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1、摘要：在经历过多年的发展，我国制造业从规模和形式上都不断的扩大以及创新，逐渐成为了世界制造业大 国，尤其在新中国后工业时代，创新的的观念尤为显著，抓住了新科技革命和产业变革，全球价值链分工等各种方 式方法的变革，为今后我国制造业的创新以及研发提供了基础和思路。本文为通过对我国新能源汽车包括我国国内自主品牌在发展中的产业基础，以及我国新能源汽车的发展现状进 行分析研究，反映出我国高端制造业目前在哪些方面存在何种潜力；在全球贸易自由化的经济格局中，中国高端制 造业的出口从自身方面以及全球外界影响方面都存在着利与弊，本文将从潜力方面分析了解我国高端制造业，以促 进中国更好的进行融洽的对外贸易。关键词
2、：中国高端制造业；潜力；新能源汽车.Abstract: After many years of development, my country1 s manufacturing industry has continuously expanded and innovated in both scale and form, and has gradually become a world manufacturing country. Especially in the post-industrial era of new China, the concept of innovation is p
3、articularly prominent, and new technologies have been captured. Revolutions and industiial changes, global value chain division of labor and other changes in various methods and methods have provided the foundation and ideas for the future innovation and research and development of my country, s man
4、ufacturing industry.This article analyzes the development status of my country, s high-end manufacturing industry and its potential. Taking new energy vehicles as an example, it analyzes and studies the industrial basis of my country, s new energy vehicles, including domestic domestic brands and for
5、eign brands with factories in China. The analysis and research on the development status of my country, s new energy vehicles reflects the current potential of my country? s high-end manufacturing industry; in the economic pattern of global trade liberalization, the export of China* s high-end manuf
6、acturing industry is both in terms of its own and global external influences. There are pros and cons. This article will analyze and understand my country* s high-end manufacturing industry from the perspective of potential, so as to promote China* s harmonious foreign trade.Key words: Chinas high-e
7、nd manufacturing; potential; new energy vehicles一、引言（-）选题背景及意义依照于我国国情和发展策略出发，2025年是我国从制造业大国转变为强国的关键之年，而高端制造业作为制造 业里最符合当前工业文明时代的一部分，是国家竞争力的中最具表现力的，也是国家最需要也最愿意发展的方面。 作为一个在经济、工业、制造业的大国，中国成为了整体提升最快的国家，其工业规模在二十年时间里增长速度飞 快，党的十九大报告指出“促进我国产业迈向全球价值链中高端，培育若干世界级先进制造业集群”的制造业发展 提出，以电子、通信和计算机行业为代表的高端制造业发展为重中之重，高端
8、制造业作为我国制造业发展重心，在 我国发展出口贸易结构和督促其他产业发展升级上也占据一席之地，其对于我国要想完成制造强国发展的目标是不 可或缺的，于是如何提高完善以及转变升级改革发展我国高端制造业在当前正处热门。我国目前正处于高端制造业 转升级发展的重要阶段，高端制造业作为后工业化的产物深度参与了全球价值链，自进入21世纪以来，伴随着全球 价值链分工体系的调整，我国的制造业也进入了转型升级和科技创新为特征的调整期，中国对外贸易形势报告 指出高端制造业拉动作用凸显，商品结构持续升级、产业转型升级进程加快，出口商品结构持续优化。高质量、高 技术、高附加值“三高”产品出口增长较快，这也造成了我国高端
9、制造业分工的转变，重点朝着知识密集型和技术 密集型方向发展，降低了对低附加值的劳动密集型产品的依赖，使得我国高端制造业的主要竞争力来自于信息和通 讯技术等技术密集型产品，以上看来，我国高端制造业在出口方面存在着巨大的潜力，国家也高度重视我国高端制 造业的出口。（二）重要概念界定.高端制造业经合组织OECD对于高端制造业的统一标准是通过R&D投入数据以及产业强度高低等数据分析制订的分类标准来界 定的；主要分为创新水平能力高，技术、知识密集型，有吸引资投资潜力等方面:本文所选择的关于存端制造业的 分类是依据中国制造2025北京行动纲要和中国制造2025，根据每类行业在分类表中只存在一次的唯一性原
10、则、每类行业选择都存在可获得性和可比性的可操作性原则来界定，根据以上的条件，将高端制造业领域可分为新 能源汽车、新一代信息技术产业、新一代健康诊疗与服务、通用航空与卫星应用、智能制造系统与服务这五大行业 板块，其中涉及到新能源汽车整车制造以及零部件制造、信息电路通信制造、生物医药制造、航空航天制造、数控 机器人制造等技术层面。表1T高端制造业分类机器人制造大类中类新能源智能汽车新能源汽车整车制造新能源汽车关键零部件新一代信息技术产业信息通信设备制造集成电路及专用设备制造信息系统与操作软件制造新一代健康诊疗与服务生物医药制造高性能医疗器械制造通用航空与卫星应用航空装备制造航天装备制造机器人制造智
11、能制造系统与服务.新能源汽车新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源来驱动的汽车。使得近几年我国新能源汽车企 业数量也在不断的增加。在目前看来，我国新能源汽车在高端制造业的发展正呈现复苏形势，主要可表现于自2014 年至2018年以来，我国国内新能源汽车的销量呈现了爆发式的增长，但同时也涌现出了质量不高的问题；2019年国 家通过对补贴政策的改革以及双积分政策实施，对产业发展的行业景气进行了调整，使得产业趋势更加的趋向于健 康可持续发展，借鉴于海外市场来看，欧洲对碳排放的限制也促使着车企发展新能源汽车，这对于我国出口发展有 着极大的吸引力，于是本文拟选择新能源汽车整车为主要分析
12、对象，通过对我国新能源汽车的出口发展尤其是出口 方面进行研究，反映出我国高端制造也在出口存在着何种潜力。二、我国新能源汽车现有产业基础（一）我国新能源汽车产业发展现状L国内品牌及类型当前我国新能源车市场规模仍处于急速发展的阶段。据新能源汽车国家监测平台统计，截止到2020年为止，在 我国，与新能源汽车产业相关企业涵盖了23. 2万家，其中2020年全年新注册企业就达到了7. 86万家，同比增长70. 8乐 尤其是第四季度新增企业2. 7万家。其中为有限责任公司的相关企业占到了87乐注册资本在1000万以上的相关企业 涵盖了三成以上，并且以我国工商登记为标准，2020年我国新增了超过5. 5万家
13、的新能源汽车相关企业，在数量上远 远超过了2019年全年的新增的7398家企业.在众多国产品牌中，各阵营都以不同的份额占据着整体市场的比重，从 车企的整体销售量的角度来看，上汽通用五菱、特斯拉以及比亚迪在我国市场份额占据地位很大，组成了优势明显 的第一新能源车企阵营，合计市场份额接近50%,而广汽埃安、奇瑞新能源、长城汽车等企业则以相对稳固的市场份 额紧随第一阵营之后排名第二。蔚来、小鹏汽车则作为新兴的汽车品牌位于第三阵营，值得一提的是，2021年1月 销量排名上升至第五位及第六位，这对于作为较新品牌的实力而言，能迅速的在整个新能源市场中占据重要地位是 有很大的突破的。新能源汽车在产品类型的两
14、大阵营主要为纯电动以及插电混动汽车，在向市场的投入中可以发现，我国在积极 的发展培育新的经济增长点和国际竞争优势，相较于这二者而言，前者纯电动始终扮演着推动市场发挥的核心角 色，是推动市场规模快速扩张的核心力量，于2020年已经连续持续7个月保持着同比增长120%以上的增长速度发展， 而插电混动汽车也仍保持着稳定增长的速度实现月销规模的扩大，目前我国正重点的推进纯电动汽车和插电式混合动 力汽车产业化，同时也推广普及其他非插电式混合动力汽车以提高我国产业整体的发展技术水平。1 .国内研发区域近年来，随着国家对高端制造业发展的愈加重视，新能源汽车作为其热门产业也受到了国家大力的支持，各地 各区域的
15、发展研究使得新能源汽车的技术在不断的迭代更新，达到了目前世界领先的地位，如下表我国相关热门地 区的数据中可以明显看出：表2T新能源汽车研究区域排名省市科技成果/项专利/项基础研究/项北京12792179安徽11108430广东1095827上海9127869浙江765392湖北657586江苏4158926数据来源：乘联会通过对这些地区的科研成果、国家科技奖学金以及专利产出进行分析，可以很清楚的了解到排名笫一的北京科 技成果有12项，专利有79项，基础研究则到了2179项，远远超越其他地区，在国内新能源产业领域有着很大的影响 力，安徽、广东、上海、浙江、湖北、江苏等地的表现也十分突出。在这些区
16、域的企业发展中，广东企业数量有81 家，江苏有61家，北京有45家，为目前新能源汽车企业分布最密的3个省市，此外突出的地方有浙江、山东、上海等 地，通过以上.分析可以看出，我国新能源汽车的市场主体会比较热衷于在东部发达地区进行投资。除此之外，在国 家制定的新能源汽车科技规划中的“863”项目等国家项目的支持下，对各种新能源汽车可行技术都予以了很大的支 持，上海811所、同济大学以及清华大学等几十家单位投入了对新能源汽车以及相关零部件的研发，将其列为重点课 题，对各种主要的技术路线进行了跟踪研究并取得了显著的阶段性成果。2 .技术水平近五年来，我国新能源汽车在燃料以及动力电池等技术方面都有着很迅
17、速的发展，在2015-2020年期间，生产的 新能源乘用车平均的燃料消耗量从6. 9升/百公里降至5. 9升/百公里，这与我国新能源汽车产业链上下游的有效沟通 相关，电池、电机等关键领域的创新完善为产品质量的提升奠定了很大的基础，在新一轮的科技革命发展中，中国 作为仅次于日本的全球第二大锂电池生产国具备大规模的发展汽车动力电池的基本条件，在我国以比亚迪为代表的 其他企业在建设动力电池的生产上面已经投入了十多亿元，我国新能源汽车在历经近多年的研究推动以及发展运行 中，已经基本具备了将其产业化的发展基础，其中的核心电池、电机以及电子系统集成等关键技术都取得了重大的 进步，油耗的明显降低是技术水平提
18、而显现出来的显著特征，我国的技术水平基本趋向成熟，初步的实现了产业化 并达到了一定的规模，但是却没有形成较为完备的产业链，其规模建设存在着定的限制。3 .国外品牌根据报告指出，我国新能源汽车产业除去有国内品牌的消化，还存在着国外强势品牌的入驻，其中占据巨头的 是美国的特斯拉，占了整体市场的15. 7%,排名第二，在我国的新能源市场中有着很大的竞争力。其中特斯拉作为全球EY市场的巨头，在我国的渗透率也十分巨大，2020年就占据了我国新能源市场的23%,根据 特斯拉的报告显示，2020年特斯拉在华收入达到66. 62亿美元，2019年营收为29. 79亿美元，比2018年的17. 57亿美元 增长
19、了69. 55%,中国市场连续成为特斯拉全球第二大市场，中国作为新能源汽车发展实力雄厚的国家，吸引特斯拉 总裁来华时提出了在上海建立首个国外工厂的计划。自特斯拉上海超级工厂建成以来，实现了一年交付特斯拉 Model 3的任务，并且2020年工厂开始向欧洲与澳洲等十多个国家出口新能源汽车；根据特斯拉的工厂规划，未来将 只有加州工厂和上海超级工厂生产Model 3,欧洲的柏林工厂只生产M。加1 Y,这意味着上海超级工厂将承担出口欧 洲和亚太市场的重担。三、我国新能源汽车出口现状（一）出口规模分析.出口数量2017和2018年我国新能源汽车销量都有着很大程度的增幅，2019年新能源汽车销量受到一定影
20、响，直至2020年 上半年虽然销量仍不容乐观，于2月份，国内的新能源乘用车销量仅有1万台，但下半年却实现了全年10. 9%的销量增 速，得全年的销量突破136. 7万辆的大关。图3T 2017-2020年中国新能源汽车销量 数据来源：乘联会根据图3-1可以看出，我国新能源汽车出口规模在近年都呈现出上升的趋势，这对于我国近年来发展新能源汽车 有着很大的突破，我国新能源汽车于2017年未市场化之前与2018年市场化之后的销量有着明显的对比，2019年我国 新能源汽车出口25. 46万辆，其中大部分都是低速电动车，但主要的出口趋势都在大幅度的增长，2020年受疫情影 响，从数量上来看，2020年出口
21、22. 29万辆，同比累计下降12. 5%,国家对于新能源汽车产业的支持发展使得我国新 能源汽车在销量份额上在不断的上升，达到近年新高，其出口占总销量的16. 3%,相较于2019年出口占总销量21. 1%的 比例有一定的减少，但于2018年11. 7%的占比来说实现了很大的增长，从侧面反映出了我国新能源汽车出口实现了大 幅度的提升，展现出我国新能源汽车在国外反响一片向好的良好状态。1 .出口金额根据中国海关统计，20172020年我国新能源汽车出口规模呈现着逐年上升趋势。截止于2020年为止，我国非插 电式混合动力乘用车是进口主力；纯电动乘用车是出口主力；在出口金额方面，据海关数据显示，20
22、19年，我国新 能源汽车出口金额9. 32亿美元；2020年我国新能源汽车出口金额为34. 73亿美元，同比增长135. 7%。反观2020年中国 的新能源汽车累计出口22. 29万辆，2019年出口25. 46万辆，在出口方面呈现出出口数量下降但出口金额却不降反升 的现象，这从侧面反映出了我国新能源汽车出口的单车价值实现了大幅度的提升，展现出我国新能源汽车在国外反 响一片向好的良好状态。近年来，我国的新能源汽车态势明显超过传统汽车，现在的新能源汽车市场不再单纯的依靠于国家补贴政策， 而是更加的注重于自身产品创新、技术等问题，这些问题的提升完善，使得我国新能源汽车实现了质量和价格的对 等，其中
23、国产汽车宏光MINI于2020年在全球排名中以52672辆的销量排于第三，份额占比达到/2.48%,这进一步的 突出了随着我国近年来发展以新能源汽车为例的高端制造业的趋势十分明显，并且达成了非常可观的效果，我国的 新能源汽车正在逐步的涌向世界并且占据着领先的地位。（二）出口产品类型根据表3-1数据统计中可以发现，近几年我国出口的数量的在不断的攀升，细分类型来看，直至2020年，我国新 能源乘用车纯电动乘用车全年销售出口 193296辆，累计出口额达到1090. 468万元，累计同比增长257. 1%；插电式混 合动力乘用车2020年全年销售出口24681辆，同比增长99%,累计出口额67671
24、2万元，累计同比增长86. 0乳 我国 2020年全年新能源汽车累计出口22. 29万辆，同比去年下降12. 5%,其中纯电动乘用车在出口中占据着主力地位，占 比达到了九成左右，其出口金额达到了 1578871千美元，累计同比增长260. 4%,年均价达到了8. 14千美元/辆，可见 其在我国新能源汽车的整体中占据着很大的地位；2020年全年的累计出口金额达到了224. 02亿元人民币，同比去年 增长135. 7%,可以看出，我国新能源汽车市场十分巨大，主要以纯电动乘用车为主，插电式混合动力乘用车其次， 新能源客车的占比较少。表3-1 2018-2020年中国新能源汽车出口类型（单位：辆）数据
25、来源：乘联会纯电动乘用 车插电式混合动力乘用 车非插电式混合动力乘用 车纯电动客车 座）混合动力客车（210 座）胡和417444458396770627620192403261240114815201502020193916246811306002478645（三）主要出口地区从表3-2的数据可以明显看出，中国新能源车出口主要增量集中在欧洲市场和亚洲市场，我国新能源汽车 在亚洲市场占据着主要地位，在近几年一直保持着平稳的状态，目前中国整车出口已遍布全球200多个国家和 地区，主要集中在拉美、西亚、东南亚等发展中国家和地区。2020年，亚洲为中国整车出口第一大市场，出口 额20.8亿美元,同比
26、下降15. 21出口量137131辆,同比增长2. 37% 得益于欧洲各国对新能源汽车需求的增 加，中国对欧出口 13. 13亿美元，同比增长73. 4%；出口72677辆，同比增长211%,占到了出口总量的32. 6%。欧洲成为中国整车出口第二 大市场，也是唯一实现出口额和出口量双增长的市场；反观欧洲市场，可以看到的是欧洲，市场在近几年的 增速是十分迅速的，其市场增量达到了5万台，并且西欧、北欧、中欧等市场都很好，这一现象与欧洲控制对 碳的排放是离不开干系的，自2020年起，欧盟就开始执行了号称史上最严格的碳排放政策，2020年销售的95% 的新车碳排放必须达到95g / km,相较于201
27、9年欧盟平均实际碳排放122g / km有着大幅度的下降。根据海关数 据显示，2020年，欧洲首次超越我国成为世界第一大新能源汽车消费国，欧洲市场占据全球43. 85,我国市场 占据40. 7%的比例。表3-2 2017-2020年中国新能源汽车出口区域（单位：辆）年份欧洲北美洲亚洲南美洲非洲大洋洲201797581591914288617431091092018512037271370228332271322019233721746224261360512982632020726776878137131404510381077数据来源：中国汽车流通协会对于我国出口量最大的亚洲市场来说，很大部
28、分新能源汽车销往的是南亚和东南亚地区，直至2020年，沙特阿 拉伯、印度、印度尼西亚、泰国在出口中占据很大的比例，占中国品牌出口海外的33%,作为连续两年作为我国出口 销量第一梯队的沙特阿拉伯成为中国整车第一大出口市场，2020年出口额为8. 29亿美元，同比增长86.5%,出口量为 4. 8万辆，同比增长148. 7船相较于去年呈现出大幅度的增长，伴随着需求的n渐增多，沙特的出租车、共享汽车都 会优先选择中国品牌，这使得我国新能源汽车在出口市场上也占据一定的优势。表3-3 2017-2020年中国新能源汽车出口亚洲区域（单位：辆）年份南亚东南亚东亚西亚中亚2017年1095241556308
29、04969332018 年1297003040262114811802019年20853910294305821911792020年121839699752572810228数据来源：中国汽车流通协会欧洲汽车市场相较于其他地区其实比较封闭，以丰田为代表的日系品牌在欧洲经营50年的市场份额也从未超过 10%；在分析比较欧洲市场品牌渗透分析得出，欧洲市场现在主要入驻的国家为法国、德国、美国以及韩国，而在我 国的国产企业品牌中，小鹏汽车获得了挪城媒体的一致好评；蔚来也表示会将与2021年将欧洲设为其出海的第一 站：上汽集团则开辟了自营的欧洲航线。四、我国新能源汽车出口存在的潜力（-）企业转型升级1.
30、企业生产质量水平提高在我国新能源汽车迅速发展的时期，国产品牌的生产质量以及产品创新也在不断地增强，有针对欧洲市场特点 的小鹏汽车的手机远程操控汽车功能、蔚来汽车即将提供的服务无忧、一键充电服务功能、以及上汽集团旗下的销 冠宏光MINI也根据试产的不同有着相应的升级转变；相较于2015-2018年间，消费者对新能源汽车主要在质量上的投 诉量不断上升，在消费者比较关心的动力电池、续航里程以及其安全性能方面，国内个企业都一一对其做出了升级 转变，进一步的加强充换电的基础设施建设，大部分的解决了消费者的问题，不仅在很大程度上满足了消费者的意 愿，同时也提高了汽车企业的整体实力，让我国企业在具有成本优势
31、的同时也没有忽视产品的质量问题。工信部也 明确鼓励我国新能源汽车企业要根据市场的需要，特别是用户的体验，进步提高标准，进步加强质量的监管， 企业也要不断提高制造水平，使我国的新能源汽车在原有基础上再上档次、再提高质量。表现出我国正大力的支持 我国新能源汽车质量的提升，通过国家监管力度的加强和企业的共同努力可以实现质量水平的飞跃。2.知识型人力资本投入增加在产业的转型变革阶段，需要的是大量的有着相关知识和技术的特定高精英人才。根据报告显示，2020年我国 在新能源汽车测领域的人才需求将达到85万人，数据科学家、软件开发类人才都是企业急需的人才，现越来越多的 企业为弥补这一不足，将目光瞄准在海外，
32、尤其是硅谷寻求人才，广汽集团总经理就曾带队，下属广汽新能源在内 的多家企业参与海外的招聘；也有德国携手一汽在美国底特律组织了海外新能源汽车人才招聘的专场；总而言之， 自从2018年开始，我国就大量的投入资本帮助了小鹏汽车、拜腾等企业在硅谷寻求招聘资深的技术人才。除此之 外，我国也十分注重国内新能源汽车高端人才的培养，从职业教育出发，通过课程设置、教学方式以及师资队伍的 建设都进一步的提高，结合学生自身的特点，培养出大量的优质高端技术人才。我国企业目前正寻求着国外的高端 技术人才，国家在发展培养着国内的高端人才，这可以使得我国未来新能源汽车产业相关的技术人才数量和质量得 到提高，可以更好的出口发
33、展我国新能源汽车。发展我国新能源汽车需要大量专业特定的高科技人才，不仅中国， 全球都面临着同一问题，为解决这一问题，美国提出用10年时间投资1.7亿美元在教育项目上，澳洲各大学力推新能 源相关专业教育等等，我国目前也根据我国国情开展了大量培养人才的措施，根据专家计算，到2020年，我国有几 十万人从事高端技术作，其中有几万人核心专业技术人员，正在不断的努力填补着我国新能源汽车人才的缺口。（-）国家政策支持为推进我国高端制造业的发展，国家政府也推出了一系列的政策支持产业的发展，就新能源汽车方面，除去政 府宣布将新能源汽车购置补贴延长至2022年底之外，还有将平均燃料消耗量和新能源汽车一并管理实行
34、积分制的 “双积分”政策，该政策的实施使得在紧抓新能源汽车保有量的同时还并未放松传统汽车的油耗问题；以及在新能 源汽车的投资准入方面，政府也呼吁积极的响应“严格控制新增传统燃油汽车产能，积极引导新能源汽车健康有序 发展”等要求。在中央政策的积极响应下，上海、北京、深圳等地的地方政府也对新能源汽车有着强力的非政策补 贴；以上政策都积极的响应了国家对高端制造业产业的升级发展策略，自2018至2020年以来，我国新能源汽车从 3. 48千美元/辆升至14. 50千美元/辆，实现了质量和价格正比例发展，相较于特斯拉最便宜的车型Model3以60千美元 /辆的价格出口，我国新能源汽车在国际市场上的价格和
35、质量方面都有着一定优势，使得企业在发展国内市场的同 时，也在积极的开拓海外业务，实现了中国高端制造业从区域价值链不断实现向全球价值链的延申和对接，在提高 中国高技术产品在国际市场上认可度上有着相当可观的潜力，使得中国高端制造业在全球价值链的分工体系中地位 也在不断的攀升。（三）积极应对关税壁垒自2018年以来的中美贸易摩擦对于中国制造业的对外投资和出口都有着定的影响，从美国开始大范围的对中 国高价值产品征收高额关税开始，美国对于中国出口美国的产品在逐步的提高关税，与2018年3月交锋以来，美国动 用一系列的出口管制和经济制裁手段来限制中国的高科技企业，4月4日，美国当局高调的宣布将新能源汽车加
36、入加 征关税的商品之中，这一关税壁垒的出现使得我国在国际市场上的价格优势不再明显。而现有2020年11月15日，我国与东盟十国、澳大利亚、新西兰、韩国、日本共同签署区域全面经济伙伴关 系协定(RCEP)标志着全球规模最大的自由贸易协定正式达成，涵盖了全球30%的人口、GDP、出口总额；在协议 的关税减让篇中，RCEP中其他缔约国承诺对我国最终将为零关税的比例达到了平均85$以上，其中澳大利亚更是高达 了98. 2%,随着协议的达成，我国正逐渐的受益于全球市场的优惠政策，在其他国家抵制我国关税的同时，我国也在 不断的突破自身，通过与交好国家互惠互利交流，在打消我国关税壁垒方面有着巨大的潜力；可突
37、出向泰国等东盟 国家出口，出口双方可在新能源汽车进出口协商实现零关税的优惠，通过对方给予零关税的优惠，我国给予价格优 惠来实现我国新能源汽车的长期友好往来出口。 参考文献1张保龙.我国对G20国家高端制造业产品出口本地市场效应研究D.江西：江西财经大学,2019.2黄生伟.中国新能源汽车出口策略研究J.时代汽车，2021(3).3郝迪.贸易便利化对中国制造业出口的影响研究一一基于“一带一路”国家面板数据D.山东：山东财经大 学,2019.4王蒋禧.中国新能源汽车的出口现状及策略分析J.财经界，2020(10).5许志瑜,张梦，马野青.全球价值链视角下下中国服务贸易国际竞争力及其影响研究J.国际
38、贸易,2018(1): 48-59.6刘洪序.中国新能源汽车的出口研究D.天津:天津商业大学,2019.7胡睿.中国新能源汽车产业国际竞争力分析D.河北:河北经贸大 学，2019.8乌力吉图，黄莞，王英立.架构创新：探索特斯拉的竞争优势形成机理J.中国学术期刊,2021(5).9李鹏祥.新能源汽车发展现状研究J.江苏科技信息,2021(4).10王宗和.制造业篇：推动制造业向高端化、智能化、绿色化转型升级发展J.万方数据,2020(1).11袁妮,张振鼎，房旭.新形势下我国新能源汽车政策现状与发展趋势研究J.时代汽车,2020(3).12白雨晴,吴雷,王丽丽,徐国展.我国新能源汽车出口贸易现状、问题及发展战略探析J.理论研 究,2021(1).