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1、疫情重点人员管控措施19篇疫情重点人员管控措施篇1由于工作需要有一部分人已经提前返工上班但现在疫情依旧严峻复工的小伙伴们总担心预防措施做得不够好！湘行天下为您总结了一份疫情期间复工防疫措施指南希望对大家有帮助做好个人防护保护好自己疫情期间出门注意事项一、开车出门注意事项1.外出带好口罩2.记得勤洗手3.私家车卫生清洁一般情况下，私家车无需消毒处理。处于空旷场所时，做好通风换气。冬天开窗通风时，需注意车内外温差大而引起感冒。处于地下停车场等密闭环境，建议关闭车窗，打开空调内循环方式进行通风。司乘人员进入公共场所返回车辆后，建议先给手擦拭消毒清洗。有亲友（身体健康状况不明）搭乘后，及时开窗通风。并
2、对车内相关物体表面进行消毒，可选择合法有效的消毒剂。返程及复工注意事项一、返程前的注意事项1.尽量延迟返程时间，如果出现发热症状，请居家观察，不要强行出门。如果在发热的同时，还伴有以下三种情况之一，请及时到医院就诊。呼吸困难，有明显的胸闷气喘；曾接触过新型冠状病毒感染的肺炎确诊或疑似的患者；高龄，肥胖，或自身有高血压、心脏病等心脑肝肾基础疾病的患者。2.没有绝对安全的出行方式，做好防护最重要。无论乘坐飞机、火车、大巴还是自己开车，都存在一定的感染风险。3.出行前，请备好消毒产品，如免洗洗手液、消毒湿巾、肥皂。接触传播，是很多病毒的重要传播方式。因此，保持手部卫生很关键。冠状病毒不耐酸不耐碱，7
3、5%酒精也可将其杀灭，所以：出行前，请备好酒精浓度达75%的免洗洗手液、酒精消毒湿巾等。如果没有这些，带块肥皂也可以，需要配合充足时间的流水洗手。4.出行前，请备好口罩（建议至少备3个）。咳嗽、讲话、打喷嚏时产生的飞沫，是很多病毒的重要传播载体。而车厢、车站、服务区（如果没做好错峰安排）又可能是人流密集的地方，戴上口罩能有效隔离飞沫，预防传染。出门别只带一个口罩，建议多备几个，以防遇到突发事件或路程太长需要更换。5.出行前，请备好若干个塑料垃圾袋或保鲜袋。带够垃圾袋，可以在行程中封装污染物，比如把戴过的口罩单独装起来。6.不用带清凉油、香油、VC和板蓝根，它们都不能预防新型冠状病毒。能有效灭活
4、新型冠状病毒的物质是：乙醚、75%乙醇、含氯消毒剂、过氧乙酸和氯仿等脂溶剂。然而，清凉油和香油中并没有这些物质。服用VC或板蓝根更是没有充足证据证明有用。二、行程中的注意事项1.火车进站时面部识别，短暂的摘除口罩不要紧。配合交通部门做好体温测量，周围有人咳嗽要保持距离，安检短期过程不要紧，不用担心。2.出行中，尽量隔位而坐，与人保持1米以上距离。卫健委建议：在条件允许的情况下，返程中大家请尽量分散来坐，相互间隔出空位。在与别人讲话交流时，请最少保持1米以上的距离，2米以外会更安全。3.尽量不在旅途中摘下口罩吃喝。建议在出行前后解决好吃喝的问题。如果行程太长，实在要吃，请与咳嗽人群保持距离，速战
5、速决，吃完替换口罩。4.摘口罩时，不要触碰口罩的外表面。口罩外表面是污染区域，触碰可能会引起感染。正确做法是：通过挂绳摘除口罩，口罩尽量不要反复使用。5.用过的口罩，不要直接放入包里或兜里，以免造成持续污染。正确做法是：将口罩由内向外折叠后，装进塑料垃圾袋或保鲜袋封口。6.勤洗手，不乱摸，保持手部的清洁。很多人常会无意识用手碰眼睛、鼻子和嘴，增加病毒感染的风险。在出行途中，时刻保持手部清洁，不四处乱摸，勤用清洁产品洗手，能有效降低风险。7.洗手时长不少于20秒。用流水和肥皂揉搓洗手，能有效清除皮肤表面的污垢和微生物，请保持至少20秒的洗手时长。8.如果车厢里有一直咳嗽、打喷嚏的人，请确保他戴了
6、口罩，并保持距离。如果他没有口罩，就送他一个。如果他还出现发烧发热的症状，请马上联系乘务人员，建议可将座位空出几排安置，形成一个暂时的隔离区。三、到家后的注意事项1.建议将外穿的鞋子放置于门外。或用鞋盒、鞋套将鞋子隔离，放在玄关，减小室内被污染的风险。2.建议将外穿衣物脱下，更换成家居服。如果你认为途中衣物污染严重，可用75%酒精喷洒衣物，再将衣物内外翻面，挂于阳台通风。3.按要求摘除口罩，扔进垃圾桶，不要随意放置。如果你认为途中口罩污染严重，可放入垃圾袋封口处理。4.处理完口罩和衣物，记得洗手消毒。用流水加肥皂搓手20秒钟。5.开窗户，家里保持510分钟的通风。开窗通风有助于更新室内空气，有
7、效降低室内可能存在的病毒量，而且室外空气经过稀释，是不会把病毒带进室内的。6.这些人在返程后，建议居家观察几天。老年人、慢性病患者、免疫缺陷人群、儿童等人群，建议在返程后居家观察几天，如出现体温升高并伴随呼吸困难的症状，需及时就医。四、上班后的注意事项1.尽量申请在家办公根据单位安排和现实情况，可以创新办公方式，申请在家办公、网上办公。尽量使用视频会议，少开会、少集中。2.少坐公交地铁建议步行、骑车、打车上班，如果必须乘坐公共交通，全程佩戴医用外科口罩或N95口罩。3.减少乘坐电梯降低乘坐电梯频率，低楼层乘客可以走楼梯步行。4.坐电梯要戴口罩乘坐电梯应戴上口罩，哪怕电梯里只有你一个人。不要在乘
8、坐电梯过程中取下口罩。在电梯里按键时，最好带手套或隔着纸巾、指套去触摸按键。等候电梯时站在厅门两侧，不要离厅门过近，不要面对面接触从电梯轿厢中走出的乘客。乘客走出轿厢后，按住电梯厅外按钮不让电梯关门，等待片刻再进入电梯。尽量避免与多名陌生人同乘电梯，时间充裕的乘客可耐心等待下一班电梯。乘坐电梯后，及时洗手、消毒。5.建议错峰就餐、独自用餐去餐厅的途中和取餐时，全程佩戴口罩；直到吃饭前的那一刻，才摘下口罩。不要边说话边吃饭，专心致志吃饭。错峰就餐，避免扎堆就餐。独自就餐，速战速决。有条件的单位可提供盒饭，避免人群聚集。6.在办公室也佩戴口罩在和同事进行工作交流时，保持一定距离并佩戴口罩。用酒精喷
9、雾对办公区域进行消毒，例如门把手、电脑键盘、办公桌、椅子等。根据自身的实际情况，可酌情佩戴手套。疫情重点人员管控措施篇2为科学、规范、有效地应对可能发生的新型冠状病毒疫情，做到早预防、早发现、早报告、早隔离、早治疗，保障人民群众的生命安全与身体健康，结合我镇实情，特制订本应急预案。一、应急预案适用范围本预案适用于_镇行政区域内突发新型冠状病毒疫情的应急处理工作。二、处置原则1.以人为本，健全机制医疗卫生机构应切实履行公共服务职能，把保障公众健康和生命安全作为首要任务，最大程度地减少突发疫情的发生及其造成的人员伤亡和危害，把突发疫情应急工作与公共卫生工作紧密结合起来。通过建立和完善应急机制，为应
10、对突发疫情提供保障。2.依法规范，措施果断医疗卫生机构要按照相关法律法规的规定，完善突发疫情应急体系，建立健全突发疫情应急处理工作制度，对突发疫情和可能发生的疫情做出快速反应，及时、有效地开展监测、报告和处理工作。3.统一领导，联防联控根据突发疫情的范围、性质和危害程度，政府应对突发疫情防控工作进行统一领导，协调各单位各部门，联防联控，规范部署，积极处置，步调协调，行动有效，切实防控新型冠状病毒疫情蔓延。4.依法防控，科学应对依据相关法律法规和本方案规定，规范开展新型冠状病毒疫情应急工作，充分运用先进科学技术，提高防控水平。5.预防为主，常备不懈不断提高疫情防范意识，健全全镇新型冠状病毒疫情应
11、急体系和防控机制，做好人员、技术、设备及物资等应急准备工作，落实各项防控措施。加强监测，及时研判新型冠状病毒风险评估，对新型冠状病毒疫情的状况及时分析、适时预警、及早响应、快速处置，做到早发现、早报告、早处理。6.加强宣传，社会参与加强宣传教育，提高公众自我防护能力和社会责任意识。积极组织、动员公众参与新型冠状病毒疫情应对准备和应急处置等活动。及时、主动引导社会舆论，维护社会稳定。三、领导组织机构领导小组下设有：防控指挥办公室、疫情报告组、疫情处置组、宣传组及后勤保障组。1.防控指挥办公室负责应急工作的协调、指挥和报告工作;收集汇总各防控处置组的调查信息，进行综合分析，并报告，包括镇内新型冠状
12、病毒疫情动态、趋势、防控措施、防控效果评估、防控工作存在的问题及下阶段工作建议等;负责对新型冠状病毒的业务指导、防控知识及医疗业务知识培训等工作;统筹安排现场流行病学调查处理，密切接触都标本的采集，环境和物品的卫生学处理，实验室检测及包装运输送样工作。负责新型冠状病毒疫情事件发生态势判断及对突发事件进行决策，负责全面领导、组织、协调各防控组成员，部署防控处置工作。2.疫情报告组负责掌管报告和审核工作，实行24小时值班制，对信息进行统计和分析，并及时向防控指挥办公室汇报工作进展情况，向县卫健局等上级部门报告新型冠状病毒疫情信息动态。3.疫情处置组负责对新型冠状病毒疫情采取及时有效措施，对疫点或疫
13、区进行随时和终末消毒处理，对医疗机构消毒技术检查及培训各村卫生室消毒处理，控制疫情进一步蔓延。负责流行病学调查、危害评估等工作;根据防控工作的需要，负责及时提出需要储备的药品、消杀用品等应急物资品目;对不配合接受隔离治疗的患者，必要时由我镇派出所依法协助采取强制措施。4.维稳宣传组负责会同相关部门制定新型冠状病毒疫情期间的新闻宣传报道和舆论引导方案，指导广播、电视、报刊、网络及相关部门做好疫情的信息发布、防控知识的宣传教育等工作;负责开展新型冠状病毒疫情应急知识普及、心理危机干预及防控技术支持;协助自治县卫生健康局、镇卫生院开展病例及密切接触者的追踪、排查及宣教工作，消除公众恐慌，维护社会稳定
14、，以利于疫情的控制。5.后勤保障组负责新型冠状病毒疫情控制所需设施、设备、药品、检验试剂、现场工作人员防护用品等物资的储备和调运工作，保障运输车辆的正常运行，以满足疫情处置需要;根据各工作组提出的资金需求及时向财政部门申请。四、工作要求(一)加强组织领导。强化联防联控，做好相关舆情引导，提高公众预防意识和预防能力。各村民委、镇直各单位要强化组织领导，落实“一把手”负总责，亲自抓疫情防控，细分任务、排好时间表、明确责任人，将防控工作一项一项抓好落实。严格值班值守及日报告、零报告制度，确保防控工作落到实处，取得实效。(二)提高政治站位。充分认识新型冠状病毒感染疫情防控工作的重要性。各村民委、镇直各
15、单位要提高政治站位，充分认识防控新型冠状病毒感染的肺炎疫情的紧迫性和重要性，始终把人民群众生命安全和身体健康放在第一位，增强忧患意识、责任意识和底线意识，全面做实做细各项防控措施。严格落实早发现、早报告、早隔离、早治疗，层层压实责任，坚决克服麻痹大意思想，确保出现疫情及时响应处置。(三)狠抓业务培训。镇卫生院要加强对医护人员的业务培训，提升医护人员对病例的识别能力和救治水平，并加强有关物资储备，严格做好医院院感以及个人防护，保障医疗安全。(四)加强舆论引导。科学宣传疫情防护知识，提高公众自我保护意识，切实保障人民生命健康安全。对造谣传谣、引发社会恐慌的行为依法严厉打击，坚决维护社会大局稳定。五
16、、本预案自印发之日起施行疫情重点人员管控措施篇3一、成立疫情防控领导组：组长：副组长：成员：领导组办公室设在铁清兽医站，由任办公室主任，工作人员有：协办单位有：水清工商所、铁清防保所、铁清派出所二、疫点、疫区划定：一旦发生疫情、由动检站人员立即在第一时间内赶到现场，经观察分析疫情情况，立即上报当地政府和县兽医卫生监督管理部门，并由县兽医卫生监督管理部门划定疫点、疫区。三、采取紧急捕杀措施。由镇政府立即组织人员在疫区内进行全面捕杀已染疫情的畜禽，不留任何死角，不放过任何一只畜禽，宰杀过后进行全面消毒，销毁深埋，作无害化处理。四、禁止畜禽流通。凡是在疫点，疫区内饲养的畜禽，严禁转运，销售点由工商行
17、政部门在集贸进行巡查，一经查出，给予严防处罚。五、强制检疫措施。在集贸市场进行检查的畜禽，及其产品必须严格实行检疫检验制，经检验合格，出具检疫合格证明方可销售，对进行检验的动物及其产品必须实行报检制度和消毒制度，对运载的动物用产品经检疫不合格的，实行强制销毁。六、密切做好预防、消毒、接种工作。在发生疫情的疫点，疫区内以及过往的人和车辆实行强制消毒，对周边未染疫的畜疫实行紧急接种，若凝似人畜共患的传染病由防保所人员进行紧急接种。疫情重点人员管控措施篇4推进廉政风险防控机制建设，将预防腐败工作进一步深化、延伸和具体化，是人民法院反腐倡廉新形势的客观要求，是贯彻落实惩治和预防腐败体系建设规划及贯彻执
18、行廉政准则和中央“八项规定”的具体举措，也是从根本上爱护和保护法官干警的具体体现。黄陵法院从20xx年开始，按照上级法院和纪委的要求，结合自身工作实际，就廉政风险防控机制建设作了有益的尝试和实践，取得了一定的成绩，受到了上级法院和纪委的肯定。但在实际工作中也发现了一些问题，有必要作进一步的思考。一、廉政风险防控工作中存在的问题（一）主观方面：1、随着经济社会的发展，法院审理案件的标的额越来越高，涉及案件当事人的权益越来越大。一些不法分子为了获得非法利益，千方百计的拉拢腐蚀办案人员。法官面临的压力越来越大，往往是“案件一进门，双方都托人”，公正司法要顶着人情关系网的巨大压力。2、一些法官自律意识
19、不强，拒腐防变的能力较低，在巨大的利益诱惑面前经不起考验，容易出现利用手中权利“吃、拿、卡、要”等不廉行为。3、从法官自身素质来看，由于个人政治、业务素质的差异，在具体办理案件过程中，也会出现执法偏差，或出现不作为、乱作为的问题。4、廉政风险意识不强。法院干警在履行法定职权的同时承担着各种责任追究的潜在可能性，由于廉政风险的潜在而非实实在在的发生，部分干警认为只要管好自己，履行好职责，廉政风险就与自己不相干。没有能够准确的认识权利与责任的辨证关系，不能树立正确的廉政风险观念。（二）工作方面：1、思想认识上存在误区。部分领导和干警对廉政风险点的认识上存在一些误区，担心查找和公开廉政风险点就是公开
20、工作中的腐败环节，会给本部门的社会形象带来负面影响，对廉政风险点防范工作的效果心存疑虑，存在敷衍应付态度。客观上影响了推动廉政风险点防范工作的自觉性、积极性和主动性。2、查找不够全面深入。查找共性、原则性、普遍性的廉政风险点较多，查找个性、针对性、特殊性的风险点较少。结合岗位职责、职权查找的风险点多，联系个人品行、修养的风险点少。八小时内履职环节的风险点多，八小时外日常生活和社会交往的风险点少。3、在廉政建设方面力度不够措施不力，存在“说得多做得少，制度多落实少，教育多查处少”的问题，致使一些法官因权利使用不当，或因渎职被追究责任，或走上了违法犯罪的道路。4、考核评估及问责机制不够完善。由于廉
21、政风险点是权力运行过程中出现腐败和不廉洁行为的一种可能性，并非已经存在和实际发生，因此考核评估中可能存在只问是否触发廉政风险点的情况，考核评估存在标准不够清晰、规范，考核周期不够科学的问题。出现廉政风险情况的责任追究制度和判定失察、失管、失教的问责机制还不够完善。二、对策及建议1、加强学习教育，提高对廉政风险防范工作的再认识。通过召开专题座谈会、汇报会、培训会，编印信息、资料等方式，加强对廉政风险点防范管理工作的面对面指导，明确廉政风险点的涵义界限。努力提高法院干警对廉政风险防范机制重大意义的认识，不断提高自身的反腐败能力。着力抓好法院干警的经常性学习教育活动，落实廉政教育的长效机制，强化廉洁
22、自律意识和规范意识，筑牢思想道德防线，促进全院干警养成自觉学习，自省、自励的良好习惯。2、预防为主，统筹兼顾。严格执行中央“八项规定”、最高法院关于法官行为规范、中国共产党党员领导干部廉政从政若干准则和“五个严禁”的规定，进一步增强法院干警对党纪法规的敬畏之心，培养法院干警秉公执法，清正廉明的职业操守，始终绷紧廉洁自律这根弦。坚决避免与案件当事人或代理人有不正当的交往，不与案件当事人或代理人单独会面，拒绝请客送礼及亲朋好友的说情。把廉政风险预警防范融入到法院的各项具体工作中，对部分干警存在苗头性、倾向问题但又不构成违纪违法的，要及时采取警示提醒、诫勉纠错、责令整改、廉政谈话等预防措施，帮助他们
23、及时纠正工作中的失误和偏差。3、建立完善考核评估和问责机制。一是继续探索实践廉政风险点防范管理考核评估和问责工作，学习先进单位的经验，加快完善考核评估的标准化工作和问责机制。二是加强日常考核，通过班子成员和部门分管领导、部门负责人分别在单位内部和部门内部开展诫勉提醒、诫勉督导、诫勉纠错工作，做到“没有问题早防范，有了问题早发现，一般问题早纠正，严重问题早查处”，将日常考核作为全年考核的重要组成部分。三是强化监督检查，通过信访监督、干警考察和案件查处，逐步形成“点面结合，实地察看、座谈征询、综合评价、及时反馈”的评估模式。四是结合公务员管理条例等相关制度，制定出廉政风险点防控中出现不廉政行为的责
24、任追究机制和出现失察、失管、失教行为的问责机制，进一步完善廉政风险点防范管理工作。4、完善监督机制。对廉政风险的预防，一方面要强化外部监督的力度，向社会公布监督电话，充分发挥法律监督和民主监督的作用；一方面要完善内部的督查制度，发挥好内部监督的作用。纪检监察部门要组织开展执法监察，明查暗访，专项督察，接待来信来访等活动，及时发现和纠正工作措施不落实，有令不行，有禁不止，不作为、乱作为等问题，努力将法院干警的生活圈、社交圈、娱乐圈等八小时以外的表现纳入监督管理的范围。5、落实长效机制。树立和贯彻落实科学发展观，加强对廉政风险点防范管理的科学运作，通过再检查、再评析、重划等级和优化措施等过程，扎实
25、推进防范管理工作的持续性和长效化，真正使法院审判监督权力运行更加规范，执法行为更加廉洁。6、加大查办违纪违法案件的力度。没有严肃的惩处，教育就没有说服力，制度就没有执行力，监督就没有威慑力。纪检监察干部要树立“有案不查”是“失职”的理念。树立“查办案件”是“治病救人”的理念，树立纪检监察干部没有“个人退路”的理念，要始终坚持在院党组的领导下，严格依法执纪办案，以此警示身边的干警，教育后来的干警，挽救失足的干警，防止更多的干警重蹈覆辙，滑向犯罪的深渊，变成人民的对立面。疫情重点人员管控措施篇5为深入贯彻习近平总书记关于防范化解重大风险的重要指示精神和十九届五中全会、_经济工作会议关于统筹发展和安
26、全的决策部署，依据省交通运输厅关于印发深化防范化解交通运输安全生产重大风险工作方案的通知，按照市交通运输局关于印发深化防范化解市交通运输安全生产重大风险工作方案的通知，为切实加强全县交通运输安全生产重大风险防控工作，从源头上防范化解安全生产重大风险，坚决遏制重特大安全生产事故，特制定本工作方案。一、指导思想坚持以习近平总书记关于安全生产重要指示批示精神为根本遵循，坚持以人民为中心的发展理念，树牢发展决不能以牺牲安全为代价的红线意识，弘扬生命至上、安全第一的思想，坚守红线底线，持续深化防范化解交通运输安全生产重大风险，坚决遏制重特大事故发生，为全县交通运输行业高质量发展提供安全保障。二、总体要求
27、按照县局关于深化防范化解市安全生产重大风险工作的决策部署，在持续深化全县交通运输系统安全生产专项整治“集中攻坚年”行动的同时，以“五化”工作法为统领，持续压实行业安全监管责任和企业安全生产主体责任，进一步健全完善防范化解安全生产重大风险防控机制，完善交通运输安全生产重大风险清单，实施精准管控，确保全县交通运输系统安全生产形势持续稳定。三、主要任务(一)实施安全生产重大风险清单化精准管控。要持续深化防范化解交通运输安全生产重大风险工作，对职责范围内可能存在的各类风险做到“心中有数、见微知著、对症下药”，提高动态监测、实时预警能力，推进风险防控工作科学化、精细化。1.摸清风险底数。各行管单位要督促
28、指导企业按照安全生产风险管控暂行办法、风险辨识评估管控基本规范、双重预防机制建设通用规范的要求，制定年度安全生产风险辨识计划，依照安全生产风险辨识分级管控指南，对照市交通运输安全生产重大风险防控清单(见附件3)，完善符合企业自身实际的安全生产风险辨识手册，开展全面的风险辨识和评估，精准摸清各类安全风险的全要素信息，建立安全风险专项档案，准确记录每一家企业的安全风险等级、地理位置、危险特性、影响范围以及可能发生的事故及后果等基础数据和信息，分级分类建立安全生产风险基础信息清单、责任分工清单、防控措施清单、监测监控清单和应急处置清单等“五个清单”，确保各类安全风险基础信息清、责任明、措施实。2.实
29、施动态监管。各行管单位要对摸排出的较大以上风险实施动态管控，动态跟踪掌握较大以上风险“五个清单”信息，督促指导交通运输企业通过“交通运输部安全生产监管系统”按月报告较大以上风险情况;要逐项梳理重大风险防控清单中涉及本地区本行业的风险及变化情况，每季将所涉及的各项重大风险中风险程度较高的5个重大风险点信息通过交通运输部安全生产监管信息平台报送至局安委办。3.加强跟踪管控。要督促指导企业科学规范制定较大以上风险管控和处置措施、程序，加强较大以上风险管控工作的组织实施和工作保障，科学实施、精准治理，形成闭环;要动态监测较大以上安全风险状态，完善应急措施，做好应急准备，确保一旦遇有风险事件，能够及时妥
30、善处置，做到措施严实、可防可控。4.实施“图斑化”管理。要将本单位较大以上风险点的重要信息纳入月度信息调度的重要内容，建立行业安全生产风险“一图、一册、一表”，推进安全生产风险可视化、精准化、动态化管理。(二)健全完善防范化解重大风险防控机制。各单位要不断推进完善风险防控机制，分别建立健全风险研判机制、决策风险评估机制、风险防控协同机制、风险防控责任机制，主动加强协调配合，坚持一级抓一级、层层抓落实。5.建立健全安全风险研判机制。要针对本单位安全生产风险系统性、区域性、多发性、偶发性和季节性特征，围绕行业安全发展趋势、环境影响因素、风险规律、事故教训和突出问题，加强风险调研，定期组织相关部门会
31、商，加强安全生产形势分析和安全风险研判。6.建立健全决策风险评估机制。(1)建立风险评估制度。加快推进各单位领域安全生产决策风险评估机制建设，建立决策风险评估制度，制定分析、协商和评估等具体程序。(2)建立专家参与重大行政决策制度。在制定和实施涉及行业安全生产标准规范、政策制度、重大工程等重大行政决策时，要依托行业相关科研院所、大学等技术服务机构进行风险评估，充分发挥行业协会、专家作用，通过座谈会、论证会、实地走访等形式听取各方意见，防止决策失误。7.建立健全风险防控协同机制。(1)建立完善重大风险防控部门协同机制。加强与同级政府部门间的协调配合，针对交通运输安全生产重大风险及防范化解措施，充
32、分运用部门间联席会议、联防联控和常态化工作协调机制等平台，推动实施部门间重大风险信息共享、措施共商、联手共防。(2)建立完善重大风险防控上下协同机制。推进实施重大风险市、县行业管理部门分级管理、同步防控。(3)建立完善重大风险防控内部协同机制。充分发挥各单位(安全生产领导小组)的作用，统筹部署各单位业务领域防范化解重大风险工作，并推进落实。(4)建立完善重大风险防控跨区域协同机制。协调解决涉及跨区域的系统性、区域性重大风险防控突出问题，提高风险防控的协同能力。8.建立健全风险防控责任机制。(1)压实行业安全监管责任。严格落实主要领导“第一责任人”职责，按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管”和“管
33、行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”要求，细化明晰各相关单位对重大风险监测、管控、应急等环节具体工作责任，形成重大风险防范责任网络，做到知责于心、担责于身、履责于行。(2)压实企业安全生产主体责任。要督促企业落实主体责任，建立风险防控责任机制，将风险防控责任传导到第一线，压实到源头，落细到具体岗位和人员，建立完善风险防控责任链条、责任清单，制定岗位风险防控履职行为规范或操作规程，切实推进行业安全生产风险防控工作精准化、规范化和高效化。(3)建立监督考核机制。对因重大风险管控不力导致严重后果的，要依法依规严肃追究相关单位和人员风险防控责任。四、方法步骤深化防范化解安全生产重大
34、风险工作分为实施风险精准管控和防控机制建设两部分，共四个阶段进行。(一)动员部署阶段(2022-2023年2月底前)。各行管单位要成立深化防范化解安全生产重大风险工作领导组织，研究制定工作方案，明确工作要求、目标、任务、方法和步骤，并进行全面动员部署。(二)风险摸排阶段(2022-2023年3月1日至6月30日)。各行管单位要督促指导企业制定年度安全生产风险辨识计划，完善风险辨识手册，对照重大风险清单，开展风险辨识，精准摸排各类风险底数，完善安全风险分布图和专项档案，建立风险基础信息清单、责任分工清单、防控措施清单、监测监控清单和应急处置清单等“五个清单”，对各类风险实施分级分类精准管控，对较
35、大以上风险的动态管控。(三)防控机制建设阶段(2022-2023年3月1日至2022-2023年10月30日)。县局已将深化防范化解安全生产重大风险纳入安全应急“十四五”规划，各行管单位要结合本单位实际，按照规划部署和本方案的计划，进一步健全完善深化防范化解交通运输安全生产重大风险防控机制，确保按时间节点保质保量完成。(四)总结验收阶段(2022-2023年11月1日至12月30日)。各行管单位要认真总结防范化解重大风险工作开展以来的经验做法、工作亮点、存在问题和下一步工作安排，形成书面总结材料报局安委办。五、保障措施各行管单位必须充分认清防范化解安全生产重大风险工作的极端重要性和紧迫性，全面
36、压实防范化解安全生产重大风险工作责任，持续提升风险预判防控能力，严密防范和有效化解安全生产重大风险。一要加强组织领导，切实压实防范化解安全生产重大风险工作责任。各行管单位要深入贯彻落实市委市政府、县委县政府、市交通运输局关于防范化解安全生产重大风险工作部署安排，坚持把“五化”工作法贯穿深化防范化解交通运输安全生产重大风险全过程，切实把防范化解安全生产重大风险作为提升行业安全生产管理能力和水平的重要途径，作为行业当前安全生产工作的重点任务，作为研究、部署和督促督办的重要工作，确保深化防范化解安全生产重大风险工作抓细抓实抓出成效。县局成立由局党组书记、局长任组长的深化防范化解交通运输安全生产重大风
37、险工作领导机构，各行管单位也要按要求成立相应的领导机构，具体负责深化防范化解重大风险推进工作，“一把手”既要挂帅，又要出征，要下大气力研究解决防范化解安全生产重大风险工作重视不够、标准不高、措施不实、推动不够、底数不清等突出问题，确保防范化解交通运输安全生产重大风险工作有序推进。二要加强统筹谋划，切实提升防范化解安全生产重大风险能力。局属各企业事业单位要加强统筹谋划，切实将深化防范化解安全生产重大风险纳入本单位安全应急重点任务，加强重大风险摸排、评估、监测、管控的人、财、物保障投入，解决好道路运输、公路运营、水上交通、工程建设等领域暴露出的防范化解重大风险不精细、不精准问题，解决好行管部门对发
38、现的重大风险缺乏有效监测、职责边界划分不清问题，要系统梳理长期以来影响交通运输安全生产的顽症痼疾，深入剖析问题根源，切实提升防范化解安全生产重大风险认知能力、研判能力、决策能力和支撑能力，推动行业安全生产风险防控工作不断迈向系统化、规范化、科学化。三要加强督导检查，切实推动防范化解安全生产重大风险工作落地。各行管单位要将防范化解重大风险工作推进情况纳入年度安全生产监督检查的重要内容，分级明确防范化解重大风险工作监督检查、抽查方式和比例，及时督促指导企业防范化解重大风险各项工作落实，准确掌握工作进展情况，及时研究推进中存在的突出问题，并将监督检查结果作为年度安全生产考核评价的重要内容。要结合公路
39、水路行业安全生产信用管理办法(试行)，督促生产经营单位严格规范填报安全生产信用信息，并将防范化解重大风险和信息填报情况纳入生产经营单位信用管理，依法依规公布安全生产信用评价结果，对防范化解重大风险工作不力的，依法依规严肃处理。对在防范化解重大风险工作中主体责任不落实、存在违法违规行为的，要依法依规严格处罚;对防范化解重大风险监管不力、失职渎职，导致发生重特大事故的，严肃追究相关单位和人员责任。县局将防范化解重大风险工作纳入年度安全生产监督检查的重点内容，实施不间断地跟踪督导，县局将各单位交通运输企业注册交通运输部安全生产监管系统情况以及各单位通过交通运输部安全生产监管监察系统报送防范化解重大风
40、险和信息填报情况纳入日常考核评价内容，对责任不落实、工作不到位的部门或单位，适时开展约谈和挂牌督办，并将有关情况及时进行通报。疫情重点人员管控措施篇6加强交通运输行业安全监督管理要处理好“三个关系”，把握好“四个结合”，落实好“五条措施”。处理好“三个关系”综合监管部门与专项监管部门之间的关系安全生产法第九条规定：县级以上地方各级人民政府负责安全生产监督管理的部门依照本法，对本行政区域内安全生产工作实施综合监督管理。国务院有关部门依照本法和其他有关法律、行政法规的规定，在各自的职责范围内对有关的安全生产工作实施监督管理。各级人民政府设立安全生产监督管理机构，公安、铁道、交通等部门设立专项监督管
41、理部门，综合监督管理部门负责解决各行各业安全生产工作中存在的普遍性、共性问题，专项监督管理部门负责解决某一方面或者行业安全生产工作中的特殊性、个性的问题。综合监督管理部门对专项监督管理部门的工作进行协调、指导和监督，互不交叉，互不替代，各司其职，齐抓共管。交通部门与公安部门的关系自从1986年交通监理移交以后，按照国务院确定的职责分工，公安部门负责道路交通安全管理，交通部门负责道路运输行业管理。在实际业务管理过程，交通与公安部门的职责存在重叠和交叉，做好运输行业的安全监督管理工作，是交通、公安部门的共同职责。交通与公安部门应在实际管理过程中统一思想，整合资源，职能互补，形成合力，避免因职能交叉
42、造成管理上的漏洞或冲突。交通安全部门与运政、路政、航政、海事部门的关系交通安全部门是安全工作的协调监督部门，不直接行使行政执法权力。交通的运政、路政、航政、海事部门代表同级交通主管部门对其主管的行业安全实施具体管理。交通安全部门对行政执法部门实施协调监督，行政执法部门按照各自的职责实施具体管理。交通安全部门要引导行政执法部门认真履行行业安全管理职责，调动其抓好行业安全监管的积极性。把握好“四个结合”交通行业安全监管要与行业发展管理有机结合当前工作重点要将交通运输企业经营资质考核、营运车辆、船舶技术等级评定、从业人员特别是营运驾驶员的职业培训以及客货运站场监督等与安全生产密切相关的行业管理工作与
43、道路水路运输安全管理工作有机结合起来，采取有效措施，遏制重特大事故，减少一般事故。交通行业安全监管要与市场准入等行政审批事项有机结合要将道路水路客货运输企业及营运车辆船舶的安全技术条件作为市场准入审批的重要内容，防止不具备安全生产条件的经营者和技术状况不达标的车辆船舶进入运输市场，并要求企业必须具备一定的事故赔偿能力。要将线路和新增运力的审批以及客货运输站场的建设改造等行政审批事项与运输安全生产有机地结合起来，对凡是运输安全生产不达标企业的申请、审批事项，要按照安全一票否决的要求，一律不予审批。交通行业安全监管要与行业结构调整有机结合要积极引导道路水路客货运输企业向规模化经营方向发展，尽快扭转
44、经营主体规模小、抗风险能力弱的局面。在企业生产经营组织调整上，努力实现集约化。要重点引导企业通过实行集约化经营，尽快改变因单车租赁承包经营和带车参营所带来严重安全隐患的状况。在运力结构调整上，努力实现高档化。要积极引导企业优先发展动力性、安全性、舒适性、可靠性以及排放、油耗等技术指标先进的车船型，尽快扭转运输市场车船型老旧、技术落后的局面。交通行业安全监管要与市场监管有机结合要紧紧抓住两个方面：一是客运站场的“进出口”，进口-防止旅客夹带易燃、易爆、危险化学品进站;出口-防止车辆带“病”行驶，超载、客货混装。二是路检路查，重点是营运车辆、船舶，特别是危化品车船的技术等级是否符合经营范围，营运驾
45、驶员与准驾车船型是否匹配，客运车辆特别是包车客运车辆是否超载，货运车船超载或超限。对发现的违章行为要坚持教育为主、处罚为辅的原则，妥善解决，坚决不允许只罚款不纠正违章就放行的现象发生。落实好“五条措施”增强抓好行业安全监管的责任感和紧迫感交通行业管理必须把安全生产作为管理工作的重中之重，站在实践“三个代表”重要思想的高度，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，本着对党、对人民高度负责的精神，增强抓好交通行业安全监管的责任感、使命感和紧迫感。转变监管方法，以“大安全”的概念形成管理合力为此交通部门要完成三个转变：在管理对象上，从交通系统内部转变到全社会、全行业上来;在管理方式上，从抓车头、船头、
46、人头的微观直接管理转变到以政策引导、法规规范的宏观指导上来;在管理重点上，安全生产从事后处理转变到事前预防控制上来。突出工作重点，遏制重特大事故的发生要抓住安全生产中的薄弱环节，不折不扣解决当前道路水路运输中的重点、难点问题，杜绝客运群死群伤，加强带车参营车辆和旅游客运管理，解决水陆货运车船超载超限四大重点问题。严格履行职责，切实把监管工作落实到位“三关一监督”是道路运输安全管理职能的准确定位，各级交通主管部门，包括运政管理部门要认真履行职责，加强协调，密切配合，积极主动开展工作，逐步形成各司其职、尽心尽职的局面。这里有三点建议：一是二级运政管理机构的安全管理职能分散在客运、货运、维修(驾培)
47、、稽查等科室，没有一个扎口科室，难以开展工作，建议市、市(县)区运政管理机构设置安全科;二是市(县)、区交通局的安全部门，有的与法制部门合在一起，有的设置在综合管理科中，没有单独设置，形不成合力，建议市(县)、区交通局设立专职安全管理机构;三是有些市的六个交通局的运输行业管理和安全管理工作一半由二名领导分管、另一半由一名领导分管，由二名领导负责不便于开展工作，容易造成脱节或扯皮现象，建议市、市(县)、区交通局的运输行业管理和安全管理工作由一名领导同志分管。创新监管手段，开创运输行业安全监管新局面要结合各地交通运输行业发展的实际，学习和推广交通运输安全生产管理的先进经验，大胆实践，在交通运输安全生产管理领域创造出更多、更好的新经验和新方法，开创交通运输行业安全监督管理的新局面。疫情重点人员管控措施篇7