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1、线路平纵断面知识 高速铁路与普速铁路相比有很大的不同，其线路特征概括为高速度、高舒适性、高安全性、节能环保和高密度。要求线路具有高平顺性、高稳定性、高可靠性及一定的耐久性。高速铁路的平纵断面设计的标准要以提高线路的平顺性为主。教 学 目 标掌 握 线 路 平 纵 断 面 一 般 规 定010203（教 学 重 点）掌 握 线 路 平 面 基 础 知 识（教 学 重 点）严 谨，精 益 求 精一、线路平纵断面一般规定 1.线路平、纵断面设计应重视线路空间曲线的平顺性，提高旅客乘坐舒适度。2.全部列车均停站的车站两端减加速地段，可采用与设计速度相应的标准；部分列车停站的车站两端减加速地段，应根据速
2、差条件，采用相适应的技术标准，满足舒适度要求。3.线路平、纵断面设计应满足轨道铺设精度要求。如何表示这条线路？用它的中心线来表示线路在空间的位置。何谓线路中心线？线路中心线是指距外轨半个轨距的铅垂线AB与两路肩边缘水平连线CD交点O的纵向连线。如下图所示：LL/2ABDCO 线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面(俯视)，表明线路的直、曲变化状态；线路中心线展直后在铅垂面上的投影，叫铁路线路的纵断面（侧视），表明线路的坡度变化。线路纵断面线路平面二、线路平面线路平面由直线和曲线组成。最小曲线半径线路上设置曲线是为了更好地适应地形的变化，减少工程量。曲线包括圆曲线和缓和曲线。曲线地段会增
3、加轮轨的磨耗，影响列车的安全与稳定运行。最小曲线半径是限制列车最高速度的主要因素之一，且对工程费和运营费都有很大影响，需要限制曲线的半径。最小曲线半径与铁路运输模式、速度目标值、旅客乘坐舒适度和列车运行平稳度等有关。二、线路平面 最大曲线半径最大曲线半径标准关系到线路的铺设、养护、维修能否达到要求的精度。当曲线半径大到一定程度后，正矢值将很小，测设和检测精度均难于保证极小的正矢值的准确性，可能反而成为轨道不平顺的因素。因此，对圆曲线的最大半径加以限制。二、线路平面1.正线的线路平面曲线半径应因地制宜，合理选用。与设计速度匹配的平面曲线半径，如下表所示。2.正线不应设计复曲线。3.区间正线宜按线
4、间距不变的并行双线设计，并宜设计为同心圆。二、线路平面4.线间距线间距是指相邻两股道（区间及站内两相部）线路中心线之间的最短距离。其标准，主要受列车交会运行时气动力作用控制。二、线路平面线间距设计应符合下列规定：（1）线间距是根据有关限界、相邻线路间设置的与行车有关的技术设备和办理不同性质作业而确定的，线路间距执行铁路技术管理规程相关规定，其规定如下表所示。二、线路平面注：曲线地段不应加宽。客运专线线间距二、线路平面位于车站两端减、加速地段，可采用与设计速度相适应的线间距。主要考虑其速度降低，微气压波对线间距的控制程度有所下降，在不增设反向曲线条件下允许采用较小线间距。二、线路平面（2）正线与
5、跨线旅客列车联络线、动车组走行线并行地段的线间距，应根据相邻一侧正线的行车速度及其技术要求和相邻线的路基高程关系，考虑站后设备、路基排水设备、声屏障、桥函等建筑物以及保障技术人员安全的作业通道等有关技术条件综合研究确定，最小不应小于5.0m。二、线路平面（3）正线与新建客货共线铁路、既有铁路并行地段线间距不应小于5.3m，当线间设置接触网杆柱等设备时，最小线间距应根据有关技术条件综合研究确定。（4）隧道双洞地段两线间距应根据地质条件、隧道结构及防灾与救援要求，综合分析研究确定。二、线路平面5.直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接。缓和曲线采用三次抛物线线形。缓和曲线长度应根据设计速度、曲线半径和地
6、形条件按规定合理选用。6.缓和曲线间的夹直线与圆曲线最小长度两相邻曲线间的直线段，即前一曲线终点(HZ1)与后一曲线起点(ZH2)间的直线段，称为夹直线。相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度应根据下列公式计算确定并不得小于下表中的规定。z1H2夹直线夹直线线路平面线路平面二、线路平面圆曲线或夹直线最小长度设计行车速度（km/h）350300250200圆曲线或夹直线最小长度（m）280（210）240（180）200（150）160（120）注：括号内为困难条件下采用的最小值一般条件下：L0.8v困难条件下：L0.6v式中：L一夹直线和圆曲线长度（m）；v一设计速度数值（km/h
7、）；二、线路平面7.连续梁、钢梁及较大跨度的桥梁宜设在直线上；隧道宜设在直线上，因地形、地质等条件限制可设在曲线上，但不宜设在反向曲线上；车站应设在直线上；钢轨伸缩调节器不应设在曲线上。8.正线上缓和曲线与道岔间的直线段长度应根据下列公式计算确定，并不得小于下表的规定。二、线路平面正线缓和曲线与道岔间的直线段最小长度设计行车速度（km/h）350300250200直线段最小长度（m）210（170）180（150）150（120）120（80）注：括号内为困难条件下采用的最小值一般条件下：L0.6v困难条件下：L0.5v式中：L一直线段长度（m）；v一设计速度数值（km/h）；二、线路平面9.
8、曲线连接（1）正线不应设置复曲线。（2）直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接。缓和曲线采用三次抛物线线形。（3）相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度一般条件下不应小于0.8vmax，困难条件下不应小于0.6vmax。二、线路平面（4）正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于0.6vmax，困难条件下不应小于0.5vmax。（5）正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于50m，困难条件下不应小于33m；无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于25m。二、线路平面（6）欠超高和超高顺坡率不得同时采用困难条件下的限值。欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时，应优先采用欠超高困难条件。二、线路平面（7）曲线直缓（缓直）点、缓圆（圆缓）点处应设标识，现场曲线始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应与设计文件保持一致。