运输与提升安全规程.docx

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1、6. 3运输和提升、水平巷道运输1、采用电机车运输的矿井,由井底车场或平确口到作 业地点所经平巷长度超过1500m时,应设专用人车 运送人员。专用人车应有金属顶棚,从顶棚到车厢和车架应作 好电气连接,确保通过钢轨接地。【释义】本条是关于超长水平运输巷道要求使用专用人 车运送人员的规定。PRC12-6/3埋门平巷人车由于运输线路越长,人员行走与电机车运输交叉时间也越 长,发生电机车伤人事故的几率就越大,同时,作业人员行走 的体力消耗也越大。因此,为保证作业人员的安全,减轻作业 人员的体力劳动强度,特规定由井底车场或平胴口到作业地点 所经平巷长度超过1500m时,应设专用人车运送人员。专用人车应有

2、金属顶棚,以防止乘车人员在车辆运行过程 中意外受到物体打击。车棚应采用厚度不小于2mm的钢板,或 具有同等强度的其他材料制作;沿车棚纵向每隔不超过600mm, 应用厚度不小于8mm的钢材配筋加强;车棚与车架的连接应牢 固可靠。专用人车的车厢应能运载有伤员的担架;车厢两端应设有 可供瞭望和担架出入的活动窗,两侧应设有车窗,并有防止乘 车人员手、头外露的防护装置;车厢内表面应平整光滑,无尖 锐棱角或凸出物;车厢内座位两侧应有扶手,两侧人员入口处 应设置车门或保护栏杆（挡链）,车门或保护栏杆（挡链）关好或 挂好后,应有防止其自行脱落的措施;车厢的地板面积应满足 人均占有宽度不小于440mm的要求。专

3、用人车的座位及其靠背,应采用耐火硬质木材或其他适 当防腐、防火、防虫害的材料制作;座位及其靠背应有足够的 强度,在人车紧急制动时不应损坏;座位板条应固定牢固,靠 背应易于拆卸,座位及靠背表面应光滑;座位的座高应为 330-400mln,座深不得小于350mm,靠背高不得小于270mm。专用人车连接装置总成的安全系数,按最大静负荷和材料的抗拉强度计算不得小于13;连接装置的活动插销,应设有 防止插销脱落的保险装置。专用人车缓冲装置的缓冲头与缓冲座之间应有不小于2mm 的间隙;两车碰撞后,在弹簧的作用下,缓冲头应能灵活恢 复到原位;碰头突出车厢的长度,不得小于100mm。专用人车的车棚、车厢和车架

4、之间应作好电气连接,确保 通过钢轨接地,以免在发生电气漏电或者其他电气故障时,危 及乘车人员的安全。2、专用人车运送人员,应遵守下列规定:一每班发车前,应有专人检查车辆结构、连接装置、轮 轴和车闸,确认合格方可运送人员; 人员上下车的地点,应有良好的照明和发车电铃;如 有两个以上的开往地点,应设列车去向灯光指示牌;架线式电 机车的滑触线应设分段开关,人员上下车时,应切断电源; 调车场应设区间闭锁装置;人员上下车时,其他车辆 不应进入乘车线; 列车行驶速度应不超过3m/s：一不应同时运送爆炸性、易燃性和腐蚀性物品或附挂处 理事故以外的材料车。【释义】本条是关于专用人车运送人员的有关安全要求。为了

5、确保人车运输的安全,每班发车前,要由有经验的人 员对人车的车架、车厢、连接装置、缓冲装置、轮轴和转向器, 以及手动制动装置的完好情况进行仔细检查,确保人车在无故 障的状态下运行。人员上下车的地点,要有良好的照明,防止因光线不好, 作业人员看不清车场的情况而发生挂碰、掉道或被车辆撞击等 意外。同时,要有发车电铃,以提醒乘车人员坐好,抓好扶手, 防止人车突然启动而碰撞致伤。人员上下车时,应切断人车滑触线的电源,以防止因意外 漏电,而人车接地又出现故障导致乘车人员发生触电事故。调车场应设区间闭锁装置,防止人员上下车时,其他车辆 进入乘车线,撞击人车,引发事故。人车行驶的速度不能太高,因为井下的轨道条

6、件一般不是 太好,行车速度过高易发生脱轨而造成人身伤害事故。同时, 由于井下的行车视距较小,行车速度过高时,遇到突然情况司 机来不及处理,也易造成事故。不允许人车同时运送爆炸性、易燃性和腐蚀性物品,防止 发生爆炸、燃烧等事故造成人员伤亡。不附挂材料车,防止材 料车上的材料在停车时对人员造成伤害。3、乘车人员应严格遵守下列规定:服从司机指挥;携带的工具和零件,不应露出车外;列车行驶时和停稳前,不应上下车或将头部和身体探出车外; 不应超员乘车,列车行驶时应挂好安全门链; 不应扒车、跳车和坐在车辆连接处或机车头部平台上; 不应搭乘除人车、抢救伤员和处理事故的车辆以外的其 他车辆。【释义】本条是针对井

7、下乘车人员所作的规定。为确保乘车人员的安全,要求井下乘车人员要服从司机指 挥,避免出现混乱局面,发生挤伤、碰伤,或因超载而引发事 故;携带的工具和零件不要露出车外,以免露出的物品与外面 的巷道壁或行驶的车辆发生碰撞引起事故。列车行驶时和停稳 前,上下车易发生挂伤、摔伤事故,将头部或身体探出车外.可 能会受到外面的车辆或者墙壁的撞击而出现伤害,挂好安全 链,以避免因髙速突然停车,将乘车人员甩出车外,造成人身 伤害事故。由于人车的连接是柔性连接,坐在车辆连接处,在 启动或突然停车时,人员会被挤伤或摔倒。搭乘抢救伤员和处 理事故以外的材料车、矿车等非专用人车,搭乘人员的安全得 不到保障,因为这些车辆

8、的安全技术条件,没有人车要求那么 严格,运行中可能出现掉道、倾翻等情况,从而导致搭乘人员 伤亡。4、列车运输时,矿车应采用不能自行脱钩的连接装置。不能 自动摘挂钩的车辆,其两端的碰头或缓冲器的伸出长度,应不 小于100mm 0停放在能自动滑行的坡道上的车辆,应用制动装置或木楔 可靠地稳住。【释义】本条是针对运输矿石或者废石的列车所作的规定。采用不能自行脱钩的连接装置,才能保证列车正常运行, 不会在运输过程中出现矿车自行脱钩,导致溜车或使运输生产 无法正常安全地进行。矿车两端的碰头或者缓冲器的伸出长度不小于100mm,目 的是保证人员在两矿车之间操作时,不会被矿车挤压造成伤亡 事故。在能够自滑的

9、坡道上的车辆,如果不能可靠地稳住或者制 动,就会发生跑车现象,跑车现象一旦发生,对附近的工作人 员是非常危险的,容易造成人身伤亡事故。5、人力推车,应遵守下列规定:推车人员应携带矿灯:在照明不良的区段,不应人推车;每人只允许推辆车;同方向行驶的车辆,轨道坡度不大于5%。的,车辆间 距不小于10叫坡度大于5%0o的.不小于30m;坡度大于10% 的,不应采用人推车;在能够自动滑行的线路上运行,应有可靠的制动装 置;行车速度应不超过3m/s;推车人员不应骑跨车辆滑行或 放飞车;矿车通过道岔、巷道口、风门、弯道和坡度较大的区 段,以及出现两车相遇、前面有人或障碍物、脱轨、停车等情 况时,推车人应及时

10、发出警号。【释义】本条是关于人力推车的有关安全要求。矿灯既可作为照明用,又可作为安全信号,因此推车人员 必须备有矿灯。“照明不良的区段,不应人力推车。”提高了 人力推车的安全要求。目的是为了使前方人员提早发现矿车, 及时躲开矿车。照明不良的区段,如果采用人推车,当出现 危险情况时,推车人很难发现,容易造成事故。个人只允许推辆车,以保证推车人员在工作过程中始 终能够控制矿车的运行和停止,从而保证工作和人身的安全。 如果推多辆车,在坡道上运行时推车人会失去对矿车的控制, 容易造成矿车失控和跑车现象,从而引起矿车撞人的人身事 故。人力推车时,保持两辆车之间有一定的间距是十分必要 的。保持一定间距才能

11、确保后面的矿车在运行过程中得到有效 控制,不会撞到前面的人,从而实现安全生产。当轨道的坡度 过大时,由于矿车重力造成的下滑迅速增大,使得推车人对 矿车的控制能力减弱,增加了发生事故的可能性,轨道坡度大 于10%。时,人力推车,上坡将很困难,推车下坡可能失去控 制,发生自滑,所以规程规定当轨道坡度大于10%。时,不允 许采用人力推车,以保证安全。在能够自滑的线路上运行,应 有可靠的制动装置,是指在矿山生产中必须有随时能够使矿车 可靠制动和静止的装置,目前人力推车的车辆上并没有制动装 置,因此要求生产企业必须有可靠的措施,可以随时随地可靠 地停车,防止突然发生跑车,造成人员伤亡。同时,人力推车 的

12、速度不允许过高,以免发生飞车。万一出现些危险情况, 推车人能够尽快停车,避免事故。矿车通过道岔、巷道口、风 门、弯道和坡度较大的区段,以及出现两车相遇、前面有人或 障碍物、脱轨、停车等情况时,推车人应及时发出警号,目的 是通知其他推车人这里出现了一些情况,需要注意,慢行甚至 停车,以确保安全。6、在运输巷道内,人员应沿人行道行走。双轨巷道有列车错 车时,人员不应在两轨道之间停留。在调车场内,人员不应横 跨列车。【释义】本条是关于人员在运输巷道内行走的有关要求。在运输巷道内,人员不能随意行走,目的是避免当行人没 有注意到运输车辆已经接近,不能及时躲避造成伤害事故。在 双轨巷道内,有些作业人员或者

13、管理人员可能会在两条轨道之 间停留,一旦有列车错车,容易发生事故,所以规程规定不允 许在两轨道之间停留,以确保安全。如果因为检修工作必须停 留,应断开电源,防止列车经过。在调车场内,车辆调动频繁, 人员横跨列车易发生碰撞、挤压、碾轧事故。7、永久性轨道应及时敷设。永久性轨道路基应铺以碎石或砾 石道陵,轨枕下面的道廣厚度应不小于90mm,轨枕埋入道建 的深度应不小于轨枕厚度的2/3。【释义】本条是关于永久性轨道的敷设要求。临时性轨道是施工过程中,为了满足端部出渣需要而临 时敷设的。由于在临时性轨道上运行的车辆规格比较小,往往 是辆矿车通过,矿车运行速度低,因此临时性轨道的敷设标 准较低,易发生掉

14、道事故。随着巷道施工进程,轨道离施工 作面距离加大,环境条件提高,有条件敷设永久性的轨道,以 保证矿车甚至列车运行的安全性。因此,应随巷道掘进及时将 临时性轨道拆掉,敷设永久性轨道。这里对轨道参数的要求,是多年实践中总结出的。8、轨道的曲线半径,应符合下列规定:行驶速度1.5m/s以下时,不小于车辆最大轴距的 7倍;行驶速度大于1. 5m/s时,不小于车辆最大轴距的 10倍;轨道转弯角度大于90时,不小于车辆最大轴距的 10倍;对于带转向架的大型车辆（如梭车、底卸式矿车等）， 应不小于车辆技术文件的要求。【释义】本条是关于轨道的曲线半径的有关规定。T - R tan 车辆的轴距和轨距是固定的,

15、当矿车或列车通过轨道的曲 线段运行时,轨道的曲线段轨距如果换算成直线轨距（或者有 效轨距）实际上是减小了。虽然在工程实践中加宽了曲线段的 轨距,但增加量是有限的。如果轨距过度加宽,会造成车辆脱 轨事故;如果过小又会卡住矿车或者电机车的车轮,使矿车运 行阻增大,并出现啃轨现象,使车辆迅速损坏。为了减少这 种设备之间的磨损和设备维修工作量,提高工作效率,需要确 定设备运行时允许的最小轨道曲线半径。上述规定实际上是最低的安全要求。如果条件允许,应尽 可能把曲线半径提高,以防止车辆掉道事故,减少车辆和轨道 之间的磨损,提高运输效率和经济效益。9、曲线段轨道加宽和外轨超高,应符合运输技术条件的要求。 直

16、线段轨道的轨距误差应不超过+5mm和一2mm,平面误差应不 大于5mm,钢轨接头间隙宜不大于5mm。【释义】本条是关于曲线段轨道加宽和外轨超高的规定。轨道的技术要求中,对轨距误差的要求,是为了保证列车 在运行过程中向两侧摆动的距离不要过大,以减少车辆对轨道 的冲击和磨损。对轨道平面的误差要求是为了减小列车运行过 程中车辆的晃动,提高列车运行的稳定性。对钢轨接头间隙的 规定是为了减少列车运行过程中的震动减少磨损和提高车辆 使用寿命,使司机在工作过程中不致承受太大的震动和冲击, 保护司机的身体健康。上述规定还可以防止翻车和脱轨,提高 运输效率和经济效益。注意钢轨接头的间隙应该在满足规程要求的前提下

17、,按照 国家标准钢轨和鱼尾板的实际尺寸安装钢轨。10、维修线路时,应在工作地点前后不少于80m处设置临时信 号,维修结束应予撤除。【释义】本条是对维修线路所作的规定。维护线路时,在工作地点前后各80m处分别设置临时信 号,防止车辆误入维修路段,伤害作业人员和发生运输事故。 规定距离为80m是为了使司机在收到信号后有足够的刹车距 离保证列车停车。为了保证生产任务的完成,维修结束后,立即撤除临时信 号,以免司机在列车运行过程中产生误解,耽误生产,或者出 现紧急停车等情况,造成设备损坏并影响生产。11、使用电机车运输,应遵守下列规定:有爆炸性气体的回风巷道,不应使用架线式电机车;高硫和有自燃发火危险

18、的矿井,应使用防爆型蓄电池 电机车;每班应检查电机车的闸、灯、警铃、连接器和过电流 保护装置,任何项不正常,均不应使用.电机车司机不应擅离工作岗位;司机离开机车时,应 切断电动机电源,拉下控制器把手取下车钥匙,扳紧车闸将机 车刹住。【释义】本条是关于使用电机车运输时的有关安全要求。架线式电机车的集电弓,在机车运行过程中经常和架线之 间产生火花。如果遇到巷道中有爆炸性气体存在,所产生的火 花便成为了点火源,导致爆炸性气体燃烧和爆炸。因此,在有 爆炸性气体的巷道内不能使用架线式电机车。虽然金属非金属 矿山不像煤矿那样,存在极易爆炸的瓦斯但其回风巷道中有时 会存在一氧化碳、硫化氢等易燃易爆气体,当这

19、些气体的浓度 达到定值后遇到火花也样会发生爆炸。因此,为确保安全 生产,有爆炸性气体的回风巷道,不应使用架线式电机车。硫化矿易氧化产生二氧化硫,本身在一定的条件下就可自 燃发火,如果遇到外界点火源,引发火灾的可能性将更大。因 此,高硫和有自燃发火危险的矿井,应使用防爆型蓄电池电机 车,不得使用架线式电机车,以免因集电弓与架线之间打火引 发火灾。保证电机车各个系统的完好,是保证正常生产的前提。电机车是能量强大的机器,只有在司机的有效控制下才能 为人类服务,一旦有非司机开车或者在无意之中启动了电机 车,可能会给巷道中的其他人员造成致命的伤害。因此,必须 保证电机车在司机的有效控制之下,一旦司机离开

20、,电机车应 处于可靠制动状态,不能运行。12、电机车运行,应遵守下列规定:司机不应将头或身体探出车外;列车制动距离:运送人员应不超过20m运送物料应不超过40m; 14t以上的大型机车（或双机）牵引运输,应根据 运输条件予以确定,但应不超过80叫采用电机车运输的主要运输道上,非机动车辆应经调 度人员同意方可行驶;单机牵引列车正常行车时,机车应在列车的前端牵引 （调车或处理事故时不在此限）； 双机牵引列车允许1台机车在前端牵引,1台机车在 后端推动;列车通过风门、巷道口、弯道、道岔和坡度较大的区 段,以及前方有车辆或视线有障碍时,应减速并发出警告信号; 在列车运行前方,任何人发现有碍列车行进的情

21、况 时,应以矿灯、声响或其他方式向司机发出紧急停车信号;司 机发现运行前方有异常情况或信号时,应立即停车检查,排除 故障; 电机车停稳之前,不应摘挂钩;不应无连接装置顶车和长距离顶车倒退行驶;若需短 距离倒行,应减速慢行,且有专人在倒行前方观察监护。【释义】本条是关于电机车运行的有关安全要求。司机不得将身体或头探出车外,是为了保证司机在列车运 行过程中不会受到其他车辆或者巷道壁、管路、支护、电缆以 及其他可能的物品造成的伤害。对列车制动距离的规定是为了保证列车运行过程中,出现 突发事件时,能够及时停车,不对车下的人员造成伤害。对大 型机车规定的距离比小型机车大,主要是因为大型机车的惯性 比较大

22、,很难实现在短距离内停车。需要注意的是,规程中只规定了最远的停车距离,在此范 围内,停车越快越安全。对制动距离的规定,从设计阶段就要 加以注意,应限制列车的运行速度,使列车在按照设计速度运 行的情况下,可以在规定的距离内停车。在现场生产管理中, 要注意按照安全规程的要求和运输系统设计的要求,管理运输 工作,确保安全。一般而言,在机动车运行的线路上不应有非机动车运行,以 免造成伤害。如果有特殊情况必须在线路上运行非机动车辆, 则应经过调度人员同意,以确保非机动车辆和人员的安全。非 机动车辆和人员在线路上运行期间,所有机动车辆应停止运 行,以保证安全。单机牵引列车,电机车应在列车前端牵引。对于双机

23、牵引的 列车,允许两台机车同时在前端牵引或两台电机车一台在列车 前端拉、一台在列车的后端推。列车在通过风门、巷道口、弯道、道岔和坡度较大的区段, 以及前方有车辆或视线有障碍时,由于视距较小,如果列车高 速运行,则等到发现前方有运输车辆或者行人时,已来不及停 车,容易造成事故。此时列车减速,一方面可以减少列车脱轨 等事故的发生机率,另一方面也可以在出现突发情况时,能尽 快实现停车。发出警告信号是为了提醒可能出现的车辆或者行 人,附近有列车运行,要注意避让,避免事故的发生。巷道内的人员如果发现了危险情况,并及时发出停车信 号,可以帮助司机尽快停车,避免事故。司机如果发现运输线 路有异常情况,尽快停

24、车检查,排除故障,可以避免事故。电机车停稳之前进行摘挂钩,这对从事摘挂钩作业的人员 是非常危险的。一旦操作人员对现场情况做出了错误的判断, 就会给从事摘挂钩的人员造成伤害。无连接装置顶车时,被顶的车辆和电机车之间没有连接, 车辆的速度和停车都不能控制。容易出现跑车或者车辆失控翻 车或者伤人事故。长距离顶车倒退行驶时,电机车司机看不清 行驶前方的情况,容易做出错误判断导致事故。为了保证安全, 顶车时,必须有专人观察监护,确保行人和车辆安全。13、架线式电机车运输的滑触线悬挂高度（由轨面算起）,应符 合下列规定:主要运输巷道:线路电压低于500v时,不低于1. 8叫 线路电压高于500V时,不低于

25、2. 0m;井下调车场、架线式电机车道与人行道交叉点:线路 电压低于500V时，不低于2. 0m;线路电压高于500V时,不 低于2. 2m:一井底车场（至运送人员车站）,不低于2. 2m。【释义】本条是关于架线式电机车滑触线悬挂高度的规定。目的是在保证生产安全的同时,尽量节省建设投资和生产 成本,提高经济效益。14、电机车运输的滑触线架设,应符合下列规定:滑触线悬挂点的间距,在直线段内应不超过5叫在 曲线段内应不超过3m:滑触线线夹两侧的横拉线,应用瓷瓶绝缘;线夹与瓷 瓶的距离不超过0. 2m;线夹与巷道顶板或支架横梁间的距离, 不小于0. 2m:滑触线与管线外缘的距离不小于0. 2m:滑触

26、线与金属管线交叉处,应用绝缘物隔开。【释义】本条是关于电机车滑触线架设的有关要求。规定滑触线悬挂点的最大间距,目的是为了保证滑触线基 本平直,确保电机车集电弓与滑触线平稳接触,以提高运输效 率。同时,防止滑触线过度下垂,导致架线高度过低,对人员 的安全构成威胁。滑触线和附近的导电体之间要保持良好的绝 缘,一方面避免在矿井中形成杂散电流,影响爆破器材库和爆 破作业的安全,另方面避免作业人员发生触电事故。15、 电机车运输的滑触线应设分段开关,分段距离应不超过 500% 每一条支线也应设分段开关。上下班时间,距井筒501n 以内的滑触线应切断电源。架线式电机车运输工作中断时间超过一个班时,非工作地

27、 区内的电机车线路电源应切断。修整电机车线路,应先切断电 源,并将线路接地,接地点应设在工作地段的可见部位。【释义】本条是关于滑触线分段开关设置及切断电源的有关规电机车滑触线设分段开关,一旦某一段滑触线出现故障, 将该段滑触线断开,不会对其他线路产生影响,方便维修和生 产管理。上下班时间,井筒附近运输列车工作停止,在井筒附 近的上下班人员比较多,将滑触线断开,可以更好地保证人员 的安全。在电机车不工作期间,及时断开电源.可以降低触电 事故发生的几率。整修电机车线路时,避免带电作业对维修人 员的安全是非常重要的。在维修开始前,一定要保证所有的电 源都已经安全断开。并确保设备接地,万一出现漏电情况

28、,也 可以保证维修人员的安全。16、使用带式输送机,应遵守下列规定:带式输送机运输物料的最大坡度,向上（块矿）应不大 于15。,向下应不大于12。;带式输送机最高点与顶板的距 离,应不小于。.6叫 物料的最大外形尺寸应不大于350mm;人员不得搭乘非载人带式输送机;不应用带式输送机运送过长的材料和设备;输送带的最小宽度,应不小于物料最大尺寸的2倍加 200mm:带式输送机胶带的安全系数,按静荷载计算应不小于 8,按启动和制动时的动荷载计算应不小于3;钢绳芯带式输 送机的静荷载安全系数应不小于5 8:钢绳芯带式输送机的滚筒直径,应不小于钢绳芯直径 的150倍,不小于钢丝直径的1000倍,且最小直

29、径应不小于 400mm;装料点和卸料点,应设空仓、满仓等保护装置,并有 声光信号及与输送机联锁;带式输送机应设有防胶带撕裂、断带、跑偏等保护装 置,并有可靠的制动、胶带清扫以及防止过速、过载、打滑、 大块冲击等保护装置;线路上应有信号、电气联锁和停车装置; 上行的带式输送机,应设防逆转装置;在倾斜巷道中采用带式输送机运输,输送机的侧应 平行敷设一条检修道，需要利用检修道作辅助提升时,带式输 送机最突出部分与提升容器的间距应不小于300mm,且辅助提 升速度不应超过1. 5m/se【释义】本条是关于使用带式输送机的有关安全要求。带式输送机最高点到巷道顶板的距离不小于0. 6m,主要 是考虑维修人

30、员检修带式输送机时,可以安全操作。带式输送机运行时,其胶带会有振动、加速和减速等。当 带式输送机有一定倾角时,胶带上的物料,会由于胶带的振动、 加速或减速而产生运动。当倾角达到一定程度时,胶带上的物 料在胶带运动过程中就会产生向下滚动的情况。这里对带式输 送机倾角予以限制,是为了确保在胶带机运行时,物料不会滚 落。需要注意的是,这里关于带式输送机倾角的规定,主要是 针对矿山井下运送原矿用的带式输送机而言的。与此同时,要 求物料的最大外形尺寸不得超过350mll!。对于地面上使用的物 料块度比较小的情况,应该不受此限。如选矿厂内运输经中破 后的矿石的带式输送机,其倾角为18时,仍可以正常工作,

31、矿石不会从胶带上滚落下来。非载人带式输送机的设计速度、安全要求、胶带的结构与 外形都与载人带式输送机有较大的差别,不适合于载人。而且, 一般的带式输送机在头部卸载位置处,不是将物料卸入矿堆、 矿仓,就是直接卸人破碎、筛分或者磨矿设备,人员如果乘坐 这样的带式输送机,很容易将人员跌人矿堆、矿仓,甚至送人 正在工作中的设备内部,造成人员的伤亡。因此,严格禁止任 何人员搭乘非载人带式输送机。如果用带式输送机输送过长的材料或者设备,在带式输送 机机运行过程中,一旦这样的材料或者设备发生偏转,伸出带 式输送机范围以外,并随着胶带继续运行,很容易造成人身事 故和设备事故,因此这种情况也是被禁止的。规定输送

32、带的最小宽度不小于物料最大尺寸的2倍加200 的是为了确保在给带式输送机上料时,或者在带式输送机运行 过程中,物料始终位于胶带内,不会撒到胶带外面,也不会导 致胶带跑偏。钢绳芯带式输送机中的胶带强度是由钢丝绳决定和保证 的。胶带中的橡胶能够适应各种不同的弯曲情况,但钢丝绳的 弯曲半径不能过小,必须有一个最小值。这和钢丝绳本身的性 能是密切相关的。如果钢绳芯带式输送机滚筒的直径与钢丝绳直径的比值或者与钢丝直径的比值过小,就会造成钢丝绳的过 度弯曲,从而大大降低钢丝绳的工作寿命和胶带的工作寿命。 本条款中的直径比值是按照钢丝绳自身的推荐最小弯曲半径 确定的。带式输送机系统的装料点的矿仓,设空仓保护

33、装置的目 的,是为了保护带式输送机的给料设备不受损害。带式输送机 系统的卸料点的矿仓,设满仓保护装置的目的,是为了确保在 矿仓装满,或者矿堆满堆时,带式输送机及时停车,以免在带 式输送机头部堆满物料,影响带式输送机的正常运行,保护带 式输送机不受损害。带式输送机系统是由若干个部件组成的。胶带是这个系统 的主要部件而且是运动部件。带式输送机能否正常工作,实际 上主要是看胶带本身能否按照设计要求正常运行,并完成规定 的任务。由于胶带运行中要接触各种物料和异物,不可避免地 会给胶带造成各种磨损或损坏。为了尽量减少这种损坏,并及 时发现和采取补救措施,应设置相应的保护装置。胶带运行中, 由于运输物料中

34、可能会掺杂有过长的尖锐铁器等危险物品,有 可能刺入胶带。随着胶带的运行,尖锐的铁器可能在胶带托辑 与导料槽或溜槽之间卡住,并随着胶带的运行不断地将胶带劈 开,如果没有胶带纵向撕裂保护装置,一旦发生撕裂事故,则 整条胶带都会撕裂。这样的话,不但造成设备损坏和直接经济 损失,而且造成停产,给企业带来难以计算的间接经济损失。胶带断带事故发生时,会给胶带的修复和系统地清理造成巨大困难。胶带断带如果能及早发现,可以加快修复速度并减 小系统清理的困难。跑偏对运行中的胶带来说,都不同程度地存在着。设置胶 带跑偏保护装置的目的是控制胶带的跑偏量,以保证胶带正常 运行。如果跑偏量过大,就需要人工纠偏,以免造成事

35、故。带式输送机应有可靠的制动系统。这里的制动系统并不 定是机械制动系统。只要当带式输送机需要制动时,能够按照 要求的时间制动即可。比如水平布置的带式输送机要设机械制 动装置,才能保证工作中的带式输送机按照要求实现制动。但 上向输送的带式输送机在其倾角达到定数值时,可能不必设 机械制动装置,只要驱动系统断电,就可以自然停车满足制动 时间要求。但此时需要注意,对于上向运输的带式输送机,要 设置可靠的防逆转装置防止胶带在失去动时,先停车,而后 发生逆转,使运输的物料从胶带上落下并堆积,造成灾难性的 后果。对于下行的带式输送机,则要设置可靠的机械制动装置, 确保在任何工况下,带式输送机系统都能够正常停

36、车,不发生 跑车事故。设置胶带清扫装置,可以及时清理胶带上附着的粘性物料, 保证胶带的正常运行,防止胶带出现跑偏或者脱离驱动设备造 成事故.带式输送机防止过速、过载、打滑、大块冲击等保护装置, 是一般机械设备的正常保护要求。信号电气联锁是各种业系 统的通用要求,胶带机也不例外。目的是保证整个系统正常 作。对于倾斜式带式输送机规定敷设一条检修道,是考虑在带 式输送机检修时,需要更换的带式输送机部件可以从检修道运 到巷道内。用检修道作辅助提升,主要是指带式输送机巷道的 倾角比较大时,有些设备靠人工运到巷道内很困难,需要借助 提升设备进行运输。在此情况下,考虑到设备和人员的安全, 在设备与车辆的外形

37、之间应留有一定的间隙,这里规定的数 值,参考了井下有轨运输车辆与巷道壁之间的间隙要求。另外, 规定辅助提升的速度不应超过1. 5m/s,是为了保证下放或 者提升重物时的安全。17、井下使用无轨运输设备,应遵守下列规定:内燃设备,应使用低污染的柴油发动机,每台设备应 有废气净化装置,净化后的废气中有害物质的浓度应符合 GBZU GBZ2的有关规定:运输设备应定期进行维护保养;采用汽车运输时,汽车顶部至巷道顶板的距离应不小 于 0. 6m:斜坡道长度每隔300 400m,应设坡度不大于3%、 长度不小于20m并能满足错车要求的缓坡段;主要斜坡道应有 良好的混凝土、沥青或级配均匀的碎石路面:不应熄火

38、下滑;在斜坡上停车时,应采取可靠的挡车措施;每台设备应配备灭火装置【释义】本条是关于井下使用无轨运输设备的有关安全要求。井下使用无轨运输设备的矿山越来越多,使用的设备既有 电动设备如电动铲运机、电动卡车,也有柴油设备如柴油卡车、 柴油铲运机、服务车辆等,些矿山甚至连农用三轮车都下到 井下了。为了保证无轨设备在井下安全运行,重点应在如下几 个方面加强管理:(1)不符合环保和安全要求的车辆不能入坑。像农用三轮 车等不符合环保要求、不符合井下安全要求的车辆不能进入井 下。斜坡道线路和路面质量应满足规程要求,斜坡道设计 时应使坡度合适。如果没有缓坡段,容易造成车辆失控出现事 故。(3)司机应持证驾驶,

39、运输设备应定期进行维护保养,使 设备始终处于良好状态。(4)应特别重视无轨设备的防火。井下无轨设备着火,引 起灾难性的事故已有很多。井下使用的内燃设备,其排放的尾气中含有一氧化碳、氮 氧化物、碳氢化合物、硫的氧化物和碳烟等有毒有害物质,如 果井下作业场所通风条件不好,会导致尾气积聚,有害物质的 浓度超标,严重危害作业人员的健康。因此,要求井下使用的 内燃设备,应使用低污染的柴油发动机,每台设备应有废气净 化装置。尾气的净化方法有催化剂净化法、水洗箱净化法、催 化一水洗联合净化法、喷水法、稀释器法等。矿山企业应建立、健全运输设备的维护保养制度,并由有经 验的人员定期对运输设备进行维护和保养,保证

40、设备在工作过 程中处于完好状态,各项性能指标(与制动,尾气等)能够达到 要求,以提高设备的运行效率和使用寿命,确保安全生产,减少 事故发生的可能性.每次维护保养后,应认真做好记录并存档.汽车在运输时,汽车顶部与巷道顶板保持一定的距离,主要 是为了保证人员和设备的安全.一方面,当汽车运行时,由于路 面不平,汽车产生颠簸,保留一定的间隙可以避免汽车与顶板 相撞,造成一定空间可以避免矿石或者废石与顶板相撞,落下 伤人.斜坡道长度每隔300-400m,设坡度不大于3%、长度不小 于20m的缓坡度,其目的一方面是为了避免运输车辆在坡道上 行使,加速车辆制动系统的磨损,导致制动系统的失灵,出现飞 车和车毁

41、人亡的重大恶性事故;另一方面是为了便于错车，保 证会车安全。缓坡段的设置间隔要根据斜坡道的坡度和运输繁 忙程度确定.如果斜坡道的坡度较陡,运输较繁忙,则两缓坡度 之间隔距离取小值;反之则取大值.无轨车辆熄灭下滑,速度会越来越快,加上受井下环境限制, 司机的视距较小,一旦遇到突发情况,制动系统不能及时制动, 极容易产生撞车,撞人或飞车事故.在斜坡上停车采取可靠的挡车措施，目的是为了防止溜车产 生跑车事故.无轨设备上配备灭火器是消防的要求,万一车辆失火,可以 及时将火扑灭,避免造成更大损失.设备如长期处于过载状态 时,容易引起设备的过热,导致着火,包括轮胎着火.每台设备 都应配备灭火器具,在出现火

42、苗时应在很短的时间内得到扑灭. 应及时检查灭火器具,使其关键时刻能发挥作用.案例s： 2000年一金川有色金属公司一运矿卡车失火事故17 人死亡,2人重伤,直接经济损失188万元.卡车油管接口存 在渗漏发动机工作时间长排气管温度过高,经长时间高温 烘烤渗漏的油在启动机周围形成可燃气体启动产生火 花点燃可燃气体大量的有毒有害气体。主要原因是:s井下运输安全管理不严,车辆检查维修质量达不到安全要求,埋下火灾隐患.(2)司机操作不当引起火灾,未立即报警延误灭火时机.(3)施工现场安全管理不到位,火灾发生时人员撤离无人指 挥.(4)未按规定制定和实施矿井灾害预防和应急计划,防火安 全措施不落实。(5)

43、外包工程施工队,未依法对从业人员进行安全培训。(6)对贯彻执行国家的安全生产方针和安全生产法律法规 重视不够,对事故隐患的整改和查处度不强,安全生产管理 不严。二、斜井运输1、供人员上、下的斜井,垂直深度超过50m的,应设专用人 车运送人员。斜井用矿车组提升时，不应人货混合串车提升。【释义】本条是关于斜井设置人车运送人员的要求。!收车;2斜幷幷筒;3。;4例丝縄;5大轮;6提升机 图2-3斜井串车提升系统为了缩短工人上下班在途中的时间,减轻工人的体力消 耗,避免上下班在斜井人行道上的事故,提高矿的劳动生产 率,采用人车运送人员是安全、合理的。但不能为了提高生产 效率,将人货混装,以免造成人身事

44、故。2、专用人车应有顶棚,并装有可靠的断绳保险器。列车每节 车厢的断绳保险器应相互连结,并能在断绳时起作用。 断绳保险器应既能自动,也能手动。运送人员的列车,应有随车安全员。随车安全员应坐在装 有断绳保险器操纵杆的第一节车内。运送人员的专用列车的各节车厢之间,除连接装置外,还 应附挂保险链。连接装置和保险链,应经常检查,定期更换。【释义】本条是关于斜井专用人车的安全技术要求。斜井专用人车应有顶棚,防止乘车人碰触斜井顶板,或顶 板坠物伤人。车棚应采用厚度不小于2111m的钢板,或具有同等 强度的其他材料制作;车棚与车架的连接应牢固可靠。斜井专用人车应装有可靠的断绳保险器,以保证在任何情 况下均能

45、将人车平稳制动。断绳保险器应既有自动开动机构, 以实现自动落闸,又有手动开动机构,以实现手动落闸。断绳 保险器的操纵杆的安放,应保证随车安全员操作时不会受到伤 害。抱轨式断绳保险器:S插爪式断绳保险器:S断绳保险器的制动架与车架间的相对滑动,应灵活可靠。 人车制动后,断绳保险器的制动架应能恢复到原位。斜井专用人车应设可靠的平道闭锁装置,以防止人车由坡 道进入平道时,断绳保险器误动作。安全员坐在装有防坠器操纵杆的第一节车厢内,是为了保 证在发生意外情况时安全员能够发挥作用,实施防坠措施,保 证乘车人员的安全。斜井专用人车连接装置总成的安全系数,不得小于13。 连接装置的销轴、连接轴,应有防止自行

46、脱落的措施。撞块与 拨叉间的距离调整后,应定位牢靠,并应有防松措施。当两节 车之间采用中间牵引时,应设置保险链。其最小破断拉不应 小于其最大静载荷的13倍。当采用双链牵引时,两侧牵引链 应同时受,且每条链子的最小破断拉均不应小于其最大静 载荷的13倍。定期检查和更换人车上的安全设施,是为了确保运行的人 车始终处于完好状态,保证乘车人员的安全。每班运送人员前, 应先放一次空车,以确认巷道及轨道不会引起人车掉道或出现 其他危险。车架、车轮、车轴、连接装置、保险链、断绳保险 器等,每班应由有经验的人员检查次,发现问题及时处理, 并将检查和处理结果记入专用记录簿。使用中的断绳保险器,每天应做一次手动静

47、止落闸实验, 每半年进行一次清洗和不脱钩试验,每年做一次空载脱钩试 验,每两年做一次重载脱钩试验。断绳保险器的各个连接和传 动部件,应经常处于灵活状态。人车的各相对运动部件应定期 润滑,在高寒地区,冬季应使用防冻润滑油。3、采用专用人车运送人员的斜井,应装设符合下列规定的声、 光信号装置:每节车箱均能在行车途中向提升司机发出紧急停 车信号;多水平运送时,各水平发出的信号应有区别,以便提 升司机辨认:所有收发信号的地点,均应悬挂明显的信号牌。【释义】本条是关于采用专用人车运送人员的斜井信号装置的 设置要求。斜井专用人车的开、停车,是由卷扬机司机完成的,但卷 扬机司机看不到斜井内的专用人车的运行情况。因此在卷扬机 司机和人车之间要设有可靠的通讯装置,使司机在人车运行过 程中能够清楚地知道人车的运行状态和运行要求,确保人车运 行过程中遇到紧急情况时,如人车运行的前方轨道上有人、有 异物、轨道状况不好、乘车人员有意外情况等,卷扬机司机能 够及时采取正确的处理措施,包括减速、停车,避免发生意外。 每节车厢遇到意外情况时,都应能向卷扬机司机发出信号。人车多水平运送人员时,各水平发出的信号应有区别,使 卷扬机司机在接到信号时,能立刻理解信号的类型,发出的地 点,信号的含义,以便司机进行正确的操作,保证人车的安全 运行。如果信号发生混淆,就会造成严