《TB∕T 3565-2020 CTCS-2 级列控车载设备测试规范(铁路运输).pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《TB∕T 3565-2020 CTCS-2 级列控车载设备测试规范(铁路运输).pdf（63页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、ICS 45.020 S62 TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3565-2020 CICS-252列控车载设备测试规范Test specificatipH or rTCS-2 onboard ATP 2020-10-30发布2021-05-01实施国家铁路局发布 合，j!-、l-圄d略,唱、I J-L 唱、，l、.、-守主阻T/T 3565-2020 目次田l 范围2 规击性引用文件.3 术语和定义4 缩略i吾25 总则36 测试项目及方法.I 合，j!-、l-圄d略,唱、I J-L 唱、，l、.、-守主阻T/T 3565-2020 目IJ1=1 本标准按照GB/T1.1-2009(
2、标准化五作导则第1部分:标准的结构和编号的规定起草。请注意本标准的某些内容可能涉及专利。本标准的发布机构不承担识别专利的责任。本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司归口o本标准起草单位:北京和利时系统工程有限公司、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所、中车株洲电力机车研究所有限公司。本标准主要起草人:汪小亮、黄文字、马常乐、史良鞋、李凤娇、原野、于龙、安闯、李辉、钟真。本标准为首次发布。因 合，j!-、l-圄d略,唱、I J-L 唱、，l、.、-守主阻T/T 3565-2020 CTCS-2级列控车载设备测试规范1 范围本标准规定了CTC
3、S-2级列控车载设备的测试流程、项目和方法。本标准适用于CTCS-2级列控车载设备的室内仿真测试、试验和检验，现场测试可参照本标准执行。2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性号|用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的，民KJ二用于本文件;不注日期的寻|用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 2423.1-2008 电工咀子产品环境试验第2部分:试验方法试验A:低温(IEC60068-2-1:2007,IDT)GB/T 2423.2-2008 电工电子l二二占百明7公第2部分:试验方法试验B:高温(IEC60068-2-2:2007
4、,IDT)GB/T 2423.21-2008 电工电子产品环境民民第二叩分:试验方法试验M:低气压CIEC60068-2-13:1983,IDT)GB/T 4208-2017 外壳防护等级(Ip代码)OEC 60529:二.1，)，.JT)GB 4824-2013 工业、科学和医疗CISM)射频设备骚扰特性1，忖Ili胆量方法(IEC/CISPR 11:2010,IDT)GB/T 17626.2-2018 电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度:式验(I斗1000-4-2:2008,IDT)GB/T 17626.3-2016 电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验(lEC61000-4-
5、3:2010,IDT)GB/T 17626.4-2018 电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验(lEC.61000 4-4:2012,IDT)GB/T 17626.5-2008 电磁兼容试验和测量技术浪涌(冲击)抗扰度试验(IEC61000-4.-5:2005,IDT)GB/T 17626.6-2017 电磁兼容试验和测量技术射频场感应的传导骚扰抗扰度CIEC61000 4-6:2013,IDT)GB/T 24338.4-2018轨道交通电磁兼容第3-2部分:机车车辆设备C1EC62236-3-2:2008,Mom GB/T 25119-2010 轨道交通机车车辆电子装置CIEC6
6、0571:2006,MOm TB/T 3529-2018 CTCS-2级列控车载设备技术条件3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。l T/T 3565-2020 3.1 允许速度the permitted speed 列车运行过程中允许达到的最高速度。3.2 目标速度the target speed 列车到达前方目标点时允许的最高速度。3.3 目标距离the target distance 列车前端至运行前方目标点的距离。3.4 目标距离模式曲线the target-distance profile 以目标速度、目标距离、线路条件、列车恃性为基础生成的保证列车安全运行的制功模式曲线o4 缩
7、畸语2 下列缩略i吾适fJ于毛文件ATP:列车超速防护(气li(datjc，nrain Protection)BTM:应答器传输模块CBalisci门二missionMod1.l1e)CO:引导模式CCall On mode)CSM:顶棚速度监控CCeiling Speed MU1.tor CTCS:中国列车运行控制系统CChineseTran(,ntrol丁.,_;z.期望结果列军不是从期望的方向通过应答器组时.I 列车从非期望的-;Itl_ jj过应答j，:.，q.军载设备拒绝该输出紧急制动，并给出制动原因|应答器组信息，输出紧急制动6.1.2.8 对有1m.应答器默认报立的处理测试内容如
8、下:a)测试目的:验证当报文计数器M_MCOUNT为252时，车载设备判断为有源应答器默认报文并给出相应的报警提示;b)测试前提:应答器组报文计数器MMCOUNT为252;c)测试案例见表90表9对有源应答器默认报立的处理测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果当计数器MMCOUNT为252tI才，车载设备判断为有源应答器默认报文并给出相应列车通过应答器组.DMI给出相应的报警提示的报警提示6.1.2.9 对LEU默认报立的处理测试内容如下:a)测试目的:验证当报文计数器M_MCOUNT为0时，车载设备判断为LEU默认报文并给出6 T/T 3565-2020 相应的报警提示;b)测试前提:
9、应答器组报文计数器M_MCOUNT为0;c)测试案例见表100表10对LEU默认报立的处理测试案例表案例序号测试内容当报文计数器MMCOUNT为O时，车载设备判断为LEU默认报文并给出相应的报警提示6.1.2.10 对列控中心默认报立的处理测试内容如下:测试方法及期望结果列车通过应答器组，DMI给出相应的报警提示a)测试目的:验证当报文计数器MMCOUNT为253时，车载设备判断为列控中心默认报文并给出相应的报警提示;b)测试前提:如-ZPE组报文计数器MMCOUNT为253;c)测试案例贝表.10hl1 7扫丰空中心默认报立的处理测试案例表案例序号测试内任测试方j去及期望结果当报文计数器M_
10、MCOUNT为川汀，布l载设备判断为列控中心默认报文并给出柏:列车通过应答器组，DMI结出相应的报警提示应的报警提示i 6.1.2.11 对链撞信息含有编号为16383的处理测试内容如下:a)测试目的:应答器t连接包中含有编号为16383的应答器组，该链接包Jj车载设马1妾收的其他链接包按丢弃处理;b)测试前提:应答器链接包中含有编号为16383的应答器组;c)测试案例见表120表12对链接信息含有编号为16383的处理测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果应答器链接包中含有编号为16383的应车载设备接收到的应答器链按包中含有编号为16383答器组，该链接包及车载设备接收的其他链的应答
11、器组，该链接包及车载设备接收的其他链按包按接包按丢弃处理丢弃处理6.1.2.12 与链接信息不符的应答器组测试内容如下:a)测试目的:验证当车载设备使用f连接信息，车载设备应拒绝标记为链接但与链接信息不符的应答器组的消息，即使该应答器组出现读错误，也不执行链接反应。b)测试前提:1)车载设备使用链接信息且t连接反应非无反应;2)应答器组为f连接应答器，但与链接信息不符;7 T/T 3565-2020 3)应答器组出现i卖错误。c)测试案例见表130表13与链接信息不符的应答器组测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果使用链接信息时，车载设备对标记为链接|列车通过应答器组，车载设备拒绝该应答
12、器组，且不但与链接信息不符的应答器组的处理|执行链接反应6.1.2.13 不使用链接信息时一致性错误测试内容如下:a)测试目的:验证当车载设备不使用链接信息，检测到标记为链撞的应答器组发生信息一致性错误时，输出最大常用制动ob)测试前才是:1)车载设备不使用链接信息;2)应答p:b.-h注接应答器，存在信息一致幢错误。c)测试案例L表140示.4习、主;节链接信息时一致性错误测试案例表案例序号测试内谷一-测试方法及期望结果不使用链接信息，车载设备对检，):!在Ij标.I 为链接的应答器组发生信息一致性错误i列车嗖过应答器组，车载设备输出最大常用制动处理l 6.1.2.14 接受与其运行方向一致
13、的应答器信息测试内容如下:a)测试目的:验证当从应答器接收到信息时，车载设备只接受与其运行方1，.，一致应答器信息;b)测试前提:列车运行方向己知;c)测试案例见表150表15接受与其运行方向一致的应答器信息测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果列车通过应答器组(该应答器组包含正向、反向、双向只接受与其运行方向一致的应答器信息有效的信息包)，车载设备只接受与其运行方向一致的应答器信息6.1.2.15 列车运行方向未知8 测试内容如下:a)测试目的:验证当列车运行方向未知时，车载设备拒绝仅对一个方向有效的数据，只接受双向有效的数据;b)测试前提:列车运行方向未知;c)测试案例见表160T/
14、T 3565-2020 表16列车运行方向未知测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果列车通过应答器组(该应答器组包含正向、反向、双向只接受双向有效的数据有效的信息包)，车载设备只接受双向有效的应答器信息6.1.2.16 退行中拒绝应答器信息测试内容如下:a)测试目的:验证在列车远行过程中，车载设备拒绝应答器信息zb)测试前提:列车退行;c)测试案例见表170表17退行中拒绝应答器信息测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果退行二4申.车载设备拒绝应答器信息列车接收到应答器信息，车载设备拒绝该应答器信息6.1.2.17 CTCS-2级或Cl-;(-O级J飞毛rCTCS-5】包测试内容如
15、下:a)测试目的:验证车载设备在CTC?正式、T二s-o级，正确接收到列车运行方向的【CTCS-5】包时，应立即输出紧急制动(隔离模式除;f、b)测试前提:车载处于非隔离模式;c)测试案例见表180表18CTCS-2级gtCTCS-O级接受【CTCS-5】E测it主旦例表案例序号测试内容车载设备在CTCS-2级或CTCS-O级.正确接收到列车运行方向的【CTCS-5】包6.1.2.18 正确处理窗口内应答器测试内容如下:测试方法及邦h;果车载设备接收到ICTCS-S】包，立即F出.:吉、制动a)测试目的:验证车载设备在接收窗口内接收到期望的应答器组，则接受井使用该应答器组信息;b)测试前提:车
16、载处于FS模式;c)测试案例见表190表19正确处理窗口内应答器测试案例表案例序号测试内容车载设备正确处理窗口内应答器6.1.2.19 不使用窗口外应答器测试内容如下:测试方法及期塑结果车载设备在接收窗口内接收到期塑的应答器组车载设备接受并使用该应答器组信息9 T/T 3565-2020 a)测试目的:验证车载设备在接收窗口外接收到期望的应答器组，不使用该应答器组信息，对应答器信息缺失进行报警和记录，并执行应答器链接反应。b)测试前提:1)车载设备使用链接信息且f连接反应非无反应;2)车载处于FS模式oc)测试案例见表200表20不使用窗口外应答器测试案例表案例序号iIJ 式内容测试方法及期望
17、结果车载设备在接收窗口外接收到期望的应答器组车载设备不使用该应答器组信息车载设备不使用窗口外应答器对应答器信息缺失进行报警和记录，并执行应答器链接反应6.1.3 轨道电路信息接收和使用6.1.3.1 轨道电路惶患白接收测试内容如下:a)测试目的:验证军载设备白:jJ交ZIW?000/UM71/国产移频系列轨道电路信息;b)测试前提:车载设备完成任劳启/J1气72;c)测试案例见表210表21轨道电路信息的我t川试案例襄案例序号测试内容:1试方法及期望结果接收ZPW-2000/UM71/国产移频系列轨|地面发送ZP200二，)171/可产移如!系列轨道电路道电路信息|信息，OMI显示正确的飞车1
18、言号6.1.3.2 启动中选择上下行测试内容如下:a)测试目的:验证车载设备在上电启动过程中可通过DMI进行上下行载频选择，CTCS-2级主控单元根据选择控制TCR进行上下行载频锁定;b)测试前提:车载设备上电，地面发送土行载频;c)测试案例见表220表22启动申选择上下行测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果上电启动过程中，通过OMI进行上下行车载设备上电，在启动过程中，OMI提示进行上下行载频选择，CTCS-2级主控单元根据选择控选择制TCR进行上下行载频锁定选择上行，OMI显示相应的机车信号上电启动过程中，通过OMI进行上下行:$:载设备上电，在启动过程中，OMI提示进行上下行2
19、载频选择，CTCS-2级主控单元根据选择控选择制TCR进行上下行载频锁定选择下行，OMI显示元码10 T/T 3565-2020 6.1.3.3 非FS模式下选择上下行测试内容如下:a)测试目的:验证车载设备在非FS模式下可通过DMI进行上下行选择，CTCS-2级主控单元根据选择控制TCR进行上下行载频锁定;b)测试前提:车载设备处于非FS模式;c)测试案例见表230表23非FS模式下选择上下行测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果非FS模式下.CTCS-2级主控单元根据|按压DMI上的载频键，可选择上下行，且DMI显示相选择控制TCR进行上下行载频锁运|庄的机车信号6.1.3.4 应答
20、器锁频测试内容如下ta)测试目的:应ir当车草叶备能通过应答器获知地面的载频信息时，控制TCR优先根据应答器信息锁定上下行fENt74单且频;b)测试前提:车载设备处于1，1飞二2纯=c)测试案例见表24。表24应在哥政司副试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果通过应答器获知地面的载频信息时，控制l|列车在工汗、川下行飞在上运行.DMI显示相应的机TCR优先根据应答器信息锁走上下行载频I_，|牛1画亏对或单载频l 6.1.3.5 载频核对不一致测试内容如下:a)测试目的:验证当车载设备根据应答器信息进行载频对锁定时，对接收到的轨道电路信息进行载频核对，若接收到的轨道电路载频与应答器描述的载
21、频不一致，车载设备采取安全措施;b)测试前提:车载设备处于FS模式;c)测试案例见表250表25载频核对不一致测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果接收到的轨道电路载频与应答器描述的|车载设备接收到的轨道电路载频与应答器描述的载载频不一致，车载设备采取安全措施|频不一致，车载设备输出制动6.1.3.6 根据地面转频码锁频测试内容如下:a)测试目的:验证主控单元工作在不具备应答器信息锁定载频条件下，TCR可根据地面转频码锁定上下行载频对或单载频;b)测试前提:车载未根据应答器锁定载频:11 T/T 3565-2020 c)测试案例见表260表26根据地面转频码锁频现lJi式案例表案例序号测
22、试内容在不具备应答器信息铀定载频条件下，TCR可根据地面转频向锁运上下行载频对或单载频6.1.3.7 FS模式下仅根据应答器信息锁频测试内容如下:测试方法及期望结果列车由上行(或者下行)线转线运行，DMI可显尽相应的机车信号a)测试目的:验证车载设备FS模式下应仅根据应答器信息锁定载频fb)测试前提:车载设备处于FS模式zc)测试案例见表270表27FS模式下仅根据应答器信息锁频测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果车载设备处于FS模式车载设备FS摸:.-立仅相据应答器信息锁定载频车载设备根据应答器信息锁定载频司机于动选择其他载频，车载设备不响应6.1.3.8 只使用ZPW-2000/U
23、M71系列轨唱岳飞占主测试内容如下:a)测试目的:验证主控单元工作在CTCS-2级时，只牛Jij7勺斗.JOO/UM71系列轨道电路信息;b)测试前提:车载设备处于FS模式;c)测试案例见表280表28只使用ZPW-2000/UM71系列轨道电路信息测试案伊表案例序号测试内容测试方法及期望结果主控单元工作在CTCS-2级时，只使用车载设备收到IjZPW-2000/UM71系列轨道电路信息，DMI显示相应的机车信号ZPW-2000/UM71系列轨道电路信息车载设备收到其他系列轨道电路信息，DMI显示无码6.1.4 速度、距离计算6.1.4.1 速度监测、走行距离计算测试内容如下:a)测试目的:验
24、证车载设备实时监测列车速度并计算列车走行距离;b)测试前提:车载设备处于CTCS-2级;c)测试案例见表290表29速度监测、走行距离计算测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果车载设备实时监视l列车速度并计算列车|车载设备正常运行.DMI显示实时列车速度，并计算走行距离|列车走行距离12 T/T 3565-2020 6.1.4.2 处理空转、打滑测试内容如下:a)测试目的:验证车载设备处理一定范围内因全转、打滑造成的测速测距误差的功能zb)测试前提:车载设备处于FS模式;c)测试案例见表300表30处理空转、打滑测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果车载设备处理一定范围内因主转造成
25、的车载设备正常运行，速度信号模拟主转，OMI显示列现IJ速识IJ距误差的功能车速度平稳变化，未发生跳变车载设备处理一定范围内困打滑造成的车载设备正常运行，速度信号模拟于I滑，OMI显示列2 现IJ速测e误差的功能车速度平稳变化，未发生跳变6.1.4.3 位置校正测试内容如下:a)测试目的:验证车在n七窗位吐呛正功能;b)测试前提:车载设备处于中，哇式;c)测试案例见表310表31位置位-沮1)试卖咧表案例序号测试内容问试方法及期望结果车载设备位置校正功能车载段各，)r二、模式运行，车载设备可以进行位置校正6.1.4.4 显示线路公里标测试内容如下:a)测试目的:验证车载设备能通过DMI向司机显
26、示线路公里标;b)测试前提:车载设备处于FS模式;c)测试案例见表320表32显示结路公里标测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果车载设备能通过OMI向司机显示线路公|车载设备经过包含公里标信息的应答器组后.OMI显里标|示公里标信息6.1.4.5 轮径设置测试内容如下:a)测试目的:验证车载设备具备轮径设置功能;b)测试前提:列车处于停车状态;c)测试案例见表33013 T/T 3565-2020 表33轮径设置测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果车载设备可以通过设置来改变轮径值车载设备具备轮径设置功能6.1.5 曲线计算6.1.5.1 临时限速6.1.5.1.1 临时限速监控
27、测试内容如下:a)测试目的:车载设备接收到临时限速信息，验证车载设备按临时限速更新MRSP;b)测试前提:车载设备处于FS模式;c)测试案例见表340表34临时限速监控泪H式案例表案例序号汩IJ司内容测试方法及期望结果接收到|临时间站.(,1、时，飞载设备对|临时|车载设备接收到|临时限速信息，且该限速小于车载限速的监控|设备存储的其他限速，车载设备按|临时眼速更新MRSP6.1.5.1.2 临时限速耗尽测试内容如下:a)测试目的:验i正在FS模式下，当临时限速信息耗尽叶，甘，JYJ限速引起的限速曲线SBI突阵为50km/h，EBI缓阵为55km/h;b)测试前提:车载设备处于FS模式;c)测
28、试案例见表350表35临时限速耗尽测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果FS模式下，车载设备对临时限速信息耗|在列车运行过程中，车载设备的|临时限速信息耗尽，尽的处理I SBI突降为50km/h,EBI缓阵为55km/h 6.1.5.1.3 临时限速更新失败测试内容如下:a)测试目的:验证在FS模式下，当临时限速更新失败时，由临时限速引起的限速曲线SBI突阵为50km/h，EBI缓阵为55km/h;b)测试前提:车载设备处于FS模式;c)测试案例见表360表36临时限速更新失败测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果FS模式下，车载设备对临时限速重新失|在列车运行过程中，车载设备的|
29、临时限速更新失败，败的处理I SBI突降为50km/h,EBI缓降为55k叽14 6.1.5.2 线路固定限速测试内容如下:T/T 3565-2020 a)测试目的:车载设备接收到线路固定限速信息，验证车载设备按线路固定限速更新MRSPob)测试前提:1)车载设备处于FS模式;2)车载收到线路固定限速信息，且该限速小于车载设备存储的其他限速。c)测试案例见表370表37结路固定限速泪IJ式案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果接收到l线路固定限速信息，验证车载设备|车载设备接收到线路固定限速信息接线路固定限速更新MRSP车载设备按线路固定限速更新MRSP6.1.5.3 模式限速6.1.5.3
30、.1 SH模式的速度咕控测试内容如下:a)测试目的:验证在SH模二、干.:?:i二事设圣监视列车顶棚速度且允许速度为40km/h，当列车速度超过45km/h时输出常用制制，;主超扩50km/h时输出紧急制功;b)测试前提:车载设备处于SH模式;c)测试案例见表380表38SH模式下的速度监7二训试乙二i;f 案例序号测试内容SH模式下，当列车速度超过列车顶棚速度5km/h、10km/h时的处理6.1.5.3.2 CO模式下的速度监控测试内容如下:-一mlJ L I 1:;，.及期望结果一-一-列车处于SH模式.L!Y!1显f-If千二列车速度超过45km/h，车载共告列车速度超过50km此，车
31、载设备l1午速度为40km/h 出芒大常用制动:l段，二L制动a)测试目的:验证在co模式下，收到HB码，车载设备按顶棚速度40km/h的模式曲线控车，列车每走行200m或50s提醒司机确认，列车在走行300m或60s后司机无确认，车载设备输出紧急制动停车，停车后只有先按压警惕键重新生成40km/h的顶棚监控曲线后才能缓解制动;b)测试前提2年载设备处于co模式;c)测试案例见表390表39CO模式下的速度监控测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果co模式下，车载设备J1;顶棚速度40km/车载设备处于co模式，收到地面发送的HB码，DMIh的模式曲线控车，列车每走行200m或50显示的
32、允许速度为40km/h s提醒司机确认，列车在走行300m或60s 列车运行200m或50s.DMI提示司机确认，司机确后司机无确认，车载设备输出紧急制动停认，CO模式，允许速度为40km/h 车，停车后只有先按压警惕键重新生成40列车运行300m或60s.司机一直没有确认，车载设备km/h的顶棚监控曲线后才能缓解制动输出紧急制动停车。列车停车，按压警惕键，再接压缓解键，缓解紧急制动。DMI显示的允许速度为40km/h 15 T/T 3565-2020 6.1.5.3.3 OS模式下的速度监控测试内容如下:a)测试目的:验证处于OS模式时，车载设备生成顶棚速度为40km/h的固定模式曲线，列车
33、速度超过45km/h后施加常用制动，超过50km/h后施加紧急制动。列车每走行200m或50s 时，车载设备发出提示司机确认语音，若列车在走行300m或60s前没有按压警惕键进行目视确认，则输出紧急制动停车，停车后只有先按压警惕键重新生成40km/h的顶棚监控曲线后才能缓解制功;b)测试前提:车载设备处于OS模式;c)测试案例见表400表40OS模式下的速度监控测试案例表案例序号测试内容删试方法及期望结果OS模式下，车载设备按顶棚速度为车载设备以OS模式运行，允许速度为40k瓜40 km/h们祺式曲线控车.列车速度超过列车速度超过45km/h，车载设备输出最大常用制动45 km/h.5 hw:
34、常用制动，超过50km/h后列车速度超过50km/h.车载设备输出紧急制动，停施加紧迫、fl!|动。刑-O，4:走行200m戎50s 车后可缓解紧急制动时，车载设备发L，i巳/J司nIi向认语音，若jlJ列车走行200m或者50s，DMI提示司机进行目视幸在走行300m或bL!FJ IL:-;咳压警惕键确认进行目视确认，则输出ki制动i严U车司机确认，允许速度为40km/h 后只有先按压警惕键重新生成4.0,!h酌列车走行300m或60s.司机一直没有确认，车载设备顶棚监控曲线后才能缓解制动出紧急制动停车。列车停车，按压警惕键，再按压级解,t.哇，缓#!;急制动。DMI显示的允许速度为40km
35、/h 6.1.5.3.4 PS模式下的速度监控6.1.5.3.4.1 PS模式下收到L5、L4，L3、L2、L、LU、U2、U、U2S、UU、Uh句测试内容如下:a)测试目的:验证在PS模式下，当车载分别接收到地面发迭的L5、L4、L3、L2、L、_TJ U2,U、U2S、UU、UUS码时，允许速度为45km/h，常用制功速度为50km巾，紧急制功速度为55km/l b)测试前提:车载设备处于PS模式;c)测试案例见表41。表41PS模式下收到L5，L4，L3、L2、L、LU、U2，U、U2S、UU、UUS码测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果PS模式下，车载设备收到地面发送的L5、车
36、载设备分别按收到地面发送的L5、L4、L3、L2、L、L4、L3、L2、L、LU、U2、U、U2S、UU、UUSI马LU、U2，U、U2S、UU、UUS码，允许速度为45km/h 时的速度监控6.1.5.3.4.2 PS模式下收到HU码16 测试内容如下:a)测试目的:验证在PS模式下，当车载设备接收到HU码时，允许速度为okm/h，SBI突阵为o km/h，EBI缓降为okm/h;b)测试前提:车载设备处于PS模式;c)测试案例见表420T8/T 3565-2020 表42PS模式下收到HU码测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果PS模式下，车载设备接收到HU码时的|车载设备接收到日U
37、码，允许速度为okm/h,SBI突处理|降为okm/h,EBI缓降为okm/h 6.1.5.3.4.3 PS模式下收到H码测试内容如下:a)测试目的:验证在PS模式下，当车载设备接收到H码时，允许速度为okm/h，并输出紧急制功;b)测试前提:车载设备处于PS模式;c)测试案例见表430表43PS模式下收到H码测试案例表案例序号测试内容测试方法及期塑结果PS模式l，芋载设备接收到H同时的|车载设备接收到I-I码，允许速度为okm/h，车载设备处理|输出紧急制动6.1.5.3.4.4 PS模式下收到HB自测试内容如下:a)测试目的:验证在PS模式下，当车载设证安又到T.L码时，允许速度为40km
38、/h，SBI突阵为45 km/h,EBI缓降为50km/h;b)测试前提:车载设备处于PS模式;c)测试案例见表440表44PS模式下收到HB码测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果PS模式下，车载设备接收到I-IB同时的|车载设备接收到I-IB码，允许速度为40km/h，SBI突处理|降为45km/h,EBI缓降为50km/h 6.1.5.3.4.5 PS模式下撞收到无码测试内容如下:a)测试目的:验证在PS模式下，当车载设备接收到l无码(含25.7Hz、27.9Hz)时，允许速度为o km/h，车载设备输出最大常用制功;b)测试前提:车载设备处于PS模式，当前收到允许码cuu码或UU
39、S码除外);c)测试案例见表450表45PS模式下收到无码测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果PS模式下，车载设备接收到元码(含|车载设备接收到无码(含25.7 I-Iz、27.9 I-Iz)，允许速25.7 I-Iz、27.9日z)时的处理|度为okm/h，车载设备输出最大常用制动17 T/T 3565-2020 6.1.5.3.4.6 PS模式下HU码变无码测试内容如下:a)测试目的:验证在PS模式下，当接收到的HU码变元码时，车载输出紧急制动;b)测试前提:车载设备处于PS模式;c)测试案例见表460表46PS模式下HU码变无码测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果PS模式
40、下，车载设备接收到的HU码变|车载设备接收到的HU码变元同时，车载输出紧急无同时的处理|制动6.1.5.3.4.7 PS模式下UUS码或UU码变无码测试内容如下:a)测试目的:!.f:tr:PS模式下，当接收到的UUS码或UU码变无码时，车载设备在1500 m的也围内保持，.r)kmil-，500 m后仍无码，车载输出最大常用制功;b)测试前提:车载设任j，t于-，立式;c)测试案例见表470表47PS模式下rr，J;:;码;ilU码变无码测试案例表案例序号测试内容,测试方法及期主望结果PS模式下，车载设备接收到的UUS码或UU码变元同时的处理6.1.5.3.5 SB模式下的速度监控测试内容如
41、下:车远备接，;jJ1 US码或U车载设f辛J.，:.:，无码.气许速列车运行了l二00L 1 i巧接出最大常用制动飞码，允许速度为45km/h 度为45km/h 到无间，车载设备输出a)测试日的:验证在SB模式下，车载设备不进行限速控制，仅执行停车防护;b)测试前提:车载设备处于SB模式;c)测试案例见表480表48S模式下的速度监控测试案例表案例序号mJ式内容车载设备在SB模式下，不进行限速控制6.1.5.3.6 IS模式下的速度监控测试内容如下:测试方法及期望结果车载设备处于SB模式车载设备不进行限速控制，仅执行停车防护a)测试目的:验证在IS模式下，车载设备不进行限速控制;b)测试前提
42、:车载设备处于IS模式;c)测试案例见表49018 T/T 3565-2020 表49IS模式下的速度监控测试案例表案例序号测试内容军载设备在IS模式下，不进行限速控制6.1.5.3.7 TR模式下的速度监控(可选)测试内容如下:测试方法及期望结果车载设备处于IS模式车载设备不进行限速控制a)测试目的:验证在TR模式下，车载设备持续输出紧急制动命令;b)测试前提:车载设备处于TR模式;c)测试案例见表500表50TR模式下的速度监控测试案例表案例序号测试内容车载ipi在-:R模式下的速度监控6.1.5.3.8 PT模式下的速民监控:%)测试内容如下:测试方法及期望结果车载设备处于TR模式车载设
43、备持续输出紧急制动命令a)测试目的:验i正在PT模式下，车载k圣tf-，仨:叫骂及退行防护功能;b)测试前提:车载设备处于PT模式;c)测试案例见表510表51PT模式下的速度监控测试，可靠案例序号测试内容车载设备在PT模式下的速度监控6.1.5.4 进入升速区段车尾保持测试内容如下:测试:司法放IHU F棋车载设备处于PT模式军载设备执行溜逸及退行防护功能a)测试目的:验证进入升速区段时，车载设备进行车尾保持;b)测试前提:车载设备处于FS模式;c)测试案例见表520表52进入升速区段车尾保持测试案例景案例序号测试内容进入升速区段时，车载设备进行车尾保持6.1.5.5 停车安全距离测试内容如
44、下:测试方法及期望结果当列车由较低限速区进入升速区段，列车尾部驶出较低限速区前，车载设备按较低限速进行控车(车尾保持a)测试目的:验证车载设备根据EoA计算制动干预曲线时考虑安全距离，区间停车时常用制动19 T/T 3565-2020 安全距离最大为110m，紧急制动安全距离最大为100m;站内停车时常用制动安全距离最大为60m，紧急制动安全距离最大为50m;b)测试前提:车载设备处于FS模式;c)测试案例见表530表53停车安全距离测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果区间停靠时常用制动安全距离最大为:$:载设备根据EoA制动干预曲线运行至区间停车，110 m.紧急制动安全距离最大为1
45、00m 常用制动安全距离最大为110m.紧急制动安全距离最大为100m 2 站内停车时常用制动安全距离最大为车载设备根据EoA制动干预曲线运行主站内停车，60 m.紧急制动安全距离最犬为50m 常用制动安全距离最大为60m.紧急制动安全距离最大为50m 6.1.5.6 动态监控曲线测试内容如下:a)测试日的:验lf$丰iK EF?二E基于MRSP手IlMA监控列车运行;b)测试前提:车载设备但于k乙汽式;c)测试案例见表540表54动 监托h1:-预IJ试案例表-案例序号测试内容测试方法及期望结果车载设备基于MRSP和MA监控列车|军车;&备1，:-,-r:模式，车载设备基于MRSP和MA运行
46、|监控列车运已6.1.6 速度监控6.1.6.1 超速报警测试内容如下:a)测试目的:验证当列车速度超过报警速度时，车载设备输出报警提示;b)测试前提:车载设备处于CSM区或TSM区;c)测试案例见表550表55超速报警测试案例表案例序号m1j式内容测试方法及期望结果列车速度超过报警速度的处理列车速度超过报警速度(允许速度十2km/h)DMI输出报警音6.1.6.2 CSM区输出最大常用制动测试内容如下:a)测试目的:验证在CSM区，列车速度超过SBl时，车载设备输出最大常用制功;b)测试前提:车载设备处于CSM区，人控优先或机控优先;c)测试案例见表56020 T/T 3565-2020 表
47、56CSM区输出最大常用制动测试案例表案例序号测试内容列车速度超过SBr时的处理6.1.6.3 CSM区输出紧急制动测试内容如下:测试方法及期望结果列车速度超过SBIC允许速度十5km/h):$:载设备输出最大常用制动a)测试目的:验证在CSM区，列车速度超过EBI时，车载设备输出紧急制功;b)测试前提:车载设备处于CSM区，人控优先或机控优先;c)测试案例见表57表57CSM区输出紧急制动测试案例表案例序号测试内容列车速;主E过EBIB才的处理6.1.6.4 TSM区输出最又Il用制矿测试内容如下:测试方法及期望结果列车速度超过EBIC允许速度-1-10km/h)车载设备输出紧急制动a)测试
48、曰的:验证在TSM区，列车ifJya过二?斗时，车载设备输出最大常用制功;b)测试前提:车载设备处于TSM区;c)测试案例见表58表58TSM区输出最大常用制动311干/:(剧表案例序号测试内容测Jlj 及期左传果TSM区列车速度超过SBI时的处理列车速度超过SBI车载设备输出最大常用制动6.1.6.5 TSM区输出SB1、SB4，SB7测试内容如下:a)测试日的:验证在TSM区，列车速度超过SBI时，车载设备输出SB1、SB4、SB7;b)测试前提:车载设备处于TSM区;c)测试案例见表59表59TSM区输出SB1、SB4，SB7测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果列车速度超过SBI
49、车载设备输出SBl、SB4和SB7并切除牵引TSM区列车速度超过SBr时的处理输出最大常用制动时，可同时输出常用制动4级和常用制动l级在输出常用制动4级时，可同时输出常用制动l级6.1.6.6 TSM区超速触发紧急制动测试内容如下:21 T/T 3565-2020 a)测试目的:验证在TSM区，列车速度超过EBI时，车载设备输出紧急制动;b)测试前提:车载设备处于TSM区;c)测试案例见表600表60TSM区超速触发紧急制动测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果列车速度超过EBI车载设备输出紧急、制动TSM区列车速度超过EBI的处理6.1.6.7 机控优先缓解常用制动测试内容如下:a)测
50、试目的:验证在机控优先方式下，车载设备输出常用制动后，当列车速度低于允许速度时，车载设备自动缓解常用制动。b)测试前提:1)车载诗才生L干机控优先;2)车载设备ftr出常T制动。c)测试案例见表61低于允许速度自动缓解常用制动用由吊解缓动向国备E Vi载车叫J叫一于-速和卜降度一动速J仲言i哈-t-J一列叮功一-制一-re 案例序号测试方法及期望结果6.1.6.8 人控优先缓解常用制动测试内容如下:a)测试目的:验证在人控优先方式下，车载设备输出常用制功后，当列车速度低平J巳许速度时，车载设备向司机提示允许缓解，司机按压允许缓解按键后，车载设备缓解常用制动。b)测试前提:1)车载设备处于人控优