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1、ICS 03.220.50 V 56 MH 中 华 人 民 共 和 国 民 用 航 空 行 业 标 准 MH/T 60352018 代替 MH/T 6035-2005 滑行道边逆向反光标志物 Taxiway edge retro-reflective marker 2018-08-21 发布 2018-11-01 实施 中国民用航空局 发 布 MH/T 60352018 I 目 次 前言.II 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语和定义.1 4 分类与命名.1 5 技术要求.2 5.1 环境要求.2 5.2 外形.2 5.3 逆向反射器要求.2 5.4 易折性和非易折性.4 6 试验
2、方法.4 6.1 测试环境.4 6.2 温度试验.4 6.3 风负荷试验.4 6.4 盐雾试验.4 6.5 外观检测.4 6.6 背胶和逆反光膜分类.5 6.7 逆反光膜性能要求.5 6.8 易折性和非易折性.5 7 检验规则.6 7.1 检验分类.6 7.2 型式试验.6 7.3 交收检验.6 8 铭牌和说明书.7 8.1 铭牌.7 8.2 说明书.7 9 包装、运输和储存.7 MH/T 60352018 II 前 言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。本标准代替MH/T 6035-2005滑行道边逆向反光标志物,与MH/T 6035-2005相比主要技术变化如下：删除“标
3、志物按其安装底座的形式分类”（见 2005 版 3.1）；修改标志物的型号的命名（见 4.2，2005 版 3.3）；删除“湿度”和“雨”（2005 版 4.1 中 b 和 e）；增加“抗冲击性”技术要求（见 5.3.3.3）；增加“耐弯曲性能”技术要求（见 5.3.3.4）；增加“附着性能”技术要求（见 5.3.3.5）；增加“收缩性能”技术要求（见 5.3.3.6）；增加“防粘纸可剥离性能”技术要求（见 5.3.3.7）；增加“耐候性能”技术要求（见 5.3.3.8）；增加“抗冲击性”试验方法（见 6.7.5）；增加“耐弯曲性能”试验方法（见 6.7.6）；增加“附着性能”试验方法（见 6
4、.7.7）；增加“收缩性能”试验方法（见 6.7.8）；增加“防粘纸可剥离性能”试验方法（见 6.7.9）；增加“耐候性能”试验方法（见 6.7.10）。本标准由中国民用航空局机场司提出并负责解释。本标准由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。本标准由中国民航科学技术研究院归口。本标准起草单位：中国民航科学技术研究院、上海时代之光照明电器检测有限公司。本标准主要起草人：王晔、刘玉红、李敬、陈超中、王立。MH/T 60352018 1 滑行道边逆向反光标志物 1 范围 本标准规定了滑行道边逆向反光标志物（以下简称标志物）的技术要求、试验方法、检验规则、铭牌和说明书、包装、运输、储存。本标准适用
5、于安装在民用机场的滑行道和机坪边缘用以标志其边界的标志物。2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 191 包装储运图示标志 GB/T 18833-2012 道路交通反光膜 3 术语和定义 3.1 逆反射 retroreflection 反射光从接近入射光的反方向返回的一种反射。当入射光方向在较大范围内变化时，仍能保持这种性质。3.2 反光膜 retroreflective sheeting 已制成薄膜且能直接应用的逆反射材料。3.3 反射器 ret
6、roreflector 组成标志物面的外边框、文字、图案的逆反射性能优异的光学器件。4 分类与命名 4.1 标志物按其易折方式分为 D、P、W 三种：D 表示标志物在受碰撞时，其易折件折断；P 表示标志物无易折件，在受碰撞时底座以上部分破碎或折断；W 表示标志物无易折件，在受碰撞时底座以上部分弯倒。4.2 标志物的型号按以下命名：MH/T 60352018 2 5 技术要求 5.1 环境要求 标志物应在下列环境中长期正常运行：a)温度：-55 65；b)风负荷：任一方向风速不大于 160 km/h；c)盐雾：暴露于盐饱和大气中。5.2 外形 5.2.1 标志物上逆向反射器的结构应设计为其可见性
7、最大化。当观察者面对标志物时，看见的单色表面应连续不断开。5.2.2 标志物应为圆柱体，直径为 7.5 cm 0.5 cm。5.2.3 逆向反光膜下沿应至少高于地面 5.1 cm，使用易折件的情况下，应至少高于地面 7.6 cm。5.2.4 在任意观察角度，最小逆向反光面积应不小于 150 cm2。膜应延伸至圆柱体的顶部。5.2.5 安装后，标志物距道面总高度应不大于 35.5 cm。5.3 逆向反射器要求 5.3.1 背胶 逆反射膜的背胶分为下列4级:1 级：用压敏方法将背胶粘结至光滑、干净的表面，不要求热、溶剂或其他粘结准备；2 级：背胶上的粘结剂应当通过热和压力粘接至材料。温度至少达到
8、66，应形成永久结合。材料应在正常工厂生产条件下可复位，基底温度达到 38，不伤及材料。2 级材料可以是多孔的，用于在热真空压膜机上压膜时，消除空气。印刷膜时不应造成多孔材料的粒度和频度的损坏；3 级：背胶应有一种用于粘结至光滑、干净表面的可定位的粘结剂，属于低粘度、压敏粘胶剂，不需要使用溶剂、加热或其它粘结制剂。粘胶衬背应可复位，温度高达38 时，不应损伤材料；4 级：背胶应有一种低温压敏粘结剂，温度低至-7，薄膜粘结至光滑、干燥、干净表面时，不需要使用溶剂、加热或其它粘结制剂。5.3.2 逆反光膜分类 按照GB/T 18833-2012中4.2要求对逆反光膜进行分类。5.3.3 逆反光膜性
9、能要求 5.3.3.1 逆反射系数 符合GB/T 18833-2012中 5.3.1中蓝色的要求。MH/T 60352018 3 5.3.3.2 色度和亮度因数 逆反光膜应为蓝色，其亮度因数应不低于0.01，色度应在以下界限之内,见图1：绿色界限：y=0.118+0.675x 白色界限：y=0.370 x 紫色界限：y=1.65x+0.187 图1 逆反光膜的颜色 5.3.3.3 抗冲击性 符合 GB/T 18833-2012中 5.5的规定。5.3.3.4 耐弯曲性能 符合 GB/T 18833-2012中 5.6的规定。5.3.3.5 附着性能 符合 GB/T 18833-2012中 5.
10、7的规定。5.3.3.6 收缩性能 符合 GB/T 18833-2012中 5.8的规定。5.3.3.7 防粘纸可剥离性能 MH/T 60352018 4 符合 GB/T 18833-2012中 5.9的规定。5.3.3.8 耐候性能 符合 GB/T 18833-2012中 5.14的规定。5.4 易折性和非易折性 5.4.1 D 型标志物应设计为易折或装配一个易折装置，易折点距地面的高度不应大于 7.6 cm。当航空器撞击标志物时，使航空器的损伤减至最小程度。5.4.2 P 型和 W 型标志物应容易折断或弯曲。当航空器撞击标志物时，使航空器或车辆的损伤程度降至最小。6 试验方法 6.1 测试
11、环境 测试前，应在温度23 2，相对湿度50%10的环境中放置24 h，然后进行各种测试工作。一般测试工作应在温度23 2，相对湿度50%10%的环境中进行。6.2 温度试验 6.2.1 非金属标志应进行温度为 65 2.0，不少于 7 h 的高温试验。任何热损坏的现象，如塑料材质变形，破裂或龟裂、滤光材料劣变视为不合格。6.2.2 非金属标志应进行温度为-55 2.0，不少于 24 h 的低温试验。任何损坏现象视为不合格。6.3 风负荷试验 6.3.1 标志物应经受 10 min,风速为 80 km/h 的风负荷，且标志物仍保持竖立。6.3.2 标志物应经受 10 min,风速为 160 k
12、m/h 的风负荷，且标志物和安装系统不应出现任何永久变形或故障。6.3.3 6 可以使用 6.3.1 和 6.3.2 的风速计算得到的等效静压来验证风负荷要求。等效静压应垂直施加于标志物的垂直轴上。施加的压力 P 按下公式（1）计算：221504.2SVP=（1）式中：P压力，单位为千牛（kN）；S最大迎风面的投影面积，单位为平方米（m2）；V风速，单位为千米每小时（km/h）。6.4 盐雾试验 按GB/T 18833-2012中6.13的要求进行盐雾试验。6.5 外观检测 6.5.1 目视检查标志物的表面结构是否符合 5.2.1 的要求。6.5.2 用尺寸量具测量标志物的尺寸是否符合 5.2
13、.25.2.5 的要求。MH/T 60352018 5 6.6 背胶和逆反光膜分类 核查背胶和逆反光膜说明文件是否符合5.3.1和5.3.2的要求。6.7 逆反光膜性能要求 6.7.1 不需检测条件 如果制造商能提供由具有资质的第三方检验机构出具的合格报告，证明逆反光膜的性能已符合5.3.3的要求，可免于本项检测。6.7.2 标准测试条件 测试前将所有胶合结构和非胶合结构的测试样品和样本放置于温度23 2 和相对湿度50%5%环境内，时间为24 h。6.7.3 逆反射系数测试 制取150 mm150 mm的单色标志面试样，按照GB/T 18833-2012中6.4的方法进行测试。6.7.4 色
14、度和亮度因数 制取150 mm150 mm的单色标志面试样，按照 GB/T 18833-2012中 6.5的方法进行测试。6.7.5 抗冲击性 按照GB/T 18833-2012中6.6进行测试。6.7.6 耐弯曲性能 按照GB/T 18833-2012中6.7进行测试。6.7.7 附着性能 按照GB/T 18833-2012中6.8进行测试。6.7.8 收缩性能 按照 GB/T 18833-2002中6.9的方法进行测试。6.7.9 防粘纸可剥离性能 按照GB/T 18833-2012 6.10进行测试。6.7.10 耐候性能 按照GB/T 18833-2012 6.15进行测试。6.8 易
15、折性和非易折性 6.8.1 易折性 按标称高度将标志物完全组装好并安装在一块牢固固定住的底板上。负荷应加在标志物上紧靠反光膜的下沿，以不大于220 N/min的速度逐渐加力，直到达到204 Nm为止。在确认标志物能够经受此负荷MH/T 60352018 6 而不损坏后，应继续以原速度增大负荷，这个易折点应在弯矩达到680 Nm以前折断。应对5个易折装置进行检测，任何一个不能满足要求或在易折装置折断以前，任何部件损坏均视为不合格。6.8.2 非易折性 对于无易折件、底座以上部分由脆性或易弯曲材料制成的标志物，按以下方法和图3所示进行试验：将标志物按正常安装状态固定在地面上，按图3试验装置所示，在
16、其正上方2.5 m处对称于标志物固定两根绳索，悬挂一根10 kg的G50镀锌钢管，绳索的长度应使钢管在下垂时距地面0.15 m。将钢管抬高至距地面2.15 m并保持绳索伸直，随即放松任其自由坠落并撞击标志物，以标志物被撞断、撞碎或弯倒且钢管上不出现明显痕迹为合格。应当对3个标志物进行检测，任何一个不能满足要求都视为不合格。钢管在初始位置的势能为10 kg9.8 m/s2（2.15-0.15）m=196 J，撞及标志物的速度为6.26 m/s。注：尺寸单位为米（m）。图2 脆性或易弯曲标志物试验装置 7 检验规则 7.1 检验分类 滑行道边逆向反光标志物分为型式试验和交收检验。7.2 型式试验
17、7.2.1 有下列情况之一应进行型式试验：a)新滑行道边逆向反光标志物定型；b)该型号停产 1 年以上恢复生产；c)设计、工艺和材料的改变，可能影响滑行道边逆向反光标志物性能；d)出厂检验结果与上次型式试验结果相比有较大差距；e)民航管理部门提出设备符合性验验要求。7.2.2 型式试验项目、技术要求、试验方法和样品数量应按表 1 进行。7.3 交收检验 按表1随机抽取样品进行检验。MH/T 60352018 7 表1 型式试验和交收检验 试验 序号 试 验 项 目 技 术 要 求 试 验 方 法 样 品 数 量 型式试验 样品数量（只）交 收 检 验 批量的百分数 1 温度 5.1 a）6.2
18、 1 2 风负荷 5.1 b）6.3 1 3 盐雾 5.1 c）6.4 1 4 外形 5.2 6.5 1 5 背胶 5.3.1 6.6 1 6 逆反光膜分类 5.3.2 6.6 1 7 逆反射系数 5.3.3.1 6.7.3 1 8 色度和亮度因数 5.3.3.2 6.7.4 1 9 抗冲击性 5.3.3.3 6.7.5 1 10 耐弯曲性能 5.3.3.4 6.7.6 1 11 附着性能 5.3.3.5 6.7.7 1 12 收缩性能 5.3.3.6 6.7.8 1 13 防粘纸可剥离性能 5.3.3.7 6.7.9 1 14 耐候性能 5.3.3.8 6.7.10 3 15 易折性 5.4.1 6.8.1 5 1（但不少于两只）16 非易折性 5.4.2 6.8.2 3 1（但不少于两只）注：“”表示不抽样。8 铭牌和说明书 8.1 铭牌 每个标志物应设置永久性的包含产品型号、生产日期、生产厂（或商标）的铭牌。8.2 说明书 每个标志物应附有包括以下信息的使用说明书：a)完整的部件清单；b)物理特性（尺寸和安装尺寸）；c)装配和安装说明。9 包装、运输和储存 应按GB/T 191的规定妥善包装，随同包装箱应附有装箱单、产品合格证、使用说明书。每批订货应随附至少三套安装和维护说明书。_