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1、模块十模块十 发动机操作系统的构造与维修发动机操作系统的构造与维修课题课题10.1 润滑系统检测与维修润滑系统检测与维修课题课题10.2 冷却系统的检测与维修冷却系统的检测与维修课题课题10.3 冷却系统部件检测冷却系统部件检测课题课题10.4 泄漏诊断泄漏诊断课题课题10.5 警报系统诊断警报系统诊断课题课题10.1 润滑系统检测与维修润滑系统检测与维修任务任务1:机油压力检测机油压力检测机油压力对发动机寿命的影响是很大的。机油压力与机油间机油压力对发动机寿命的影响是很大的。机油压力与机油间隙和油道有关。如果轴颈与轴承之间的间隙变大了，机油压隙和油道有关。如果轴颈与轴承之间的间隙变大了，机油
2、压力就会下降。并不是所有的机油压力降低都是由轴承磨损引力就会下降。并不是所有的机油压力降低都是由轴承磨损引起的，也有可能是由油室机油量太少、机油豁度起的，也有可能是由油室机油量太少、机油豁度(机油等级机油等级)不对、机油泵磨损等造成，还有可能是因为机油温度太高或不对、机油泵磨损等造成，还有可能是因为机油温度太高或机油中混有空气造成的。机油中混有空气造成的。如果觉得机油压力有问题，请先检查油室中的机油量。如果如果觉得机油压力有问题，请先检查油室中的机油量。如果机油太少，机油泵就会暴露在空气中，无法吸到足够的油机油太少，机油泵就会暴露在空气中，无法吸到足够的油;如如果机油量太多，可能是由于汽油窜入
3、曲轴箱引起的。果机油量太多，可能是由于汽油窜入曲轴箱引起的。下一页返回课题课题10.1 润滑系统检测与维修润滑系统检测与维修燃油泵损坏、点火器不发火、喷油器泄漏、发动机漏油等都燃油泵损坏、点火器不发火、喷油器泄漏、发动机漏油等都会造成汽油窜入曲轴箱。如果机油量正常，请使用车间里的会造成汽油窜入曲轴箱。如果机油量正常，请使用车间里的压力测量仪器检测油压。压力测量仪器检测油压。进行机油压力检测时，拆下机油压力传感器，选取正确的适进行机油压力检测时，拆下机油压力传感器，选取正确的适配器，将机油压力表软管上的管接头拧进机油压力传感器的配器，将机油压力表软管上的管接头拧进机油压力传感器的安装孔中。将机油
4、压力表放置在接触不到旋转部件以及接触安装孔中。将机油压力表放置在接触不到旋转部件以及接触不到炙热部件的地方。启动发动机，检查压力表管接头处是不到炙热部件的地方。启动发动机，检查压力表管接头处是否有泄漏现象。运转发动机直到它达到正常工作温度为止，否有泄漏现象。运转发动机直到它达到正常工作温度为止，并在怠速为并在怠速为2000r/min时观察机油压力表上的机油压力值。时观察机油压力表上的机油压力值。将机油压力表上的读数和汽车使用说明书上的值进行对比。将机油压力表上的读数和汽车使用说明书上的值进行对比。上一页 下一页返回课题课题10.1 润滑系统检测与维修润滑系统检测与维修汽车使用说明书上的值是在汽
5、车正常运行状态且温度达到额汽车使用说明书上的值是在汽车正常运行状态且温度达到额定值时的标准值，因此检测时发动机必须已完全暖机。检测定值时的标准值，因此检测时发动机必须已完全暖机。检测结束后将机油压力表从机油压力传感器的安装孔上拆下来，结束后将机油压力表从机油压力传感器的安装孔上拆下来，然后装上机油压力传感器，并将其拧紧到规定的转矩。然后然后装上机油压力传感器，并将其拧紧到规定的转矩。然后启动发动机，检查机油压力传感器处是否有机油泄漏现象。启动发动机，检查机油压力传感器处是否有机油泄漏现象。如果没有机油压力值，说明机油泵驱动机构已损坏、滤清器如果没有机油压力值，说明机油泵驱动机构已损坏、滤清器堵
6、塞、油道柱塞有泄漏或油管上有洞。如果机油压力小于额堵塞、油道柱塞有泄漏或油管上有洞。如果机油压力小于额定值，可能是以下故障造成的定值，可能是以下故障造成的:机油豁度不对、机油泵磨损、机油豁度不对、机油泵磨损、油管堵塞、施压阀的调定压力低、轴承磨损等。油管堵塞、施压阀的调定压力低、轴承磨损等。上一页 下一页返回课题课题10.1 润滑系统检测与维修润滑系统检测与维修维修小贴士维修小贴士:用机油压力表可以快速检测主轴承间隙用机油压力表可以快速检测主轴承间隙(快速转快速转动节流阀至节流口最大处，并能够快速关闭，在汽车怠速状动节流阀至节流口最大处，并能够快速关闭，在汽车怠速状态下，此刻产生的高真空度会将
7、曲轴顶向主轴承泄油孔而保态下，此刻产生的高真空度会将曲轴顶向主轴承泄油孔而保持高油压，当快速打开节流阀并急速关闭，真空度值就会降持高油压，当快速打开节流阀并急速关闭，真空度值就会降低，曲轴就会下降，这时候如果主轴承的间隙太大，机油压低，曲轴就会下降，这时候如果主轴承的间隙太大，机油压力就会降低。力就会降低。检测的实际机油压力有时候一也会比额定值高。这可能是由检测的实际机油压力有时候一也会比额定值高。这可能是由施压阀堵塞、油道堵塞、机油被污染等引起的。施压阀堵塞、油道堵塞、机油被污染等引起的。上一页 下一页返回课题课题10.1 润滑系统检测与维修润滑系统检测与维修任务任务2:机油泵的维修机油泵的
8、维修由于机油泵对于发动机的正常工作有着至关重要的作用，因由于机油泵对于发动机的正常工作有着至关重要的作用，因此当它出现故障或者更换、修复发动机时都要将其与滤清器、此当它出现故障或者更换、修复发动机时都要将其与滤清器、油管一同换掉。油管一同换掉。由于机油泵的价格比较低，所以更换机油泵是常常发生的事。由于机油泵的价格比较低，所以更换机油泵是常常发生的事。然而在一些情况下，也要对机油泵进行拆解、检查和维修。然而在一些情况下，也要对机油泵进行拆解、检查和维修。检查机油泵前要求先拆解机油泵并进行清洗。检查机油泵前要求先拆解机油泵并进行清洗。图图10-1、图图10-2、图图10-3、图图10-4、图图10
9、-5、图图10-6、图图10-7、图图10-8、图图10-9、图图10-10、图图10-11、图图10-12、图图10-13、图图10-14清楚地介绍了拆解和检查转子式机油泵的清楚地介绍了拆解和检查转子式机油泵的典型步骤。齿轮式机油泵的拆解、检查步骤与转子式的类似。典型步骤。齿轮式机油泵的拆解、检查步骤与转子式的类似。如果机油泵泵体完好，则大修机油泵主要包括更换安装新转如果机油泵泵体完好，则大修机油泵主要包括更换安装新转子、新齿轮、泄压阀及弹簧和泵盖等。子、新齿轮、泄压阀及弹簧和泵盖等。上一页 下一页返回课题课题10.1 润滑系统检测与维修润滑系统检测与维修由于机油是在经过机油滤清器之前进人机
10、油泵的，所以往往由于机油是在经过机油滤清器之前进人机油泵的，所以往往会有脏物和其他杂质进人机油泵，造成机油泵的磨损和破坏。会有脏物和其他杂质进人机油泵，造成机油泵的磨损和破坏。细小的研磨颗粒经过转子或齿轮表面时会磨损表面，导致效细小的研磨颗粒经过转子或齿轮表面时会磨损表面，导致效率降低。比间隙大的硬质颗粒会刮伤和顶起所经过的表面，率降低。比间隙大的硬质颗粒会刮伤和顶起所经过的表面，最后导致咬死。不能通过的大颗粒会堵塞机油泵。最后导致咬死。不能通过的大颗粒会堵塞机油泵。要全面检查机油泵，必须将其解体。拆卸泄压阀时，要在泵要全面检查机油泵，必须将其解体。拆卸泄压阀时，要在泵体上标记针阀的安装方向，
11、以保证正确的重新安装。解体机体上标记针阀的安装方向，以保证正确的重新安装。解体机油泵之前，在齿轮轮齿或转子上标上标记，而重新安装时，油泵之前，在齿轮轮齿或转子上标上标记，而重新安装时，按标记的齿轮位置安装齿轮。有些齿轮泵或转子泵在制造时按标记的齿轮位置安装齿轮。有些齿轮泵或转子泵在制造时就做好了标记。就做好了标记。机油泵解体并清洗之后，就可以进行检查了。一般要进行仔机油泵解体并清洗之后，就可以进行检查了。一般要进行仔细的日视检查、测量间隙、测量零件尺寸等。一定要仔细检细的日视检查、测量间隙、测量零件尺寸等。一定要仔细检查机油泵的驱动轴，如果转角被磨圆了或缝隙被磨掉了，就查机油泵的驱动轴，如果转
12、角被磨圆了或缝隙被磨掉了，就应该更换驱动轴。应该更换驱动轴。上一页 下一页返回课题课题10.1 润滑系统检测与维修润滑系统检测与维修齿轮泵一也需要进行端隙检测齿轮泵一也需要进行端隙检测(图图10-15)。另外，还要检测。另外，还要检测每一个轮齿与泵体的间隙每一个轮齿与泵体的间隙(图图10-16)。车令动齿轮，在不同。车令动齿轮，在不同位置检测轮齿与泵体的间隙。只要有一处的间隙超过位置检测轮齿与泵体的间隙。只要有一处的间隙超过0.13mm(0.005in)，就要重新安装齿轮。检测时请参照，就要重新安装齿轮。检测时请参照车辆维修说明书。车辆维修说明书。相关知识相关知识:机油泵的损坏主要是由于机油中
13、混有杂质引起的。请提醒机油泵的损坏主要是由于机油中混有杂质引起的。请提醒顾客按照车辆使用说明书的要求定期更换机油和机油滤清器。顾客按照车辆使用说明书的要求定期更换机油和机油滤清器。安装机油泵时，要确保齿轮和转子与之前的标记对齐。衬安装机油泵时，要确保齿轮和转子与之前的标记对齐。衬套的厚度要符合说明书规定的值，以保证齿轮或转子的端隙套的厚度要符合说明书规定的值，以保证齿轮或转子的端隙符合要求。符合要求。上一页 下一页返回课题课题10.1 润滑系统检测与维修润滑系统检测与维修定位好衬套后，拧紧螺钉，拧紧力矩要符合规定值。如果拧定位好衬套后，拧紧螺钉，拧紧力矩要符合规定值。如果拧紧力矩不符合要求，就
14、可能会造成衬套弯曲不平，而使油泵紧力矩不符合要求，就可能会造成衬套弯曲不平，而使油泵漏气。更换或重新组装机油泵时，应该更换机油泵吸油管、漏气。更换或重新组装机油泵时，应该更换机油泵吸油管、吸油盘和集滤器。安装吸油管时要用锤子轻轻地敲打，吸油吸油盘和集滤器。安装吸油管时要用锤子轻轻地敲打，吸油管位置要正确，不能与吸油盘和驱动轴发生干涉。安装吸油管位置要正确，不能与吸油盘和驱动轴发生干涉。安装吸油管要垫一个管要垫一个O形密封圈，而且只能是形密封圈，而且只能是O形密封圈，其他类型的形密封圈，其他类型的密封圈不行。安装前，密封圈不行。安装前，O形密封圈必须先用机油浸泡形密封圈必须先用机油浸泡(润滑润滑
15、)一下，再按规定的扭矩值拧紧连接螺钉。一下，再按规定的扭矩值拧紧连接螺钉。安装机油泵之前，必须做好准备。将机油泵浸泡在干净的安装机油泵之前，必须做好准备。将机油泵浸泡在干净的机油中，确保进油口完全浸没在机油中，然后用手将机油泵机油中，确保进油口完全浸没在机油中，然后用手将机油泵翻转过来，直到可以看到机油从泵的出口流出来。翻转过来，直到可以看到机油从泵的出口流出来。上一页 下一页返回课题课题10.1 润滑系统检测与维修润滑系统检测与维修如果在机油泵与发动机机体之间要垫垫片，则要确保垫片如果在机油泵与发动机机体之间要垫垫片，则要确保垫片没有堵塞任何通道和小孔。事先将垫片浸泡在机油中，垫片没有堵塞任
16、何通道和小孔。事先将垫片浸泡在机油中，垫片材料变软后可以承受更大的压力。安装时，要确保驱动轴固材料变软后可以承受更大的压力。安装时，要确保驱动轴固定准确，连接紧固件的扭矩大小要合适。定准确，连接紧固件的扭矩大小要合适。任务任务3:润滑系统的维护润滑系统的维护润滑系统的维护主要是指周期地更换机油和机油滤清器。为润滑系统的维护主要是指周期地更换机油和机油滤清器。为了便于从曲轴箱放出机油，油底壳处安装有放油螺栓。放机了便于从曲轴箱放出机油，油底壳处安装有放油螺栓。放机油前，要先启动发动机，以让机油带走发动机上所有的杂质油前，要先启动发动机，以让机油带走发动机上所有的杂质颗粒，并且机油经加热后排放也更
17、迅速。颗粒，并且机油经加热后排放也更迅速。上一页 下一页返回课题课题10.1 润滑系统检测与维修润滑系统检测与维修机油滤清器一般与发动机体或适配器机油滤清器一般与发动机体或适配器(连接器连接器)用螺纹连接，用螺纹连接，拆卸时要使用专用的弯形扳手。滤清器与发动机体连接处安拆卸时要使用专用的弯形扳手。滤清器与发动机体连接处安装有橡胶密封圈。拆卸滤清器时有时候密封圈会留在发动机装有橡胶密封圈。拆卸滤清器时有时候密封圈会留在发动机体上，这时应该把密封圈拆下来。如果没有拆下密封圈，就体上，这时应该把密封圈拆下来。如果没有拆下密封圈，就会造成机油泄漏。安装新的机油滤清器时，密封圈要先润滑会造成机油泄漏。安
18、装新的机油滤清器时，密封圈要先润滑一下，并且往滤清器里装满机油。安装时，滤清器不要旋得一下，并且往滤清器里装满机油。安装时，滤清器不要旋得太紧。滤清器、密封圈、发动机体连接好后应转动滤清器，太紧。滤清器、密封圈、发动机体连接好后应转动滤清器，大概转大概转3/4圈。旋紧滤清器时不要使用扳手，用手力就足够圈。旋紧滤清器时不要使用扳手，用手力就足够了。了。上一页 下一页返回课题课题10.1 润滑系统检测与维修润滑系统检测与维修最好检查一下车辆底部是否有液体泄漏，如果有，就要做好最好检查一下车辆底部是否有液体泄漏，如果有，就要做好记录。同时一也要进行排气系统、悬架系统、动力传动系统记录。同时一也要进行
19、排气系统、悬架系统、动力传动系统的安全检查。这可能是车主进行的唯一一次系统全面的维护。的安全检查。这可能是车主进行的唯一一次系统全面的维护。如果找到了存在的问题，就可避免半路抛锚。同时检查、调如果找到了存在的问题，就可避免半路抛锚。同时检查、调整所有管路压力，包括备用管路。一般情况下，车间都有安整所有管路压力，包括备用管路。一般情况下，车间都有安全更换机油流程表，工作时按照这个流程表进行就行。只要全更换机油流程表，工作时按照这个流程表进行就行。只要发现车辆有问题，请及时跟维修顾问或顾客反应，顾客可能发现车辆有问题，请及时跟维修顾问或顾客反应，顾客可能会立即决定是否应该维修。会立即决定是否应该维
20、修。一些发动机要求更换机油后要进行预注油处理才能启动，特一些发动机要求更换机油后要进行预注油处理才能启动，特别是装有涡轮增压器的发动机必须这么做。涡轮增压器的转别是装有涡轮增压器的发动机必须这么做。涡轮增压器的转速非常高，为了防止损坏要求润滑良好。更换机油和机油滤速非常高，为了防止损坏要求润滑良好。更换机油和机油滤清器后，要等好几分钟机油才会流到涡轮增压器处。发动机清器后，要等好几分钟机油才会流到涡轮增压器处。发动机预注油是为了保证发动机启动前所有的零部件都与机油充分预注油是为了保证发动机启动前所有的零部件都与机油充分接触接触(即都被充分润滑即都被充分润滑)。上一页 下一页返回课题课题10.1
21、 润滑系统检测与维修润滑系统检测与维修按照以下步骤进行发动机预注油操作按照以下步骤进行发动机预注油操作:确保机油滤清器和曲轴箱确保机油滤清器和曲轴箱(油底壳油底壳)已注满油。已注满油。按照车辆维修说明书提供的方法切断汽车点火系统。按照车辆维修说明书提供的方法切断汽车点火系统。车令动发动机，大约持续车令动发动机，大约持续30s，等起动机冷却后，再转动，等起动机冷却后，再转动发动机发动机30s。重复第重复第步，直至有机油压力步，直至有机油压力(机油压力指示灯灭了或机油机油压力指示灯灭了或机油压力表显示有压力值压力表显示有压力值)为止。为止。接通点火系统，启动发动机。接通点火系统，启动发动机。观察机
22、油压力指示表。如果显示没有压力，立即关闭发动观察机油压力指示表。如果显示没有压力，立即关闭发动机。机。上一页 下一页返回课题课题10.1 润滑系统检测与维修润滑系统检测与维修注意注意:转动发动机时要注意曲轴箱内的机油量，随着机油进入转动发动机时要注意曲轴箱内的机油量，随着机油进入润滑系统，机油室的机油量会降低，应及时添加。润滑系统，机油室的机油量会降低，应及时添加。关闭发动机，重新检测机油水平。关闭发动机，重新检测机油水平。添满机油后，启动车辆，接着关闭发动机，然后检查机油的添满机油后，启动车辆，接着关闭发动机，然后检查机油的油液液面，如果不足则重新加满。将车辆举升起来，再次检油液液面，如果不
23、足则重新加满。将车辆举升起来，再次检查车辆是否有漏油，才能将车辆交给顾客。降下车辆，调整查车辆是否有漏油，才能将车辆交给顾客。降下车辆，调整其他油液的液面高度。按照顾客要求在前挡风玻璃或门把乎其他油液的液面高度。按照顾客要求在前挡风玻璃或门把乎处粘贴写明下次更换机油时间的告示标签处粘贴写明下次更换机油时间的告示标签(图图10-17)。上一页返回课题课题10.2 冷却系统的检测与维修冷却系统的检测与维修发动机冷却系统的功用是带走发动机运动部件产生的热量并发动机冷却系统的功用是带走发动机运动部件产生的热量并把它排放到大气中。发动机过热是造成发动机损坏、汽缸盖把它排放到大气中。发动机过热是造成发动机
24、损坏、汽缸盖破裂、汽缸盖垫片损坏的主要原因。冷却系统的状态和性能破裂、汽缸盖垫片损坏的主要原因。冷却系统的状态和性能与发动机的正常运行及使用寿命密切相关。与发动机的正常运行及使用寿命密切相关。在进行冷却系统的周期性维护时，也可以同时进行发动机的在进行冷却系统的周期性维护时，也可以同时进行发动机的一些其他维护修理工作。在对发动机进行大修时，最好把散一些其他维护修理工作。在对发动机进行大修时，最好把散热器拆卸下来更换或进行清洗。同时，也要清洗发动机体和热器拆卸下来更换或进行清洗。同时，也要清洗发动机体和汽缸盖上的冷却水道。汽缸盖上的冷却水道。大修发动机时，大多数冷却系统的零件都要进行更换，这些大修
25、发动机时，大多数冷却系统的零件都要进行更换，这些零件主要包括零件主要包括:水泵、节温器水泵、节温器(温度调节装置温度调节装置)、散热器管、加、散热器管、加热器管、散热器盖、冷却液、驱动皮带。热器管、散热器盖、冷却液、驱动皮带。下一页返回课题课题10.2 冷却系统的检测与维修冷却系统的检测与维修维修小贴士维修小贴士:将加热器装入发动机前最好对加热器阀芯进行清将加热器装入发动机前最好对加热器阀芯进行清洗。洗。任务任务1:冷却系统的检测冷却系统的检测用冷却液比重计检测冷却液中防冻剂的含量用冷却液比重计检测冷却液中防冻剂的含量(图图10-18)。防。防冻剂中含有防腐冻剂中含有防腐(铁锈铁锈)抑制剂，可
26、以有效地防护冷却系统被抑制剂，可以有效地防护冷却系统被氧化腐蚀。车辆维修使用说明书上有明确规定冷却液中防冻氧化腐蚀。车辆维修使用说明书上有明确规定冷却液中防冻剂的含量。目视检测冷却系统冷却液中铁锈、水垢和其他污剂的含量。目视检测冷却系统冷却液中铁锈、水垢和其他污染物如发动机机油、自动变速箱油等，同时要检测冷却系统染物如发动机机油、自动变速箱油等，同时要检测冷却系统的腐蚀情况。目视检测中还可以用的腐蚀情况。目视检测中还可以用PH试纸检查冷却液的试纸检查冷却液的PH值，以检测冷却液的酸度，判断是否需要更换冷却液。若检值，以检测冷却液的酸度，判断是否需要更换冷却液。若检测结果显示冷却液已被污染，就应
27、该将冷却液排干净，换上测结果显示冷却液已被污染，就应该将冷却液排干净，换上新的冷却液新的冷却液(图图10-19)。上一页 下一页返回课题课题10.2 冷却系统的检测与维修冷却系统的检测与维修如果冷却液上漂浮有机油，表明自动变速箱冷却器可能有泄如果冷却液上漂浮有机油，表明自动变速箱冷却器可能有泄漏，这种情况下自动变速箱的油也污染了冷却液。如果发动漏，这种情况下自动变速箱的油也污染了冷却液。如果发动机的机油冷却器是在外面，那么它将是冷却液机油污染的污机的机油冷却器是在外面，那么它将是冷却液机油污染的污染源之一。此时，要进行冷却器压力检测，以判断其是否有染源之一。此时，要进行冷却器压力检测，以判断其
28、是否有泄漏。散热器、内外置机油冷却器的检测与维修工作一般都泄漏。散热器、内外置机油冷却器的检测与维修工作一般都在专业的散热器维修车间进行。同时，应该检查散热器芯周在专业的散热器维修车间进行。同时，应该检查散热器芯周围的空气通道中是否存在诸如碎石和臭虫这样的堵塞物。可围的空气通道中是否存在诸如碎石和臭虫这样的堵塞物。可以使用空气软管和压缩空气枪来将这些堵塞物清除掉，也可以使用空气软管和压缩空气枪来将这些堵塞物清除掉，也可以用高压水冲击清除。以用高压水冲击清除。目视检查散热器和整个冷却系统的管路是否有泄漏，对发生目视检查散热器和整个冷却系统的管路是否有泄漏，对发生泄漏的零件要进行维修或更换。然后检
29、查加热器处冷却液是泄漏的零件要进行维修或更换。然后检查加热器处冷却液是否有泄漏。否有泄漏。上一页 下一页返回课题课题10.2 冷却系统的检测与维修冷却系统的检测与维修一些车辆的加热器位于缓冲垫处，而有些位于散热器罩下。一些车辆的加热器位于缓冲垫处，而有些位于散热器罩下。如果是缓冲垫下的加热器发生泄漏，那么冷却液会滴到地板如果是缓冲垫下的加热器发生泄漏，那么冷却液会滴到地板上。应当检查散热器、加热器的所有软管是否发生软化、膨上。应当检查散热器、加热器的所有软管是否发生软化、膨胀、变硬、磨损、泄漏和损坏现象。不论出现其中的哪种状胀、变硬、磨损、泄漏和损坏现象。不论出现其中的哪种状况，都需要更换软管
30、。检查散热器、加热器的所有软管是否况，都需要更换软管。检查散热器、加热器的所有软管是否有与零件相接触，接触零件是否会对软管造成磨损。需要的有与零件相接触，接触零件是否会对软管造成磨损。需要的话，就将零件移掉。管夹也应该被检查一下，以确保它们牢话，就将零件移掉。管夹也应该被检查一下，以确保它们牢固。检查发动机节温器、柱塞、水泵等处的冷却液是否有泄固。检查发动机节温器、柱塞、水泵等处的冷却液是否有泄漏。水泵的泄漏部位一般是位于泄水孔和皮带轮处漏。水泵的泄漏部位一般是位于泄水孔和皮带轮处(图图10-20)。如果水泵发生了泄漏，应该进行更换。如果水泵发生了泄漏，应该进行更换。上一页 下一页返回课题课题
31、10.2 冷却系统的检测与维修冷却系统的检测与维修应当检查水泵传送带，看是否有裂纹、被油污染、磨光以及应当检查水泵传送带，看是否有裂纹、被油污染、磨光以及分裂或撕裂现象。如果存在上述任何一种状况，请更换传送分裂或撕裂现象。如果存在上述任何一种状况，请更换传送带。检查传送带的张紧度要在发动机熄火时进行，将传送带带。检查传送带的张紧度要在发动机熄火时进行，将传送带张紧仪放置在传送带跨度的中间位置上。如果传送带的张紧张紧仪放置在传送带跨度的中间位置上。如果传送带的张紧力小于额定值，那就必须调紧传送带。带脊力小于额定值，那就必须调紧传送带。带脊V形传送带通常形传送带通常装有一个弹簧加载的传送带张紧器，
32、它可以自动调整传送带，装有一个弹簧加载的传送带张紧器，它可以自动调整传送带，而不需要人工调节。传送带自动张紧器一般装有皮带磨损量而不需要人工调节。传送带自动张紧器一般装有皮带磨损量指示表，可以显示皮带的磨损量。指示表，可以显示皮带的磨损量。上一页 下一页返回课题课题10.2 冷却系统的检测与维修冷却系统的检测与维修相关知识相关知识:1.冷却系统的维护冷却系统的维护冷却系统的维护工作主要包括以下内容冷却系统的维护工作主要包括以下内容:去除冷却液杂质，保去除冷却液杂质，保持干净持干净;添加冷却液，液面保持在规定刻度上添加冷却液，液面保持在规定刻度上;检查泄漏检查泄漏;检测检测驱动皮带和软管的状态等
33、。驱动皮带和软管的状态等。2.冷却液液位冷却液液位(高度高度)的检查的检查由于老式车辆没有冷却液循环回收系统，因此必须在发动机由于老式车辆没有冷却液循环回收系统，因此必须在发动机不工作时，冷态时不工作时，冷态时)进行冷却液液位检测。同时要拆下散热器进行冷却液液位检测。同时要拆下散热器盖，才能观察冷却液液面是否位于散热器软管的上方。如果盖，才能观察冷却液液面是否位于散热器软管的上方。如果在发动机热态时打开散热器盖，不管是什么类型的冷却系统，在发动机热态时打开散热器盖，不管是什么类型的冷却系统，冷却液都会因为系统压力突然降低而沸腾。此时，冷却液就冷却液都会因为系统压力突然降低而沸腾。此时，冷却液就
34、会以非常高的速度从散热器中喷射出来，造成一些烧伤事故会以非常高的速度从散热器中喷射出来，造成一些烧伤事故的发生。的发生。上一页 下一页返回课题课题10.2 冷却系统的检测与维修冷却系统的检测与维修现代汽车都装有冷却液循环回收系统，因此检查、添加冷却现代汽车都装有冷却液循环回收系统，因此检查、添加冷却液时不用拆下散热器盖就可以进行。冷却液储液罐上有一个液时不用拆下散热器盖就可以进行。冷却液储液罐上有一个透明窥视孔，通过它就可以检查冷却液的液位。窥视孔上刻透明窥视孔，通过它就可以检查冷却液的液位。窥视孔上刻有冷却液满刻度线和加液刻线。观察时要令发动机空转，待有冷却液满刻度线和加液刻线。观察时要令发
35、动机空转，待加热至正常工作温度时，观察冷却液液面位置。如果需要添加热至正常工作温度时，观察冷却液液面位置。如果需要添加冷却液则直接加到储液箱即可。加冷却液则直接加到储液箱即可。如果车辆装备的是远距离输送储液箱，就检查冷却液液面是如果车辆装备的是远距离输送储液箱，就检查冷却液液面是否位于最大刻线与最小刻线之间。需打开储液罐盖子时要确否位于最大刻线与最小刻线之间。需打开储液罐盖子时要确保系统已冷却，否则将使系统压力过低。保系统已冷却，否则将使系统压力过低。车辆使用的冷却液不一定都相同，维修说明书上都有规定。车辆使用的冷却液不一定都相同，维修说明书上都有规定。不同类型的冷却液一般是不兼容的，有些冷却
36、系统也要求使不同类型的冷却液一般是不兼容的，有些冷却系统也要求使用特定的冷却液。维护时必须添加正确的冷却液，而且不同用特定的冷却液。维护时必须添加正确的冷却液，而且不同冷却液不能混合使用。万一冷却液添加错，请排掉所有的冷冷却液不能混合使用。万一冷却液添加错，请排掉所有的冷却液，并进行冲洗，然后加满正确的冷却液。却液，并进行冲洗，然后加满正确的冷却液。上一页 下一页返回课题课题10.2 冷却系统的检测与维修冷却系统的检测与维修任务任务2:泄放冷却系统的冷却液泄放冷却系统的冷却液大多数汽车冷却系统的冷却液都要定期进行更换，散热器底大多数汽车冷却系统的冷却液都要定期进行更换，散热器底部有一个放水螺塞
37、部有一个放水螺塞(图图10-21)，按照以下步骤泄放冷却液。，按照以下步骤泄放冷却液。先让发动机熄火冷却。冷却系统有压力之前切勿打开散热先让发动机熄火冷却。冷却系统有压力之前切勿打开散热器盖、放水螺塞和其他一切连接管路。器盖、放水螺塞和其他一切连接管路。启动发动机。启动发动机。转动加热器控制仪表盘上的温度选择器至最大温度处。转动加热器控制仪表盘上的温度选择器至最大温度处。在发动机发热之前关闭发动机。在发动机发热之前关闭发动机。打开放水螺塞，此时散热器盖应该是关闭的。打开放水螺塞，此时散热器盖应该是关闭的。上一页 下一页返回课题课题10.2 冷却系统的检测与维修冷却系统的检测与维修当补偿水桶里的
38、冷却液完全排放后，打开散热器盖，排掉当补偿水桶里的冷却液完全排放后，打开散热器盖，排掉剩余的冷却液。剩余的冷却液。大多数发动机缸体内的冷却液一也要通过散热器排出。旋大多数发动机缸体内的冷却液一也要通过散热器排出。旋开发动机缸体侧边的放水螺塞，排净发动机缸体和加热器内开发动机缸体侧边的放水螺塞，排净发动机缸体和加热器内的冷却液。的冷却液。警告警告:使用过的冷却液不能直接排到车间的排水道，而应该装使用过的冷却液不能直接排到车间的排水道，而应该装到容器内，按有害废弃物进行回收、处理。到容器内，按有害废弃物进行回收、处理。一些车间使用冷却液冲洗机，能够自动排出使用过的冷却液，一些车间使用冷却液冲洗机，
39、能够自动排出使用过的冷却液，并加满新的冷却液并加满新的冷却液(图图10-22)。大多数这类设备能够自动回。大多数这类设备能够自动回收排出的冷却液，以减少车间要处理的冷却液。请严格按照收排出的冷却液，以减少车间要处理的冷却液。请严格按照设备的使用说明书提供的方法冲洗汽车冷却系统。如果说明设备的使用说明书提供的方法冲洗汽车冷却系统。如果说明书上要求不能使用回收的冷却液，则切勿使用，否则如果设书上要求不能使用回收的冷却液，则切勿使用，否则如果设备损坏了，保修将是无效的。备损坏了，保修将是无效的。上一页 下一页返回课题课题10.2 冷却系统的检测与维修冷却系统的检测与维修相关知识相关知识:节温器的更换
40、节温器的更换冷却液排放干净后，就可以更换节温器和软管了。有些软管冷却液排放干净后，就可以更换节温器和软管了。有些软管用的是螺纹齿式软管夹，要用平板螺旋钳拆除。有些软管用用的是螺纹齿式软管夹，要用平板螺旋钳拆除。有些软管用的是弹簧夹，要用专用的夹钳或大夹钳拆除。可能有些发动的是弹簧夹，要用专用的夹钳或大夹钳拆除。可能有些发动机还有旁通软管与节温器室相连，一也应该在这个时候拆卸机还有旁通软管与节温器室相连，一也应该在这个时候拆卸下来。下来。节温器如节温器如图图10-23所示。更换节温器的典型步骤如下。所示。更换节温器的典型步骤如下。旋松并取下节温器固定螺栓。用刮板仔细地清洁节温器壳旋松并取下节温器
41、固定螺栓。用刮板仔细地清洁节温器壳体与发动机的配合面以清除旧垫片，切勿用凿子或螺旋刀片体与发动机的配合面以清除旧垫片，切勿用凿子或螺旋刀片刮除，否则会破坏配合面。刮除，否则会破坏配合面。上一页 下一页返回课题课题10.2 冷却系统的检测与维修冷却系统的检测与维修拆下节温器和垫片或拆下节温器和垫片或O型垫圈。为了安装恰当，在节温器型垫圈。为了安装恰当，在节温器上要做好标记，一也可以将节温器安装面标记在维修手册上。上要做好标记，一也可以将节温器安装面标记在维修手册上。如果节温器安装反了，就可能会造成发动机运行过热。如果节温器安装反了，就可能会造成发动机运行过热。切勿圆凿配合面，选用适当的研磨片清洗
42、两配合面。需要时切勿圆凿配合面，选用适当的研磨片清洗两配合面。需要时请选用正确的密封剂。安装节温器时要认真仔细，蜡丸的方请选用正确的密封剂。安装节温器时要认真仔细，蜡丸的方向要正确向要正确(节温器装有蜡丸的一端要朝向发动机。节温器外部节温器装有蜡丸的一端要朝向发动机。节温器外部与锯齿状凸缘配合。安装过程中，切勿让节温器发生倾斜或与锯齿状凸缘配合。安装过程中，切勿让节温器发生倾斜或泄漏。泄漏。安装新垫片或安装新垫片或O型垫圈。一些手册要求安装型垫圈。一些手册要求安装O型垫圈时要用型垫圈时要用定位环或定位槽做导向。将节温器固定准确，使得孔与汽缸定位环或定位槽做导向。将节温器固定准确，使得孔与汽缸体
43、对正，安上并旋紧固定螺栓。体对正，安上并旋紧固定螺栓。上一页 下一页返回课题课题10.2 冷却系统的检测与维修冷却系统的检测与维修安装节温器壳体上的所有连接软管，最好是更换新的软管安装节温器壳体上的所有连接软管，最好是更换新的软管夹。如果采用的是螺纹齿式软管夹，则切勿旋得太紧，否则夹。如果采用的是螺纹齿式软管夹，则切勿旋得太紧，否则会刮坏软管，造成泄漏。确保所有的连接部件都牢靠后，就会刮坏软管，造成泄漏。确保所有的连接部件都牢靠后，就可以添加新冷却液了。可以添加新冷却液了。注意注意:节温器的故障率很高，同时又是冷却系统非常重要的部节温器的故障率很高，同时又是冷却系统非常重要的部件，一般在修理、
44、维修冷却系统，检查发动机时都要进行更件，一般在修理、维修冷却系统，检查发动机时都要进行更换。节温器的开启温度不能高于其额定值，也不能低于额定换。节温器的开启温度不能高于其额定值，也不能低于额定值。如果开启温度低，发动机的工作温度就会低于正常值，值。如果开启温度低，发动机的工作温度就会低于正常值，这会加剧发动机的磨损，降低燃油经济性。这会加剧发动机的磨损，降低燃油经济性。上一页 下一页返回课题课题10.2 冷却系统的检测与维修冷却系统的检测与维修任务任务3:添加冷却液添加冷却液大多数应用场合下，冷却液通常是大多数应用场合下，冷却液通常是50%的纯冷却液和的纯冷却液和50%的水混合。添加前要装上所
45、有软管，并确保管夹也都已夹紧，的水混合。添加前要装上所有软管，并确保管夹也都已夹紧，更不能忘了装上放水螺塞。在维修手册上查明冷却水箱的容更不能忘了装上放水螺塞。在维修手册上查明冷却水箱的容积，从散热器盖日添加纯冷却液时，添加量为冷却水箱容积积，从散热器盖日添加纯冷却液时，添加量为冷却水箱容积的一半，接着再加满水。如果散热器的高度比发动机的低，的一半，接着再加满水。如果散热器的高度比发动机的低，添加冷却液时要用到泄放阀添加冷却液时要用到泄放阀(图图10-24)。打开泄放阀，当流。打开泄放阀，当流出的冷却液速度稳定且没有气泡时关闭泄放阀。打开散热器出的冷却液速度稳定且没有气泡时关闭泄放阀。打开散热
46、器盖，启动发动机进行暖机，暖机过程中可能需要再添加冷却盖，启动发动机进行暖机，暖机过程中可能需要再添加冷却液。添满冷却液后，盖好散热器盖。然后进行冷却系统压力液。添满冷却液后，盖好散热器盖。然后进行冷却系统压力检测，以检查系统是否有泄漏，有时候要往存储罐内添加额检测，以检查系统是否有泄漏，有时候要往存储罐内添加额外的冷却液。为了排出冷却系统和存储罐内的空气，一般要外的冷却液。为了排出冷却系统和存储罐内的空气，一般要进行进行4次暖机。次暖机。上一页 下一页返回课题课题10.2 冷却系统的检测与维修冷却系统的检测与维修任务任务4:冷却系统的冲洗冷却系统的冲洗随着使用时间的加长，冷却液及其各种添加剂
47、的性能都会降随着使用时间的加长，冷却液及其各种添加剂的性能都会降低。所有的汽车制造商都要求对冷却系统进行维护。维护流低。所有的汽车制造商都要求对冷却系统进行维护。维护流程包括排放冷却液、冲洗、添加新冷却液三个步骤，一般每程包括排放冷却液、冲洗、添加新冷却液三个步骤，一般每一年进行一次冷却系统维护。添加新冷却液时，要一同更换一年进行一次冷却系统维护。添加新冷却液时，要一同更换节温器和水泵皮带。节温器和水泵皮带。现在大多数车间都使用自动冲洗机，也可以进行反流冲洗，现在大多数车间都使用自动冲洗机，也可以进行反流冲洗，即迫使高压水反方向流过冷却系统，将铁锈、水垢、腐蚀产即迫使高压水反方向流过冷却系统，
48、将铁锈、水垢、腐蚀产物和污染物带走。冲洗枪由压缩空气驱动。发动机体和散热物和污染物带走。冲洗枪由压缩空气驱动。发动机体和散热器都要进行彻底的冲洗。冲洗散热器时，要先将散热器内的器都要进行彻底的冲洗。冲洗散热器时，要先将散热器内的冷却液排放干净，断开最高处与最低处的连接软管。冷却液排放干净，断开最高处与最低处的连接软管。上一页 下一页返回课题课题10.2 冷却系统的检测与维修冷却系统的检测与维修最高处的出水口要接一根导流管，拆下与加热器相连接的所最高处的出水口要接一根导流管，拆下与加热器相连接的所有软管，并用塞子将出水口堵住。将冲洗枪与最低处的出水有软管，并用塞子将出水口堵住。将冲洗枪与最低处的
49、出水口软管相连接，这样加压水就可以从散热器底部往上部流口软管相连接，这样加压水就可以从散热器底部往上部流(图图10-25)。往散热器里装满水，瞬间打开冲洗枪，直至从散。往散热器里装满水，瞬间打开冲洗枪，直至从散热器顶部出水口流出的水比较干净为止。热器顶部出水口流出的水比较干净为止。注意注意:散热器内部液体压力不能超过散热器内部液体压力不能超过138kPa(20psi)，否，否则会对散热器造成损坏。则会对散热器造成损坏。冲洗发动机体时一也要先断开散热器最低处与最高处的连接冲洗发动机体时一也要先断开散热器最低处与最高处的连接软管，拆下整个节温器部件，然后重新装上节温器壳体。将软管，拆下整个节温器部
50、件，然后重新装上节温器壳体。将冲洗枪与节温器壳体孔相连冲洗枪与节温器壳体孔相连(图图10-26)。打开进水开关，往。打开进水开关，往发动机内装满水。迅速打开空气阀开关，在压缩空气的作用发动机内装满水。迅速打开空气阀开关，在压缩空气的作用下，发动机内的水将逆向流动。重复以上步骤直至从发动机下，发动机内的水将逆向流动。重复以上步骤直至从发动机内排出的水是干净的为止。内排出的水是干净的为止。上一页 下一页返回课题课题10.2 冷却系统的检测与维修冷却系统的检测与维修水一般可以非常有效地清除冷却系统内的大多数污垢。但是水一般可以非常有效地清除冷却系统内的大多数污垢。但是要清除氢氧化铝污垢必须使用另外两