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1、便道施工方案一、施工便道说明与布置原则我项目地势起伏较大，施工便道应根据总体施工组织设计，科学规划、精心设计、合理布局、尽量利用原有道路，便道基本上全部设置在路基红线与边坡坡脚之间。减少临时用地，避免破坏环境，防止水土流失,保证沿线道路和水系畅通。我合同段在利用地方现有道路作施工便道时,应征得该道路所有者及当地有关单位或部门的同意，须与所属协调指挥部或乡镇以上的地方政府就原有道路的使用、改造、保畅、养护、移交等签订好相关协议，并将利用道路的路线名称、里程、路基、路面、桥涵构造物等老路状况做好记录（含影像资料),完善相关签字手续（作为协议的附件）,并严格按协议实施。二、便道具体位置明细表便道位置
2、桩号统计表起点桩号终点桩号总长面积(）亩数便道备注K41+00。000K41+36.0362.4383347主线右侧灰土段K4+856。30K41000243.00727.41.091主线左侧灰土段K4220.00295000445。0006.082040主线左侧灰土段4+25.000K438.045.00013862.084主线左侧稻田段K3+50.000K44+00.000530.0001600。0272。00主线左侧普通段K4+50。00044+620.000370.00103.551655分离路基左侧普通段K45+560。000K45+40.0038.00113.51731分离路基左侧
3、稻田段45+66。000K6+520.000860.002590.53886分离路基右侧稻田段K46+66000K46+40。00180。054。780.892主线右侧普通段K4080.00K47320。002.0073。891。102主线右侧稻田段K4+460.0K4+660。0002.00060.04。909主线右侧普通段K47+680。000K4790。0020。0084.841.270主线右侧普通段+140。04860.0003。0010。7381503主线右侧沟渠段K48+64。00K4878001400042255134主线右侧普通段K48+40.00K48+92.080.024.
4、10.362主线右侧稻田段K48+980.000K50+480.00150000042.86672主线右侧普通段5+70。000K50+74.0040117。9。177主线右侧沟渠段K50+760。000K5020.00010.000480.540.72主线右侧沟渠段K51+10。000K51+984595.58418.9572。779主线右侧普通段合计775543539103。8注:中间断开的为挖方段。三、便道概况郎溪段改建工程五期工程施工便道总长8。22km，占地面积约37.342亩，便道宽6m，其中临时征地为3m宽。遇到沟渠较小的水系，埋设圆管涵，施工便道修建应对原地面进行清淤（表）处理
5、，上铺两层cm山皮石。便道施工需考虑汽车吊荷载及平面面积要求，结合桥梁施工，综合考虑。便道遇杨家边隧道山谷时采取绕行，对此段村村与地方村委沟通后加宽加固,以利施工车辆通行，对施工挖方段修筑便道应根据地形采取合适的坡度进行修筑. 施工过程中,如局部使用地方原有道路作为便道，须与当地政府协调解决。如一工区K41900处、二工区土地庙处、三工区K46+4处、四工区K9000处。四、 便道结构及布置（1)施工便道面层设中心线向两边1。5坡度，道路外侧设置排水沟；（2）便道基础采用山皮石分层填筑,山皮土填筑厚度根据路段定出厚度。山皮石质量要求:土的用量（包括碎石粒径小于3mm的含量）不得大于山皮石混合料
6、总重的5，土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。石块粒径为6200m，不得含有粒径大于30m的块石。(3）便道面层采用细集料压实，厚度按100m。（4)便道穿越沟渠处设置圆管涵，采用500mm100m圆管涵，圆管涵顶填筑厚度不得少于cm。挖方段便道：先压实路面，上铺25cm0区3灰土压实，再铺0c细集料。稻田段便道:清淤后压实后，上铺8cm山皮石，再铺10cm细集料.普通段便道:压实路面后上铺50cm山皮石,再铺10cm细集料。沟渠段便道：清淤后压实后,预埋管涵上铺80m山皮石，再铺10c细集料。灰土段便道：其中一工区由于地理优势，附近有可用土源所以便道采用2层0区%灰土,每层30c,底层是20
7、m素土。线路布置临时便道用地原则上尽量利用红线内用地，但考虑到桥梁段承台基坑开挖安全和路基段大型运输车辆错车等要求，按以下原则进行临时便道干线用地征用:(）路基段便道干线用地利用红线内3m宽,征地3m宽；（2）桥梁段便道干线用地利用红线内。5m宽；（）桥梁段便道干线需要贯通，遇沟渠时埋设管涵。（4）路基段便道干线需要贯通，且必须与外界既有干道连通，在有遇沟渠时埋设管涵，引入便道形式同新建便道。（5)路基段便道沿线每00米设会车道，会车道长5米宽8米,桥梁段沿线便道每0米设会车道.(6）跨线桥架梁时,运梁通道利用新建便道，若使用既有公路的，尽量选择车流量较少的时间段，减少对既有公路行车的影响。五
8、、主要施工方法 (一）测量及施工准备()便道施工前,根据红线用地图实地查勘便道的平面布置,进一步优化便道平面布置。(2）施工测量放线前,必须完成导线网、水准网的复测和加密,并完成红线边桩的测量及布设.完成便道用地范围内的征迁工作。(3）在便道施工前，必须探明临用地范围内的地下管线的埋设位置及其走线.结合初步设计资料，通过咨询当地政府部门和居民的办法获得地下管线埋设的初步资料，并联系物探单位对管线进行进一步查探。在地下管线埋设位置设置标识牌和围三角旗做上明显标记。如果需要进行设计变更的尽早将资料提报设计院。（4)复测便道范围内的原地面标高，根据原地面标高完善便道纵断面设计。(5）施工前，完成对参
9、与施工的全部人员进行技术交底、安全交底,明确人员岗位及各个岗位的职责和安全生产责任。对进场机械设备进行全面检修和保养，保证机械设备满足施工要求.(二）原地面处理采用推土机清除表层含杂草、树根等的土皮，然后采用90区3%灰土压实，压实度达到90以上。（三）山皮土填筑填筑前,根据便道边桩，拉线并用石灰撒出灰线。材料运抵现场后，使用推土机和挖掘机分层填筑,分层厚度不大于40mm,在填筑过程中，人工辅助将粒径较大的块石平置于基底，以免局部标高高出设计值。填筑顺序：分段施工，分段处必须有与外界连通的地方道路(并且道路满足材料运输车辆通行）,每段从一端向另一端施工，相邻段连贯施工,逐片形成通车条件，保障填
10、筑过程中材料运输车辆能通行。采用20t振动压路机碾压。碾压由静压到振动，由弱振到强振，先慢后快地进行。压路机行驶速度开始要慢速,由低处向高处排压,直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行.振动压路机前后两次轮迹重叠0。40.5，前后相邻两区段纵向重叠1。01.5m,来回覆压3遍.路肩必须填筑和压实到位，不留死角。初压后再平整一次。上层土填筑前必须由技术员或试验员对下层进行承载力检测，合格后才能进行填筑，严禁多层一起填或者下层还没压实上层就开始填土。压实的直观标准为：压路机强振后无轮迹印,并且山皮石运输车辆通过时不下陷。(四）细集料面层细集料面层厚度10cm,由自卸车或推土机
11、运至填筑地段的适用填筑材料用推土机粗平整,平行摊铺，机械压实.在潮湿地段路堤两侧开挖纵向排水沟、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位,回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用，在洼地应先进行挖沟排水疏干;挖除淤泥及腐植根茎后，再进行填筑。碾压采用20的振动压路机进行碾压。压时,应从边线向中线按次序碾压,并前后两次论迹重叠1/,使该层整个深度内的压实度均匀，如发现有软弹等不良现象,应立即处理。（五）圆管涵施工施工前,在便道两侧3m以外填素土挡水，然后排水。若沟渠底部淤泥较厚时，采用块石适当换填(换填深度为到新鲜硬土为止）。淤泥不厚时直接填山皮石挤淤，挤淤后清理挖除；若管顶填土厚度不足5cm，则
12、适当降低沟底标高（若造成管口部分埋在泥面下，应将管口范围内的沟底适当降低)。管涵下口标高应预留足沉降量(暂按泥面以上300mm,具体根据试验确定），防止日后管口沉陷于泥面下而失去通水作用。圆管涵采用挖掘机进行安装,管节间需嵌套密实、顺直。管外填土采用普通土,采用小型挖掘机夯实.双（多)管涵的两管之间的下层填土需在管节安装前预先填筑，上层土可与管顶填土同时施工.管顶以上20mm的填土采用素土或碎石土，不得直接填筑山皮石，之上填土按普通便道标准实施。管涵施工完成后尽快开挖两侧挡土恢复通水.管涵上方便道面层施工前，需检查管口情况,若管口陷于泥面下1/4孔径以上需挖出管涵重新埋管、填土。六、环境保护和
13、水土保持的措施环境保护是保证社会生态平衡、保证社会人们身体健康的需要，为了控制工程施工便道的各种粉尘,我部采取如下措施:（1）根据场地实际情况合理地进行布置,设施设备按现场布置图规定设备堆放,并随施工不同阶段进行场地布置和调整。施工区道路通畅、平坦、整洁,不乱堆乱放，无散落物;场地平整不积水,排水成系统，畅通不堵。（）对清理场地的表层腐质土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定地点进行废弃物处理。（)在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康,运转中尘埃过大时要及时洒水。（4)材料堆放分类,堆放整齐。(5)重视环境保护环境工作确保文明施工，促进施工顺利进行。（6)现场出入口、便道交叉口应设置明显的安全警示标志，便道交叉口要设置交通导行标志牌。(7）施工便道应保持畅通,靠近河流和和陡壁处的便道,设置护栏和明显的警示、警告标识等。（）施工便道全线设置百米桩，和施工状态牌。（9)护栏设置于坡度较大的路边上和便道旁边有水塘的一边。第7页