《云南省2023年一级建造师之一建民航机场工程实务考前冲刺试卷A卷含答案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《云南省2023年一级建造师之一建民航机场工程实务考前冲刺试卷A卷含答案.doc（32页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、云南省云南省 20232023 年一级建造师之一建民航机场工程实务年一级建造师之一建民航机场工程实务考前冲刺试卷考前冲刺试卷 A A 卷含答案卷含答案单选题（共单选题（共 5050 题）题）1、航路导航台的主要设备为（）。A.无方向性信标B.仪表着陆系统C.全向信标D.二次雷达【答案】C2、两条平行跑道，磁方位角为 138318，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R【答案】B3、运输机场的主体是（）A.航站楼B.停机坪C.滑行道D.跑道【答案】D4、下列目视助航设施中需要进行飞行校验的是（）。A
2、.滑行引导标记牌B.精密进近航道指示器C.跑道中线灯D.风向指示器【答案】B5、下列灯具中，安装在跑道上的是（）。A.中间等待位置灯B.接地带灯C.停止排灯D.跑道警界灯【答案】B6、在飞行区土质地带开挖排水沟槽时，应保留（）的深度不挖，待下道工序施工前，修整为设计沟槽底高程。A.518mB.1030mC.3540mD.4555m【答案】B7、航向信标台距跑道入口的距离为（）。A.100200mB.250400mC.650800mD.22004000m【答案】D8、广播系统信息设备的箱体、壳体、机架等金属组件应与建筑物的共用接地系统做等电位连接，其接地网的形式宜采用()结构。A.S 形星形B.
3、S 形网形C.M 形网形D.M 形星形【答案】C9、在依法划定的机场净空保护区域内，焚烧产生大量烟雾的农作物秸秆，垃圾等物质，将受（）的处罚。A.机场安保管理部门B.民航管理部门C.机场所在地县级以上人民政府D.机场所在地人民政府【答案】C10、目视助航设施定位必须以（）为基准。A.跑道中线B.机场坐标系统C.滑行道中线D.机坪安全线【答案】B11、航向信标台的临界区是一个（）的区域。A.扇形B.圆和长方形合成C.长方形D.长方形和梯形【答案】B12、滑行道包括飞机机位滑行道、机坪滑行道和（）滑行道。A.快速出口B.联络C.相交D.平行出口【答案】A13、根据民用机场飞行区技术标准MH 500
4、12013 规定，跑道表面应具有良好的平整度，用 3m 尺测量时，最大间隙不大于（?）。A.3mmB.4mmC.5mmD.10mm【答案】C14、对于机场道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，为了保证其流动性，一般在混凝土搅拌过程中加入（）。A.引气剂B.缓凝剂C.早强剂D.减水剂【答案】D15、机坪泛光灯在全负荷时工作电流不应超过电缆载流量额定值的（）。A.60%B.70%C.80%D.90%【答案】B16、民航监视系统包括雷达系统、自动相关监视、多点定位和（）。A.监视器系统B.空管自动化系统C.自动转报系统D.地空数据链【答案】B17、跑道上的标志应为（）。A.红色B.蓝色C.绿色D.白
5、色【答案】D18、对于机场信息集成系统，其主运行系统的存储系统应采用（）存储。A.磁盘B.光盘C.云端D.共享【答案】D19、滑行道桥沉降缝的位置应按设计要求设置缝宽均匀一致，从上到下竖直贯穿桥涵结构物。缝端面必须平整，按设计要求设置（）。A.伸缩装置B.支座C.嵌缝材料D.防水【答案】C20、在民航无线电台(站)电磁环境保护区域内从事掘土、采砂石等活动，应由（）责令改正，对情节严重者还应处以罚款。A.机场安全保卫部门B.机场运行部门C.机场所在地县级以上人民政府D.机场所在地地区民航管理局【答案】C21、水上机场的灯标是（）交替的颜色。A.黄色和绿色B.黄色和白色C.蓝色和白色D.红色和黄色
6、【答案】B22、混凝土强度以（）强度为设计标准。A.抗压B.剪切C.弯拉D.疲劳【答案】C23、当机械挖槽时，应预留厚（）cm 的一层用人工清挖：A.5B.10C.20D.30【答案】C24、航行情报通播需使用()A.航空电信网B.自动转报系统C.空管自动化系统D.甚高频通信系统【答案】D25、广播系统信息设备的箱体、壳体、机架等金属组件应与建筑物的共用接地系统做等电位连接，其接地网的形式宜采用()结构。A.S 形星形B.S 形网形C.M 形网形D.M 形星形【答案】C26、下列签章文件属于应负法律责任的文件是（）。A.不停航施工组织设计B.现场环保、文明施工检查、监督报告C.主要施工方案D.
7、劳力、设备、资金计划【答案】B27、（）是多模光纤的特点之一。A.模间色散小B.可传多种模式的光C.可传输数字信号的频率高D.传输距离远【答案】B28、跑道设有净空道、停止道、防吹坪、跑道端安全区等，则升降带包括跑道和（）。A.防吹坪B.净空道C.停止道D.跑道端安全区【答案】C29、标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为（）。A.0+3mmB.0+5mmC.0+8mmD.0+10mm【答案】D30、在机场场道工程施工中，可选择（）、机制砂或天然砂用作沥青混凝土矿料中的细集料。A.石屑B.粘土C.石灰D.矿粉【答案】A31、属于机坪供电对象的是（）。A.顺闪灯光系统B.调光器C.泊位引导
8、装置D.助航灯光供电系统【答案】C32、在碾压水泥稳定土时，头两遍压路机的碾压速度以（）为宜。A.0.51.0km/hB.1.51.7km/hC.2.02.5km/hD.2.53.5km/h【答案】B33、下列无线电导航台（站）中，（）的场地保护区是圆和长方形合成的区域。A.全向信标台B.航向信标台C.下滑信标台D.无方向信标台【答案】B34、民用机场的救援和消防级别与（）有关。A.年旅客吞吐量B.使用该机场的飞机尺寸C.该机场的飞行区指标D.机场所在城市的级别【答案】B35、下滑信标台的场地保护区中，（）要求最严格。A.临界区B.敏感区C.接地带区D.跑道端区【答案】A36、在跑道道面结构中
9、，砾石垫层介于（）之间。A.基层与面层B.上基层与下基层C.基层与土基D.新旧面层【答案】C37、/类仪表着陆系统系统航向信标应设置远场监视器，南航向台的远场A.跑道南端入口B.跑道北端入口C.南下滑天线D.北航向天线【答案】D38、航向信标台和下滑信标台联合工作，将为飞机提供一条下滑线，该下滑线在垂直面内与地面夹角为（），在水平面内的投影与跑道中心线重合。A.02B.13C.24D.35【答案】C39、目视助航灯光系统工程质量情况实测检查内容包括（）。A.灯具的耐压测试B.指点标性能测试C.接地电阻测试D.泊位系统功能测试【答案】C40、在机场净空保护区域内禁止种植影响飞行安全或者影响民用机
10、场助航设施使用的植物；否则，将由（）责令改正。情节严重的，处 2 万元以上 10 万元以下的罚款。A.机场所在地的县级以上地方人民政府B.机场当局C.当地民航安全监督管理办公室D.民航地区管理局【答案】A41、用于监视（）的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。A.固定目标B.候机大厅人员C.离港旅客D.到港旅客【答案】A42、当航站楼公共广播系统有多种用途时，（）具要最高优先级。A.业务广播B.服务广播C.应急广播D.娱乐广播【答案】C43、进港行李输送显示终端应显示进港行李转盘所输送行李的航班号、（）和备注。A.目的地B.始发站C.经停站D.到达港【答案】B44、采用散装水泥时，如水泥
11、温度较高，应先将水泥储存在储存仓内，待其温度降低到()以下才能使用。A.10B.20C.30D.40【答案】C45、停止道供飞机（）时使用。A.停放B.上下旅客C.中断起飞D.加油【答案】C46、下列航班显示系统机房工程中，属于信息弱电工程的有（）系统工程。A.综合布线、出入口控制、环境监控B.环境监控、综合布线、消防C.消防、环境监控、出入口控制D.出入口控制、消防、综合布线【答案】A47、在机场分部、分项工程施工前，（）应向监理工程师提交施工计划等相关的技术资料。A.建设单位B.主管部门C.承包单位D.设计单位【答案】C48、在航站楼广播、电视系统安装施工过程中，必须与土建施工同时进行的工
12、序是（）。A.预埋管线B.绝缘测试C.设备定位测量D.音频矩阵的安装【答案】A49、安装视频监控设备时，下列做法中（）是正确的。A.搬动摄像机时应打开镜头盖B.摄像机应正对外窗安装C.摄像机可背对外窗安装D.安装前云台与摄像机应分开【答案】C50、下列选项中属于二次雷达的特点是（）。A.发射功率大B.干扰杂波少C.不需机载设备配合工作D.方位精度高【答案】B多选题（共多选题（共 2020 题）题）1、安装在工作区地面上的接线盒应（）。A.防水B.铸铝C.抗压D.立式E.耐高温【答案】AC2、在拌制沥青混凝土混合料时，现场设置的拌合厂应符合的条件为（）。A.沥青分品种、标号储存B.各矿料分别隔离
13、堆放，不得杂混C.堆放的细集料宜设防雨棚D.沥青与各矿料间留有足够的安全距离E.拌合场进出料交通应流畅【答案】ABC3、机场工程中通常采用（）的处理方法保证机场道面下土基的强度和稳定性。A.降低地下水位B.土基专项治理措施C.土基进行充分压实D.设置隔离层E.抬高道槽设计标高【答案】BCD4、飞行区指标为（）的机场的沥青混凝土道面应采用机场道面石油沥青。A.DB.EC.CD.AE.F【答案】AB5、在民用机场围界外 5m 范围内，国家明令禁止（）。A.搭建建筑物B.种植农作物C.堆积物体D.从事挖掘工作E.焚烧农作物秸秆【答案】ACD6、机场助航灯具安装位置可以是（）。A.跑道边界以内B.跑道
14、边界附近C.跑道中线延长线地区D.跑道道面上E.滑行道道面上【答案】CD7、综合布线系统如地下管道引入部分有可能承受房屋建筑的压力时，应建议在房屋建筑设计中（），也可建议采用钢筋混凝土过梁或钢管等方式，以解决通信线路免受压力的问题。A.改变技术方案B.另选路由C.另选路由位置D.增加屏蔽管线E.增加引线强度【答案】ABC8、软弱土地基处理应结合地基处理方法进行以沉降为主的监测，必要时应进行稳定性监测，监测内容主要包括（）等。A.地表沉降B.地表水平位移C.孔隙水压力D.分层沉降E.顶面土压力【答案】ABCD9、灯具和设备安装项目内容包括（）。A.指点信标安装B.风向标安装C.灯箱安装D.标记牌
15、安装E.隔离变压器安装【答案】BCD10、设备电气调试所需仪器有（）。A.全站仪B.水平尺C.示波器D.功率计E.频率计【答案】CD11、一级民航机场工程承包企业资质在（）方面均有要求。A.企业资产B.企业主要人员C.企业大型施工设备D.企业工程业绩E.企业获奖项目【答案】ABD12、民航机场飞行区附属工程有（）工程。A.助航灯光B.围界C.巡场路D.飞行系留装置E.静电接地装置【答案】BCD13、填海造陆设计施工时，应根据（）等选择填筑工艺。A.填料种类B.填海深度C.运输方式D.填筑材料E.软土地基处理方法【答案】ABC14、钢筋混凝土排水结构物施工工序包括（）、拆模和养护。A.沟槽开挖B
16、.垫层铺筑C.模板支设D.铺筑混凝土E.做面【答案】ABCD15、国际民航组织根据在不同气象条件下的着陆能力规定了三类着陆标准，使用（）表示。A.仪表精度B.跑道视程C.飞机性能D.决断高度E.跑道灯光【答案】BD16、机场跑道中线灯灯光的颜色包含（）。A.绿色B.紫色C.白色D.蓝色E.红色【答案】C17、一次雷达可用于（）。A.空中交通管制B.飞机起降引导C.场面监视D.气象探测E.飞机代码识别【答案】ABCD18、水泥混凝土配合比应按设计要求保证混凝土的（）要求，在冰冻地区还应满足抗冻性的要求。A.设计强度B.耐磨性C.耐久性D.和易性E.摩阻特性【答案】ABCD19、水平角的观测方法有
17、（）。A.测回法B.全面观测法C.局部观测法D.方向观测法E.反向观测法【答案】AD20、民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人在按照国家规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的障碍物的，必须责令清除；由此造成的损失，由（）承担。A.机场所在地的地方人民政府B.修建该障碍物体的人C.种植该障碍物体的人D.新建或扩建的机场E.设置该障碍物体的人【答案】BC大题（共大题（共 1010 题）题）一、1背景某新建机场飞机自动泊位引导系统工程建设项目，因行业特殊要求，经有关部门批准，决定采用邀请招标的方式进行，分别向 A、B、C、D 四家企业发出了投标邀请书。这四家企业均接受
18、了邀请，并于规定时间购买了招标文件，招标文件中规定投标截止时间为 2016 年 3 月 15 日 15 点。C 企业在 3 月 15 日递交投标文件时，因前方交通事故被堵在路上，并及时电话告知了机场方，且于当日 15：06 赶到投标地点，其余三家企业均在投标文件规定的截止时间前递交了投标文件。开标时 A 企业投标代表因故未能及时到场，为此 B 企业投标代表认为 A、C 企业均无法参加此次竞标了。2问题(1)该工程可否采取邀请招标方式?为什么?(2)上述 4 家企业需具备民航机场工程企业承包资质吗?应具备哪类资质?(3)B 企业代表的想法正确吗?请说明理由。【答案】(1)该工程可以采取邀请招标的
19、方式。因目前飞机自动泊位引导系统供应商较少，仅有少量潜在投标人可供选择，根据我国招标法规定，可以采取邀请招标的方式进行招标。(2)飞机自动泊位引导系统属于机场弱电系统，上述 4 家企业应具备民航机场工程企业承包资质。应具备“民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包企业资质”。(3)B 企业代表的想法不完全正确。因 C 企业递交投标文件时已经超出了截止时间，所以机场方不应接收 C 企业的投标文件，故 C 企业不能参加此次竞标。开标时虽然 A 企业代表未到场，但不影响机场方对 A 企业投标文件的开启，A 企业依然能够参加此次竞标。招标投标法未规定开标时投标人必须到达开标现场，只要投标文件在规定时间送
20、达指定地点的都应当接收，密封完好都应当开启、宣读。二、【背景资料】某新建机场飞行区指标为 4F，A 施工单位承担跑道施工项目。该机场基层设计为水泥稳定碎石结构层，规范要求基层施工必须采用摊铺机作业，并尽可能消除纵向施工缝。为此，A 施工单位拟租赁一台最大摊铺幅宽为 10m 的摊铺机完成基层项目，该机摊铺作业与返回下幅作业起点的行走速度均为 2mmin。同时，业主、监理单位与施工单位共同选定采用某厂生产的 PO325 级水泥用于基层混合料的配制，该水泥初凝时间为 3h。根据工期要求，计划每工作日(按 9h 计算)必须完成跑道道槽全断面铺筑 180m。在施工中，施工单位将压路机的初压速度控制在 2
21、528kmh，振动碾压速度控制在 3032kmh。同时，鉴于该工程工期紧张的特点，业主要求同场交叉施工单位搞好协调与配合，以确保总工期目标的实现。【问题】14F 机场跑道宽度为多少最大可供现有何种机型使用 2分析并指出摊铺机计划配置与日计划完成量是否匹配 3碾压作业时，压路机碾压速度控制值是否合理说明理由。4场道施工单位与同场何专业工程施工单位构成主要的交叉施工关系并说明相互间的制约关系。【答案】14F 机场跑道宽度为 60m。最大可供现有空客 380 机型使用。2一台摊铺机完成一幅 180m 长度的摊铺需用时 1802=90min，返回第二幅摊铺起点又需用时 90min，待第二幅摊铺形成一定
22、的碾压作业面时，两幅的纵向接缝间隔时间已超过水泥初凝时间，不利于消除纵向施工缝。另外，若按设备的最大摊铺幅宽进行作业，跑道道槽全断面施工需 6 幅，完成 180m 全断面需用时 165h，连续作业时间太长。所以，计划配置与日计划完成量不匹配。3压路机碾压速度控制值不合理。理由：按道路复合稳定土应用技术标准TCECSG：D31012017 第 642 条规定，碾压作业时，初压速度应控制在 1517kmh，振动碾压速度应控制在 2025kmh。4场道施工单位与助航灯光工程施工单位构成交叉施工关系。当场道施工单位未提供基层工作面时，助航灯光施工单位无法进行二次线路预埋管的施工，在此情况下，场道施工单
23、位也无法进行面层混凝土的施工。三、1背景某国际机场北飞行区进行道面改造及新建滑行道的目视助航灯光工程施工。目视助航灯光工程的施工包括跑道盖被更换的灯具的安装；滑行道和联络道盖被更换的灯具的安装；新建快速滑行道和联络道新装灯具的安装等。为保证机场的使用，需进行不停航施工。施工中涉及切缝、切槽、钻孔、镀锌钢管包封、顶管、电缆人孔井安装、灯箱基础制安、新老回路驳接、热缩电缆头制作等项工作。2问题(1)在目视助航灯光工程不停航施工中，会出现哪些技术问题(2)上述问题如何解决【答案】(1)在目视助航灯光工程不停航施工中，会出现的技术问题是：1)切缝、切槽、钻孔产生大量灰浆；2)镀锌钢管包封施工时，产生多
24、余的土方；3)顶管扩孔过程中产生泥浆；4)电缆人孔井安装、灯箱基础制安产生多余的土方；5)新老回路驳接，滑行道道面上新增加或者灯箱移位的灯具在灯箱安装完毕并且电缆头做好后需要就近接入原来的灯回路，这个过程需要运管部门配合停送电，至少经过两次停送电合格才可以确定接入无误，而这个回路不能随时断电；6)热缩电缆头制作，电缆头如果采用热缩形式，站坪上不允许动明火。(2)问题解决方法如下：切缝、切槽、钻孔会产生大量的灰浆，工作安排上应尽量使工作面比较集中，这样灰浆扩散面就比较小，在切缝或钻孔的同时可用扁平口的吸尘器将主要灰浆吸走，再用清水稀释，再吸走，这样可以有效保证道面的清洁。镀锌钢管包封施工时，挖出
25、来的多余的土方，在施工中需要用运土车运走，早晨平整回填后，使用夯机将四周土方夯实。顶管在本工程中基本上都是不停航施工，它的位置处于封闭区域以外滑口的两侧。在顶管扩孔过程中必须加入泥浆才能不让钻头卡在地下，虽然是在土面区但也是不允许的，针对这一点需租用一辆专门运输泥浆的车运至场外。加强型电缆人孔井安装、灯箱基础制安，可采用预制方法安装，进入现场先用挖掘机挖基础坑，换填再做垫层，最后吊装安装，在一个晚上完成作业最后使用渣土车运走余土，平整夯实。新老回路驳接，滑行道道面上新增加或者灯箱移位的灯具在灯箱安装完毕并且电缆头做好后需要就近接入原来的灯回路，这个过程需要运管部门配合停送电，至少需要两次停送电
26、才可以确定接人没错误，但有时滑行道正在使用不能随时停送电，解决办法是通过指挥部协调，或咨询灯光站有关人员来确定接人是否正确。热缩电缆头制作，电缆头如果采用热缩形式，站坪上不允许动明火，解决办法：可采用电动热缩烤枪代替明火。四、1背景华北某新建机场飞行区指标为 4E，单跑道运行，双指廊航站楼。在招标文件中明确了绿色施工要求，同时指出机场弱电系统应进行效能优化。某施工单位经过合法的招投标程序承揽了该机场弱电系统工程建设项目。2问题(1)机场弱电系统主要覆盖哪些区域(2)机场弱电系统施工中除应注意环境保护外，还应符合哪些要求(3)机场弱电系统效能优化应符合哪些要求【答案】(1)机场弱电系统工程主要覆
27、盖航站区、飞行区、货运区及生产办公区等区域。(2)还应符合以下要求：回收利用设备包装废弃物，并与设备厂家建立回收机制；对于含有有毒物质成分或易对环境造成污染的破损设备(部件)和材料，应进行回收管理。(3)机场弱电系统效能优化应符合以下要求：1)应从运行稳定、提高效率以及节能等方面对实施方案进行优化设计；2)软件开发时，在保证系统正确性、稳定性的前提下，应提高代码效率，并通过优化数据库结构和算法，减少对硬件的需求；3)设备配置时，应开展节能方案设计，并进行实际能耗测量；4)应采用敏捷开发、搭建测试模拟环境等方式，开发原型系统，缩短开发周期；5)对客户化的定制系统宜进行全面测试验证，以保证系统功能
28、、效能和质量。五、某省会机场跑道长 3200m，跑道号码标志为 0119，安装有双向类仪表着陆系统和双向类进近灯光系统，机场运行时间为早 6：00次日凌晨 1：00。由于业务发展，飞行区拟征用部分农田进行扩建，将跑道向北延长 400m，不建停止道和净空道。由于跑道北端净空限制，跑道人口内移 200m。鉴于机场较为繁忙，工程施工拟采用不停航施工方式进行。施工单位在飞行区不停航施工中，搭建、拆除施工设施的时间分别为 05h。问题(1)扩建后 01 号跑道和 19 号跑道起飞、降落可用长度各是多少?(2)飞行区哪些空管设施需要迁址?说明大致迁移距离。(3)跑道及其中线延长线上哪些灯光设施需要迁移?说
29、明大致迁移距离。其中哪些灯(4)飞行区内弱电设施是否需要增加?说明理由。(5)指出需要进行飞行校验的跑道号码：被校验的空管设施校验结果等级是如何划分的?(6)不停航施工现场指挥机构应由哪几方代表组成?不停航施工实际工作时间最多为几小时?【答案】(1)扩建后 01 号跑道起飞、降落可用长度均为 3600m：扩建后 19 号跑道起飞、降落可用长度分别为 3600m 和 3400m。(2)飞行区内需要迁址空管设施有：北下滑台、北航向台和跑道中、北部气象自动观测系统设施。其中：北下滑台向北迁移约 200m，北航向台向北迁移约 400m，跑道中、北部气象观测系统设施向北迁移 200m。(3)北端位于跑道
30、上的滑行道中线灯(如果设有)、北端跑道末端灯、跑道人口灯、进近灯需要迁移。跑道末端灯向北迁移 400m，跑道入口灯向北迁移 200m，进近灯向北迁移 200m。迁移后安装在跑道上的进近灯灯具和立式跑道入口灯具需要改变为嵌入式灯具结构。(4)需要。由于飞行区扩建征用了农用地，故原机场围界范围发生了变化需要增加围界安防系统的长度和范围。(5)01 号和 19 号跑道均应进行飞行校验。校验结果等级划分为：合格、限用、不合格。(6)不停航施工现场指挥机构通常由以下几方面代表组成：工程建设单位、施工单位、空中交通管理部门、机场飞行单位(或航空公司)、工程监理单位、工程设计单位。根据题意，机场无航班运行时
31、间为：5h。不停航施工设施拆装耗时为 05h2=1h。根据有关规定：机场开始运行前 05h，不停航施工设施需全部撤离现场完毕。不停航施工实际工作时间为 5h1h05h=35h：(1)北端的跑道为 19 号跑道，南端的跑道为 01 号跑道。跑道向北延长 400m，跑道入口内移 200m。所以，扩建后北端的跑道即 19 号跑道起飞、降落可用长度分别为 3600m 和 3400m。扩建后南端的跑道即 01 号跑道没有跑道入口内移问题，所以起飞、降落可用长度均为 3600m。(2)北下滑台是为飞机降落而设置的，与北端的跑道入口相关，所以向北迁移约 200m。跑道中、北部气观测系统设施与北端的跑道入口相
32、关，所以向北迁移约 200m。北航向台是为 01 号跑道飞机降落而设置的，与跑道入口内移无关，所以随跑道延长而向北迁移约 400m。(3)扩建后北端的跑道起飞、降落可用长度分别延长了 400m 和200m。所以，相应的北端位于跑道上的滑行道中线灯(如果设有)、北端跑道末端灯、跑道入口灯、进近灯需要迁移。(4)北下滑台是为飞机降落而设置的，与北端的 19 号跑道相关；北航向台是为 01 号跑道飞机降落而设置的，与 01 号跑道相关，所以北端的扩建使 01 号和 19 号跑道的导航台站均有改变，故均应进行飞行校验。六、某新建机场飞行区指标为 4F，A 施工单位承担跑道施工项目。该机场基层设计为水泥
33、稳定碎石结构层，规范要求基层施工必须采用摊铺机作业，并尽可能消除纵向施工缝。为此，A 施工单位拟租赁一台最大摊铺幅宽为 10m 的摊铺机完成基层项目，该机摊铺作业与返回下幅作业起点的行走速度均为 2m/min。同时，业主、监理单位与施工单位共同选定采用某厂生产的 PO32.5 级水泥用于基层混合料的配制，该水泥初凝时间为 3h。根据工期要求，计划每工作日(按 9h 计算)必须完成跑道道槽全断面铺筑 180m。在施工中，施工单位将压路机的初压速度控制在2.5km/h2.8km/h，振动碾压速度控制在 3.0km/h3.2km/h。同时，鉴于该工程工期紧张的特点，业主要求同场交叉施工单位搞好协调与
34、配合，以确保总工期目标的实现。问题：1、4F 机场跑道宽度为多少？最大可供现有何种机型使用？2、分析并指出摊铺机计划配置与日计划完成量是否匹配？3、碾压作业时，压路机碾压速度控制值是否合理？说明理由。4、场道施工单位与同场何专业工程施工单位构成主要的交叉施工关系？并说明相互间的制约关系。【答案】1、60m。空客 380.2、一台摊铺机完成一幅 180m 长度的摊铺需用时180m2m/min=90min，返回第二幅摊铺起点又需用时 90min，待第二幅摊铺形成一定的碾压作业面时。两幅的纵向接缝间隔时间已超过水泥初凝时间，不利于消除纵向施工缝。另外，若按设备的最大摊铺幅宽进行作业，跑道道槽全断面施
35、工需 6 幅，完成 180m 全断面需用时 16.5h，连续作业时间太长。所以，配置计划与日计划完成量不匹配。3、不合理。按规范要求，碾压作业时，初压速度应控制在 1.5km/h1.7km/h，振动碾压速度应控制在2.0km/h2.5km/h。4、与助航灯光工程施工单位构成交叉施工关系。当场道施工单位未提供基层工作面时，助航灯光施工单位无法进行二次线路预埋管的施工，在此情况下，场道施工单位也无法进行面层混凝土的施工。七、1背景我国华北某新建机场 A 标段在土方施工结束后，施工单位按要求对分项工程进行自检，实测项目的自检结果是压实度合格率为 94，顶面高程和顶面平整度的合格率分别为 9091。2
36、问题(1)该标段土方工程能否合格说明理由。(2)分项工程的质量检验评定程序是什么(3)跑道端安全区的土方工程压实度的检测密度是多少【答案】(1)不能合格。依据民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准MH50072017，虽然顶面高程和顶面平整度的合格率符合要求，但土的压实度为保证项目，合格的标准是合格率必须在 95以上，而该标段的自检结果为94，故该标段土方工程为不合格。(2)分项工程质量检验评定程序是施工单位按要求对分项工程进行自检，合格后按要求填写工程质量检验评定用表，报监理单位验收，监理单位应结合平行量测和平行试验的结果，按相关要求对施工单位的检验评定结果进行签认。(3)跑道端安全区土方工
37、程压实度的检测密度是每层每 1000m2 测 1 处。八、A 施工单位承担了某航站楼民航专业弱电系统工程施工任务，系统的机柜与服务器由业主提供。该工程 4 月 1 日开始施工，在施工过程中遇到以下情况：情况一：4 月 3 日起，因业主原因停工 3d。情况二：4 月 3 日上午上班时，项目经理乙被告知应于该日到货安装的机柜将于 7d 后到货安装。因停工和机柜晚到，乙向监理工程师提出了累计工期索赔。4 月 6 日上午上班时，乙又被告知原计划应于该日到货次日安装的服务器将推迟 7d 到货(时间不含 4 月 6 日当天)，乙为此又向监理工程师提出了增加 7d 的工期索赔。该服务器必须在机柜安装开始 2
38、d 后，方可开始安装。上述设备延期到货，导致其他相关工作依次顺延。情况三：为追赶进度，在机柜、服务器等设备到货后，乙立即组织施工人员将这些设备开箱、安装和调试。情况四：在敷设光缆过程中，发现其中一根光缆长度不足，乙决定进行接续。情况五：施工单位对全部 2001 条双绞线自检时发现有 II 条信道不合格、3 条双绞线不通，且均无法修复，乙认为总比例未超过 1，自检结论为合格。施工单位对全部 216 条光纤信道自检时发现有 1条不合格，且无法修复，乙认为比例未超过 05，自检结论为合格。?2问题：(1)乙在 4 月 3 日可以提出的累计工期索赔天数为几天，理由?监理工程师能否接受乙于 4 月 6
39、日提出的工期索赔天数，理由?(2)乙为追赶进度采取的做法存在什么问题?简述正常的工作程序。(3)说明光纤接续对光纤端面的要求。有哪几种制备光纤端面的方法?(4)监理工程师能认可双绞线系统、光纤系统的自检结论吗?简述原因。【答案】(1)1)4 月 3 日提出工期索赔天数为 7d。理由：由于机柜到货推迟影响工期7d。2)监理工程师不能接受乙于 4 月 6 日提出的新增索赔天数的要求。理由：机柜迟到 7d，4 月 10 日可以开始安装，4 月 12 日已具备安装服务器的条件。服务器晚到 7d，即 4 月 13 日到货，14 日可以开始安装，延误工期不可重复计算。(2)乙做法存在的问题是：缺少到货验收
40、环节，不能立即开箱。正常工作程序是：设备到货后，由建设单位(业主)组织监理单位、施工单位、设备供应商共同进行设备到货验收，验收合格后建设单位、监理单位、施工单位代表签字，建设单位与施工单位签署设备交接记录，此后施工单位才可以开始安装调试。(3)制备后的光纤接头切割端面应平整、与光纤轴线垂直、无毛刺、无缺损且保持清洁。端面制备方法主要有三种：刻痕法；切割钳法；超声波电动切割法。(4)1)双绞线系统的结论可以被认可。原因：双绞线布线全部检测时，无法修复的链路、信道或不合格线对数量有一项超过被检测总数的 1，则判为不合格。本次自检无法修复的链路、信道或不合格线对数量未超过被检测总数 1，可以判定为合
41、格。2)光纤系统的结论不能被认可。原因：光纤信道只要有一条不合格的，就判定光纤系统不合格。(1)依据题目背景可知，由业主原因发生的、可能造成工期延误的事件共有 3 项：4 月 3 日起停工 3d；4月 3 日被告知机柜晚到 7d；4 月 6 日被告知服务器推迟到货 7d。根据合同法延误工期是不能重复计算的。而情况一与情况二耽误工期的起始时间都是 4 月3 日，时间相互重叠，应以时间较长的为工期索赔天数，故以 4 月 3E1 当日情况分析实际机柜晚到 7d 将使工期推迟 7d，所以 4 月 3 日提出的工期索赔天数应为 7d。以此推算 4 月 10 日机柜到货并于当日可开始安装，而服务器必须在机
42、柜开始安装 2d 后方可开始安装，所以 4 月 12 日已具备了安装服务器的条件。尽管 4 月 6 日出现了服务器晚到 7d(即 4 月 13E1 到货，14 日才可以安装)，但机柜晚到不影响服务器安装，所以监理工程师不能接受乙于 4 月 6 日提出的新增索赔天数的要求。(2)甲供材料进场验收由甲方(业主)代表依据合同组织实施，施工单位应按照合同约定材料(设备)质量、数量、规格型号及品种进行材料接收，同时填写材料交接单，并按规定向监理工程师办理相关报验验收手续，材料合格后方可投入使用。所以项目经理乙的做法是不对的，应先验收再安装调试。九、1背景在航站楼视频监控系统工程项目施工过程中，监理工程师
43、发现施工企业为赶进度，有一批次光缆未经检验、签认就进行了敷设，且光缆接头预留量参差不齐，部分架空光缆接头预留长度不足 3m。故监理工程师对该工序拒绝签字。要求施工单位对这一批次光缆复检，经其签认合格后再进行下一道工序的施工。2问题(1)监理工程师的做法正确吗?试说明理由。(2)监理工程师常用的施工质量控制手段有哪些?(3)架空光缆接头的预留量应达到几米?【答案】(1)正确。因光缆未经监理工程师签认，且光缆接头预留长度不满足民用闭路监视电视系统工程技术规范GB501982011 要求。(2)监理工程师常用的施工质量控制手段有：1)下达监理指令，承包单位应积极执行；2)对不合格的材料、构配件拒签；
44、3)对未验收或验收不合格的材料、构配件及施工质量，拒绝签认材料款及工程款支付证书；4)建议撤换承包方不合格的人员；5)必要时，可下令停工整改、返工。(3)依据民用闭路监视电视系统工程技术规范GB501982011 架空光缆接头的预留量应达到 8m。专业监理工程师应对承包单位报送的拟进场工程材料、构配件和设备的报审表并附质量证明资料、进场质量检验记录审核签认，并对进场的实物按照委托监理合同约定或有关工程质量管理文件规定的比例采用平行检验或见证取样方式进行抽检，对未经项目监理人员验收或验收不合格的工程材料、构配件、设备，项目监理人员应拒绝签认，并应签发监理工程师通知单，书面通知承包单位限期将不合格
45、的工程材料、构配件、设备撤出现场。一十、1背景某飞行区指标为 4E 的机场，进行飞行区改造工程。其中场道工程技术难度较大，单项合同额为 5000 万元。机场场道工程采用公开招标方式，机场建设指挥部按照法定程序进行了招标，最终 A、B、C、D、E 五家公司在招标文件规定的投标截止时间前递交了投标文件。资格审查时，因 D 公司仅具有民航机场场道工程专业承包二级资质，为此撤销了 D 公司本项工程的投标资格。开标时，E 公司因其投标文件的签署人没有法定代表人的授权委托书而被招标管理机构宣布为无效投标。最终 A 公司中标，并于 4 月 20 日与机场建设指挥部签订了工程承包合同。在施工过程中，该工程在关
46、键路线上发生了以下几种原因引起的工期延误：(1)由于机场建设指挥部原因，设计变更后新增一项工程于 5 月 1 日5 月 15 日施工：(2)由于 A 公司原因，原计划于 6 月 15 日晚到场的挖掘机直到 6 月 20 日晚才到场；(3)由于连续多日高温造成机场供电紧张，该工程所在地区于 6 月 16 日6 月 17 日停电。在发生上述工期延误事件后，A 公司按照合同规定的程序向机场建设指挥部提出了工期索赔要求。2问题(1)D 公司被撤销投标资格合理吗(2)在招标过程中对 E 公司的处置有何不妥之处(3)该工程的实际工期延误为多少天应予批准的工期延长时间为多少天【答案】(1)施工单位具备与本工
47、程要求相符的企业资质。因为 A 施工单位具备机场场道工程专业承包一级资质，可以承包各类机场的跑道、滑行道和机坪工程的施工，不受单项合同额限制。(2)不应由招标管理机构宣布 E 公司为无效投标，应由该机场建设指挥部委托的评标委员会宣布。(3)该工程的实际工期延误为 20d，应批准的工期延长为 15d。(1)见民航机场工程管理与实务“1D420021 机场场道工程专业承包资质标准”。(2)根据我国工程建设项目施工招标投标办法(七部委令 30 号)的相关规定，投标文件未按招标文件的相关规定，存在无投标人企业法定代表人或其授权委托人签章隋况的，按废标处理并将该投标文件退出评标程序。故 E 公司为无效投标，但不应由招标管理机构宣布，而应由该机场建设指挥部委托的评标委员会宣布。(3)该工程的实际工期延误为 20d，应批准的工期延长为 15d。其中由设计变更引起的新增工程施工时间 15d 应由机场方承担；由挖掘机晚到引起的工期延误由 A 公司自行承担；由机场停电造成的工期延误本应由机场承担，但因 A 公司延误在先，故不计人。