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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.济南市某大街道路及环境建设工程(投标)施工组织设计第一章 编制依据据及编制原原则一、编制依依据、济南市大大街道路及及环境建设设工程招标标文件、标标前会议及及答疑文件件。、施工现场场勘查资料料。、国家及有有关部委颁颁布的标准准、规范、规规程、政策策及质量验验收评定标标准。、与本工程程相关的法法律、法规规及济南市市有关规定定。、济南市市市政工程文文明施工管管理规定。、我局在济济南市多年年道路、桥桥梁、管网网工程方面面的施工经经验和我局局人员素质质和设备状状况。、
2、参照的主主要规范规规程及技术术标准等见见表参照的主要要规范规程程及技术标标准 表编号名 称备 注公路工程水水泥砼试验验规范公路工程质质量检验评评定标准市政道路工工程质量检检验评定标标准市政排水工工程质量检检验评定标标准沥青路面施施工与验收收规范公路路基施施工技术规规范公路路基层层施工技术术规范城市道路路路基工程施施工及验收收规范砌体工程施施工质量及及验收规范范工程网络计计划技术规规范公路工程技技术标准给水排水管管道工程施施工及验收收规范公路路基路路面现场测测试规程公路工程无无机物结合合料稳定材材料试验规规程公路路面基基层施工技技术规范公路工程沥沥青混合料料试验规程程公路土工试试验规程公路工程施
3、施工安全技技术规程给水排水构构筑物施工工及验收规规范地基基础工工程施工及及验收规范范混凝土土结结构工程施施工及验收收规范公路桥涵钢钢结构及木木结构设计计规范公路桥涵施施工技术规规范钢结构设计计规范公路梁板式式橡胶支座座规格系列列公路桥梁盆盆式橡胶支支座城市桥梁设设计荷载标标准、其它类别名 称企业我单位制定定的质量量手册及及程序文文件企业我单位制定定的施工工组织设计计编制控制制程序企业我单位制定定的环境境保护体系系手册企业我单位制定定的职业业健康与安安全手册二、编制原原则、根据工程程实际情况况和特点，合理进行施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。、根据工程程实际情况况和特点，合合理安排施施工
4、方案与与施工顺序序。、有针对性性的制定切切实可行的的施工方案案，采用新新技术、新新材料、新新工艺、新新设备。、坚持质量量体系在工工程管理中中的持续运运行，确保保实现工程程质量目标标。、根据本工工程的具体体特点，按按工序合理理采用平行行流水作业业、交叉作作业，尽量量做到均衡衡施工，运运用网络计计划技术及及节点分割割方法控制制施工进度度，保证施施工工期。三、指导思思想、指导原则则坚持“以人人为本”的原则，“心想一方方百姓、情情系泉城建建设”的宗旨指指导施工组组织设计的的编制。、编制思想想为保质、安安全、按期期圆满完成成本合同段段的工程施施工，本施施工组织设设计编制指指导思想如如下：（）施工管管理按
5、项目法组组织施工；采取工程程局决策层层、项目管管理层、劳劳务作业层层三级管理理；采用全全过程监控控信息化管管理。（）项目部部组成项目经理部部由我局具具有丰富类类似工程施施工经验的的年富力强强的人员组组成，形成成强有力的的项目领导导班子。施施工队伍抽抽调我局具具有类似工工程施工经经验的专业业队伍，根根据济南市市大街道路路及环境建建设工程施施工的需要要组织专业业化施工。（）施工组组织因地制宜地地选用科学学的施工组组织和管理理技术，统统筹安排，组组织分段、按按工序组织织平行流水水作业和交交叉作业，尽尽量做到均均衡生产，定定期监测实实际施工进进度与进度度计划的差差值并及时时调整资源源使实际进进度与计划
6、划进度相一一致，保证证满足合同同工期的要要求。（）机械设设备配备根据工程施施工的需要要配备充足足的先进的的机械设备备和运转工工人，使投投入的机械械设备性能能先进、功功能匹配，充充分发挥机机械设备的的生产能力力。（）施工工工艺选择根据本工程程的特点，采采用先进成成熟的施工工工艺，同同时采用合合理的、切切实可行的的新工艺，道道路施工采采用样板路路方法，在在整个施工工过程中采采用试验先先行的方式式。（）质量控控制严格按照质质量标准体体系进行质质量程序控控制，对施施工现场实实施全过程程的动态管管理和严密密监控，严严格执行三三检制度，实实行质量一一票否决权权；环境及职业业健康安全全控制：严严格按照环环境
7、体系及及安全体系系进行控制制，确保实实现环境及及安全目标标。四、编制目目的、以济南市市大街道路路及环境建建设工程施施工招标文文件、施工工技术规范范和质量验验收评定标标准为依据据，选择科科学的组织织管理、先先进的施工工方法和施施工设备等等进行优化化组合，编编制科学先先进的切实实可行的施施工组织设设计。、落实我局局“规范过程程管理、均均衡高效优优质、追求求顾客满意意”的质量方方针，发扬扬我局“从严、求求实、开拓拓、拼搏”的企业精精神，在业业主和监理理的指导、监监理及设计计单位的有有力配合下下，精心组组织、科学学施工，争争创精品工工程，为“建设新泉泉城、实现现新跨越”作出新的的贡献。、确保在合合同工
8、期内内按计划保保质保量完完成所有合合同规定的的工程内容容的施工。第二章 工程概况况一、工程概概况大街道路及及环境建设设工程建设设内容主要要包括地面面道路、高高架桥梁、地地面桥梁、地地下管线及及设施、快快速公交、两两侧环境建建设六项内内容。地面道路西西起二环西西路东至电电建路，全全长；高架架桥梁西起起济齐路西西侧东至二二环东路全全福庄立交交，全长；地面桥梁梁包括二环环西路至电电建路之间间的七座地地面桥；地地下管线范范围与地面面道路工程程范围基本本一致；快快速公交西西起路枢纽纽东至二环环东路立交交枢纽，全全长；环境境建设西起起二环西路路东至电建建路之间道道路红线以以外的环境境整治与地地块开发建建设
9、（施工工单位不作作地块开发发建设）。全线道路红红线按进行行控制，匝匝道落地、主主要交叉口口段按道路路红线控制制。二、四标段段工程概况况本标段为段段，桩号为为，全长。主主要工程内内容为地面面道路、高高架路、河河地面桥梁梁、地下管管线及设施施、快速公公交、两侧侧环境建设设等。、地面道路路工程路面结构层层（快车道道结构层）自下而上依次为路基压实、碎石石灰土厚、钢塑复合双向土工格栅（只是河历山路段有）、水泥稳定碎石厚、水泥稳定碎石厚、透层沥青（洒油）、玻璃纤维土工格栅、粗粒式沥青砼厚、中粒式沥青砼厚、沥青玛蹄脂碎石混合料（）；慢车道结构层自下而上依次为路基压实、碎石石灰土厚、水泥稳定碎石厚、透层沥青（
10、洒油）、中粒式沥青砼厚、细粒式改性沥青砼厚；人行道结构层自下而上依次为路基压实、碎石石灰土厚、水泥稳定碎石厚、彩色水泥混凝土厚；小型出入口路面结构层自下而上依次为路基压实、碎石石灰土厚，水泥稳定碎石，中粒式沥青砼厚，细粒式改性沥青混凝土厚。其有关技术指标为：路面设计弯沉值（）；沥青玛蹄脂碎石混合料（）中沥青采用改性沥青，碎石采用玄武石，增强纤维采用沥青路面专用增强纤维聚丙烯腈，各种材料配合比通过实验确定；中粒式沥青混凝土（）：石油沥青采用，压实度不小于；粗粒式沥青混凝土（）：石油沥青采用，压实度不小于；水泥稳定碎石龄期无侧限抗压强度为，压实度；碎石石灰土的碎石最大粒径不大于，龄期无侧限抗压强度
11、为，压实度；玻璃纤维土工格栅采用固定型，断裂强度（经向、纬向），断裂伸长率（经向、纬向）；路河岩层暴露地段，可将岩层整平后直接做上层水泥稳定碎石和沥青面层；河历山路路段路基为软基，若路基土质较好，采用换填灰土进行处理，若土质较差采用毛石换填，换填深度不小于，处理后铺钢塑土工格栅；钢塑复合双向土工格栅技术要求：断裂强度，伸长率；由于地下水位较高，影响碎石石灰土施工时，将碎石石灰土改换成级配碎石层，级配碎石层厚为。、河地面桥桥河桥桥位处处河道宽，主主河槽宽，副副河槽宽度度左右。现现状旧桥为为一跨板桥桥，宽。旧旧桥设计荷荷载及防洪洪断面均不不满足本次次设计标准准要求。新新建桥梁主主跨为，边边跨为，桥
12、桥长。全桥桥共分为四四幅，最南南边一幅为为斜桥，斜斜度为，其余为为正桥，桥桥面总宽。空空心板厚，空空心板厚。下下部基础采采用钢筋砼砼基础，桥桥台厚，桥桥墩厚度为为。技术标标准汽车荷荷载标准：城级；人人行道荷载载设计标准准为的均布布荷载；地地震烈度为为度；河道道纵坡；桥桥面横坡，人人行道横坡坡。主要材材料为混凝凝土：预应应力空心板板、桥面铺铺装及铰缝缝采用、砼砼，普通空空心板采用用砼，桥墩墩盖梁、墩墩柱、栏杆杆基座、桥桥头搭板及及台帽采用用砼，系梁梁、桩基采采用砼；钢钢材：钢：（），钢钢：（）；支座座采用板式式橡胶支座座，伸缩缝缝采用型钢钢伸缩缝；防撞护拦拦及人行道道栏杆均采采用钢管栏栏杆。、高
13、架路工工程 （）高高架道路工工程上部结结构该标段选用用两种形式式，第二十十六联至第第三十四联联为预应力力混凝土连连续箱梁，第第三十五联联为预应力力钢混凝土叠叠合梁。 主线预预应力混凝凝土连续箱箱梁箱梁采用后后张法预应应力混凝土土结构，圆圆弧形梁底底，薄壁、少少肋、单箱箱多室断面面，纵、横横桥向预应应力钢束由由高强低松松弛钢绞线线和优质群群锚组成，塑塑料波纹管管成孔，混混凝土，施施工采用一一次落架成成形。标准准跨径组合合为，梁高，顶顶面宽为（桥桥宽），标标准段全宽宽，双向六六车道，跨跨中腹板厚厚，支座附附近腹板厚厚；顶板板等厚；跨跨中底板厚厚，支座附附近厚。在在距分孔线线到横隔梁梁处为腹板板、底
14、板厚厚度过渡段段。室宽（腹腹板中心线线中心线线）一般不不大于。 主线预预应力钢混凝土叠叠合梁箱梁采用后后张法预应应力钢混凝土结结构，外形形与预应力力连续箱梁梁一致，采采用圆弧形形梁底，单单箱多室断断面，梁高高，单箱宽宽，底板和和腹板采用用钢板连接接而成，底底板厚，每每隔设置一一道加劲纵纵肋，腹板板厚，每隔隔设置一道道竖向加劲劲肋，并在在受压区域域设置两道道纵向加劲劲肋，箱梁梁沿纵向每每隔设一道道横隔板，顶顶板采用钢钢筋混凝土土结构，钢钢箱梁和混混凝土顶板板之间采用用剪力钉相相连。钢箱箱内设纵向向和横向预预应力钢束束，预应力力钢束为股股一束的高强低松松弛钢绞线线，纵向每每一箱内设设置束，横横向设
15、在支支撑处的横横梁内，端端横梁和中中横梁分别别设置束不不等。钢箱箱梁分成块块在工厂焊焊接，现场场拼装。 匝道连连续箱梁本标段包含含两条匝道道，匝道和和匝道。匝匝道为预应力连连续箱梁，匝匝道为预应力连连续箱梁。后后张法预应应力混凝土土结构，预预应力钢束束由高强低松松弛钢绞线线和优质群群锚组成，塑塑料波纹管管成孔，混混凝土。桥桥面宽为，跨跨中腹板厚厚，支座附附近腹板厚厚，顶板等等厚，跨中中底板厚，支支座附近厚厚。在距分分孔线道横横隔梁处为为腹板、底底板厚度过过渡段。（）高架道道路工程下下部结构 桥墩、桥桥台主线标准桥桥墩采用形形双立柱，立立柱之间设设置预应力力混凝土横横梁以平衡衡外力，立立柱为矩形
16、形断面，跟跟部断面尺尺寸为，四周设设圆角。匝道桥墩采采用一矩形形为主，上上部分叉的的立柱形式式；跟部断断面尺寸（）；边墩立立柱在顶部部展开，以以满足支座座边缘尺寸寸不小于的的要求。桥桥台采用直直立式桥台台或型桥台台。 基础高架桥标准准段一般采采用根或根钻孔灌注注桩；匝道道桥一般采采用根或根钻孔灌注注桩，桩底底进入持力力层，桩长长左右。三、自然条条件、气象、水水文（）气候特特征济南市位于于山东省中中部，地处处东经，北纬，处于北北半球中纬纬度地带，属属暖温带半半湿润季风风气候。四四季分明，春春秋干旱少少雨，多西西南风；夏夏季炎热多多雨，雨量量集中；秋秋季天高气气爽，雨量量骤减，冬冬季寒冷少少雨雪，
17、多多东北风。（）气温多年平均气气温，极端最最低气温，极端最最高气温为为，发生在在年月日。年年平均无霜霜期天，早早霜始于月月下旬，晚晚霜止于月月中旬。（）降水多年平均降降水量，其其中汛期（月月多年平均均）降水量量，占全年年降水量的的。最大年年降水量为为（年），最最小年降水水量为（年年）。（）风常年主导风风向是西南南、东北，夏夏季偏南，年年平均风速速，大风日日数为天。根根据年资料料可知极大大风速多发发生在、三三个月。月月极大风速速，风向东东北；月极极大风速为为，风向西西；月极大大风速，风风向东南。（）雾历年平均雾雾天数为天天，年最多多雾日天，年年最少雾日日天。（）湿度年平均相对对湿度为，、月月份最
18、大在在左右，、月月份最小，在在左右。（）雪年平均积雪雪日数为天天，年最多多降雪日为为天（年）。（）冰冻年平均结冰冰日数为天天，一般开开始于月中中旬，终于于月下旬。、地震场区抗震设设防烈度为为度，场地地土类型为为中软场地地土，场地地类别为类类；设计基基本地震加加速度值为为；设计特特征周期为为，可视为为可进行工工程建设的的一般场地地。、地形、地地貌及地下下水（）工程场地属属山前冲洪洪积平原地地貌单元，地地形为西高高东低，相相对高差约约。场地内内地下水类类型属第四四系孔隙潜潜水，勘探探期间地下下水水位埋埋深，水质质分析报告告结果地下下水，矿化化度，无侵侵蚀性，水水化类型为为重碳酸盐盐钙钠型水水，对混
19、凝凝土无侵蚀蚀性，对钢钢结构具有有弱腐蚀性性，对钢筋筋混凝土中中的钢筋无无侵蚀性。（）工程场地属属山前冲洪洪积平原地地貌单元，地地形为西高高东低，相相对高差约约。场地内内地下水类类型属第四四系孔隙潜潜水，勘探探期间地下下水水位埋埋深，水质质分析报告告结果地下下水，矿化化度，无侵侵蚀性，水水化类型为为重碳酸盐盐氯盐钙钠钠型水重碳碳酸盐钙钠钠型水，对对混凝土无无侵蚀性，对对钢结构具具有弱腐蚀蚀性，对钢钢筋混凝土土中的钢筋筋无侵蚀性性。、岩土层及及其物理力力学性质（）场地地层主主要为第四四系冲洪积积成因的素素填土、亚亚粘土及燕燕山晚期闪闪长岩组成成，自上而而下共分五五层，分述述如下： 素填土土：黄褐
20、色色，松软稍稍密，稍湿湿湿；主要要有粘性土土组成，混混石灰、碎碎石、砖块块等，顶部部为沥青混混凝土路面面，场区普普遍分布，厚厚度，平均均；层底标标高，平均均。层底埋埋深，平均均。 残积土土：黄绿色色，可塑硬硬塑；岩心心风化成砂砂状，易碎碎。场区普普遍分布，厚厚度，平均均，层底标标高，平均均；层底埋埋深，平均均。 全风化化闪长岩：灰绿色，原原岩结构，构构造不清，岩岩芯风化成成砂状，碎碎块状，矿矿物成分风风化蚀变成成高龄土状状，手掰易易碎，采取取率。场区普遍分分布，厚度度，平均；层底标高高，平均；层底埋深深，平均。 强风化化闪长岩：灰绿色，中中粒晶结构构，块状构构造，岩芯芯呈砂状，碎碎块状，局局部
21、成柱状状，为球状状风化体，矿矿物成分主主要由角闪闪石、长石石及云母组组成，手掰掰易碎，采采取率。场场区普遍分分布，厚度度，平均；层底标高高，平均，层层底埋深，平平均。 闪长岩岩：灰绿色色，中粗晶晶结构，块块状构造，岩岩芯成柱状状，局部短短柱状，矿矿物成分主主要有角闪闪石、长石石及云母组组成，手掰掰易碎，采采取率，为为中微风化化。该层普普遍分布，未未揭穿。饱饱和块体密密度为，饱饱和抗压强强度为。（）场地地层主主要为第四四系冲洪积积成因的素素填土、亚亚粘土及燕燕山晚期闪闪长岩组成成，自上而而下共分层层，分述如如下： 素填土土：黄褐色色，松软稍稍密，稍湿湿湿；主要要有粘性土土组成，混混石灰、碎碎石、
22、砖块块等，顶部部为沥青混混凝土路面面，场区普普遍分布，厚厚度，平均均；层底标标高，平均均。 亚粘土土：黄褐色色，可塑；韧性中等等，干强度度中等，稍稍有光泽，粉粉粒含量较较高，夹亚亚砂土薄层层，偶见腐腐蚀根。场场区普遍分分布，厚度度，平均；层底标高高，平均；层底埋深深，平均。 亚粘土土：灰黑色色灰褐色，软软塑；韧性性中等，干干强度中等等，稍有光光泽；风铁铁质浸染及及锈斑条纹纹。场区普普遍分布，厚厚度，平均均；层底标标高，平均均；层底埋埋深，平均均。 亚粘土土：黄褐色色，可塑；韧性中等等，干强度度中等，稍稍有光泽；见针状孔孔隙、见铁铁质浸染及及锈斑条纹纹，偶见砾砾石。场区区普遍分布布，厚度，平平均
23、；层底底标高，平平均；层底底埋深，平平均。 亚粘土土：黄绿色色黄褐色，可可塑，韧性性中等，干干强度中等等，稍有光光泽；见蓝蓝灰条纹，见见混有约的的姜石，粒粒径。场区区普遍分布布，厚度，平平均；层底底标高，平平均；层底底埋深，平平均。 亚粘土土：黄褐色色，可塑；韧性中等等，干强度度中等，稍稍有光泽；见铁质浸浸染及锈斑斑条纹，偶偶见姜石。场场区普遍分分布，厚度度，平均；层底标高高，平均；层底埋深深，平均。 亚粘土土：浅红褐褐色，可塑塑；韧性中中等，干强强度中等，稍稍有光泽；见铁质浸浸染及锈斑斑条纹，偶偶见姜石。场场区普遍分分布，厚度度，平均；层底标高高，平均；层底埋深深，平均。 含碎石石粉质粘土土
24、：黄褐色色，硬塑；韧性中等等，干强度度中等，稍稍有光泽；见铁质浸浸染，碎石石含量约，砾砾径约。场场地内分布布不均匀，仅仅见于、段段，厚度，平平均；层底底标高，平平均；层底底埋深，平平均。 残积土土：黄绿色色，可塑硬硬塑；岩芯芯风化呈砂砂状，易碎碎。场区普普遍分布，厚厚度，平均均；层底标标高，平均均；层底埋埋深，平均均。 全风化化辉长岩：灰绿色，原原岩结构，构构造不清，岩岩芯风化呈呈砂状，碎碎块状，矿矿物成分风风化蚀变呈呈高龄土状状，手掰易易碎，采取取率。场区普遍分分布，厚度度，平均；层底标高高，平均；层底埋深深，平均。 强风化辉辉长岩：灰灰绿色，中中粒晶结构构，块状构构造，岩芯芯呈砂状，碎碎块
25、状，局局部呈柱状状，为球状状风化体，矿矿物成分主主要有角闪闪石、长石石及云母组组成，手掰掰易碎，采采取率。场场区普遍分分布，厚度度，平均；层底标高高，平均，层层底埋深，平平均。 中风化辉辉长岩：灰灰绿色，中中粗径结构构，块状构构造，岩芯芯呈柱状，局局部短柱状状，矿物成成分主要由由角闪石、长长石及云母母组成，手手掰易碎，采采取率，为为中微风化化。该层普普遍分布，未未揭穿。饱饱和块体密密度为，饱饱和抗压强强度为。五（四）、道道路、交通通现状条件件、现状道路路断面大街为城市市主干道，二二环东路路路段为块板板形式，红红线宽，快快车道，双双向六车道道，快慢分分隔带，慢慢车道，人人行道；路路路段现状状红线
26、宽，三三块板形式式，快车道道宽，双向向四车道，快快慢分割带带，慢车道道，人行道道；路二环环西路段没没有现状路路。现状路路比较拥挤挤，机非混混行，路面面坑洼不平平，机动车车通行能力力差；道路路排水功能能差，雨季季时排水不不畅；绿化化和树木不不多，主要要分布在历历山路二环环东路和路路路段。立立交段由于于修建立交交道路断面面尚未按规规划完全形形成，本次次结合新规规划的断面面一次形成成。、现状相交交道路沿线规划相相交道路次次干道以上上共条，与与本标段有有关的几条条为：（）路规划红线（现状道路）宽，双向八车道，两条路侧是公交专用道，慢行一体设置，规划红线宽米，考虑快速公交线路快速公交设置在地面、中央。（
27、）山东路路现状道路宽宽，机非混混行，一块块板形式，规规划红线宽宽，城市次次干道。（）河路现状道路为为两条平行行于河、相相交于大街街的城市次次干道，宽宽度为米，规划划红线为米。、现状主要要交叉口与本标段有有关的主要要交叉口有有山东路口口、路口、河路路口。其中中路口，原原设计为全全互通立交交，现只修修建了东西西高架，地地面为平交交十字灯控控路口。、现状交通通调查年月日（周周四）、日日（周六）对对大街主要要交叉口山山东路交叉叉口、路交交叉口进行行了交通流流量、流向向调查，调调查分析，；三个时段段。其中路路只观测地地面交叉口口流量，不不包括上跨跨桥梁流量量。（）工作日日大街沿线线交叉口早早晨时段（小小
28、时）交通通流量普遍遍高于晚上上时段。休休息日交叉叉口全时段段流量较工工作日普遍遍降低，路路降低显著著。（）高峰小小时流量特特征月日高峰小小时交通流流量大于的的交叉口包包括路。高高峰小时流流量特征：月日高峰峰小时交通通流量大于于的交叉口口包括路口口。休息日日与工作日日比较，早早高峰流量量休息日降降低较大；平峰流量量路降低显显著。主要交叉口口高峰小时时流量表 表交叉口早高峰时间间流量平峰时间流量晚高峰时间间流量山东路交叉叉口路交叉口（）主要交交叉口交通通流量特征征分析路口交叉口口：以后进进入平稳状状态，全时时段流量均均衡。各进进口道流量量特征与交交叉口总量量特征基本本一致。休休息日交叉叉口流量有有
29、所降低，早早高峰推迟迟，晚高峰峰提前，持持续时间缩缩短，主要要原因在于于工作日出出行交通的的减少。交叉口交通通主流向：南进口与与北进口的的直行，各各进口道的的右转以及及西进口的的左传，转转向流量大大于。交叉口车种种构成：小小汽车，出出租车，公公交车，客客车，货车车。公交车车占有较大大比重，主主流向为各各进口道的的直行，东东进口的左左右转，南南进口的右右转，大街街、纬二路路为公交通通道；客车车交通主流流向为西进进口的左转转、北进口口的直行和和右转，表表现出长途途汽车站的的西、北通通道以及进进入火车站站的客车通通道。（）大街交交通分析大街主线基基本接近或或达到饱和和状态；工工作日流量量高于休息息日
30、流量，说说明工作出出行，公务务出行占有有较大比例例；大部分分交叉口显显示公务出出行特征，与与济南市“南居北工”布局相关关。除个别交叉叉口外，早早高峰流量量高于晚高高峰流量；交叉口各各进道交通通流向比较较，大街东东西直行交交通占有相相当大的比比重，大街街呈现城市市东西向交交通走廊特特征；转向交通流流量较大交交叉口均为为相交道路路，为城市市主干道的的交叉口，路路为较为突突出的交叉叉口之一，显显现环线交交通流特征征。以位于城市市中部的路路为其中中中心之一，小小汽车交通通、货车交交通比例随随着向东西西两侧延伸伸而递增，公公共交通随随着向东西西两侧延伸伸而递减。大大街向两端端疏通交通通的功能已已经具备，
31、道道路两侧小小汽车出行行较少，公公交出行需需求较大。客客车交通与与长途汽车车站、火车车东站有关关。车种构成汇汇总表 表交叉口小汽车出租车公交车客车货车山东路路、现状用地地及建设条条件大街共有条条公交线路路，另有条条线路与之之交叉。最最大断面重重复路线为为条，在大大街运行线线路长度大大于的有条条、的有条条、小于的的有条。全全线共有公公交停靠站站个。年月日，月月日济南公公交总公司司对大街公公交出行进进行了调查查。调查内内容为上下下车调查、跟跟车调查、换换乘调查、发发车频率及及实载率调调查、车站站及交叉口口延误调查查。调查结结果与数据据分析详见见济南市市大街项目目数据分析析报告。（）沿线单单位及建筑
32、筑概况山路至路北北侧多为居居民楼，南南侧主要为为办公和住住宅。沿线线单位主要要有中国重重型汽车总总公司、山山东省交通通医院、济济南长途汽汽车站等。（）两侧用用地现状大街现状用用地经过调调查各类用用地分别为为：居住用用地占、工工业用地占占、公共设设施用地占占。六（五）、防防洪河道及及地面桥梁梁、现状相交交河道本标段工程程与之相交交的河道为为河，现状状河道宽，规规划河道宽宽度。、现状地面面桥梁河桥：河桥桥现状，本本次改造拆拆除现有桥桥梁重建，桥桥宽与道路路同宽，桥桥长根据河河道规划断断面为。七（六）、现现有地下管管线大街各个时时段在不同同的年代建建设，每期期工程改造造建设了不不同的管线线，现状管管
33、线非常复复杂，经过过多次现场场勘察、咨咨询相关专专业人员、结结合物探资资料，大街街现状管线线资料如下下：大街现状管管线除路以以西无现状状管线外，其其它路段管管线种类较较为齐全，主主要有给水水、雨水、污污水、电力力、通信、煤煤气、热力力等，共有有条，其中中路以西条条，路以东东有条。本合同段内内分布在快快车道下的的管线为：路河有条条（给水、通通信、煤气气）、河东东共商河有有条，均为为给水。各管线沿线线分布情况况如下：（）给水路河有条铸铸铁管；河河路有条和和条铸铁管管；（）电力山路河路北北侧人行道道内条；河河路路南侧侧人行道内内条；（）煤气路河路南慢慢车道处条条钢管；路路路快车道道内条孔光光缆；（）
34、雨污水水全线大部分分路段均设设有雨污水水。八（七）、工工期（）招标文文件规定的的工期开工日期为为年月日，完完工日期为为年月日，总总工期为日日历天。（）计划工工期本施工组织织设计的计计划开工日日期为年月月日，完工工日期为年年月日，总总工期为日日历天。九（八）、质质量目标根据招标文文件的要求求，结合我我局的施工工能力，我我局对本工工程的施工工质量目标标为“确保合格格、争创鲁鲁班奖”。第三章 施工总体体目标和总总体施工方方案一、总体目目标、工期目标标本合同段工工程计划开开工日期为为年月日，计计划完工日日期为年月月日，总工工期日历天天。、质量目标标本工程的质质量目标为为：确保合合格、争创创鲁班奖。本工
35、程质量量方针为：规范过程程管理、均均衡高效优优质、追求求顾客满意意。发扬我局局的创优精精神和行之之有效的质质量管理制制度，实现现从严、求求实、开拓拓、拼搏，将将本工程建建成我局在在济南市市市政工程方方面的代表表工程。按照质量保保证体系的的要求，加加强施工管管理，保证证使用合格格材料，加加强施工过过程的质量量监测，严严格控制工工序质量，确确保实现以以下质量目目标：（）保证承承建的工程程安全、可可靠、耐久久、美观；（）单元（分分项）工程程合格率；、安全目标标严格按照职职业健康安安全管理体体系的要求求，确保无无重大安全全事故，创创省级安全全示范工地地。、环境保护护及文明施施工目标严格按照环环境管理体
36、体系的要求求，落实完完成与工程程所在地环环保部门签签订的环环保目标责责任书。严格按照济济南市市政政工程文明明施工管理理规定要求求组织施工工，达到济济南市安全全文明施工工示范工地地标准，争争创省级文文明示范工工地。二、工程施施工条件及及特点、工程施工工条件（）大街沿沿线企事业业单位较多多，商业活活动频繁，北北侧紧邻济济南长途汽汽车站和穿穿越路、河河路、山东东路三个路路口，车辆辆行人出入入较多，施施工期间不不能对阻断断交通，需需要做好施施工期间的的交通疏导导组织设计计以确保施施工期间交交通通畅。（）工程所所在地为市市区，即使使拆迁全部部到位后，也也会有各种种管线满布布于施工区区内，施工工现场相对对
37、较为狭窄窄，路面基基层、路面面面层、水水泥混凝土土等拌合系系统不可能能布置在施施工现场区区域附近，因因此拟采用用商品料，只只布置施工工周转材料料堆存场地地、钢筋加加工厂和模模板加工厂厂等临时设设施和施工工必需的设设备停放场场地；现场场的水电供供应条件能能满足施工工需求。（）工程为为市区道路路改造工程程，原有道道路地下管管线较复杂杂，施工期期间需要进进行充分详详细的调查查并针对性性地做好防防护并且做做好需保留留管线范围围内的沟槽槽开挖组织织设计，确确保需保留留的管线的的安全。（）沿大街街各类需拆拆除建筑物物、构筑物物较多，要要充分考虑虑拆迁对工工程进度的的影响。（）本工程程既有道路路桥梁的改改建
38、施工，又又有新建高高架路，还还有雨污水水及多种专专业管线的的综合施工工，各种管管线错综复复杂，各类类检查井数数量多，施施工协调难难度大，对对施工机械械的灵活性性要求较高高。（）本工程程为贯穿济济南东西方方向的大动动脉之一，建建设标准高高，施工中中必须树立立质量至上上的方针。（）大街道道路及环境境建设工程程施工为市市区内工程程，环保要要求高，施施工中要充充分搞好文文明施工措措施。（）本工程程中高架路路施工将是是控制工期期的关键，施施工时计划划缜密，统统筹考虑。（）本工程程跨越雨季季、冬季及及麦收、秋秋收农忙季季节施工，施施工中要充充分做好雨雨季、冬季季及麦收、秋秋收农忙季季节施工准准备。、工程施
39、工工特点（）交通疏疏导组织设设计是否合合理和能否否落实是制制约本工程程施工能否否按计划事事实的关键键因素，因因此对于交交通疏导必必须计划缜缜密、精心心组织。（）本工程程穿越路、河河路、山东东路三个路路口，对路路口的施工工尽量安排排在休息日日、夜间交交通量较小小的时段并并分区进行行，以确保保交通通畅畅。（）本工程程高架路结结构复杂，上上部结构箱箱型梁施工工需采用满满堂支架支支撑；每一一联箱梁需需要支架搭搭设（含支支架基础处处理）、支支架预压、钢钢筋制作加加工架设、模模板制作安安装、混凝凝土浇筑、养养护、张拉拉等施工工工序，施工工周期较长长。（）高架路路施工需投投入的周转转材料量大大，施工辅辅助设
40、施多多，施工设设备量大、种种类多，但但施工现场场场地狭窄窄。（）本工程程既有平行行流水施工工，又存在在立体交叉叉施工，因因此需对安安全施工需需缜密组织织，确保实实现安全生生产目标。（）本工程程地下原有有管线错综综复杂，施施工前需进进行充分详详细的调查查，以确保保需保留管管线的安全全和施工的的顺利进行行。（）本工程程施工期跨跨越冬雨季季、麦收、秋秋收大忙季季节，需充充分考虑冬冬雨季对工工程工期的的影响和制制订冬雨季季工程质量量保证技术术措施，以以确保工程程质量和工工期，需充充分考虑麦麦收、秋收收对劳动力力的影响并并提前做好好应对措施施以确保工工程施工顺顺利进行。（）本工程程为市区道道路施工，在在
41、施工过程程中保持道道路畅通，在在做好交通通疏导的同同时，对沟沟、坑、材材料堆存区区等应做出出明确标识识，对道路路施工区域域采用彩钢钢板围挡，对对高架路施施工区域进进行全封闭闭施工。（）为确保保施工期间间路面排水水畅通，对对现有的排排水管线进进行疏通、改改线（当现现有排水管管线在路面面或高架路路施工需要要迁移或拆拆除时）和和经常检修修，使现有有排水管线线始终处于于良好的工工作状态。三、总体施施工方案、施工区段段划分本合同全长长，根据本本工程特点点，以及所所包含的工工作内容和和工程量，拟拟将本工程程划分为五五个施工区区段。高架桥分为为三个施工工区段，自自二十六联联至二十九九联作为一一个施工区区段，
42、含二二十九联位位置的匝道道和匝道；第三十联联至第三十十四联为一一个施工区区段；第三三十五联为为钢砼叠合梁梁，作为一一个独立的的施工区段段。地面道路工工程划分为为一个施工工区段，地地面桥梁工工程即河桥桥作为一个个施工区段段。各个施工区区段即相互互独立又互互相协作，所所有施工资资源应遵从从项目部的的统一协调调和分配。、施工总体体方案大街位于济济南市主城城区北部，东东起电建西西路西至二二环西路，全全长约公里里，现为主主城区内铁铁路以北地地区唯一的的一条全线线贯通的东东西向交通通干道，是是济南市区区一条重要要的对外通通道。现状大街主主线基本接接近或达到到饱和状态态，工作日日流量高于于休息日流流量，说明
43、明工作出行行，公务出出行占有较较大比例。大大部分交叉叉口显示公公务出行特特征，与济济南市“南居北工”布局相关关。本标段紧邻邻长途汽车车站，施工工期间势必必对其运营营调度造成成影响。因因此本标段段施工组织织计划编排排围绕解决决沿线居民民和企业单单位公务出出行顺利方方便来组织织，以高架架桥上部结结构施工来来控制总体体施工顺序序及总工期期，并适当当考虑拆迁迁影响。根据上述原原则，围绕绕交通组织织，本工程程施工划分分为四期进进行施工。第一期，为为施工初期期，由于本本标段至河河位置高架架路中心线线向北偏移移，中心线线部位的墩墩柱座落于于现有山中中路北侧分分隔带位置置，因此本本期主要任任务是利用用现有山中
44、中路南侧快快车道和南南侧慢车道道作为居民民和公务出出行通道，在在最短的时时间内将规规划的慢行行一体道路路打通、整整平，压实实，并对其其进行硬化化处理（厚厚水泥石屑屑），具备备临时通行行能力，高高架路灌注注桩在本期期自二十六六联和三十十联分两个个施工区段段向东推进进，灌注桩桩施工场地地利用原山山中路北侧侧快车道和和北侧慢车车道进行封封闭施工。根根据现场考考察和河桥桥位平面图图，第四幅幅新建地面面桥与原老老桥不发生生冲突，因因此本期第第四幅桥在在汛前完成成，交通通通道利用老老桥。汛期期过后，利利用新建第第四幅桥通通行，拆除除老桥，进进行第一幅幅至第三幅幅的施工。第二期，本本阶段为施施工的关键键节段
45、，本本节段主要要进行高架架桥上部结结构的施工工，由于跨跨越一个冬冬季，而河河桥受交通通组织影响响需要在汛汛后施工第第一幅至第第三幅，因因此第三十十三联可放放在年年初初进行施工工。高架桥桥施工期间间，居民及及沿线公务务出行仍利利用慢行一一体通行。施施工通行便便道采用在在高架路两两侧设置，其其中一侧为为主施工便便道，宽度度按控制，作作为周转材材料、混凝凝土、钢筋筋、模板等等的运输通通道；副施施工便道则则设置在另另一侧，主主要作为周周转材料的的运输通道道；主副施施工便道的的设置根据据每联的变变化和匝道道的设置情情况具体布布置。当高高架桥第一一施工区段段施工第二二十八联和和第二十九九联，第二二施工区施
46、施工第三十十二联和第第三十四联联的时候，根根据施工场场地平面布布置逐步开开始规划快快车道管线线和路基的的施工。高高架桥连续续预应力混混凝土箱梁梁除跨河的的一联（第第三十三联联）和钢砼叠合梁梁以及河地地面桥之外外，其余在在本期应全全部完成。第三期，本本期高架桥桥开始施工工第三十三三联，利用用新建地面面桥进行支支架施工。同同时开始大大面积施工工地面规划划快车道的的管线和路路基及面层层施工，本本期居民及及公务出行行仍利用两两侧慢行一一体。通过过河时，可可以利用第第一幅和第第四幅双向向通行。本本期快车道道路面施工工至中粒式式沥青混凝凝土后即开开放交通，开开始慢行一一体施工。同同时，本期期高架桥应应全部完成成连续箱梁梁的施工，具具备桥面附附属设施的的施工条件件。第四期，为为施工末期期，本期居居民和公务务出行利用用快车道通通行，开始始慢行一体体管线和路路面基层、面面层的施工工，全部施施工完成后后，慢行一一体开放交交通，开始始施工路缘缘石等其他他附属工程程，然后将将快车道面面层清理后后施工面层层。施工流程图图详见下页页（图）大大街道路及及环境建设设工程施工工流程图。四、主要项项目的施工工方法简述述、地面道路路工程（）拆除工工程旧路拆除采采用液压破破碎器破碎碎后，拆除除