5G+智慧公路建设方案.docx

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1、5G+智慧公路建设方案为全面监测情况，提高应急事件响应时间，及在恶劣雨雾天气下 正常工作，实现高架主路全程覆盖，在本项目新建116套视频监控， 要设备包括新建3套高位视频监控，具体包括2套高空瞭望球机和1 套全景球机；新建800万全彩摄像机113套，全路段覆盖。2、 后端支撑硬件云资源本项目新增应用配套建设如下:序号名称技术参数单位数量1应用服务器（申请政务云）CPU： 8核，内存：32G以上，硬盘：500G以上台22接入服务器（申请政务云）CPU： 8核，内存：32G以上，硬盘：500G以上13互联网发布服务器（申请政务云）CPU： 8核，内存：16G以上，硬盘：500G以上台24物联感知应

2、用服务器（申请政务云）CPU： 8核,内存:32G以上，硬盘：500G以上15RDS （申请政务云）CPU： 8核，内存：64G以上，最 大连接数8000,最大接数12000套260SS （申请政务不少于15TB套1云）其他由于新增116套视频监控系统，因此在交通局机房新增了 2台视 频存储节点，配套48块6000GSATA硬盘；另外用于原交换机升级万 兆使用，单板卡2块；GPU服务器3台；图形工作站1台、还有安全 配套下一代防火墙、硬件平台、堡垒机、日志审计、数据库审计各1 台，终端管理系统4项。最后配套1台42U机柜。3、 网络链路交通VPN专线网络链路需求清单如下：序号名称技术参数单位数

3、量1100M VPN新增视频监控（含高空瞭望）、接入隧道检测、桥梁检测，3年条3021000M VPN隧道20个监控接入条1三、项目建设清单（一）总表序号设备及软件名称数量,软件开发1（一）公路资产监管系统11、三维地图数据采集与建模12、交通数字李生13、设施设备业务应用1（二）突发事件管理系统11、突发事件管理12、事件预警管理13、事件协同监管1（三）路网综合服务系统11、交通信息发布12、事件“一键上报”13、交通信息综合查询1（四）“一键直达”驾驶舱11、基础要素分析12、专题分析大屏1（五）系统对接11、对接“一体化智能化公共数据平台”12、对接浙政钉13、对接“浙里办”14、对接

4、“浙里畅行”15、对接应急管理系统1（二）软件清单6、对接雪亮工程17、对接数字公路视频资源管理平台18、对接公路养护监管系统19、对接城东路应用系统110、对接姚江大桥BIM系统1（六）数据资源库开发设计11、数据归集12、数据治理13、数据建库14、数据上图1（七）应用支撑平台设计11、通用组件12、能力组件1子系 统名 称一级功能模块二级功能模块功能描述、应用系统开发本项目主要基于正摄影像、百度街景以及三维地图 与设施资 产数据采 集现场照片，实现对的道路线形、标线、匝 道、道路交通设施杆件、标志牌、智能设 备的点位信息和对应照片信息采集。视角 除了路面外，还可清晰覆盖路边围栏、指 示牌

5、、绿化带等多种公路要素，真正实现 “一站式”公路资产三维采集。三维地通过采集获取的资产要素数据，并对数据公路图数据三维地图进行盘点，从而将物理世界要素和数字资采集与与设施资产要素进行一一对应，进行内业建模，实负产-rm建模产三维建现数字挛生。建模完成之后，系统支持在官理模三维公路模型的基础上对全公路设备基础系统信息进行设备模型标记。主要包括三维地图图层和道路资产图层。三维地图对三维地图数据和道路设施资产数据生成数据图层地图图层数据，供地图引擎调用，支持基发布于三维地图的展示应用，实现开启和关闭展现服务。交通数字李生三维空间可视化系统采用三维技术对道路、隧道、摄像头、 物联感知设备等公路资产数据

6、进行空间可 视化的展示。交通态势监控实时获取道路行驶的车辆、机动车、行人、 异常物体等目标，并能够实时反映其实际 地理坐标、行车方向，与正方向之间的偏 移角度、事件报警、流量等信息，从而实 时反映出道路的交通态势状况。跨镜头跟踪和行车轨迹分析可通过车辆卡口等全息感知系统抓拍数据 的采集分析，可以基于拍摄点三维地图位 置信息以及时空逻辑等对目标车辆进行跨 镜头跟踪，并对行车轨迹进行生成。设施设备业务应用设施设备管理支持基于三维模型对道路设施设备进行分 类图层叠加，支持基于叠加图层的设施设 备基础信息统计查看。设备采集信息应用支持基于三维模型上的设备采集信息查 看，包括卡口过车数据、过车图片，摄像

7、 机实时采集视频画面，物联感知设备状态 和采集信息数据查看，诱导屏采集信息的 查看及信息发布等。突发事件管理系统突发事件管理突发事件实时感知道路的精准感知是构建数字公路的前提和 基础，突发事件管理系统基于多种前端视 频、感知设备实现全域数字化道路事件实 时感知。主要支持对车辆拥堵、异常停车、车辆逆行、实线变道、路肩停车、行人&非 机动车、护栏碰撞、边坡塌方、路面凝冰、 团雾等各类突发事件的全天候实时报警， 并在图上进行精准展示。突发事件状态标定当感知到道路有交通事件突发时，系统可 以支持用户对事件准确性进行人工校核， 确保系统预警事件的真实性；同时用户可 对相应事件的处置状态进行人工标定，确

8、保系统预警事件的准确性。突发事件预案处置用户可以根据事件的类别、级别设定事件 的处理预案。当指定类型和级别的事件发 生时，系统会自动调用相应的处置预案进 行事件处理。交通管理预案主要包括：出 入口的限流控制、调度民警现场处置、路 边信息发布和跨部门处置等。系统可不定 期地对预案做出修正。突发事件记录查询列表详细展示事件数据，包括事件类型， 事件描述，发生时间，事件位置，所属路 段，持续时长，事件状态的详细列表数据 展示，支持按发生时间，事件类型对事件 数据快速查询，选择某一事件数据后可操作查看选中数据的图片及视频，支持对选 中的事件数据进行数据导出。事件预警管理预警算法模型对视频、传感器回传的

9、数据，搭建预警算 法模型，构建预警规则，实现在线事件预 警。预警算法模型主要包括：车辆异常停车、 车辆逆行、车辆违法、交通事故、路面结 冰、大雾（能见度W200、W100、W50）、 车辆低速、拥堵、抛物等。事件在线告警对视频监控、传感器回传数据，进行解析 和分析，触发预警规则的数据，形成告警 事件，由指挥人员确认，确认后并发布事 件，告警通行的司乘人员。告警事件统计对告警事件分类统计，并形成报表。对不同类型的事件进行聚合分析，为事件 发生的地点、时间段以及影响的因素，提 供必要的预警研判的数据支撑，为下一步 做智能分析提供基础。告警事件查询对告警事件进行综合查询，包括事件时间、 事件位置、事

10、件内容（视频+图片+文字）、 当前状态。事件协同监管事件工单维护通过预警规则生成的事件列表，创建事件 工单，选择事件类别、预案，填入事件内 容信息，提交事件，进入流转环节。事件工单流转选择牵头部门、协同部门，对事件进行流 转推送至公安局交通警察、应急等平台处置。事件工单查询查询所有事件工单列表信息。查看事件工 单详细，可以查看事件流转过程信息、工 单当前节点等。事件工单统计对事件工单分类统计，并提取出热度分类， 以及处置效率。路网综合服务系统交通信息发布交通信息发布管理基于节目管理模块的节目配置情况，用户 可自主对诱导屏的节目播放方案进行部 署，确定节目投放对象（诱导屏）、播放 时间与时段、节

11、目顺序，明确总体的诱导 方案执行计划。系统则根据信息配置情况， 自动向前端设备发送指令，使其按要求执 行节目播放任务。交通信息内容管理交通拥堵、施工信息、封道限流、车辆异 常行为、安全事件实时预警、设备告警信 息发布。一、项目概述3交通信息方式管理交通诱导屏，信息语言播报，护栏防撞诱 导，公共平台信息发布。事件“一键上报”事件上报司乘人员发现交通事件、公路安全隐患等， 拍照一键上报，实现社会公众参与公共交 通管理中。司乘人员通过智慧公路的浙里 办应用，随手拍，上报事件，指挥中心在 线实时处理处置上报事件。事件查询对上报事件处置的情况进行查询。查询事 件处置处理进度、处理意见和状态。支持 工单在

12、线自定义查询。事件评价对上报事件处置处理结果进行评价。对指 挥中心的处置处理效率、结果，进行有效 的监管。交通信息综合查询路况查询公众人员出行前、出行过程中，查询公路 实时路况信息，包括道路拥堵等情况。事件告知公众人员出行前、出行过程中，查询事件实时告知。事故预警公路事故情况，实时提醒，并实时更新事 故处理情况，为司乘人员出行提供有效的 信息支撑。二、建设内容3（一）业务应用层4（二）应用支撑层7（三）数据资源层9（四）基础设施层9三、项目建设清单11（一）总表11（二）软件清单13道路气象公路的实时气象信息，包括气温、能见度、 湿度等信息，为司乘人员出行提供有效的 信息支撑。键直达“驾驶舱基

13、础要素分析公路要素分析对公路资产、事件等要素进行分析。专题分析大屏突发事件专题通过数字化电子地图展示当日以及往日交 通事件时变趋势、点位分布、数量分布、 事件详情信息等。交通事件时变趋势既展 示了单位时段交通事件的数量，也展示了 一天中的高、低峰时段，帮助用户掌握交 通事件发生规律；交通事件的点位分布在 标注事件发生点位的基础上，还提供点位 的事件数量信息，从而醒目展示今日事件 高频发生点位；数量分布统计拥堵、缓行、 异常停车、团雾、凝冰等各类事件的数量 及高频发生点位；事件详情展示交通事件 的发生时间、发生位置、事件类型、事件 详情等信息。交通流量专题汇集所有路段、匝道感知设备的流量检测 数

14、据，提供感知路段、匝道车流量流水查 询、时空对比等功能。用户可对设备名称、桩号、行驶方向、日期、时段、统计单位 等特征值进行筛选、配置，展示指标包括 总流量、小车流量、大车流量、分车道流 量等，可通过折线图、数据列表等形式进 行展示，列表数据支持文件导出。设备设施专题搭建“设备总览-分类概览-设备详览”的 设备工况专题分析链路，基于数字化电子 地图向用户提供感知设备的地图分布、数 量统计、工况分析等信息，满足感知设备 专题分析需求。关联分析专题整合交通流量、突发事件、设备设施、气 象条件等多维历史信息要素以及时间分 析、空间分析等常规分析方式，借鉴数据 魔方思想，向用户提供上述要素个性化组 合

15、的统计分析功能。系统对接对接“一体化智能 化公共 数据平 台本项目依托一体化智能化公共数据平台， 完成省数据目录资源的申请、共享、交换、 回流等工作。对接浙 政钉面向政府部门工作人员，提供浙政钉工作 台访问系统。系统对接浙政钉统一用户组 织认证，系统上架浙政钉应用商店，进行 审批，审批通过后，提供政府工作人员（市 交通运输局）通过浙政钉移动端使用系统。对接“浙里 办”面向非政府部门工作人员，提供浙里办应 用入口访问。系统对接浙里办授权认证， 按照接入规范改造，系统上架浙里办应用 商店，进行审批，审批通过后，提供社会 大众（驾驶员）通过浙政钉移动端使用系 统。对接“浙里畅行”对接“浙里畅行”，平

16、台把交通路况、道 路气象等信息推送至“浙里畅行”，面向 公众提供出行服务。对接应急管理系统对接余姚市应急管理系统，回传重大事件 至应急管理系统，应急指挥中心工作人员 根据事件的情况，进行分级，准备预案， 并在线进行处置，处置结果同步反馈至数 字公路平台。对接雪亮工程对接余姚市公安局雪亮工程，获取高速路段的流量监测以及违法变道，压线，逆行，机动车占用非机动车道等违法行为数据。雪亮工程提供政务外网共享区域，通过部 署视频处理服务器（GPU服务器）,获取雪 亮工程推送的视频流，平台通过对视频流 进行视频分析，分析结果推送至数字公路 平台。对接数字公路对接数字公路视频资源管理平台，获取高视频资速公路视

17、频流数据，在线进行视频监测分源管理析，对公路事件进行预警、处置。平台对接公路养护监管系统对接公路养护监管系统，推送资产损耗事 件给公路养护监管系统，通知进行养护管 理。对接城东路应对接城东路应用系统，平台身份统一登录。用系统对接姚 江大桥 BIM系对接姚江大桥BIM系统，平台身份统一登录。二、数据资源库开发设计数据归集数据采集离线采集离线数据采用dataX、kettle工具实现批量定时/不定时数据同步至中心。实时采集实时数据采集采用消息服务组件flink,对 数据进行实时采集。数据拉链对于采集过来的增量数据，进行拉链表的 设计和开发，以最优的方式存储历史数据 和增量数据，可以生成任意时间点的数

18、据 快照；同时将生成一份最新的数据副本， 提供给后续数据开发使用。数据回流本项目的数据资源建设成果回流一体化公 共数字资源平台。从数据仓库中抽取回流 数据至数据集市。通过调用一体化公共数 字资源平台数据同步接口，回流数据集市 的数据至平台。数据治理数据建模根据业务需求和标准规范进行数据模型的 设计、开发。数据校验对来源不同的层采集数据按照各自数据标 准规范进行数据质量校验任务开发，筛选出不符合标准的数据。数据加工在数据清洗后，根据实际的业务需求，对 数据字段进行加工转换的处理的过程，包 括字段映射、字段拆分、字段合并、字段 补充、值域翻译、行列转换、数据取值转 换等工作。数据清洗地址标准化；坐

19、标系转换。数据指标对大屏、驾驶舱等需要展示的数据指标， 结合数据仓库中实际归集、治理的数据进 行分析，按照指标的业务逻辑进行数据指 标的开发，并根据指标的层级、业务、逻 辑关系，生成指标的最终结果或中间结果， 以提供给应用使用。数据整合将来自不同数据源的同一类业务数据进行 多来源整合合并，确认数据的产生源头部 门，在其数据的基础上从记录级进行数据 的合并，从字段级进行扩展字段的补充， 并对冲突进行分析处理数据生成对清洗、加工、整合后的数据，按照标准 库、主题库等的数据模型设计，按照业务需求，通过使用数据关联、数据统计等方 式进行数据生成脚本开发，将数据写入到 对应的标准表、主题表中。数据建库公

20、路资产资源库数据建库、归集、建模突发事件资源库数据建库、归集、建模物联数据资源库数据建库、归集、建模应用数据资源库数据建库、归集、建模数据上图公路资产上图车道线数据基于坐标系统上图防护设施数据基于坐标系统上图地面标志数据基于坐标系统上图路牌数据基于坐标系统上图杆数据基于坐标系统上图前端感知（含摄像头）数据基于坐标系统上图里程桩数据基于坐标系统上图桥梁/隧道/涵洞数据基于坐标系统上图公路属性数据基于坐标系统上图突发事件上图交通阻塞事件数据基于坐标系统上图资产破损事件数据基于坐标系统上图严重气象事件数据基于坐标系统上图影响交通安全事件数据基于坐标系统上图三、应用支撑平台设计通用组件统一认证管理统一

21、认证中心提供单点登录、安全信息管 理以及日志管理等功能。统一权限管理权限管理包含角色管理、数据权限管理、角色功能权限维护、用户功能权限维护等功能。统一组织用户与浙政钉进行对接，建立统一的组织用户 体系，面向省、市、区县单位的用户提供 用户管理和认证能力。提供具有水平扩展 和垂直扩展的组织单位体系，提供用户注 册、与浙政钉用户体系对接打通、登录验 证、单点登录等功能，提供用户的基本信 息维护功能。门户集成管理支持对各个业务系统的链接、API接口、开 放权限范围的集成监控和管理，实现流程 统一监控、消息统一发送。统一消息中心统一消息中心包含消息通道、通知管理、 站内信等功能。提供便捷人性化、互动性

22、 强的多元化消息通知服务。统一接口中心统一接口中心是平台对外接口对接的统一 接口，通过与外界系统平台的统一对接后， 整理成为本平台的统一服务能力，为上层 的各个应用服务提供稳定的外界扩展能力 支撑。统一流程中心统一流程中心提供集可视化流程设计、多 模式流程流转、可视化流程监控为一体的、项目概述统一流程服务。提供业务流程配置功能，支持可视化流程 定义、流程配置。提供流程调度功能，支 持顺序流、分支、条件、任务、事件等。统一GGS服务依托天地图平台，提供GIS地图服务，实现地图的打点、上图、查询、路径等服务。能力组件视频结构化AI交通事件检测交通目标检测物联数据接入平台养护车辆实时位置养护车辆实时

23、位置养护工人实时位置养护工人实时位置智能语音定向喊话实时位置智能语音定向喊话实时位置交通安全设施感知数据接入交通安全设施感知数据接入三维地图引擎地图数据处理地图数据处理地图数据发布地图数据发布地图服务组件地图服务组件资产模型渲染资产模型渲染利用新一代信息技术，抓住新基建、交通强国建设契机，以数据 中心和能力中心为“双驱动”，以数据资源赋能交通发展为切入点， 按照统筹协调、应用驱动、安全可控、多方参与的原则，聚焦基础支 撑、共享开放、创新应用、安全保障、管理改革等重点环节，实施综 合交通运输大数据发展“五大行动推动大数据与综合交通运输深 度融合，有效构建综合交通大数据中心体系。打造5G+公路应用

24、场景，实现“智能、畅通、绿色、安全”的智 慧公路总体建设目标。通过本项目的建设采用5G+应用的智慧公路， 系统建设主要分为5G应用、可视化建设等，采用5G的先进传输技术 等，应用前端全域感知设备使整条高架采用多维度的可视模式展现于 指挥中心，同时对于公路的运输、承载、营运等多角度数据，为智慧 化公路提供支持与决策，提高管理者决策能力和效率，帮助业务人员 快速感知的每一个角角落落，辅助进行精准决策和安全预警，及时应 用各种重点风险以自然灾害。二、建设内容基于对三维地理信息的采集与建模，进行交通公路资产、设施设 备数字化管理，并进行交通数字挛生，实现基于李生的交通仿真、事 件预警处置、信息服务与辅

25、助管理决策功能。项目使用分内部管理使 用的管理端和公众使用的服务端，本项目应用发布端内部管理端依托 浙政钉发布上架应用，公众服务端依托浙里办发布上架应用。应用支 撑主要包含视频结构化AI、物联数据接入、地图数据融合处理，为 业务应用提供数据与信息支撑。前端设施支撑主要包括视频监控（含 高空瞭望）等。后端支撑硬件主要包括安全设备、存储设备、GPU算空间数据处理服务空间数据处理服务法服务器、视频云存储扩容和核心交换机扩容等。（一） 业务应用层业务应用层包含了的公路资产管理系统、突发事件管理系统、路 网综合服务系统、“一键直达”驾驶舱和系统对接。1、公路资产管理系统具体包括三维地图数据采集与建模、交

26、通 数字挛生和设施设备业务应用的建设。三维地图数据采集与建模是基于全路段涉及高架、桥梁、隧道、 地面道路多种形式，针对余姚路段（9.218KM）进行设施资产数据采 集和三维数字挛生建模，搭建的数字挛生体，可基于三维地图渲染引 擎实现二维与三维的融合展现，服务于各应用系统。交通数字挛生系统可基于人工智能、大数据、交通工程学等多学 科技术，通过对目标感知、交通参数、交通事件、交通违法等多类型 传感器技术的融合、建模构建实时数字挛生系统，在虚拟数字空间中 对现实交通系统进行仿真重建。它包含了三维空间可视化、交通态势 监控和跨境头跟踪和行车轨迹分析。设施设备业务应用支持基于三维模型对道路设施设备、监控

27、、感 知设备等分图层查看。2、突发事件管理系统具体包括突发事件管理、事件预警管理、 事件协同监管。突发事件管理包含了突发事件实时感知、突发事件状态标定、突 发事件预案处置、突发事件记录查询的建设。突发事件时感知是基于 多种前端视频监控、感知设备实现全域数字化道路事件实时感知。突 发事件状态标定是当感知到道路有交通事件突发时，系统可以支持用 户对事件准确性进行人工校核，同时用户可对相应事件的处置状态进 行人工标定。突发事件预案处置是用户可以根据事件的类别、级别设 定事件的处理预案。突发事件记录查询是列表详细展示事件数据，包 括事件类型，事件描述，发生时间，事件位置，所属路段，持续时长, 事件状态

28、的详细列表数据展示，支持按发生时间，事件类型对事件数 据快速查询，选择某一事件数据后可操作查看选中数据的图片及视 频，支持对选中的事件数据进行数据导出。事件预警管理包含了预警算法模型、事件在线告警、告警事件统 计和告警事件查询。预警算法模型对视频、传感器回传的数据，搭建 预警算法模型，构建预警规则，实现在线事件预警。事件在线告警对 视频监控、传感器回传数据，进行解析和分析，触发预警规则的数据, 形成告警事件，由指挥人员确认，确认后并发布事件，告警通行的司 乘人员。告警事件统计对告警事件分类统计，并形成报表。告警事件 查询对告警事件进行综合查询，包括事件时间、事件位置、事件内容 （视频+图片+文

29、字）、当前状态。事件协同监管包含了事件工单维护、事件工单流转、事件工单查 询和事件工单统计。事件工单维护通过预警规则生成的事件列表，创 建事件工单，选择事件类别、预案，填入事件内容信息，提交事件， 进入流转环节。事件工单流转选择牵头部门、协同部门，对事件进行 流转推送至公安局交通警察、应急等平台处置。事件工单查询是查询 所有事件工单列表信息。事件工单统计对事件工单分类统计，并提取 出热度分类，以及处置效率。3、路网综合服务系统具体包括交通信息发布、事件“一键上报” 和交通信息综合查询。交通信息发布包含了交通信息发布管理、交通信息内容管理和交 通信息方式管理。交通信息发布管理是基于节目管理模块的

30、节目配置 情况，用户可自主对诱导屏的节目播放方案进行部署。交通信息内容 管理是对交通拥堵、施工信息、封道限流、车辆异常行为、安全事件 实时预警、设备告警信息发布。交通信息方式管理是对形式结合，支 持交通诱导屏，信息语言播报，护栏防撞诱导，公共平台信息发布（基 于浙里畅行开发）。事件“一键上报”包含了事件上报、事件查询、事件评价。事件 上报是基于司乘人员发现交通事件、公路安全隐患等，拍照一键上报, 实现社会公众参与公共交通管理中。事件查询对上报事件处置的情况 进行查询。查询事件处置处理进度、处理意见和状态。支持工单在线 自定义查询。事件评价对上报事件处置处理结果进行评价。对指挥中 心的处置处理效

31、率、结果，进行有效的监管。交通信息综合查询包含了路况查询、事件告知、事故预警、道路 气象。路况查询是对公众人员出行前、出行过程中，查询公路实时路 况信息，包括道路拥堵等情况。事件告知是对公众人员出行前、出行 过程中，查询事件实时告知。事故预警是对公路事故情况，实时提醒, 并实时更新事故处理情况，为司乘人员出行提供有效的信息支撑。道 路气象是对公路的实时气象信息，包括气温、能见度、湿度等信息， 为司乘人员出行提供有效的信息支撑。4、“一键直达”驾驶舱具体包括基础要素分析和专题分析大屏。 基础要素分析对公路资产和突发事件进行综合分析。专题分析大屏包 含了突发事件专题、交通流量专题、设备设施专题和关

32、联分析专题。 突发事件专题通过数字化电子地图展示当日以及往日交通事件时变 趋势、点位分布、数量分布、事件详情信息等。交通流量专题是汇集 所有路段、匝道感知设备的流量检测数据，提供感知路段、匝道车流 量流水查询、时空对比等功能。设备设施专题是搭建“设备总览-分 类概览-设备详览”的设备工况专题分析链路，基于数字化电子地图 向用户提供感知设备的地图分布、数量统计、工况分析等信息，满足 感知设备专题分析需求。关联分析专题是整合交通流量、突发事件、 设备设施、气象条件等多维历史信息要素以及时间分析、空间分析等 常规分析方式，借鉴数据魔方思想，向用户提供上述要素个性化组合 的统计分析功能。5、系统对接包

33、括了十个方面的对接，具体包括对接“一体化智 能化公共数据平台”、对接浙政钉、对接“浙里办”、对接“浙里畅 行”、对接应急管理系统、对接雪亮工程、对接数字公路视频资源管 理平台、对接公路养护监管系统、对接城东路应用系统和对接姚江大 桥BIM系统。（二）应用支撑层应用支撑层具体包括通用组件和能力组件。后续开发应充分考虑 IRS可复用的强制组件和可选组件。1、通用组件需依托政务云平台组件开发，包含统一认证管理、 统一权限管理、统一组织用户、门户集成管理、统一消息中心、统一 接口中心、统一流程中心和统一 GIS服务。统一认证管理是统一认证 中心提供单点登录、安全信息管理以及日志管理等功能。统一权限管

34、理包含角色管理、数据权限管理、角色功能权限维护、用户功能权限 维护等功能。统一组织用户与浙政钉进行对接，建立统一的组织用户 体系，面向省、市、区县单位的用户提供用户管理和认证能力。门户 集成管理支持对各个业务系统的链接、API接口、开放权限范围的集 成监控和管理，实现流程统一监控、消息统一发送。统一接口中心是 平台对外接口对接的统一接口，通过与外界系统平台的统一对接后， 整理成为本平台的统一服务能力，为上层的各个应用服务提供稳定的 外界扩展能力支撑。统一流程中心提供集可视化流程设计、多模式流 程流转、可视化流程监控为一体的统一流程服务。统一 GIS服务依托 天地图平台，提供GIS地图服务，实现

35、地图的打点、上图、查询、路 径等服务。2、能力组件包含视频结构化AI （支持120路）、物联数据接入 平台、三维地图引擎。视频结构化AI需要支持120路的视频接入分析，包含了交通事 件检测和交通目标检测。交通事件检测具体包括异常停车、车辆逆行、 低速车流、排队超限、行人穿越、大件物品遗洒、道路能见度、重大 事故检测、开车打手机玩手机等九大类的事件检测。通目标检测具体 包括目标位置感知、目标测量、实时交通参数和统计交通参数等的检 测。目标位置感知是通过对视频分析，可实时获取道路行驶的车辆、 机动车、行人、异常物体等目标,并能够实时测量其实际地理坐标（wgs 84坐标系）、行车方向，与正北方向之间

36、的偏移角度等信息。目标 测量是系统可区分车道内、应急车道、港湾停车区内的停止车辆或事 故车辆、行人、遗撒物品等占道目标，可输出目标的大小、位置、速 度，物体大小、位置、位移速度的误差均不大于10%,可提供矫正系 数对其均值进行线性矫正。实时交通参数采用车牌定位以及目标定位 技术，可对路段交通参数统计分析。统计交通参数是交通管理者用于 评价当前或者之前一段周期内某道路区域交通通行状况的基础数据。 系统可基于XX分钟为基础，对当前时间段内的交通实时数据进行 累计、加权、平均等复杂的交通工程学运算而得到的交通测量数据。物联数据接入平台包含养护车辆实时位置、养护工人实时位置、 智能语音定向喊话实时位置

37、和交通安全设施感知数据接入。三维地图引擎是将输入系统的所有的静态数据、动态数据通过时 空结构（特别是空间结构）结构化成为一个有机体，对其他模块提供 一切关于时空场景的服务。具体包括地图数据处理、地图数据发布、 地图服务组件、资产模型渲染和空间数据处理服务。后续开发采用后端渲染模式，最大程度降低前端访问机器性能要 求，PC支持非独立显卡硬件环境运行。（三）数据资源层数据资源层包括了数据归集、数据治理、数据建库和数据上图。1、数据归集包含了离线采集、实时采集、数据拉链和数据回流 的建设。2、数据治理包含了数据建模、数据校验、数据加工、数据清洗、 数据指标、数据整合、数据生成的建设。3、数据建库包含了公路资产资源库、突发事件资源库、物联数 据资源库和应用数据资源库的建设。4、数据上图包含了公路资产上图和突发事件上图。公路资产上 体具体包括了车道线、防护设施、地面标志、路牌、杆、前端感知（含 摄像头）、里程桩、桥梁/隧道/涵洞和公路属性九大类资产。突发事 件上图包含了交通阻塞事件、资产破损事件、严重气象事件和影响交 通安全事件等的上图。（四）基础设施层1、视频监控