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1、浙江大学百路清创业团队百路清TM绿色环保公司创业计划目 录目 录i一、执行总总结1二、机会描描述32.1 轮轮胎污染染情况32.2 废废旧轮胎胎处理方方法对比比62.3 百百路清工艺的的特色82.4 机机会描述述9三、产业分分析103.1 宏宏观环境境103.2 产产品情况况103.3 行行业分析析103.4 竞竞争分析析11四、公司概概况154.1 公公司性质质154.2 部部门设置置154.3 人人员配备备16五、公司战战略175.1公司司简介175.2总体体战略175.3发展展战略19六、生产运运作216.1概述述216.2生产产运转216.3质量量控制25七、营销计计划267.1目标标
2、市场267.2营销销策略26八、投资分分析288.1股本本结构与与规模288.2建设设投资估估算288.3投资资收益及及风险分分析29九、财务预预测319.1产品品成本和和费用估估算319.2收益益估算329.3投资资财务现现金流量量表339.4资产产负债表表339.5财务务分析34十、机遇和和风险3510.1机机遇3510.2威威胁3510.3优优势3510.4劣劣势3510.5应应对措施施35十一、风险险资本的的退出36十二、附录录371投资估估算表372折旧与与摊销计计算表393可变成成本计算算表394创业团团队简介介39 iv 一、执行总总结1.1 目目的l 为有意投资资于本项项目者提
3、提供充分分的信息息l 为本计划未未来的经经营活动动提供基基本数据据和指导导准则1.2 机会分析析随着中国经经济的飞飞速发展展，国内内汽车等等陆用车车辆的保保有量呈呈加速增增加的趋趋势。截截止19999年年，民用用汽车总总数达到到14553万辆辆，拖拉拉机数目目为7664万辆辆，摩托托车的数数目为331622万辆。我我国现在在每年产产生的废废旧轮胎胎数量已已达30000多多万条，对对自然环环境已形形成巨大大危害。浙浙江大学学化工系系联合反反应工程程研究所所经过近近5年的的研究，成成功开发发出废旧旧轮胎热热降解及及清洁回回收工艺艺（Pyyroccleaan、百百路清），并并已获得得国家专专利（ZZ
4、L00020880055.2）。该该工艺能能够有效效、清洁洁地回收收废旧轮轮胎，并并能产生生优异的的经济和和社会效效益。1.3 行业分析析石油、橡胶胶等资源源的世界界储量有有限，以以及这些些资源的的不可再再生性，提提高资源源的综合合利用、减减少对环环境的污污染，提提高人类类的生存存环境是是工业发发展的必必然趋势势。目前前国内的的宏观环环境也对对发展以以废旧轮轮胎为原原料的环环保产业业极为有有利。就就我们面面临的行行业竞争争情况来来看，产产品必将将越来越越紧缺，原原材料市市场在不不断扩大大，高的的技术壁壁垒将限限制潜在在进入者者的进入入，加上上国家的的优惠和和扶持政政策，我我们面临临的竞争争程度
5、一一般。所所以针对对废轮胎胎以及其其他废弃弃物的回回收利用用将是极极具有光光明前景景的行业业。1.4 公司概况况公司性质是是有限责责任公司司，初期期组织结结构采取取直线职职能制，公公司所有有权和经经营权分分离，实实行总经经理负责责制。我们的创业业团队是是由博士士、硕士士组成的的高素质质的团队队，都有有一定的的实际工工作经验验。“百路清清”专利将将属浙江江大学所所有，我我们邀请请专利所所有人担担任本项项目的技技术顾问问；以博博士为首首研究生生团队负负责后续续工艺的的完善和和新技术术开发。1.5 生生产运作作本项目经过过了小试试和中试试，已经经掌握关关键的工工艺，能能够获得得高质量量的产品品 。本
6、本项目的的年处理理废旧轮轮胎为330000吨。厂厂区面积积30000平方方米，人人员定员员30人人，装机机容量为为2000KW。1.6市场场营销我们拟采用用大客户户的营销销模式。项项目建成成后年产产柴油115000吨，炭炭黑10050吨吨，硫磺磺23.3吨。1.6 投投资与财财务为了实现稳稳定的业业务经营营目标，本本项目要要求获得得3500万人民民币的风风险投资资。第77.1节节对股权权结构作作了详细细说明。项项目的内内部报酬酬率为443.119%，投投资回收收期为两两年三个个月。风险资金最最好在44-5年年内撤出出，采用用IPOO或收购购方式比比较适合合本公司司1.8 结结论总之，鉴于于“百
7、路清清”项目的的技术优优势及生生产和成成本控制制能力，和和环保行行业的未未来巨大大的发展展空间，如如果获得得足够的的投资，本本项目将将为投资资者带来来丰厚的的回报。二、机会描描述2.1 轮轮胎污染染情况2.1.11中国交交通行业业发展情情况近三年来，中中国政府府实施积积极的扩扩张性财财政政策策，将发发行的大大部分国国债投资资于基础础建设；并且积积极吸引引国外资资金，并并对基础础建设上上的投资资给予优优惠政策策。因此此中国的的基础建建设得到到的迅速速发展，以以公路为为例，呈呈加速发发展趋势势，在119999年底已已达到1135万万公里，见见表21。在220011年的“十五规规划”中，计计划在22
8、0055年公路路通车里里程要达达到1660万公公里，高高速公路路要达到到2.55万公里里。表 211 中中国公路路里程发发展情况况（万公公里）年代19961997199819992000公路118.558122.664127.885135.117145.331资料来源：20000中中国统计计年鉴及及相关资资料整理理。从表222可以看看出，截截止19999年年底北京京、河北北等九个个省市在在公路里里程、等等级公路路方面占占据了全全国的近近40%的比例例；而高高速公路路则占据据了近660%的的比例。从公路里程总数来看，这些省市有方便汽车行使的条件；从公路等级来看，这些省市对汽车轮胎要求很高，翻新轮
9、胎所占市场份额很小，消耗轮胎的数量也大。表22 中国国公路情情况（公公里）省市公路里程等级路高速路北京128255123700230河北5816225564881009河南603300578133465辽宁450200443988877山东6784776769441359江苏277499260888605浙江402666361366392四川893188668788747广东956100861233953合计497122745314486637全国总里程程1351669111567736116055九省市所占占比例36.788%39.177%57.199%资料来源：20000中中国统计计年鉴。
10、2.1.22中国民民用车辆辆情况随着中国经经济的发发展，公公路建设设方面投投资步伐伐加快，国国内运输输车辆的的保有量量也呈加加速增加加的趋势势，截止止19999年，民民用汽车车总数达达到14453万万辆，其其中运营营汽车为为5022万辆；轮胎式式拖拉机机数目为为7644万辆，摩摩托车的的数目为为31662万辆辆。对北京、河河北、河河南、辽辽宁、浙浙江、江江苏等99个省市市车辆保保有量情情况分析析，详见见表24。这这9个省省市在民民用汽车车总数、运运营汽车车总数、轮轮胎式拖拖拉机、摩摩托车数数目等方方面占国国内总量量比例上上都超过过了500%。显显然，这这9个省省市废旧旧轮胎的的产生量量是相当当
11、大的，预预计也在在50%左右。表23 中国国民用车车辆拥有有量（万万辆）年代民用汽车总总数运营汽车总总数轮胎式拖拉拉机摩托车19951040.0027.499591.9911371.9319961100.0828.811693.3341610.0519971219.0929.899732.8812022.2219981319.3031.888772.0002520.4419991452.94501.777764.4473161.94资料来源：20000中中国统计计年鉴。表24 部分分省市119999年民用用车辆保保有量（万万辆）部分省市民用汽车总总数运营汽车数数轮胎式拖拉拉机摩托车北京95.1
12、4410.1003.9129.266河北91.08826.922127.665210.778河南76.59922.055121.553164.330辽宁87.71125.05517.35579.844山东98.13336.68854.244428.992江苏63.92226.40032.533387.885浙江57.59921.17742.300138.004四川68.87728.8229.9294.155广东143.88057.38815.599564.449合计782.883254.557425.0022097.63占全国的比比例53.888%50.733%55.600%66.344%资料
13、来源：20000中中国统计计年鉴。2.1.33中国的的轮胎需需求情况况随着我国经经济的迅迅速发展展，汽车车等陆用用运输车车辆数目目的增加加，直接接拉动了了对车用用轮胎的的需求。而而生胶作为为轮胎的的生产原原料的消消耗量逐逐年增加加，19996年年我国生生胶耗量量达到1148万万吨，仅仅次于美美国和日日本，居居世界第第3位；橡胶制制品为3300万万吨，轮轮胎年产产量为1150万万吨。至至20000年，汽汽车轮胎胎产量达达75000万条条，自行行车轮胎胎产量达达2.22亿条，摩摩托车轮轮胎产量量达45500万万条。最近召开的的“九届人人大四次次会议”上，国国家又将将汽车行行业作为为“十五”计划的的
14、重点扶扶持对象象。因此此，可以以预见在在未来相相当长的的一段时时间内，橡橡胶的使使用量将将显著增增加，轮轮胎的产产量也将将增加，由由此产生生的对废废轮胎进进行处理理回收的的问题也也将变得得更为紧紧迫。2.1.44废旧轮轮胎污染染情况随着汽车工工业的迅迅猛发展展，废旧旧轮胎急急剧增加加。据不不完全统统计，我我国现在在每年产产生的废废旧轮胎胎数量已已达30000多多万条。废废旧轮胎胎固体形形态难以以破坏，对对自然环环境已形形成危害害，被称称为“黑色污污染”，如何何回收利利用废旧旧轮胎已已成为一一个迫切切需要解解决的环环保课题题。由于轮胎是是橡胶制制品，即即使采用用填埋方方法，在在很长时时间内很很难
15、腐化化；在燃燃烧时会会产生大大量有毒毒气体。废废轮胎污污染问题题严重影影响了人人们的日日常生活活，世界界各国都都在研究究废轮胎胎的处理理问题。我国是一个个橡胶资源源相对紧紧缺的国国家，每每年都要要进口数数量可观观的天然然橡胶。对对废轮胎胎进行回回收利用用不仅具具有现实实意义，而而且也具具有战略略意义。2.1.55废轮胎胎回收情情况1废轮胎胎的回收收价值l 废轮胎的成成分分析析对废轮胎进进行工业业分析和和元素分分析，见见表25。轮胎胎是以橡橡胶为主主要原料料，炭黑黑为主要要添加剂剂生产的的。橡胶胶、炭黑黑工业的的原料，在在很大程程度上依依赖于石石油工业业。所以以废轮胎胎作为一一种固体体废弃物物，
16、其本本身也是是一种资资源。表25 废轮轮胎的近近似组成成和最终终元素分分析近似组分分分析质量分数最终元素分分析质量分数挥发物质67.3C83.8固定炭28.5H7.6灰 份3.7O3.1水 份0.5N0.4S1.4l 废轮胎资源源的再利利用在天然橡胶胶资源少少、大量量使用合合成橡胶胶以及合合成纤维维的国家家，轮胎胎的制作作原料中中有700%以上上是以石石油为基基础原料料制造的的。如美美国生产产1条乘乘用车轮轮胎就要要消耗226升石石油，生生产1条条载重车车胎就要要消耗1106升升石油，所所以废橡橡胶也是是一种高高热值的的燃料，其其发热量量一般为为313397kkJ/kkg。在在废弃物物中，发发
17、热量仅仅次于废废石油，与与煤的发发热量差差不多（见见表26）。表26 废弃弃物的发发热量种 类发热量，kkJ/kkg种 类发热量，kkJ/kkg煤1674773334944废纤维169866焦油沥青242833废塑料307144废 油437933废橡胶313977废 纸161955皮革类189666稻杆类145111与动物有关关的残渣渣170499木 屑174599与植物有关关的残渣渣141722资料来源：据相关关资料整整理。全世界废轮轮胎约为为9000万吨/年，理理论上损损失的热热量值约约为310114kJJ。所以以，利用用废旧橡橡胶，其其结果就就是提高高了石油油的使用用价值，在在目前石石油
18、资源源不可再再生，能能源日趋趋紧张的的形势下下，利用用废橡胶胶具有重重要的战战略意义义。l 清除废轮胎胎污染的的价值成千上万的的废轮胎胎堆积所所造成的的占地、对对水源的的影响、燃燃烧过程程中放出出的有毒毒气体等等一系列列对环境境造成破破坏，在在加大对对环境的的保护和和实施可可持续发发展战略略成为主主流的今今天，减减少废轮轮胎污染染，解决决历史遗遗留问题题十分关关键。回收利用废废轮胎不不仅减少少了污染染、改善善了环境境，而且且还能获获得新的的资源，减减少了环环境损失失。从另另外一种种角度来来看，也也应该是是一种回回收价值值。2国内废废旧轮胎胎回收情情况目前国内废废轮胎的的回收利利用量还还相当低低
19、（见表表27）。从从近几年年的数据据来看，虽虽然每年年轮胎的的回收量量一直在在增加，但但是相对对于每年年所产生生大量的的废轮胎胎而言，占占全部产产生的废废轮胎的的比例反反而在下下降。废废轮胎每每年的净净产生量量是稳定定增长的的，导致致国内废废轮胎的的保有量量大幅度度增加。表27 我国国废旧轮轮胎的产产生量和和回收量量（万吨吨）年代废橡胶产生生量废轮胎产生生量废轮胎回收收量废轮胎回收收率199352.56626.2885.9022.4%199457.53328.7666.4522.4%199572.36636.2006.6018.2%199673.70036.7778.0421.8%199764
20、.80031.6556.2019.6%199869.30034.5006.5018.8%199972.66636.3116.8018.7%注：废轮胎胎的产生生量按废废橡胶的的60%计算。2.2 废废旧轮胎胎处理方方法对比比2.2.11主要的的处理方方法目前处理废废旧轮胎胎主要为为焚烧法法和填埋埋法两种种，然而而近年来来，废弃弃轮胎的的占地问问题、焚焚烧废旧旧轮胎所所造成的的二次污污染问题题日益突突出，严严重影响响到人们们的公共共卫生、环环境保护护和资源源利用，迫迫使人类类开发对对环境友友好的绿绿色工艺艺。l 焚烧法焚烧是目前前热处理理废轮胎胎的一种种主要的的方式。880年代代初，日日本有近近4
21、0的废轮轮胎通过过采用焚焚烧方法法处理以以回收能能量，但但是，焚焚烧的利利用效率率只有338，而而且焚烧烧有很多多缺点：第一，燃烧烧的有效效热值降降低；废废轮胎的的发热量量虽为3313997kJJ/kg，但但是，废废轮胎已已经被磨磨掉了22030，因此此发热量量大概为为271196309962 kJ/kg，再再加上燃燃烧不完完全，有有效发热热量进一一步降低低；第二，燃烧烧气体排排出量很很大，而而且严重重污染空空气；燃燃烧法的的理论空空气用量量为8.5m33/Kgg（标准准），但但实际用用量是理理论的22倍，其其结果增增加了燃燃烧气体体的排放放量，而而且排放放气体中中还含有有大量的的NOX、SO
22、O2、COO2、COO、PAAHs和和多环芳芳烃等有有毒有害害物质，有有些指标标已超过过规定排排放标准准的1000倍；第三，焚烧烧法不能能回收有有价值的的物质（如如萜类），并并且产生生的热量量只能就就地使用用。由此可见，采采用焚烧烧法处理理废轮胎胎不经济济，而且且对环境境的污染染程度更更大。l 填埋法目前世界多多数国家家采用这这种方式式处理废废轮胎；但是，填填埋废轮轮胎不仅仅要占用用大量的的土地，而且废轮胎是生物难以降解的物质，土地回收周期很长。另外，将堆置的废轮胎填埋将会引起难以控制的火灾，造成大气、地下水等污染；还会导致蚊虫、老鼠滋生。填埋法同样会对环境造成破坏，填埋并没有得到解决污染的实
23、质性问题。2.2.22其他处处理方法法除焚烧和填填埋废旧旧轮胎外外，还有有对废旧旧轮胎进进行原形形改制使使用和物物理化学学加工利利用的两两种处理理方法。l 原形改制利利用原形改制利利用的方方法有轮轮胎翻修修、鱼礁礁、护舷舷、做马马具及缓缓冲材料料等处理理方法： 轮胎翻修轮胎翻修就就是对废废旧轮胎胎进行翻翻新利用用，就是是在仍然然有利用用价值的的旧轮胎胎进行外外表面处处理加工工，翻新新，产生生功能与与新轮胎胎类似的的翻新轮轮胎。这这种方法法得到很很多国家家的普遍遍重视，在在美国，陆陆军有770以以上的更更新轮胎胎使用翻翻修轮胎胎。在日日本，废废轮胎翻翻修占全全部废弃弃轮胎的的12%。在我我国，由
24、由于生胶胶资源不不足，所所以历来来重视轮轮胎翻修修，曾有有一段时时间实行行了轮胎胎以旧换换新的制制度。翻翻修生产产能力为为5000万条/年，生生产量为为2000万条/年左右右，约占占新轮胎胎产量的的20%左右，一一般轮胎胎的翻修修次数为为1.552次次。翻新轮胎的的使用可可以对大大量废弃弃的旧轮轮胎进行行充分利利用，不不过，翻翻新轮胎胎的使用用寿命很很短，在在质量稳稳定性方方面与新新轮胎相相比，差差距还很很大。随随着高速速及高等等级公路路在我国国的普及及，翻修修的轮胎胎由于强强度小、不不耐磨已已无法满满足高速速运输的的要求。另另外，任任何轮胎胎都不能能多次翻翻新，最最终还是是要废弃弃。 鱼礁在
25、工业发达达国家比比较普遍遍采用这这种方式式处理废废轮胎。在在美国，119700年Gooodyyearr公司对对此进行行了实验验，首先先在澳大大利亚的的Adeelaiide海海湾沉没没了1550000条废轮轮胎，然然后在美美国的FFlorridaa海岸沉沉没了22150000条条废轮胎胎作为人人工鱼礁礁。在日日本，119722年首先先在宫琦琦县投放放了11100空空间立方方米的废废轮胎鱼鱼礁，后后又扩展展到全日日本各地地的水产产实验所所及渔业业组合等等部门。除以上利用用外，废废轮胎还还大量用用做船只只、码头头的护舷舷以及车车辆等的的缓冲材材料。但但是，无无论运用用何种方方式进行行原形该该制利用用
26、，改制制利用品品最终还还是要被被废弃掉掉，对环环境还是是要造成成影响，环环保问题题依旧存存在。l 物理化学加加工利用用物理化学加加工利用用方法中中的物理理方法主主要有再再生橡胶胶、胶粉粉、热解解和焚烧烧。 再生橡胶利用回收的的废轮胎胎等橡胶胶制品，生生产再生生橡胶的的方法占占处理废废轮胎数数量中较较大的比比例，尤尤其是生生胶资源源缺乏且且劳力成成本不高高的发展展中国家家和地区区。制造造再生胶胶的工艺艺有有油油法和水水油法。我我国再生生胶工业业主要还还是使用用这类传传统工艺艺。目前前国际上上采用的的新型再再生工艺艺有动态态再生法法（恩格格尔科法法）、常常温再生生法、低低温再生生法（TTCR法法）
27、、低低温相转转移催化化脱硫法法、微波波再生法法、辐射射再生法法、压出出法。再生橡胶在在70年年代以前前曾是世世界各国国处理废废轮胎的的主要方方式，但但是后来来再生橡橡胶的产产量却急急剧下降降。主要要原因是是价格低低廉的充充油丁苯苯橡胶夺夺走了一一部分再再生胶市市场，关关键是再再生橡胶胶能耗大大，噪音音和水质质污染十十分严重重。 胶粉二十世纪770年代代前后，在在工业发发达国家家，由于于再生橡橡胶生产产不景气气和废橡橡胶冷冻冻粉碎工工艺的发发明，促促使废橡橡胶的粉粉末化利利用进入入了一个个新阶段段。许多多西方国国相继建建立了废废橡胶冷冷冻粉碎碎工厂。在在国外主主要用胶胶粉制造造再生橡橡胶和制制造
28、用作作铺设材材料的改改性沥青青，也可可直接用用于制造造橡胶制制品，有有的还进进行了使使用胶粉粉改良土土壤的实实验。胶粉的广泛泛用途建建立在超超细胶粉粉上，但但由于它它是采用用冷冻粉粉碎工艺艺才能得得到，所所以加工工成本很很高，而而且胶粉粉的用量量相对较较少，不不能从根根本上解解决废轮轮胎大量量堆积的的现象。目前，国内内有部分分企业用用冷冻法法生产微微细橡胶胶粉，对对废旧轮轮胎加工工生产指指粒度在在80目目以上的的微细橡橡胶粉。微微细橡胶胶粉具备备天然橡橡胶的弹弹性和再再交联特特性，可可广泛应应用于轮轮胎等橡橡胶制品品生产、塑塑料改性性、建材材改性等等领域，市市场前景景十分广广阔。但但是生产产过
29、程中中的低温温控制导导致生产产设备投投资很高高，而且且低温过过程的能能耗也很很严重，导导致生产产成本居居高不下下。 热解法热解法是将将废轮胎胎中的有有机物在在热解过过程中转转换成燃燃料气、热热解油和和粗炭黑黑。其中中，燃料料气具有有很高的的热值，可可直接作作为燃料料；热解解油可制制成一等等品轻柴柴油，或或从中提提取高附附加值化化工原料料；粗炭炭黑通过过精加工工可作橡橡胶补强强剂、活活性炭以以及油墨墨色素等等。因此此采用热热解法处处理废橡橡胶制品品，不仅仅对土地地环境影影响和二二次污染染极小，而而且回收收率高。由于废轮胎胎中含有有大量炭炭、氢等等能生成成热值高高的元素素，所以以热解废废轮胎产产物
30、有气气体、液液态油、炭炭黑。热热解气体体主要包包括一氧氧化炭、氢氢气、氮氮气、少少量甲烷烷、乙烷烷和硫化化氢。热热解气体体的热值值与天然然气相当当，可以以当燃料料使用。热热解油可可做燃料料，也可可做催化化裂化原原料，生生产高质质量的汽汽油。热热解炭黑黑可用于于制备橡橡胶/沥沥青混合合物，用用于铺路路时较一一般沥青青铺路效效果好。从从炭黑中中还可制制备活性性炭，用用于水净净化处理理。因此，热解解技术越越来越受受到国内内外专家家的关注注。国际际上采用用的热解解方式处处理废旧旧轮胎的的方法并并不多，国国内有少少数几家家在生产产，主要要是因为为热解生生产技术术很难突突破。我们所采用用的处理理废旧轮轮胎
31、工艺艺就是基基于热解解法，由由于我们们在技术术上和生生产上取取得了重重大突破破，所以以我们可可以很顺顺利地处处理废旧旧轮胎，在在生产过过程中无无污染，而而且产品品都能达达到国家家的标准准。不仅仅能获得得较高的的能源利利用率和和较低的的二次污污染，而而且能获获得相当当高的社社会及经经济效益益，被认认为是环环境友好好的最具具竞争力力的热化化学处理理技术。2.3 百百路清工艺的的特色2.3.11获得专专利保护护浙江大学化化工系联联合反应应工程研研究所经经过近55年的研研究，成成功开发发出废旧旧轮胎热热降解及及清洁回回收工艺艺（Pyyroccleaan、百百路清）。已已获得了了立式多多层式轮轮胎热解解
32、反应器器设备部部分专利利（ZLL0022080005.2）；另外，热降解反应工艺部分的专利正在申请之中。另外，生产产过程中中的生产产配方、参参数调控控、设备备结构、设设施安置置等商业业秘密，将将和专利利紧密结结合，有有效地保保护专利利发明人人的权益益。2.3.22清洁环环保在年处理能能力为330000吨的废废旧轮胎胎热裂解解回收装装置上采采用百路路清工艺，可可以达到到有效、清清洁地回回收废旧旧轮胎，能能产生优优异的经经济和社社会效益益。废轮轮胎热解解处理后后能产生生可燃气气、热解解油、粗粗炭黑和和硫磺；其其中可燃燃气的热热值高达达36.4440.00MJ/Nm33，可用用作高热热值燃气气使用，
33、回回收了热热能；热热解油的的热值相相当于轻轻柴油，并并且含有有丰富的的化学品品，如DD-柠檬檬精油一种种环境友友好的溶溶剂，回回收了潜潜在能源源；粗炭炭黑经进进一步处处理可得得到生产产橡胶的的补强炭炭黑、用用作废水水处理活活性炭、油油墨色素素等产品品。硫磺磺和炭黑黑都能达达到一等等品的标标准，所所产生的的废气也也达到了了国家规规定的排排放标准准（GBB9077819996）。另外，在生生产过程程中没有有任何污污染，回回收处理理的工艺艺是清洁洁和环保保的。符符合国家家有关环环保企业业的认证证。2.3.33工艺的的扩展性性由于我们专专利工艺艺在设计计过程中中，考虑虑了能热热解如塑塑料等其其他有机机
34、废弃物物，在制制作设备备过程中中体现了了可扩充充性。在在现有的的热解回回收设备备上，仅仅作少量量的改动动就可以以回收塑塑料等有有机物。同同时我们们也对废废旧塑料料的挥手手过程参参数进行行试验，得得到了工工艺化的的初步结结果。另外，我们们的热裂裂解技术术还将继继续研发发应用于于废旧塑塑料等高高分子废废弃物的的回收利利用。2.3.44工艺的的前景中国政府在在“十五”计划中中提出要要重点扶扶持发展展环保产产业，实实施“可持续续发展战战略”，对环环保产业业进行立立法，加加强对环环保产业业的投入入和扶持持力度。可可以预见见，在221世纪纪，绿色色化工环环保产业业将获得得一个重重要的发发展机遇遇。本项目采
35、用用技术先先进、回回收完全全、清洁洁处理的的生产工工艺，所所用专利利已经获获得国家家高新技技术认证证，可以以得到国国家和当当地政府府的扶持持和相应应的优惠惠措施。同同时，由由于石油油能源的的不可再再生性，其其他清洁洁型能源源的开发发和使用用还将需需要很长长一段时时间，可可以预计计，在未未来200年内还还将普遍遍采用汽汽油和柴柴油为动动力。专专家预测测，燃油油特别是是柴油的的市场价价格有长长期上升升的趋势势。2.4 机机会描述述随着我国国国民经济济的进一一步发展展，国家家对基础础设施特特别是公公路建设设方面投投资的加加大，以以及国家家对汽车车等行业业的扶持持，国内内汽车保保有量将将会更高高，有更
36、更多汽车车行驶更更多的公公路上。而而轮胎经经过磨损损必须淘淘汰，焚焚烧或填填埋只是是权宜之之计，难难以从根根本上消消除对环环境的污污染，彻彻底回收收废旧轮轮胎有利利于国家家的可持持续发展展。由于国内汽汽车的拥拥有量逐逐年增加加，本项项目所采采用的原原料废旧轮轮胎的年年产生量量也将逐逐年上升升，污染染问题将将更需要要得到解解决。同时，由于于汽车使使用数量量的增加加，对燃燃油的需需求量也也会增加加，因此此本项目目有一个个逐渐扩扩大的产产品和原原料市场场，市场场前景极极为广阔阔。废轮胎回收收热解处处于具有有逐渐扩扩大趋势势的原材材料和产产品市场场中，由由于百路路清解决决的废轮轮胎回收收的生产产工艺，
37、内内部生产产技术优优势和外外部有利利的环境境紧密结结合必将将获得丰丰厚的经经济效益益和社会会效益。三、产业分分析3.1 宏宏观环境境中国政府强强调，每每个公民民有使用用汽车的的权利，并并采取积积极措施施，提高高国内人人均汽车车拥有量量。计划划在20005年年公路总总里程超超过1660万公公里，高高速公路路超过22.5公公里；还还将积极极发展城城乡公路路交通，鼓鼓励轿车车进入家家庭。可可以预见见，在未未来中国国的汽车车保有量量将会很很大的增增长幅度度，废旧旧轮胎的的污染问问题将进进一步突突出，也也更迫切切污染问问题能得得到解决决。为此，在“十五规规划”中明确确提出要要“积极开开发，努努力提高高能
38、源的的综合利利用率”；“能源问问题特别别是石油油问题是是资源战战略的一一个重要要问题，要要千方百百计节约约、替代代石油”；“积极开开发资源源的回收收再利用用，以提提高资源源的综合合利用率率”；并且且制订了了优惠政政策和扶扶持政策策。因此，国内内的宏观观环境对对发展以以废旧轮轮胎为原原料的环环保产业业极为有有利，由由于百路路清工艺艺在技术术上取得得了重大大突破，回回收产品品都能达达到相相相应的国国家标准准，使创创立“百路清清TM绿色色环境公公司”成为可可能。3.2 产产品情况况在百路清TTM绿色色环境公公司成立立后，在在较短时时间内，产产品将以以“柴油”和“炭黑”为主。3.2.11柴油经杭州炼油
39、油厂鉴定定裂解油油为0#柴油。3.2.22炭黑用途：炭黑黑被广泛泛地用于于橡胶、塑塑料、油油墨、涂涂料、干干电池、电电子元器器件和化化纤等许许多行业业中，它它和人们们的生产产、生活活息息相相关。根根据世界界范围内内的统计计，橡胶胶用炭黑黑耗用量量占炭黑黑总量的的89.5%，其其中轮胎胎用占667.55%，非非轮胎汽汽车橡胶胶制品占占9.55%，其其他橡胶胶制品用用占122.5%。非橡橡胶用炭炭黑占110.55%，其其中油墨墨和涂料料用占44.7%，塑料料用占44.5%，其余余的1.3%用用于干电电池、电电子元件件和造纸纸等方面面。质量标准：本项目目生产的的炭黑产产品能达达到国家家标准GGB37
40、77894的的要求。3.3 行行业分析析3.3.11国内废废轮胎回回收业的的现状随着中国废废轮胎的的污染日日趋严重重，以及及石油、生生胶等资资源的短短缺，国国家鼓励励提高石石油等资资源的综综合利用用率，鼓鼓励对废废气物进进行回收收利用；并制订订了一系系列优惠惠政策和和扶持政政策。国国家经济济贸易委委员会与与国家税税务总局局联合公公布了当当前国家家鼓励发发展的环环保产业业设备（产产品）目目录（第第一批），在在该目录录中，含含有“废橡胶胶”裂解制制炭黑和和燃料油油成套设设备。为为此，国国内学术术界和企企业界一一直在研研究如何何提高废废轮胎利利用价值值。目前，虽然然轮胎造造成的污污染很严严重，但但是
41、轮胎胎可以很很容易加加工出可可以再利利用的产产品。所所以，有有一些小小企业或或者个人人将收购购来的废废轮胎通通过焚烧烧，收集集燃烧后后剩余的的炭黑。在在焚烧过过程中排排放了大大量的有有毒有害害气体，而而且焚烧烧剩余的的固体物物质也很很难生物物降解。这这种方法法生产的的炭黑的的质量等等级不高高，用途途有限。这这种焚烧烧方法不不仅给环环境造成成了更大大的污染染，而且且资源综综合利用用率也不不高。另外，也有有些企业业通过热热解法来来生产炭炭黑和柴柴油，由由于企业业生产规规模有限限，年处处理能力力远远低低于废轮轮胎年产产生量，导导致废轮轮胎的污污染曾上上升趋势势。更有有有识之之士提出出了国家家应该提提
42、高对环环保产业业扶持力力度和提提供更优优惠可行行的扶持持政策。由于石油、橡橡胶等资资源的世世界储量量有限，以以及这些些资源的的不可再再生性，提提高资源源的综合合利用、减减少对环环境的污污染，提提高人类类的生存存环境是是工业发发展的必必然趋势势。可以以预见，针针对废轮轮胎以及及其他废废弃物的的回收利利用将是是极具有有光明前前景的行行业。3.3.22国内废废轮胎回回收业的的发展目前，中国国经济的的飞速发发展，废废轮胎造造成的环环境污染染日渐严严重，而而废轮胎胎的回收收利用仅仅仅是每每年废轮轮胎产生生量中很很小的比比例（见见表27），因此此越来越越多的废废轮胎没没有得到到回收利利用。由由于解决决废轮
43、胎胎污染问问题的关关键技术术还不够够完善，最最终限制制了废轮轮胎回收收业的发发展。现在已有一一些企业业通过热热解技术术回收废废轮胎，生生产炭黑黑和柴油油，虽然然炭黑和和柴油回回收的得得率也较较高，但但是在质质量上仅仅仅达到到一些中中档产品品的等级级。在质质量上还还有提高高的空间间。随着着技术的的发展和和更多的的资金进进入，废废轮胎回回收业必必将经历历一个加加速发展展期。在本项目中中应用的的百路清清工艺，能能得到高高质量的的炭黑和和柴油，随随着本项项目的投投产和将将来的技技术输出出和资本本输出，将将会有更更多的废废轮胎回回收项目目的投产产，将有有力地改改变目前前轮胎污污染的现现状，为为人类的的居
44、住环环境的改改善作出出应有的的贡献。3.4 竞竞争分析析3.4.11顾客分分析本项目产品品的直接接顾客是是使用柴柴油的广广大消费费者和炭炭黑使用用商，我我们将针针对不同同的消费费者的消消费习惯惯，进行行市场策策划和运运作。柴油消费者者：目前，是用用柴油的的机器是是汽车、特特别是载载重汽车车，该种种汽车使使用很广广泛，而而且耗油油量特别别大，消消费者对对柴油的的价格就就很敏感感。由于国家加加大了对对基础建建设的投投资，可可以预见见汽车消消耗柴油油的数目目将会增增加很快快，本项项目生产产的柴油油成本很很低，而而且产量量也不大大，更由由于我们们将采用用大客户户营销策策略以及及面向富富裕的小小城镇市市
45、场，我我们的产产品具有有相当强强竞争力力。炭黑使用商商由于炭黑被被广泛地地用于橡橡胶工业业、塑料料工业、油油墨工业业、涂料料、农业业、合成成革以及及其他领领域。119999年，全全国炭黑黑的消费费量达到到50多多万吨，居居世界第第三位，但但是，由由于国内内生产商商在炭黑黑品种、质质量、生生产技术术和应用用技术水水平等方方面与国国际炭黑黑生产企企业相比比仍然有有较大差差距，在在某些品品种上，主主要是特特种炭黑黑如色素素炭黑、导导电炭黑黑等还需需要进口口。特别别是外资资轮胎企企业数目目增多，橡橡胶用炭炭黑进口口数量有有所增加加。专家预计到到20110年，除除轮胎外外，其他他橡胶制制品都有有不同程程
46、度的增增长，再再加上油油墨、涂涂料、塑塑料等工工业的需需求，炭炭黑的需需求量将将达到1100万万吨。3.4.22同行竞竞争分析析作为以废轮轮胎为回回收原料料，加工工为柴油油和炭黑黑的项目目，所面面对的同同行竞争争对手主主要有：1）以废旧旧轮胎为为原料的的生产企企业；2）与我公公司产品品功能类类似的生生产企业业；3）产品能能替代我我公司产产品的生生产企业业。国内竞争分分析国内竞争对对手分为为以下几几种：l 在原材料方方面的竞竞争近年，中国国汽车保保有量的的增长趋趋势逐渐渐加快，每每年废轮轮胎产量量也日渐渐增多，废废轮胎造造成的污污染日趋趋严重。如如果考虑虑到以前前累计的的废轮胎胎的存量量，中国国现有的的废轮胎胎数目惊惊人。因因此，在在原料极极度充沛沛的情况况下，来来自原材材料方面面的竞争争很弱。l 在同类产品品的竞争争