《上海市2023年试验检测师之桥梁隧道工程练习题(一)及答案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《上海市2023年试验检测师之桥梁隧道工程练习题(一)及答案.doc（24页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、上海市上海市 20232023 年试验检测师之桥梁隧道工程练习题年试验检测师之桥梁隧道工程练习题(一一)及答案及答案单选题（共单选题（共 5050 题）题）1、钢筋电弧焊接头的验收每批不超过（）个。A.100B.200C.250D.300【答案】D2、目前公路隧道用量最大的钢支撑方式是（）。A.钢格栅B.型钢支撑C.钢台支撑D.钢筋支撑【答案】A3、隧道初期支护承受的应力、应变实测值与允许值之比大于等于（）时,围岩不稳定,应加强支护。A.0.6B.0.7C.0.8D.0.9【答案】C4、混凝土上应变长期观测，应选用（）。A.大标距应变片B.钢筋应力计C.振弦式应力计D.大标距应变花【答案】C5
2、、隧道开挖是控制施工工期和造价的关键工序，保证开挖质量，为围岩的稳定和支护创造良好条件。（5）.公路工程质量评定检验标准规定隧道（）为一个断面，或目测疑似超欠挖断面。A.10mB.20mC.50mD.100m【答案】B6、钢筋混凝土非预应力钢筋拉伸试件截取长度一般大于（）。A.5d+150mmB.10d+150mmC.5d+200mmD.10d+200mm【答案】D7、高速公路隧道某隧道为双洞单向 3 车道隧道，隧道长度 1.5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为级，中间局部为岩体破碎区段，施工时锚杆成孔较为困难，围岩级别为 V 级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中，
3、委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作，请根据相关背景信息回答下列问题。（1）检测单位抽检了喷射混凝土集料质量，其中对于细集料采用的粗砂，细度模数宜（）。A.大于 1.5B.3.1-3.7C.小于 1.5D.小于 2.5【答案】B8、采用回弹法检测混凝土构件强度时,相邻两测区的间距应控制在()以内。A.1mB.2mC.3mD.4m【答案】B9、隧道衬砌模板安装质量应满足施工规范要求,现有一在建隧道施工模板,设计起拱线高程 5100mm,设计拱顶高程 7500mm,关于模板安装质量检测,请回答下列问题。32）对该模板起拱线高程进行检测,得到如下测试值,满足施工规范要求的有
4、（）。A.5082mmB.5092mmC.5112mmD.5118mm【答案】B10、高速公路隧道某隧道为双洞单向 3 车道隧道，隧道长度 1.5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为级，中间局部为岩体破碎区段，施工时锚杆成孔较为困难，围岩级别为 V 级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中，委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作，请根据相关背景信息回答下列问题。（2）抽检锚杆抗拔力时，规定单根锚杆抗拔力不得低于设计值的（）。A.80%B.85%C.90%D.95%【答案】C11、回弹法检测一般构件的混凝土强度，要求的测区数量不宜少于（）。A.5 个
5、B.10 个C.16 个D.20 个【答案】B12、根据公路桥涵地基与基础设计规范（JTG3363-2019）规定,多年压实未遭破坏的非岩石旧桥,在墩台与基础无异常变位的情况下地基承载力抗力系数R 可适当提高,当修正后的地基承载力特征值 fa150kPa 时R 的取值为（）A.1.0B.1.25C.1.5D.2.0【答案】C13、当喷射混凝土同批抗压强度试件组数 n10 时，试件抗压强度平均值不低于设计值，任一组试件抗压强度不低于（）倍的设计值，则其强度为合格。A.1.05B.0.90C.0.85D.0.80【答案】C14、若在防水混凝土抗渗等级试验中加压至 0.9MPa,经 8h 后第三个试
6、件渗水,则停止试验,试件的抗渗等级以（）表示。A.P6B.P8C.P9D.P10【答案】B15、有两座公路隧道,隧道 A 长 L=1000m,为汽车专用公路隧道；隧道 B 长L=1500m,为人车混合通行隧道,两隧道采用纵向通风方式。结合上述内容,回答下列问题。（5）隧道采用纵向通风方式时,隧道换气风速不应低于（）。A.0.5m/sB.1.0m/sC.1.5m/sD.2.0m/s【答案】C16、某隧道水文地质条件复杂,洞口浅埋段主要为红黏土,隧址区存在岩溶、断层、穿越煤层等不良地质体,围岩以级围岩为主,施工单位根据设计文件编写了监控量测工作大纲和实施细则,经过审查,相关单位对监控量测的项目提出
7、了质疑,并要求施工单位进行整改后实施。施工单位的必测项目只有拱顶下沉和净空变化两项,选测项目只有围岩压力、锚杆轴力和初期支护钢支撑内力量测。试根据上述问题,回答下列问题：（4）监控量测实施细则应经监理单位、建设单位批准后实施,并作为现场作业、检查验收的依据。监控量测变更应经（）批准。A.业主B.监控量测项目负责人C.设计人员D.监理工程师【答案】D17、隧道地质调查包括隧道地表补充调查和（）两大方面。A.超前导坑观测B.超前钻探C.隧道内地质素描D.隧道内支护状态观测【答案】C18、板式橡胶支座抗压弹性模量试验中，每一块试样的抗压弹性模量 E1 为三次加载过程所得的三个实测结果的算术平均值。但
8、单项结果和算术平均值之间的偏差不应大于算术平均值的（），否则该试样应重新复核试验一次。A.2%B.3%C.4%D.5%【答案】B19、采用地质雷达法进行隧道超前地质预报,请回答以下问题。28）属于地质雷达信号的水平滤波器有（）。A.高通滤波B.低通滤波C.光滑滤波D.数字叠加【答案】C20、试验荷载作用下,全预应力混凝土桥梁结构的纵向裂缝宽度不得超过（）。A.0.10mmB.0.20mmC.0.25mmD.0.30mm【答案】B21、在采用钢筋探测仪进行构件混凝土内部钢筋保护层厚度测试时，如出现实测钢筋的根数、位置与设计有较大偏差的情形，以下处理方式正确的是（）。A.判定该构件不满足 要求B.
9、如实测钢筋的实际根数多于设计、位置有利，可不作处理C.应选取不少于 30%的已测钢筋，且不少于 6 处采用钻孔、剔凿等方法验证D.按抽取数量加倍的方式继续测试【答案】C22、桥梁支座中允许结构水平位移的支座称为（）支座。A.转动B.滑动C.固定D.附属【答案】B23、某特长双车道公路隧道在修建过程中,采用地质雷达进行超前地质预报及衬砌质量的检测。结合上述内容,回答下列问题。（3）衬砌界面出现信号幅度较弱,甚至没有点面反射信号,说明衬砌混凝土（）。A.密实B.不密实C.有空洞D.有离析【答案】A24、某隧道拱顶下沉用水平仪测量，水平仪的前视标尺为吊挂在拱顶点上的钢尺，后视标尺为固定在衬砌上的标杆
10、。初次观测读数：前视 1120mm，后视1080mm；二次观测读数：前视 1100mm，后视 1070mm。结合上述内容，回答下列问题。（4）隧道周边位移速率大于等于 5mm/d，其量测频率为（）。A.2 次/dB.1 次/dC.1 次/（2-3d）D.1 次/3d【答案】A25、软弱围岩隧道爆破后，围岩的扰动深度应小于（）。A.0.5mB.0.8mC.1.0mD.1.2m【答案】C26、照明线路总体项目中经常检修的是（）.A.回路是否正常B.有无腐蚀及损伤C.托架有无松动及损伤D.对地绝缘检查【答案】A27、某梁式桥跨径组合为 I0m+10m+10m，毎跨横冋由 15 块钢筋混凝土空心板梁组
11、成上部件划分中，上部承重构件和上部一般构件的构件数应为（）A.15,14B.45,14C.45,42D.15,42【答案】C28、瓦斯隧道装药爆破时,爆破地点 20m 内风流中瓦斯浓度必须小于（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%【答案】B29、隧道止水带在转弯处应做成圆弧形，钢片止水带的转角半径不应小于（）。A.100mmB.200mmC.300mmD.500mm【答案】C30、桥梁动力特性参数测量目前主要采用自由振动衰减法、强迫振动法和（）A.环境随机振动法B.行车法C.人群荷载法D.激振法【答案】A31、隧道二次衬砌施工时要求围岩产生的各项位移已达预计总位移量的（）。A.100%
12、B.90%以上C.80-90%D.70-80%【答案】B32、压浆材料是隧道施工过程中广泛使用的材料,其性能试验直接工程质量,回答以下关于注浆材料的问题。A.0.01umB.0.1umC.1umD.2um【答案】B33、在钢绞线的应力松弛性能中，当初始负荷相当于公称最大力的 70%时，1000h 后的应力松弛率应不大于（）。A.1.5%B.2.5%C.3.5%D.4.5%【答案】B34、下列（）适合火灾后对构件混凝土强度的检测，A.回弹仪B.超声法C.超声回弹综合法D.钻芯法【答案】D35、在进行钢筋拉伸试验时，所用万能试验机测力计示值误差不大于极限荷载的（）。A.5%B.2%C.1%D.3%
13、【答案】C36、隧道内一氧化碳（CO）允许浓度，正常营运时为（）。A.24ppmB.100ppmC.150ppmD.250ppm【答案】B37、等级 G 与主观上对不舒适感觉评价有相应关系,当 G=（）时,其相应关系为无法忍受。A.1B.2C.5D.7【答案】A38、不承受外荷载的拱墙混凝土，强度达到（）时可拆模。A.5MPaB.8MPaC.设计强度 70%D.设计强度【答案】A39、当监控量测的位移速率小于（）时，表面围岩已经达到稳定状态，可以进行二次衬砌。A.0.1B.0.15C.0.2D.0.5【答案】C40、绞线松弛试验温度应为()。A.182B.202C.205D.232【答案】B4
14、1、公路桥梁荷载试验规程JTG/T J21-2015 规定：新建桥梁静载试验效率宜取（）。（2017 真题）A.0.851.05B.0.81.0C.0.851.0D.0.81.05【答案】A42、某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为 200kN，控制设计内力值为 180kN，冲击力系数 1+=1.2，则静载效率系数为（）。A.0.93B.0.96C.1.03D.1.06【答案】A43、室内拌制混凝土时,水泥、掺合料、水、外加剂的称量精度为（）。A.0.5%B.1.0%C.1.5%D.2.0%【答案】A44、对混凝土桥梁主要构件或主要受力部位布设测区检测钢筋锈蚀电位，每一测区的测点数不宜
15、少于（）个。（2017 真题）A.5B.10C.15D.20【答案】D45、新建隧道应在交付使用（）年后进行首次定期检查。A.一季度B.半年C.一年D.三年【答案】C46、对某特大桥（五跨连续梁桥）进行控制检测，由于该桥在竣工时未按规定设置永久观测点，大桥管养部门根据要求对该桥进行观测点补设。结合上题内容，回答下列问题：如需进行桥面高程永久测点设置，每跨至少设（）个位置（）个测点。A.5,5B.5,10C.10,10D.10,20【答案】B47、双向交通隧道内的风速不应大于（)A.3m/sB.5m/sC.7m/sD.8m/s【答案】D48、土工织物试样调湿温度与饱和相对湿度分别为（）。A.20
16、2，60%2%B.252，60%2%C.202，90%2%D.252，65%2%【答案】A49、公路桥梁承载能力检测评定规程规定，对符合下述条件，如（）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。A.低于三类B.低于四类C.为四类D.为四、五类【答案】D50、高速公路隧道某隧道为双洞单向 3 车道隧道,隧道长度 1.5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为级,中间局部为岩体破碎区段,施工时锚杆成孔较为困难,围岩级别为 V 级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中,委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作,请根据相关背景信息回答下列问题。（2）抽检锚
17、杆抗拔力时,规定单根锚杆抗拔力不得低于设计值的（）。A.0.8B.0.85C.0.9D.0.95【答案】C多选题（共多选题（共 2020 题）题）1、运营隧道中,隧道结构的裂缝和渗漏水病害最为常见,其调查和检测对隧道运营安全至关重要。18.裂缝长度发展性观测可采用（）A.尖端标记法B.标点量测法C.砂浆涂抹法D.裂缝测量计【答案】AC2、下列关于回弹法检测混凝土强度的叙述，表述正确的是（）A.一般来说，对同一构件，浇筑表面的回弹值比浇筑底面的回弹值大B.一般来说，对同一构件，回弹仪向上弹击的回弹值较向下弹击的回弹值大C.碳化深度过大不利于保护混凝土内部钢筋D.混凝土表面碳化会造成回弹值偏低【答
18、案】BC3、某在用 330m 预应力混凝土简支梁桥，上部结构 T 梁采用预制、吊装施工，每跨有 9 片 T 梁，经调查所有 T 梁的生产工艺、强度等级、原材料、配合比、养护工艺均相同，龄期相近。在一次特殊检查时，对混凝土强度进行了回弹检测，请回答以下相关问题。A.根据工程情况，可采用批量检测的方式随机抽检 T 梁进行回弹测强B.应按照单个构件检测的方式，每跨选取 2 片受力最不利的 T 梁进行回弹测强C.对该桥，回弹测强的抽检 T 梁数量应不少于 10 个D.因该桥 T 梁数量较多，根据规范抽检数量可适当减少，但不得少于 5 个【答案】AC4、配筋混凝土桥梁的截面折减系数,需根据（）检测指标确
19、定。A.钢筋锈蚀电位B.材料风化C.混凝土碳化D.混凝土强度E.物理与化学损伤【答案】BC5、某在用 330m 预应力混凝土简支梁桥,上部结构 T 梁采用预制、吊装施工,每跨有 9 片 T 梁,经调查所有 T 梁的生产工艺、强度等级、原材料、配合比、养护工艺均相同,龄期相近。在一次特殊检查时,对混凝土强度进行了回弹检测,请回答以下相关问题。A.碳化深度测点数不应少于抽检构件数量的 30%B.当测区碳化深度极差大于 2mm 时，应在构件的每个测区分别测量碳化深度C.酚酞酒精试剂滴到未碳化的混凝土表面会变为紫红色D.某测点碳化深度的 3 次读数均为 0.25mm，则该测点碳化深度值取 0.25mm
20、【答案】BC6、对各类隧道土建结构,应分别采取不同的养护措施,正确的有（）。A.2 类隧道或存在评定状况值为 2 的分项时,应按需进行保养维修B.3 类隧道,应对局部实施病害处治C.4 类隧道应及时关闭,然后实施病害处治D.重要分项以外的其他分项评定状况值为 3 或 4 时,应尽快实施病害处治【答案】BD7、采用超声回弹综合法检测卵石混凝土的抗压强度。请在以下所列各条中选择、判断致使混凝土强度检测值比实际强度值显著偏大的原因。（1）超声法使用时（）。（2014 真题）A.选用了 20KHz 换能器B.混凝土表面干燥内部潮湿C.钢筋直径粗且数量多而密集D.未扣除换能器零读数 t【答案】BC8、运
21、营隧道结构性检查中定期性检查的频率为（）A.养护等级为一级，1 次/年B.养护等级为二级，1 次/2 年C.养护等级为三级，1 次/3 年D.随机【答案】ABC9、采用三组同条件制作和养护的标准试件进行混凝土抗弯拉强度试验,请回答下列问题。A.压力试验机或万能试验机B.抗弯拉试验装置C.变形测量装置D.液压千斤顶【答案】AB10、某在用钢筋混凝土 T 梁桥，设计荷载汽车超 20 级，今年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。（3）应按以下哪些荷载等级对该桥进行承载能力评定。（）（2018 检师真题）A.汽车-超 20 级B.汽车-20 级C.公路-I 级D
22、.公路-II 级【答案】AC11、高速公路、一级公路和二级公路隧道防排水应满足的要求,下列表述正确的包括（）。A.拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水B.拱部、边墙不滴水，路面不积水，设备箱洞不渗水C.有冻害地段隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结D.车行横通道、人行横通道等服务通道拱部不滴水，边墙不淌水【答案】ACD12、为确定桥梁结构的混凝土强度评定标度,需计算推定强度匀质系数和平均强度匀质系数,以下叙述正确的是（）。A.推定强度匀质系数 Kbt 为实测强度标准差与混凝土设计强度的比值B.推定强度匀质系数 Kbt 为实测强度推定值与混凝土设计强度的比值C.平均强度匀质系数 Kbm 为实测强度标准差
23、与混凝土设计强度的比值D.平均强度匀质系数 Kbm 为测区平均换算强度值与混凝土设计强度的比值【答案】BD13、预应力混凝土桥梁施工控制，交（竣）工荷载试验检测和运营监测等都要进行应力（或应变）测试，请在以下列出的各种情况中选择合适的仪器和方法。32）施工阶段构件表面和内部应力监测，可采用（）方法。A.在内部钢筋上预贴应变计B.在混凝土表面贴应变计C.在混凝土表面安装弓形应力计D.在混凝土表面安装振弦式应力计【答案】ABCD14、对于自稳时间短的围岩，宜采用（）。A.预应力锚杆B.全黏结树脂锚杆C.快硬水端头锚杆D.早强水泥砂浆锚杆【答案】BD15、某隧道衬砌结构为一次喷护 15cm 厚混凝土
24、和二次模筑 30cm 厚混凝土复合衬砌，两次混凝土之间有一层柔性防水层。用超声平测法测得超声波速为4200m/s，用冲击一回波法测定其平均峰值频率为 8kHz。结合上述内容，回答下列问题。（1）隧道衬砌厚度常用的检测方法有（）。A.直接测量法B.冲击一回波法C.超声发射法D.激光断面仪法E.地质雷达法【答案】ABCD16、有关隧道喷射混凝土施工的叙述，正确的是（）。（2013 真题）A.喷射混凝土施工可采用干喷、潮喷和湿喷三种施工工艺B.当喷射作业分层进行时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行C.混合料应随拌随喷D.喷射混凝土应适时进行养护，隧道内环境温度低于 5时不得洒水养护，在结冰的岩面
25、上不得进行喷射混凝土作业【答案】BCD17、当深层平板载荷试验出现（）情况之一时，即可终止加载。A.承载板周围的土体有明显侧向挤出或发生裂纹B.在某一级荷载下，12h 内沉降速率不能达到稳定标准C.沉降量急剧增大，P-S 曲线出现陡降段，且沉降量与承压板直径之比大于0.04D.本级荷载的沉降量大于前级荷载沉降的 5 倍E.当持力层土层坚硬、沉降量很小时，最大加载量不小于设计要求的 2 倍【答案】CD18、5、某在用隧道，其养护等级为二级。经常性检查中发现存在多处衬砌开裂和渗漏水，路面出现较大面积的破损，为准备查明具体情况，准备组织进行一次定期检查，据此回答以下问题：105）该隧道什么情况下应进
26、行应急检查（）。A.遭遇自然灾害B.发生交通事故C.出现一般异常时D.出现严重异常时E.出现异常事件后【答案】AB19、某单洞双向交通隧道长 1800m，对其进行运营环境检测，检测内容为风压、风速和照明，请回答以下问题。A.当隧道内的风速大于 10m/s 时，应采用杯式风表B.当隧道内的风速大于 10m/s 时，应采用翼式风表C.当隧道内的风速为 0.510m/s 的中等风速时，应采用杯式风表D.当隧道内的风速为 0.510m/s 的中等风速时，应采用翼式风表【答案】AD20、隧道超前锚杆质量检测实测项目要求正确的是（）。A.长度不短于设计长度的 90%B.锚杆搭接长度不小于 1mC.锚杆从刚架前端穿过D.锚杆从刚架腹部穿过E.锚杆外插角宜为 5-20。【答案】BD