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1、摘 要一、汽车行业在在国民经济中中的地位日益益提升从我国汽车工业业占GDP的的比重来看，汽汽车工业在国国民经济中占占有非常重要要的地位，而而且地位还在在逐渐的升高高，下图中看看出，20007年时，汽汽车工业总产产值占GDPP的比重已经经达到了7.92%，比比上一年增加加了0.8个个百分点。11990年时时，这个比重重值只有2.66%，11998年时时，比重为33.30%，经经过10年的的发展已经接接近8%了，预预计随着汽车车工业的发展展，这个比重重将会继续增增加。以上这个比重值值仅仅是汽车车行业对国民民经济的贡献献，如果加上上对其上下游游行业的带动动，汽车行业业对国民经济济的拉动作用用将远远的
2、超超过10%。数据来源：国家家统计局汽车工业总产值值在国民经济济中的地位变变化汽车工业包括66个子行业，其其中整车制造造行业是重要要行业之一，汽汽车整车行业业工业总产值值占了整个汽汽车行业工业业总产值的一一半以上。整整车行业工业业总产值所占占GDP的比比重呈现出上上升的趋势，特特别是从20002年开始始，上升速度度加快，到22007年年年底时，所占占比重已经达达到了4.224%。数据来源：国家家统计局整车工业总产值值在国民经济济中的地位变变化二、供需快速增增长，消费结结构不断变化化（一）供需快速速增长2007年，我我国汽车市场场继续快速平平稳发展，产产销量分别达达到了8888.25和8879.
3、155万辆，同比比增速分别为为22.022%和21.84%，比比上年同期增增加150多多万辆。行业业快速的发展展使得我国已已经成为世界界第二大汽车车生产和消费费国。数据来源：中国国汽车工业协协会200220007年汽车车产销状况07年汽车市场场继续保持快快速稳定发展展，主要是经经济、政策、产产业发展等为为此提供了有有利的发展环环境。首先，国民经济济快速发展推推动了汽车市市场发展。我我国经济已经经连续五年保保持了快速增增长，20007年GDPP同比增长111.4，比比上年同期加加快了0.33个百分点。城乡居民收入大幅度增加，居民得到了较多实惠。全年城镇居民人均可支配收入13786元，比上年增长1
4、7.2%，扣除价格因素，实际增长12.2%，加快1.8个百分点。农村居民人均纯收入4140元，比上年增长15.4%，扣除价格因素，实际增长9.5%，加快2.1个百分点。年末居民储蓄存款余额172534亿元，比上年末增加10967亿元。经济发展和居民收入的增加使得有更多的人能买得起车。第二，汽车产品品的不断降价价，使得有更更多的车能被被更多的人消消费得起，汽汽车消费不仅仅仅在一线城城市，在二三三线城市也都都有了不小的的消费市场。（二）消费结构构趋于稳定1、乘用车和商商用车消费结构比较较稳定2007年，乘乘用车消费比比重保持了和和上年基本一一致的水平，占占了汽车消费费总量的711.63%，比比上年
5、同期减减少了0.11个百分点，而而商用车比重重增加了0.1个百分点点。可见，商商用车在20007年保持持了较好的消消费状况。从发展速度看，22007年两两种车型发展展速度截然不不同，乘用车车出现一定的的下降，而商商用车消费速速度加快，商商用车消费速速度加快与我我国能源紧缺缺、物流行业业发展、旅游游市场发展以以及城市公交交的发展有密密切的关系。数据来源：中国国汽车工业协协会200520007年商用用车和乘用车车消费结构变变化2、轿车、SUUV消费比重重小幅增加，货货车比重下降降2007年，各各车型的消费费结构继续发发生着变化，但但变化幅度明明显缩小，轿轿车比重小幅幅增长，比上上年同期增加加了0.
6、7个个百分点，占占了整个汽车车消费53.8%的比重重，占一半多多的市场份额额。SUV消消费比重也出出现小幅增长长，比上年同同期上涨0.8个百分点点。轿车消费比重小小幅增长与经经济发展和居居民收入水平平是密切相关关的，20007年，由于于竞争激烈，轿轿车不断降价价，轿车的价价格不断的落落入了更多居居民消费者的的消费范围之之类，这大大大的促进了轿轿车的消费。随随着居民收入入的持续提高高，轿车消费费比重还将继继续增长。货车消费比重较较大幅度下降降主要是油价价上涨、对超超载的严查等等所导致的。油油价上涨使得得营运成本增增加，而超载载是他们唯一一的盈利渠道道，严查超载载使得运输基基本没有收益益甚至还亏钱
7、钱，进而使得得很多运输企企业或个人放放弃了购买货货车。数据来源：中国国汽车工业协协会200520007年各细细分车型消费费结构变化3、商用车消费费速度加快从下图中看出，22007年商商用车消费速速度加快，客客车和货车的的增速都较上上年有明显的的加快趋势。商商用车销量增增速比上年加加快了8个多多百分点，客客车销量速度度加快了200多个百分点点，商用车销销量速度的加加快主要是由由两点原因所所造成，一是是近两年商用用车销量速度度都比较低，远远落后于乘用用车行业，使使得基数变小小，二是20007年能源源运输紧张、旅旅游业发展以以及城市公交交的发展促进进了对客车和和货车的消费费。乘用车中，增速速加快的为
8、SSUV车型，而而轿车和MPPV车型增速速出现了不同同幅度的回落落。各种车型型增速出现不不同变化，说说明随着市场场的日渐成熟熟，消费结构构也正在逐渐渐发生变化。数据来源：中国国汽车工业协协会200520007年各种种车型的销量量速度变化（三）进口平稳稳发展，出口口大幅度增长长2007年，汽汽车整车(含含底盘)累计计进口3144130辆，同同比增长388%；累计进进口金额1110亿美元，同同比增长466%。进口以以乘用车为主主，占到整车车总进口量的的96%。乘乘用车累计进进口3020096辆，同同比增长388%，增速较较快，但是略略低于上年全全年41%的的增速水平。从从十大类整车车进口商品市市场
9、表现看，轿轿车、四驱越越野车均保持持较快增长，上上述2个品种种共进口2882095辆辆，占进口乘乘用车总量的的93.4%，占汽车进进口总量的889.8%，占占绝对主导地地位。07年汽车整车车进口的季节节波动较小，没没有出现066年的1季度度的进口暴增增的现象，22季度后的同同比增速稍高高达到53%，3季度后后平稳在400%左右的水水平，市场波波动不大。数据来源：中国国汽车工业协协会0307年汽汽车整车进口口走势2007年，整整车出口(含含底盘)出口口6123880辆，同比比增长78%，增速较006年的977%下降199个百分点；出口创汇773.1乙乙美元，同比比增长1333%。收入增增长快于数
10、量量的增长。客车、越野车成成为出口的亮亮点，同比增增长数量增长长达到3倍以以上。小轿车车也出现翻番番的走势。轿轿车和货车的的出口单价大大幅上升成为为新的亮点。随随着国内主要要汽车尤其是是轿车生产企企业综合实力力的不断提高高，其产品的的技术附加值值也逐步提升升，因此使得得整车出口能能力在前几年年快速上升的的基础上也有有了较大的提提高。2007年以来来，人民币一一直在升值，对对汽车出口是是个利空。升升值削弱了出出口整车的价价格优势。目目前我国整车车出口主要集集中在货车，人人民币升值后后，将稍稍削削弱轻货车出出口的价格优优势。但是由由于我国货车车价格与国际际龙头厂商相相比存在很大大的差距，升升值后其
11、价格格优势依然能能够保持，所所以影响有限限。与此同时时，人民币升升值必然导致致本土化程度度高的企业出出口成本上升升，如果其产产品所需进口口配件多，那那就意味着买买进口件所需需的成本会下下降，进而使使其整体成本本水平下降，本本土化率越低低自然越有利利。但是反过过来，对于本本土化率已经经达到90%100%的企业，如如果人民币升升值，出口成成本就会随之之上升。人民民币升值对国国内汽车出口口将产生长期期影响-致致使出口成本本提高，无疑疑会削弱国产产汽车的价格格竞争力，将将会深刻地影影响汽车出口口市场的走向向。数据来源：中国国汽车工业协协会0307年汽汽车整车出口口走势（三）行业效益益稳步回升1、汽车销
12、售价价格逐月走低低2007年，汽汽车市场价格格继续保持稳稳中小幅下降降走势。据对对全国36个个大中城市监监测，至122月份国产汽汽车价格环比比下降0.889%，同比比下降4.886%，月均均下降幅度由由上年的0.14%扩大大到0.411%。全年除除6月份价格格与上月持平平外，其余月月份价格均有有不同程度下下降。其中，乘乘用车比上年年12月份价价格降幅超过过6%，成为为拉动汽车价价格走低的主主要因素。2007年乘用用车价格全年年逐月走低，至至12月份乘乘用车价格比比上年末下降降6.03%，月均降幅幅比上年扩大大近0.3个个百分点，累累计比上年同同期下降3.55%。其其中基本型、运运动型乘用车车与
13、微型客车车价格分别比比上年末下降降7.33%、7.322%和1.993%。监测测品种中，降降幅较大的基基本型乘用车车夏利N3与与运动型乘用用车华泰特拉拉卡降幅分别别达到23.52%和222.42%。2、利润总额大大幅度增长汽车行业收入近近两年保持了了快速稳定增增长态势，同同比增长277左右，22007年1111月收收入达到93373亿元，年年底将超过110000亿亿元；利润保保持高速加快快增长态势，22006年增增速为44.17，22007年1111月增增速为60.49，总总额达5555.94亿元元，年底将超超过600亿亿元。汽车行行业收入和利利润的高速增增长表明行业业发展势头良良好，虽然由由
14、于激烈竞争争，汽车价格格不断下降，但但由于规模的的不断扩大，企企业对成本的的控制能力逐逐渐加强，使使得利润依然然保持了高速速增长。数据来源：国家家统计局200420007年汽车车行业收入和和利润变化3、行业经营状状况良好，效效益回升汽车行业盈利能能力近三年来来大幅度提升升，20077年11月盈盈利水平基本本达到了20004年年底底水平，远高高于20066年的盈利水水平，销售毛毛利率和利润润率分别达到到16.244和5.993，资产产报酬率达55.79。行行业规模的不不断扩大和三三费的下降是是行业盈利能能力不断提高高的主要原因因。行业的负债率逐逐年上涨，达达到57.222%，但依依然保持在比比较
15、合理的水水平；亏损面面小幅度不断断下降，降到到了30，行行业整体的经经营状况好转转；利息保障障倍数逐年增增长，达到了了18.611倍。可见，汽汽车行业负债债处于安全范范围，偿债能能力很强，负负债风险很低低。从增长率看，收收入、利润和和资产增速都都在加快，特特别是利润增增速，20007年11月月达到了600.49；应收账款增增速较低，表表明行业运营营良好。因此此，汽车行业业发展速度加加快，发展潜潜力较大。从营运能力看，应应收帐款和流流动资产周转转率增加，而而产成品周转转率稍有下降降，即产品库库存有所增加加。总体看，行行业的营运能能力为增强态态势。总之，汽车行业业整体的经济济运行状况向向越来越好的
16、的方向发展，发发展前景良好好。200420007年汽车车行业经济运运行状况2007年111月2006年2005年2004年盈利能力销售毛利率16.24 15.66 15.13 16.76 销售利润率5.93 4.65 4.00 6.85 资产报酬率8.09 5.79 4.34 8.01 偿债能力负债率57.22 57.04 55.84 53.90 亏损面30.42 31.91 34.83 32.91 利息保障倍数18.61 17.49 15.65 16.27 发展能力应收帐款增长率率11.99 6.19 6.74 21.21 利润总额增长率率60.49 44.17 -38.42 -18.32
17、资产增长率15.86 12.42 12.20 13.99 销售收入增长率率27.66 26.86 6.0812.24营运能力应收帐款周转率率15.19 15.34 12.48 13.46 产成品周转率15.12 16.57 16.41 14.57 流动资产周转率率2.43 2.22 1.84 1.92 数据来源：国家家统计局（四）供需发展展预测2007年，全全球跨国车商商似乎整体卷卷入了中国扩扩产狂热，这这被普遍认为为是受到市场场超速成长的的吸引。自从从2002年年中国汽车市市场进入了井井喷式增长期期以来，不时时能听到跨国国公司对中国国工厂加班超超负荷生产仍仍然跟不上需需求的“抱怨”。几乎每家
18、家进入中国市市场的全球汽汽车巨头，都都忙于新投资资或扩产计划划，巨头们的的一致“举动”，使中国现现在生产汽车车整车的能力力超过了10000万。为为此，发改委委提出严控产产能，但依然然没有挡住汽汽车巨头的扩扩张步伐，22007年及及2008年年汽车巨头在在中国都有不不同的扩张计计划，中国的的产能将会继继续扩大，但但由于发改委委的严控，无无效产能和落落后产能减少少，产能利用用率大幅度提提高。从消费速度来看看，20077年保持了222%的增速速，20088年在宏观经经济的影响下下，增速可能能会有小幅度度的放缓，预预计增速会保保持在20%左右，消费费总量将超过过1000万万辆。从近两年的汽车车消费结构
19、看看，我国汽车车行业的消费费结构已经趋趋于稳定，即即乘用车比重重占到71%左右，商用用车占29%左右，虽然然乘用车比重重有进一步增增加的趋势，但但速度已经非非常缓慢，预预计20088年乘用车比比重约增加11个多百分点点，所占比重重达到72%左右，而商商用车则在228%左右。可见，我国汽车车行业未来存存在一定的产产能过剩，但但由于需求市市场发展速度度很快，产能能过剩将在合合理范围之内内，但市场的的竞争依然非非常的激烈。三、行业授信风风险分析2008年，国国家宏观经济济减速，固定定资产投资增增速减缓，国国家调控力度度加大，这一一切将会使得得汽车行业发发展减速，但但由于汽车市市场份额较大大，小幅的减
20、减速不会给行行业发展带来来太大的影响响，因此，宏宏观经济风险险较低。2007年国家家对汽车行业业的发展非常常重视，共计计颁布了200多项政策法法规，这在中中国汽车发展展史上是少见见的，可见，中中国政府已经经把汽车行业业的发展提升升到了非常重重要的地位。国国家对行业的的重视，说明明两个问题，一一是说明这个个行业的发展展存在着一定定问题，二是是这个行业在在国民经济中中占有非常重重要的地位。总总政策的目的的来看，主要要是规范市场场，引导行业业的发展方向向，对于整个个行业的发展展来说是利好好。具体到企企业来看，大大型企业将具具有更好的发发展环境，而而小型企业面面临着比较残残酷的考验，如如果技术水平平及
21、研发能力力达不到国家家要求或跟不不上是市场发发展方向的话话可能会随时时面临着淘汰汰。因此，对对行业来说，政政策风险很低低，而对于企企业来说，大大型的优质企企业的风险很很低，而小型型企业的风险险较高。银行行在授信时，必必须要结合企企业的产品进进行分析，看看产品是否符符合国家政策策的发展方向向。从原材料价格趋趋势来看，22008年依依然为上涨态态势，这将给给行业的盈利利带来一定的的影响，但由由于原材料的的上涨将是一一种必然的趋趋势，作为发发展比较成熟熟的行业，都都应该有能力力解决这个问问题，所以说说，原材料价价格上涨风险险较低。从市场角度看，产产能小幅度过过剩，供需基基本平衡，供供需风险很低低；市
22、场竞争争非常激烈，合合资品牌、民民族品牌的竞竞争，不断推推出的新车的的竞争，都使使得产品的价价格在不断的的下降，企业业盈利在激烈烈的竞争中削削弱，特别是是对于一些生生产低端产品品的企业来说说，由于盈利利空间很小，激激烈的竞争将将给他们带来来巨大的压力力。因此，市市场竞争的压压力还是比较较大，存在着着一定风险，银银行重点关注注利润空间较较小的企业。四、总体授信机机会及授信建建议2007年，我我国汽车行业业以平稳快速速的态势发展展。从汽车行行业的发展周周期看，又进进入了一个新新的增长周期期，20088年汽车行业业依然会保持持20左右右的发展速度度，如此快速速的增长给汽汽车行业发展展带来非常大大的空
23、间。但是，汽车行业业发展也面临临着产能过剩剩，企业设备备及资源被闲闲置；同时，由由于原材料价价格不断上涨涨，成本压力力增加，产品品竞争加剧，行行业利润逐渐渐变薄，行业业又面临着新新一轮洗牌。因此，汽车行业业利好和不利利因素共存。对对于银行来说说，要严格控控制授信的额额度，减少同同比增长幅度度，加大对技技术研发授信信额度，减少少对规模扩大大授信额度，特特别是对于规规模较小、技技术比较落后后的企业，尽尽量减少额度度。另外，由由于国家目前前的发展策略略是大力支持持民族汽车产产业，对民族族产业提出了了很多的鼓励励、支持和优优惠的政策，并并且部分的民民族汽车企业业确实已经取取得了比较好好的发展成就就，因
24、此，银银行授信可以以适当的增加加对民族企业业的授信额度度。从商用车和乘用用车来看，22007年商商用车发展速速度较快，所所占汽车总量量的比重有所所增加，但从从2008年年来看，由于于宏观经济减减速，固定资资产投资速度度减缓，再加加油价上涨，商商用车消费市市场将会受到到一定影响，发发展速度会有有所减缓，所所以可以适当当减缓授信额额度的增速；乘用车将会会保持比较平平稳的发展速速度，授信额额度增速保持持和上年基本本一致的水平平。在商用车车中，货货车受宏观经经济和政策的的影响最大，所所以严格控制制信贷，而对对于客车行业业，由于旅游游业和城市公公交的发展，要要适当的增加加授信额度。在乘用车中，轿轿车是我
25、国汽汽车市场的主主力，发展趋趋势良好，市市场份额会继继续扩大，授授信额度应该该至少保持在在50以上上，并且要不不断增加，加加大中长期授授信比重，对对于主要生产产企业研发要要给予大力支支持，加大授授信额度。对于企业来说，商商业银行授信信的投向，主主要是市场份份额较大、研研发能力较强强、产品更新新换代快、有有提升附加价价值能力的汽汽车龙头企业业；适度支持持优质中小型型企业，适度度支持龙头企企业的经销商商及配件供应应商；限制向向一般汽车企企业发放信贷贷，并逐步退退出；原则上上授信不再投投向产品技术术落后、缺乏乏核心竞争力力的企业；适适当减少整车车行业企业的的授信数量，加加大对零部件件、汽车服务务业及
26、汽车电电子等利润较较高、发展前前景较好企业业的授信数量量。我们预计计吉利、奇瑞瑞等内资轿车车企业将保持持快速增长，但但合资企业仍仍保持技术和和市场优势。目 录第一章 汽车车行业供需分分析及预测1第一节 汽车车行业中国民民经济中的地地位分析1一、汽车行业产产业链及地位位分析1二、整车行业在在国民经济中中的地位2三、整车行业产产品分类3第二节 汽车车行业供需分分析4一、产销继续保保持快速增长长4二、消费结构变变化分析5三、汽车消费预预测8第三节 汽车车进出口分析析及预测9一、汽车行业进进出口总体走走势9二、汽车整车进进口分析10三、整车出出口分析16四、汽车进出口口预测23第四节 汽车车价格变化分
27、分析25一、汽车价格分分析25二、2008年年汽车市场价价格走势预测测25第五节 产能能状况27一、汽车厂家忙忙扩产27二、未来5年中中国汽车业产产能过剩严重重化29三、发改委严控控产能29第二章 行业业规模与效益益分析及预测测30第一节 行业业规模分析及及预测30一、资产规模变变化分析30二、收入和利润润变化分析30第二节 行业业效益分析及及预测32一、行业三费减减少32二、行业效益分分析32三、行业平平均生产率大大幅度提高33第三章 行业业竞争分析及及预测34第一节 行业业竞争特点分分析及预测34一、行业整体竞竞争特点分析析34二、跨国公司加加大投资35三、中国车企海海外拓疆36五、新能源
28、汽车车启动37第二节 行业业重组分析及及预测38第三节 自主主品牌车竞争争分析及预测测39一、自主品牌车车国际化步伐伐加快39二、自主品牌换换标，国内汽汽车召回频繁繁41三、自主品牌车车竞争预测42第四章 细分分子行业分析析43第一节 乘用用车行业分析析43一、乘用车供需需分析43二、轿车供需分分析45三、MPV供需分分析50四、SUV供需需分析52五、交叉型乘用用车市场分析析57第二节 商用用车行业分析析60一、商用车供需需分析60二、货车行业供供需分析60三、客车行业供供需分析62第五章 细分分地区分析64第一节 行业业区域分布总总体分析及预预测64一、行业区域分分布特点分析析及预测64二
29、、行业规模指指标区域分布布分析及预测测64三、行业效益指指标区域分布布分析及预测测65第二节 北京京市汽车行业业发展分析及及预测67一、区域行业在在全国中地位位变化67二、区域行业经经济运行状况况分析67三、区域内主要要企业分析68四、区域发展趋趋势预测69第三节 吉林林省汽车行业业发展分析及及预测70一、区域行业在在全国中地位位变化70二、区域行业经经济运行状况况分析70三、区域内主要要企业分析71四、区域发展趋趋势预测72第四四节 上海市汽汽车行业发展展分析及预测测73一、在全国中地地位变化73二、区域行业经经济运行状况况分析73三、区域内主要要企业分析74四、区域发展趋趋势预测75第五节
30、 湖北北省汽车行业业发展分析及及预测76一、在全国中的的地位变化76二、区域行业经经济运行状况况分析76三、区域内主要要企业分析77四、区域发展趋趋势预测78第六节 广东东省汽车行业业发展分析及及预测79一、在全国中地地位变化79二、区域行业经经济运行状况况分析79三、区域内主要要企业分析80四、区域发展趋趋势预测81第六章 企业业分析82第一节 总体企业业特征分析82一、规模特征分分析82二、所有制特征征分析84三、企业主要分分布在长三角角、珠三角和和环渤海地区区86第二节 上市市公司重点企企业对比分析析88一、总体排名分分析88二、盈利能力对对比分析89三、偿债能力对对比分析89四、营运能
31、力对对比分析90五、发展能力对对比分析90第三节 上海海汽车集团股股份有限公司司分析92一、公司基本评评价92二、公司行业地地位分析92三、2007年年企业经营业业绩93四、公司财务指指标分析94五、2007年年重大发展事事项94六、发展前前景预测96第四节 一汽汽轿车分析97一、公司基本评评价97二、行业地位分分析97三、2007年年经营业绩98四、公司财务指指标分析99五、公司发展规规划及发展前前景预测100第七章 行业业环境风险分分析及预测102第一节 宏观观经济环境风风险分析及预预测102一、宏观经济及及风险分析102二、金融政策影影响汽车企业业筹资103三、汇率变化考考验产品竞争争力
32、103第二节 产业业政策环境风风险分析及预预测105一、产品政策105二、能源政策108三、市场贸易政政策109四、出口政政策112五、税政策1112六、小结1115第三节 原材材料价格上涨涨风险分析116一、钢材价格上上涨影响分析析及预测116二、成品油价格格上涨影响118三、燃油税改革革影响118第四节 市场场风险分析120一、产能过剩风风险120二、市场竞争风风险120三、出口风险120第八章 汽车车行业授信机机会及建议122第一节 汽车车行业授信机机会及建议122一、总体授授信机会及授授信建议122二、子行业授信信机会及建议议122三、企业授信机机会及建议123第二节 产业链授授信机会
33、及建建议124一、零部件行业业124二、橡胶材料业业125附件 20007年海外汽汽车市场分析析127一、美国：丰田田取代福特排排名第二127二、巴西：销量量增长近三成成128四、德国：销量量同比下降近近10成128五、意大利：销销量增长强劲劲128六、法国：新车车销量略增128七、荷兰：新车车注册增长44%129八、比利时：与与2006年基基本持平129附 表表1汽车工业业分类1表2汽车整车车产品分类3表320077年汽车产销销状况5表4200552007年各各种车型的销销量速度变化化7表520077年汽车整车车各细分车型型进口状况11表6轿车进口口国别结构变变化15表7SUV进进口国别结构
34、构变化16表8汽车整车车出口国别结结构变化18表9轿车出口口国别变化20表10SUVV出口国别变变化21表11货车出出口国别变化化22表12客车出出口国别变化化23表13未来几几年乘用车新新增产能表28表14200042007年汽汽车行业经济济运行状况33表15200052007年轿轿车产销量情情况45表1620007年各排量量轿车产销量量46表1720005-20007年多功能能乘用车产销销量情况50表1820006-20007年多功能能乘用车产销销量情况50表1920005-20007年多用途途车产销量情情况53表2020006-20007年两轮驱驱动多用途车车产销状况54表2120006
35、-20007年四轮驱驱动多用途车车产销状况55表2220005-20007年交叉型型乘用产销量量情况57表表232006-2007年年各排量交叉叉型乘用产销销量情况57表2420007年商用车车产销状况60表2520007年货车行行业产销状况况61表262007年客客车行业产销销状况63表27汽车行行业资产和收收入区域分布布状况65表28汽车行行业盈利区域域分布状况66表29汽车行业亏亏损区域分布布状况66表30200042007年北北京市汽车行行业经济运行行状况68表31北京市市主要汽车生生产企业规模模状况69表32北京市市主要汽车生生产企业盈利利状况69表33200042007年吉吉林省汽
36、车行行业经济运行行状况71表34吉林省省主要汽车生生产企业规模模状况71表35吉林省省主要汽车生生产企业盈利利状况72表36200042007年上海市汽车行行业经济运行行状况74表37上海市市主要汽车生生产企业规模模状况74表38上海市市主要汽车生生产企业盈利利状况75表39200042007年湖北省汽车行行业经济运行行状况77表40湖北省省汽车主要生生产企业规模模状况77表41湖北省省汽车主要生生产企业盈利利状况78表42200042007年广东省汽车行行业经济运行行状况80表43广东省省汽车主要生生产企业规模模状况81表44广东省省汽车主要生生产企业盈利利状况81表45汽车行行业不同规模模
37、企业的资产产状况82表46汽车行行业不同规模模企业的从业业人员状况83表47汽车行行业不同规模模企业亏损状状况83表48汽车行行业不同规模模企业发展及及盈利状况84表49汽汽车行业不同同所有制企业业发展及盈利利状况86表50汽车行行业企业区域域分布状况87表51上市公公司分析指标标及权重88表522007年前前三季度汽车车行业重点上上市公司排序序88表53上市公公司盈利能力力89表54上市公公司偿债能力力90表55上市公公司营运能力力90表56上市公公司发展能力力91表5720004-20007年上海汽汽车财务指标标94表5820008年上海汽汽车整车销量量预测96表5920004-20007
38、年一汽轿轿车财务指标标99表6020008年汽车工工业对主要橡橡胶材料的需需求预测126表612008年汽汽车行业主要要橡胶制品的的需求预测126附 图图1汽车工业业总产值在国国民经济中的的地位变化2图2整车所占占汽车工业总总产值的比重重变化2图3整车工业业总产值在国国民经济中的的地位变化3图4200222007年汽汽车产销状况况4图5200552007年商商用车和乘用用车消费结构构变化6图6200552007年各各细分车型消消费结构变化化6图7200552007年各各种车型的销销量速度变化化7图805007年汽车及及零部件进出出口走势9图907年汽汽车及零部件件进出口季度度走势10图1003
39、07年汽车整整车进口走势势10图11热点车车型季度进口口量走势对比比12图12进口轿轿车各排量区区间季度进口口量走势13图13进口SSUV各批量量季度走势对对比13图14各排量量进口轿车海海关报价季度度走势对比14图15各排量量进口SUVV海关报价季季度走势对比比15图160307年汽车整整车出口走势势17图117热点车型出出口量季度走走势对比18图18轿车各各排量区间季季度出口量走走势19图19SUVV各排量季度度出口走势对对比20图图20各吨位货车车海关季度出出口量走势对对比21图21各类客客车海关季度度出口量走势势对比23图22200042007年汽汽车行业总资资产变化30图232004
40、2007年汽汽车行业收入入和利润变化化31图24200042007年汽汽车行业三费费比重变化32图25200042007年汽汽车行业人均均生产效率变变化33图26200042007年乘乘用车产销状状况43图27200052007年汽汽车、乘用车车产销增速对对比44图2820006-20007年乘用车车生产结构44图29200062007年乘乘用车销量结结构45图30200052007年货货车消费结构构变化62图31200052007年客客车消费结构构变化63图32北京市市汽车行业在在全国中地位位变化67图33吉林省省汽车行业在在全国中地位位变化70图34上海市市汽车行业在在全国中地位位变化73
41、图35湖北省省汽车行业在在全国中地位位变化76图36广东省省汽车行业在在全国中地位位变化79图37汽车行行业企业规模模分布82图38汽车行行业企业所有有制分布84图39汽车行行业不同所有有制企业的资资产状况85图40汽车行行业不同所有有制企业亏损损状况85第一章 汽车车行业供需分分析及预测第一节 汽车车行业中国民民经济中的地地位分析一、汽车行业产产业链及地位位分析在国家统计局分分类中，汽车车工业是一个个包含了6个个子行业的大大行业，具体体见下表：表1 汽车工业分类372汽车制造3721汽车整车制造3722改装汽车制造3723电车制造3724汽车车身、挂车车的制造3725汽车零部件及配配件制造3
42、726汽车修理汽车工业在国民民经济中具有有重要地位，对对一国经济和和一地经济能能产生巨大的的拉动效应，是是“1：10的产业”，即汽车工工业每增加11个百分点的的产出，能够够带动整个国国民经济总体体增加10个百分点点的产出。汽汽车工业可以以带动钢铁、冶冶金、橡胶、石石化、塑料、玻玻璃、机械、电电子、纺织等等诸多相关产产业，可以延延伸到维修服服务业、商业业、保险业、交交通运输业及及路桥建筑等等许多相关行行业，可以吸吸纳各种新技技术、新材料料、新工艺、新新装备，可以以形成相当的的生产规模和和市场规模，可可以创造巨大大的产值、利利润和税收，可可以提供众多多的就业岗位位。从国际上来看，纵纵观世界经济济强
43、国，大都都是汽车工业业大国。特别别是美国、日日本、德国、法法国、瑞典等等汽车工业发发达的国家，以以及韩国、巴巴西、西班牙牙等汽车工业业后起发展中中国家，其汽汽车工业产值值占本国国民民经济总值的的比例均在110以上。从从我国的区域域经济来看，一一汽集团所在在的吉林省长长春市、上海海汽车集团所所在的上海市市、东风汽车车集团所在的的十堰市、武武汉市、襄樊樊市等，均是是以汽车产业业为支柱产业业，其汽车工工业产值在本本市总产值和和国民经济总总值中都占有有相当大的比比例。从我国汽车工业业占GDP的的比重来看，汽汽车工业在国国民经济中占占有非常重要要的地位，而而且地位还在在逐渐的升高高，下图中看看出，200
44、07年时，汽汽车工业总产产值占GDPP的比重已经经达到了7.92%，比比上一年增加加了0.8个个百分点。11990年时时，这个比重重值只有2.66%，11998年时时，比重为33.30%，经过10年的发展已经接近8%了，预计随着汽车工业的发展，这个比重将会继续增加。以上这个比重值值仅仅是汽车车行业对国民民经济的贡献献，如果加上上对其上下游游行业的带动动，汽车行业业对国民经济济的拉动作用用将远远的超超过10%。数据来源：国家家统计局图1 汽车工业总产值值在国民经济济中的地位变变化二、整车行业在在国民经济中中的地位汽车工业包括66个子行业，其其中整车制造造行业是重要要行业之一，在在整个汽车工工业中
45、占有非非常重要的地地位。如下图图所示：数据来源：国家家统计局图2 整车所占汽车工工业总产值的的比重变化可见，汽车整车车行业工业总总产值占了整整个汽车行业业工业总产值值的一半以上上，在20002年时曾达达到了最高值值，达62.54%，其其后比重开始始下降。整车车行业所占比比重的下降，主主要是由于零零部件行业的的快速发展，使使得零部件行行业工业总产产值比重增加加，而整车比比重却出现了了下降。经过过02、033年整车市场场的“井喷”发展后，汽汽车保有量大大幅度增加，汽汽车后市场发发展带动了零零部件行业发发展，使得零零部件行业比比重增大；同同时，整车行行业本身的快快速发展也带带动了零部件件行业的发展展，整车生产产企业不再是是完全的自己己生产零部件件，而是选择择了采购零部部件，进而带带动了零部件件行业发展；另外，零部部件行