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1、走进安得第一届全国大学生物流设计大赛比赛案例 走进安得第一届全国国大学生生物流设设计大赛赛比赛案案例教育部高等等学校物物流类专专业教学学指导委委员会目 录走进安得11目录2前言3一、背景44二、物流信信息系统统：逼出出来的自自我开发发能力77三、用什么么来支持持定价？10四、呼叫中中心-演绎”全程掌掌控”新理念念11五、运费如如此就上上升了220%113六、集思广广益的PP分公司司共同配配送199七、供应链链上不同同企业物物流系统统集成221八、花城分分公司路路在何方方23九、这次投投标有把把握吗？27十、A经理理的担忧忧-仓储储设计332十一、主动动的持续续补货447十二、提供供个性化化的服
2、务务49十三、仓库库选址551十四、配送送增值服服务533十五、南京京-杭州州对流运运输555十六、要么么扭亏，要要么下课课65十七、铜川川J客户的的经营分分析报告告69十八、W公公司RDDC到底底应该设设立多少少个？773十九、安得得物流应应该如何何转型？83尾声90附件1 客户类类型对照照表911附件2 分分公司对对照表- 922 -第 - 196 - 页 共 196 页前 言根据教育部部20006-220100年高等等学校物物流类专专业教学学指导委委员会的的5年工工作计划划，决定定从20006年年开始在在全国高高校开展展“全国大大学生物物流设计计大赛”，物流流教指委委领导和和委员一一致认
3、为为，在全全国高校校开展本本大赛，可可以为物物流专业业及爱好好物流的的学生提提供一个个理论联联系实际际的平台台，为全全国高校校搭建广广泛的物物流学术术交流的的平台，可可以建立立一个向向社会群群众宣传传普及物物流知识识的平台台，可以以更好地地培养和和发现物物流人才才，同时也也有助于于树立物物流教学学指导委委员会品品牌。因因此，大大赛的开开展对我我国物流流高等教教育的开开展具有有重要意意义。为了通过大大赛真正正培养学学生对物物流的兴兴趣、提提高学生生分析问问题、解解决问题题的能力力，物流流教指委委认为比比赛案例例的质量量直接影影响着大大赛的水水准。如如何保证证征集、编编写出的的案例既既具有包包括各
4、种种信息的的深度，有有发散设设计空间间的广度度，又有有轻松畅畅快的语语言，有有令人回回味无穷穷的思索索，是一一项具有有挑战性性的工作作。此次采用的的案例，其其内容完完全来自自于安得得物流有有限公司司的真实实信息，反反映了安安得物流流公司的的真实物物流过程程，有大大量的真真实数据据，可以以让参赛赛选手充充分了解解公司状状况，有很多多现实的的物流问问题，等等待同学学们发挥挥想象的的翅膀去去解决。为了保护案案例中涉涉及到的的安得公公司客户户的商业业秘密，本本次案例例中的客客户名称称一律用用代码或或化名代代替，但但这不影影响参赛赛选手对对事件真真情的理理解。案例的编写写，本着着尊重事事实，又又不失趣趣
5、味性和和科学性性的原则则，以最最大的努努力去提提供供同同学们进进行物流流设计的的背景。当当然，作作为案例例，并不不能包含含所有的的不确定定的信息息和数据据，以及及一些外外部环境境信息，但但同学们们一定不不要忽略略这些重重要的信信息，也也许就在在这些未未知中潜潜藏着细细节见真真知的魅魅力，因因此在大大赛中建建议同学学们对不不确定的的环境进进行适当当的假设设。希望本大赛赛能够在在国内高高校顺利利开展并并取得预预期效果果，物流流教指委委还将在在总结经经验的基基础上不不断完善善方案和和大赛的的各项工工作。本案例仅供供本次大大赛使用用，任何何形式的的转载均均需要经经过大赛赛组委会会授权，严严禁擅自自摘抄
6、使使用。全国大学生生物流设设计大赛赛组织委委员会一、背 景景中国现代物物流业，是是适应中中国经济济快速发发展和对对外开放放、市场场竞争日日益加剧剧的形势势而发展起起来的新新兴产业业。随着着经济全全球化、信信息化进进程的加加快，近近几年中中国现代代物流业业有了较较快的发发展。但但是总体来看，中中国现代代物流业业还处于于起步阶阶段，目前在在长江三三角洲、珠珠江三角角洲等沿沿海地区区，现代代物流业业发展很很快，大大大小小小的第三三方物流流公司也也应运而而生。安安得物流流有限公公司便是是其中的的一员，在在不断满满足市场场需求的的过程中中成长起起来了。国国家的宏宏观政策策在变化化、市场场环境在在变化、客
7、客户需求求在变化化，在这这瞬息万万变的市市场经济济环境下下，力求求引领中中国现代代物流发发展的安安得物流流公司的的战略目目标也在在不断提提升，安安得人一一直以市市场为平平台，以以客户为为中心，不不断改革革，追求求卓越。安得物流有有限公司司创建于于20000年11月，系系国内最最早开展展现代物物流集成成化管理理、以现现代物流流理念运运作的第第三方物物流企业业之一。其其隶属于于美的集集团，同同时也对对外提供供物流服服务。六六年的快快速发展展，安得得以专业业化、规规模化的的第三方方物流公公司形象象跻身行行业前列列。公司司现有员员工10000余余人、配配套队伍伍30000多人人，仓储储面积逾逾64万万
8、，长长期可调调用车辆辆上万辆辆，动力力叉车等等设备5500多多辆，并并拥有国国内首家家由具有有实际业业务与运运作实力力的第三三方物流流公司而而孵化的的第四方方物流公公司。006年55月，新新加坡吉吉宝公司司入股安安得物流流，资金金及人才才的注入入，更好好的满足足了安得得业务的的发展需需要。安得现有组组织结构构图见图图1。董事会总经理副总经理支持部IT组人力资源行政后勤企划等市场部大客户中心营销中心(组) 运营部流程体系管理片区管理专项管理财务部资金管理销售财务成本管理预算管理分公司分公司分公司分公司QR部（品质与风险）品质安全稽查、监查呼叫中心管委会图1 组织结构图安得的组织织结构发发展到今今
9、天这种种架构也也是随着着业务的的需求调调整过多多次的。公公司成立立之初，组组织架构构为“七部一一室”（总经经办、客客户服务务部、仓仓储部、配配送部、经经营部、财财务部等等）。随随着公司司业务的的发展及及人力资资源队伍伍的不断断壮大，同同年五月月调整为为“三部一一室”（经营营部、仓仓储部、财财务部、总总经办），同同年八月月又调整整为“两部一一项目组组”（财务务部、经经营管理理部、IIT项目目组）。2001年，公司组织架构调整为四部六区域（财务部、管理部、IT部、业务运营部、华南、华东、华中、西北、西南、东北区域）。从2000年底接管美的原家庭电器事业部、原美的空调事业部的仓储业务，安得开始组建全
10、国各地的网点，安得尝试区域化的管理，但此时的区域管理未能是真正意义上的区域化管理。2002年，公司领导意识到开拓外部业务市场，对安得现有业务是必要补充也是公司未来盈利的目标，于是组建营销部，设立专门的市场营销员。同时撤消区域，并根据公司业务风险规避需要，成立巡查组，即四部一组架构（管理部、营销部、营运部、财务部、巡查组）。2003年始，公司组织架构再次调整，总部营销职能下放在区域分公司，标志安得对运作提升到另外的一个高度，分公司实行营销、营运一体化运作。2004年，公司在业务稳步发展的同时，加强管理力度，并做了适时的投资。7月，公司撤消区域平台，组建市场部，对全国市场进行统一开发、管理。到20
11、06年，现有的组织架构正式形成。唯一不变的的就是变变，为了了让公司司的发展展与外部部变化的的环境相相吻合，为为了实现现公司不不断提升升的战略略目标，安安得也在在不断的的对自己己的运作作流程、管管理方法法、信息息系统等等做出改改变。对对安得来来说，每每一天都都会有进进步，每每一天又又都会是是一个新新的起点点。安得得也就是是这样一一天一天天、一步步一步的的成长着着。在安得公司司里,运运营部可可以称得得上是一一个枢纽纽部门，它它的工作作与各部部门都会会有联系系。刘春春生作为为总公司司运营部部的部长长，他的的工作量量很大，任任务也很很重。因因为他所所领导的的部门的的工作业业绩直接接影响到到整个公公司的
12、运运营、收收益和发发展状况况。让我我们随着着刘部长长今年七七月份的的工作进进程走进进安得看看一看、想想一想吧吧。二、物流信信息系统统：逼出来来的自我我开发能能力7月3日，周周一。新新的一周周开始了了，刘部部长一早早来到办办公室，简简单的一一个工作作安排之之后，开开始了上上周就已已经安排排好的与与几个部部门关于于公司信信息系统统模块设设计的共共同会议议，其目目的是进进一步改改进公司司的物流流信息系系统。说说到物流流信息系系统，这这是很令令安得人人骄傲的的，同时时它的背背后也蕴蕴藏了一一个经历历了较长长时间的的故事：安得公司成成立之初初，主要要依托美美的集团团进行业业务拓展展，产品品主要是是仓储托
13、托管和公公路运输输，由于于业务开开展迅猛猛，马上上就面临临到以下下问题：1信息传传递过程程太慢，不不能按客客户要求求进行送送货；2没有好好的监控控手段，管管理部分分失控；3信息传传递容易易失真，造造成大量量操作错错误；4无法对对管理的的资产状状况有实实时的情情报，造造成大量量的错单单；5工作效效率低下下，人员员膨胀，成成本控制制难度加加大。于是，公司司开始寻寻找物流流软件开开发商准准备上线线物流信信息管理理系统，经经过将近近一年的的努力，系系统终于于投入运运行使用用，但是是由于业业务变化化太快，原原来的需需求与现现实的业业务管理理存在一一定的差差距，公公司不得得不花很很大的气气力进行行修改完完
14、善，终终于保证证了基本本的业务务管理，但但是很快快发现财财务管理理、经营营分析、数数据加工工等方面面的功能能与实际际不断变变化的业业务需求求差异越越来越大大，该系系统基本本上就只只能做简简单的仓仓储、运运输的记记账功能能了，信信息系统统远远满满足不了了业务和和管理的的要求。为此，在220022年底，安安得决定定升级信信息系统统，再次次寻找物物流软件件开发商商。因为为外界基基本上找找不到类类似的管管理软件件产品，经经过反复复筛选，最最终决定定了国内内一家著著名的软软件开发发商为安安得开发发信息系系统。但但由于第第三方物物流是一一个全新新的行业业，加上上安得的的业务十十分复杂杂，定制制化程度度很高
15、，经经过近一一年的需需求调研研与开发发，该项项目最终终还是失失败了。安得是网络络化实体体运作，1100多多个运作作网点遍遍布全国国，信息息系统的的应用就就是安得得的命脉脉，同时时，经过过第一版版信息系系统的洗洗礼，安安得人在在IT信信息基础础建设方方面有一一定的经经验。在在这种环环境下，安安得决定定自己组组建开发发团队，开开发自己己需要的的系统。从从那时起起，安得得便踏上上了“我的系系统我做做主”的征程程。自主开发信信息系统统，适用用性程度度是最高高的，但但安得不不是专业业的软件件公司，开开发与实实施这样样一套大大型信息息系统，实实际上需需要公司司投入的的资源还还是非常常多，开开发团队队的组建
16、建，软件件的开发发与维护护费用、网网络组建建、员工工培训、服服务器及及电脑资资源购置置等。如如果没有有好好控控制，都都有可能能造成项项目无法法完成。在在自主开开发信息息系统的的过程中中，安得得也有了了一些心心得。首先，信息息系统的的开发必必须有公公司高层层的充分分支持。软软件是一一个管理理思想的的载体，系系统中体体现的管管理思想想是公司司现有管管理思想想的总结结与提升升。高层层所具备备的业务务前瞻性性是技术术人员无无可比拟拟的，一一个有高高层参与与开发的的系统，才才会与企企业的发发展相适适应。在在这一点点上，安安得的高高层领导导也是很很具有前前瞻性的的，而且且做得很很好。其次，信息息系统的的开
17、发是是一个长长期的过过程，需需要全公公司人的的紧密配配合。在在系统开开发初期期，公司司内形成成一个良良好的信信息技术术应用基基础，通通过电脑脑、网络络的配备备，推行行电脑办办公等，促促进信息息技术应应用环境境的形成成。同时时，规范范公司的的运作流流程与管管理。信信息系统统应用实实际上就就是将公公司的规规范与管管理采用用另外一一种形式式要求大大家遵照照执行，如如果没有有规范的的流程与与管理，软软件开发发和实施施的进度度将大大大延迟于于预期，而而且效果果也不好好。再次，系统统开发，应应以框架架为基础础，整体体设计、分分步开发发、分步步实施。信信息系统统采用的的技术框框架决定定整个系系统的性性能、扩
18、扩展性、灵灵活性等等。技术术框架应应该在系系统正式式开发之之前确定定，最好好是一个个在类似似项目中中验证过过的框架架。在开开发信息息系统时时，与公公司的发发展阶段段相结合合，首先先解决公公司迫切切需要解解决的问问题：如如信息流流和资金金流的问问题；然然后在考考虑监控控点、决决策分析析、客户户服务、计计划管理理等方面面。系统统开发采采用模块块化方式式，开发发完成一一个模块块实施一一个模块块。避免免求大求求全，软软件以用用为本，片片面最求求功能全全面或者者技术先先进，会会带来投投资浪费费、项目目周期加加长、系系统复杂杂性增加加、应用用性降低低、实施施难度增增大等问问题。再就是利用用财务控控制业务务
19、流程。物物流信息息系统的的核心是是资金流流、信息息流和物物流的“三流统统一”的管理理。在我我们的系系统实施施过程中中常遇到到这样的的问题：如何保保证系统统运作的的各个环环节能按按规定及及时进行行数据的的录入与与操作？这点初初看起来来好像可可以通过过制度规规范进行行，但是是实际实实施过程程中往往往不是那那么简单单。物流流业务在在发生过过程中，总总是涉及及到资金金与费用用，如果果我们将将资金进进行一个个有效的的控制，则则系统中中就会有有一只无无形的手手在催促促各环节节按规定定进行操操作，这这就是系系统的驱驱动力，保保证系统统即使脱脱离制度度规范仍仍然自动动进行。与与此同时时，资金金流的管管理不只只
20、是形成成一只无无形的手手，他对对于公司司经营的的分析具具有更重重要的意意义，也也是公司司责任制制考核与与管理的的一个重重要依据据。最重要的一一点是，公公司要充充分认识识到企业业信息化化的长期期性。信信息系统统的开发发不可能能一步到到位，不不是说做做完一个个项目就就完事，必必须持续续改进，这这也是安安得公司司选择自自主开发发的一个个重要原原因。系系统应用用的程度度基本上上可以反反映公司司的管理理能力高高低，系系统地发发展历程程也基本本上可以以反映公公司管理理发展的的历程。当当信息系系统成为为公司核核心控制制与管理理手段的的时候，系系统的维维护、升升级是需需要不断断持续进进行的，因因为管理理总是不
21、不断提升升的，系系统的需需求也会会随着系系统的应应用不断断提出，这这要求公公司必须须有长期期投入的的打算，不不是说项项目完了了，就可可以缩减减人员甚甚至解散散项目团团队。2004年年7月份份，公司司自主研研发、具具有自主主知识产产权的安安得物流流供应链链管理信信息系统统（ALLIS22.0）的的第一个个模块，仓仓储系统统正式上上线。至至今已经经有定单单系统、运运输系统统、配送送系统、财财务系统统、人力力资源系系统、合合同管理理、保险险管理、接接口系统统、决策策分析、计计划管理理等多个个模块先先后上线线启用，为为公司持持续发展展发挥着着不可估估量的作作用。同同时，采采用自主主开发的的模式，直直接
22、为公公司节省省1000多万的的软件费费用。但是，随着着公司业业务的扩扩展，安安得又发发现了一一些新的的问题：1公司业业务快速速发展，对对于管理理的精细细化提出出了更高高的要求求，开发发的工作作量十分分巨大，是是继续扩扩充开发发团队，还还是采用用外包的的方式？2系统的的完善催催生了管管理创新新的层出出不穷，新新的管理理思路和和方法已已经对现现有的系系统结构构产生了了影响，系系统的升升级换代代已经面面临了越越来越大大的压力力，下一一步如何何抉择？3公司在在业务结结构方面面已经在在悄然发发生变化化，新的的业务模模式在不不断涌现现，如何何才能保保证系统统的更新新跟得上上业务和和管理发发展的需需要？三、
23、用什么么来支持持定价？7月4日，星星期二。一一到公司司，刘部部长就开开始了对对全公司司各个网网点不定定期的随随机监控控抽查工工作。他他利用系系统，对对成本、运运输量、仓仓储等项项目作了了统计分分析，检检查各个个分公司司系统的的合理使使用情况况，并通通过呼叫叫中心的的记录核核查数据据录入的的准确性性和及时时性。这这并不是是刘部长长的日常常工作，仅仅仅是每每月一次次，以此此来监控控监督运运营的整整个流程程。正在检查过过程中，市市场部发发来邮件件，请运运营部配配合市场场部作关关于D客客户的投投标工作作，为市市场部的的报价提提供基础础数据。公司对于所所提供服服务的定定价，考考虑因素素包括：路线、数数量
24、、货货物类型型（整车车、零担担）、网网点分布布、战略略意义等等。还要要参考以以往的价价格，经经济社会会环境、平平均一担担的台数数、平均均运输距距离等。但但是订价价很多情情况下是是依靠管管理者的的经验和和主管判判断，至至今没有有一个科科学严谨谨的订价价模型来来支持订订价环节节。四、呼叫中中心-演绎”全程掌掌控”新理念念呼叫中心成成立半年年来，取取得明显显的效果果：通过过对运输输流程中中间环节节跟踪的的切入，在在客户、承承运商之之间搭起起了有效效的沟通通“桥梁”，因跟跟踪不及及时引起起的客户户投诉或或安全事事故同比比下降222%，同同时，网网点系统统实施的的及时性性及准确确性在一一定程度度上有了了
25、提升，现现基本实实现所有有跟踪信信息系统统化的目目标。呼呼叫中心心的成立立及实施施，演绎绎了“全程掌掌控”新理念念。7月月4日这这一天，刘刘部长受受到了关关于呼叫叫中心的的总结报报告。（一）背景景、问题题分析“以安全及及时、准准确周全全、全程程掌控的的物流服服务，超超越客户户的期望望”是安得得物流一一贯追求求与秉承承的质量量运作方方针。安安得物流流作为以以运输业业务为主主的第三三方物流流公司，每每一天遍遍布在全全国各个个地方的的上百个个网点，发发运着上上千票货货流量，作作为对专专业运输输供应商商来说，客客户要求求能够随随时随地地提供他他们所托托运货物物的在途途以及到到货情况况，这也也是各个个物
26、流公公司所必必须面对对问题。在在20006年之之前由于于运输跟跟踪分公公司普遍遍关注度度偏低，这这一环节节存在着着如下的的漏洞：1 踪及时性差差、信息息可信度度不高，对对于个别别有明确确要求每每天反馈馈相关信信息的客客户跟踪踪执行相相对较好好之外，其其他均存存在此问问题，很很难满足足客户实实时信息息的需求求。2 异常情况跟跟踪进行行处理效效率低，网网点既当当运动员员又当裁裁判员，既既是问题题的发现现者又是是问题的的解决者者，本身身角色就就存在一一定的矛矛盾。3 信息系统操操作严重重滞后，系系统形同同虚设。4 无法发挥本本身具有有的监控控职能，对对信息系系统相关关信息录录入的及及时性与与准确性性
27、缺乏有有效监督督。这些问题的的存在已已经严重重制约了了安得物物流向专专业化、国国际化发发展的步步伐，有有据于此此，20006年年初，经经公司管管委会讨讨论决定定搭建“呼叫中中心平台台”，将分分散在各各网点的的跟踪业业务全面面回收统统一管理理。（二）解决决方案“呼叫中心心”的组建建，涉及及到公司司流程再再造的因因素，作作为新生生事物，本本身可以以借鉴的的东西比比较少，另另一方面面存在与与各单位位重新明明确职责责与流程程的问题题，一开开始实施施难度比比较大，主主要通过过以下几几方面开开展工作作：1 制定实施方方案以及及人员的的组建、培培训：做做好前期期的调研研，制订订了呼叫叫中心组组建以及及业务实
28、实施方案案，同时时对新组组建人员员进行业业务培训训以及指指导，目目前接入入网点公公路运输输业务量量近八成成，年底底前全部部接入。2 跟踪流程的的制定：将跟踪踪归为总总部管理理对于原原有的流流程是一一种变更更，在运运作初期期便对呼呼叫中心心的实施施流程进进行全面面修订，出出台呼呼叫中心心运输质质量监控控管理流流程，以以此明确确各方的的义务与与职责，为为呼叫中中心的业业务开展展提供了了理论依依据及业业务开展展指引。3 系统调整：根据跟跟踪系统统化的原原则，对对系统提提出的改改进需求求，调整整了系统统相关模模块以实实现跟踪踪全过程程都基于于系统实实施的要要求，改改变以前前网点以以跟踪报报表为依依据，
29、系系统严重重滞后的的弊端，实实现跟踪踪系统信信息化的的目标，目目前所有有跟踪报报表均可可从系统统中导出出，基本本实现跟跟踪信息息全程掌掌控的最最终目标标。4 建立异常反反馈制度度：在系系统中开开设在途途跟踪异异常报表表查询模模块，实实现在途途异常情情况实时时进行反反馈并协协助跟进进，解决决过去对对于异常常问题网网点既做做运动员员又做裁裁判员的的尴尬局局面，大大大提高高了异常常问题处处理的及及时性以以及总部部对网点点运作存存在问题题的了解解，为总总部运作作决策提提供依据据，有效效规避减减少因跟跟踪不及及时造成成的运营营风险；5 异常成本的的监控：通过与与司机第第一手的的沟通，对对网点调调车渠道道
30、的了解解及异常常成本的的反馈，及及时发现现网点违违规违纪纪行为及及存在问问题，近近半年向向相关部部门输出出了相关关网点存存在异常常成本的的信息，对对网点违违规违纪纪起到一一种震摄摄的作用用；（三）下一一阶段重重点推进进重点及及推进进进度1 重点关注网网点系统统录入不不及时、信信息虚假假问题；2 对网点运作作上存在在的问题题进行分分析与跟跟进，协协助网点点规范管管理；3 加强对异常常成本的的调查监监控力度度；4 系统跟踪模模块的完完善和改改进；5 跟踪手段的的改善与与提升。五、运费如如此就上上升了220%任何企业的的业绩都都与国家家的宏观观政策有有着密切切的联系系，企业业就像是是孙悟空空，而国国
31、家便是是如来佛佛祖，任任你孙悟悟空有万万般能耐耐，还是是飞不出出如来佛佛的手掌掌心。所所以，还还是不要要试图挣挣扎着逃逃离了，想想想怎么么才能在在这个手手掌里呆呆得更舒舒服一些些吧。眼眼下，安安得就在在针对国国家提出出的计重重计费政政策忙碌碌着。从7 月11日起，江江西省高高速公路路、一级级开放公公路、二二级开放放公路同同步实行行计重收收费的政政策。江江西省位位于我国国的东南南部，被被广东、福福建、浙浙江、安安徽、湖湖北、湖湖南六省省包围，是是广东省省通往安安徽省、浙浙江省、江江苏省的的必经之之路，对对安得运运输业务务具有一一定的影影响，下下面是针针对江西西省实行行计重收收费政策策对安得得产生
32、的的影响分分析：（一）政策策变动见表1。表1 新旧旧政策对对比表范围政策内容原政策一级公路按照车型收收费（*类车）二级公路按照车型收收费（*类车）高速公路按照车型收收费（一一类车00.4元元/车公公里，二二类车00.755元/车车公里，三三类车11元/车车公里，四四类车11.355元/车车公里，五五类车11.7元元/车公公里，六六类车在在五类车车收费基基础上，每每增加55吨，加加收0.4元/车公里里新政策一级公路实行计重收收费，按按基本费费率2.4元/吨车次次计收，超超载300以内内按照基基准费率率收费；超载330-1100%的，330%(含) 以下部部分，按按基准费费率收费费；超330%以以
33、上部分分，按基基本费率率的1倍倍线性递递增至33倍计收收二级公里实行计重收收费，按按基本费费率2.0元/吨车次次计收，超超载300以内内按照基基准费率率收费；超载330-1100%的，330%(含) 以下部部分，按按基准费费率收费费；超330%以以上部分分，按基基本费率率的1倍倍线性递递增至33倍计收收高速公路实行计重收收费，按按基本费费率0.08元元/吨公公里计收收，超载载30以内按按照基准准费率收收费；超超载300-1000%的的，300%(含含) 以以下部分分，按基基准费率率收费；超300%以上上部分，按按基本费费率的11倍线性性递增至至3倍计计收江西省实行行计重收收费政策策有别于于其它
34、地地区，主主要有以以下几点点：1所有收收费道路路（高速速、一二二级公路路）同时时实行计计重收费费，有别别于山东东省、湖湖北省、河河北省，使使司机无无法逃避避计重收收费；2在没有有超重的的情况下下，计重重收费的的基准费费率高于于前期的的收费标标准。（二）对成成本的影影响就高速公路路而言，在在江西省省单程运运输里程程假定为为6000km（从从江西定定南南昌的的大概里里程），具具体见后后文。1车辆装装载率见表2。表2 车辆辆装载量量项目二轴12型型W=117吨（即即9.66米单桥桥）三轴1222型W=27吨吨（9.6米双双桥）四轴1255型W=35吨吨（122.5米米半挂）车货总重172735车辆自
35、重（TT）3710核定载重（吨吨）14.000020.000025.0000装载量不超载14.000020.000025.0000超载3019.100028.100035.5000超载5022.500033.500042.5000超载100031.000047.000060.0000超载150039.500060.500077.5000从表2可以以看出：以上车车型普遍遍装载量量在超载载50范围以以内，不不会超过过50以上。2路桥费费变动见表3。表3 路桥桥费变动动项目二轴12型型W=117吨（即即9.66米单桥桥）三轴1222型W=27吨吨（9.6米双双桥）四轴1255型W=35吨吨（122.
36、5米米半挂）路桥费不计重收费费元/车公里里）不超载0.7511.35超载300.7511.35超载500.7511.35超载10000.7511.35超载15000.7511.35元/车（按按照全程程6000km测测算）不超载450600810超载30450600810超载50450600810超载1000450600810超载1500450600810计重收费元/车公里里）不超载1.171.531.68超载301.582.182.52超载502.162.243.83超载10005.398.2310.366超载15005.719.1912.288元/车（按按照全程程6000km测测算）不超载7
37、029181008超载3094813081512超载50129613442298超载1000323449386216超载1500342655147368上涨幅度元/车不超载252318198超载30498708702超载508467441488超载1000278443385406超载1500297649146558元/车公里里不超载0.560.530.24超载301.111.180.87超载501.881.241.84超载10006.197.236.67超载15006.618.198.10从表3可以以看出：（1）在不不超载的的情况下下，路桥桥费较前前期增加加2000-3000元/车，平平均每月
38、月增加330000元成本本；（2）在超超载300的情情况下，路路桥费较较前期增增加5000-7700元元/车，平平均每月月增加660000元成本本；（3）在超超载500的情情况下，路路桥费较较前期增增加7000-115000元/车车，平均均每月增增加1000000元成本本；（4）在超超载500以上上情况下下，路桥桥费成倍倍增长，一一般在55倍以上上。3整体运运输成本本变动幅幅度见表4。表4 运输输成本变变动项目二轴12型型W=117吨三轴1222型W=27吨吨四轴1255型W=35吨吨车货总重172735车辆自重（TT）3710核定载重（吨吨）14.000020.000025.0000月度固定
39、费费用（元元/月）7345.166666779709.51666677144222.5固定费用（元元/公里里）0.73550.97111.4422单位油费（元元/吨公公里）1.18001.45001.5500小计（元/吨公里里）0.13770.12110.1200路桥费计重收费元/车公里里）不超载1.171.531.68超载301.582.182.52超载502.162.243.83超载10005.398.2310.366超载15005.719.1912.288上涨幅度元/车公里里不超载0.560.530.24超载301.111.180.87超载501.881.241.84超载10006.19
40、7.236.67超载15006.618.198.10元/吨公里里不超载0.040.030.01超载300.060.040.02超载500.080.040.04超载10000.200.150.11超载15000.170.140.10整体成本上上涨幅度度不超载21%15%6%超载3033%27%15%超载5049%25%29%超载1000124%108%78%超载1500108%98%76%从表4可以以看出：（1）在不不超载情情况下，成成本上涨涨约6-20；（2）在超超载300的情情况下，成成本约上上涨155-300；（3）在超超载500的情情况下，成成本约上上涨255-500；（4）在超超载10
41、00及及以上，整整体成本本上涨在在75以上。（三）对安安得的影影响主要受影响响的运输输业务，见见表5。表5 受影影响的运运输业务务网点客户运输线路W分公司F客户中山市江西省省W分公司G客户英德市江西省省M分公司C客户芜湖市江西省省Q办事处H客户肥城市九江市市Y分公司I客户顺德市江苏省省Y分公司I客户顺德市浙江省省W分公司J客户广州市杭州市市Y分公司C客户顺德市安徽省省N分公司C客户武汉市福建省省M分公司C客户芜湖市福建省省安得目前需需要途经经江西省省的月度度业务量量在2000万左左右，按按照成本本上涨的的最低标标准200测算算，安得得的运作作成本将将较上月月增加440万。计重计费的的政策是是已
42、经定定下来了了，可安安得不可可能眼睁睁睁的看看着自己己的成本本就这么么上涨220%，经经过一系系列的讨讨论，暂暂时提出出了以下下解决措措施：1调整各各部门、分分公司的的职责（1）市场场部：市市场部要要组织客客户经理理针对以以上受影影响的业业务与客客户进行行谈判要要求客户户涨价并并对一段段时间期期运作考考核标准准进行调调整，减减少扣罚罚款；（2）运营营部：配配合市场场部做调调价，准准备信息息资料，指指导运作作网点开开拓新的的调车模模式及采采集新运运作方式式；（3）运作作网点：稳定运运输资源源，采取取多种运运输渠道道，及时时从司机机处了解解收费行行情，准准确详实实的反馈馈给客户户经理、运运营部，并
43、并要防止止司机、货货运部哄哄抬运价价。2网点可可以采取取以下运运作模式式降低运运输成本本（1）选择择最优成成本车型型从对各种车车型的运运输成本本分析中中可以看看出122.5米米车型无无论是不不超载还还是超载载30的范围围内，成成本上涨涨的都是是最小的的，所以以结合业业务的需需要，可可以优先先选择此此类车型型。（2）多车车倒转此方法主要要针对超超载后的的路桥费费远远高高于非超超载路桥桥费时，可可在距离离出高速速路口最最近的服服务区安安排合适适的空车车分散一一些货量量，以降降低运输输成本，这这就要求求满足以以下条件件：A车超载情情况下路路桥费A车不不超载路路桥费+B车不不超载路路桥费+倒转的的装卸
44、费费举例说明：假定最优成成本成本本车型如如表6所所示。表6 最优优成本车车型各项项指标车型12.5米米高速里程600kmm核定载重25T路桥费（元元）1008超载3035T1512假定倒转成成本如表表7所示示。表7 倒转转成本表表倒转车型9.6米单单桥装卸标准10元/吨吨装卸费（元元）100假定运行里里程100kmm路桥费117经过此项操操作前后后的成本本对比如如下：倒转后整体体的路桥桥费成本本为10008+1000+1117112255元，小小于直接接运输的的路桥费费2877元。车辆来源：协作网网点调车车或司机机自己安安排车辆辆。六、集思广广益的PP分公司司共同配配送7月6日一一早，部部门员工工刚刚上上班半小小时，一一个关于于分公司司运作的的网络会会议便准准时开始始。参会会人员包包括运营营部所有有的片区区经理、市市场部相相关人员员和P分分公司的的管理人人员。首首先是PP分公司司王经理理简要介介绍了分分公司目目前的情情况：P分公司是是安得物物流有限限公司目目前最大大的以配配送业务务为主的的分公司司，年配配送业务务规模大大约为3350万万，主要要客户为为A客户户、B客客户、CC客户、DD客户以以及E客客户，配配送范围围主要为为安徽省省内，从从目前运运作情况况来看，该该分公司司的业务务操作主主要存在在以下一一些特点点：1同类产产品比较较集