此可得用用模型试试验结果果表示的的原型实实际爆破破所对应应的数据据：所以实际爆爆破的待待求特征征量Y可可根据模模拟试验验，通过过数学推推算得出出。试验设计计所需试验仪仪器：爆爆破震动动速度测测量仪。在施工现场场或者能能够满足足K=2250，的试验场地试验；实验使用的炸药的种类、尺寸不变。保证爆破
38、的几何参量、介质参量不变，减少对比参量个数。假设爆破震动速度严格遵守萨道夫斯基公式。根据相似率式，有：其中：V模型型实验测测得的实实际震动动速度 Q模型型实验使使用的药药量 R模型型实验测测量震动动速度处处离爆源源的距离离 V待求求的实际际震动速速度 Q 实际际施工中中使用的的药量，取取14.4Kgg。 R实际际要求的的安全距距离，分分别取330m和和20000m。在应用相似似率的模模型实验验中，根根据不同同药量多多次实验验测得的的震动速速度计算算实际的的震动速速度V，判判断设计计方案中中的参数数是否合合适。(2)在实实验现场场进行等等比例实实验测试试所需试验仪仪器：爆爆破震动动速度测测量仪(
39、USBB 38850爆爆破振动动记录仪仪)。利用相似率率虽然能能够通过过模型实实验计算算震动速速度，但但在条件件允许情情况下，通通过等比比例实验验实地测测量的震震动速度度更具有有说服力力。3.2.55 安全全防护严格控制爆爆破过程程中产生生的飞石石危害，确确保铁路路安全。具具体有以以下措施施：装药量量是影响响爆破飞飞石的主主要原因因之一，施施工过程程中应严严格按照照设计作作业，严严格控制制装药量量。在具体体作业中中，因地地形限制制或者钻钻孔施工工中的误误差造成成局部抵抵抗线过过小，或或者遇到到断层、夹夹层等弱弱面时，装装药量应应适当进进行调整整。提高炮炮孔堵塞塞质量可可有效减减少飞石石数量。堵
40、堵塞时要要边堵边边捣，堵堵塞要密密实、连连续，堵堵塞材料料中应避避免夹杂杂碎石。不不能将炮炮孔堵塞塞到孔口口再捣固固。 明挖段段施工一一次最大大起爆药药量为114.44kg，飞飞石距离离约500m。建建筑物距距作业区区约300m。爆爆破施工工时应以以爆区为为中心、550m为为半径设设立警戒戒区，禁禁止人员员进入。3.3爆破破封锁点点（200分钟）施施工安排排爆破封锁点点前一切切爆破工工作准备备就绪,组织工工作人员员严加看看护。除除爆破员员外,禁禁止任何何人进入入爆破现现场，防防止任何何失误产产生。封锁命令下下达后，立立即接上上主线,进行起起爆作业业，在11分钟内内完成。而而后项目目部组织织4班
41、人人员对不不同区域域进行检检查，安安排如下下：1、起爆后后15分分钟，爆爆破员（杜杜少文、徐徐作坤）进进入便梁梁下的爆爆破现场场察看爆爆破情况况；2、起爆后后5分钟钟，线路路工（李李永明、廖廖化明）进进入线路路进行线线路及便便梁检查查，需115分钟钟；3、起爆后后5分钟钟，测量量员（余余宗明）对对条形支支墩、接接触网杆杆基础进进行测量量，需115分钟钟；4、起爆后后5分钟钟，技术术员（张张湛旗、王王广群）对对线路上上设施设设备进行行检查，是是否有飞飞石损伤伤铁路设设备，需需10分分钟。3.4 爆爆破振动动对周围围环境的的影响与与修正3.4.11 爆破破地震安安全距离离（影响响半径）式中：R安全
42、距距离(mm)；QQ炸药量量(kgg)；kk岩性系系数，取取1200；a子系数数，取11.5；V建筑物物抗振速速度2ccm/ss。（1）岩石石地段光光面爆破破A 循环进进尺为00.5mm时，最最大一次次起爆药药量为77.444kg，对对地面建建筑的影影响半径径为：=29.882mB 循环进进尺为33m时，最最大一次次起爆药药量为662.11 kgg，对地地面建筑筑的影响响半径为为：=60.669m对围岩的影影响半径径（周边边眼爆破破后围岩岩裂隙圈圈半径） R=(1020)r，其其中r为为周边眼眼药包半半径； R=(1020)10mmm=(10002000)mmm0.22m，即即对围岩岩的影响响
43、半径为为0.22m。因此在级级围岩地地段爆破破时当爆爆破点距距铁路较较近的地地方选用用一个循循环进尺尺小于00.5mm的设计计方案施施工，能能够保证证距爆破破作业点点30mm以外的的铁路不不受破坏坏，当爆爆破点到到铁路的的距离大大于611m时，可可选用一一次循环环进尺为为3m的的设计方方案施工工，加快快工程进进度，提提高经济济效益。（2）级级围岩地地段光面面爆破A 循环进进尺为00.5mm时，最最大一次次起爆药药量为77.222kg，对对地面建建筑的影影响半径径为：=29.66mB 循环进进尺为33m时，最最大一次次起爆药药量为448.330 kkg，对对地面建建筑的影影响半径径为：=55.8
44、81m对围岩的影影响半径径（周边边眼爆破破后围岩岩裂隙圈圈半径）R=(100200)r，其其中r为为周边眼眼药包半半径， R=(100200)10mmm=(10002000)mmm0.22m，即即对围岩岩的影响响半径为为0.22m。具体可根据据现场施施工实际际情况进进行调整整，选择择合适的的进尺。3.4.22 振动动监测与与振动计计算公式式校核1振动计计算公式式校核式中，V质点点的最大大振速(cm/s)； Q同时时起爆的的炸药量量(kgg)； R爆心心距(mm)； K、地质常数。公式中，不不同地区区的K、值是不同的。K、值一般是通过爆破振动测试，获得几组数据，然后对所得数据进行回归分析确定的。
45、本项目中因因周围环环境复杂杂，如不不能运用用准确的的K、值对一一次最大大起爆药药量进行行预报和和校核，将将会造成成铁路的的破坏，造造成较大大的损失失并影响响工程进进度。根据实测数数据回归归分析求求解K、公式两边取取对数得得：设 则 式为线性性关系，可可用线性性回归方方法求常常数a和和b，再再根据的关系系求解KK和。求得得当地KK和值后即即可运用用准确预预报一次次允许最最大起爆爆药量。具体方法为为，选用用一定药药量的炸炸药作为为爆源，在在不同的的爆心距距位置上上固定爆爆破振动动速度测测试仪器器，然后后引爆炸炸药，将将振动测测试仪器器测得的的最大振振动速度度记录下下来代入入公式进行拟拟合，再再根据的关系系求解KK和。2. 振动动速度、加加速度监监测施工过程中中采用UUSB 38550爆破破振动记记录仪或或者IDDTS338500爆破振振动记录录仪对要要保护建建筑物附附近的振振动速度度加速度度进行监监测，及及时将最最大振动动速度