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1、2023年4s店钣喷组组长岗位职责4s店钣喷组组长岗位职责共1汽车销售组长 岗位职责1.每天早上开早会必须要整理好穿戴好领带工牌 2.监督好仪容仪表，礼貌礼仪 3.组织好每天10点的培训4.配合销售经理，管理展厅各项运营；5.负责车辆展示、展厅装饰及布置、展厅5S的监督和考核，营造适宜的展厅氛围；6.跟踪和控制销售计划完成进度，进行销售现场管理，对销售顾问的工作进行监督和指导；7.汇集销售信息，并督促销售顾问建立和更新客户信息卡，并对客户进行分级与分类；8.领导销售顾问完成销售经理下达的展厅销售目标，做好展厅内的销售工作，协助销售经理进行绩效考核；9.安排好销售顾问每天工作和交车调车事宜;10
2、.协助销售顾问达到成交、保持并提高客户对企业的满意度和忠诚度; 11.要求销售顾问每天打回访电话，跟踪每一位潜在客户;。12.协助销售经理组织安排员工参与市场活动，贯彻实施活动并对活动进行跟进，及时进行活动信息反馈。 13.协助处理客户抱怨；4s店钣喷组组长岗位职责共24s店钣喷工作计划篇1：20XX年汽车4S店售后服务部门工作计划20XX年售后部门工作计划一.售后总体目标.“优化管理，稳步发展。”20XX年我们的成绩有目共睹，虽然遭遇广州限牌政策的遇冷，但是我们的售后业绩仍然保持强劲的势头，我相信服务就是怎么样用最适合的方式去为客户解决问题，以活动应有的回报，“工欲善其事必先利其器”，为了更
3、好面对客户问题，要求我们从实际出发，提出问题的解决方法，最终服务于公司的管理和运营目标。 建议新一年工作可以从下几个方面着手：（一）完善售后团队建设。拥有坚实的团队，才能够更好的面对客户带来的各种需要处理的问题， 明确各部门工作职责，消除管理职责的模糊概念，明确划分各部，各岗位的应尽的职责，服务于整体。 （二）加强售后服务流程日常管理。服务流程是售后服务重要的一项内容，关系我们的业务水平以及客户满意度和4S店对外专业度，整体上应该要去严格执行流程，把按照流程作为一种行为习惯，高标准，高要去，用行为去改变售后服务方式，争取改变一个新的面貌。对于车间维修作业，除了技术之外要注重与前台工作人员的沟通
4、，尤其注意维修之前，维修过程中，维修完工之后三个阶段主要问题的沟通，把问题具体化，把故障清晰化。（三）加强培养业务人员技术水平的提高。前台要继续加强接车流程的培训之外，还要不断强化接车技巧，尤其对于疑难问题的解决和分析，为服务于前台工作，可以不定期从配件或者车间选派人员为前台人员交流或者知识讲座，针对常见问题，各个攻破，一方面熟练了员工的业务能力，而来促进内部的合作和交流，让我们的内部沟通更加顺畅。对于车间技术人员，通过培训，日常集体学习，探讨提高分析问题解决问题的能力，关系到我们4S店整体的对外技术形象，汽车技术的不断提高和更新，逆水行舟不进则退，要有一种与时俱进的精神。（四）着重车间细节问
5、题的监督和管理。好的团队离不开有效的监督和管理，尤其是监督前台和维修车间的工作环节，保证和实现服务站“6s”的工作要求，注重协调工作中可能出现的情形，如维修挑单，洗车清洁不够，工作人员不配合等，严惩分明，敢于奖惩，维护服务秩序和管理规范。对团队的建设注重公平，公正，公开的原则，坚持团队利益最大化，保障个人利益最大化，实行考核和激励相结合的制度，努力营造浓厚的工作氛围，提升部门的凝聚力和整体战斗力。 （五）促进与集团或其它公司部门的合作。以更加开放的胸襟，以营利为宗旨，服务于整体大局，争取集团公司间的协作，尤其是在客户索赔，备件方面同其他兄弟同行公司进行资源共享，促进良性竞争，此外加强对外交流，
6、扩大保险方面业绩的提升，打开市场，合理利用浪费，服务于公司整体战斗力。二.售后经营发展目标.1.人员定编。2.产值计划 （一）营业指标。1.实现售后总营业额600万。其中保险理赔不少于220万，车间维修及索赔不少于380万2.实现客户满意度CSI全年至少93%以上.3.基盘客户数1500人。4.日接车台次20台/天，月接车650台/月.维修平均单车产值实现800元/台，保险平均单车产值1800元/台.5.车辆返修率低于2%.6.开展风行汽车讲堂不少于四次。 7.保修索赔通过率不小于95%.8.关于有针对性专业技术问题的学习讲座不少于两次。9.年度纯正配件采购不少于80万，基本库存达到标准要求。
7、 配件营销指标达到万。10.销售达到30万以上，基本配件库存达到10万以上。（二）管理指标。1) 主要为加强各部门培训工作。除了各部门自行开展的培训工作。部门之间可以交叉提供基础性内部培训工作，有利于部门间的沟通和协作。如配件或者车间可向前台人员一起交流配件或者汽车维修方面的常见的技术问题，或者交流工作中出现的各种问题，其中前台接车人员业务技巧培训不少于四次。专业技术基础知识培训不少于2次，车间维修技术培训不少于6次全年，对于疑难技术问题的探讨学习总结性活动不少于3次。2) 开展部门内部活动不少于三次，通过集体活动，增强部门活力。提升集体凝聚力。3) 提出内部激励措施用于业绩，客户满意度，员工
8、关怀方面的提升。（三）产值分配：3.各项改善措施。（一）前台改善计划.20XX年需要落实售后服务细节和接车的技能技巧提升工作。篇2：20XX年汽车4S店售后服务部门工作计划20XX年售后部门工作计划一.售后总体目标.“优化管理，稳步发展。”20XX年我们的成绩有目共睹，虽然遭遇广州限牌政策的遇冷，但是我们的售后业绩仍然保持强劲的势头，我相信服务就是怎么样用最适合的方式去为客户解决问题，以活动应有的回报，“工欲善其事必先利其器”，为了更好面对客户问题，要求我们从实际出发，提出问题的解决方法，最终服务于公司的管理和运营目标。 建议新一年工作可以从下几个方面着手：（一）完善售后团队建设。拥有坚实的团
9、队，才能够更好的面对客户带来的各种需要处理的问题， 明确各部门工作职责，消除管理职责的模糊概念，明确划分各部，各岗位的应尽的职责，服务于整体。 （二）加强售后服务流程日常管理。服务流程是售后服务重要的一项内容，关系我们的业务水平以及客户满意度和4S店对外专业度，整体上应该要去严格执行流程，把按照流程作为一种行为习惯，高标准，高要去，用行为去改变售后服务方式，争取改变一个新的面貌。对于车间维修作业，除了技术之外要注重与前台工作人员的沟通，尤其注意维修之前，维修过程中，维修完工之后三个阶段主要问题的沟通，把问题具体化，把故障清晰化。（三）加强培养业务人员技术水平的提高。前台要继续加强接车流程的培训
10、之外，还要不断强化接车技巧，尤其对于疑难问题的解决和分析，为服务于前台工作，可以不定期从配件或者车间选派人员为前台人员交流或者知识讲座，针对常见问题，各个攻破，一方面熟练了员工的业务能力，而来促进内部的合作和交流，让我们的内部沟通更加顺畅。对于车间技术人员，通过培训，日常集体学习，探讨提高分析问题解决问题的能力，关系到我们4S店整体的对外技术形象，汽车技术的不断提高和更新，逆水行舟不进则退，要有一种与时俱进的精神。（四）着重车间细节问题的监督和管理。好的团队离不开有效的监督和管理，尤其是监督前台和维修车间的工作环节，保证和实现服务站“6s”的工作要求，注重协调工作中可能出现的情形，如维修挑单，
11、洗车清洁不够，工作人员不配合等，严惩分明，敢于奖惩，维护服务秩序和管理规范。对团队的建设注重公平，公正，公开的原则，坚持团队利益最大化，保障个人利益最大化，实行考核和激励相结合的制度，努力营造浓厚的工作氛围，提升部门的凝聚力和整体战斗力。 （五）促进与集团或其它公司部门的合作。以更加开放的胸襟，以营利为宗旨，服务于整体大局，争取集团公司间的协作，尤其是在客户索赔，备件方面同其他兄弟同行公司进行资源共享，促进良性竞争，此外加强对外交流，扩大保险方面业绩的提升，打开市场，合理利用浪费，服务于公司整体战斗力。二.售后经营发展目标.1.人员定编。2.产值计划 （一）营业指标。1.实现售后总营业额600
12、万。其中保险理赔不少于220万，车间维修及索赔不少于380万2.实现客户满意度CSI全年至少93%以上.3.基盘客户数1500人。4.日接车台次20台/天，月接车650台/月.维修平均单车产值实现800元/台，保险平均单车产值1800元/台.5.车辆返修率低于2%.6.开展风行汽车讲堂不少于四次。 7.保修索赔通过率不小于95%.8.关于有针对性专业技术问题的学习讲座不少于两次。9.年度纯正配件采购不少于80万，基本库存达到标准要求。 配件营销指标达到万。10.销售达到30万以上，基本配件库存达到10万以上。（二）管理指标。1) 主要为加强各部门培训工作。除了各部门自行开展的培训工作。部门之间
13、可以交叉提供基础性内部培训工作，有利于部门间的沟通和协作。如配件或者车间可向前台人员一起交流配件或者汽车维修方面的常见的技术问题，或者交流工作中出现的各种问题，其中前台接车人员业务技巧培训不少于四次。专业技术基础知识培训不少于2次，车间维修技术培训不少于6次全年，对于疑难技术问题的探讨学习总结性活动不少于3次。2) 开展部门内部活动不少于三次，通过集体活动，增强部门活力。提升集体凝聚力。3) 提出内部激励措施用于业绩，客户满意度，员工关怀方面的提升。（三）产值分配：3.各项改善措施。（一）前台改善计划.20XX年需要落实售后服务细节和接车的技能技巧提升工作。篇3：4S店明年工作计划范文一、别克
14、售后的经营状况 20XX年别克售后的年终任务是xx万，截止20XX年6月底我们实际完成产值为xx元,，完成全年计划的xx%，与年初的预计是基本吻合的。 其中总进厂台数为xx台,车间总工时费为xx元,我们的配件销售额为xx元,其中材料成本为xx元，材料毛利为xx元，已完成了全年配件任务的xx%。 二、物业维修成本 为了严格控制费用的支出，我们别克售后部制定了完整的物业的设备检修制度，定时对所有的物业的设备进行检查，发现问题及时解决问题，避免问题由小变大，造成更大的损失。故上半年我们别克售后的物业及设备的维修费用仅有xx元，这是因大家的共同努力才使得物业维修费用不但不超标，并有节约。 三、人才资源
15、现状 现在许多公司都普遍存在人员流动性较大及人力资源配发等问题，我别克售后现在全体工作人员为xx人，其中管理人员为xx人，员工为xx人以上人员并不包括实习生，我别克售后也同样面临着关键岗位人员缺失等问题。故下半年我们将继续加强对员工各方面的培训及领导，从企业内部培训并发掘新的人才，能更好的为公司服务。 20XX年上半年所存问题及下半年的工作计划： 一、总结上半年工作，因前台接待人员及机修人员的专业知识不够专业和广泛，服务细节有所欠缺，在与客户接触时，他们有时无法提供顾客所需要的服务，甚至让顾客产生不信任感。所以我们需继续加强对前台接待人员及机修人员的专业知识培训，提高业务能力，加强技术水 平;
16、在服务过程中，服务人员应做到换位思考，替客户着想，为顾客提供实在的服务，向顾客提出建设性的建议，使我们的服务能够让客户更加满意。 二、以往我们售后因前台及车间的各项标准流程不是十分到位，且工作人员面对工作时并不是十分细心，致使在一些可避免的工作细节上犯错误，故在下半年我们需增强管理人员、职工对工作的责任心，让职工知道目前企业现状和未来规划，及市场和未来走势，让他们意识到自己的稳定工作和收入公司的的企业发展是直接挂勾，从而使得员工们由被动变主动。从现在的服务行业来看，公司想长期稳定的发展，服务是重中之重。前台接待是别克售后对外窗口，前台接待人员的一举一动，代表着别克售后部的形象，所以我们必为别克
17、售后部乃至企业树立良好形象，在客户心目中得到认可，这样我们企业才能继续发展壮大下去。 三、从营销策略上，上半年别克售后部在忠诚客户维系上有所不足，客户在不断新增时也有着一定量的流失，所以下半年我们必须培养和维护一批长期稳定与我们合作的老客户，发展新的忠诚客户。我们会从日常工作中给这些客户真正的关心，当然照顾是建立在互惠互利的基础上，只有这样我们在市场好与坏的时候，我们都能度过，让这部分客户始终跟着我们走，真正做到比你更关心你。 四、价格合理化。价格的高低也是左右客户进厂的重要因素之一，而为客户提供更优质的服务和合理的价格，并且时时刻刻从客户的角度出发制定合理的维修方案，从而为客户省钱，进而超越
18、客户期望值。 五、在目前市场环境下，各企业都处于微利或赔钱的状态下，这就需要我们企业每一名管理人员、员工节支降耗，为企业节约每一分钱，做为别克售后应从招待费、日常工作用品等方面中进行节约。 六、加强5S管理，坚持对机器设备的定期维护，及时发现损坏或无法正常运作的设备并进行修理，从而提高车间的整体运作效率，降低成本。 七、面对上海通用对我司的明察暗访，我们应努力打造一支上下团结，和谐有凝聚力的团队。遇事大家必须心往一处想，劲往一处使，我们共同想办法、拿措施，解决问题，度过难关。 最后请公司各位领导放心，别克售后部一定确保全年的工作任务，争取超额完成20XX年公司下达的工作任务。 1、整理客户资料
19、、建立客户档案 客户送车进厂维修养护或来公司咨询、商洽有关汽车技术服务，在办完有关手续或商谈完后，业务部应于二日内将客户有关情况整理制表并建立档案，装入档案袋。客户有关情况包括：客户名称、地址、电话、送修或来访日期，送修车辆的车型、车号、车种、维修养护项目，保养周期、下一次保养期，客户希望得到的服务，在本公司维修、保养记录。2、根据客户档案资料，研究客户的需求 业务人员根据客户档案资料，研究客户对汽车维修保养及其相关方面的服务的需求，找出下一次服务的内容，如通知客户按期保养、通知客户参与本公司联谊活动、告之本公司优惠活动、通知客户按时进厂维修或免费检测等等。 3、与客户进行电话、信函联系，开展
20、跟踪服务 业务人员通过电话联系，让客户得到以下服务：询问客户用车情况和对本公司服务有何意见; 询问客户近期有无新的服务需求需我公司效劳; 告之相关的汽车运用知识和注意事项; 介绍本公司近期为客户提供的各种服务、特别是新的服务内容; 介绍本公司近期为客户安排的各类优惠联谊活动，如免费检测周，优惠服务月，汽车运用新知识晚会等，内容、日期、地址要告之清楚;4s店钣喷组组长岗位职责共3汽车4S 店钣喷车间维修质量管理制度一、目的:加强厂内维修工作纪律和维修工作质量管理,增强质量检验的标准性和权威性,提高一次性修复率,减少站外返修,以维护公司和员工利益,增加用户满意度。二、制定各工种的维修质量检验标准:
21、(一)钣金维修质量检验标准、(二)喷漆维修质量检验标准、(三)站内工作流程质量不良及站内返修管理规定、(四)站外返修管理规定、(一)钣金维修质量检验标准1、平整性(1)修复后的平面最高凸点不允许高出原平面。(2)修复后凹处最低点不允许低于原平面3mm,每个凹处最大面积不大于10mm*10mm。(3)作业面内原子灰层大于3mm 时,必须清除后进行修复。2、圆弧性(1)修复后的弧面应与原弧面相吻合。大面积修复后应与整体弧面相吻合。(2)修复后的弧面不允许有高出原弧面的凸点。(3)修复后的弧面上每个凹处最大面积不大于10mm*10mm。最低点不允许低于原弧面3mm。3、表面硬度(1)修复面任意一点施
22、压5kg 时,下陷不应超过5cm.。(2)修复面不应存在膨胀反弹。4、线条质量(1)修复后线条最高凸点不允许高出原平面。(2)修复后线条凹处长度应小于5mm,最低处不允许低于原平面3mm。(3)修复后线条最大弯曲点不应偏离基准线1mm.。5、边条质量(1)修复后边条与平面垂直方向上要平整,最大变形量小于1mm.。(2)修复后与平面平行的外缘不能出现明显的弯曲,最大变形量小于2mm.。(3)修复后外缘厚度应均匀一致,最大相差小于。6、缝隙质量(1)缝隙宽度要与原车相同，误差不大于1mm。(2)同条缝隙宽度应一致,最宽与最窄相差小于1mm。(3)缝隙两边要平整,最大高度相差小于1mm。7、密封性(
23、1)搭接铁皮接口处应上钣金接口胶。(2)翻新车及修复后的门、窗不允许出现漏水、漏风现象。(3)各类饰件、密封条、粘接件装配后不应出现结合面缝隙。8、稳固性(1)各类零件装配后必须稳固,不允许出现松动现象。(2)各类螺丝、胶扣必须安装完整,不允许出现漏装。9、非作业面保护(1)非作业面油漆及喷漆完成面不允许被划伤、檫伤。(2)玻璃及非作业油漆面不允许被焊渣烫伤。(3)黏结后的多余胶质必须清理干净。10、防腐质量(1)修复非喷漆作业面后应喷涂防锈漆。(2)拆卸修复后的钣金件作业面内侧必须喷涂防锈漆后在装配。(二)喷漆维修质量检验标准1、平整性(1)喷漆面手感要平滑,正面观察不应发现凹凸不平处。户外
24、任何角度观察都不应发现凹凸不平处。(2)线条应平直、圆滑。不允许出现波浪型和高低不平。2、漆面质量(1)漆面要光滑,不允许出现流痕、鱼眼、起泡等缺陷。(2)一米外观察不应看到尘点、针孔等缺陷。3、颜色质量(1)全车翻新时各处颜色必须一致,不能有任何差别。(2)补漆以主要相邻部分颜色为准,一米内观察颜色一致。远距离、多角度观察时颜色不能有明显差别。4、光洁度(1)漆面光洁度要饱满,反光要一致,不允许出现雾面现象。(2)普通漆漆面除特殊要求外,不允许出现明显的橘皮现象。共12 页 第3 页5、漆底质量(1)金属漆颗粒大小、密度、反光性必须与原漆面相同。(2)漆底不允许出现砂纸打磨痕。6、里、内侧喷
25、漆质量(1)钣金装配前可观察到的内侧加工过的表面必须喷涂与原色一致的油漆。(2)室内、箱内未覆盖的表面喷漆与外表相同。(3)室内、箱内板覆盖面应涂灰打磨加工,漆面要求可稍低于外表面标准。(4)翻新车辆，胎铃盖、雨刷臂、喷水嘴、门拉手等一律要喷漆。底盘内外应喷漆。7、彩条质量(1)彩条粘贴位置要正确,偏差不允许超过2mm。(2)彩条线条要平直,不允许出现波浪现象。(3)彩条内不允许有明显的气泡,气泡直径不大于1mm。每幅彩条内不超过3 个气泡。8、非加工面保护(1)电镀及玻璃表面不允许有砂纸打磨痕。(2)非喷漆面不允许出现磨花、漆雾等现象。(3)排气管、饰板、胶条不允许被喷上油漆。9、卫生质量(
26、1)交钣金装配前,车辆内部泥沙、积水必须清理干净。(2)工序检验时,喷漆面必须清洁。不能有灰尘、水珠、残腊等存在。(3)完工检验时,全车内外必须清洁。(三)站内工作质量不良及站内返修管理规定1、站内工作质量不良及站内返修处理流程 开始维修过程监控完工自检，组长签字事故专员、质检员判定是否合格制作站内返修管理表同当事人、班组长现场确认车间主管签字每周将表汇总到站长并作考核站结 束车间主管、站长等抽检是否合格不合格2: 站内工作质量不良及站内返修处理流程说明:(1) 维修过程:班组长作好有效监控,事故专员、车间主管进行过程检验,车间主管工单抽查,正常抽查率达80%,售后站长、服务经理随时进行了解过
27、程、抽查工单。(2) 车辆完工,经主修人、班组长检验,进行完工预交车,事故专员进行全面检验。(3) 在维修过程或完工检验中发现与“标准”不符,检验不合格,事故专员开具站内质量不良返修管理表,同责任人确认,责任人签字，如有争议,事故专员保留证据同车间主管、售后站长确认,责任人、组长未签字,一经确认所述事实成立,可加重处理。(4) 管理表交主管整理,并作公布,每周交站长进行绩效考核依据。(5)经事故专员确认合格的车辆,售后站长、车间主管.技术部等抽查检验发现明显不合格,同样进行返修,事故专员也将承担相应的责任。3、站内工作流程质量不良及返修判定 类:A、B、类主要由事故专员、车间主管判定。F 类任
28、何员工可监督并揭发,接待员、班组长、为第一监控人。售后站长、服务经理.车间主管、事故专员为流动抽查人。4、站内工作质量不良及站内返修分类及判断标准(分A 类、B 类、F类)A 类:站内工作流程质量不良1) 车辆维修时未安装三件套(前台未使用的由前台负责,车间直接维修班组须立即反馈)。2) 维修工具.新旧件.物料遗留在车上。3) 维修时需移开车主物品的,移开车上物品后未作还原。4) 主修工.班组长未自检互检,工单、报价单、责任进度等单据未按规定签名的。5) 非维修音响、空调车辆在施工中使用音响和空调的。6) 维修后,内饰、座椅、方向盘、门拉手等有油污未作处理，车内有残留铁屑未清理。7) 质检交车
29、后,车门、灯光未关。(由最后交车人负责)8) 收买质检、事故专员，质检、事故专员被收买的。B 类:站内返修(1) 漏报漏做维修项目。(2)班组作业前未对车身破损登记和检验造成争执的(接车员未登记的接车员负责, 车间直接维修班组须立即反馈)。(3) 少装、漏装螺丝,螺丝未按规定力度紧固。(4) 换件或修复部位校正不准,固定不牢(偏差超标)。(5) 沙板焊缝不严,漏焊、脱焊,安装缝隙不对称,超标。(6) 更换挡风玻璃漏水，密封胶条安装不到位。(7) 更换挡风玻璃,A 柱处有玻璃胶外现。(8) 更换四门玻璃之后,升降器异响或不畅,门皮安装不良。(9) 更换破裂的玻璃之后,碎玻璃未清除干净。(10)
30、后挡板、尾箱盖、后翼子板作业后,引起尾箱漏水。(11) 更换灯具后灯光不亮或未按接待要求保留原灯泡。(12) 油漆作业后色差过大,表面流泪、橘皮、麻点、起泡,底漆有灰印。(13)油漆覆盖面不够,出现漏喷现象。(14) 油漆作业,油漆飞溅到其他未作业部位,未作有效清理。(15) 油漆施工后,抛光不全,经检验有部分位置效果明显不良。(16) 喷漆后漆面凹凸不平。(17) 抛光打蜡后,车辆未做清洁(蜡粉飞溅到其他缝隙部位)。(18) 喷漆打蜡后,雨刮喷水嘴、大灯清洗喷嘴不导通。(19)发动机头盖未盖好交车的。(最后交车人为责任人).(20) 施工中又造成新的部件损坏。(21) 质量检查,抽查中,发现
31、其质量有问题,经判断为须内返修的。(22) 不接受合理的判罚同质检争吵的。(23) 更换车门后,四门润滑不良。F 类:舞弊行为(1) 已领零部件但未为用户更换的。经售后站长,车间主管,质检评审确定为舞弊行为。(2) 未开工单私自为车辆维修其他项目的。(3) 未开工单,接受用户自带配件进行安装或修理的。(4) 私自带工具、配件、技术出公司的。(5) 消极怠工,不准时交车、故意拖延交车时间引起客户多次投诉.(6) 故意报大价促使用户流失。5、:处理的基本尺度(1)A、B、类当事组员承担70%责任,班组长组长承担30%责任。(2)A、B、类为班组长作业的,班组长承担100%责任。6、:处理规定(1)
32、分类处理:(违反A、B、F 任何一条)A 类:每月第1 次早会通报;第2 次扣20 元;第3 次扣40 元;4 次以上每次在上一次的基术上乘2。如:第4 次扣80 元、第5 次扣160 元B 类:每月第1 次早会通报,第2 次计20、第3 次计40、每多增加一次按上一次的基术*2 计算;事故专员，质检,车间主管负责 类的管控,技术主管,车间主管,站长不定期抽检。F 类:违反F 类任何一条,处当事人严重罚款或并降级处理。本处理适用于公司任何人。(2)综合处理:(a)、事故专员、质检员质检合格后，经技术主管、车间主管、服务经理、站长等抽查发现不合格，则事故专员、质检员承担同责任人责任的30%，其他
33、责任人同样处理。(b)、经查实，有人员串通共同违反F 类的，则一起处理。(c)、造成其他经济损失先进行赔偿再作处理。(四)站外返修管理规定1、站外返修处理流程图前台主管、技师协助判断用 户前台初步判断是否属于返工开外返工单给原施工班组原班组维修业务接待跟进是否可解决问题完工，质检员、前台接待验车前台接待将接到的返工车辆纪录，交给车间主管处理及签字车间主管根据纪录统计厂外返工的周报、月报处理及预防结 束安排其他班组协助会诊或施工投诉到客服部，转交前台预约回站2、站外返工控制流程说明(1)用户向客户部反映、投诉维修质量问题,用户投诉到客服部,客服投诉处理单交到服务经理,服务经理进行跟进或安排跟进.
34、(2) 用户直接向前台接待投诉,接待判断是否属于站外返修,如不能确认,则要求质检与车间主管,技术主管确认。(3) 用户来站抱怨上次维修的项目又出现质量问题,前台接待查看系统纪录并判断是否属于返工,如不能确认,则要求质检与车间主管,技术主管确认。(4) 由前台直接确认后,前台接待将站外返修管理表交车间主管、车间主管交责任班组、事故专员、质检员签字后统计,月底交站长作当事人及班组的考核依据.(5) 接待开任务委托书给原维修班组,并在返工项目和因返工需要更换的零配件的工时及配件价格注明。(6) 原施工班组进行返工维修,接待进行跟进,维修班组有不能解决问题,请求根据实际情况召集其他维修班组技术人员进行
35、会诊或请求技术支持。(7) 维修完工，质检员进行检验后交接给接待，接待再次确认项目、零部件，确认问题已完全解决。(8) 接待员将返修免单或免部分单的结算单交车间主管及站长签字确认。(9) 早会或周例会，车间主管在会上对返工情况进行总结作出通报，防止以后发生。3、站外返修判定标准，根据公司制度的外返标准规定及实际情况。(1)、作过喷漆维修，三个月内发生变色、开裂、脱皮等问题视为返修。(2)、漏装配件，包括螺丝、螺帽、紧固不合要求、焊接不牢等视为返修。(3)、在上次报价后，用户没有维修的关联部位不视为返修。(4)说明：以上处理办法组长、责任人，对事故专员、质检员进行相应合理处理不签字可追加50%以
36、上处理，前台接待及事故专员接到返修不报告、不开工单进行私下处理，该接待、事故专员和主修人承担费用的2倍4、当事人申诉(1)申诉范围：当事人对不能判断为站外返修的可以进行申诉，即：是、否为站外返修，对未超过本规定判罚尺度标准申诉，一般不予受理。(2)申诉证据：提供证据和手续，上次维修工单、本次返修工单、填写申诉表；现场鉴定：在拆检之前邀请评审组裁定；(3)申诉处理规定：申诉被否定，每级可追加20%处理，用以补偿评审的时间损失。4:外返处理尺度(1)A/B 类当事组员承担70%责任，班组长组长承担30%责任。(3)A/B 班组长作业的，班组长承担100%责任。6、:处理规定(1)维修班组第一次外返早会通报并处扣50 元，二次100 元，三次200元，每多增加一次按上一次的基术*2 计算。(2)由返修所造成的客户赔偿.配件及辅料成本由当事人.班组长按处理尺度承担.(3) 扣款从责任人当月工资中体现.(4) 所扣款用于售后活动经费及嘉奖资金.表1售后服务部返修管理表（站内）表2售后服务部返修管理表（站外）4s店售后钣金组长岗位职责4s店钣金组岗位职责（共14篇）钣金组长岗位职责喷涂组长岗位职责4s店钣金岗位职责