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1、2012-2013中国船舶行行业年度授信政策指指引报告正文目录内容概要10一、行业年年度回顾及及趋势展望望10（一）行业业年度运营营状态10（二）未来来几年船舶舶工业展望望10二、行业总总体授信原原则11三、行业平平均财务数数据概览11第一章 行业基本本概述13一、船舶行行业定义及及产品分类类13（一）行业业定义及范范围13（二）行业业产品分类类14二、行业发发展特征分分析17三、行业生生命周期分分析17四、行业经经济地位分分析19第二章 20122-20113年中国国船舶制造造行业经营营环境分析析21一、经济周周期对行业业的影响分分析21（一）国内内经济仍处处于下滑通通道21（二）经济济周期
2、对船船舶行业的的影响22二、财政政政策对行业业的影响分分析24（一）财政政收入24（二）财政政支出24（三）税收收政策25三、货币政政策对行业业的影响分分析26（一）存款款准备金率率26（二）利率率28（三）汇率率29（四）货币币供应量29（五）影响响分析31四、产业政政策对行业业的影响分分析31（一）船舶舶工业全新新标准体系系发布 助推向造造船强国转转变31（二）产产业转移指指导目录（2012年本）32（三）绿绿色船舶规规范34五、行业外外部环境综综合评价35第三章 20122-20113年中国国船舶行业业整体运行行情况分析析38一、20112年船舶舶行业国际际市场运行行情况分析析38（一）
3、经济济形势再度度恶化，航航运业遭遇遇史上最大大寒流38（二）量缩缩价跌势头头不改，造造船业遭遇遇二次探底底行情40（三）挑战战机遇相生生并存，需需求结构变变化显现新新机会41（四）短期期行情弱势势难改，产产业运行将将面临更酷酷局面45二、行业国国内市场运运行情况分分析46（一）行业业发展规模模分析46（二）行业业经营效益益分析47（三）行业业市场供需需分析48三、船舶产产品价格与与变动走势势分析51（一）三大大主流船型型船舶价格格分析51（二）航运运指数走势势分析53四、行业财财务效益分分析57（一）营运运能力分析析57（二）盈利利能力分析析59（三）偿债债能力分析析60（四）发展展能力分析析
4、60五、行业经经营水平综综合评价61第四章 船舶行业业供应链结结构及运行行特点分析析63一、船舶行行业产业链链运行分析析63（一）船舶舶行业的产产业链特征征63（二）船舶舶行业产业业链的总体体评价63二、上游行行业及其对对船舶行业业的影响分分析64（一）上游游行业供给给指标分析析64（二）20012年4季度国内内钢铁价格格小幅调整整65（三）上游游行业变化化对本行业业的影响分分析70三、配套行行业及其对对船舶行业业的影响分分析70四、20112年三季季度船舶行行业下游主主要行业运运行分析72（一）20012年4季度沿海海散货市场场72（二）20012年4季度干散散货市场73（三）20012年4
5、季度油轮轮市场74（四）20012年4季度中国国出口集装装箱运价75五、船舶行行业产业链链风险评级级76第五章 中国船舶舶行业细分分市场运行行情况分析析78一、中国船船舶行业细细分行业竞竞争力分析析78（一）中国国船舶行业业细分行业业竞争力计计算78（二）中国国船舶行业业细分行业业竞争力排排名78二、中国船船舶行业细细分行业对对比分析79（一）行业业规模对比比分析79（二）细分分行业经营营水平对比比分析80三、中国船船舶行业重重点细分行行业分析81（一）金属属船舶制造造行业竞争争力分析81（二）船用用配套设备备制造行业业竞争力分分析83（三）娱乐乐船和运动动船的建造造和修理行行业竞争力力分析8
6、5（四）非金金属船舶制制造行业竞竞争力分析析86（五）船舶舶修理及拆拆船行业竞竞争力分析析88第六章 20122-20113年中国国船舶行业业区域竞争争力对比分分析91一、中国船船舶行业区区域竞争力力排名91（一）中国国船舶行业业竞争力计计算91（二）中国国各省市船船舶行业的的整体特征征92二、各区域域行业规模模及经济效效益对比分分析92（一）江苏苏省船舶行行业竞争力力分析94（二）辽宁宁省船舶行行业竞争力力分析95（三）山东东省船舶行行业竞争力力分析97（四）上海海市船舶行行业竞争力力分析99第七章 20122年三季度度中国船舶舶行业企业业分析102一、不同规规模企业竞竞争格局分分析102（
7、一）不同同规模企业业市场份额额分析102（二）不同同规模企业业经济效益益对比分析析103（三）不同同规模企业业经营水平平对比分析析103二、不同所所有制企业业竞争格局局分析104（一）不同同所有制企企业市场份份额分析104（二）不同同所有制企企业经济效效益对比分分析106（三）不同同所有制企企业经营水水平对比分分析107三、重点企企业分析108（一）中国国重工108（二）中国国船舶109（三）广船船国际111第八章 20122-20113年中国国船舶行业业银行贷款款情况分析析113一、船舶行行业信贷资资金占用情情况分析113二、船舶行行业贷款各各区域投向向114（一）行业业贷款细分分投向分析析
8、114（二）行业业贷款各区区域投向115三、行业贷贷款客户结结构分析116（一）不同同规模企业业贷款结构构分析116（二） 不不同所有制制企业贷款款结构分析析117四、行业融融资需求与与特征分析析119五、银行同同业机构针针对船舶制制造行业支支持情况分分析120（一）全球球船舶制造造业融资形形势分析120（二）中国国船舶制造造业融资形形势分析121六、基于行行业信贷的的银行风险险及机会分分析122（一）严峻峻的融资形形势122（二）船舶舶融资的危危与机123七、中国船船舶行业贷贷款情况总总体判断124（一）中国国船舶行业业现有贷款款分布情况况综述125（二）中国国船舶行业业贷款风险险整体评价价
9、125第九章 中国船舶舶行业发展展趋势预测测及银行机机遇分析127一、20112年船舶舶行业运营营现状127二、船舶行行业发展中中银行的机机会分析128三、未来几几年船舶工工业展望129第十章 20122-20113年中国国船舶行业业授信指引引及风险预预警130一、行业风风险评级预预测130二、船舶制制造行业总总体授信原原则131三、船舶制制造行业子子行业授信信政策131（一）建议议支持类132（二）建议议维持类133（三）建议议限制类134（四）建议议退出类134四、船舶制制造行业区区域授信建建议134（一）东部部地区：关关注基地建建设 把握结构构调整机会会135（二）中部部地区：特特色企业
10、成成长机会135（三）西部部地区：规规模尚小 行业弱势势136五、企业授授信建议136（一）建议议重点支持持类136（二）建议议适度支持持类137（三）建议议维持类137（四）建议议限制类138（五）建议议退出类138图表目录图表 1：20088-20112年中国国船舶行业业平均财务务数据概览览11图表 2：船舶行业业占我国工工业总产值值占GDPP比重20图表 3：20100年1季度-20012年4季度累计计国内生产产总值增长长情况21图表 4：20100 -20012年4季度国内内生产总值值及其同比比增长情况况（分产业业）22图表 5：中国GDDP增速及及行业销售售收入增速速趋势对比比23图
11、表 6：经济周期期对船舶行行业的影响响23图表 7：20100-20112年4季度财政政收入走势势图24图表 8：20100-20112年4季度财政政支出走势势图25图表 9：关于交交通运输业业和部分现现代服务业业营业税改改征增值税税试点若干干税收政策策的补充通通知25图表 100：近期存存款准备金金率变动情情况27图表 111：近期存存款准备金金率变动情情况27图表 122：近期一一年期利率率变动情况况28图表 133：近期一一年期利率率变动情况况29图表 144：近期美美元兑人民民币汇率变变动情况29图表 155：20100-20112年4季度货币币供应量变变动情况30图表 166：201
12、00-20112年4季度货币币供应量变变动情况30图表 177：中国船船舶行业外外部环境风风险评级36图表 188： 20112年不同同节点IMMF对今明明两年经济济增长预测测39图表 199：克拉克克松海运综综合费率（年年均）走势势39图表 200： 20008年以来来船舶市场场二次探底底过程示意意40图表 211：20000-20112年成交交量（艘）与与单船平均均成交金额额变化42图表 222：20000-20112年三大大主力船型型订单占比比变化情况况42图表 233：20122年1-9月全全球船舶市市场订单产产品（金额额）构成43图表 244：20122年1-9月份份常规与高高技术船
13、舶舶竞争对比比44图表 255：20122年1-9月中中日韩三大大主力船型型国际份额额比较44图表 266：影响当当前船舶国国际市场的的多空因素素45图表 277：20044-20112年中国国船舶及浮浮动装置制制造行业规规模分析46图表 288：20044年-20112年中国国船舶制造造业主要规规模指标变变动情况47图表 299：20122年1-122月全国船船舶制造产产品产量及及增长情况况48图表 300：20122年1-122月20122年世界三三大造船指指标比较48图表 311：新船价价格指数走走势52图表 322：散货船船价格走势势（百万美美元）52图表 333：油轮价价格走势（百百
14、万美元）53图表 344：集装箱箱船价格略略降（百万万美元）53图表 355：中国航航运景气状状况54图表 366：20122年第3季度中国国航运景气气指数55图表 377：中国航航运景气指指数（CSSPI）56图表 388：中国航航运信心指指数（CSSFI）56图表 399：20100-20112年4季度船舶舶制造行业业营运能力力指标趋势势58图表 400：20044-20112年12月全国国船舶制造造行业营运运能力情况况58图表 411：20044-20112年1-122月中国船船舶及浮动动装置制造造盈利能力力指标情况况59图表 422：20044-20112年1-122月中国船船舶行业亏
15、亏损情况统统计60图表 433：20044-20112年1-122月中国船船舶行业偿偿债能力情情况60图表 444：20044-20112年1-122月中国船船舶制造发发展能力指指标61图表 455：20122-20113年中国国船舶行业业经营风险险评级61图表 466：船舶制制造业产业业链结构图图63图表 477：钢材价价格对船舶舶制造业的的主要传导导机制64图表 488:12月月份CSPPI国内钢钢材价格指指数变化情情况表65图表 499: 全年年CSPII国内钢材材价格指数数变化情况况表65图表 500:CSPPI国内钢钢材价格指指数走势情情况66图表 511:CSPPI长材、板板材指数
16、走走势图67图表 522:12月月份主要钢钢材品种价价格及指数数变化情况况表67图表 533: CRRU国际钢钢材价格指指数变化表表68图表 544: CRRU国际钢钢材综合价价格指数走走势图68图表 555: CRRU长材、扁扁平材价格格指数走势势图69图表 566: CRRU北美、欧欧洲和亚洲洲钢材价格格指数走势势图70图表 577：20044年-20111年中国国船舶行业业成本费用用增长情况况70图表 588：船舶行行业融资租租赁程序71图表 599 ：中国国沿海散伙伙运价指数数（CCBBFI）73图表 600：波罗的的海运价指指数74图表 611：波罗的的海油运指指数75图表 622：
17、中国出出口集装箱箱运价指数数76图表 633：20111-20112年中国国船舶行业业产业链风风险评级76图表 644：船舶行行业各细分分行业竞争争力评价体体系78图表 655：20122年4季度全国国船舶行业业各细分行行业竞争力力对比78图表 666：截至20012年4季度全国国船舶行业业细分行业业规模对比比分析79图表 677：截至20012年4季度全国国船舶行业业细分行业业企业平均均规模与经经济效益对对比80图表 688：20122年4季度中国国船舶行业业细分行业业经营水平平对比81图表 699：20044年-20112年中国国金属船舶舶制造主要要规模指标标变动情况况82图表 700：2
18、0055-20112年4季度中国国金属船舶舶制造细分分行业财务务指标83图表 711：20044-20112年4季度中国国船用配套套设备制造造主要规模模指标变动动情况84图表 722：20066-20112年中国国船用配套套设备制造造细分行业业财务指标标84图表 733：20122年中国娱娱乐船和运运动船的建建造和修理理主要规模模指标变动动情况85图表 744：20066-20112年4季度中国国娱乐船和和运动船细细分行业财财务指标86图表 755：20044-20112年4季度中国国非金属船船舶制造主主要规模指指标87图表 766：20066-20112年4季度中国国非金属船船舶制造细细分行
19、业财财务指标88图表 777：20044-20112年4季度中国国船舶修理理及拆船主主要规模指指标89图表 788：20066-20112年4季度中国国船舶修理理及拆船细细分行业财财务指标89图表 799：船舶行行业全国竞竞争力评价价模型91图表 800：20122年1-122月中国船船舶行业各各省市竞争争力排名92图表 811：20122年1-122月全国船船舶制造行行业规模对对比分析93图表 822：20044年-20112年江苏苏省船舶行行业主要规规模指标变变动情况94图表 833：20122年1-122月江苏省省船舶制造造行业与优优势区域经经营水平对对比分析95图表 844：20044
20、年-20112年4季度辽宁宁省船舶行行业主要规规模指标变变动情况96图表 855：20122年辽宁省省船舶行业业主要指标标与全国平平均水平对对比97图表 866：20044年-20112年4季度山东东省船舶行行业主要规规模指标变变动情况98图表 877：20122年山东省省船舶行业业主要指标标与全国平平均水平对对比98图表 888：20044年-20112年三季季度上海市市船舶行业业主要规模模指标变动动情况99图表 899：20122年1-122月上海市市船舶制造造行业与优优势区域经经营水平对对比分析101图表 900：20100-20112年4季度全国国船舶行业业不同规模模企业销售售收入占比
21、比情况102图表 911：20122年4季度全国国船舶行业业不同规模模企业经济济效益对比比分析103图表 922：20122年1-122月全国船船舶制造行行业不同规规模企业经经营水平对对比104图表 933：全国船船舶行业不不同所有制制企业销售售收入占比比情况累计计值105图表 944：全国船船舶行业不不同所有制制企业销售售收入占比比情况当季季值106图表 955：20122年4季度全国国船舶行业业不同所有有制企业经经济效益对对比分析106图表 966：20122年3季度全国国船舶行业业不同所有有制企业经经营水平对对比分析累累计值107图表 977：20100-20112年4季度全国国船舶制造
22、造行业利息息支出及增增长情况113图表 988：20100-20112年4季度全国国船舶制造造行业利息息支出及增增长情况113图表 999：20122年1-122月船舶行行业各细分分行业利息息支出对比比115图表 1000：20122年1-122月全国船船舶行业各各区域利息息支出对比比115图表 1001：20100-20112年4季度全国国船舶行业业不同规模模企业利息息支出累计计值116图表 1002：20100-20112年4季度全国国船舶行业业不同规模模企业利息息支出当季季值117图表 1003：20100-20112年4季度全国国船舶行业业不同所有有制企业利利息支出累累计值117图表
23、1004：20100-20112年4季度船舶舶行业不同同所有制企企业利息支支出当季值值118图表 1005：船舶舶行业贷款款情况汇总总表125图表 1006：20122-20113年中国国船舶行业业资金风险险评价体系系125图表 1007：20133年中国船船舶行业风风险因素识识别与预警警130图表 1008：船舶舶行业细分分行业授信信吸引力评评价体系131图表 1009：20122年中国船船舶行业细细分行业优优势竞争区区域情况135表 1100：20133年中国船船舶行业目目标企业市市场指引136内容概要一、行业年年度回顾及及趋势展望望（一）行业业年度运营营状态受欧洲经济济衰退风险险依然较强
24、强、美国经经济复苏乏乏力和新兴兴经济体发发展放缓影影响，市场场需求萎缩缩。船舶市市场持续低低迷，船舶舶工业面临临接船难、交交船难、融融资难、回回款难等困困难，前110月我国国船舶工业业利润同比比下降344.8%。因因全球船舶舶市场供需需矛盾难以以消除，船船运市场将将持续低迷迷，我国船船舶工业生生产经营将将面临更加加严峻的挑挑战，20013年船船舶市场将将更艰难，预预计影响我我国造船用用钢需求约约300万万吨。2012年年我国规模模以上船舶舶工业企业业达16447家，完完成工业总总产值79903亿元元，同比增增长3.44%。其中中，船舶制制造企业完完成产值55951亿亿元，同比比下降0.1%；船
25、船舶配套企企业产值11130亿亿元，同比比增长155.1%；船舶修理理企业产值值181亿亿元，同比比增长111.6%；船舶改装装企业产值值317亿亿元，同比比增长233.6%。近几年国际际造船市场场新船订单单需求严重重不足，虽虽然我国船船舶企业在在常规船型型订单承接接上抢占了了较高的国国际市场份份额，但由由于新接订订单量已连连续24个个月少于交交付量，导导致手持订订单量加速速下滑，开开工不足的的现象从中中小船企向向骨干船企企蔓延。截截至20112年122月底，我我国船舶企企业手持订订单量降至至1.06695亿载载重吨，较较年初下降降28.77%，以年年造船完工工量为60000万载载重吨测算算，
26、现有手手持订单不不够2年的的工活量，而而且由于订订单越来越越集中到少少数骨干船船企，因此此大多数中中小型船企企面临的开开工不足局局面将更加加严重。（二）未来来几年船舶舶工业展望望 20133年航运市市场将更艰艰难。目前前全球船舶舶市场供需需矛盾难以以消除，船船舶市场仍仍将持续低低迷，短期期内市场回回升的可能能性较小。同同时，国际际新造船市市场需求船船型结构较较上一年再再度发生变变化。尽管管散货船成成交总量低低迷，但依依然占据市市场主导地地位，油船船成交也开开始小幅回回升。由于于在20111年所订订购的超大大型船在22013年年开始陆续续交付，22013年年集装箱航航运市场将将出现严重重的吨位过
27、过剩，市场场更大的压压力或在22013年年。受欧洲经济济衰退风险险依然较强强、美国经经济复苏乏乏力和新兴兴经济体发发展放缓影影响，市场场需求萎缩缩。航运市市场又面临临大量运力力投放，运运力严重供供大于求，货货主企业或或航运企业业之间竞争争激烈。加加之油价和和航运企业业其他生产产成本上升升，航运企企业运费收收入大幅减减少，普遍遍面临亏损损，造船厂也也深受波及及并陷入低低谷。在中中国各造船船大省船厂厂相继倒闭闭的情况下下，内地有550%的造造船厂将在在未来2-3年内破破产。“十二五”期期间，国家家将加大对对重点产业业发展的支支持力度，加加之，我国国船舶市场场需求已呈呈现结构性性变化，LLNG船和和
28、海洋工程程装备市场场、节能环环保型船舶舶和特种船船舶、远洋洋渔船、渔渔政船，沿沿海及内河河大型船舶舶未来都将将会有一定定规模的需需求。航运运业复苏可可能需要两两三年的时时间，造船船业复苏会会相应滞后后。不过，随随着全球经经济复苏步步伐的加快快，航运业业也会加速速回暖。预预计20114年年底底，造船业业可能将迎迎来“春天天”。二、行业总总体授信原原则2013，世世界船舶工工业面临的的发展环境境将更加严严峻，船舶舶供需失衡衡的状况将将更加严重重，甚至可可能恶化。新新船价格可可能继续下下滑，但万万箱级集装装箱船、LLNG船等等船型的价价格有望保保持相对稳稳定。整个个行业产能能过剩、资资金紧张等等缺陷
29、仍然然存在，建建议银行对对船舶行业业采用有选选择性的介介入优质龙龙头造船集集团企业，同同时加快潜潜在风险较较高的中小小客户减退退加固力度度，优化授授信业务结结构，信贷贷支持策略略，秉持“扶大弃小小、重修拆拆船轻造船船”的方针，尽尽量减小贷贷款风险。三、行业平平均财务数数据概览图表 1：20088-20112年中国国船舶行业业平均财务务数据概览览单位：次、%、倍主要指标情情况2008 年2009 年2010 年2011 年2012年年偿债能力指标资产负债率率80.577.83375.52271.59971.577债务股权倍倍数412.774351.111308.55251.997251.779利
30、息保障倍倍数27.36613.63311.911.9224.43盈利性指标销售毛利率率12.82212.37712.35513.38812.633销售利润率率9.457.757.737.74.97资产报酬率率5.394.565.0563.51营运能力指标总资产周转转次数57.08858.82265.26677.9110.7流动资产周周转次数92.51190.733100.22122.6621.14产成品周转转次数2846.282500.023303.596776.6564.966应收账款周周转次数1158.891094.521013.711089.558.05发展能力指标销售收入同同比增长率率
31、56.39930.92228.19921.9-1.011利润总额同同比增长率率26168.04439.57767.777-31.229资本累计率率66.38830.22230.41130.255-5.088数据来源：国家统计计局 银银联信第一章 行业基本本概述一、船舶行行业定义及及产品分类类（一）行业业定义及范围围根据国家统统计局制定定的国民民经济行业业分类与代代码（GBB/T 4475420022），船船舶行业属属于制造业业中的交通通运输设备备制造业，即即船舶与浮浮动装置制制造，包括括金属船舶舶制造、娱娱乐船和运运动船的建建造和修理理、船用配配套设备制制造、船用用配套设备备制造、船船舶修理及
32、及拆船、航航标器材及及其他浮动动装置的制制造六个子子行业，不不包括海洋洋石油、天天然气等专专用开采设设备、海洋洋工程的制制造以及船船舶上的照照明、电气气信号设备备制造。经国务院批批准，国家家统计局从从20111年1月起提高高工业统计计起点标准准，其中纳纳入规模以以上工业统统计范围的的工业企业业起点标准准从年主营营业务收入入500万元元提高到22000万万元。经测测算，依据据新起点标标准统计的的规模以上上船舶企业业的工业总总量、结构构和速度数数据及其变变化趋势，与与依据原起起点统计的的相应数据据基本一致致，对船舶舶行业影响响不大。表格 1：船舶行业业分类国家统计局局行业代码码子行业名称称定义37
33、51金属船舶制制造指以钢质、铝铝质等各种种金属为主主要材料，为为民用或军军事部门建建造的远洋洋、近海或或内陆河湖湖的金属船船舶的制造造活动。3752非金属船舶舶制造指以各种木木材、水泥泥、玻璃钢钢等非金属属材料，为为民用或军军事部门建建造船舶的的活动。3753娱乐船和运运动船的建建造和修理理指游艇和用用于娱乐或或运动的其其他船只的的建造与修修理。3754船用配套设设备制造指船用主机机、辅机设设备的制造造。3755船舶修理及及拆船3759航标器材及及其他浮动动装置的制制造指用于航标标的各种器器材、浮式式装置，以以及不以航航行为主的的船只的制制造。资料来源：国家统计计局（二）行业业产品分类类船舶行
34、业的的主要产品品涵盖军用用、民用的的各种航行行船只以及及娱乐用船船只，以及及船舶相关关设备。船船舶按不同同的使用要要求而具有有不同的技技术性能、装装备和结构构型式，内内部主要包包括容纳空空间、支撑撑结构和排排水结构，具具有利用外外在或自带带能源的推推进系统。近近代船舶多多是钢材以以及铝、玻玻璃纤维、亚亚克力和各各种复合材材料。船舶行业产产品从大类类上分为船船舶和船艇艇。其中，船船舶根据制制作材料可可以分为金金属船舶和和非金属船船舶，按照照船型分为为散货船，集集装箱船舶舶和油轮三三大主流船船型。船艇产品分分为娱乐或或运动用充充气快艇、充充气划艇及及轻舟，帆帆船，汽艇艇及其他娱娱乐船艇。娱乐或运动
35、用船艇一般为复合材料制造，属于小型艇。按照不同的额用途，大致可以分为两种类型。1散货船船 一般散装运运输谷物、煤煤、矿砂、盐盐、水泥等等大宗干散散货物的船船舶，都可可以称为干干散货船，或或简称散货货船。因为为干散货船船的货种单单一，不需需要包装成成捆、成包包、成箱的的装载运输输，不怕挤挤压，便于于装卸，所所以都是单单甲板船。总总载重量在在500000吨以上上的，一般般不装起货货设备。由由于谷物、煤煤和矿砂等等的积载因因数（每吨吨货物所占占的体积）相相差很大，所所要求的货货舱容积的的大小、船船体的结构构、布置和和设备等许许多方面都都有所不同同。因此，一一般习惯上上仅把装载载粮食、煤煤等货物积积载
36、因数相相近的船舶舶，称为散散装货船，而而装载积载载因数较小小的矿砂等等货物的船船舶，称为为矿砂船。用用于粮食、煤煤、矿砂等等大宗散货货的船通常常分为如下下几个级别别。（1）总载载重量DWW为1000000吨吨级以上，称称为好望角角型船。（2）总载载重量DWW为600000吨级级，通常称称为巴拿马马型。这是是一种巴拿拿马运河所所容许通过过的最大船船型。船长长要小于2245米，船船宽不大于于32.22米，最大大的容许吃吃水为122.04米米。（3）总载载重量DWW为350000吨级级-400000吨级级，称为轻轻便型散货货船。吃水水较浅，世世界上各港港口基本都都可以停靠靠。（4）总载载重量DWW为
37、200000吨级级-270000吨级级，称为小小型散货船船。可驶入入美国五大大湖泊的最最大船型。最最大船长不不超过2222.5米米，最大船船宽小于223.1米米，最大吃吃水要小于于7.9225米。2集装箱箱船集装箱船是是装载集装装箱的专用用船舶，是是用于集装装箱运输的的货运船舶舶。集装箱箱船结构和和形状跟常常规货船有有明显不同同。它外形形狭长，单单甲板，上上甲板平直直，货舱口口达船宽的的70%至至80%，上上层建筑位位于船尾或或中部靠后后，以让出出更多的甲甲板堆放集集装箱，甲甲板一船堆堆放2至44层，舱内内可堆放33至9层集集装箱。集集装箱船装装卸速度高高，停港时时间短，大大多采用高高航速，通
38、通常为每小小时20至至23海里里。近年来来为了节能能，一般采采用经济航航速，每小小时18海海里左右。在在沿海短途途航行的集集装箱船，航航速每小时时仅10海海里左右。 集装箱船是是一种新型型的船。它它没有内部部甲板，机机舱设在船船尾，船体体其实就是是一座庞大大的仓库，可可达3000米长，再再用垂直导导轨分为小小舱。当集集装箱下舱舱时，这些些集装箱装装置起着定定位作用，船船在海上遇遇到恶劣天天气时，它它们又可以以牢牢地固固定住集装装箱。因为为集装箱都都是金属制制成，而且且是密封的的，里面的的货物不会会受雨水或或海水的侵侵蚀。集装装箱船一般般停靠专用用的货运码码头，用码码头上专门门的大型吊吊车装卸，
39、其其效率比普普通杂货船船高30至至70倍。因因此为现代代船运业所所普遍采用用。集装箱船有有以下几点点优势：首首先，可以以节约装卸卸劳动力，减减少运输费费用。一般般货船采用用单件或小小型组合件件形式装运运，费力又又费时。集集装箱船采采用国际统统一规格的的集装箱运运输货物，打打破了一捆捆、一包单单件装卸的的传统形式式，大大减减轻装卸工工人劳动强强度，加快快了装卸速速度，减少少人工装卸卸费用。第第二，利用用集装箱船船运输，可可以减少货货物的损耗耗和损失，保保证运输质质量。这是是因为货物物在生产工工厂里就装装进一只只只集装箱，中中途经公路路、铁路、水水上运输，均均不开箱，可可把货物直直接运到用用户手中
40、。这这样，可减减少货物在在运输途中中损耗和遗遗失，还可可节约包装装费用。第第三，集装装箱船装卸卸效率高。一一艘集装箱箱船的货物物装卸速度度大约是相相同吨位的的普通货船船三倍左右右，而大型型高速集装装箱船的装装卸速度差差不多是同同吨位普通通货船的44至5倍。这这样，可减减少船舶停停靠码头时时间，加快快船舶周转转，提高船船舶、车辆辆及其它交交通工具的的利用率。由由于集装箱箱船进行集集装箱运输输具有上述述优点，所所以，集装装箱船和集集装箱运输输得到迅速速发展。同同时，集装装箱船的出出现，对港港口、码头头又提出了了新的要求求。于是，出出现了传送送带、货架架搬运车、铲铲车及各种种形式装卸卸机，还出出现专
41、门停停靠集装箱箱船的码头头。集装箱箱船码头又又长又宽，可可停靠各种种类型的集集装箱船，码码头上还有有相当宽大大的堆放集集装箱的场场地。3油轮油轮，是油油船的俗称称，是指载载运散装石石油或成品品油的液货货运输船舶舶。从广义义上讲是指指散装运输输各种油类类的船，除除了运输石石油外，装装运石油的的成品油，各各种动植物物油，液态态的天然气气和石油气气等。但是是，通常所所称的油船船，多数是是指运输原原油的船。而而装运成品品油的船，称称为成品油油船。装运运液态的天天然气和石石油气的船船，称为液液化气体船船。油轮的特点点是机舱都都设在船尾尾，船壳衣衣身被分隔隔成数个贮贮油舱，有有油管贯通通各油舱。油油舱大多
42、采采用纵向式式结构，并并没有纵向向舱壁，在在未装满货货时也能保保持船舶的的平稳性。为为取得较大大的经济效效益，二战战以后油轮轮的载重吨吨泣不断地地增加，目目前世界上上最大的油油轮载重吨吨位已达到到60多万万吨。油轮按载重重吨位可分分为：（11）小型油油船（0.6万吨载载重吨以下下），以运运载轻质油油为主；（22）中型油油船（0.6-3.5载重吨吨万吨），以以运载成品品油为主；（3）大大型油船（33.5-116载重吨吨万吨），以以运载原油油为主，偶偶尔载运重重油；（44）巨型、超超级油船（116万吨载载重吨以上上VLCCC、30万万吨载重吨吨以上ULLCC），专专用运载原原油。能否否建造超级级油
43、轮一定定意义上是是一个国际际造船技术术是否领先先的标识。液化气油轮轮是用来大大量运送液液化气的油油轮。国际际海事组织织对液化气气油轮规定定有不同的的级别，不不同级别的的油轮的安安全要求不不同，有的的液化气只只能使用一一定级别以以上的油轮轮才允许运运输。目前前世界上有有约2000艘液化天天然气油轮轮，大多数数是韩国造造的，少数数是西班牙牙和法国造造的。由于于这样的油油轮的造价价非常高，它它们一般设设计的使用用时间在330年左右右，而且只只有在有长长期雇主（220年）的的情况下才才会建造。4.游艇游艇，从广广义上来说说就是用于于游览观光光、休闲娱娱乐、商务务活动等设设计精美、品品质上乘的的船艇，是
44、是邻水地区区社会经济济和物质文文明水平发发展到较高高程度的产产物，可用用于休闲娱娱乐、水上上观光、商商务活动等等。在发达达国家，游游艇主要用用于个人或或家庭的水水上娱乐活活动，是一一种较为普普及的耐用用消费品；在发展中中国家，游游艇多被用用于旅游景景点的经营营项目或各各类机构的的商务活动动和公关宣宣传等。按按照动力划划分，游艇艇主要分类类为动力游游艇和帆船船两大类。在在我国复合合材料船艇艇行业，按按照建造规规范、使用用目的及及及颁发证书书不同，游游艇可分为为私人游艇艇和商务艇艇两类：私私人游艇是是指按照游游艇建造规规范建造造，仅限于于游艇所有有人自身用用于游览观观光、休闲闲娱乐等活活动的具备备
45、机械推进进动力装置置的船艇，由由船检部门门颁发游艇艇证书；商商务艇是指指以营利和和商务活动动与公关宣宣传为主要要目的，符符合广义游游艇（船）概概念的船艇艇，由船检检部门颁发发游船、客客船等证书书。国家海海事局对私私人游艇按按照游艇艇安全管理理规定等等法规实行行管理，对对商务艇则则按照客船船等营运类类船舶的法法规实行管管理。5.特种艇艇特种艇是指指政府部门门或军事机机构用于各各类特殊目目的的非商商业复合材材料船艇，主主要用于水水上执法、水水文、科研研、抗洪救救灾和进行行各类军事事任务等。根根据用途的的特殊性，特特种艇往往往会采用先先进的材料料和成型工工艺建造，并并配以高端端的推进系系统。在中国等发发展中国家家，私人游游艇消费已已进入成长长期，以接接待、游览览、观光为为用途的商商务艇和以以水上执法法为主要用用途的特种种艇在复合合材料船艇艇市场中占占据了较为为重要的地地位。二、行业发发展特征分分析船舶产业首首先是劳动动密集型产产业，制造造一艘船需需要大量劳劳动力的参参与，近十十年来，中中国船舶工工业充分发发挥了我国国劳动力成成本比较优优势，取得得快速发展展；其次是是技术密集集型产业，造造船是关联联多个学科科的系统工工程，