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1、经济学的思维方方式 第1节：经济济学教材的革革命(1) 道格拉斯C诺斯序 （19933年诺贝尔经经济学奖获得得者，华盛顿顿大学经济系系主任） 经济学教材材的革命 如果你的运运气足够好，你你偶尔会遇到到这样的人，他他的生活和行行为与我们所所宣称的理想想完全一致。我我是幸运的，保保罗海恩在19975年进入入了我的生活活。出人意料料的是，这一一切始于他给给我的一封信信，信的开头头是这样的： 我会在这个个学期末搬到到西雅图来，我我想在城里找找一所大学或或学院教经济济学。这是两两个独立的决决定。在经济济系求职一事事无论成功与与否，我都会会搬到西雅图图来。但是我我觉得，教经经济学-特特别是教经济济学导论课
2、是是我能做好的的事，我会把把这件事一直直做下去。 我从19667年起担任任华盛顿大学学经济系的系系主任，并努努力将它办成成全国最好的的经济系之一一。我对于最好的定定义不仅包括括学术声望，那那是我们一直直在努力确立立的，而且也也包括对这所所州立大学中中的广大本科科生施以有效效而亲切的教教育。校方对对于优秀的教教学只表示口口头的褒扬，而而薪酬制度仍仍然与专著的的出版挂钩，所所有同事都在在努力发表专专著，鲜有例例外。担任系系主任之后不不久，我决定定回到导论课课的教学岗位位上，看看我我们做得究竟竟如何。结果果令人沮丧，我我发现情况跟跟我读本科的的时候相比没没什么变化。教教材中充满了了经济学理论论的术语
3、，解解释什么是完完全竞争模型型，张伯伦和和罗宾逊夫人人的不完全竞竞争理论，还还有垄断，边边际分析，各各式图表随处处可见。按照照传统的讲法法，我在第四四讲中讲授完完全竞争，并并用美国农业业的情况加以以例证。课上上到一半，坐坐在后排的一一位同学对我我所讲的大声声提出异议。我我觉得我应该该教训他一下下，就请他上上台来讲他自自己的观点。他他走上讲台，谈谈起价格补助助、牛奶营销销法案、食糖糖生产补贴等等等，遍及农农业的各个方方面，甚为精精彩，且并不不限于竞争模模型。我逃回回办公室，开开始寻找一种种更有效的教教学方案。当当我收到保罗罗的信时，我我已经为此努努力了数年。我我回信问他，要要是他来教，他他会怎么
4、做。下下面是他回信信的一部分： 我希望能在在这样的学校校里教书：那那里的教员愿愿为本科生的的通识教育尽尽心尽力，并并心怀热诚；他们会不断断反省通识教教育的性质和和重要性，并并把提供良好好的通识教育育视为己任；他们将会把把自己的学科科作为基地，大大胆进入其他他学科，而不不是把自己的的学科当作一一座城堡，在在里面享受清清静的生活。在在我梦想的学学校里，所有有人都应该达达到某些核心心要求；因为为任何人都能能列出一个受受过通识教育育的人应掌握握的特定知识识，更为重要要的是，如果果一所人文学学院要想成为为一个生机勃勃勃的知识共共同体，就必必然要求有某某些共同的核核心知识。对对于这些核心心知识，首先先应该
5、要求教教员们掌握。（我我常想，如果果每位教员都都要修本科生生所有的必修修课，而且同同事们也将对对他所开设的的核心课程加加以评估的话话，那么全体体教员的课程程设置讨论就就会更有成效效了。） 保罗放弃了了南美以美大大学的终身教教授职位，来来到华盛顿大大学做一名没没有终身教职职的讲师。到到2000年年3月保罗去去世时，他仍仍然保留着这这个职衔。我我不知道我们们现在是不是是符合保罗心心中对理想教教员的期待，但但我知道，改改变了我校经经济学教学方方式的不是我我们，而是他他。他改进了了本科生的教教学计划，彻彻底修订了导导论课程，并并定期和研究究生助教讨论论如何改进教教学质量。不不仅如此，对对于我们这些些注
6、重高质量量的本科生通通识教育的人人来说，保罗罗始终是一种种鼓舞和激励励。 经济学的的思维方式这这本书体现了了保罗处理经经济学以及通通识教育的方方法。同现行行的教材相比比，本书是一一种根本性的的变革。本书书关注社会问问题，更关注注经济学推理理澄清这些问问题的方式，由由此激发学生生对经济学的的兴趣。此外外，恰如本书书标题揭示的的，经济学的的力量就在于于它是一种思思维方式。对对这种思维方方式的理解曾曾经是（今后后也一直是）经经济学对社会会科学的革命命性贡献，它它有助于我们们增进对周遭遭世界的理解解。 每年秋天，我我在给大一新新生开的讨论论班上都会专专辟一节讲讲讲保罗这个人人：他在神学学院受的教育育，
7、他被授予予圣职的仪式式，他进入经经济学之路，还还有，他把严严密的经济学学和一种对社社区以及社会会福利的开阔阔而积极的关关切结合起来来的方式（毫毫无疑问，保保罗的经济学学是严密的）。他他信奉个人自自由，并认为为有必要让有有责任心的人人担当起这份份自由。他和和他的妻子朱朱丽就是按照照这一信条生生活的。 华盛顿大学学，圣路易斯斯 张维迎序 （牛津大学学经济学博士士，北京大学学光华管理学学院院长） 为什么没有有免费的午餐餐 每个人每天天都在做决策策。普通人的的决策如果出出现失误，只只影响其个人人的得失。但但公共决策的的不当，就不不仅影响个人人，而且对整整个社会带来来不利的影响响。 制定法律和和政策是当
8、今今社会最重要要的公共决策策。20044年5月1日日开始实施的的道路交通通安全法是是一部重要的的法律，该法法第76条第第1款第2项项规定：机动动车与非机动动车驾驶人、行行人之间发生生交通事故的的，由机动车车一方承担责责任；但是，有有证据证明非非机动车驾驶驶人、行人违违反道路交通通安全法律、法法规，机动车车驾驶人已经经采取必要处处置措施的，减减轻机动车一一方的责任。 很明显，这这一规定体现现了侧重保护护非机动车驾驾驶人、行人人的立法意图图。就事后补补偿受害人而而言，这一点点本无可厚非非。但立法者者可能没有认认识到，任何何法律都是一一个激励机制制，都在诱导导人的事前行行为。一个好好的法律应该该诱导
9、所有利利益相关者选选择合理的行行为，而不是是只约束一部部分人的行为为。交通事故故发生的概率率以及事故导导致的损害的的大小，不仅仅取决于机动动车司机的行行为，而且取取决于非机动动车驾驶人及及行人的行为为。加重司机机的责任固然然可以使司机机开车更谨慎慎一些，但会会导致其他人人行路更加不不谨慎。最后后的结果可能能不是减少而而是增加了交交通事故和受受害人的损失失。 该道路交通通法实施后暴暴露出的一系系列问题，包包括一些非机机动车驾驶人人和行人故意意制造交通事事故以获得赔赔偿，正反映映了这一法律律在激励机制制考虑方面的的欠缺。由此此引起的反应应和结果就是是全国人大对对该法律的修修改。修改后后的道路交通通
10、法规定，机机动车与非机机动车驾驶人人、行人之间间发生交通事事故，机动车车一方没有过过失的，承担担不超过100的赔偿责责任；如果交交通事故的损损失是由非机机动车驾驶人人、行人故意意碰撞造成的的，机动车一一方不承担赔赔偿责任。这这一新的规定定与原来的规规定相比，加加大了非机动动车驾驶人和和行人的责任任，显然更有有助于减少交交通事故，促促进社会和谐谐。 第2节：经济学学教材的革命命(2) 修改后的道道路交通安全全法将于22008年55月1日开始始实施，离原原来的道路交交通法实施时时间相距整整整4年。这期期间，我们的的社会为此支支付了不少额额外的成本，仅仅仅全国人大大为修改该法法律的直接成成本就不是一
11、一个小数字。 我一直在想想，如果我们们的立法者和和普通大众能能多一点经济济学知识，这这样的学费本本来是可以减减少或者避免免的。 经济学是一一门研究理性性决策的科学学。它对指导导我们做个人人决策也许作作用不大，但但对公共决策策的制定很有有价值。这是是因为，公共共决策的制订订是一个政治治过程，人们们对公共政策策的不同看法法，既可能源源于认识水平平，也可能出出于对自身利利益的考量。就就认识而言，不不仅取决于立立法者和政府府官员对相关关问题的认识识，而且也依依赖于普通大大众的认识，这这在民主化的的社会尤其如如此。经济学学的思维方式式有助于我们们认识法律和和政策的后果果，从而避免免制订出事与与愿违的公共
12、共政策；就利利益而言，经经济学的思维维方式也有助助于人们看清清那些隐藏在在公共利益益背后的私私利动机，从从而减少公共共政策被利益益集团俘虏的的可能性。 什么是经济济学的思维方方式？在我看看来，经济学学的思维方式式可以用一句句话概括：世世界上没有免免费的午餐。做做任何事情都都是有成本的的，我们只能能在不同的选选择中权衡。个人选择需要权衡，公共政策和法律制度的制订也要权衡。为什么没有免费的午餐？因为人的行为基本上是理性的。公共政策必须建立在理性人假设的基础上，否则，就会事与愿违，导致整个社会的损失。计划经济制度就是一个很好的例子：它与个人理性不相容，所以一定失败。 现实中，人人们总是喜欢欢免费午餐
13、，这这不是由于他他们不理性，而而是因为理性性的人总是希希望让别人为为自己支付午午餐费，除非非制度规则使使得他们没有有办法这样做做。比如说，当当一些人希望望政府控制价价格的时候，他他们的真实意意图是自己为为获得同样的的东西少支付付一些费用，而而不是为了真真正的公共利利益；类似地地，当一些人人主张政府应应该限制某些些行业的准入入的时候，他他们的真实意意图是保护自自己的垄断地地位，而非维维护市场秩序序。如果我们们忘记了这一一点，不断满满足他们的要要求，社会就就会陷入囚囚徒困境：每个人都选选择吃免费午午餐，最后的的结果是每个个人都不得不不支付比本来来高得多的费费用。 经济学的思思维方式有助助于我们建立
14、立一个摆脱囚徒困境的制度，这这个制度就是是市场经济。价价格，利润，企企业家，是市市场经济制度度的核心。 中国经济改改革30年取取得的巨大成成就，显示了了市场经济在在创造财富和和改进民生方方面的威力。但但现在，反市市场化的舆论论很有市场。市市场经济确实实有不少弊病病，其中最大大弊病是：当当你能享受到到它的好处的的时候，你可可能看到的都都是它的缺点点；当你没有有机会享受它它的好处的时时候，它也没没有办法告诉诉你它的优点点在什么地方方。特别是由由于政府或者者某种强权的的不恰当干预预，破坏了市市场经济的正正常运作，使使市场经济表表现为病态市市场经济的时时候，人们往往往以为这是是它本身的毛毛病。学一点点
15、经济学有助助于我们认识识清楚我们面面临的问题的的根源，从而而找到正确的的解决办法。 保罗海恩恩等人的经经济学的思维维方式，是是我所读到的的写给非经济济学专业读者者的最好的经经济学教科书书之一。我相相信，如果我我们的立法者者、政府官员员和参与公共共政策讨论的的普通大众能能明白这本书书中讲述的经经济学常识，学学习一点经济济学的思维方方式，我们在在公共政策的的制订上就可可以少犯一些些错误，少一一些合法但不不合理的游戏戏规则。故此此，我愿意把把这本书推荐荐给大家! 2008年年3月28日日 梁小民序 （清华大学学EMBA教教授，西方经经济学在中国国介绍和普及及的第一人） 像经济学家家一样思考 面对通货
16、膨膨胀时政府采采取的物价干干预措施；面面对经济学家家喋喋不休地地争论经济是是否过热，人人民币汇率该该不该上升；面对个人理理财中的各种种困惑等等，连连普通老百姓姓也感到需要要了解一点经经济学了。经经济学本来就就是解释市场场经济中的各各种现象，并并帮助人们做做出理性决策策的。像萨缪缪尔森、斯诺诺、贝克尔、曼曼昆这样的大大牌经济学家家都认为市场场经济中每个个公民都要学学一点经济学学。国外大学学各个专业都都把经济学作作为必修课。而而市场上普及及经济学的著著作车载斗量量，甚至连为为儿童写的都都有。 学习经济学学的最好方法法就是系统地地读一本教科科书。市场上上的经济学教教科书太多了了，这些书是是为不同层次
17、次的人写的，选选读哪一本教教科书十分重重要。作为非非专业学习经经济学的，就就需要一本内内容较为全面面，又通俗易易懂的，而这这本经济学学的思维方式式就是适于于大众阅读的的书。 我们说这本本书适合大众众阅读，原因因就在于它介介绍经济学时时的切入点不不同。曼昆认认为学经济学学的目的是能能像经济学学家一样思考考，换句话话说，对公众众而言，学经经济学并不是是要掌握那些些深奥的理论论或者学会使使用数学、图图表之类的工工具分析经济济问题，而是是要学会用经经济学的思维维方式去思考考现实经济中中的各种问题题，并做出决决策。经济学学家是如何思思考问题的？我们应该如如何掌握这种种思维方式？这正是全书书内容围绕的的中
18、心。 这本书的特特点之一在于于它不是给你你介绍一个又又一个概念、一一个又一个理理论、一个又又一个图表、一一个又一个数数学模型，而而是从现实中中你熟悉的事事情出发，告告诉你经济学学家是如何思思考的。这样样，你就在不不知不觉之中中掌握了经济济学的思维方方式。 当然，经济济思维本身也也离不开经济济学的基本内内容。这本书书从思维方式式入手介绍了了各种经济学学知识，从个个人到社会、从从微观到宏观观、从主流的的观点到非主主流的看法、从从历史到现实实，可以说，这这本书的内容容相当全面，但但切入点不同同，组织与写写作的方法也也不同，让一一般读者读起起来更容易，理理解起来也更更容易。这正正是这本书另另一个重要的
19、的特点。 本书是从堵堵车的例子开开始的。堵车车是全世界各各个城市和主主要交通干线线都存在的情情况。老百姓姓遇到堵车就就是一个烦烦字，恨不不得天下只有有他一人开车车；社会学家家则是大讲汽汽车对人类的的危害，自己己开着车时却却想着如何减减少汽车的危危害；会说的的经济学家则则说，堵车反反映经济繁荣荣，政府领导导有方，就差差点高呼我我爱堵车了了。而本书的的作者则认为为，堵车表面面的混乱之下下隐藏着一种种秩序；正因因为有秩序，所所以尽管堵车车，车仍在行行进，由此引引出学习经济济学的目的正正在于认识社社会秩序。市市场经济表面面看来也是相相当乱的，但但是其中同样样存在秩序。认认识这种秩序序，了解经济济世界的
20、运行行规律，正是是学会经济学学思维方式的的起点。后面面就开始介绍绍市场上的协协作，每个人人的行为是如如何无意识地地相互合作的的，合作中的的游戏规则是是什么，产权权如何重要等等等，继而展展开全部内容容。所介绍的的内容都是我我们身边每天天都发生的事事情，但每件件事情用经济济学的眼光看看都与我们平平常的感觉有有差异，而你你读过之后会会发现有了新新的视角，新新的认识，对对经济学了解解得更多了，认认识与分析问问题的能力提提高了，你也也学会像经济济学家一样思思考了。 这本书的作作者是美国人人，所用的事事例主要是美美国的。但中中国与美国差差异特别大，除除文化背景、历历史传统、经经济发展程度度之外，主要要是经
21、济体制制的差异。美美国是完全市市场经济，中中国是政府主主导的市场经经济。而且，中中国未来市场场经济的模式式也不会是美美国模式，所所以作者针对对美国情况所所做的分析就就不一定都适适用于中国。比比如，作者与与一般美国经经济学家一样样是反对政府府限价的，但但在我国市场场发育不成熟熟的情况下，政政府经济需要要限价，如对对春运火车票票的限价，以以及通货膨胀胀严重情况下下的价格干预预。这个问题题就不仅仅是是市场调节，而而需要更多地地考虑政治与与社会因素。我我们读这本书书，学的是基基本内容。如如果能结合中中国的现实做做一点进一步步的思考就更更有意义，收收获也就更大大了。 2008年年3月2日 于怀柔陋室室
22、第3节：经济学学的思维方式式(1) 第1章 经经济学的思维维方式 一个优秀的的机械师能看看出你的车有有什么毛病，是是因为他们知知道，你的车车在还没出毛毛病的时候是是如何运转的的。许多人觉觉得经济学问问题令人困惑惑，是因为他他们对于一个个正常运行的的经济系统没没有清晰的概概念。他们就就像那些水平平不高的机械械师，只学过过怎么修理那那些运转不良良的机器。 一旦我们把把某种东西认认为是理所当当然的，对于于那些熟悉的的事物，我们们就很难看清清它的真面目目，正所谓只缘身在此此山中。因因此，我们很很少注意到社社会中还存在在着秩序，也也认识不到我我们每天赖以以生存的社会会协作过程。所所以，开始学学习经济学的
23、的一个好办法法，就是先学学会对我们每每天都参与其其中的社会协协作的功绩感感到惊奇。高高峰期的交通通就是一个绝绝佳的例子。 1.1认认识秩序 看到这个建建议，你也许许会大吃一惊惊：高峰期期的交通是社社会协作的例例子？难道它它不是应该被被用来说明丛丛林法则或是是社会协作的的崩溃吗？完全不是。如如果当别人说说到高峰期期的交通时时，你头脑里里想到的只是是堵车，那那么，你恰恰恰支持了前面面提到的论点点，即我们只只注意到失败败的情形，而而把成功认为为是理所当然然的，甚至都都感觉不到了了。高峰期的的交通的主要要特征是运动动而不是堵车车，正因为如如此，人们才才日复一日地地加入到车流流中，而且差差不多都能到到达
24、目的地。当当然，交通系系统运转得肯肯定不完美。（又又有什么东西西是完美的呢呢？）但是，它它毕竟还能运运转，对于这这一惊人的事事实，我们要要学会感到惊惊奇。 早上8点，成成千上万的人人离开家，钻钻进他们的汽汽车，奔向各各自的单位。他他们都是自行行选择路线，没没有和别人商商量。他们的的驾驶技术不不同，对风险险的态度各异异，礼貌程度度也千差万别别。纵横交错错的路网构成成了城市交通通的动脉和静静脉，当这些些尺寸、形状状各不相同的的私家车在其其中行驶或是是进进出出的的时候，又有有形形色色的的卡车、公共共汽车、摩托托车和出租车车加入进来，就就像一个什锦锦盒。人们驶驶向各自的目目标，一门心心思只顾他们们自己
25、的利益益，这并不一一定是因为人人们都是自私私的，而只不不过是因为没没有人知道别别人想去哪儿儿。关于其他他人，每个人人所能确知的的仅限于周围围为数不多的的几辆车的位位置、方向和和速度。对此此，还得加上上一个重要的的假设，就是是别的司机也也像他们自己己一样努力地地避免出车祸祸。当然，存存在一些每个个人都得遵守守的基本规则则，诸如红灯灯停车或是尽尽量接近最高高限速行驶。差差不多就是这这么一回事。上上面描述的整整体安排可能能会解决混乱乱，但我们也也许会担心路路上的汽车将将变成一堆堆堆废铜烂铁。 然而，我们们看到的却是是平稳有序的的车流，如果果你从高空俯俯视，甚至会会感到一丝审审美愉悦。下下面所有独立立
26、运行的汽车车，彼此首尾尾相接，车距距狭小，然而而并不碰撞，一一旦有一点点点空隙，旁边边的车就会抓抓住稍纵即逝逝的机会突然然并线，车距距大的时候就就加速，车距距一小，就又又慢了下来。高高峰期的交通通状况（或者者任何时候的的城区交通状状况）确实是是社会协作的的巨大成果，而而并非混乱与与无序。 1.2社社会协作的重重要性 每个人都熟熟悉交通，但但几乎没有人人把交通看成成一种协作型型的共同努力力。通常，我我们认为自己己依赖于经经济商品，但但我们对社会会协作过程的的依赖要大得得多。如果没没有鼓励合作作的制度，我我们就不能享享受文明的种种种好处。11651年，托托马斯霍布斯（TThomass Hobbes
27、）出出版了利维维坦（Leeviathhan），其其中有一段话话经常被引用用：在这种种状况下，产产业是无法存存在的，因为为其成果不稳稳定。这样一一来，举凡土土地的栽培、航航海、外洋进进口商品的运运用、舒适的的建筑、移动动与卸除须费费巨大力量的的物体的工具具、地貌的知知识、时间的的记载、文艺艺、文学、社社会等等都将将不存在。最最糟糕的是人人们将不断处处于暴力死亡亡的恐惧和危危险中，人的的生活将孤独独、贫困、卑卑污、残忍而而短寿。* 因为霍布斯斯相信人们都都致力于自我我保护和个人人满足，因而而只有强力（或或源于强力的的威胁）能使使人们避免不不断地互相攻攻击，他的著著作仅仅强调调了社会协作作的最基本形
28、形式-远离离暴力和抢劫劫。他似乎作作了如下的假假设：人们只只要能不对别别人进行人身身攻击，也不不侵犯他人财财产，然后，那那些能产生工工业、农业、知知识和艺术的的积极协作就就会自然而然然地产生。但但是，会是这这样吗？为什什么该是这样样呢？ 1.3这这一切是怎么么发生的？ 我们享用的的各式各样的的服务和产品品，需要经过过复杂而互相相关联的生产产活动才能生生产出来。那那么人们是怎怎样互相激励励，从而生产产了这些产品品和服务的呢呢？甚至在圣圣人的社会中中，如果每位位圣人不想使使自己陷入孤独、贫困困、卑污、残残忍而短寿的生活，也也得用一定的的程序来诱导导积极、恰当当的协作。毕毕竟，在圣人人们能够有效效地
29、帮助别人人之前，他们们必须决定该做什么、在哪儿儿做以及什么时候做做。 自从霍布斯斯探究社会以以来，已经过过去了3500年。霍布斯斯可能没能认认识到这个问问题对于理解解集体生生活有多么重重要。因为，与与我们所处的的社会相比，霍霍布斯时代的的社会要简单单得多，受到到习俗和传统统的束缚更多多，而不大有有迅速的、破破坏性的变革革。事实上，直直到18世纪纪，才有一批批思想家开始始思索为什么么社会能运运转-个个人在信息极极其有限的情情况下追逐自自身利益，不不但没有造成成混乱，反而而形成了井然然有序且成果果丰硕的社会会。 第4节：经济学学的思维方式式(2) 在18世纪纪的思想家当当中，亚当斯密（Addam
30、Smith）无无疑是最有影影响力的一位位，也是最敏敏锐的人之一一。在斯密生生活的时代，大大多数受过教教育的人都相相信，只有统统治者的精心心筹划才能使使一个社会免免于混乱与贫贫困。斯密不不同意当时的的这种流行观观点。但是，为为了反驳这一一观点，他必必须描绘出他他所观察到的的社会协作过过程。在他看看来，这个过过程不仅在政政府关注缺席席时能起作用用，甚至当政政府的政策不不对时，这个个过程还能消消除错误政策策的后果。亚亚当斯密于17776年出版版了他的著作作，名为国国民财富的性性质和原因的的研究（AAn Inquiryy intoo the Naturre Causses off the Wealtt
31、h of Nationss），简称国国富论，并并以此确立了了经济学之之父的声誉誉。他并没有有发明经济济学的思维方方式，但是是他比前人更更广泛地发展展了这一思想想，而且，是是他将其首次次运用于对社社会变革和社社会协作的综综合分析。 1.4智智力工具-经济学家的的技能 经济学的思思维方式到底底指什么呢？正如其本身身所暗示的那那样，它指一一种方法，而而不是一套结结论。约翰梅纳德凯恩斯（JJohn MMaynarrd Keynes）曾曾经作过恰当当的表述： 经济学理论论并不是一些些现成的可以以用于政策分分析的结论。它它不是教条，而而是一种方法法、一种智力力工具、一种种思维技巧，有有助于拥有它它的人得出
32、正正确的结论。 但是，思思维技巧又又是什么呢？要把它既清清晰又简练地地描述一番并并不是件容易易的事。等你你自己有了实实践经验，你你就知道它是是怎么回事了了。也许，它它可以概括为为由下述基本本预设导出的的一套概念：所有社会现现象均源于个个体的行为以以及群体的合合作，在这些些活动中，人人们基于他们们预期的额外外收益和成本本进行选择。 这是个相当当概括的论断断。所有的社社会现象？没没错。事实上上，不妨在一一开始就承认认，经济学家家认为他们的的理论的解释释范围并不局局限于人们平平日谈及社会会的经济部部门时所想想到的事情。经经济学不仅仅仅是关于货币币、利润、商商业和金融的的学问，也不不单是对人类类竞争行
33、为的的研究。实际际上，经济学学研究人们的的选择及其无无意的结果-这些选择择的非预期的的副效应。高高峰期的交通通和国际贸易易都能用经济济学的思维方方式来研究，非非营利组织、关关注社会的慈慈善机构以及及政府机关也也可以。如果果我们已经找找到一种方法法来解释国际际商用机器公公司（IBMM）和美国农农场局联盟的的行为，为什什么不能将其其用于美国国国税局和农业业部呢？像社社会团体一样样，政府的各各个部门也都都是由个人组组成的，而这这些个人基于于他们预期的的收益和成本本进行选择。 不要误会，经经济学理论并并不是假设人人人自私、物物质至上、目目光短浅、不不负责任、一一门心思向钱钱看。人们们基于他们预预期的收
34、益和和成本进行选选择这一预预设并不意味味着前面所说说的那些。一一切都取决于于人们把什么么东西看作收收益和成本，以以及他们把什什么样的价值值观与收益和和成本联系在在一起。经济济学理论不否否认慷慨、公公益精神及其其他美德的现现实性或重要要性。如果经经济学家否认认事实，那他他们就成傻子子了。 经济学的思思维方式在使使用过程中会会关注三个方方面：其一，个个体的行为；其二，群体体的合作；其其三，前述两两种活动的结结果，不管这这些结果是有有意的还是无无意的。对个个体行为的关关注主要指节节约和权衡，或或者代价。节节约意味着使使用者最大限限度地从资源源中获取他想想要的东西。稀稀缺使得节约约成为必要。尽尽管有些
35、人手手里掌握着无无限的资源，似似乎没有节约约的必要，但但是，人都是是要死的，所所以时间对于于所有人来说说都是稀缺资资源，对于钱钱多得不知怎怎么花的人来来说也是如此此。你在山上上滑雪一周，就就意味着这一一周你不能去去海边晒太阳阳，无论你挣挣多少钱，你你都必须选择择。甚至比尔尔盖茨（Biill Gates）也也得选择如何何最好地使用用他的时间和和财富-下下个月他是寻寻找更多的投投资机会呢，还还是到一个遥遥远的小岛上上享受一次来来之不易的假假期呢？即使使是他，也不不能同时拥有有一切，也要要权衡轻重利利弊。事实上上，当他要决决定挣来的又又一个10亿亿美元该干什什么的时候，他他也面临权衡衡-选择。他他是
36、该把这些些钱塞到床垫垫里呢，还是是投资再建一一家微软呢，或或是拨给他的的慈善基金？他的选择可可能和你迥然然不同，但有有一点和你一一样，就是他他也得面对稀稀缺性的问题题。我们将在在后面的章节节中看到，经经济学的思维维方式会澄清清节约的过程程，以及在稀稀缺性造成的的约束之下的的选择行为。 经济学的思思维方式也澄澄清了很多重重要而令人困困惑的群体合合作。如果说说个体经济行行为的核心问问题是稀缺性性，那么群体体经济合作的的核心问题就就是存在大量量互不相同甚甚至互不兼容容的个人计划划。我们通过过节约解决稀稀缺问题。我我们需要千千千万万素不相相识的人的合合作，这是事事实，我们通通过参与协作作过程来达到到这
37、个目标。城城市交通的例例子能同时说说明这两个方方面。当上班班族规划行驶驶路线、考虑虑何时并线、决决定绿灯变黄黄灯时该加速速还是减速时时，他们是在在节约时间。而而当他们在特特定情况下作作出他们认为为最好的决定定时，他们是是在作选择。他他们的行为通通过一个过程程得到协调，这这个过程本身身并不仅仅是是所有人的行行为的简单总总和。没有人人（也没有一一个中央交通通调度员！）能能通过群体合合作来控制这这个过程，然然而这个过程程却能协调全全部个人决策策。尽管这个个过程并不完完美，但大多多数人还是能能成功地抵达达目的地。 这就使得我我们思考无意意的结果这一一观念。每个个人都想到达达各自的目的的地，一路上上都要
38、不断作作决定，都在在路上与他人人进行协作。但但是，没有人人计划过交通通的总体流量量。这一点不不是哪一个人人能控制的。就就算有一个虚虚拟的中央交交通调度员，也也不可能通过过详细指示每每个人该怎么么做来保证有有序的交通。人人们不过是是在开车，他他们无意的结结果呈现为复复杂的路况。很很多时候，人人们会问：这种有序的的情形是如何何成为人们在在各自追求自自身利益同时时所产生的副副产品的呢？正是这类类问题的提出出，激发了经经济学的思维维方式。 在现代工业业社会中，专专业化程度已已经很高，人人们的节约行行为就发生在在这样的背景景之下。专业业化（或者按按照亚当斯密的提法法叫做劳动分分工）是增加加产出的必要要条
39、件，而产产出的增长在在近几个世纪纪又使得国国民财富得得以增长。但但是，没有协协作的专业化化是通向混乱乱之路，而不不是通向财富富之路。人们们只是按照自自己的资源和和能力，根据据自己特定的的计划追逐一一己之利，与与此同时，对对旁人的利益益、资源和能能力几乎一无无所知，而每每个人自己的的计划的成功功又有赖于与与旁人的合作作，这样做能能成功吗？ 第5节：经济学学的思维方式式(3) 在回答这个个问题或是解解释亚当斯密所谓的的商业社会的的神秘运转的的时候，经济济学理论常显显得颇具启发发性。斯密在在国富论的的开头写道： 分工一经完完全确立，一一个人自己劳劳动的生产物物，便只能满满足自己欲望望的极小部分分。他
40、的大部部分欲望，须须用自己消费费不了的剩余余劳动生产物物，交换自己己所需要的别别人劳动生产产物的剩余部部分来满足。于于是，一切人人都要依赖交交换而生活，或或者说，在一一定程度上，一一切人都成为为商人，而社社会本身，严严格地说，也也成为商业社社会。* 在这样的社社会里，每个个人的生存都都依赖于专业业化和交换，成成功的协作是是一项特别复复杂的任务。想想想看，为了了你今天吃好好一顿早饭，有有多少活动要要进行精密的的协作。你早早上吃的麦片片和面包要经经过生产、加加工、运输、分分销等若干环环节，农民、卡卡车司机、建建筑工人、银银行经理、超超市收银员只只是在这些环环节中付出劳劳动的人当中中的少数几个个。（
41、继续往往下想，事情情就更不可思思议了：矿工工采掘铁矿石石炼钢，钢材材制造卡车，卡卡车拉砖，用用砖盖厂房，工工厂生产拖拉拉机，拖拉机机用来收麦子子。关于生产产农民使用的的拖拉机，我我们就可以写写整整一本书书来谈论其中中涉及的无数数个人和组织织。）这些人人怎么就会在在适当的时间间、适当的地地点正好做了了适当的事呢呢？经济学理理论在很大程程度上源于对对这些问题的的回答，并从从中逐渐成长长起来。人们们一谈到经经济，多数数人脑子里想想到的可能就就是商业社会会。近年来，尽尽管经济学经经历了帝国主主义式的奇遇遇，它仍然能能卓有成效地地解释商业社社会的运作。 1.5通通过互相调节节进行合作 经济学理论论主张，
42、人们们在追逐自身身利益过程中中的节约行为为为他人创造造了多种选择择机会，社会会协作是对群群体合作过程程中产生的不不断变动的净净利益之持续续的互相调节节过程。这是是个很抽象的的论断。我们们不妨再回到到交通的例子子，这样可以以使上面的论论断形象一些些。 设想一条双双向四车道的的高速公路，所所有入口和出出口都在右边边。为什么不不是所有人都都挤在最右边边的车道呢？既然必须从从右边上高速速，还得从右右边下高速，为为什么有些人人还要开到最最左边的车道道去，难道他他们不嫌麻烦烦吗？任何在在高速公路上上开过车的人人都知道答案案：最右边的的车道因为有有车辆不断进进出，速度慢慢，车流常常常受到阻挡，所所以有急事的
43、的人都尽快离离开这条车道道。 他们会选择择哪条车道呢呢？我们试图图理解的是可可能出现的总总体情况，所所以尽管我们们不能预测某某一个人的行行为，我们仍仍然可以知道道，人们将尽尽量平均地分分散到其他三三条车道中去去。可是，为为什么会这样样呢？这是如如何发生的？答案正是对对刚才所提到到的群体合作作过程中产生生的不断变动动的净利益之之持续的互相相调节过程的的解释。人们们对于每条车车道的净利益益都很敏感，随随时准备离开开较慢的车道道，进入较快快的车道。这这样，原来较较慢的车道就就会变快，而而原来较快的的车道则相应应变慢，直到到所有车道的的车速相当，或或者，更准确确地说，直到到没有人认为为能从改变车车道中
44、获得净净利益为止。这这一切发生得得很迅速，且且从不间断，比比让在入口发发高速票的人人指定每辆车车走哪条车道道有效得多。 同样的道理理也适用于社社会的其他方方面。个体基基于他们预期期的净利益选选择行为。他他们的行为又又或多或少地地改变了他人人心中面临的的选择的相关关收益和成本本。当一个行行为的预期收收益对预期成成本的比率变变大时，人们们就多做点，反反之，当这个个比率下降时时，人们就少少做点。几乎乎所有人都认认为钱越多越越好，这一事事实是社会协协作机制的极极其重要的润润滑剂，对社社会协作过程程有极大的帮帮助。当人们们用钱来衡量量一项行为的的收益和成本本时，一点小小小的变动就就会使很多人人改变他们的
45、的行为，更重重要的是，这这一改变的方方向与其他人人正在做的事事更趋一致。这这就是在分配配各种可用资资源以满足人人们的需要时时，社会成员员之间合作的的主要机制。这这就是市场经经济的主要内内容。 1.6游游戏规则 经济体制是是人们追逐利利益、互相协协作的方式和和手段，是由由游戏规则则决定的。在在本书中，这这个短语将反反复出现。人人们是充分利利用稀缺资源源，还是糟蹋蹋这些稀缺资资源，经济游游戏的规则对对解释这个问问题大有帮助助。 规则影响激激励。以美国国职业棒球大大联盟为例，为为什么国家联联盟的投手要要练击球而美美国联盟的投投手就不练呢呢？因为两个个联盟的竞赛赛规则中对投投手的规定不不同：国家联联盟
46、的投手在在比赛中要自自己上场击球球跑垒，而美美国联盟用指指定打击手代代替投手跑垒垒。指定打击击制度的存在在就使得美国国联盟的投手手没有动力成成为好的击球球手。 不管游戏戏指商业、政政府、科学、家家庭、学校、交交通、棒球还还是下棋，游戏的参参加者至少要要粗通规则并并同意遵守这这些规则，否否则游戏就无法进行行下去。规则则必须相当稳稳定。尽管规规则会随着时时间发生变化化，但还是得得有相当程度度的稳定性，这这样人们才能能了解规则，并并依照规则行行事。（试想想，如果指定定打击制度在在一场美国联联盟的棒球赛赛中突然被取取消，甚至在在一个赛季中中途被取消会会出现什么问问题。）参加加者常常需要要一定的时间间来
47、理解并适适应新规则。比比如，最近在在美国职业棒棒球联赛中裁裁判扩大了好好球区范围，这这样，球员就就需要调整自自己对坏球和和好球的判断断，相应地，他他们要根据规规则的变化调调整击球策略略。投手和捕捕手也要相应应调整他们的的策略。 社会上，人人与人之间大大多是依照他他们了解并一一致遵守的规规则进行协作作。当规则有有争议、不一一致或是不清清楚时，游游戏就倾向向于崩溃。不不单小孩子玩玩的捉鱼游戏戏、职业球赛赛是这样，生生产和贸易也也是如此。在在20世纪990年代，中中欧和东欧的的几个国家试试图从中央计计划、官僚控控制的经济体体制过渡到分分权的市场经经济体制，它它们面临的最最大困难，就就是在它们玩玩新游戏之前，缺乏乏一套清晰的的、为各方共共