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1、国际贸易理论与实务教案第十二章第十二章 国际货物运输与保险一、教学目标1. 掌握国际贸易货物运输的基本方式与特点；2. 掌握海运提单的性质、内容和种类；3. 掌握装运条款的订立和运输费用的计算；4. 掌握国际货物运输保险的各种险别和有关保险条款的具体内容。 二、课时分配共二节，每节安排2个课时三、教学重点难点1. 国际贸易货物运输的基本方式与特点2. 海运提单的性质、内容和种类3. 装运条款的订立和运输费用的计算4. 国际货物运输保险的各种险别和有关保险条款的具体内容四、教学大纲第一节 国际货物运输一、海洋运输（一）海洋运输的特点（二）海运船舶营运方式（三）海洋货物运输单据（四）海洋货物运输条
2、款二、铁路运输方式（一）国际铁路货物联运（二）国内铁路运输三、航空运输方式（一）航空运输的特点（二）航空运输的主要方式四、集装箱运输方式（一）集装箱运输的特点（二）集装箱运输货物的交接方式五、国际多式联运（一）国际多式联运的含义（二）国际多式联运的特点六、其他运输方式第二节 国际货物的运输保险一、海上货物运输保险的内容（一）保险的基本原则（二）海运保险的承保范围二、我国海洋运输货物保险险别与条款（一）承保责任范围（二）保险责任起讫三、伦敦保险协会条款（一）ICC（A）的承保风险与除外责任（二）ICC（B）的承担风险和除外责任（三）ICC（C）的承保风险和除外责任（四）协会战争险、罢工险和恶意损
3、害险条款四、合同中的保险条款（一）合同中的保险条款举例（二）订立保险条款时应注意的问题五、主要概念1. 运输条款2. 海运提单3. 近因原则4. 共同海损六、教学案例国际货物保险2008年年初以来，索马里海盗在亚丁湾附近海域频繁劫持过往船只，勒索赎金，对国际航运造成重大影响。其中，沙特油轮“天狼星”号船东向索马里海盗支付了300万美元赎金，乌克兰军火船“法伊尼”号船东向索马里海盗支付了320万美元赎金。土耳其、韩国、德国的许多货船船东也向索马里海盗支付赎金，以换回船货。中国“天裕8号”经多方努力最终获救，据称海盗获得了170万美元赎金。由于索马里长期处于无政府主义状态，从根本上解决海盗问题不容
4、乐观，海盗劫持船舶勒索赎金难于避免。各国政府为了不助长海盗的嚣张气焰拒绝支付赎金，但为了船货安全，特别是船员的生命安全，大多由船东出资买单息事宁人。如何通过法律途径救济船东损失，就成为海商法界的热点话题。事实上，自古代罗马时代，自愿支付赎金赎回船舶的行为就被定性为共同海损。现代的德国商法典与荷兰海商法规定海盗赎金为共同海损。一般认为，共同海损的成立必须具备以下几个要件：同一海上航程中的财产遭遇了共同危险，采取的措施必须是有意且合理的，财产的牺牲和费用的支出必须是特殊的，采取的措施必须有效果。但是，索马里海盗赎金具有新特点，与古代海盗赎金存在许多不同，例如，以船员为人质勒索赎金，一般不杀害船员；
5、船东支付赎金赎回的不仅仅是船舶，也包括货物和船员，赎金具有不可分割性；勒索的赎金以船货价值为基础，不以船员人数的多寡决定赎金数额的高低；船东通过与海盗谈判支付赎金，解救被困船舶及船上货物和船员。因此，如何认识船东支付赎金行为的合理性，船东支付赎金与其应尽义务之关系以及海难救助制度与共同海损制度之区别等问题，成为索马里海盗赎金认定需要解决的主要问题，也使对赎金性质的认识出现了分歧。试问索马里海盗赎金是否可以认定为共同海损，船东是否因此而受到补偿？案例分析：索马里海盗赎金的法律性质应是共同海损。原因在于：（1）船货因索马里海盗劫持面临共同危险。共同海损要求船货面临的危险必须是真实的,而不是主观臆测
6、的危险。索马里海盗一般不对船舶和货物有所破坏, 并不意味着船货没有面临危险。真实危险并非必须已经发生或者时间上紧迫的危险,只要危险是真实和实际存在的, 船方基于诚信而为了船货的共同利益所发生的牺牲和费用, 就应当被认定为共同海损。（2）船东支付索马里海盗赎金是为船货双方的共同利益。索马里海盗以船员为人质向船东勒索赎金, 但船东支付赎金并不仅仅是为了保护船员的生命安全, 更是为了保护船舶和货物的共同利益。船货被劫持, 意味着船货面临共同的现实危险, 船东支付赎金则取得了保全船货共同利益的客观效果。赎金数额以船舶和货物的价值为基础, 也表明船东支付赎金的对价,正是船货的共同利益。（3）船东支付索马
7、里海盗赎金是有意且合理的。船东支付索马里海盗赎金, 正是在船货被劫持的情形下, 为船货共同利益被迫采取的措施, 赎金损失属于船东正常营运之外的损失。支付赎金后, 船东一般都宣布共同海损并要求货方参与分摊, 可见, 船东支付赎金是有意的。共同海损措施的合理性要求采取措施的成本与保全的船货价值的比例是合理的, 对于超出合理限度导致的损失, 不能要求受益方分摊，但这不影响船方采取措施的合理部分成立共同海损, 因为共同海损的分摊并不影响共同海损的成立。因此, 应当根据船货所处的环境及船上财产价值判断支付赎金数额的合理性。一般情况下, 船东经过谈判最终使得支付的赎金数额最大限度地减少了船货各方的损失, 也大大低于船货价值。（4）赎金是船东应尽义务之外的特殊损失。船舶被索马里海盗劫持, 是船舶正常营运之外的意外事件, 因此,支付的赎金属于船舶营业之外的损失。因此，将索马里海盗赎金认定为共同海损，可以使得船东不仅可以通过与货方分摊赎金减少损失, 而且可以通过购买船舶基本保险赔偿船方分摊赎金部分的损失,有助于保护船东的合法权益。同时，索马里海盗赎金的共同海损性质, 使得赎金可以由受益方分摊, 从而鼓励船东在必要时支付合理的赎金, 以保护货主的利益。最终有利于船货双方的利益平衡和促进海运业的发展。感谢您的支持与使用如果内容侵权请联系删除仅供教学交流使用7